電梯 的安全保護(hù)系統(tǒng)

1、1職業(yè)教育機(jī)電一體化專業(yè)教學(xué)資源庫職業(yè)教育機(jī)電一體化專業(yè)教學(xué)資源庫 電梯實訓(xùn)電梯實訓(xùn) 四川工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院四川工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 電梯的安全保護(hù)系統(tǒng)電梯的安全保護(hù)系統(tǒng) 電梯安全保護(hù)裝置電梯安全保護(hù)裝置 l為了確保電梯運行中的安全，在為了確保電梯運行中的安全，在 設(shè)計時設(shè)置了多種機(jī)械、電氣安設(shè)計時設(shè)置了多種機(jī)械、電氣安 全裝置：超速保護(hù)裝置全裝置：超速保護(hù)裝置限速限速 器、安全鉗；超越行程的保護(hù)裝器、安全鉗；超越行程的保護(hù)裝 置置強(qiáng)迫減速開關(guān)、終端限位強(qiáng)迫減速開關(guān)、終端限位 開關(guān)。終端極限開關(guān)分別達(dá)到強(qiáng)開關(guān)。終端極限開關(guān)分別達(dá)到強(qiáng) 迫減速、切斷方向控制電路、切迫減速、切斷方向控制電路、切 斷動力輸

2、出斷動力輸出(電源電源)的三級保護(hù)；的三級保護(hù)； 沖頂沖頂(蹲底蹲底)保護(hù)裝置保護(hù)裝置緩沖器緩沖器 ；門安全保護(hù)裝置；門安全保護(hù)裝置層門門鎖層門門鎖 與轎門電氣聯(lián)鎖及門防夾人的裝與轎門電氣聯(lián)鎖及門防夾人的裝 置；轎廂超載保護(hù)裝置及各種裝置；轎廂超載保護(hù)裝置及各種裝 置的狀態(tài)檢測保護(hù)裝置置的狀態(tài)檢測保護(hù)裝置(如限速器如限速器 斷繩開關(guān)、鋼帶斷帶開關(guān)斷繩開關(guān)、鋼帶斷帶開關(guān))確確 保功能完好下電梯工作以及電氣保功能完好下電梯工作以及電氣 安全保護(hù)系統(tǒng)安全保護(hù)系統(tǒng)供電系統(tǒng)保護(hù)供電系統(tǒng)保護(hù) 、電機(jī)過載、過流等裝置及報警、電機(jī)過載、過流等裝置及報警 裝置等。裝置等。 防超越行程的保護(hù)防超越行程的保護(hù) l為

3、防止電梯由于控制方面為防止電梯由于控制方面 的故障，轎廂超越頂層或的故障，轎廂超越頂層或 底層端站繼續(xù)運行，必須底層端站繼續(xù)運行，必須 設(shè)置保護(hù)裝置以防止發(fā)生設(shè)置保護(hù)裝置以防止發(fā)生 嚴(yán)重的后果和結(jié)構(gòu)損壞。嚴(yán)重的后果和結(jié)構(gòu)損壞。 l防止越程的保護(hù)裝置一防止越程的保護(hù)裝置一 般是由設(shè)在井道內(nèi)上下端般是由設(shè)在井道內(nèi)上下端 站附近的強(qiáng)迫換速開關(guān)、站附近的強(qiáng)迫換速開關(guān)、 限位開關(guān)和極限開關(guān)組成限位開關(guān)和極限開關(guān)組成 。這些開關(guān)或碰輪都安裝。這些開關(guān)或碰輪都安裝 在固定于導(dǎo)軌的支架上，在固定于導(dǎo)軌的支架上， 由安裝在轎廂上的打板由安裝在轎廂上的打板(撞撞 桿桿)觸動而動作。觸動而動作。 開關(guān)開關(guān) l強(qiáng)迫換

4、速開關(guān)是防止越程的第強(qiáng)迫換速開關(guān)是防止越程的第 一道關(guān)，一般設(shè)在端站正常換一道關(guān)，一般設(shè)在端站正常換 速開關(guān)之后。速開關(guān)之后。 l限位開關(guān)是防越程的第二道關(guān)限位開關(guān)是防越程的第二道關(guān) ，當(dāng)轎廂在端站沒有停層而觸，當(dāng)轎廂在端站沒有停層而觸 動限位開關(guān)時，立即切斷方向動限位開關(guān)時，立即切斷方向 控制電路使電梯停止運行控制電路使電梯停止運行 l極限開關(guān)是防越程的第三道保極限開關(guān)是防越程的第三道保 護(hù)護(hù) l極限開關(guān)安裝的位置應(yīng)盡量接極限開關(guān)安裝的位置應(yīng)盡量接 近端站，但必須確保與限位開近端站，但必須確保與限位開 關(guān)不聯(lián)動，而且必須在對重關(guān)不聯(lián)動，而且必須在對重(或或 轎廂轎廂)接觸緩沖之前動作，并在接

