道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術(shù)分析

1、 道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術(shù)分析 摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，我國交通運(yùn)輸行業(yè)也獲得了極大的進(jìn)步，因此人們對于道路橋梁的建設(shè)質(zhì)量也提出了更高的要求。但是就目前的實(shí)際情況來看，在道路橋梁施工過程中，經(jīng)常會(huì)受到不良地基的影響，如果在施工過程中沒有對地基進(jìn)行妥善的處理，就有可能會(huì)導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象，影響交通的順利通行，所以相關(guān)人員需要對沉降路段的具體情況進(jìn)行明確，采取可靠的處理措施。關(guān)鍵詞：道路橋梁；沉降段；路基路面；施工技術(shù)1沉降段路基路面施工的基本概述眾所周知，道路橋梁工程的實(shí)際施工環(huán)境與運(yùn)行環(huán)境具有明顯的復(fù)雜性與多樣性。在社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的影響下，車輛的實(shí)際荷載不斷提高

2、，這便極易引發(fā)路基路面出現(xiàn)不同程度的沉降現(xiàn)象。如果不對此進(jìn)行及時(shí)、有效的處理，不僅會(huì)影響行車的安全性，而且會(huì)破壞道路橋梁的整體結(jié)構(gòu)，縮短道路橋梁的安全使用壽命。在道路橋梁工程路基路面沉降問題中最為顯著的問題就是橋頭跳車現(xiàn)象，所以提升橋頭搭板設(shè)置的合理性至關(guān)重要。如果橋頭跳車問題得不到及時(shí)解決，那路基的受力則會(huì)不均勻，在縱向上受道路橋梁長期高負(fù)荷運(yùn)行的影響，在車輛荷載力位置與搭板支持路基位置等兩個(gè)路基應(yīng)用的共同作用下，當(dāng)橋面車輛行駛到搭板的末端，路基則需要承受最大的縱向應(yīng)力，直接促使道路的變形而形成沉降。2引起道路橋梁出現(xiàn)沉降現(xiàn)象的原因2.1土層結(jié)構(gòu)較為松散橋臺(tái)軟基問題是橋梁建設(shè)中普遍存在的問題

3、，主要原因是土層結(jié)構(gòu)較為松散，從而導(dǎo)致地基出現(xiàn)下層的現(xiàn)象。另外，在部分軟基處理施工中，受處理技術(shù)的限制或操作人員自身因素的影響，也會(huì)引發(fā)橋梁出現(xiàn)下沉現(xiàn)象。更多的軟基問題是由于道路段有河流，在水的侵蝕作用下，地下層會(huì)出現(xiàn)淤泥而引發(fā)軟基現(xiàn)象。2.2沉降結(jié)構(gòu)缺乏合理性在道路橋梁的實(shí)際施工過程中，為了避免沉降現(xiàn)象影響工程施工質(zhì)量，會(huì)選擇不同的填筑方式對地基進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚?，例如粗料填筑方式、鋼筋混凝土搭板方式等。雖然這些方式能促進(jìn)橋頭剛度的明顯增加，提升了道路與橋頭之間過渡的平穩(wěn)性，實(shí)現(xiàn)對橋頭跳車的有效控制與減少。但是針對已經(jīng)發(fā)生沉降現(xiàn)象的位置，這些方式無法有效實(shí)現(xiàn)橋頭跳車的充分控制。另外，在搭板施工中

4、伸縮縫方面的處理缺乏合理性，則極易使得雨雪等侵入伸縮縫，在車輛荷載與碾壓的作用下使得地基出現(xiàn)不同程度的沉降現(xiàn)象。2.3施工設(shè)計(jì)缺乏科學(xué)合理性在道路橋梁的設(shè)計(jì)過程中，如果地基施工設(shè)計(jì)缺乏合理性，例如地基鉆孔數(shù)量較少，實(shí)際鉆孔深度不符合要求等，都會(huì)導(dǎo)致施工人員無法利用鉆孔而對地下的情況進(jìn)行充分、全面了解，如施工地基的土層性質(zhì)、位置與特性等，由此便會(huì)降低橋臺(tái)軟基處理方案的科學(xué)性與合理性。此外，施工人員不規(guī)范的操作以及未能進(jìn)行全面的模擬試驗(yàn)操作等，都會(huì)影響設(shè)計(jì)方案的可行性，增加了沉降現(xiàn)象的發(fā)生概率。2.4缺乏完善的技術(shù)交底工作大部分橋梁沉降的誘發(fā)原因都是施工技術(shù)精準(zhǔn)度較低，歸根到底是在施工前缺乏完善的

5、技術(shù)交底工作，施工人員在實(shí)際施工過程中存在不規(guī)范和不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟僮?。例如地基鉆孔施工、橋頭搭板伸縮縫處理施工等方面的問題，只要嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行操作，重視監(jiān)督與巡查，這些問題都能得到及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理。2.5材料質(zhì)量缺乏有力的管控在道路橋梁的材料選擇中，特別是臺(tái)背材料的選擇方面，大部分的施工單位都會(huì)選擇大顆粒透水性好的材料進(jìn)行施工。但是這類材料由于孔隙較大，所以在車輛碾壓的影響下空隙會(huì)縮小，極易引發(fā)路堤下陷或不均勻沉降現(xiàn)象。3道路橋梁沉降段路基路面的具體施工技術(shù)3.1沉降段的搭板施工由于道路橋梁沉降段中在安排搭板位置時(shí)需要確保其與路基路面的最頂端保持平行，因此，務(wù)必確保道路橋梁的最底部與搭板頂面一直

