江山市道路綠化形式及植物多樣性研究

1、 江山市道路綠化形式及植物多樣性研究 一座城市，道路的作用巨大，它是基礎(chǔ)，是骨架；沒有它，座城市也無從發(fā)展。而道路綠化，對美化城市面貌，增加綠化覆蓋率，改善城市生態(tài)環(huán)境，提高居民生活質(zhì)量，確有著不可估量和替代的作用。 江山市歷史悠久，旅游資源豐富。由于市域內(nèi)以山地居多，地形的限制嚴重阻礙了整個市域的經(jīng)濟發(fā)展，但從整個衢州地區(qū)來看，江山市工業(yè)基礎(chǔ)較好，經(jīng)濟發(fā)展較快。由于歷史的原因，十年前的江山市區(qū)道路狹窄，除了極少數(shù)的道路外，幾乎都沒有道路綠化。2003年，城市總體規(guī)劃中確定了市區(qū)“一環(huán)四縱七橫”的城市主干路的格局；且近幾年進行了較大規(guī)模的城市道路改造，部分寬闊的主干道已建成，隨之，道路綠化也有

2、了新的面目。當前，江山市政府非常重視市區(qū)綠化，規(guī)劃部門按照創(chuàng)建省園林城市的要求，結(jié)合“一規(guī)兩案”，計劃用五年時間對重點節(jié)點擴綠。本研究為配合江山市區(qū)綠化提升工程，針對江山市道路綠化形式及植物多種性進行研究，以便為今后道路的綠化建設(shè)提供有益的幫助和啟示。 江山市道路綠化現(xiàn)狀 道路綠化的發(fā)展階段江山的城市道路綠化從六十年代發(fā)展至今，經(jīng)歷了三個階段。 1、行道樹栽植階段初期的道路綠化是以行道樹的成排列植為顯著特征。當時的城市道路較窄，且人行道僅一米多寬，用路者大多是行人和自行車，尤以行人為主，此時道路綠化的功能是滿足行路人的遮蔭。于是樹冠膨大，分枝點高的植物，如二球懸鈴木、香樟、女貞為主要運用樹種。

3、較為典型的道路綠化有老城區(qū)的主干道：中山路、城中路、江濱路等。 2、綠化帶替代硬件隔離帶階段90年代初，隨著舊城改建的展開，街景有了根本性的改變，多層建筑是此時的主要建設(shè)內(nèi)容。這一時期，機動車特別是摩托車、大巴、中巴、出租車的驟增，使得城市道路大大地拓寬了，1米來寬的綠化隔離帶替代了生硬的鑄鐵和不銹鋼隔離件，使道路景觀變得生機盎然。這一階段的道路綠化代表有解放路、南一路等。 3、大面積的綠化隔離板帶和交通綠島近幾年來，隨著經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展，溫州與外界的交往愈加頻繁，隨著創(chuàng)建“全國綠化模范城市”、“中國優(yōu)秀旅游城市”、“省級園林城市”的進深，以改善城市形象，優(yōu)化生態(tài)環(huán)境，創(chuàng)造一個適應(yīng)人類生活起居的

4、自然城市空間的呼聲日漸高漲，道路綠化翻開了新的一頁。大面積的綠化隔離帶和交通綠島成了道路綠化的主流，綠化帶不僅是起分隔車道的作用，更重要的是起綠化、美化街景的作用，帶寬由原先的1米拓增至2-4米寬，有的甚至大于4米。此時具有代表意義的有：鹿溪北路、禮賢路、凝秀南路等。 現(xiàn)狀分析 1、道路綠化形式單一城區(qū)中的主要道路基本采用一板兩帶（個別新建道路采用三板四帶和四板五帶）的綠化形式，見圖2.2.1。單一枯燥的綠化形式使得每條街的景象都雷同，給行人單調(diào)重復(fù)的感覺。某些道路（如中山路、解放路、南市街、城中路、書院路等）整條街道只僅采用行道樹綠化，雖然看上去會顯得很整潔，但更覺得空蕩單一。濱河地帶的道路

5、，如江濱路，只是在隔離帶種植了大量的香樟和灌木，缺少突出的亮點，且也沒有為居民和游客設(shè)置供必要的休憩設(shè)施。 2、節(jié)點綠化不夠明顯和突出道路綠化節(jié)點（街頭廣場、道路交叉口、橋梁兩端、交通島等）的規(guī)模一般偏小，應(yīng)再擴大面積；目前節(jié)點中的植物配置多以單色調(diào)為主，綠化品種較少，喬、灌木搭配欠美觀。植物造景都采用修剪式，手法枯燥乏味。應(yīng)適當增加其他的修飾手法，加強綠化的藝術(shù)性和增加市民的欣賞內(nèi)容，同時也給城市增添美感。 3、道路綠化面積的不足根據(jù)城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范規(guī)定，道路綠地率為：道路紅線大于50米，道路綠地率不小于30%，道路紅線寬度為40米50米，道路綠地率不小于25%；道路紅線寬度小于40米，道路綠地率不小于20%。根據(jù)附表一的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，除了近幾年新建的少數(shù)道路外，江山市區(qū)內(nèi)的大部分道路綠化率都沒有達到上。述要求。 4、綠化骨干植物種類單調(diào) 城市道路