經(jīng)四路道路工程施工組織設(shè)計

1、舟山經(jīng)濟開發(fā)區(qū)新港二期釣梁經(jīng)四路中段工程 施工組織設(shè)計目 錄第一章 概 述4第一節(jié) 編制說明5一、前言5二、編制依據(jù)5三、編制原則6第二節(jié) 工程概況6一、工程簡述6二、道路工程7三、排水工程7四、橋梁工程8第三節(jié) 工程特點 9第四節(jié) 工程目標9第二章總體部署及施工保證措施10第一節(jié) 施工總體部署10一、施工總體設(shè)想10二、施工協(xié)調(diào)管理10三、組織計劃12四、施工總目標12五、施工進度計劃13六、材料供應計劃14七、勞動力計劃15八、機具計劃15第二節(jié) 施工總平面布置16一、施工場地布置原則16二、施工場地布置16三、場地圍擋16四、臨時設(shè)施安排17五、施工便道17六、施工用電、用水17七、施工

2、期間通訊設(shè)施18八、現(xiàn)場宣傳設(shè)置18九、防火18十、醫(yī)療衛(wèi)生18十一、預防地表水和地下水污染的措施19十二、施工占地計劃及總平面布置圖19第三節(jié) 交通組織的實施保證措施19第四節(jié) 工期保證措施20一、工期保證體系20二、工期組織管理措施20三、節(jié)假日保證工期的措施22四、工程進度的監(jiān)控方法22第三章主要分部分項工程施工方案24第一節(jié) 施工前準備及工程測量工作24一、測量準備工作24二、測量放線25第二節(jié) 主要工程項目施工方案26一、道路工程26二、排水工程40三、橋梁工程73四、高壓旋噴樁83第四章特殊季節(jié)施工措施88第一節(jié) 臺風、雨季施工技術(shù)措施88第二節(jié) 洪、汛、臺風季節(jié)的施工安排89第三

3、節(jié) 洪、汛、臺風季節(jié)的應急措施89一、汛期應急措施89二、臺風應急措施91三、防雷措施91第四節(jié) 高溫季節(jié)施工技術(shù)措施92第五章 工程質(zhì)量保證體系93第一節(jié) 質(zhì)量目標93第二節(jié) 質(zhì)量保證體系93第三節(jié) 質(zhì)量管理措施93第四節(jié) 質(zhì)量技術(shù)管理94第五節(jié) 工程質(zhì)量組織體系95一、組織機構(gòu)保證95二、施工人員技術(shù)素質(zhì)保證96三、建立有關(guān)技術(shù)質(zhì)量保證的若干規(guī)章制度96四、圖紙會審、設(shè)計交底制度97五、工程關(guān)鍵點技術(shù)交底制度97六、工程標高及定位復核確認制度97七、分項工程測量復核、隱蔽工程驗收制度97八、砼試塊制作，試壓制度98九、竣工圖的編制、審核、移交制度98十、工程技術(shù)資料管理制度98第六章 施工

4、管理體系及主材機調(diào)配計劃100第一節(jié) 施工組織機構(gòu)及職責102一、項目組織機構(gòu)102二、進度管理107第二節(jié) 勞動力投入計劃108第三節(jié) 主要材料、采購件供應計劃108一、材料供應方式108二、材料采購總原則108三、材料控制原則及措施109四、主要材料、構(gòu)配件供應準備110五、主要材料、構(gòu)配件供應計劃110第四節(jié) 進場主要機械設(shè)備及檢測儀器111第五節(jié) 機械設(shè)備調(diào)配保證措施111第七章 安全、文明、環(huán)保措施113第一節(jié) 安全施工113一、安全保障措施113二、施工安全生產(chǎn)具體措施114第二節(jié) 文明施工保障措施118一、文明施工目標118二、文明施工總體措施118三、文明施工具體措施119第三

5、節(jié) 環(huán)境保護121第八章 管線、相鄰構(gòu)建筑物的保護措施124第一節(jié) 管線保護措施124第二節(jié) 周邊(構(gòu))建筑物的保護措施127第三節(jié) 地上樹木的保護方案127第九章 降低工程成本措施129第十章 施工應急預案131一、施工安全管理難點131二、應急小組的組建131三、有關(guān)部門通迅電話：132四、常用緊急電話132五、防臺、防汛工作預案132六、消防工作預案133七、停電應急預案133八、傳染性疾病防止預案134九、防暑降溫工作預案135十、重大傷亡事故緊急處理方案135 工程進度表及附表137第一章 概 述第一節(jié) 編制說明一、前言舟山經(jīng)濟開發(fā)區(qū)新港二期釣梁經(jīng)四路中段工程位于舟山經(jīng)濟開發(fā)區(qū)新港工

6、業(yè)園區(qū)（二期）。經(jīng)過道路工程、排水工程、橋梁工程，使本工程達到“路暢、水清、岸綠、景美”。為了使本工程能夠有計劃、有步驟地組織實施，我公司在進場前，組織了項目經(jīng)理及主要管理人員認真研究招標文件，并對工程所處位置的交通狀況、地上地下綜合管線進行了調(diào)查，結(jié)合本公司多年的施工經(jīng)驗編制了本工程施工組織設(shè)計。二、編制依據(jù)1、本工程施工合同、招標文件、補充文件及有關(guān)答疑。2、舟山市規(guī)劃建筑設(shè)計研究院提供的舟山經(jīng)濟開發(fā)區(qū)新港二期釣梁經(jīng)四路中段工程施工圖。3、城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范（cjj1-2008）；城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范（cjj2-2008）；給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范（gb5026

7、8-2008）；公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（jtj041-2000）；公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（jtgf40-2004）；無障礙設(shè)計規(guī)范（gb50763-2012）。以及現(xiàn)行的其它相關(guān)規(guī)范和規(guī)程。4、本工程項目有關(guān)的現(xiàn)行施工、驗收規(guī)范和標準。5、舟山市在安全文明施工、環(huán)境保護等方面的規(guī)定。6、建設(shè)單位的委托要求、建設(shè)單位提供的資料，建設(shè)單位提供的新港開發(fā)區(qū)規(guī)劃圖。7、我單位類似工程的施工經(jīng)驗、質(zhì)量管理手冊、相關(guān)質(zhì)量程序文件及可調(diào)入本工程的人員、設(shè)備等綜合實力情況。三、編制原則1、充分領(lǐng)會設(shè)計意圖，遵守招標文件各項條款要求，全面響應招標文件，認真貫徹業(yè)主的指示和要求。2、重科學、實事求是，積極推廣應用