5、觸緩沖之前動作，并在 緩沖器被壓縮期間保持極限開緩沖器被壓縮期間保持極限開 關(guān)的保護(hù)作用。關(guān)的保護(hù)作用。 發(fā)生安全事故的原因發(fā)生安全事故的原因 l正常運行的轎廂，一般發(fā)生墜落事故的可能性極少，但也不正常運行的轎廂，一般發(fā)生墜落事故的可能性極少，但也不 能完全排除這種可能性。一般常見的有以下幾種可能的原因能完全排除這種可能性。一般常見的有以下幾種可能的原因 l1曳引鋼絲繩因各種原因全部折斷；曳引鋼絲繩因各種原因全部折斷； l2蝸輪蝸桿的輪齒、軸、鍵、銷折斷；蝸輪蝸桿的輪齒、軸、鍵、銷折斷； l3曳引摩擦繩槽嚴(yán)重磨損，造成當(dāng)量摩擦系數(shù)急劇下曳引摩擦繩槽嚴(yán)重磨損，造成當(dāng)量摩擦系數(shù)急劇下 降，而平衡失

6、調(diào)，轎廂又超載，則鋼絲繩和曳引輪打滑；降，而平衡失調(diào)，轎廂又超載，則鋼絲繩和曳引輪打滑； l4轎廂超載嚴(yán)重，平衡失調(diào)，制動器失靈；轎廂超載嚴(yán)重，平衡失調(diào)，制動器失靈； l5因某些特殊原因，例如平衡對重偏輕、轎廂自重偏因某些特殊原因，例如平衡對重偏輕、轎廂自重偏 輕，造成鋼絲繩對曳引輪壓力嚴(yán)重減少，致使轎廂側(cè)或?qū)χ剌p，造成鋼絲繩對曳引輪壓力嚴(yán)重減少，致使轎廂側(cè)或?qū)χ?側(cè)平衡失調(diào)，使鋼絲繩在曳引輪上打滑。側(cè)平衡失調(diào)，使鋼絲繩在曳引輪上打滑。 l只要發(fā)生以上五種原因之一種，就可能發(fā)生轎廂只要發(fā)生以上五種原因之一種，就可能發(fā)生轎廂(或?qū)驅(qū)?重重)急速墜落的嚴(yán)重事故急速墜落的嚴(yán)重事故。 限速器和安全鉗

7、限速器和安全鉗 l按照國家有關(guān)規(guī)定，無論是按照國家有關(guān)規(guī)定，無論是 乘客電梯、載貨電梯、醫(yī)用乘客電梯、載貨電梯、醫(yī)用 電梯等，都應(yīng)裝置限速器和電梯等，都應(yīng)裝置限速器和 安全鉗系統(tǒng)安全鉗系統(tǒng) l限速器和安全鉗是防止電梯限速器和安全鉗是防止電梯 超速和失控的保護(hù)裝置超速和失控的保護(hù)裝置 l當(dāng)電梯在運行中無論何種原當(dāng)電梯在運行中無論何種原 因使轎廂發(fā)生超速、甚至墜因使轎廂發(fā)生超速、甚至墜 落的危險狀況而所有其他安落的危險狀況而所有其他安 全保護(hù)裝置均未起作用的情全保護(hù)裝置均未起作用的情 況下，則靠限速器、安全鉗況下，則靠限速器、安全鉗( 轎廂在運行途中起作用轎廂在運行途中起作用)和緩和緩 沖器的作用