6、保持協(xié)調(diào)統(tǒng)一的情況，同時(shí)在整體的沉降段中，其搭板的頂面應(yīng)當(dāng)持續(xù)平行于基本路段內(nèi)路基的最頂端，只有這樣，才能夠確保路基及橋梁間的過渡段在整體設(shè)計(jì)上更為規(guī)范。3.2橋臺(tái)軟基的有關(guān)施工技術(shù)及其方案就橋臺(tái)軟基可適用的工程施工技術(shù)來看，其往往會(huì)選擇水泥粉噴樁地基法。這種操作是由于水泥粉噴樁的復(fù)合型地基可以進(jìn)一步增強(qiáng)軟土層地基的穩(wěn)定性，同時(shí)這種操作整體來說較為高效，能夠有效地縮短施工建造時(shí)間，但是通過該種方法進(jìn)行操作，整體的造價(jià)成本相對較高。而若就橋臺(tái)路基的施工方案來看，需要嚴(yán)格按照實(shí)際情況進(jìn)行施工，并由此確保在軟土路基中不會(huì)存在不均勻沉降的情況，尤其需要對橋臺(tái)地段進(jìn)行一段時(shí)間的預(yù)壓，才能夠確保地基的承載

7、力和穩(wěn)固性得到進(jìn)一步提升，同時(shí)使得整體項(xiàng)目施工的過程中不會(huì)出現(xiàn)不必要的沉降現(xiàn)象。3.3對路堤填料合理選擇在確定最終的路堤填料時(shí)，相關(guān)項(xiàng)目的建造施工者需要特別就項(xiàng)目施工階段的土地資源展開必要的檢測，通過一系列深入的數(shù)據(jù)探究與應(yīng)用分析選擇最終整體填充性能較好的材料。絕大部分情況下，具備強(qiáng)填充性能且用于路堤填充的填料是水分含量較少且具有較強(qiáng)滲透性能的材料，不應(yīng)該使用含水量相對較多的材料去填充路堤。3.4后臺(tái)填筑施工在具體的施工過程中，選擇填料一般會(huì)選擇砂礫土以及工業(yè)廢渣等材料作為填充材料，這樣就能夠提高路基的強(qiáng)度和滲水能力，如果選擇的砂石材料滲透能力不夠強(qiáng)，可以適當(dāng)添加石灰或者水泥來提高填料的滲透能

8、力。近幾年來施工技術(shù)發(fā)展的速度越來越快，新型的材料被廣泛應(yīng)用到工程建設(shè)中，比如泡沫混凝土，可以有效降低地基的重量，防止出現(xiàn)地基變形的情況。還可以使用土工合成材料，以此來提高土壤顆粒之間的咬合力，這樣就能夠進(jìn)一步提高路基的承載能力。最后在施工過程中選擇合適的壓實(shí)設(shè)備也是非常重要的，重點(diǎn)對橋臺(tái)的連接部位進(jìn)行壓實(shí)，根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況選擇合適的壓實(shí)機(jī)，如果使用大型機(jī)械設(shè)備對于壓實(shí)工作不利，可以選擇小型的振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備來完成壓實(shí)工作，提高壓實(shí)效果。3.5道路橋梁沉降段施工的組織當(dāng)完成橋臺(tái)施工操作以后，就要迅速對地面展開一系列的建設(shè)工作，同時(shí)還需要關(guān)注的是，在專門對地面進(jìn)行碾壓的過程中，要確保整體的操作

9、方式符合陸地當(dāng)時(shí)的實(shí)際情況，并要確保與具體的壓實(shí)強(qiáng)度和橋臺(tái)的實(shí)際碾壓操作協(xié)調(diào)起來。同時(shí)路堤以及橋臺(tái)間的連接點(diǎn)也需要在具體操作的整個(gè)階段中同時(shí)進(jìn)行。3.6道路橋梁沉降排水施工在施工中，務(wù)必要考慮到工地降雨量這一問題，特別是對于以往有高降雨量的區(qū)域，應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化好防水的工作，免得雨水使道路橋梁的整個(gè)填土結(jié)構(gòu)過度浸泡，使路基的坍塌概率持續(xù)降低，以此使得瀝青路面的被損壞概率大幅度降低。并且，在施工時(shí)應(yīng)當(dāng)依據(jù)該區(qū)域的地下水位的實(shí)際情況來適度地將其路基高度予以抬高，繼而高效降低被雨水浸泡的概率。結(jié)束語：總而言之，由于受到地質(zhì)狀況，地理環(huán)境等多種因素的影響，在道路橋梁施工過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)沉降的問題，為道路橋梁工程的正常使用帶來很嚴(yán)重的影響。所以在具體的施工過程中，工作人員應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求完善施工技術(shù)，對施工流程中的重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行合理的把控，根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，選擇切實(shí)可行的處理措施，提高道路橋梁建設(shè)的總體質(zhì)量，盡量較少跳車現(xiàn)象的出現(xiàn)。參考文獻(xiàn):1林琪琪.道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)的相關(guān)研究j.居舍,2019(24):177-178.2馬毅.道路橋梁沉降段路基路面施工研究j.交通世界,2019(15):118-119.3宋人武.道