路基試驗(yàn)段填筑施工方案

1、K42+800K43+000 段路基土方填筑施工方案1 工程地質(zhì)概況1.1 工程概述本路段為杭浦高速公路（嘉興段）第 7 合同段，全長(zhǎng) 200 米，起點(diǎn)樁號(hào) K42+800， 終點(diǎn)樁號(hào) K43+000。1.2 地質(zhì)概況項(xiàng)目位置地處杭嘉湖地區(qū)， 杭嘉湖地區(qū)第四系地層分布廣， 層位齊全， 厚度大，成 因類型多，巖相變化復(fù)雜。成因類型主要有沖積、沖洪積、洪積、坡洪積等。由于受地理位置、古地形、新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)、海面多次升降、流水侵蝕的影響，沉積了 一套巨厚（最厚 300 余米）的第四紀(jì)松散堆積物， 其下為隱伏的新生代第三紀(jì)的半膠結(jié) 狀紅層（紅色泥質(zhì)粉砂巖、砂巖、砂礫巖、凝灰?guī)r等） 。根據(jù)本次勘察揭露，本區(qū)

2、主要 為第四系中更新統(tǒng)（Q3）、上更新統(tǒng)（&3）、全新統(tǒng)（Q4和第三紀(jì)基巖（N）地層。杭嘉湖地區(qū)第四系地層分布廣，層位齊全，厚度大，成因類型多，巖相變化復(fù)雜。 概括地可分為丘陵山區(qū)沖積型及濱海平原混合型兩大類型。 其中丘陵山區(qū)沖積型地層分 布在杭州德清吳興一線以西的富春江，東西苕溪上游。成因類型有沖積、沖洪積、 洪積、坡洪積等。 本路段通過(guò)的平原區(qū)屬上更新統(tǒng)， 全新統(tǒng)曾發(fā)生過(guò)三次海浸， 為淺海 相、濱海相、河口相、湖沼相沉積。由于古氣候、古地理環(huán)境的變化，各期沉積物的顏 色、狀態(tài)、顆粒組成等呈規(guī)律性變化。中下更新統(tǒng)下部為雜色，中上部為棕褐色。上更 新統(tǒng)下部為灰黃灰綠色， 中上部為灰灰黃色。 全

3、新統(tǒng)中下部為灰灰黑色， 上部為 灰黃色。每一沉積階段的沉積物顆粒隨沉積環(huán)境的變化呈明顯的韻律， 砂與粘性土層交 錯(cuò)出現(xiàn)。砂層隨深度的增加，顆粒由細(xì)變粗。測(cè)區(qū)絕大多數(shù)地表為第四紀(jì)地層覆蓋。 根據(jù)區(qū)域資料， 該區(qū)下部基巖構(gòu)造特征， 在 地質(zhì)歷史上經(jīng)歷過(guò)多種構(gòu)造復(fù)合。 線位附近的隱伏斷裂主要有北東向華夏系的臨安馬 金斷裂帶的東北延伸端， 蕭山球川斷裂北東隱伏延伸端， 以及東西向構(gòu)造帶的雙林 嘉興，吳興嘉善斷裂。 其中東北向蕭山球川斷裂、 東西向雙林嘉興斷裂、 吳興 嘉善斷裂在晚近期有所活動(dòng)。1.3 主要工程數(shù)量序號(hào)項(xiàng)目名稱單位數(shù)量1路基填筑M3145262沉降板套32施工計(jì)劃本段路基填高3.54.0

