船機(jī)專業(yè)畢業(yè)論文

1、?？飘厴I(yè)設(shè)計(jì)（論文）設(shè)計(jì)題目： 船舶主機(jī)安裝工藝 系 部： 船舶與港口工程系 專 業(yè)： 船舶工程技術(shù)（船機(jī)方向） 班 級(jí)： 船機(jī)091302 姓 名： 學(xué) 號(hào)： 091701130831 指導(dǎo)教師： 職 稱： 高級(jí)工程師 2012年1月6日江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院2012屆?？粕厴I(yè)設(shè)計(jì)（論文）目 錄目 錄 i摘 要 iiabstract.iii1 引言 12 主機(jī)安裝前的準(zhǔn)備13 主機(jī)基座準(zhǔn)備 23.1基座的檢驗(yàn) 23.2基座上主機(jī)固定螺孔的定位 33.3基座的加工 44 主機(jī)的吊運(yùn) 55 主機(jī)的定位 65.1 根據(jù)軸系法蘭定位 65.2 按軸系理論中心線校中 66 主機(jī)的固定 76.1主機(jī)墊片

2、及其配制 76.2主機(jī)固定 9結(jié) 論 11致 謝 .12參 考 文 獻(xiàn) 13摘 要論文主要是對(duì)船舶主機(jī)（柴油機(jī)）的安裝和固定工藝的總結(jié)和探索。通過(guò)對(duì)主機(jī)安裝和固定工藝傳統(tǒng)的解析，分析船舶主機(jī)安裝和固定時(shí)存在的問(wèn)題以及嘗試探求安裝和固定工作更快、更好的工藝方法。本文從船舶主機(jī)安裝的類型、主機(jī)安裝的前期準(zhǔn)備、主機(jī)安裝的內(nèi)容（主機(jī)基座的準(zhǔn)備、主機(jī)的吊裝、主機(jī)的定位、主機(jī)的固定）、主機(jī)安裝時(shí)的注意事項(xiàng)等來(lái)論述主機(jī)安裝工藝。使用傳統(tǒng)工藝方法拉線法和現(xiàn)代工藝方法光學(xué)儀器法相結(jié)合來(lái)提高的主機(jī)定位的準(zhǔn)確性。通過(guò)對(duì)安裝過(guò)程的線性流程來(lái)提高主機(jī)安裝的經(jīng)經(jīng)濟(jì)性和快速性。關(guān)鍵詞：船舶主機(jī)；準(zhǔn)確性；經(jīng)濟(jì)性；快速性abs

3、tractthe paper is mainly on marine main engine ( diesel engine ) of the installation and fixing technology summary and exploration. the host installation and fixing process of traditional analysis, analysis of ship main engine mounting and fixing problems and trying to seek for mounting and fixing w

4、ork faster, better process method. this article from the marine main engine type, installation preparation, installation content ( host base preparation, host, host location, host hoisting fixed ), the host installation cautions to discuss the host installation technology. the use of traditional met

5、hods and modern technology method of pulling method of optical instrument method are combined to improve the accuracy of the host. through the installation process of linear processes to improve the host installation economic and fast.keywords: shipbuilding, marine engine, accuracy, economy, fast- i

6、ii -1 引言船舶主機(jī)，即船舶動(dòng)力裝置，是為各類船舶提供動(dòng)力的機(jī)械，是船舶的核心，其安裝質(zhì)量的優(yōu)劣將直接關(guān)系到動(dòng)力裝置的正常運(yùn)行和船舶的航行性能。船舶主機(jī)根據(jù)采用燃料的性質(zhì)、燃燒的場(chǎng)所、使用的工質(zhì)及其工作方式等的不同，可分為蒸汽機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、核動(dòng)力機(jī)和電動(dòng)機(jī)。而本文主要討論的是柴油機(jī)的安裝工藝，因?yàn)椴裼蜋C(jī)是目前應(yīng)用最廣泛的一種主機(jī)。根據(jù)對(duì)以往安裝工藝的總結(jié)，主機(jī)安裝的工作內(nèi)容可歸納為以下幾個(gè)方面：一、主機(jī)基座（底座）的準(zhǔn)備1 基座的檢驗(yàn)2 基座上主機(jī)固定螺孔的定位3 基座的加工二、主機(jī)的吊裝三、主機(jī)的定位（校中）1根據(jù)軸系法蘭定位2、按軸系理論中心線校中四、主機(jī)的固定五、質(zhì)量檢驗(yàn)2 主機(jī)安裝前

