航海專業(yè)適任評(píng)估規(guī)范匯總

1、海船船員適任評(píng)估規(guī)范（駕駛）192目錄目錄2駕駛專業(yè)評(píng)估規(guī)范4船舶操縱、避碰與駕駛臺(tái)資源管理4（適用對(duì)象：500總噸及以上船舶船長(zhǎng)）4（適用對(duì)象：500總噸及以上船舶大副）11（適用對(duì)象： 500總噸及以上船舶二/三副）18（適用對(duì)象：未滿500總噸船舶船長(zhǎng)）24（適用對(duì)象：未滿500總噸船舶大副）31（適用對(duì)象：未滿500總噸船舶二/三副）42電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（電子海圖系統(tǒng)）42（適用對(duì)象：無限航區(qū)500總噸及以上船舶大副）42（適用對(duì)象：沿海航區(qū)500總噸及以上船舶船長(zhǎng)/大副）46（適用對(duì)象：無限航區(qū)500總噸及以上船舶二/三副）50（適用對(duì)象：沿海航區(qū)500總噸及以上船舶二/三副）

2、54航次計(jì)劃59（適用對(duì)象：無限航區(qū)500總噸及以上船舶船長(zhǎng)）59（適用對(duì)象：沿海航區(qū)500總噸及以上船舶船長(zhǎng)）62（適用對(duì)象：未滿500總噸船舶船長(zhǎng)）64航海儀器使用67（無限航區(qū)500總噸及以上船舶二/三副）67（沿海航區(qū)500總噸及以上船舶船長(zhǎng)/大副/二/三副）75（未滿500總噸船舶二/三副）78航線設(shè)計(jì)78（適用對(duì)象：無限航區(qū)500總噸及以上船舶二/三副）78（適用對(duì)象：沿海航區(qū)500總噸及以上船舶二/三副）85（適用對(duì)象：未滿500總噸船舶二/三副）95貨物積載與系固（大副）95（評(píng)估對(duì)象：無限航區(qū)3000總噸及以上船舶大副）95（評(píng)估對(duì)象：無限航區(qū)500-3000總噸船舶大副）1

3、05（評(píng)估對(duì)象：沿海航區(qū)3000總噸及以上船舶大副）110（評(píng)估對(duì)象：沿海航區(qū)500-3000總噸船舶大副）113（評(píng)估對(duì)象：未滿500總噸船舶大副）113貨物積載與系固（二/三副）115（評(píng)估對(duì)象：無限航區(qū)3000總噸及以上船舶二/三副）115（評(píng)估對(duì)象：無限航區(qū)500-3000總噸船舶二/三副）119（評(píng)估對(duì)象：沿海航區(qū)3000總噸及以上船舶二/三副）123（評(píng)估對(duì)象：沿海航區(qū)500-3000總噸船舶二/三副）127(評(píng)估對(duì)象：未滿500總噸船舶二/三副)130雷達(dá)操作與應(yīng)用132（適用對(duì)象：無限航區(qū)500總噸及以上船舶二/三副、沿海航區(qū)（未滿500GT和500GT及以上船舶二/三副132

4、氣象傳真圖分析136（適用對(duì)象：無限航區(qū)500總噸及以上船舶船長(zhǎng)）136（適用對(duì)象：沿海航區(qū)500總噸及以上船舶船長(zhǎng)）142航海英語(yǔ)聽力與會(huì)話147（適用對(duì)象：無限航區(qū)500總噸及以上船舶船長(zhǎng)）147（適用對(duì)象：無限航區(qū)500總噸及以上船舶大副）150（適用對(duì)象：無限航區(qū)500總噸及以上船舶二/三副）152（適用對(duì)象：沿海航區(qū)500總噸及以上船舶船長(zhǎng) ）155（適用對(duì)象：沿海航區(qū)500總噸及以上船舶大副）157（適用對(duì)象：沿海航區(qū)500總噸及以上船舶二/三副）160GMDSS英語(yǔ)聽力與會(huì)話163（適用對(duì)象：GMDSS 無線電一級(jí)電子員）163（適用對(duì)象：GMDSS 無線電二級(jí)電子員）166（適

5、用對(duì)象：GMDSS通用操作員）166GMDSS鍵盤操作適任170（通用、限用操作員）170GMDSS設(shè)備操作與維護(hù)170（適用對(duì)象：一級(jí)無線電電子員和二級(jí)無線電電子員）170GMDSS設(shè)備操作177（通用操作員）177（限用操作員）187駕駛專業(yè)評(píng)估規(guī)范船舶操縱、避碰與駕駛臺(tái)資源管理（適用對(duì)象：500總噸及以上船舶船長(zhǎng)）1、評(píng)估目的通過評(píng)估，檢驗(yàn)被評(píng)估者掌握船舶操縱、避碰與駕駛臺(tái)資源管理的相關(guān)知識(shí)和技能并能正確進(jìn)行操作和應(yīng)用的能力，以滿足STCW公約馬尼拉修正案及中華人民共和國(guó)海事局海船船員適任考試評(píng)估的有關(guān)要求。2、評(píng)估內(nèi)容2.1 船舶操縱2.1.1 錨泊操縱2.1.1.1 拋單錨時(shí)的船舶操

6、縱2.1.1.2 拋八字錨的船舶操縱2.1.1.3 拋一字錨的船舶操縱2.1.1.4 拋平行錨的船舶操縱2.1.2 港內(nèi)掉頭操縱2.1.2.1 順流拋錨掉頭2.1.2.2 頂流拖艏掉頭2.1.2.3 靜水港拖艉掉頭2.1.3 靠、離泊操縱2.1.3.1 無風(fēng)、流時(shí)的靠泊操縱2.1.3.2 無風(fēng)、流時(shí)的離泊操縱2.1.3.3 有風(fēng)、流時(shí)的靠泊操縱2.1.3.4 有風(fēng)、流時(shí)的離泊操縱2.1.3.5 使用拖輪助操時(shí)的靠泊操縱2.1.3.6 使用拖輪助操時(shí)的離泊操縱2.1.3.7 船間并靠2.1.4 系離浮筒的操縱要領(lǐng)2.1.4.1 系單浮筒的操縱2.1.4.2 離單浮筒的操縱2.1.4.3 系雙浮筒

7、的操縱2.1.4.4 離雙浮筒的操縱2.2能見度不良時(shí)的避碰應(yīng)用2.2.1 轉(zhuǎn)向避碰（正橫前來船、正橫和正橫后來船，船舶操縱性影響）2.2.2 減速或把船停住2.2.3 多船會(huì)遇綜合避碰行動(dòng)2.3 駕駛臺(tái)資源管理（BRM）2.3.1 計(jì)劃2.3.1.1 制定通過指定水域計(jì)劃2.3.1.1.1 計(jì)劃的基本步驟2.3.1.1.2 相關(guān)信息的獲得與排序2.3.1.1.3 可利用資源及使用安排2.3.1.1.4 團(tuán)隊(duì)的組織、安排與溝通2.3.1.2 制定“偶發(fā)事件計(jì)劃”（contingencies plan）2.3.1.2.1 預(yù)測(cè)“偶發(fā)事件”2.3.1.2.2 事件發(fā)生后的對(duì)策2.3.2通過指定水域

