我國高速公路經(jīng)濟管理的分析與思考之我見

1、我國高速公路經(jīng)濟管理的分析與思考之我見 一、高速公路經(jīng)濟現(xiàn)代化管理實行的時代背景分析 現(xiàn)階段，我國正處在市場經(jīng)濟的初步發(fā)展階段，市場經(jīng)濟的體制存在很多的缺陷。我國經(jīng)濟長期發(fā)展逐漸形成了市場經(jīng)濟體制，因此不管從事何種行業(yè)，都需要向市場經(jīng)濟體制靠攏，對于國家的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也不例外。高速公路也屬于促進國家經(jīng)濟發(fā)展和進步的基礎(chǔ)設(shè)施之一，因此，只有高速公路的不斷發(fā)展和壯大，促進國家各行各業(yè)聯(lián)系起來，才能真正推動國家經(jīng)濟的發(fā)展，才能實現(xiàn)更宏偉的國家目標。就目前而言，交通運輸?shù)慕?jīng)濟管理體制也是促進社會現(xiàn)代生產(chǎn)力發(fā)展的有利條件，同時，也能為我國人民帶來便利，提高生活的質(zhì)量，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，居民生活水平的不斷

2、提高，私家車也慢慢進入了普通的家庭，因此，給我國的交通帶來了很大的壓力，高速公路變得異常擁擠。 二、高速公路實施經(jīng)濟管理體制的重要意義 經(jīng)濟的發(fā)展不僅給國家?guī)砹松a(chǎn)值的增長，也帶動了各行各業(yè)的發(fā)展，因此，國家更加注重基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和普及，在這之中，對高速公路的建設(shè)更是注重。高速公路的優(yōu)先發(fā)展不僅能夠反作用于經(jīng)濟的進一步的發(fā)展，同時具有更加深刻的社會意義，給人們的出行帶來更多的便利。同時，經(jīng)濟的再次發(fā)展，能夠更好地促進國家對高速公路的投資，更好的建設(shè)更加優(yōu)質(zhì)的高速公路。因此，在高速公路的籌建的過程中，也要不斷的對高速公路進行管理以及對高速公路的體制進行改革，只有這樣，才能更好的保證經(jīng)濟和基礎(chǔ)設(shè)

3、施共同的發(fā)展。 三、高速公路實施經(jīng)濟管理體制的必要性分析 對高速公路使用經(jīng)理管理體制是我國生產(chǎn)力發(fā)展的需求，也是市場經(jīng)濟向商品經(jīng)濟過渡形成的產(chǎn)物之一。要想在社會主義經(jīng)濟體制中長久地發(fā)展下去，就要對市場經(jīng)濟的發(fā)展進行提速。伴隨著我國綜合實力，經(jīng)濟水平、社會體制以及經(jīng)濟技術(shù)的共同的發(fā)展，不同行業(yè)以及向同行業(yè)之間的競爭越演越烈，全球經(jīng)濟化已成為發(fā)展的趨勢，每一種行業(yè)都在進行技術(shù)的革新以及技術(shù)設(shè)施的改進，因此形成了市場經(jīng)濟體制成為了主流的組成部分，成為社會發(fā)展必然的結(jié)果。經(jīng)濟體制也需要在高速公路的建設(shè)過程中形成，這是經(jīng)濟發(fā)展和現(xiàn)代化生產(chǎn)體制的必然要求，同時也是保障人們平安出行，保障人身安全的必然要求。

4、現(xiàn)在，我國的高速公路應(yīng)用的基本是全封閉的管理模式，高速公路中有專門的進出口，而且途中是禁止逆行和掉頭的，同時我國的高速公路也具有共享的特點，每個公眾都可以使用，除非沒有駕駛證的人和非機動車輛，而且，高速公路的管理具有排他性和非競爭性，都是由政府進行統(tǒng)一管理的，沒有商業(yè)性質(zhì)的參與，也沒有別的商業(yè)組織可以參與。這些特性都是由高速公路自身具備的特點決定的，是在管理模式之外的。高速公路屬于國有的資產(chǎn)，因此需要按照國有資產(chǎn)管理的辦法，都高速公路的管理按照經(jīng)濟管理體制的方式，這是對國有資產(chǎn)保護的一種方式，也是政府必須采用的方式之一。 四、實施高速公路經(jīng)濟管理的有效措施分析 1.有效加強立法工作的管理 在高

5、速公路的管理過程中，要制定相應(yīng)的法律體系進行管理，借鑒西方的管理經(jīng)驗，制定相關(guān)的立法。 2.有效加強行政手段的管理 高速公路也和其他交通設(shè)施一樣都是人們?nèi)粘Ｉ钚枰幕A(chǔ)設(shè)施，我國的高速公路一般都屬于國家的基礎(chǔ)建設(shè)，屬于公共建設(shè)，沒有盈利目的的，但是高速公路的投資時間比較長，建設(shè)所需要的時間較長，投資回報周期也比較長。因此，很多私企都覺得高速公路項目沒有利潤空間，因此都不愿意主動參與高速公路相關(guān)的建設(shè)工作，只有當政府強制干預的前提下才會參與高速公路的建設(shè)工作，并將公路的經(jīng)營活動的特定經(jīng)營權(quán)限賦予這些企業(yè)。因此，在只有讓政府強制干預的，讓小企業(yè)主動承擔高速公路的建設(shè)，盡量為公眾提供更加便利和舒適

6、的服務(wù)。 3.有效加強執(zhí)法力度的管理 盡管高速公路建設(shè)屬于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的范疇，但是如何對高速公路進行執(zhí)法則是體制改革的重點問題之一。現(xiàn)在高速公路的執(zhí)法主體特別多，但是執(zhí)法的效率比較低，因此，只有采用綜合執(zhí)法的方式，對高速公路的資源進行統(tǒng)一的管理和協(xié)調(diào)，對執(zhí)法的力度進行加強，提高執(zhí)法的反應(yīng)能力，保證高速公路出行的安全，減少交通事故的出現(xiàn)。在現(xiàn)實的操作中，要對各個部門的職權(quán)進行統(tǒng)一的劃分，各個部門負責自己部門的任務(wù)，形成統(tǒng)一的管理模式，保證管理體系正常的運行。同時向其他國家學習先進的管理技術(shù)，提高我國高速公路綜合管理的效率。 五、結(jié)束語 總之，我國的高速公路從改革開放到目前的發(fā)展有很大進程，也取得了很多的成就，但是在管理方面存在很大的不足，因此，要針對管理方面的不足進行改進，保證我國高速公路健康有序的發(fā)展。 參考文獻： 1 楊萍.高速公路經(jīng)濟管理的體制與措施初探j(luò).中國外資，2012，