7、的準(zhǔn)備主機(jī)安裝之前還要做好相應(yīng)的準(zhǔn)備，柴油機(jī)的裝配是柴油機(jī)制造過(guò)程中最后一階段，裝配質(zhì)量的高低直接影響柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的經(jīng)濟(jì)性、可靠性和使用壽命，必須給予重視。為此，柴油機(jī)在裝配中應(yīng)注意如下幾個(gè)問(wèn)題。1.在柴油機(jī)裝配之前，它的全部零件必須經(jīng)過(guò)仔細(xì)的檢查。檢查的主要內(nèi)容包括零部件的尺寸精度，形狀及位置公差、表面粗糙度等必須符合有關(guān)技術(shù)要求，防止有差錯(cuò)。對(duì)于一些重要零件如曲軸、活塞和連桿更應(yīng)仔細(xì)檢查。2.柴油機(jī)有的零件，尤其精密件，應(yīng)經(jīng)過(guò)清洗使工作表面達(dá)到清洗程度，在清洗中發(fā)現(xiàn)零件有局部缺陷，應(yīng)進(jìn)行必要的整修，如用刮研，銼修方法加以消除后，再送去裝配。3.對(duì)于某些密封受壓的零件（例如氣缸蓋、氣缸套、活塞

8、等），其受壓空間或工作表面應(yīng)經(jīng)過(guò)液壓試驗(yàn)，其試驗(yàn)部位和壓力，可查有關(guān)柴油機(jī)說(shuō)明書(shū)要求。4.裝配過(guò)程應(yīng)嚴(yán)格按裝配技術(shù)要求進(jìn)行，并在每一順序完工后進(jìn)行檢查驗(yàn)收，例如裝配間隙要求，必須符合“標(biāo)準(zhǔn)”要求，有時(shí)應(yīng)采取各種措施，進(jìn)行反復(fù)調(diào)整或修正，達(dá)到“標(biāo)準(zhǔn)”要求為止，絕不能馬虎從事，以免影響機(jī)器運(yùn)行質(zhì)量。5.裝配過(guò)程中，金屬碎屑及其它雜物應(yīng)清除干凈，嚴(yán)防雜物遺留在機(jī)器部件中，同時(shí)，所有螺栓、螺母應(yīng)擰緊到規(guī)定要求，以免造成不必要的事故。 準(zhǔn)備好酒該安裝主機(jī)了。3 主機(jī)機(jī)座的準(zhǔn)備主機(jī)是通過(guò)墊片或減振器安裝在船體基座上的，基座是與船體直接相連的支承座。根據(jù)不同的機(jī)型，基座一般有兩種形式。對(duì)于大型低速柴油機(jī)，沒(méi)