8、實(shí)際操作2.3.2.1 資源與管理2.3.2.1.1 團(tuán)隊(duì)成員工作態(tài)度的識(shí)別與管理2.3.2.1.2 團(tuán)隊(duì)成員的工作能力的識(shí)別與安排2.3.2.1.3 各資源的排序、組織、協(xié)調(diào)與使用2.3.2.2 駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)工作2.3.2.2.1 團(tuán)隊(duì)的協(xié)作與溝通2.3.2.2.2 失誤鏈識(shí)別與切斷2.3.2.2.3 內(nèi)部與外部通信2.3.2.3 偶發(fā)事件與應(yīng)急2.3.2.3.1 判斷與決策2.3.2.3.2 應(yīng)急事件的處理2.3.2.3.3 偶發(fā)事件的處理2.3.2.4 搜尋救助2.3.2.4.1 擴(kuò)展方形搜尋2.3.2.4.2扇形搜尋2.3.2.4.3多船平行航線搜尋2.3.2.5特殊水域的操縱與避碰2.

9、3.2.5.1 頂流過彎時(shí)操船方法2.3.2.5.2 順流過彎時(shí)操船方法2.3.2.5.3 狹水道中操船與避碰2.3.2.6緊迫局面、特殊情況避碰3.2.6.1互見中緊迫局面的避碰行動(dòng)3.2.6.2互見中難以避免碰撞的緊急操縱行動(dòng) 3.評(píng)估要素及標(biāo)準(zhǔn)3.1 船舶操縱（40分） 3.1.1,3.1.3任選一項(xiàng)，3.1.2,3.1.4任選一項(xiàng)。3.1.1 錨泊操縱（單錨、八字錨、一字錨、平行錨方式選一項(xiàng)）（30分）（1）評(píng)估要素進(jìn)入錨地路線、錨位選擇；(5分)船位、船速、艏向控制；（10分）根據(jù)水深和船舶條件選擇拋錨方法；(5分)錨鏈長(zhǎng)度控制；(3分)錨抓底判斷；(2分)錨位校核。（5分）（2）評(píng)

10、估標(biāo)準(zhǔn)方法、操作或分析正確、熟練；（30分）方法、操作或分析正確、比較熟練；（24分）方法、操作或分析正確、熟練程度一般；（18分）方法、操作或分析情況較差；（12分）方法、操作或分析情況差；（6分）無法完成0分，如果學(xué)員因操作不熟練不能及時(shí)完成任務(wù)或不能安全完成任務(wù)，均視為實(shí)操失敗。3.1.2 港內(nèi)掉頭操縱（順流拋錨、頂流拖首、靜水港拖尾選一項(xiàng)）（10分）（1）評(píng)估要素船速控制；（2分）掉頭方向選擇；（2分）拖輪或錨的使用；（2分）車舵的使用；（2分）船位、艏向控制。（2分）（2）評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)方法、操作或分析正確、熟練；（10分）方法、操作或分析正確、比較熟練；（8分）方法、操作或分析正確、熟練

11、程度一般；（6分）方法、操作或分析情況較差；（4分）方法、操作或分析情況差；（2分）無法完成0分，如果學(xué)員因操作不熟練不能及時(shí)完成任務(wù)或不能安全完成任務(wù)，均視為實(shí)操失敗。3.1.3 靠、離泊操縱（靠、離泊操縱任選一項(xiàng)）（30分）（1）評(píng)估要素靠、離泊計(jì)劃；（3分）船位、船速、艏向控制；（5分）車、舵或拖輪的使用；（5分）纜繩、錨的使用；（2分）安全速度和安全距離控制；（10分）過程總體評(píng)價(jià)。（5分）（2）評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)方法、操作或分析正確、熟練；（30分）方法、操作或分析正確、比較熟練；（24分）方法、操作或分析正確、熟練程度一般；（18分）方法、操作或分析情況較差；（12分）方法、操作或分析情況差

12、；（6分）無法完成0分，如果學(xué)員因操作不熟練不能及時(shí)完成任務(wù)或不能安全完成任務(wù)，均視為實(shí)操失敗。3.1.4 系離浮筒的操縱（系、離操縱任選一項(xiàng)）（10分）（1）評(píng)估要素靠、離操縱計(jì)劃；（2分）船位、船速、艏向控制；（2分）車、舵或拖輪的使用；（2分）安全速度和安全距離控制；（2分）過程總體評(píng)價(jià)。（2分）（2）評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)方法、操作或分析正確、熟練；（10分）方法、操作或分析正確、比較熟練；（8分）方法、操作或分析正確、熟練程度一般；（6分）方法、操作或分析情況較差；（4分）方法、操作或分析情況差；（2分）無法完成0分，如果學(xué)員因操作不熟練不能及時(shí)完成任務(wù)或不能安全完成任務(wù)，均視為實(shí)操失敗。3.2能

13、見度不良時(shí)的避碰應(yīng)用（10分）3.2.1和3.2.2任選一項(xiàng)，3.2.3必選。3.2.1 轉(zhuǎn)向避碰（正橫前來船、正橫和正橫后來船，船舶操縱性影響）（5分）（1）評(píng)估要素判斷碰撞危險(xiǎn)（使用有效手段，包括聽覺、雷達(dá)、VHF、AIS、VTS、霧號(hào)等）；雷達(dá)標(biāo)繪或與其相當(dāng)?shù)南到y(tǒng)觀察；識(shí)別他船的種類、動(dòng)態(tài)，判斷會(huì)遇態(tài)勢(shì)；規(guī)則對(duì)轉(zhuǎn)向方向的要求和限制；考慮他船的行動(dòng)，避碰措施符合規(guī)則以及良好船藝要求，保證操縱安全。（2）評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)方法、操作或分析正確、熟練；（5分）方法、操作或分析正確、比較熟練；（4分）方法、操作或分析正確、熟練程度一般；（3分）方法、操作或分析情況較差；（2分）方法、操作或分析情況差；（1