8、“十項”新技術(shù)。3、嚴格遵守招標文件明確的設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范和質(zhì)量評定與驗收標準，工程質(zhì)量確保合格。4、堅持技術(shù)先進性、科學合理性、經(jīng)濟適用性、安全可靠性與實事求是相結(jié)合。認真優(yōu)選施工方案，合理利用資源，統(tǒng)籌兼顧，快速運作。5、自始至終對施工現(xiàn)場堅持實施全員、全方位、全過程嚴密監(jiān)控、動靜結(jié)合、科學管理的原則。6、實施項目法管理，通過對技術(shù)、方案、勞務、設(shè)備、材料、資金、信息、時間與空間條件的優(yōu)化處置，實現(xiàn)工期、成本質(zhì)量及社會信譽的預期目標效果。7、合理安排施工順序，做到布局合理、突出重點、全面展開、平行作業(yè)、科學組織、均衡生產(chǎn)，以保證施工連續(xù)均衡地進行。第二節(jié) 工程概況一、工程簡述舟山經(jīng)濟開發(fā)

9、區(qū)新港二期釣梁經(jīng)四路中段工程位于舟山經(jīng)濟開發(fā)區(qū)新港工業(yè)園區(qū)（二期），由舟山市規(guī)劃建筑設(shè)計研究院設(shè)計，由舟山市海涂圍墾綜合開發(fā)有限公司負責具體實施，本次施工的主要內(nèi)容有道路、排水、橋梁等。二、道路工程新建工程為城市次干路，設(shè)計車速為30km/h。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計標準軸載bzz-100，路面設(shè)計年限15年。道路工程路線起點（k0+000）位于經(jīng)四路南段標段，由南向北，路經(jīng)緯四道，終點位于疏港大道，道路全長868.50米，規(guī)劃路寬24米，面層采用瀝青混凝土結(jié)構(gòu)?？v斷面設(shè)計結(jié)合盡量減小工程量的原則，道路起點高程為3.135米，終點高程為3.1米，道路最小縱坡為0.3。道路標準橫斷面布置為：2.5米人行道+

10、19.0米車道+2.5米人行道=24米。人行道橫坡為1.5%，行車道橫坡為1.5%，路拱采用改進的二次拋物線性。路面設(shè)計標高為道路中心線標高。路面結(jié)構(gòu)采用瀝青混凝土路面，基層采用水泥穩(wěn)定碎石基層。結(jié)構(gòu)層為：4厘米瀝青瑪蹄脂碎石混合料（sma-13）+6厘米中粒式瀝青混凝土(ac-20)+20厘米水泥（6）穩(wěn)定級配碎石+20厘米水泥（4）穩(wěn)定級配碎石。路基采用塘渣填筑，最小填筑厚度為150cm，不足150cm進行換填處理，再實施強夯法進行軟弱地基處理，2#橋橋頭及擋墻基礎(chǔ)采用高壓旋噴樁處理。人行道路面結(jié)構(gòu)：6厘米同質(zhì)磚+3厘米干混地面砂漿ds20+15厘米c15混凝土+6厘米級配碎石。 三、排水

11、工程排水管道采用雨、污水分流制。雨水管道在道路東側(cè)，經(jīng)匯水排入橫二河及橫一河，起始樁號：k0+020-k0+768.4,管徑為dn800-dn1200,位于道路中心線以東5.5米。污水管道在道路西側(cè)，經(jīng)匯水接入1#污水泵站起始樁號：k0+1.4-k0+720.4,管徑為dn400-dn1000,位于道路中心線以西5.5米。ws9-ws16共設(shè)沉井8個，其中2.0m*2.0m方形接受井3個，3.8m*4.8m方形工作井2個，直徑d=5.8m圓形工作井2個，直徑d=3.0m圓形接收井1個。管道均采用預應力鋼筋砼管施工，管徑為1000，f型橡膠圈接口。頂管工作井的最大允許頂力1500kn。排水工程采

12、用水準點及坐標系統(tǒng)與道路工程一致。位于道路上的窨井，其井頂標高應于周圍道路路面標高相平，支管預留窨井的井蓋標高應與窨井所處的地塊的地面標高做平，綠化帶井頂標高應高出綠化帶0.30米。本工程雨、污水管道所采用的管材均滿足現(xiàn)行國家或行業(yè)的產(chǎn)品標準，并具有質(zhì)量檢查部門的質(zhì)量檢測報告和產(chǎn)品合格證等。雨水管道：dn1000時采用鋼筋混凝土管級管，承插式膠圈接口；dn1000時同污水管。污水管道：采用hdpe雙壁波紋管，環(huán)剛度不小于8kn/m2，橡膠承插接口。當埋深3.5米時采用hdpe雙壁波紋管，環(huán)剛度不小于12kn/m2，橡膠圈接口。頂管采用c40鋼筋混凝土管，鋼承口橡膠圈接口，鋼構(gòu)件刷二道熱瀝青防腐

13、。雨水連接管連接一個單蓖雨水口管徑為dn200，其余管徑為dn300。管材為鋼筋混凝土級管，橡膠圈承插接口，坡度1。hdpe管按照國家現(xiàn)行標準04s520執(zhí)行。鋼筋混凝土管材需滿足混凝土和鋼筋混凝土排水管（gb/t118361999）。四、橋梁工程經(jīng)四路中段工程2#橋位于k0+789.41段，橋長30米，跨徑10米?？招陌彘L9.96米，橋面全寬24.0米，三跨裝配式鋼筋混凝土空心板結(jié)構(gòu)，正交。混凝土強度：空心板、蓋梁及絞縫采用c35砼，管線槽、搭板及枕梁采用c30砼，鋪裝層采用c40防水砼。橋樁采用1200鉆孔灌注樁，樁身采用c30水下混凝土，單樁設(shè)計承載力標準值2000kn，接柱采用c35混

14、凝土?？招陌宀捎脠A形橡膠支座，管線槽采用油毛氈簡易支座，厚度不小于1厘米。橋臺處伸縮縫：車行道部分采用型鋼伸縮縫，人行道，綠化帶及花槽部分采用泡沫板填塞，表面用瀝青瑪蹄脂灌縫。鋼筋：為hpb300鋼筋，為hrb335鋼筋，凡需焊接的鋼筋均應滿足可焊性的要求。橋頭及擋墻基礎(chǔ)采用高壓旋噴樁處理。水泥采用42.5mpa普通硅酸鹽水泥，水泥漿的水灰比為1:1，水泥漿壓力為22mpa，鉆桿提升速度為150mm/分鐘，水泥漿噴漿孔直徑為2.5mm，水泥含量約為22。高壓旋噴樁樁體強度（28天齡期）1.0mpa，單樁承載力110kn，行車道復合地基承載力90kpa。高壓旋噴樁試樁數(shù)量不小于5根。第三節(jié) 工程