9、有單獨(dú)的基座，機(jī)艙雙層底是由加厚的鋼板焊接而成，主機(jī)的基座就落位在加厚的鋼板上。中小型柴油機(jī)，通常帶有突出的油底殼，因此在雙層底上還要焊接一個(gè)由型鋼和鋼板焊接起來(lái)的金屬構(gòu)件。主機(jī)安裝前，基座的準(zhǔn)備包括：基座位置及外形的檢驗(yàn)，主機(jī)緊固螺栓孔與固定墊片位置的確定和基座上平面的加工。3.1 基座的檢驗(yàn)基座的檢驗(yàn)與軸系中心線的測(cè)定往往是結(jié)合在一起進(jìn)行的。基座位置的檢驗(yàn)通常是在確定軸系理論中心線后緊接著進(jìn)行的，其檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)軸系理論中心線。主機(jī)基座的左右和高度位置的檢驗(yàn)通常有兩種方法：（1）拉線法。在確定軸系理論中心線后，根據(jù)軸系理論中心線所拉的鋼絲線，來(lái)檢驗(yàn)基座的左右位置。工具：拉線架。特點(diǎn)：簡(jiǎn)單、方便但

10、是精度低。（2）光學(xué)儀器法。當(dāng)用光學(xué)儀器確定軸系理論中線時(shí)，可按儀器主光軸來(lái)檢查基座位置。由于船體裝配時(shí)存在誤差，而這些誤差是依據(jù)改變軸系中心線位置，用尾管孔留有加工余量來(lái)調(diào)整的，所以當(dāng)檢驗(yàn)基座時(shí)把尾管的加工余量考慮進(jìn)去，因?yàn)槲补芗庸び嗔坑邢?，主機(jī)機(jī)座與基座間的間隙有限必須控制基座位置的公差。其公差如下：軸向位置的誤差，可以用軸的長(zhǎng)度來(lái)找正，一般偏差小于或等于正負(fù)10mm?；鶎挾鹊纳掀钚∮?10mm，下偏差小于-5mm?；鶅蓚?cè)面板高度的偏差小于+3mm基座中心線與軸系中線投影偏移的偏差小于正負(fù)5mm?；伪砻嬷凛S系中心線之高度的偏差可以用墊片厚度來(lái)調(diào)整，其偏差小于正負(fù)3mm.基座總長(zhǎng)

11、度的上偏差小于+10mm，下偏差小于-5mm。在檢查基座高度尺寸的同時(shí)，應(yīng)計(jì)算出安裝主機(jī)墊片的厚度是否合適。墊片的厚度等于基座面板或固定墊板至軸系理論中心線（考慮鋼絲下垂量后）的尺寸減去主機(jī)或軸承旋轉(zhuǎn)軸心線至機(jī)座支承腳下平面的尺寸，應(yīng)為1075毫米。鋼質(zhì)墊片厚度不大于25毫米；鑄鐵墊片厚度不小于25毫米，基座位置及尺寸的允許偏差見(jiàn)表1：表1位置精度尺寸精度基座名稱前后左右上下長(zhǎng)寬高主柴油機(jī)機(jī)座105兩邊高度差31054236為了防止主機(jī)機(jī)座與基座相碰，必須檢驗(yàn)面板內(nèi)邊緣是否妨礙主機(jī)機(jī)座落于墊片上，3.2 基座上主機(jī)固定螺孔的定位當(dāng)基座位置檢驗(yàn)合格后，就可以在基座面板上畫(huà)螺栓孔的位置了。畫(huà)線時(shí)首

12、先要確定主機(jī)輸出端即后部底腳螺栓孔的位置，其他螺栓孔的位置以此孔為基準(zhǔn)量出。第一螺栓孔的位置的具體尺寸從軸系布置得到，畫(huà)其他螺栓孔中心線時(shí)，先按照螺栓孔左右分檔的尺寸從中分線向左右量出，求出螺孔的縱向中心線上畫(huà)線，這樣就確定了其他螺栓孔的位置。主機(jī)固定螺孔的定位，實(shí)際上也是對(duì)固定墊片的定位，所以墊片的定位和固定螺孔的定位可同時(shí)進(jìn)行。固定墊片定位好后，主機(jī)安裝時(shí)的位置調(diào)整就只能局限在墊片的位置范圍內(nèi)，因此固定螺孔或固定墊片的定位必須準(zhǔn)確。主機(jī)固定螺孔的定位方法基本上有：拉線定位法和樣板定位法。（1）拉線定位。根據(jù)軸系理論中心線拉一根鋼絲線，在基座左右平面上橫向放一根直尺，用角尺準(zhǔn)確地將軸系中心線