14、分）無法完成0分，如果學(xué)員因操作不熟練不能及時(shí)完成任務(wù)或不能安全完成任務(wù)，均視為實(shí)操失敗。3.2.2. 減速或把船停?。?分）（1）評(píng)估要素判斷碰撞危險(xiǎn)（使用有效手段，包括聽覺、雷達(dá)、VHF、AIS、VTS、霧號(hào)等）；雷達(dá)標(biāo)繪或與其相當(dāng)?shù)南到y(tǒng)觀察；識(shí)別他船的種類、動(dòng)態(tài)，判斷會(huì)遇態(tài)勢(shì)；規(guī)則對(duì)減速或把船停住的要求；行動(dòng)符合規(guī)則以及良好船藝要求，保證操縱安全。（2）評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)方法、操作或分析正確、熟練；（5分）方法、操作或分析正確、比較熟練；（4分）方法、操作或分析正確、熟練程度一般；（3分）方法、操作或分析情況較差；（2分）方法、操作或分析情況差；（1分）無法完成0分，如果學(xué)員因操作不熟練不能及時(shí)完

15、成任務(wù)或不能安全完成任務(wù)，均視為實(shí)操失敗。3.2.3 多船會(huì)遇綜合避碰行動(dòng)（5分）（1）評(píng)估要素判斷碰撞危險(xiǎn)（使用有效手段，包括聽覺、雷達(dá)、VHF、AIS、VTS、霧號(hào)等）；雷達(dá)標(biāo)繪或與其相當(dāng)?shù)南到y(tǒng)觀察；識(shí)別他船的種類、動(dòng)態(tài)，判斷會(huì)遇態(tài)勢(shì)；規(guī)則對(duì)轉(zhuǎn)向、減速或把船停住的要求；考慮他船的行動(dòng)，避碰措施行動(dòng)符合規(guī)則以及良好船藝要求，避免形成另一緊迫局面。（2）評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)方法、操作或分析正確、熟練；（5分）方法、操作或分析正確、比較熟練；（4分）方法、操作或分析正確、熟練程度一般；（3分）方法、操作或分析情況較差；（2分）方法、操作或分析情況差；（1分）無法完成0分，如果學(xué)員因操作不熟練不能及時(shí)完成任務(wù)

16、或不能安全完成任務(wù)，均視為實(shí)操失敗。3.3 駕駛臺(tái)資源管理（BRM）（50分）3.3.1 計(jì)劃（10分）3.3.1.1 制定通過指定水域計(jì)劃（5分）（1）評(píng)估要素任務(wù)的明確（本次操作的具體任務(wù)及注意事項(xiàng)）；計(jì)劃的可行性（分析有利與不利因素，提出階段或關(guān)鍵點(diǎn)的航法與操縱要求）；信息的完整性；資源的利用和安排；人員的組織和安排（各種情況下的協(xié)作、溝通與通信要求，監(jiān)督船位要求）。（2）評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)方法、操作或分析正確、熟練；（5分）方法、操作或分析正確、比較熟練；（4分）方法、操作或分析正確、熟練程度一般；（3分）方法、操作或分析情況較差；（2分）方法、操作或分析情況差；（1分）無法完成0分，如果學(xué)員因

17、操作不熟練不能及時(shí)完成任務(wù)或不能安全完成任務(wù)，均視為實(shí)操失敗。3.3.1.2 制定“偶發(fā)事件計(jì)劃” （5分）偶發(fā)事件包括：引航計(jì)劃變更，通航擁擠，船舶設(shè)備故障，突遇能見度不良，貨物移位等；應(yīng)急事件包括：碰撞、擱淺或觸礁、溢油、人落水、船舶失控（主機(jī)，舵機(jī)，失電）等。（1）評(píng)估要素明確可能發(fā)生偶發(fā)事件；明確偶發(fā)事件的危害；偶發(fā)事件的應(yīng)對(duì)程序；偶發(fā)事件的應(yīng)對(duì)措施；偶發(fā)事件發(fā)生時(shí)人員的組織和安排。（2）評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)方法、操作或分析正確、熟練；（5分）方法、操作或分析正確、比較熟練；（4分）方法、操作或分析正確、熟練程度一般；（3分）方法、操作或分析情況較差；（2分）方法、操作或分析情況差；（1分）無法完

18、成0分，如果學(xué)員因操作不熟練不能及時(shí)完成任務(wù)或不能安全完成任務(wù)，均視為實(shí)操失敗。3.3.2通過指定水域?qū)嶋H操作（40分）3.3.2.1 資源與管理（5分）（1）評(píng)估要素明確可利用的資源；資源的排序、組織、協(xié)調(diào)與使用；團(tuán)隊(duì)成員的工作能力和工作態(tài)度識(shí)別；團(tuán)隊(duì)成員的任務(wù)分配；團(tuán)隊(duì)成員的安排與管理。（2）評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)方法、操作或分析正確、熟練；（5分）方法、操作或分析正確、比較熟練；（4分）方法、操作或分析正確、熟練程度一般；（3分）方法、操作或分析情況較差；（2分）方法、操作或分析情況差；（1分）無法完成0分，如果學(xué)員因操作不熟練不能及時(shí)完成任務(wù)或不能安全完成任務(wù)，均視為實(shí)操失敗。3.3.2.2 駕駛臺(tái)

19、團(tuán)隊(duì)工作（5分）（1）評(píng)估要素團(tuán)隊(duì)成員的溝通；團(tuán)隊(duì)的協(xié)作；可能的協(xié)作失誤及危害的識(shí)別；消除協(xié)調(diào)失誤的措施；內(nèi)部與外部通信。（2）評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)方法、操作或分析正確、熟練；（5分）方法、操作或分析正確、比較熟練；（4分）方法、操作或分析正確、熟練程度一般；（3分）方法、操作或分析情況較差；（2分）方法、操作或分析情況差；（1分）無法完成0分，如果學(xué)員因操作不熟練不能及時(shí)完成任務(wù)或不能安全完成任務(wù)，均視為實(shí)操失敗。3.3.2.3 偶發(fā)事件與應(yīng)急（5分）（1）評(píng)估要素偶發(fā)應(yīng)急事件識(shí)別；偶發(fā)事件或應(yīng)急反應(yīng)程序；偶發(fā)事件的決策；偶發(fā)事件的處理過程；事件的處理結(jié)果。（2）評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)方法、操作或分析正確、熟練；（5

20、分）方法、操作或分析正確、比較熟練；（4分）方法、操作或分析正確、熟練程度一般；（3分）方法、操作或分析情況較差；（2分）方法、操作或分析情況差；（1分）無法完成0分，如果學(xué)員因操作不熟練不能及時(shí)完成任務(wù)或不能安全完成任務(wù)，均視為實(shí)操失敗。3.3.2.4 搜尋救助（5分）3.3.2.4.1，3.3.2.4.2，3.3.2.4.3三項(xiàng)選一項(xiàng)3.3.2.4.1 擴(kuò)展方形搜尋（5分）（1）評(píng)估要素搜尋基點(diǎn)確定；搜尋方式的確定；搜尋航線和航程的確定；搜尋操縱過程；落水人員搜尋結(jié)果。（2）評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)方法、操作或分析正確、熟練；（5分）方法、操作或分析正確、比較熟練；（4分）方法、操作或分析正確、熟練程度一

21、般；（3分）方法、操作或分析情況較差；（2分）方法、操作或分析情況差；（1分）無法完成0分，如果學(xué)員因操作不熟練不能及時(shí)完成任務(wù)或不能安全完成任務(wù)，均視為實(shí)操失敗。3.3.2.4.2 扇形搜尋（5分）（1）評(píng)估要素搜尋基點(diǎn)確定；搜尋方式的確定；搜尋航線和航程的確定；搜尋操縱過程；落水人員搜尋結(jié)果。（2）評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)方法、操作或分析正確、熟練；（5分）方法、操作或分析正確、比較熟練；（4分）方法、操作或分析正確、熟練程度一般；（3分）方法、操作或分析情況較差；（2分）方法、操作或分析情況差；（1分）無法完成0分，如果學(xué)員因操作不熟練不能及時(shí)完成任務(wù)或不能安全完成任務(wù)，均視為實(shí)操失敗。3.3.2.4.