15、特點一、本工程施工線路較長，而且技術(shù)要求起點高，因此早期必須投入足夠的人員、機械設(shè)備，這也是本工程工期及質(zhì)量保證的前提。二、本工程項目較多，相互影響大，因此必須組織好各工序間的銜接，科學、合理地安排好施工隊伍。三、本工程地理環(huán)境比較特殊，河道沿線現(xiàn)狀為平地（鹽田回填）或吹沙填海區(qū)域，因此施工前就必須全面考慮，進行調(diào)查了解。并在施工中嚴格做好保護措施。第四節(jié) 工程目標一、質(zhì)量目標：確?！爸凵绞惺姓皙劇保瑺巹?chuàng)“海山杯”。二、工期目標：施工總工期為240日歷天，具體開工日期以業(yè)主或總監(jiān)理工程師簽署的開工令為準。三、安全、文明施工生產(chǎn)目標：爭創(chuàng)“舟山市安全文明標化工地”。第二章 總體部署及施工保證措

16、施第一節(jié) 施工總體部署一、施工總體設(shè)想（一）工程的主要內(nèi)容有：道路新建、排水系統(tǒng)新建、橋梁新建等，為確保工程在工期內(nèi)順利完成，因此，在整個布局上采取平行多點作業(yè)的方式，每個作業(yè)面采取流水與交叉并行的作業(yè)方法。我們計劃分三個作業(yè)班組進場施工，分別負責橋梁、道路、排水的施工。（二）根據(jù)本工程目前現(xiàn)場的實際情況，結(jié)合本工程的具體特點，進場后首先做好施工準備工作，搭建好臨時設(shè)施，成品加工場，且做好施工用電、用水工作。本工程的重點工序是道路施工，只有關(guān)鍵工序做好，才能保證整個工程的工期和質(zhì)量，因此，必須組織安排好，并做好局部的突擊施工安排，準備足夠的施工機械，以確保工程施工按部位、工序進行流水作業(yè)。（三

17、）本工程的質(zhì)量目標是合格率100%。分項工程質(zhì)量目標是保證道路、橋梁、排水工程優(yōu)良率均在95%以上。確?！爸凵绞惺姓皙劇?，爭創(chuàng)“海山杯”。（四）本工程的安全生產(chǎn)目標：無安全事故。爭創(chuàng)“舟山市安全文明標化工地”。二、施工協(xié)調(diào)管理（一）與業(yè)主的工作協(xié)調(diào)1、尊重業(yè)主對工程的統(tǒng)一領(lǐng)導，配合業(yè)主與各管線單位的協(xié)調(diào)。2、在施工過程中，經(jīng)常與業(yè)主保持聯(lián)絡(luò)，加強溝通，主動及時定期向業(yè)主反映工程進展情況。3、在工程施工中，我項目部將積極主動與業(yè)主協(xié)商聯(lián)絡(luò)，落實解決辦法。即使一時不能解決，也要服從大局，見縫插針地安排施工，確保工程按總體計劃進行。（二）與設(shè)計單位的工作協(xié)商1、我項目部與設(shè)計單位的工作協(xié)商，首先需

18、取得業(yè)主的支持和配合。2、積極與設(shè)計單位聯(lián)系，進一步了解設(shè)計意圖和工程要求，根據(jù)設(shè)計意圖的要求，補充和充實我方實施性施工方案。3、認真閱讀施工圖，領(lǐng)會設(shè)計意圖，對施工圖上的疑問積極與設(shè)計聯(lián)系、溝通。4、施工過程中，若遇到地質(zhì)、地形變化等情況，及時與設(shè)計聯(lián)系，并提出我方的解決辦法，按設(shè)計要求實施。（三）與監(jiān)理工程師的工作協(xié)調(diào)1、尊重監(jiān)理，積極配合現(xiàn)場監(jiān)理的工作。2、對于監(jiān)理工程師提出的質(zhì)量問題，無條件地就地解決，直到監(jiān)理工程師滿意。3、在未經(jīng)監(jiān)理檢查認可的情況下，不得進入下一工序的工作。4、配合監(jiān)理工程師的事后監(jiān)督，即監(jiān)理工程師認可后，仍有權(quán)力對正在實施或覆蓋的工序提出檢驗要求。（四）施工隊和生

19、產(chǎn)班組協(xié)調(diào)1、按總進度制定的控制節(jié)點，每周召開協(xié)調(diào)工作會議，檢查計劃實施情況，制訂、修訂和調(diào)整工作計劃。2、項目部按期召開生產(chǎn)會議，協(xié)調(diào)各施工隊在施工中碰到的問題，合理安排生產(chǎn)。3、調(diào)配各施工隊的材料、機械和人員。（五）與配套管線的施工協(xié)調(diào)此次配套管線共有通信管道、電力管溝、燃氣管道、給水管道、路燈電纜等配套管線，配套管線的施工總原則是配合主體工程的施工進度，同時，主體工程施工單位應為配套管線盡可能的創(chuàng)造有利條件，但由于此次工程任務重、管線復雜、工期緊，還必須考慮交通因素，難免會遇到一些意想不到的問題，不論是主體還是配套管線工程施工單位均必須本著大局著想的原則組織施工。三、組織計劃（一）本工程

20、量技術(shù)含量繁雜，施工難度也大，為此項目部配齊得力的質(zhì)量管理人員，由項目經(jīng)理、技術(shù)負責人、施工員、質(zhì)量員、材料員、班組長等組成質(zhì)量管理小組，對各級質(zhì)量管理人員制訂切實可行的質(zhì)量責任制，使現(xiàn)場質(zhì)量責任制縱向到底，橫向到邊，形成網(wǎng)絡(luò)。三級質(zhì)保體系的核心是項目部，重點是一線班組。同時公司賦予項目經(jīng)理人事、財務、物資、設(shè)備的調(diào)配權(quán)。對工程質(zhì)量、工期、成本、安全、文明等都按公司有關(guān)指標進行全方位管理。具體的組織網(wǎng)絡(luò)（項目部主要人員名單詳見資信部分）。（二）項目部直屬公司領(lǐng)導，并在工程部的管理下，現(xiàn)場項目部作為工程專職負責的一個集體機構(gòu)，以項目經(jīng)理為主的責任制全權(quán)部門。工程部根據(jù)本工程的需要，在技術(shù)人員、職