13、（鋼絲線）投影到基座平面上，按主機(jī)定位圖尺寸，定位出主機(jī)各缸的中心線。然后再在基座平面上分別畫(huà)出左右兩排螺孔縱向中心線，沿中心線畫(huà)出各螺孔的中心位置線。并同時(shí)畫(huà)出各孔初鉆孔的孔徑圓，打上樣沖孔以示位置界限。（2）樣板定位。用樣板定螺孔位置時(shí)，先按拉線法所述方法拉鋼絲線，并畫(huà)出軸系理論中心線及主動(dòng)最后一缸的中心位置，使樣板上基座中心線與軸系中心線投影及主機(jī)氣缸的中心位置重合，然后用夾具夾固樣板，核對(duì)樣板上基座邊框是否在基座頂面邊緣內(nèi)（10mm），然后方可畫(huà)出主機(jī)基座螺孔位置線，同時(shí)要畫(huà)出固定墊片位置。用樣板確定螺孔位置的主要特點(diǎn)是，由于樣板是按主機(jī)基座底平面實(shí)樣復(fù)制，對(duì)批量生產(chǎn)的柴油機(jī)則可按圖紙

14、制成鉆孔樣板，所以尺寸正確，不易產(chǎn)生較大誤差，但是制作樣板麻煩。3.3 基座的加工基座的加工主要是面板的加工，固定墊片的焊接和平面的加工以及螺栓孔的加工。（1）在固定墊片焊接前，為了使基座面板與固定墊片貼合緊密，間隙應(yīng)小于0.10mm，基座面板要進(jìn)行加工修平。一、基座上平面加工的技術(shù)要求：基座上平面應(yīng)平整，當(dāng)用平尺檢驗(yàn)時(shí)，0.05mm的塞尺不應(yīng)插進(jìn)。允許存在局部不平度，但不超過(guò)0.15mm，且其總長(zhǎng)度不得超過(guò)基座面板周長(zhǎng)的35%?；姘寤蚧潭▔|片的上平面應(yīng)沿寬度方向加工成向外傾斜，以便于墊片的裝入和抽出。二、基座面板整個(gè)上平面，當(dāng)用對(duì)角線檢查時(shí)，兩對(duì)角線應(yīng)相交，其不相交度不得超過(guò)表2的規(guī)

15、定。表2 基座面板允許的傾斜度（mm）基座面板寬度最大傾斜度a2001.52004003.04006004.56006.0三、基座面板整個(gè)上平面，當(dāng)用對(duì)角線檢查時(shí)，兩對(duì)角線應(yīng)相交，其不相交度不得超過(guò)表3的規(guī)定。表3 基座面板允許的不相交度基座長(zhǎng)度（m）兩對(duì)角線不相交度（mm）2324446668四、基座面板上平面的加工光潔度為35?；姘迳掀矫娴募庸?，根據(jù)其尺寸大小采取不同的加工方法。對(duì)于較小的基座，可用電動(dòng)銼刀、風(fēng)動(dòng)砂輪機(jī)或電動(dòng)磨頭來(lái)進(jìn)行加工。對(duì)于中、大型基座，為改善勞動(dòng)條件和提高工效，可采用組合式銑床等來(lái)加工。五、固定墊板上片面還應(yīng)進(jìn)行刮磨，用小平板作為基準(zhǔn)平面，刮磨要求藍(lán)油點(diǎn)分布均勻，