8、使轎廂停住而不沖器的作用使轎廂停住而不 致使乘客和設(shè)備受到傷害致使乘客和設(shè)備受到傷害 限速器限速器 l限速器是速度反應(yīng)和操作安全鉗的裝置。限速器是速度反應(yīng)和操作安全鉗的裝置。 l限速器通常安裝在電梯機(jī)房或隔音層的地面，它的平面位限速器通常安裝在電梯機(jī)房或隔音層的地面，它的平面位 置一般在轎廂的左后角或右前角處置一般在轎廂的左后角或右前角處 l工作原理：限速器繩繞經(jīng)限速器輪和張緊輪形成一全封閉工作原理：限速器繩繞經(jīng)限速器輪和張緊輪形成一全封閉 的環(huán)路，其兩端通過繩頭連接架安裝在轎廂架上操縱安全的環(huán)路，其兩端通過繩頭連接架安裝在轎廂架上操縱安全 鉗的杠桿系統(tǒng)。張緊輪的重量使限速器繩保持張緊，并在鉗

9、的杠桿系統(tǒng)。張緊輪的重量使限速器繩保持張緊，并在 限速器輪槽和限速器繩之間形成摩擦力。轎廂上、下運行限速器輪槽和限速器繩之間形成摩擦力。轎廂上、下運行 同步地帶動限速器繩運動從而帶動限速器輪轉(zhuǎn)動。同步地帶動限速器繩運動從而帶動限速器輪轉(zhuǎn)動。 限速器限速器 l限速器按動作原理可分為擺限速器按動作原理可分為擺 錘式和離心式兩種，離心式錘式和離心式兩種，離心式 限速器較為常用限速器較為常用 l擺錘式限速器一般用于速度擺錘式限速器一般用于速度 較低的電梯。較低的電梯。 l離心式有壓繩裝置的限速器離心式有壓繩裝置的限速器: 在超速時，首先由甩塊上的在超速時，首先由甩塊上的 一個螺栓打動安全開關(guān)。當(dāng)一個螺

10、栓打動安全開關(guān)。當(dāng) 繼續(xù)超速時，甩塊進(jìn)一步甩繼續(xù)超速時，甩塊進(jìn)一步甩 開觸動棘爪卡在制動輪上，開觸動棘爪卡在制動輪上， 制動輪拉動觸桿通過壓桿將制動輪拉動觸桿通過壓桿將 壓塊壓在限速器繩輪的鋼絲壓塊壓在限速器繩輪的鋼絲 繩上。使繩輪和限速器繩被繩上。使繩輪和限速器繩被 剎住。壓塊的壓緊力由彈簧剎住。壓塊的壓緊力由彈簧 調(diào)定。調(diào)定。 限速器限速器 l限速器繩應(yīng)選柔性良好的鋼絲繩，其繩徑不小于限速器繩應(yīng)選柔性良好的鋼絲繩，其繩徑不小于 6mm，安全系數(shù)不小于，安全系數(shù)不小于8。 l限速器繩由安裝于底坑的張緊裝置予以張緊，張限速器繩由安裝于底坑的張緊裝置予以張緊，張 緊裝置的重量應(yīng)使正常運行時鋼絲繩

11、在限速器繩緊裝置的重量應(yīng)使正常運行時鋼絲繩在限速器繩 輪的槽內(nèi)不打滑，且懸掛的限速器繩不擺動。輪的槽內(nèi)不打滑，且懸掛的限速器繩不擺動。 l張緊裝置應(yīng)有上下活動的導(dǎo)向裝置。限速器繩輪張緊裝置應(yīng)有上下活動的導(dǎo)向裝置。限速器繩輪 和張緊輪的節(jié)圓直徑應(yīng)不小于所用限速器繩直徑和張緊輪的節(jié)圓直徑應(yīng)不小于所用限速器繩直徑 的的30倍。為了防止限速器繩斷裂或過度松馳而使倍。為了防止限速器繩斷裂或過度松馳而使 張緊裝置喪失作用，在張緊裝置上應(yīng)有電氣安全張緊裝置喪失作用，在張緊裝置上應(yīng)有電氣安全 觸點，當(dāng)發(fā)生上述情況時能切斷安全電路使電梯觸點，當(dāng)發(fā)生上述情況時能切斷安全電路使電梯 停止運行。停止運行。 安全鉗裝置