21、工、機械設(shè)備、資金等方面，在必須補充和提供的情況下作出決策，并在一定范圍內(nèi)調(diào)動，以確保本工程的質(zhì)量、安全、進度等各方面得以保證。四、施工總目標（一）工期目標暫定于2014年3月 1 日開工，施工總工期240日歷天，按業(yè)主招標文件240日歷天完成，具體開工時間以實際簽發(fā)開工令為準。（二）質(zhì)量目標確保本工程達到“舟山市市政優(yōu)質(zhì)工程”，爭創(chuàng)“海山杯”。（三）安全生產(chǎn)目標安全目標為：重大傷亡事故為零，無重大治安、刑事案件和火災事故。項目部將嚴格按照建設(shè)部建筑安全生產(chǎn)監(jiān)督管理規(guī)定的規(guī)定要求，加強施工安全管理，確保無重大安全事故，杜絕重大傷亡及重傷、交通、電力機械設(shè)備、管線、消防、爆炸、中毒事故。（四）文

22、明施工目標爭創(chuàng)“舟山市文明標化工地”。（五）服務目標信守合同、認真協(xié)調(diào)各方面的關(guān)系，接受項目監(jiān)理、業(yè)主、質(zhì)安監(jiān)總站等單位對工程質(zhì)量、工程進度、安全、文明施工的監(jiān)督。五、施工進度計劃以總工期為目標，以質(zhì)量為中心，以階段目標為控制點。根據(jù)本工程工作量大、技術(shù)要求高、工期緊張的特點，綜合考慮，統(tǒng)籌安排?？傮w進度計劃走向（一）為了保質(zhì)保期完成，擬組建橋梁、道路、排水及路基處理三個隊伍同時施工。（二）進度細化：施工準備：臨時設(shè)施、臨時用電、臨時用水、三通一平，共計12天；1、道路工程軟弱地基處理（強夯法施工） 共計40天橋臺背處理（高壓旋噴樁施工） 共計55天水泥穩(wěn)定層鋪設(shè)、整平、碾壓 共計60天側(cè)平石

23、安裝 共計60天人行道施工 共計40天瀝青路面施工 共計60天2、排水工程沉井制作下沉 共計90天頂管施工 共計80天污水管線開挖、鋪設(shè) 共計120天雨水管線開挖、鋪設(shè) 共計100天檢查井砌筑 共計60天土工試驗及閉水試驗 共計30天雨水連接管開挖及雨水口砌筑 共計90天溝槽回填、整平碾壓、余土外運 共計95天3、橋梁工程圍堰施工 共計15天樁機平臺架設(shè) 共計20天鉆孔灌注樁施工 共計60天承臺開挖、破樁、接樁大小應變檢測 共計45天梁板預制 共計95天承臺、蓋梁支模架及砼澆筑施工 共計20天梁板吊裝及橋面鋪裝 共計20天4、全線面層瀝青砼施工及掃尾 共計12天本計劃合理運用各工作區(qū)段間流水、

24、平行作業(yè)施工，確保實際工期240歷天。具體進度安排，詳見施工進度網(wǎng)絡(luò)圖。六、材料供應計劃（一）本工程塘渣由甲方供應，其他材料均需自行采購，但是材料采購前應經(jīng)過業(yè)主、監(jiān)理單位認可同意。（二）工程實施過程中安排2名專業(yè)人員負責材料的采購、運輸、保管，確保工程需要，堅決杜絕停工待料現(xiàn)象的發(fā)生。工程所需的各種材料，視材料的性質(zhì)和價格，分別采用外購和當?shù)夭少彽霓k法予以解決。（三）工程所有水泥混凝土均采用商品砼。水泥穩(wěn)定碎石、商品砼等主要材料已聯(lián)系好了供應廠家，可以按計劃保證供應，隨時可到場。（四）根據(jù)施工進度計劃計算出各時期所需的材料，確保材料及時到位。七、勞動力計劃（一）結(jié)合本工程的實際情況，道路結(jié)構(gòu)

25、層施工中以機械為主，而側(cè)石安裝、人行道同質(zhì)磚鋪設(shè)要以人工施工為主，在安排使用勞動力時以技工和普工相結(jié)合的原則進行，勞動力計劃表附后。（二）勞動力的調(diào)配措施如下：1、技術(shù)管理人員和技術(shù)工人、普通工人調(diào)配，必須具有豐富施工經(jīng)驗的專業(yè)人員，組成本工程項目部及施工隊伍。2、本工程施工時，必要時采取晝夜施工，確保按期完成。3、項目部用周計劃控制分部分項進度，用節(jié)點控制總進度，確保工程按計劃完成。4、根據(jù)工程進度進展情況，合理調(diào)配勞動力，當工程進入高峰時，我方可在二天內(nèi)調(diào)集需要的勞動力。5、項目部根據(jù)各施工段人員情況，合理進行調(diào)配。八、機具計劃（一）本工程包括道路、排水、橋梁等工程，而且工期緊張，故在本工

26、程的實施過程中能否投入足夠的機械設(shè)備以及機械設(shè)備的型號選擇，對本工程的施工有相當影響。.（二）機械設(shè)備調(diào)配保證措施.1、機械設(shè)備由公司根據(jù)項目部計劃安排要求，確保按時投入。2、項目部配設(shè)機械設(shè)備專管員，負責機械設(shè)備的內(nèi)部調(diào)配，以及安裝調(diào)試，確保機械設(shè)備進場即能投入使用，施工過程中減少機械故障，有故障及時維修。3、機械操作人員均持證上崗，減少操作人為故障和損壞。4、施工期間正直用電高峰，為保證施工的正常進行，施工期間自備2臺160kw發(fā)電機。（三）主要機械設(shè)備配置詳見附后機械計劃表第二節(jié) 施工總平面布置一、施工場地布置原則1、根據(jù)施工現(xiàn)場周邊實際情況，進行施工場地布置。2、滿足正常施工作業(yè)和生產(chǎn)

27、管理的需要。3、合理進行施工場地布置，保障交通順暢，最大限度地降低對本地區(qū)居民生產(chǎn)、生活的影響。4、按照業(yè)主要求的場地圍擋標準統(tǒng)一規(guī)劃，滿足文明施工和安全生產(chǎn)的要求。5、平面布置時考慮場地的防水和排水。二、施工場地布置根據(jù)工程進展各階段的施工需要進行本工程施工場地平面布置，并根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行動態(tài)布置和調(diào)整。詳見施工總平面布置圖。三、場地圍擋本工程施工現(xiàn)場沿線及各相交路口處采用整齊、牢固的彩鋼板圍護，其構(gòu)造形式及裝飾標準嚴格按舟山市和業(yè)主的統(tǒng)一要求設(shè)置。四、臨時設(shè)施安排在道路施工范圍內(nèi)附近空地上搭建200平米左右的辦公用房，擬在施工現(xiàn)場搭設(shè)現(xiàn)場鋼筋加工場地及材料堆放場地，并按舟山市文明施工要