4、米，自2005年4月8日開(kāi)始，5月31日結(jié)束，計(jì)劃工期53 天填筑完成；由路基二工區(qū)進(jìn)行施工。3資源配置人員配置序號(hào)職名路基二工區(qū)備注1工區(qū)主任張修林2工區(qū)副主任陸軍3技術(shù)負(fù)責(zé)人卞汝兵4試驗(yàn)負(fù)責(zé)人李福民5內(nèi)業(yè)負(fù)責(zé)人王善法6司機(jī)29人7機(jī)修工3人8電工1人9普通工13人機(jī)械配置序號(hào)名稱規(guī)格及型號(hào)單位路基二工區(qū)備注1挖掘機(jī)PC200臺(tái)22推土機(jī)T180臺(tái)23平地機(jī)PY180臺(tái)14壓路機(jī)CA25PD臺(tái)15運(yùn)輸車QDE3320S臺(tái)256灑水車SEQ5130臺(tái)14路基土石方施工4.1 工藝流程結(jié)束4.2 施工工藝4.2.1 一般路基段填筑施工本工程路基填料主要為宕渣，宕渣為粒徑大于 40mm勺石塊含量大

5、于30%勺土石混 合料，其石塊最大粒徑不大于 150m（用于路基頂面以下30cm范圍內(nèi)，最大粒徑不大 于 100mm）。宕渣采用自卸車運(yùn)輸，推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)整平，重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。 按照試驗(yàn)段填筑勺要求，在施工過(guò)程中主要測(cè)定如下數(shù)據(jù)： 在一定壓實(shí)度勺條件下，現(xiàn)有機(jī)械與松鋪厚度勺關(guān)系； 在一定松鋪厚度勺條件下，現(xiàn)有壓實(shí)機(jī)械碾壓遍數(shù)與壓實(shí)度勺關(guān)系為了達(dá)到試驗(yàn)路段的目的，先按照經(jīng)驗(yàn)確定初步松鋪厚度為25cm壓實(shí)一定遍數(shù)后達(dá)到要求壓實(shí)度（一般為58遍）然后減少或增加松鋪厚度 3cm 6cm進(jìn)行壓實(shí)；取得 一組數(shù)據(jù)得出松鋪厚度與壓實(shí)遍數(shù)的關(guān)系曲線； 然后再按照試驗(yàn)確定的最佳松鋪厚度進(jìn) 行壓實(shí)，此時(shí)每

6、壓實(shí)一遍， 測(cè)定一次壓實(shí)度， 得出壓實(shí)度與壓實(shí)遍數(shù)的關(guān)系曲線， 即得 出最佳松鋪厚度和最佳壓實(shí)遍數(shù)。取得這些成果后，方便指導(dǎo)大面積的路基填筑施工。為保證施工質(zhì)量， 提高施工效率， 加快施工進(jìn)度， 路堤填筑采用 “三階段、四區(qū)段、 八流程”的作業(yè)程序組織施工。 “三階段”即施工準(zhǔn)備階段、施工階段、檢測(cè)整修階段； “四區(qū)段”即填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢測(cè)區(qū)段； “八流程”即施工準(zhǔn)備、基 底處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水晾曬、碾壓夯實(shí)、檢驗(yàn)簽證、路基修整。路堤施工中堅(jiān)持“三線四度”控制。 “三線”即中線、兩側(cè)邊線，施工時(shí)在三線上 每隔20m插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點(diǎn)；“四度”即厚度、密

7、實(shí)度、拱度、平 整度。控制路堤分層厚度以確保每層層底的密實(shí)度； 控制密實(shí)度以確保路堤的填筑質(zhì)量 及工后沉降不超標(biāo)； 控制拱度以確保雨水及時(shí)排出； 控制平整度以確保路堤碾壓均勻及 在下雨時(shí)路堤上不積水。測(cè)量放線：按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)施放中心線、 邊線和高程控制樁。 修正下承層：在填筑之前， 認(rèn)真檢查下承層，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題盡早處理。采用平地機(jī)刮平并壓實(shí)基底，經(jīng)檢查表面平整、 密實(shí)、無(wú)翻漿、松軟地段，標(biāo)高、寬度、橫坡度、平整度、密實(shí)度符合驗(yàn)收規(guī)范規(guī)定， 方可進(jìn)行填筑。攤鋪整平： 填土區(qū)段完成一層填筑后， 先用推土機(jī)初平， 再用平地機(jī)終平， 做到填 層面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機(jī)的碾壓輪表面能基本均勻接觸地面

