高速公路交通工程設(shè)計(jì)方案有關(guān)問題的探討

1、 高速公路交通工程設(shè)計(jì)方案有關(guān)問題的探討 摘要：近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我省高速公路建設(shè)進(jìn)入一個前所未有的高潮?？v觀全省公路，交通設(shè)施工程標(biāo)準(zhǔn)不一，而現(xiàn)行規(guī)范是全國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，一些公路交通工程的弊端已經(jīng)引起業(yè)內(nèi)專業(yè)人員的高度重視，如中央分隔帶設(shè)計(jì)為綠化植樹還是安裝防眩設(shè)施，高填方路基外側(cè)邊坡護(hù)欄設(shè)計(jì)為鋼筋混凝土防撞墻還是加強(qiáng)型波形梁護(hù)欄;挖方路塹路段路面外側(cè)安裝波形梁還是安裝示警樁等。故不同的設(shè)計(jì)方案會帶來施工、運(yùn)營和養(yǎng)護(hù)的巨大區(qū)別。因此選擇符合本省地域自然條件，項(xiàng)目特點(diǎn)的高速公路交通設(shè)施設(shè)計(jì)方案顯得尤其重要。關(guān)鍵詞：高速；交通；工程；設(shè)計(jì)1引言近幾年高速公路交通工程建設(shè)取得了令人矚目的成績

2、，交通工程設(shè)計(jì)管理和交通工程施工質(zhì)量都取得了長足的進(jìn)步，但在設(shè)計(jì)方案方面還有許多問題不足之處，需要進(jìn)一步去發(fā)現(xiàn)論證并更正。2高速公路交通工程設(shè)計(jì)方案有關(guān)問題2.1高速公路交通工程設(shè)計(jì)方案合建情況較多隨著現(xiàn)在高速公路交通工程對施工方案的要求越來越高，合建情況在工程成本中所產(chǎn)生的影響越來越大。施工難度越高，它所占的比重就越大，合建情況比較多的出現(xiàn)在較高和較深的高速公路交通工程，它與人工費(fèi)所占比重相反，機(jī)械費(fèi)占工程成本的比重越高，表明機(jī)械化水平越高。但是目前大多數(shù)工程建設(shè)過程中，高速公路交通工程設(shè)計(jì)方案合建的利用率比較低，出現(xiàn)機(jī)械閑置的現(xiàn)象。以各種理由和形式互懟，設(shè)計(jì)施工要求被曲解，甚至形式可以不顧

3、，比較任性。一些施工單位為了節(jié)約工程成本，選用了性能較差的機(jī)械設(shè)備和質(zhì)量較差的建筑材料，容易造成市高速公路的質(zhì)量問題。2.2預(yù)算無專業(yè)設(shè)計(jì)定額，依舊參考建設(shè)工程定額，目前，設(shè)計(jì)預(yù)算主要以路況調(diào)查數(shù)據(jù)和指標(biāo)為依據(jù)，預(yù)算無專業(yè)設(shè)計(jì)定額，依舊參考建設(shè)工程定額，預(yù)算編制的科學(xué)性不理想。設(shè)計(jì)單位有一定的維修計(jì)劃預(yù)算，一般包含大量的專項(xiàng)資金，但是專項(xiàng)資金目標(biāo)不強(qiáng)，導(dǎo)致需要考慮高速公路設(shè)計(jì)專項(xiàng)資金準(zhǔn)備的科學(xué)性不準(zhǔn)確。高速公路交通工程定額不完善。判斷工程質(zhì)量一般用優(yōu)良、合格、不合格這三個標(biāo)準(zhǔn)來表示。如果該項(xiàng)工程的技術(shù)和管理人員都是具備高素質(zhì)的，人材機(jī)各方面都是合理的、優(yōu)良的，那么該工程質(zhì)量就是優(yōu)良的:有序的施