12、的構(gòu)成安全鉗裝置的構(gòu)成 l操縱機(jī)構(gòu)：它是一組連桿系統(tǒng)操縱機(jī)構(gòu)：它是一組連桿系統(tǒng) ，限速器通過此連桿系統(tǒng)操縱，限速器通過此連桿系統(tǒng)操縱 安全鉗起作用安全鉗起作用 l制停機(jī)構(gòu)：也叫做安全鉗制停機(jī)構(gòu)：也叫做安全鉗(嘴嘴) ，作用是使轎廂或?qū)χ刂仆?，作用是使轎廂或?qū)χ刂仆＃?夾持在導(dǎo)軌上。夾持在導(dǎo)軌上。 l安全鉗需要有兩組，對應(yīng)地安全鉗需要有兩組，對應(yīng)地 安裝在與兩根導(dǎo)軌接觸的轎廂安裝在與兩根導(dǎo)軌接觸的轎廂 外兩側(cè)下方處。常見的是把安外兩側(cè)下方處。常見的是把安 全鉗安裝在轎廂架下梁的上面全鉗安裝在轎廂架下梁的上面 l只有當(dāng)所有安全開關(guān)復(fù)位，只有當(dāng)所有安全開關(guān)復(fù)位， 轎廂向上提起時，才能釋放安轎廂向上提

13、起時，才能釋放安 全鉗。安全鉗不恢復(fù)到正常狀全鉗。安全鉗不恢復(fù)到正常狀 態(tài)，電梯不能重新使用。態(tài)，電梯不能重新使用。 安全鉗安全鉗 l安全鉗裝置包括安全鉗本體、安全鉗提拉聯(lián)動機(jī)構(gòu)和電氣安全鉗裝置包括安全鉗本體、安全鉗提拉聯(lián)動機(jī)構(gòu)和電氣 安全觸點安全觸點 l安全鉗及其操縱機(jī)構(gòu)一般均安裝在轎廂架安全鉗及其操縱機(jī)構(gòu)一般均安裝在轎廂架3上。安全鉗座上。安全鉗座2 裝設(shè)在轎廂架下梁內(nèi)，楔塊裝設(shè)在轎廂架下梁內(nèi)，楔塊1在安全鉗動作時夾緊導(dǎo)軌使在安全鉗動作時夾緊導(dǎo)軌使 轎廂制停轎廂制停 l安全鉗按結(jié)構(gòu)和工作原理可分為瞬時式安全鉗和漸進(jìn)式安安全鉗按結(jié)構(gòu)和工作原理可分為瞬時式安全鉗和漸進(jìn)式安 全鉗。全鉗。 瞬時式

14、安全鉗瞬時式安全鉗 l安全鉗的動作元件有楔塊安全鉗的動作元件有楔塊 、滾柱，其工作特點是：、滾柱，其工作特點是： 制停距離短，基本是瞬時制停距離短，基本是瞬時 制停，動作時轎廂承受很制停，動作時轎廂承受很 大沖擊，導(dǎo)軌表面也會受大沖擊，導(dǎo)軌表面也會受 到損傷。到損傷。 l標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定瞬時式安全鉗只標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定瞬時式安全鉗只 能用于額定速度不大于能用于額定速度不大于0 63ms的電梯。的電梯。 l1拉桿；拉桿；2安全鉗座；安全鉗座； 3轎廂下梁；轎廂下梁；4楔楔(鉗鉗) 塊；塊；5導(dǎo)軌；導(dǎo)軌；6蓋板蓋板 防人員剪切和墜落的保護(hù)和要求防人員剪切和墜落的保護(hù)和要求 l在電梯事故中人員被運動的轎廂剪切或墜入井

15、道的事故占在電梯事故中人員被運動的轎廂剪切或墜入井道的事故占 的比例較大，而且這些事故后果都十分嚴(yán)重，所以防止人的比例較大，而且這些事故后果都十分嚴(yán)重，所以防止人 員剪切和墜落的保護(hù)十分重要員剪切和墜落的保護(hù)十分重要 l防人員墜落和剪切的保護(hù)主要由門、門鎖和門的電氣安全防人員墜落和剪切的保護(hù)主要由門、門鎖和門的電氣安全 觸點聯(lián)合承擔(dān)，標(biāo)準(zhǔn)要求：觸點聯(lián)合承擔(dān)，標(biāo)準(zhǔn)要求： l1當(dāng)轎門和層門中任一門扇未關(guān)好和門鎖嚙合當(dāng)轎門和層門中任一門扇未關(guān)好和門鎖嚙合7mm以上以上 時，電梯不能啟動。時，電梯不能啟動。 l2當(dāng)電梯運行時轎門和層門中任一門扇被打開，電梯應(yīng)當(dāng)電梯運行時轎門和層門中任一門扇被打開，電梯