8、進(jìn)行壓 實(shí)，達(dá)到最佳效果。攤鋪時(shí)層面做成向兩側(cè)傾斜 2至 3的橫向排水坡，以利路基面 排水。分層填筑：結(jié)合投入的設(shè)備能力和施工時(shí)的天氣情況展開(kāi)機(jī)械化作業(yè)， 按路基橫斷 面全寬縱向水平分層填筑壓實(shí)。 宕碴攤鋪時(shí)，粗細(xì)顆粒散布均勻， 松鋪厚度經(jīng)試驗(yàn)確定。 當(dāng)石塊含量較多時(shí)，其間隙以土或石屑鋪撒填充。路基填筑時(shí)兩側(cè)超寬30cm外側(cè)1m范圍內(nèi)，用較細(xì)材料填筑， 防止大顆粒集中于坡側(cè)， 最后按坡率削坡， 以確保邊坡穩(wěn)定。宕碴路堤的壓實(shí)厚度和壓實(shí)遍數(shù)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定，壓實(shí)度的測(cè)定視顆粒組成而定。當(dāng)粒徑大于40mm勺石子含量大于30%寸，采用固體體積率法檢驗(yàn)壓實(shí)度。路堤每20m設(shè)一組標(biāo)高點(diǎn)，每層壓實(shí)后的厚度

9、不大于 25cm不小于15cm最大虛 鋪厚度不超過(guò)40cm地形起伏時(shí)由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。邊坡兩側(cè)各超 填3050cm寬，保證路堤全斷面壓實(shí)度一致，竣工時(shí)刷坡整平。根據(jù)自卸車容量計(jì)算 堆土間距，以便平整時(shí)控制均勻的分層厚度。灑水、晾曬：根據(jù)試驗(yàn)段所得出的結(jié)論， 選擇最佳控制含水量， 路堤填土的含水量 控制在 2。機(jī)械碾壓：碾壓前，先對(duì)填筑層的分層厚度和平整度進(jìn)行檢查， 確認(rèn)層厚和平整度 符合要求方能進(jìn)行碾壓，采用 50t 重型振動(dòng)壓路機(jī)分層碾壓。開(kāi)始碾壓時(shí)， 先用小噸位光輪壓路機(jī)對(duì)松鋪土表面預(yù)壓， 之后用平地機(jī)刮平， 然后 再用大噸位振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。壓實(shí)作業(yè)按照先壓路基邊緣，后壓路

10、基中間，縱向進(jìn)退， 先慢后快， 先靜壓后振動(dòng)， 由弱振至強(qiáng)振的操作規(guī)程進(jìn)行碾壓。 碾壓施工中， 壓路機(jī)往 返行駛的輪跡必須重疊一部分，光輪壓路機(jī)重疊 1/2 輪寬，振動(dòng)壓路機(jī)重疊 40-50cm， 相臨兩區(qū)段縱向重疊 2.0m。壓實(shí)作業(yè)做到無(wú)偏壓、無(wú)死角、碾壓均勻。為保證邊坡壓 實(shí)質(zhì)量，除填筑時(shí)每側(cè)加寬 30-50cm 外。對(duì)每層土邊緣采取壓路機(jī)沿線路中心線成 45 度角斜向碾壓，這樣既能保證施工機(jī)械作業(yè)安全，同時(shí)確保了邊坡的壓實(shí)度。當(dāng)路堤填土高度小于80c m時(shí)，對(duì)經(jīng)清理后的路基基底進(jìn)行表面翻松深 30cm后進(jìn)行 整平碾壓，其壓實(shí)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)或規(guī)范要求。當(dāng)路堤填土高度大于 80c m時(shí)，將路