22、3 多船平行航線搜尋（5分）（1）評(píng)估要素搜尋基點(diǎn)確定；搜尋方式和任務(wù)分配；搜尋航線和航程的確定；搜尋操縱過程；落水人員搜尋結(jié)果。（2）評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)方法、操作或分析正確、熟練；（5分）方法、操作或分析正確、比較熟練；（4分）方法、操作或分析正確、熟練程度一般；（3分）方法、操作或分析情況較差；（2分）方法、操作或分析情況差；（1分）無法完成0分，如果學(xué)員因操作不熟練不能及時(shí)完成任務(wù)或不能安全完成任務(wù)，均視為實(shí)操失敗。3.3.2.5特殊水域的操縱與避碰（10分）3.3.2.5.1，3.3.2.5.2兩項(xiàng)任選一項(xiàng)，3.3.2.5.3必選。3.3.2.5.1 頂流過彎時(shí)操船方法（5分）（1）評(píng)估要素操縱

23、計(jì)劃；船位、船速控制；車、舵的使用；拖輪或錨的使用；過程總體評(píng)價(jià)。（2）評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)方法、操作或分析正確、熟練；（5分）方法、操作或分析正確、比較熟練；（4分）方法、操作或分析正確、熟練程度一般；（3分）方法、操作或分析情況較差；（2分）方法、操作或分析情況差；（1分）無法完成0分，如果學(xué)員因操作不熟練不能及時(shí)完成任務(wù)或不能安全完成任務(wù)，均視為實(shí)操失敗。3.3.2.5.2 順流過彎時(shí)操船方法（5分）（1）評(píng)估要素操縱計(jì)劃；船位、船速控制；車、舵的使用；拖輪或錨的使用；過程總體評(píng)價(jià)。（2）評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)方法、操作或分析正確、熟練；（5分）方法、操作或分析正確、比較熟練；（4分）方法、操作或分析正確、熟練程

24、度一般；（3分）方法、操作或分析情況較差；（2分）方法、操作或分析情況差；（1分）無法完成0分，如果學(xué)員因操作不熟練不能及時(shí)完成任務(wù)或不能安全完成任務(wù)，均視為實(shí)操失敗。3.3.2.5.3 狹水道中操船與避碰（5分）（1）評(píng)估要素操縱計(jì)劃與實(shí)施；車、舵、錨或拖輪的使用；碰撞危險(xiǎn)的識(shí)別和判斷；對(duì)早、大、寬、清要求的理解和行動(dòng)；航行安全及對(duì)規(guī)則的遵守情況。（2）評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)方法、操作或分析正確、熟練；（5分）方法、操作或分析正確、比較熟練；（4分）方法、操作或分析正確、熟練程度一般；（3分）方法、操作或分析情況較差；（2分）方法、操作或分析情況差；（1分）無法完成0分，如果學(xué)員因操作不熟練不能及時(shí)完成任

25、務(wù)或不能安全完成任務(wù)，均視為實(shí)操失敗。3.3.2.6緊迫局面、特殊情況避碰（10分）3.3.2.6.1互見中緊迫局面的避碰行動(dòng)（5分）（1）評(píng)估要素緊迫局面的判斷；規(guī)則對(duì)采取行動(dòng)的要求；采取適當(dāng)?shù)谋芘龃胧?；考慮他船的行動(dòng)避碰措施行動(dòng)符合規(guī)則以及良好船藝要求，避免形成另一緊迫局面；過程總體評(píng)價(jià)。（2）評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)方法、操作或分析正確、熟練；（5分）方法、操作或分析正確、比較熟練；（4分）方法、操作或分析正確、熟練程度一般；（3分）方法、操作或分析情況較差；（2分）方法、操作或分析情況差；（1分）無法完成0分，如果學(xué)員因操作不熟練不能及時(shí)完成任務(wù)或不能安全完成任務(wù)，均視為實(shí)操失敗。3.3.2.6.2互

26、見中難以避免碰撞的緊急操縱行動(dòng)（5分）（1）評(píng)估要素緊迫危險(xiǎn)的判斷；規(guī)則對(duì)背離規(guī)則采取行動(dòng)的要求；采取適當(dāng)?shù)木o急措施；考慮規(guī)則以及良好船藝要求，避免或減小碰撞損失；過程總體評(píng)價(jià)。（2）評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)方法、操作或分析正確、熟練；（5分）方法、操作或分析正確、比較熟練；（4分）方法、操作或分析正確、熟練程度一般；（3分）方法、操作或分析情況較差；（2分）方法、操作或分析情況差；（1分）無法完成0分，如果學(xué)員因操作不熟練不能及時(shí)完成任務(wù)或不能安全完成任務(wù)，均視為實(shí)操失敗。4.評(píng)估方法4.1評(píng)估形式利用大型船舶操縱模擬器檢驗(yàn)被評(píng)估者（學(xué)員）進(jìn)行操縱、避碰以及駕駛臺(tái)資源管理的能力，以綜合評(píng)估方式進(jìn)行（模擬場(chǎng)景

27、及任務(wù)涵蓋操縱、避碰與駕駛臺(tái)資源管理）。4.2成績(jī)?cè)u(píng)定滿分100分，80分及以上及格，但船舶操縱、避碰與駕駛臺(tái)資源管理三項(xiàng)各單項(xiàng)評(píng)估成績(jī)均須達(dá)到 及格分，否則視為不及格。4.3評(píng)估時(shí)間（利用船舶操縱模擬器實(shí)時(shí)進(jìn)行，評(píng)估模擬題目設(shè)計(jì)應(yīng)盡可能接近實(shí)船操縱與避碰情況，）每人評(píng)估時(shí)間不應(yīng)少于90分鐘。船舶操縱、避碰與駕駛臺(tái)資源管理（適用對(duì)象：500總噸及以上船舶大副）1.評(píng)估目的通過評(píng)估，檢驗(yàn)被評(píng)估者掌握船舶操縱、避碰以及駕駛臺(tái)資源管理的相關(guān)知識(shí)和技能并能正確進(jìn)行操作和應(yīng)用的能力，以滿足STCW公約馬尼拉修正案及中華人民共和國(guó)海事局海船船員適任考試評(píng)估的有關(guān)要求。2.評(píng)估內(nèi)容2.1 避碰規(guī)則應(yīng)用和意圖

