試議低碳經(jīng)濟(jì)下的汽車節(jié)能方式

1、試議低碳經(jīng)濟(jì)下的汽車節(jié)能方式 一、節(jié)能型汽車的開發(fā)建議 汽車行業(yè)需要主動“迎擊”目前的資源緊缺情況，將各個汽車廠家進(jìn)行結(jié)盟，以資源技術(shù)共享，開發(fā)項目共同合作為出發(fā)點(diǎn)，在保障各個企業(yè)的利益條件下建立一個統(tǒng)一的汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。這樣，一個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫體系就可以建立起來，以此為基礎(chǔ)制定節(jié)能燃料經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合目前實(shí)行的乘用車燃料消耗限值和輕型商用車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)，以激勵為目的建立綜合性的燃油經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)。新型能源如氫能、電能類汽車的能源消耗標(biāo)準(zhǔn)也要列入其中，同時推出節(jié)能等級認(rèn)證標(biāo)志政策，鼓勵消費(fèi)者的汽車節(jié)能行為，深化汽車節(jié)能的意識。低碳經(jīng)濟(jì)是能源節(jié)約的直接體現(xiàn)，以政府為導(dǎo)向的節(jié)能認(rèn)證可以引導(dǎo)汽車節(jié)能技術(shù)

2、的有序進(jìn)行，同時對生產(chǎn)的汽車在節(jié)能上達(dá)到歐標(biāo)準(zhǔn)的汽車實(shí)行減免稅收的優(yōu)待。政府應(yīng)鼓勵購置節(jié)能汽車的消費(fèi)者，在排污費(fèi)和停車場費(fèi)上予以減免，從低碳環(huán)保角度的態(tài)度上支持節(jié)能汽車和鼓勵汽車節(jié)能技術(shù)。 二、鼓勵汽車使用節(jié)能的措施 汽車節(jié)能在技術(shù)概念上是對汽車的燃燒比進(jìn)行優(yōu)化，這就要求作為汽車核心的發(fā)動機(jī)擁有的技術(shù)的好壞了，汽車的使用壽命和油耗情況也與此有關(guān)。發(fā)動機(jī)內(nèi)的油液的充分燃燒涉及到發(fā)動機(jī)缸內(nèi)值噴技術(shù)，該技術(shù)的應(yīng)用又與缸體的形狀有直接關(guān)系，并涉及到油路噴射器等其他汽車零配件的應(yīng)用。發(fā)動機(jī)的缸內(nèi)直噴技術(shù)是缸內(nèi)油液得以充分燃燒，將產(chǎn)生的動力進(jìn)行了最大程度的利用，可以節(jié)省汽車用油?，F(xiàn)在的汽車在汽車點(diǎn)火方面多

3、采用點(diǎn)子點(diǎn)火器，傳統(tǒng)的分電器因為費(fèi)油的特性被很多汽車廠商摒棄。點(diǎn)子點(diǎn)火系統(tǒng)在經(jīng)過優(yōu)化后，通過電腦控制來設(shè)定電子點(diǎn)火器最為適合的點(diǎn)火時間，同時將燃爆界限和排放等因素都設(shè)定在了電腦程序中。燃燒稀混合氣以此改善火花塞點(diǎn)火，使燃油達(dá)到經(jīng)濟(jì)型層次，這不僅能夠降低排放量減少污染，還可以適用于93#、92#、97#等所有型號的汽油。點(diǎn)火時可使用高能耗點(diǎn)火系統(tǒng)與空氣噴射燃燒、火焰燃燒噴射系統(tǒng)相結(jié)合的方法，是點(diǎn)火系統(tǒng)可以達(dá)到分層燃燒的效果，高壓使得油路能夠噴射的更遠(yuǎn)，管內(nèi)的油液殘余基本為無，這就是增壓燃燒技術(shù)。 這樣的節(jié)油技術(shù)需要搭配渦輪，資深車友戲稱為“大眾黃金組合”，以渦輪增壓發(fā)動機(jī)來增加壓力，達(dá)到溫度迅速

4、上升的效果，使油液更容易達(dá)到燃燒的熔點(diǎn)，汽油的燃燒會較以往而言更加完全。以此類似的電控噴油技術(shù)，它可以帶代替化油器，精確的控制噴油量，使可燃混合物獲得最佳的空燃比。汽車制造的過程中，很多的汽車廠商努力減小汽車的自身重量，采用全鋁車身進(jìn)行制造。目前在日本，很多汽車制造商通過使用全鋁發(fā)動機(jī)和全鋁車身使自家品牌的汽車擁有更加節(jié)油的效果，大受好評。汽車的輪胎也是汽車節(jié)能的關(guān)鍵，輪胎與地面摩擦力的減少直接降低了汽車油耗，在配以科學(xué)合理實(shí)際的流線型車身，降低風(fēng)速對汽車的影響，也能夠達(dá)到降低油耗的目的。在汽車的正常使用中，要保持汽車節(jié)能的最佳狀態(tài)，例如標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機(jī)氣缸壓力，可以是油液迅速燃燒，減小熱損，提升

5、輸出功率；優(yōu)良達(dá)到發(fā)動機(jī)性能，點(diǎn)火系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)溫度無異常，發(fā)動機(jī)起動后怠速保持穩(wěn)定，且水溫到達(dá)65以上時，轉(zhuǎn)速可以任意調(diào)節(jié)；汽車前輪有準(zhǔn)確的定位，因為現(xiàn)實(shí)中汽車束若增加了26mm，會使油耗相應(yīng)的增加l0；汽車輪胎維持在標(biāo)準(zhǔn)氣壓下，因為缺氣的輪胎會增加輪胎與地面的滾動阻力，加大油耗；汽車?yán)硐霠顟B(tài)下的傳力機(jī)件和制動器無發(fā)熱和摩擦現(xiàn)象，發(fā)響和拖帶較少；汽車內(nèi)部各零件間的間隔要調(diào)整好，例如離合器打滑會造成動力損失，過緊的軸承與齒輪會加大運(yùn)轉(zhuǎn)阻力。 三、結(jié)束語 汽車節(jié)能技術(shù)是汽車制造工藝和新型能源汽車發(fā)展程度的體現(xiàn)，以低碳經(jīng)濟(jì)為大背景的汽車節(jié)能技術(shù)必將減少人類對石油資源的消耗，對人類生活環(huán)境也有較為明顯的改善作用。汽車節(jié)能技術(shù)為更多的消費(fèi)者提供大眾型節(jié)能汽車，加之政府相關(guān)政策的扶持，新型清潔能源