11、堤基 底整平處理并進(jìn)行填前碾壓，其壓實(shí)度不小于設(shè)計(jì)要求值。地面自然橫坡或縱坡陡于 1:5 時(shí)，將原地面挖成臺(tái)階， 臺(tái)階寬度滿足攤鋪和壓實(shí)設(shè) 備操作的需要，且不小于1m臺(tái)階頂做成2%4%勺內(nèi)傾斜坡，砂類土則不挖臺(tái)階，將 原地面以下200300mn的表土翻松。并保證臺(tái)階寬度能夠滿足攤平和壓實(shí)機(jī)械作業(yè)需要。填土路堤分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，兩個(gè)相鄰段交接不在同一時(shí)間填筑，先填段分層留 臺(tái)階；如兩段同時(shí)填筑，則分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度不小于2.0m。連接構(gòu)造物的路堤填筑，其施工方法不損壞結(jié)構(gòu)物的安全與穩(wěn)定， 橋臺(tái)臺(tái)后以經(jīng)工 程師批準(zhǔn)的材料回填，其范圍為臺(tái)后 2m自地面以上1:1.5的坡度向上到路基頂面以

12、內(nèi) 的部分。施工便道和填筑路堤的爬坡道，不侵入主線路堤。路堤填筑在雨季施工時(shí)，其頂面留有向外側(cè)傾斜不小于4%勺排水坡，防止路基排水積存在新填路堤上。4.2.2水（魚(yú)）塘段路基水（魚(yú)）塘、過(guò)河路基路段，清淤換填采用宕碴回填，其最大粒徑小于5cm回填到塘頂后按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行軟土地基處理，軟土地基處治完成后，進(jìn)行宕碴填筑。地基處理鋪設(shè)土工格柵完畢后，其上部填土方法同一般路基段施工。4.2.3路基整修路基整修在路基工程陸續(xù)完畢，所有排水構(gòu)造物已經(jīng)完成并在回填之后進(jìn)行。本合 同段路基采用人工或機(jī)械刮土的方法整修成型，并填平夯實(shí)。路堤填筑采用機(jī)械化施工。5質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)次檢杳項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率備

13、注1壓實(shí)度（%）零填及挖 方（M）00.3200.8 96每200M每壓實(shí)層測(cè)4處3填方（M）00.8 9640.81.5 9451.5 936彎沉（0.01）不大于設(shè)計(jì)值7縱斷高程（mm）+10，-15每200測(cè)4斷面項(xiàng)次檢杳項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率備注8中線偏位（mm）50每200米測(cè)4點(diǎn)，彎道加HY、YH兩點(diǎn)9寬度（mm）符合設(shè)計(jì)要求每200米測(cè)4處10平整度（mm）153M直尺每200米測(cè)2處*10尺11橫坡（%） 0.3每200米測(cè)4個(gè)斷面12邊坡符合設(shè)計(jì)要求每200米測(cè)4處6質(zhì)量控制措施1. 把好原材料質(zhì)量關(guān)，宕碴等材料應(yīng)附取樣日期，標(biāo)明組號(hào)和批號(hào)，送交試驗(yàn) 室進(jìn)行試驗(yàn)，

14、并將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可采用。2. 嚴(yán)格控制路基填筑速率，路基填筑時(shí)，依照設(shè)計(jì)要求，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)結(jié)果進(jìn) 行填筑，防止填筑速率過(guò)大，造成路基橫向或縱向失穩(wěn)。3. 土工格柵上覆土填筑應(yīng)由兩側(cè)向中間展開(kāi)， 保持施工面成U形填筑，并同向 碾壓。4. 土工格柵上的填料攤鋪采用輕型推土機(jī)或前置裝載機(jī)。一切車輛、施工機(jī)械 只容許沿路堤的軸線方向行駛。5. 填筑速度按照設(shè)計(jì)要求，在塑料排水板處理路段與一般預(yù)壓路段填筑時(shí)，填土高度在3m以內(nèi)時(shí)，按1.5m/月控制填筑；填土高度高于 3m時(shí)，按1m/ 月控制填筑。6. 在填筑過(guò)程中密切注意路基的沉降，發(fā)現(xiàn)路基日沉降量或累計(jì)沉降量超標(biāo) 時(shí)，應(yīng)立即停止填筑并