16、應(yīng) 立即停止運行。立即停止運行。 l3當(dāng)轎廂不在層站時，在站層門外不能將層門打開。當(dāng)轎廂不在層站時，在站層門外不能將層門打開。 l4緊急開鎖的鑰匙只能交給一個負(fù)責(zé)人員，有緊急情況緊急開鎖的鑰匙只能交給一個負(fù)責(zé)人員，有緊急情況 才能由稱職人員使用。才能由稱職人員使用。 緩沖裝置緩沖裝置 l電梯由于控制失靈、曳引電梯由于控制失靈、曳引 力不足或制動失靈等發(fā)生力不足或制動失靈等發(fā)生 轎廂或?qū)χ囟椎讜r，緩沖轎廂或?qū)χ囟椎讜r，緩沖 器將吸收轎廂或?qū)χ氐膭悠鲗⑽辙I廂或?qū)χ氐膭?能，提供最后的保護(hù)，以能，提供最后的保護(hù)，以 保證人員和電梯結(jié)構(gòu)的安保證人員和電梯結(jié)構(gòu)的安 全全 l緩沖器分蓄能型緩沖器和緩沖器

17、分蓄能型緩沖器和 耗能型緩沖器。前者主要耗能型緩沖器。前者主要 以彈簧和聚氨酯材料等為以彈簧和聚氨酯材料等為 緩沖元件，后者主要是油緩沖元件，后者主要是油 壓緩沖器壓緩沖器 彈簧緩沖器彈簧緩沖器 l彈簧緩沖器是一種蓄能型緩沖彈簧緩沖器是一種蓄能型緩沖 器，因為彈簧緩沖器在受到?jīng)_器，因為彈簧緩沖器在受到?jīng)_ 擊后，它將轎廂或?qū)χ氐膭幽軗艉?，它將轎廂或?qū)χ氐膭幽?和勢能轉(zhuǎn)化為彈簧的彈性變形和勢能轉(zhuǎn)化為彈簧的彈性變形 能能(彈性勢能彈性勢能)。由于彈簧的反力。由于彈簧的反力 作用，使轎廂或?qū)χ氐玫骄彌_作用，使轎廂或?qū)χ氐玫骄彌_ 、減速。但當(dāng)彈簧壓縮到極限、減速。但當(dāng)彈簧壓縮到極限 位置后，彈簧要釋放緩

18、沖過程位置后，彈簧要釋放緩沖過程 中的彈性變形能使轎廂反彈上中的彈性變形能使轎廂反彈上 升，撞擊速度越高，反彈速度升，撞擊速度越高，反彈速度 越大，并反復(fù)進(jìn)行，直至彈力越大，并反復(fù)進(jìn)行，直至彈力 消失、能量耗盡，電梯才完全消失、能量耗盡，電梯才完全 靜止。靜止。 l因此彈簧緩沖器的特點是緩沖因此彈簧緩沖器的特點是緩沖 后存在回彈現(xiàn)象，存在著緩沖后存在回彈現(xiàn)象，存在著緩沖 不平穩(wěn)的缺點，所以彈簧緩沖不平穩(wěn)的缺點，所以彈簧緩沖 器僅適用于低速電梯。器僅適用于低速電梯。 緩沖器的安裝緩沖器的安裝 l緩沖器一般安裝在底坑的緩沖器一般安裝在底坑的 緩沖器座上。若底坑下是緩沖器座上。若底坑下是 人能進(jìn)入的

19、空間，則對重人能進(jìn)入的空間，則對重 在不設(shè)安全鉗時，對重緩在不設(shè)安全鉗時，對重緩 沖器的支座應(yīng)一直延伸到?jīng)_器的支座應(yīng)一直延伸到 底坑下的堅實地面上底坑下的堅實地面上 l油壓緩沖器的柱塞鉛垂度油壓緩沖器的柱塞鉛垂度 偏差不大于偏差不大于05。緩沖。緩沖 器中心與轎廂和對重相應(yīng)器中心與轎廂和對重相應(yīng) 碰板中心的偏差不超過碰板中心的偏差不超過 20mm。同一基礎(chǔ)上安裝。同一基礎(chǔ)上安裝 的兩個緩沖器的頂面高差的兩個緩沖器的頂面高差 ，應(yīng)不超過，應(yīng)不超過2mm。 報警和救援裝置報警和救援裝置 l報警裝置報警裝置 l電梯必須安裝應(yīng)急照電梯必須安裝應(yīng)急照 明和報警裝置，并由明和報警裝置，并由 應(yīng)急電源供電。