28、全面知識(shí)2.1.1 互見中的避碰應(yīng)用2.1.1.1 追越局面的識(shí)別與行動(dòng)2.1.1.2 對(duì)遇局面的識(shí)別與行動(dòng)2.1.1.3 交叉相遇局面的識(shí)別與行動(dòng)2.1.2能見度不良時(shí)的避碰應(yīng)用2.1.2.1 轉(zhuǎn)向避碰（正橫前來船、正橫和正橫后來船，船舶操縱性影響）2.1.2.2 減速或把船停住2.1.2.3 多船會(huì)遇綜合避碰行動(dòng)2.1.3特殊水域的避碰應(yīng)用2.1.3.1 狹水道的航行與避碰2.1.3.2 分道通航制水域的航行與避碰2.2 駕駛臺(tái)資源管理（BRM）2.2.1 計(jì)劃2.2.1.1 制定通過指定水域計(jì)劃2.2.1.1.1 計(jì)劃的基本步驟2.2.1.1.2 相關(guān)信息的獲得與排序2.2.1.1.3

29、可利用資源及使用安排2.2.1.1.4 團(tuán)隊(duì)的組織、安排與溝通2.2.1.2 制定“偶發(fā)事件計(jì)劃”（contingencies plan）2.2.1.2.1 預(yù)測(cè)“偶發(fā)事件”2.2.1.2.2 事件發(fā)生后的對(duì)策2.2.2通過指定水域?qū)嶋H操作2.2.2.1 資源與管理2.2.2.1.1 團(tuán)隊(duì)成員工作態(tài)度的識(shí)別與管理2.2.2.1.2 團(tuán)隊(duì)成員的工作能力的識(shí)別與安排2.2.2.1.3 各資源的排序、組織、協(xié)調(diào)與使用2.2.2.2 駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)工作2.2.2.2.1 團(tuán)隊(duì)的協(xié)作與溝通2.2.2.2.2 失誤鏈識(shí)別與切斷2.2.2.2.3 內(nèi)部與外部通信2.2.2.3 偶發(fā)事件與應(yīng)急2.2.2.3.1

30、判斷與決策2.2.2.3.2 應(yīng)急事件的處理2.2.2.3.3 偶發(fā)事件的處理2.2.2.4 救助落水人員的應(yīng)急操作2.2.2.4.1 單旋回操船救助2.2.2.4.2 威廉遜旋回操船救助2.2.2.4.3 斯恰諾旋回法救助2.2.2.5緊迫局面、特殊情況避碰2.2.2.5.1 互見中緊迫局面的避碰行動(dòng)2.2.2.5.2 互見中難以避免碰撞的緊急操縱行動(dòng) 3.評(píng)估要素及標(biāo)準(zhǔn)3.1 避碰規(guī)則應(yīng)用和意圖全面知識(shí)（50分）3.1.1 互見中的避碰應(yīng)用（15分）3.1.1.1追越局面的識(shí)別與行動(dòng)（5分）（1）評(píng)估要素會(huì)遇局面的判斷（包括號(hào)燈號(hào)型的識(shí)別）碰撞危險(xiǎn)的判斷與識(shí)別；讓路責(zé)任的確定；讓路船的行動(dòng)

31、（早、大、寬、清要求，聲號(hào)的鳴放）；直航船保向保速、警告、獨(dú)自采取避碰行動(dòng)、最有助于避碰的行動(dòng)。（2）評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)方法、操作或分析正確、熟練；（5分）方法、操作或分析正確、比較熟練；（4分）方法、操作或分析正確、熟練程度一般；（3分）方法、操作或分析情況較差；（2分）方法、操作或分析情況差；（1分）無法完成0分，如果學(xué)員因操作不熟練不能及時(shí)完成任務(wù)或不能安全完成任務(wù)，均視為實(shí)操失敗。3.1.1.2對(duì)遇局面的識(shí)別與行動(dòng)（5分）（1）評(píng)估要素會(huì)遇局面的判斷（包括號(hào)燈、號(hào)型的識(shí)別）碰撞危險(xiǎn)的判斷；避碰行動(dòng)（早、大、寬、清要求，聲號(hào)的鳴放）；規(guī)則對(duì)轉(zhuǎn)向方向的規(guī)定；兩船協(xié)調(diào)行動(dòng)。（2）評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)方法、操作或分

32、析正確、熟練；（5分）方法、操作或分析正確、比較熟練；（4分）方法、操作或分析正確、熟練程度一般；（3分）方法、操作或分析情況較差；（2分）方法、操作或分析情況差；（1分）無法完成0分，如果學(xué)員因操作不熟練不能及時(shí)完成任務(wù)或不能安全完成任務(wù)，均視為實(shí)操失敗。3.1.1.3交叉相遇局面的識(shí)別與行動(dòng)（5分）（1）評(píng)估要素會(huì)遇局面的判斷（包括號(hào)燈號(hào)型的識(shí)別）碰撞危險(xiǎn)的判斷；讓路責(zé)任的確定；讓路船的行動(dòng)（早、大、寬、清要求，避免橫越他船前方，聲號(hào)的鳴放；直航船保向保速、警告、獨(dú)自采取避碰行動(dòng)、最有助于避碰的行動(dòng)。（2）評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)方法、操作或分析正確、熟練；（5分）方法、操作或分析正確、比較熟練；（4分）

33、方法、操作或分析正確、熟練程度一般；（3分）方法、操作或分析情況較差；（2分）方法、操作或分析情況差；（1分）無法完成0分，如果學(xué)員因操作不熟練不能及時(shí)完成任務(wù)或不能安全完成任務(wù)，均視為實(shí)操失敗。3.1.2能見度不良時(shí)的避碰應(yīng)用（15分）3.1.2.1 轉(zhuǎn)向避碰（正橫前來船、正橫和正橫后來船，船舶操縱性影響）（5分）（1）評(píng)估要素判斷碰撞危險(xiǎn)（使用有效手段，包括聽覺、雷達(dá)、VHF、AIS、VTS、霧號(hào)等）；雷達(dá)標(biāo)繪或與其相當(dāng)?shù)南到y(tǒng)觀察；識(shí)別他船的種類、動(dòng)態(tài)，判斷會(huì)遇態(tài)勢(shì)；規(guī)則對(duì)轉(zhuǎn)向方向的要求和限制；考慮他船的行動(dòng)及船舶操縱性對(duì)避碰效果的影響，避碰措施符合規(guī)則以及良好船藝要求，保證操縱安全。（2