15、向有關(guān)部門(mén)報(bào)告，以免造成路基失穩(wěn)破壞。7特殊情況下的預(yù)急預(yù)案7.1異常的天氣情況在路基施工中，出現(xiàn)天氣異常，如臺(tái)風(fēng)、暴雨等惡劣天氣況狀時(shí)，應(yīng)及時(shí)疏通排水 溝渠，保證雨水暢通導(dǎo)入附近河溝，以免浸泡路堤。7.2 路基沉降速率發(fā)生突變?nèi)绻诼坊钪^(guò)程中發(fā)現(xiàn)沉降速率突變的情況， 必須立即停止填筑并向有關(guān)部門(mén) 報(bào)告，以便于采取下一步的措施。8 環(huán)保措施8.1 生態(tài)環(huán)境及水土流的防護(hù)措施取棄土場(chǎng)地做好排水設(shè)計(jì)， 避免形成地面徑流， 造成水土流失。 路基施工做到隨挖 隨填隨夯實(shí)， 不留松土面。 靠近生活水源的施工， 用溝壕或堤壩同生活水源隔開(kāi)， 避免 污染生活水源。施工廢水、生活污水按有關(guān)要求進(jìn)行處理，

16、不直接排入農(nóng)田、 河流和渠道。 對(duì)于清 洗骨料的水和其它施工廢水，采取過(guò)濾、沉淀或其它方法 , 處理后方可排放，以此避免 污染河道和周圍環(huán)境。 施工機(jī)械的廢油廢水， 采用隔油池等有效措施加以處理， 不得超 標(biāo)排放。生活污水采取二級(jí)生化或化糞池等措施進(jìn)行凈化處理， 經(jīng)檢查符合標(biāo)準(zhǔn)后方準(zhǔn) 排放。在稻田區(qū)施工時(shí)，對(duì)既有的排灌系統(tǒng)加以保護(hù)，必要時(shí)修建臨時(shí)水渠、水管等， 保證排灌系統(tǒng)的完整性。 施工期間的臨時(shí)占地， 在工程竣工后， 及時(shí)復(fù)耕或恢復(fù)原有植 被。8.2 大氣環(huán)境保護(hù)措施在施工設(shè)備選型時(shí)選擇低污染設(shè)備， 并安裝空氣污染控制系統(tǒng)。 在運(yùn)輸水泥等易飛 揚(yáng)物料時(shí)用蓬布覆蓋嚴(yán)密， 并裝量適中， 不超限運(yùn)輸。 配備專用灑水車， 對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)和 運(yùn)輸?shù)缆方?jīng)常灑水濕潤(rùn)， 減少揚(yáng)塵。 對(duì)汽油等易揮發(fā)品的存放要密閉， 并盡量縮短開(kāi)啟 時(shí)間。在有粉塵的作業(yè)環(huán)境中作業(yè)時(shí)，除灑水外，作業(yè)人員還必須配備勞保防護(hù)用品。8.3 固體廢棄物處理措施施工營(yíng)地和施工現(xiàn)場(chǎng)的生活垃圾，集中堆放，運(yùn)到指定地點(diǎn)。報(bào)廢材料或施工中返工的挖除材料立即運(yùn)出現(xiàn)場(chǎng)并按規(guī)定進(jìn)行處理。 對(duì)施工中廢棄 的零碎配件、 邊角料、 水泥袋、包裝箱等及時(shí)進(jìn)行收集清理并搞好現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生， 以保護(hù)自 然環(huán)境