28、求進行設(shè)置。施工生產(chǎn)臨時用房主要包括材料堆場、臨時倉庫、臨時堆場，砂漿拌和站、修理場地等，具體布置見本施工組織設(shè)計末章施工總平面布置示意圖。五、施工便道本工程對外交通主要通過已有道路進出，根據(jù)現(xiàn)場踏勘現(xiàn)有道路作為臨時施工通道，供車輛進出。六、施工用電、用水（一）施工用電由業(yè)主所提供的2只變壓器（k0+500、k1+100）用電線路沿現(xiàn)狀岸邊架空架設(shè)，臨時用電線路采用三相五線接至現(xiàn)場，主線采用120mm2銅芯線，照明電力線采用16mm2鋁芯線。電桿采用8m的木質(zhì)電桿，埋深不小于1.5m，橫擔采用鐵質(zhì)橫擔，線與線之間的間距為30cm，電桿每隔30m設(shè)一根，并設(shè)固定配電箱一只，固定配電箱內(nèi)配置漏電保

29、護器和接地裝置。現(xiàn)場用電采用輕型移動式配電箱，從電桿上的固定配電箱上接出，也采用三相五線制，并裝置多個插座、閘刀，確保各施工電器一機一閘，以滿足施工現(xiàn)場的用電需求，同時將電源接入項目部各作業(yè)組駐地以及預制加工場、鋼筋、模板加工場和拌和場內(nèi)，以滿足加工生產(chǎn)和生活用電需求。由于本工程大型用電設(shè)備多，項目部考慮到用電緊張，自備了2臺160kw的柴油發(fā)電機及若干臺小型汽油發(fā)電機。（二）施工用水施工用水與沿線單位協(xié)商提供，從建設(shè)單位提供的自來水管接出，現(xiàn)場用水則采用軟管（鋁塑管）臨時從籠頭處接出，以滿足施工現(xiàn)場的用水要求，同時臨時用水也采用25uvpc管引入項目部和各施工作業(yè)組駐地以及預制加工場和拌和場

30、內(nèi)，以滿足生活用水和生產(chǎn)加工用水需求。七、施工期間通訊設(shè)施主要管理人員配備移動電話，并采用虛擬網(wǎng)，方便了跟相關(guān)單位和業(yè)主的聯(lián)絡(luò)。施工現(xiàn)場配對講機數(shù)部，供項目負責人及各作業(yè)班組聯(lián)絡(luò)使用。八、現(xiàn)場宣傳設(shè)置為創(chuàng)建文明工地，塑造企業(yè)形象，設(shè)置“五牌一圖”及宣傳畫廊等，沿線圍護墻及主要交叉口張貼宣傳畫及監(jiān)督示牌，歡迎并接受社會監(jiān)督。九、防火健全消防組織機構(gòu)，配備足夠消防器材，并派專人值班檢查。加強消防知識的宣傳和對現(xiàn)場易燃易爆物品的管理，消除一切可能造成火災、爆炸事故的根源，嚴格控制火源、易燃、易爆和助燃物。工地重要電器設(shè)施周圍，設(shè)置接地或避雷裝置，防止雷擊起火，造成安全事故。十、醫(yī)療衛(wèi)生施工前，與附近

31、醫(yī)療急救單位取得聯(lián)系，必要時請與協(xié)助，并在現(xiàn)場設(shè)醫(yī)護室，配備必要的醫(yī)療器械和藥品。后勤人員每周至少兩次對工地進行消毒。十一、預防地表水和地下水污染的措施施工及生活中的廢水、污水經(jīng)過沉淀池沉淀，初步凈化且達到排放標準后排放至排污系統(tǒng)。配置裝用垃圾桶，工地垃圾設(shè)專人清掃、管理。對有害物質(zhì)如燃料、燃油、化學品等，制定相應的管理辦法，采取切實有效的保管措施。防止造成地表水和地下水污染。十二、施工占地計劃及總平面布置圖見本施工組織設(shè)計末章附圖附表。第三節(jié) 交通組織的實施保證措施根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，本工程應在充分利用周邊道路的基礎(chǔ)上，考慮自身的機械設(shè)備進出及停放，盡可能地減少施工機械利用臨時施工便道出入和

32、通行。為有效實施交通組織設(shè)計，在工程實際過程中的現(xiàn)場管理是一個至關(guān)重要的方面，具體在實際執(zhí)行時按如下要求的措施進行實施管理：措施一：全線安排不少于2個交通管理值勤點，即施工區(qū)域東西側(cè)各一個，每個點安排1個人值班。對重要施工點的臨時機械設(shè)備及材料的進出進行組織。措施二：全線配備2人不間斷對施工場地污染的周邊道路路面進行清理及便道兩側(cè)圍護進行保潔工作，配置1輛（4.0m3）小型灑水車，確保便道路面完好、清潔、不積水、不揚塵，確保各路口圍護整齊、清潔。措施三：將交岔口道路兩側(cè)的圍護面上貼交通反光板，以便于車輛及行人通過。第四節(jié) 工期保證措施本工程工作量大、工期緊，確保工期是本合同工程的重點與難點。對

33、此，項目經(jīng)理部應予以充分的重視與考慮，采取一切有效的措施確保工期。施工中，將投入足夠的人力、物力、財力，加強管理，精心組織，確保關(guān)鍵工期的實現(xiàn)。一、工期保證體系建立健全施工工期保證體系，從組織上、制度上、技術(shù)上和勞動力、材料機械上保證工程按施工進度計劃順利實施。在施工過程中，不斷完善管理機制，確保工期保證體系的有效運行。加強工程施工調(diào)度，結(jié)合工程進展及時調(diào)整進度計劃，力爭加快工程進度，提前實現(xiàn)工期目標。工期保證體系見后附圖。二、工期組織管理措施1、本工程已列為我單位重點工程，并為之提供了優(yōu)先的人力、物資、設(shè)備保證，確?？偣て诤完P(guān)鍵工期。2、按項目法組織施工，成立高效運行的項目經(jīng)理部。項目經(jīng)理部

34、主要施工人員和管理人員均由參加過類似工程施工的人員組成，以充分利用相關(guān)施工的經(jīng)驗組織施工。3、項目經(jīng)理部工程技術(shù)部設(shè)立施工調(diào)度室，全面負責施工的統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)和控制工作，抓好工序銜接和關(guān)鍵工序。4、編制實施性施工組織設(shè)計，總體方案及分項工程方案優(yōu)先考慮工期的要求，在滿足工期的前提下選擇最佳方案。5、工程開工后，運用先進的p3項目管理軟件，編制謹慎嚴密的網(wǎng)絡(luò)計劃，抓關(guān)鍵路線，嚴格按網(wǎng)絡(luò)計劃組織安排施工，實行動態(tài)管理。編制計劃要留有余地，以便當各種因素可能對工期造成延誤時有回旋余地，進度作業(yè)指標要留有余地，以便當各種延誤發(fā)生時采取補救措施。6、根據(jù)總網(wǎng)絡(luò)圖計劃編制“月、旬、周”的作業(yè)計劃，并根據(jù)實施過