34、）評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)方法、操作或分析正確、熟練；（5分）方法、操作或分析正確、比較熟練；（4分）方法、操作或分析正確、熟練程度一般；（3分）方法、操作或分析情況較差；（2分）方法、操作或分析情況差；（1分）無法完成0分，如果學(xué)員因操作不熟練不能及時(shí)完成任務(wù)或不能安全完成任務(wù)，均視為實(shí)操失敗。3.1.2.2 減速或把船停?。?分）（1）評(píng)估要素判斷碰撞危險(xiǎn)（使用有效手段，包括聽覺、雷達(dá)、VHF、AIS、VTS、霧號(hào)等）；雷達(dá)標(biāo)繪或與其相當(dāng)?shù)南到y(tǒng)觀察；識(shí)別他船的種類、動(dòng)態(tài)，判斷會(huì)遇態(tài)勢(shì)；規(guī)則對(duì)減速或把船停住的要求；行動(dòng)符合規(guī)則以及良好船藝要求，保證操縱安全。（2）評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)方法、操作或分析正確、熟練；（5分）

35、方法、操作或分析正確、比較熟練；（4分）方法、操作或分析正確、熟練程度一般；（3分）方法、操作或分析情況較差；（2分）方法、操作或分析情況差；（1分）無法完成0分，如果學(xué)員因操作不熟練不能及時(shí)完成任務(wù)或不能安全完成任務(wù)，均視為實(shí)操失敗。3.1.2.3 多船會(huì)遇綜合避碰行動(dòng)（5分）（1）評(píng)估要素判斷碰撞危險(xiǎn)（使用有效手段，包括聽覺、雷達(dá)、VHF、AIS、VTS、霧號(hào)等）；雷達(dá)標(biāo)繪或與其相當(dāng)?shù)南到y(tǒng)觀察；識(shí)別他船的種類、動(dòng)態(tài)，判斷會(huì)遇態(tài)勢(shì)；規(guī)則對(duì)轉(zhuǎn)向、減速或把船停住的要求；考慮他船的行動(dòng)，避碰措施行動(dòng)符合規(guī)則以及良好船藝要求，避免形成另一緊迫局面。（2）評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)方法、操作或分析正確、熟練；（5分）方

36、法、操作或分析正確、比較熟練；（4分）方法、操作或分析正確、熟練程度一般；（3分）方法、操作或分析情況較差；（2分）方法、操作或分析情況差；（1分）無法完成0分，如果學(xué)員因操作不熟練不能及時(shí)完成任務(wù)或不能安全完成任務(wù)，均視為實(shí)操失敗。3.1.3特殊水域的避碰應(yīng)用（20分）3.1.3.1和3.1.3.2任選一項(xiàng)3.1.3.1 狹水道的航行與避碰（20分）（1）評(píng)估要素碰撞危險(xiǎn)的識(shí)別和判判斷；對(duì)早、大、寬、清要求的理解和行動(dòng)；“狹水道”右行規(guī)定；“追越聲號(hào)” 、彎道航行時(shí)一長(zhǎng)聲聲號(hào)的鳴放；不應(yīng)妨礙的規(guī)定。（2）評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)方法、操作或分析正確、熟練；（20分）方法、操作或分析正確、比較熟練；（16分）

37、方法、操作或分析正確、熟練程度一般；（12分）方法、操作或分析情況較差；（8分）方法、操作或分析情況差；（4分）無法完成0分，如果學(xué)員因操作不熟練不能及時(shí)完成任務(wù)或不能安全完成任務(wù)，均視為實(shí)操失敗。3.1.3.2 分道通航制水域的航行與避碰（20分）（1）評(píng)估要素使用分道通航制的方法；穿越船的航法和規(guī)定；穿越分隔線或分隔帶的時(shí)機(jī)以及沿岸通航帶的使用；不應(yīng)妨礙的規(guī)定；分道通航制航法與避碰的關(guān)系。（2）評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)方法、操作或分析正確、熟練；（20分）方法、操作或分析正確、比較熟練；（16分）方法、操作或分析正確、熟練程度一般；（12分）方法、操作或分析情況較差；（8分）方法、操作或分析情況差；（4分

38、）無法完成0分，如果學(xué)員因操作不熟練不能及時(shí)完成任務(wù)或不能安全完成任務(wù)，均視為實(shí)操失敗。3.2 駕駛臺(tái)資源管理（BRM）（50分）3.2.1 計(jì)劃（10分）3.2.1.1 制定通過指定水域計(jì)劃（5分）（1）評(píng)估要素任務(wù)的明確（本次操作的具體任務(wù)及注意事項(xiàng)）；計(jì)劃的可行性（分析有利與不利因素，提出階段或關(guān)鍵點(diǎn)的航法與操縱技術(shù)）；信息的完整性；資源的利用和安排；人員的組織和安排（各種情況下的協(xié)作、溝通與通信要求，監(jiān)督船位要求）。（2）評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)方法、操作或分析正確、熟練；（5分）方法、操作或分析正確、比較熟練；（4分）方法、操作或分析正確、熟練程度一般；（3分）方法、操作或分析情況較差；（2分）方法

39、、操作或分析情況差；（1分）無法完成0分，如果學(xué)員因操作不熟練不能及時(shí)完成任務(wù)或不能安全完成任務(wù)，均視為實(shí)操失敗。3.2.1.2 制定“偶發(fā)事件計(jì)劃” （5分）偶發(fā)事件包括：引航計(jì)劃變更，通航擁擠，船舶設(shè)備故障，突遇能見度不良，貨物移位等；應(yīng)急事件包括：碰撞、擱淺或觸礁、溢油、人落水、船舶失控（主機(jī)，舵機(jī)，失電）等（1）評(píng)估要素 明確可能發(fā)生偶發(fā)事件；明確偶發(fā)事件的危害；偶發(fā)事件的應(yīng)對(duì)程序；偶發(fā)事件的應(yīng)對(duì)措施；偶發(fā)事件發(fā)生時(shí)人員的組織和安排。（2）評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)方法、操作或分析正確、熟練；（5分）方法、操作或分析正確、比較熟練；（4分）方法、操作或分析正確、熟練程度一般；（3分）方法、操作或分析情況