4、工隊(duì)伍、良好的機(jī)械設(shè)備和高品質(zhì)的材料。這三種質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)造成的工程后果是存在很大的差異的，工期、質(zhì)量把控不嚴(yán)會直接影響到工程成本的控制。高速公路交通工程設(shè)計(jì)方案預(yù)算編制的科學(xué)性不理想導(dǎo)致了資金缺口越來越大。2.3設(shè)計(jì)質(zhì)量無設(shè)計(jì)評定標(biāo)準(zhǔn)，依舊參考建設(shè)工程質(zhì)量評定在高速公路交通工程設(shè)計(jì)方案中，各方的主體都是圍繞工程進(jìn)行的。如果構(gòu)建一個統(tǒng)一的平臺提供給各方主體，保持他們之間信息的一致性就非常重要。但是遺憾的是，我們現(xiàn)在還沒有高速公路交通工程設(shè)計(jì)方案意識到建立平臺的必要性，只是國家制定了一些關(guān)于四新技術(shù)應(yīng)用的準(zhǔn)則。各個行業(yè)規(guī)定的也不一樣，需要進(jìn)行不同主體構(gòu)建統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)我國目前的高速公路交通工程設(shè)計(jì)評

5、定標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀來看，工程質(zhì)量取決于承包商的勞動組織和勞動生產(chǎn)率以及分配制度，從質(zhì)量評定方面來看，在高速公路交通工程設(shè)計(jì)過程中勞動力強(qiáng)度比較大，要想降低高速公路交通工程質(zhì)量問題就需要在設(shè)計(jì)評定標(biāo)準(zhǔn)這一方面進(jìn)行優(yōu)化。3完善高速公路交通工程設(shè)計(jì)的應(yīng)對措施3.1深化高速公路交通工程設(shè)計(jì)體制改革為了提高高速公路交通工程的設(shè)計(jì)水平，促進(jìn)工程建設(shè)順利、快速地進(jìn)行，全面實(shí)施項(xiàng)目建設(shè)“六位一體”交通工程設(shè)計(jì)體制改革要求，應(yīng)建立和完善工程設(shè)計(jì)組織。每個高速公路交通工程設(shè)計(jì)單位的質(zhì)量保證體系主要在工地開展，需要指出的是不能以單一的形式對高速公路交通工程設(shè)計(jì)評價，應(yīng)采用多元主體參與性設(shè)計(jì)評價工程體制，特別是針對高速公路交

6、通工程體制設(shè)計(jì)中的質(zhì)量問題，應(yīng)該以質(zhì)量合格，設(shè)備合理，條件良好，技術(shù)準(zhǔn)備充分的制定為主，而不能只單單以領(lǐng)導(dǎo)意見來衡量一個工程管理體制。采用多元主體參與設(shè)計(jì)工程管理體制，設(shè)計(jì)結(jié)果比原來的單一設(shè)計(jì)更具有客觀性和公正性，能使高速公路交通工程設(shè)計(jì)體制在改革過程中逐步完善，除了自我反思，還能參與管理和評價質(zhì)量，更加注重審查設(shè)計(jì)圖紙。這樣，高速公路交通工程設(shè)計(jì)既能了解自身的優(yōu)缺點(diǎn)，又能促進(jìn)設(shè)計(jì)、施工、生產(chǎn)、監(jiān)理的溝通與合作。3.2加大設(shè)計(jì)四新技術(shù)推廣及應(yīng)用構(gòu)建安全暢通、統(tǒng)一高效、規(guī)范高質(zhì)的設(shè)計(jì)管理格局，以新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備“四新”技術(shù)作為提高高速公路交通工程設(shè)計(jì)方案科技含量的殺手锏，以高速公路