20、低層應(yīng)急電源供電。低層 站的電梯一般是安設(shè)站的電梯一般是安設(shè) 警鈴，警鈴安裝在轎警鈴，警鈴安裝在轎 頂或井道內(nèi)，操作警頂或井道內(nèi)，操作警 鈴的按鈕應(yīng)設(shè)在轎廂鈴的按鈕應(yīng)設(shè)在轎廂 內(nèi)操縱箱的醒目處，內(nèi)操縱箱的醒目處， 上有黃色的報警標(biāo)志上有黃色的報警標(biāo)志 。警鈴的聲音要急促。警鈴的聲音要急促 響亮，不會與其他聲響亮，不會與其他聲 響混淆。響混淆。 救援裝置救援裝置 l電梯困人的救援以往主要電梯困人的救援以往主要 采用自救的方法，即轎廂采用自救的方法，即轎廂 內(nèi)的操縱人員從上部安全內(nèi)的操縱人員從上部安全 窗爬上轎頂將層門打開。窗爬上轎頂將層門打開。 l救援裝置包括曳引機(jī)的緊救援裝置包括曳引機(jī)的緊 急

21、手動操作裝置和層門的急手動操作裝置和層門的 人工開鎖裝置人工開鎖裝置 l若轎頂設(shè)有安全窗，安全若轎頂設(shè)有安全窗，安全 窗的尺寸應(yīng)不小于窗的尺寸應(yīng)不小于0 3505m、強(qiáng)度應(yīng)不低、強(qiáng)度應(yīng)不低 于轎壁的強(qiáng)度于轎壁的強(qiáng)度 l井道安全門的位置應(yīng)保證井道安全門的位置應(yīng)保證 至上下層站地坎的距離不至上下層站地坎的距離不 大于大于11m 停止開關(guān)和檢修運行裝置停止開關(guān)和檢修運行裝置 l停止開關(guān)一般稱急停開關(guān)停止開關(guān)一般稱急停開關(guān) ，按要求在轎頂，底坑和，按要求在轎頂，底坑和 滑輪間必須裝設(shè)停止開關(guān)滑輪間必須裝設(shè)停止開關(guān) l停止開關(guān)應(yīng)符合電氣安全停止開關(guān)應(yīng)符合電氣安全 觸點的要求，應(yīng)是雙穩(wěn)態(tài)觸點的要求，應(yīng)是雙

22、穩(wěn)態(tài) 非自動復(fù)位的、誤動作不非自動復(fù)位的、誤動作不 能使其釋放能使其釋放 l轎頂?shù)耐Ｖ归_關(guān)應(yīng)面向轎轎頂?shù)耐Ｖ归_關(guān)應(yīng)面向轎 門，離轎門距離不大于門，離轎門距離不大于1m 。底坑的停止開關(guān)應(yīng)安裝。底坑的停止開關(guān)應(yīng)安裝 在進(jìn)入底坑可立即觸及的在進(jìn)入底坑可立即觸及的 地方。地方。 檢修運行裝置檢修運行裝置 l檢修運行是為便于檢修和檢修運行是為便于檢修和 維護(hù)而設(shè)置的運行狀態(tài)，維護(hù)而設(shè)置的運行狀態(tài)， 由安裝在轎頂或其它地方由安裝在轎頂或其它地方 的檢修運行裝置進(jìn)行控制的檢修運行裝置進(jìn)行控制 。 l檢修運行裝置包括一個運檢修運行裝置包括一個運 行狀態(tài)轉(zhuǎn)換開關(guān)、操縱運行狀態(tài)轉(zhuǎn)換開關(guān)、操縱運 行的方向按鈕和停

23、止開關(guān)行的方向按鈕和停止開關(guān) l檢修轉(zhuǎn)換開關(guān)應(yīng)是符合電檢修轉(zhuǎn)換開關(guān)應(yīng)是符合電 氣安全觸點要求的雙穩(wěn)態(tài)氣安全觸點要求的雙穩(wěn)態(tài) 開關(guān)，有防誤操作的措施開關(guān)，有防誤操作的措施 ，開關(guān)的檢修和正常運行，開關(guān)的檢修和正常運行 位置有標(biāo)示，若用刀閘或位置有標(biāo)示，若用刀閘或 撥桿開關(guān)則向下應(yīng)是檢修撥桿開關(guān)則向下應(yīng)是檢修 運行狀態(tài)運行狀態(tài) 消防功能消防功能 l在火災(zāi)發(fā)生時必須使所有在火災(zāi)發(fā)生時必須使所有 電梯停止應(yīng)答召喚信號，電梯停止應(yīng)答召喚信號， 直接返回撤離層站，即具直接返回撤離層站，即具 有火災(zāi)自動返基站功能。有火災(zāi)自動返基站功能。 l消防電梯額定載重量不應(yīng)消防電梯額定載重量不應(yīng) 小于小于630kg，入