35、程中的完成情況，及時與計劃對比，并采取措施修正調(diào)整，實行動態(tài)管理。對實際過程中出現(xiàn)的進度滯后及時分析查找原因，做到“以日保周、以周保旬、以旬保月”，確保網(wǎng)絡(luò)計劃的實現(xiàn)。7、嚴格執(zhí)行工地計劃會制度，工地每天由工程技術(shù)部召開各作業(yè)班組計劃會，落實當日計劃完成情況及確定第二天工作計劃。每周組織召開周進度計劃大會，項目經(jīng)理參加，落實當周計劃完成情況及確定下周工作計劃，重大問題及時報單位組織協(xié)調(diào)實施。8、根據(jù)總體目標和實施進度、施工難度、外部因素等特點，提前預測有可能發(fā)生的工序間交叉配合不到位的現(xiàn)象，采取有效措施，抓住重點，攻克難點，優(yōu)化資源組合，合理調(diào)配勞動力及機械設(shè)備等生產(chǎn)因素。9、做好接口界面的協(xié)

36、調(diào)、配合與施工，以保證工期。10、精心組織、周密安排，保證材料設(shè)備提前到位，避免施工待料，保證施工機械機具完好率。并設(shè)專人對機械設(shè)備進行維修保養(yǎng)，成立機修班。特別是挖掘機、鉆機等主要設(shè)備，避免因機械設(shè)備、材料原因造成窩工或工期延誤。11、全面落實經(jīng)濟承包責任制與分階段保工期獎，將職工的經(jīng)濟收入與生產(chǎn)質(zhì)量、進度、安全直接掛鉤，調(diào)動職工的勞動積極性與創(chuàng)造性。12、主動加強與業(yè)主、監(jiān)理單位的聯(lián)系，并征求意見，確保質(zhì)量，避免因質(zhì)量問題或缺陷修復耽誤工期。同時，加強與地方政府及有關(guān)部門的聯(lián)系與協(xié)調(diào)，為施工創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。13、做好雨季施工的管理和安排，隨時保持與氣象部門的聯(lián)系，提前做好抵御暴雨、臺風

37、等災害性天氣的各種措施，搶晴天、戰(zhàn)雨天，最大限度的減小氣候因素對雨季的影響。三、節(jié)假日保證工期的措施1、節(jié)假日期間，做好組織動員工作，安排好施工項目，確保節(jié)假日不停工。2、提前與各個材料供應商協(xié)商，保證節(jié)假日期間砂、石等供應，最少儲備10天的用料。3、提前儲備各種易損機械配件，保證機械正常運轉(zhuǎn)。4、勞動力平常輪換休假，保證節(jié)假日出勤率不低于90%，同時進行“保勤”，以確保工程所需的勞動力。四、工程進度的監(jiān)控方法1、工程開工后，根據(jù)施工圖紙和業(yè)主下達的計劃指令，編制實施性施工組織方案?？偣て跐M足總體計劃的要求。2、根據(jù)總體網(wǎng)絡(luò)計劃，編制施工進度計劃。施工過程中，將總體計劃網(wǎng)絡(luò)按各個階段所展開的工

38、序逐一分解到作業(yè)層，采用各種控制手段保證項目及各項工程活動按計劃開始，在施工過程中記錄各個工程活動的開始和結(jié)束時間及完成程度。3、在各個階段結(jié)束（月末、季末、一個工程階段結(jié)束）后按各活動的完成程度對比計劃，確定整個項目的完成程度，并結(jié)合工期、生產(chǎn)成果、勞動生產(chǎn)率、材料的實際進貨、消耗和存儲量等指標，評定項目進度狀況，分析其中的原因，保證關(guān)鍵線路上的工作順利實施。4、對下期工作做出安排，對一些已開始但尚未結(jié)束的工序的剩余時間作估算，提出調(diào)整進度的措施，及時調(diào)整網(wǎng)絡(luò)，建立新的網(wǎng)絡(luò)工序線路，指導施工。5、解決進度拖延的措施（1）對可能引起進度拖延的原因采取措施，消除或降低它的影響，保證它不繼續(xù)造成拖

39、延或造成更大的拖延（2）對已經(jīng)產(chǎn)生的拖延，主要通過調(diào)整后期計劃，修改網(wǎng)絡(luò)，采取措施趕工。（3）如果已產(chǎn)生的拖延是位于關(guān)鍵線路上，要在人力、物力、機械設(shè)備等方面加大投入，在施工方案上開辟新的作業(yè)面，確保關(guān)鍵線路的工期趕上計劃要求。（4）將調(diào)整計劃報監(jiān)理和業(yè)主。第三章 主要分部分項工程施工方案第一節(jié) 施工前準備及工程測量工作一、測量準備工作1、圖紙審核會同技術(shù)人員對圖中大樣尺寸進行校核，確保工程整體尺寸吻合無誤，以便施工順利進行，如有疑問直接同設(shè)計洽商。2、測量機構(gòu)設(shè)置項目部設(shè)測量組，施工隊設(shè)測量小組。項目部測量組長由有類似工程測量施工經(jīng)驗的測量技術(shù)人員擔任。項目部測量組負責工程范圍的設(shè)計樁位復測

40、，臨時控制點、臨時水準點的測設(shè)、軸線的放樣等控制測量，以及對施工隊測量放樣的復核及各標段間、施工隊間測量工作協(xié)調(diào)。施工隊測量組負責本施工隊的放樣，配合項目部進行控制測量。3、儀器、用具的配備及鑒定情況名 稱規(guī)格型號鑒定情況產(chǎn) 地單 位備 注全站儀topcon-332合 格日 本套1經(jīng)緯儀dj2合 格北 京套1水準儀ds3合 格北 京套6鋼 尺50m合 格哈爾濱把6鋼 尺30m合 格哈爾濱把6塔 尺5m合 格哈爾濱把6盒 尺5m合 格北 京只6線 墜0.5kg合 格北 京只6對講機std合 格日 本只44、交樁復測以業(yè)主單位提供的現(xiàn)場點位及書面成果為定線依據(jù)。接樁后,立即對所接點位進行復核(包括