40、較差；（2分）方法、操作或分析情況差；（1分）無法完成0分，如果學(xué)員因操作不熟練不能及時(shí)完成任務(wù)或不能安全完成任務(wù)，均視為實(shí)操失敗。3.2.2通過指定水域?qū)嶋H操作（40分）3.2.2.1 資源與管理（5分）（1）評(píng)估要素明確可利用的資源；資源的排序、組織、協(xié)調(diào)與使用；團(tuán)隊(duì)成員的工作能力和工作態(tài)度識(shí)別；團(tuán)隊(duì)成員的任務(wù)分配；團(tuán)隊(duì)成員的安排與管理。（2）評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)方法、操作或分析正確、熟練；（5分）方法、操作或分析正確、比較熟練；（4分）方法、操作或分析正確、熟練程度一般；（3分）方法、操作或分析情況較差；（2分）方法、操作或分析情況差；（1分）無法完成0分，如果學(xué)員因操作不熟練不能及時(shí)完成任務(wù)或不能

41、安全完成任務(wù)，均視為實(shí)操失敗。3.2.2.2 駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)工作（5分）（1）評(píng)估要素團(tuán)隊(duì)成員的溝通；團(tuán)隊(duì)的協(xié)作；可能的協(xié)作失誤及危害的識(shí)別；消除協(xié)調(diào)失誤的措施；內(nèi)部與外部通信。（2）評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)方法、操作或分析正確、熟練；（5分）方法、操作或分析正確、比較熟練；（4分）方法、操作或分析正確、熟練程度一般；（3分）方法、操作或分析情況較差；（2分）方法、操作或分析情況差；（1分）無法完成0分，如果學(xué)員因操作不熟練不能及時(shí)完成任務(wù)或不能安全完成任務(wù)，均視為實(shí)操失敗。3.2.2.3 偶發(fā)事件與應(yīng)急（10分）（1）評(píng)估要素偶發(fā)應(yīng)急事件識(shí)別；偶發(fā)事件或應(yīng)急反應(yīng)程序；偶發(fā)事件的決策；偶發(fā)事件的處理過程；偶發(fā)事件

42、發(fā)生時(shí)人員的組織和安排。（2）評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)方法、操作或分析正確、熟練；（10分）方法、操作或分析正確、比較熟練；（8分）方法、操作或分析正確、熟練程度一般；（6分）方法、操作或分析情況較差；（4分）方法、操作或分析情況差；（2分）無法完成0分，如果學(xué)員因操作不熟練不能及時(shí)完成任務(wù)或不能安全完成任務(wù)，均視為實(shí)操失敗。3.2.2.4 救助落水人員的應(yīng)急操作（10分）3.2.2.4.1，3.2.2.4.2，3.2.2.4.3三項(xiàng)任選一項(xiàng)。3.2.2.4.1 單旋回操船救助（10分）（1）評(píng)估要素反應(yīng)程序；操縱過程；操縱結(jié)果；落水人員搜尋結(jié)果；減速接近落水者。（2）評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)方法、操作或分析正確、熟練；（1

43、0分）方法、操作或分析正確、比較熟練；（8分）方法、操作或分析正確、熟練程度一般；（6分）方法、操作或分析情況較差；（4分）方法、操作或分析情況差；（2分）無法完成0分，如果學(xué)員因操作不熟練不能及時(shí)完成任務(wù)或不能安全完成任務(wù)，均視為實(shí)操失敗。3.2.2.4.2 威廉遜旋回操船救助（10分）（1）評(píng)估要素反應(yīng)程序；操縱過程；操縱結(jié)果；落水人員搜尋結(jié)果；減速接近落水者。 （2）評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)方法、操作或分析正確、熟練；（10分）方法、操作或分析正確、比較熟練；（8分）方法、操作或分析正確、熟練程度一般；（6分）方法、操作或分析情況較差；（4分）方法、操作或分析情況差；（2分）無法完成0分，如果學(xué)員因操作

44、不熟練不能及時(shí)完成任務(wù)或不能安全完成任務(wù)，均視為實(shí)操失敗。3.2.2.4.3 斯恰諾旋回法救助（10分）（1）評(píng)估要素反應(yīng)程序；操縱過程；操縱結(jié)果；落水人員搜尋結(jié)果；減速接近落水者。（2）評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)方法、操作或分析正確、熟練；（10分）方法、操作或分析正確、比較熟練；（8分）方法、操作或分析正確、熟練程度一般；（6分）方法、操作或分析情況較差；（4分）方法、操作或分析情況差；（2分）無法完成0分，如果學(xué)員因操作不熟練不能及時(shí)完成任務(wù)或不能安全完成任務(wù)，均視為實(shí)操失敗。3.2.2.5緊迫局面、特殊情況避碰（10分）3.2.2.5.1互見中緊迫局面的避碰行動(dòng)（5分）（1）評(píng)估要素緊迫局面的判斷；規(guī)則

45、對(duì)采取行動(dòng)的要求；采取適當(dāng)?shù)谋芘龃胧豢紤]他船的行動(dòng)避碰措施行動(dòng)符合規(guī)則以及良好船藝要求，避免形成另一緊迫局面；過程總體評(píng)價(jià)。（2）評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)方法、操作或分析正確、熟練；（5分）方法、操作或分析正確、比較熟練；（4分）方法、操作或分析正確、熟練程度一般；（3分）方法、操作或分析情況較差；（2分）方法、操作或分析情況差；（1分）無法完成0分，如果學(xué)員因操作不熟練不能及時(shí)完成任務(wù)或不能安全完成任務(wù)，均視為實(shí)操失敗。3.2.2.5.2互見中難以避免碰撞的緊急操縱行動(dòng)（5分）（1）評(píng)估要素緊迫危險(xiǎn)的判斷；規(guī)則對(duì)背離規(guī)則采取行動(dòng)的要求；采取適當(dāng)?shù)木o急措施；考慮規(guī)則以及良好船藝要求，避免或減小碰撞損失；過程

46、總體評(píng)價(jià)。（2）評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)方法、操作或分析正確、熟練；（5分）方法、操作或分析正確、比較熟練；（4分）方法、操作或分析正確、熟練程度一般；（3分）方法、操作或分析情況較差；（2分）方法、操作或分析情況差；（1分）無法完成0分，如果學(xué)員因操作不熟練不能及時(shí)完成任務(wù)或不能安全完成任務(wù)，均視為實(shí)操失敗。4.評(píng)估方法4.1評(píng)估形式利用大型船舶操縱模擬器檢驗(yàn)被評(píng)估者（學(xué)員）進(jìn)行操縱避碰以及駕駛臺(tái)資源管理的能力，以綜合 評(píng)估方式進(jìn)行（模擬場(chǎng)景及任務(wù)涵蓋操縱避碰與駕駛臺(tái)資源管理）。4.2成績(jī)?cè)u(píng)定滿分100分，80分及以上及格，但船舶操縱避碰與駕駛臺(tái)資源管理二項(xiàng)各單項(xiàng)評(píng)估成績(jī)均須達(dá)到 及格分，否則視為不及格。4