24、口寬度不，入口寬度不 得小于得小于08m，運行速度，運行速度 應(yīng)按全程運行時間不大于應(yīng)按全程運行時間不大于 60秒來決定秒來決定 l消防員操作功能應(yīng)取消所消防員操作功能應(yīng)取消所 有的自動運行和自動門的有的自動運行和自動門的 功能功能 其它安全保護(hù)裝置其它安全保護(hù)裝置 1層門門鎖的安全裝置層門門鎖的安全裝置 2門保護(hù)裝置門保護(hù)裝置 3轎廂超載保護(hù)裝置轎廂超載保護(hù)裝置 4轎廂頂部的安全窗轎廂頂部的安全窗 5轎頂護(hù)欄轎頂護(hù)欄 6底坑對重側(cè)護(hù)柵底坑對重側(cè)護(hù)柵 7轎廂護(hù)腳板轎廂護(hù)腳板 8制動器扳手與盤車手輪制動器扳手與盤車手輪 9超速保護(hù)開關(guān)超速保護(hù)開關(guān) 10曳引電動機(jī)的過載保護(hù)曳引電動機(jī)的過載保護(hù) 1

25、1電梯控制系統(tǒng)中的短路保護(hù)電梯控制系統(tǒng)中的短路保護(hù) 12供電系統(tǒng)相序和斷供電系統(tǒng)相序和斷(缺缺)相保護(hù)相保護(hù) 13主電路方向接觸器聯(lián)鎖裝置主電路方向接觸器聯(lián)鎖裝置 a電氣聯(lián)鎖裝置電氣聯(lián)鎖裝置b機(jī)械聯(lián)鎖式裝置機(jī)械聯(lián)鎖式裝置 14電氣設(shè)備的接地保護(hù)電氣設(shè)備的接地保護(hù) 15電梯急停開關(guān)電梯急停開關(guān) 16可切斷電梯電源的主開關(guān)可切斷電梯電源的主開關(guān) 電梯典型事故案例電梯典型事故案例 l案例：某機(jī)械廠金工車間主任準(zhǔn)備從樓到樓去找車間檢驗員來案例：某機(jī)械廠金工車間主任準(zhǔn)備從樓到樓去找車間檢驗員來 檢驗一批零件，按了幾次召喚按鈕，電梯顯示裝置的燈不亮，只聽到檢驗一批零件，按了幾次召喚按鈕，電梯顯示裝置的燈不

26、亮，只聽到 井道內(nèi)有電梯行動的響聲，原來此刻電梯正在檢修，故而電梯駕駛員井道內(nèi)有電梯行動的響聲，原來此刻電梯正在檢修，故而電梯駕駛員 （無操作證）沒有將指層燈開關(guān)打開，后來多次聽到樓呼叫，就把（無操作證）沒有將指層燈開關(guān)打開，后來多次聽到樓呼叫，就把 電梯開往樓。當(dāng)電梯從上往下運行將到達(dá)樓時，駕駛員停下電梯電梯開往樓。當(dāng)電梯從上往下運行將到達(dá)樓時，駕駛員停下電梯 拉開層門左右準(zhǔn)備相告不能載客，想不到該主任見樓層門拉開層門左右準(zhǔn)備相告不能載客，想不到該主任見樓層門 徐徐打開就立即跨了進(jìn)去，結(jié)果從轎廂底部墜落底坑，當(dāng)場死亡。徐徐打開就立即跨了進(jìn)去，結(jié)果從轎廂底部墜落底坑，當(dāng)場死亡。 l l事故分析事故分析 l（）管理上有缺陷。電梯駕駛系特種作業(yè)，該廠對電梯駕駛員沒有（）管理上有缺陷。電梯駕駛系特種作業(yè)，該廠對電梯駕駛員沒有 進(jìn)行嚴(yán)格正規(guī)的技術(shù)培進(jìn)