41、書面資料數(shù)據(jù)計算復核、現(xiàn)場樁位實測坐標高程值與資料數(shù)值的復核)。將復核結(jié)果整理成書面材料上報監(jiān)理，差值大于規(guī)范要求的，應再次復查，若情況屬實，則在征得監(jiān)理及業(yè)主同意的情況下，修正數(shù)值或?qū)⑵渥鲝U。核對完畢，根據(jù)現(xiàn)場情況砌池護樁，并引出拴樁，做好拴樁圖，以便日后樁點破壞的再恢復。5、平面控制點加密為保證全線管線、道路的整體統(tǒng)一，擬定采用城市二級附合導線做平面控制，每邊平均邊長設(shè)為200m，點位要求在路兩側(cè)交錯埋設(shè)。內(nèi)業(yè)計算使用計算機，采用工程附合導線近似平差程序，結(jié)果打印并保存。6、高程控制點加密在施工區(qū)線路兩側(cè)每隔100m均勻布設(shè)施工水準點,采用四等附合水準方法。內(nèi)業(yè)計算應用計算機，采用工程附合

42、水準近似平差程序，成果打印并保存。二、測量放線1、放線方法（1）平面定位平面定位采用極坐標測設(shè)，應用計算機先計算出各樁點坐標以及放線數(shù)據(jù)，打印成書面表格形式。內(nèi)業(yè)計算校核無誤后，在現(xiàn)場將全站儀置于加密控制點上，進行測放。放線完立即進行校核，用鋼尺拉出和樁點的間距，同坐標反算之距離值比較，以此方法可校驗同次放線各樁點之間的相對位置關(guān)系，不合格的立即復查并重放直至合格。（2）高程測設(shè)高程測設(shè)由一施工水準點抄出各樁點高程，并盡可能避免轉(zhuǎn)站次數(shù)，再核驗各樁點的相對高差是否同設(shè)計高程差值相符，最后以加一施工水準點驗測樁點中任意兩個。以上每一步驟如有不合格或差值過大者，立即查明原因并重測直至合格。每一步放

43、線數(shù)據(jù)、驗測值均以書面形式保存。2、重點部位放線工作自始至終隨工程進程進行相應測放、驗線，其中應特別注意：道路及配套管線中，道路高程要符合設(shè)計，并與現(xiàn)狀道路和其他標段要接順，確保路面成型后無積水現(xiàn)象，雨、污水管要杜絕返坡現(xiàn)象。第二節(jié) 主要工程項目施工方案一、道路工程（一）施工準備：1、施工測量（1）根據(jù)業(yè)主提供的主要控制樁，復核后定測出中、邊樁；（2）根據(jù)業(yè)主提供的水準基點，復核后根據(jù)施工需求增設(shè)臨時水準點； （3）對妨礙中線、水準測量透視和量距的障礙物進行清除；2、清理地表層及臨時排水（1）路基用地范圍內(nèi)的既有房屋道路、河溝、通訊、電力設(shè)施、地下管道及其它建筑物，應協(xié)助有關(guān)部門事先拆遷或改造

44、。（2）在路基施工前，先疏干地表積水，然后清除施工范圍內(nèi)的樹木、灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面以下至少30厘米內(nèi)的草皮、農(nóng)作物的根系和表土，清除全部樹根，將廢棄物全部運至指定的棄土場，水塘及低洼地段治理深度按設(shè)計要求進行，路基施工范圍內(nèi)不能有任何青草殘渣存在，場地要干凈、平整。（3）清理完成后，用壓路機將地面碾壓密實，使其密度達到規(guī)定的要求，以防雨水進入浸泡。（4）在路堤坡腳線或路塹開挖線以外開挖縱向臨時排水溝，低洼地段安置橫向臨時排水管，使雨水能沿臨時排水系統(tǒng)排出路基范圍以外，同時還能降低地表水位。（二）路基施工1、施工準備和測量放線（1）根據(jù)護樁設(shè)置圖，恢復線路中心控制點。（2）測設(shè)中心樁

45、。按每25m設(shè)樁號和曲線起訖點等控制路基中心的各點測設(shè)中心樁，樁面用紅漆寫明里程樁號。木樁的習慣用法通常是：方樁用于控制中心準確位置而且還要架設(shè)儀器對中，可以在木樁頂面釘釘，釘頂?shù)臉烁吲c路面設(shè)計標高齊平，頂面抹紅漆以辨認，在中心線垂直方向一米外釘一標志樁，并寫上里程，樁背與地面約成45，寫有里程面朝上，面向中心方木樁，字號露出地面。其他中心里程樁用扁形木樁或混凝土樁，上露一半，寫有里程編號的一面要面向線路的起始方向。（3）根據(jù)近似計算結(jié)果，測設(shè)路基邊坡線，測量出各樁位左、中、右三點的高程，做好記錄，計算出各樁號左右兩側(cè)的路基填筑寬度。（4）路堤設(shè)計頂面寬度加余寬3050cm（以保證邊坡壓實密度

46、和壓路機械的安全而增加的寬度），放邊線點，再用白灰沿邊線播撒形成兩條白色的邊線做為填土范圍的明顯標記。并且在縱向釘樁，掛上白線，使白線離地高度為土的松鋪厚度，以保證推土機操作時能夠使填土達到設(shè)計規(guī)定的松鋪厚度。2、布土合理的土方調(diào)配和運土路線是非常重要的。應根據(jù)取土場位置及地形確定經(jīng)濟、合理的運土路線。布土時應根據(jù)壓路機能達到的壓實厚度計算卸車數(shù)量，自卸汽車從取土場把土運到鋪筑現(xiàn)場，從一端開始，左右成排，前后成行等距離布土。同時，在路基面上用石灰劃出方格，根據(jù)方格的大小和土的松鋪厚度，計算出一格需要幾車土。只要把布土的位置和稀疏密度掌握好了，就可提高攤鋪速度。3、攤鋪、整平填土時分層填筑壓實，

47、先填路中，再填路邊，并保持有一定的路拱和縱坡?？刂坪帽韺拥捻斆鏄烁撸固钔吝_到控制的厚度，保證填料的虛鋪厚度。分層填筑厚度必須與壓實機具相適應，每層松土填土厚度不超過30cm，每一壓實層后均應檢驗壓實度，合格后方可填筑其上一層。路基填筑壓實寬度不得小于設(shè)計寬度，以便最后削坡，嚴禁貼坡。臺后6米范圍內(nèi)采用級配砂礫填筑，與填土分界處采用1：1的反向坡，由于臺后填土最大不超過1米，可不留臺階。4、碾壓路基碾壓方法是：第一遍使用重型振動壓路機靜壓或輕振進行穩(wěn)壓，而后再強振壓實，具體要求：（1）從兩側(cè)路基邊沿向路中推進。（2）壓路機碾壓輪重疊輪跡的l3l2。（3）碾壓次數(shù)，參照試驗段施工總結(jié)所得壓實遍數(shù)