47、.3評(píng)估時(shí)間（利用船舶操縱模擬器實(shí)時(shí)進(jìn)行，評(píng)估模擬題目設(shè)計(jì)應(yīng)盡可能接近實(shí)船操縱與避碰情況，）每人評(píng)估時(shí)間不應(yīng)少于30分鐘。船舶操縱、避碰與駕駛臺(tái)資源管理（適用對(duì)象： 500總噸及以上船舶二/三副）1.評(píng)估目的通過評(píng)估，檢驗(yàn)被評(píng)估者掌握船舶操縱、避碰以及駕駛臺(tái)資源管理的相關(guān)知識(shí)和技能并能正確進(jìn)行操作和應(yīng)用的能力，以滿足STCW公約馬尼拉修正案及中華人民共和國(guó)海事局海船船員適任考試評(píng)估的有關(guān)要求。2.評(píng)估內(nèi)容2.1 避碰規(guī)則應(yīng)用和意圖全面知識(shí)2.1.1 互見中的避碰應(yīng)用2.1.1.1 追越局面的識(shí)別與行動(dòng)2.1.1.2 對(duì)遇局面的識(shí)別與行動(dòng)2.1.1.3 交叉相遇局面的識(shí)別與行動(dòng)2.1.2 能見度

48、不良時(shí)的避碰應(yīng)用2.1.2.1 轉(zhuǎn)向避碰（正橫前來船、正橫和正橫后來船，船舶操縱性影響）2.1.2.2 減速或把船停住2.1.2.3 多船會(huì)遇綜合避碰行動(dòng)2.1.3 特殊水域的避碰應(yīng)用2.1.3.1 狹水道的航行與避碰2.1.3.2 分道通航制水域的航行與避碰2.2 駕駛臺(tái)資源管理（BRM）2.2.1 計(jì)劃2.2.1.1 制定通過指定水域計(jì)劃2.2.1.1.1 相關(guān)信息的獲得與排序2.2.1.1.2 可利用資源及使用安排2.2.1.1.3 團(tuán)隊(duì)的組織、安排與溝通2.2.1.2 “偶發(fā)事件計(jì)劃”（contingencies plan）2.2.1.2.1 預(yù)測(cè)“偶發(fā)事件”2.2.1.2.2 事件發(fā)

49、生后的對(duì)策2.2.2通過指定水域?qū)嶋H操作2.2.2.1 資源的排序、組織、協(xié)調(diào)與使用2.2.2.2 駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)工作2.2.2.2.1 團(tuán)隊(duì)的協(xié)作與溝通2.2.2.2.2 失誤鏈識(shí)別與切斷2.2.2.2.3 內(nèi)部與外部通信2.2.2.3 偶發(fā)事件判斷與決策2.2.2.4 救助落水人員的應(yīng)急操作2.2.2.4.1 單旋回操船救助2.2.2.4.2 威廉遜旋回操船救助2.2.2.4.3 斯恰諾旋回法救助2.2.2.5 緊迫局面、特殊情況避碰2.2.2.5.1 互見中緊迫局面的避碰行動(dòng)2.2.2.5.2 互見中難以避免碰撞的緊急操縱行動(dòng) 3.評(píng)估要素及標(biāo)準(zhǔn)3.1 避碰規(guī)則應(yīng)用和意圖全面知識(shí)（50分）3

50、.1.1 互見中的避碰應(yīng)用（15分）3.1.1.1追越局面的識(shí)別與行動(dòng)（5分）（1）評(píng)估要素會(huì)遇局面的判斷（包括號(hào)燈號(hào)型的識(shí)別）碰撞危險(xiǎn)的判斷與識(shí)別；讓路責(zé)任的確定；讓路船的行動(dòng)（早、大、寬、清要求，聲號(hào)的鳴放）；直航船保向保速、警告、獨(dú)自采取避碰行動(dòng)、最有助于避碰的行動(dòng)。（2）評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)方法、操作或分析正確、熟練；（5分）方法、操作或分析正確、比較熟練；（4分）方法、操作或分析正確、熟練程度一般；（3分）方法、操作或分析情況較差；（2分）方法、操作或分析情況差；（1分）無法完成0分，如果學(xué)員因操作不熟練不能及時(shí)完成任務(wù)或不能安全完成任務(wù)，均視為實(shí)操失敗。3.1.1.2對(duì)遇局面的識(shí)別與行動(dòng)（5分

51、）（1）評(píng)估要素會(huì)遇局面的判斷（包括號(hào)燈、號(hào)型的識(shí)別）碰撞危險(xiǎn)的判斷；避碰行動(dòng)（早、大、寬、清要求，聲號(hào)的鳴放）；規(guī)則對(duì)轉(zhuǎn)向方向的規(guī)定；兩船協(xié)調(diào)行動(dòng)。（2）評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)方法、操作或分析正確、熟練；（5分）方法、操作或分析正確、比較熟練；（4分）方法、操作或分析正確、熟練程度一般；（3分）方法、操作或分析情況較差；（2分）方法、操作或分析情況差；（1分）無法完成0分，如果學(xué)員因操作不熟練不能及時(shí)完成任務(wù)或不能安全完成任務(wù)，均視為實(shí)操失敗。3.1.1.3交叉相遇局面的識(shí)別與行動(dòng)（5分）（1）評(píng)估要素會(huì)遇局面的判斷（包括號(hào)燈號(hào)型的識(shí)別）碰撞危險(xiǎn)的判斷；讓路責(zé)任的確定；讓路船的行動(dòng)（早、大、寬、清要求，避

52、免橫越他船前方，聲號(hào)的鳴放；直航船保向保速、警告、獨(dú)自采取避碰行動(dòng)、最有助于避碰的行動(dòng)。（2）評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)方法、操作或分析正確、熟練；（5分）方法、操作或分析正確、比較熟練；（4分）方法、操作或分析正確、熟練程度一般；（3分）方法、操作或分析情況較差；（2分）方法、操作或分析情況差；（1分）無法完成0分，如果學(xué)員因操作不熟練不能及時(shí)完成任務(wù)或不能安全完成任務(wù)，均視為實(shí)操失敗。3.1.2能見度不良時(shí)的避碰應(yīng)用（15分）3.1.2.1 轉(zhuǎn)向避碰（正橫前來船、正橫和正橫后來船，船舶操縱性影響）（5分）（1）評(píng)估要素判斷碰撞危險(xiǎn)（使用有效手段，包括聽覺、雷達(dá)、VHF、AIS、VTS、霧號(hào)等）；雷達(dá)標(biāo)繪或與其相當(dāng)?shù)南到y(tǒng)觀察；識(shí)別他船的種類、動(dòng)態(tài)，判斷會(huì)遇態(tài)勢(shì)；規(guī)則對(duì)轉(zhuǎn)向方向的要求和限制；考慮他船的行動(dòng)及船舶操縱性對(duì)避碰效果的影響，避碰措施符合規(guī)則以及良好船藝要求，保證操縱安全。（2）評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)方法、操作或分析正確、熟練；（5分）