7、交通工程設(shè)計(jì)為中心，構(gòu)建統(tǒng)一的工程設(shè)計(jì)的平臺，實(shí)現(xiàn)工程設(shè)計(jì)方案信息的資源共享，信息共享這些數(shù)據(jù)統(tǒng)一呈現(xiàn)在各個主體面前，構(gòu)建統(tǒng)一的工程設(shè)計(jì)方案平臺。這些數(shù)據(jù)來源統(tǒng)一，減少了信息在傳遞過程中不一致造成的風(fēng)險。高速公路交通工程設(shè)計(jì)方案主要是通過四新技術(shù)推廣及應(yīng)用中的即時通訊功能，可以通過四新技術(shù)推廣及應(yīng)用通知設(shè)計(jì)部門的最新消息，設(shè)計(jì)人員可以在方案里用圖文、視頻反應(yīng)高速公路的真實(shí)的生活狀態(tài)，交通工程設(shè)計(jì)部門可以通過四新技術(shù)以文字、圖片、動態(tài)視頻結(jié)合語音等方式來推送高速公路官方通知、日常管理等。較傳統(tǒng)的高速公路交通工程設(shè)計(jì)方式而言，“四新”技術(shù)平臺的優(yōu)勢在于角度廣、內(nèi)容全、渠道強(qiáng)。將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和四新技術(shù)

8、結(jié)合起來，改變之前的技術(shù)孤立的情況，并且充分的將其運(yùn)用在建設(shè)工程施工中去，使得各區(qū)域高速公路設(shè)計(jì)方案之間可以相互了解運(yùn)營動態(tài)，取得了很好的效果。3.3加強(qiáng)高速公路交通工程設(shè)計(jì)維護(hù)管理加強(qiáng)高速公路交通工程設(shè)計(jì)維護(hù)管理，要注重“天時、地利、人和”的緊密配合，因地制宜、因時制宜、以人為本進(jìn)行高速公路維護(hù)。高速公路交通工程設(shè)計(jì)應(yīng)與時俱進(jìn)，以大數(shù)據(jù)分析為主要智能手段。隨著維護(hù)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的不斷積累，對維護(hù)業(yè)務(wù)聯(lián)動和數(shù)據(jù)共享的需求也在不斷增加。因此，制定部門的主要高速公路交通工程設(shè)計(jì)維護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，管理人員需要對于自己制定一個周工作計(jì)劃，并且進(jìn)行自身總結(jié)計(jì)劃的完成程度，評價自己的完成結(jié)果。單位內(nèi)部的一些安全人員

9、完全反對監(jiān)督和監(jiān)督，試圖掩蓋工程安全和質(zhì)量問題。在加強(qiáng)項(xiàng)目整體建設(shè)和交通安全體系建設(shè)的過程中，還應(yīng)注意與現(xiàn)有設(shè)備管理單位的協(xié)調(diào)。但是，該單位沒有注意到管理單位提出的確保交通安全的措施，被視為施工的桎梏，并盡可能簡化，從而造成很大的安全隱患。交通工程設(shè)計(jì)維護(hù)技術(shù)應(yīng)用在工程中，對維護(hù)管理的工作人員也提出了非常高的要求，需要他們具備各方面的能力，并有針對現(xiàn)場的漏洞提出有效解決措施的能力，這樣才是對項(xiàng)目的全程控制。最后，對于其管理和決策能力，各級別的控制監(jiān)理質(zhì)量人員可以隨時提出相應(yīng)的反應(yīng)進(jìn)行記錄，在月底進(jìn)行綜評。結(jié)束語高速公路交通工程設(shè)計(jì)當(dāng)今是以科學(xué)與技術(shù)為主題的新經(jīng)濟(jì)時代，毫無疑問的是教育工作也必須和時代相結(jié)合，使用信息時代提供的相關(guān)技術(shù)來更好地完成教育的目的是當(dāng)前教育發(fā)展的趨勢。“四新”技術(shù)得以全力推行和實(shí)施，本著確保高速公路安全、暢通，保持正常通行的原則進(jìn)行組織。在設(shè)計(jì)的過程中，做到信息的實(shí)時共享，加強(qiáng)各方主體之間的溝通和交流