48、進行碾壓。（4）碾壓時遵循先輕后重、先慢后快、先邊后中、反輪跡重疊等原則。對于碾壓不到的地方，要用打夯機打夯。碾壓后，由技術(shù)人員帶領(lǐng)有關(guān)人員進行自檢：在宏觀上要求表面平順光潔，無明顯的輪跡，無松軟起皮、起皺現(xiàn)緣，從而給人以平順堅實的感覺。同時試驗員按規(guī)定進行壓實度和合水量的測試：對細粒土用環(huán)刀法或核子密濕度儀進行試驗。另外，由測置員負責測設(shè)中心樁、高程、路基兩側(cè)壓實寬度、測量路基面平整度和橫向坡度等。管、涵周圍及頂面以上的回填土應按路基溝槽壓實度要求對稱、均勻地薄鋪輕夯分層回填（每層松土厚度為15cm）。5、路基檢驗路基壓實后，應立即進行土工試驗，試驗結(jié)果需滿足規(guī)范要求。技術(shù)主管應組織有關(guān)人員

49、對槽底中心高程、壓實度、橫向坡度、平整度、路槽寬度、路肩寬度等進行認真的測試、檢驗與質(zhì)量評定，并報審監(jiān)理工程師復驗認可。路堤基底的壓實度（重型）不應小于85，路堤填土高度小于路床厚度（80cm）時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標準。（三）塘渣墊層塘渣層控制層厚100cm，施工時分層攤鋪完成。施工程序：施工準備攤鋪碾壓壓實度檢驗報監(jiān)理驗收。1、填筑材料的選用和處理選用碎石做到級配均勻，最大粒徑不得大于5cm，碎石材料粒徑在礦點進行嚴格控制，采用破碎機進行軋碎。2、塘渣墊層的填筑作業(yè)（1）采用水平分層法，即填土時按路堤橫斷面全寬分成水平層次，逐層往上填筑，松鋪厚度不宜大于20cm。配備推土機進

50、行攤鋪，并調(diào)配足夠人力配合。粗細顆粒做到分布均勻，級配合理，嚴禁用四齒耙等工具進行攤鋪。確保不使粗細粒徑石子離析分層。當石塊含量多時，石塊間隙需要以土或石屑鋪撒填充。（2）塘渣路基的壓實，應采用重型壓路機分層碾壓，壓實厚度和壓實遍數(shù)根據(jù)試驗段現(xiàn)場壓實試驗確定。（3）壓路機在碾壓過程中，第二道壓實路線必須保證與第一道壓實路線重疊30cm以上。（4）塘渣必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗，在路堤全寬都要很好成形，任何出現(xiàn)不規(guī)則或凹陷的表面應采取挖松、添加、移去或換碎石重鋪的方法予以修正，并重新壓實以保證表面平整和均勻。如檢驗時發(fā)現(xiàn)塘渣層沒有達到規(guī)定的壓實度，需分析原因，如為含水量問題，可采取翻松加水或翻松干燥來

51、調(diào)整其含水量，再重新壓實至規(guī)定的壓實度。(四)軟弱地基處理（強夯）1、施工方案及主要事項（1）試夯 在已碾壓整平的場地內(nèi)做好周邊片石盲溝排水溝，在施工場地內(nèi)選擇一塊有代表性的地段作為試夯區(qū)，以檢驗設(shè)備及夯擊能力是否滿足要求，確定強夯處理的施工工藝； （2）夯點布設(shè)根據(jù)業(yè)主提供的測量控制樁（xy及標高），計算出場地縱橫兩向控制線的方位角，以控制樁之一為基準建立工程坐標系，工程坐標的縱橫軸分別與場地控制線平行。工程坐標建立時應按測量操作規(guī)程施工，并按測量復核制度進行復核。根據(jù)工程坐標與原坐標的關(guān)系計算出平面圖中各點的工程坐標值，然后利用全站儀將各點測放定位，并在場地外設(shè)置施工保護樁?？刂茦稇谒闹?/p>

52、澆注25厚c20砼固定，并設(shè)置圍欄保護，以免在施工過程中受到干擾破壞。 按照設(shè)計要求全面布設(shè)夯點，間距7m，梅花形布置，同時做好點位點號記錄。用白灰圈做好明顯的標示，點位軸線用木樁標記，如需要點位可用紅色塑料帶標示。主車道夯擊能為2000knm，每點夯12擊；人行道夯擊能為2000knm，每點夯12擊；夯擊遍數(shù)采用兩遍。強夯區(qū)域周邊做好施工警戒，由專人巡視。（3）強夯施工 根據(jù)試夯得出的經(jīng)驗數(shù)據(jù)參數(shù)，做好施工安排，點夯采取跳躍式夯擊，流水式作業(yè)。盡量保證第一遍強夯完成后緊接著進行第二遍強夯施工，以滿足施工工期要求。2、強行注意事項： 夯擊點偏差不大于5； 強夯過程中，嚴格按規(guī)定和統(tǒng)一表格記錄每

53、一夯點的夯擊過程的施工情況。每夯一擊均需用水準儀測出夯擊點的夯沉量，每次測量時塔尺應位于夯錘正中位置。 當夯坑周邊隆起時，應在夯點收錘時測量記錄隆起量。 強夯施工時要切實注意安全，有專人統(tǒng)一指揮機臺作業(yè)，夯擊時所有人員應退至安全線外，各種機械設(shè)備施工前認真檢查，確保性能良好，并有熟練的機械手操作。滿夯施工滿夯施工最后以低能量1000knm/擊滿夯一遍，每點3擊，對局部地質(zhì)較差的部位，可以增加滿夯一遍，保證施工質(zhì)量。3、施工檢測滿夯施工完成后，立即用推土機整平，可以用壓路機碾壓一遍，請專業(yè)檢測單位進行竣工檢測。（五）水泥穩(wěn)定碎石基層。根據(jù)試驗室提供的級配單，將拌制的攪拌料成品用自卸車運至現(xiàn)場， 6%水泥穩(wěn)定層厚20cm，4%水泥穩(wěn)層定厚20cm，分兩次攤鋪（20+20cm），壓路機碾壓成型，其施工程序為：施工準備拌合攤鋪碾壓養(yǎng)護壓實度檢驗報監(jiān)理驗收。1、施工準備水泥穩(wěn)定層基層施工前，現(xiàn)場塘渣墊層須經(jīng)監(jiān)理驗收合格，并在墊層兩邊立鋼模，并在每個斷面的中央設(shè)一控制樁，每個斷面打三個樁，以便于高程控制。2、混和料拌和提前進行混合料的配合比試驗，水泥穩(wěn)定層配合比應根據(jù)室內(nèi)配合比試驗確定，試驗配合比、最佳含水量及時提供給施工現(xiàn)場。本工程考慮采用集中拌和水泥穩(wěn)定混合料，機動翻斗車分運至施工現(xiàn)場。水泥穩(wěn)定層混合料應拌合均勻，色澤調(diào)和一致。運到現(xiàn)場的水泥穩(wěn)定