16、并在2525平方毫米內(nèi)有23個(gè)油點(diǎn)，還要求墊板上平面與平尺或小平板之間0.05毫米塞尺插不進(jìn)。（2）在焊接固定墊片時(shí)先點(diǎn)焊接墊片的四周，然后再把固定墊片焊牢，為了消除焊接變形，用砂輪機(jī)磨平使其符合在25mm25mm內(nèi)著色為2-3點(diǎn)的技術(shù)要求。且與平板間間隙以0.05mm塞規(guī)不能插入為準(zhǔn)。固定墊片一般加工成1：100的斜度向外傾斜，以利于研配活動(dòng)墊片時(shí)將活動(dòng)墊片插入。4 主機(jī)的吊運(yùn)主機(jī)可以在船臺(tái)上安裝，也可以在下水后安裝。其安裝方式與造船模式、主機(jī)的體積和重量、起吊設(shè)備等密切相關(guān)。中小型主柴油機(jī)通常上整機(jī)吊裝，大型主柴油機(jī)多數(shù)是拆散后吊進(jìn)船艙再定位總裝。近年來(lái)，隨著大型起吊設(shè)備的出現(xiàn)大型柴油機(jī)也

17、采用了整機(jī)吊裝工藝。由于船用主機(jī)大多數(shù)都是大型低速柴油機(jī)，其機(jī)體的尺寸和重量都非常大，為了確保吊運(yùn)過(guò)程中的安全，使柴油機(jī)受力均勻而不產(chǎn)生變形，事先必須作好周密細(xì)致的準(zhǔn)備工作。（1）重量核算：算出主機(jī)其吊時(shí)的凈重，核算吊臂在所要求的幅度下的起重量（吊臂在不同的幅度下，起重機(jī)具有相應(yīng)的起重量，跨距以及吊鉤的起升高度）是否足夠大與主機(jī)的重量。（2）外形尺寸核算：機(jī)艙口的長(zhǎng)與寬必須大于柴油機(jī)的實(shí)際尺寸，以便能把柴油機(jī)吊入艙內(nèi)。若艙口尺寸不夠時(shí)，必須擴(kuò)大到需要的尺寸。（3）吊運(yùn)能力的核算：根據(jù)柴油機(jī)十幾凈重合理選擇吊運(yùn)設(shè)備，拖運(yùn)設(shè)備必須具有一定的過(guò)載能力。（4）高度核算：為了使主機(jī)吊裝受力均勻且平穩(wěn)地就

18、位于基座上，應(yīng)將船體臨時(shí)壓載，使主機(jī)基座盡量處于水平位置。（5）幅度核算：當(dāng)主機(jī)從船側(cè)（或船尾）吊入機(jī)艙時(shí)，應(yīng)根據(jù)主機(jī)半寬（或半長(zhǎng)）以及機(jī)艙開(kāi)口中心至船側(cè)（或船尾）的距離，核算起重機(jī)的幅度是否夠大。（6）主機(jī)重心核算：精確算出主機(jī)重心位置，便于在主機(jī)拖運(yùn)過(guò)程中控制其最大允許傾斜角，以便于正確選擇受力部位，使吊鉤垂直通過(guò)主機(jī)重心，從而達(dá)到吊裝時(shí)受力均勻，吊裝平穩(wěn)的目的。（7）鋼絲繩的負(fù)荷核算：鋼絲繩承載的重量必須大于主機(jī)的重量，其長(zhǎng)度根據(jù)浮吊最大鉤頭高度、主機(jī)高度、吊裝工具高度和機(jī)艙高度等因素來(lái)考慮，在有充分高度余量的情況下，鋼絲越長(zhǎng)越好，角度越小越安全。（8）起吊工具的準(zhǔn)備：起吊工具的設(shè)置以使

19、主機(jī)在吊運(yùn)時(shí)受力均勻、平穩(wěn)為原則，一般多采用箱式橫梁結(jié)構(gòu)。5. 主機(jī)的定位主機(jī)的定位或稱校中，就是按軸系中線調(diào)整好主機(jī)在機(jī)艙中的位置，使安裝好的主機(jī)軸心線與軸系中線同軸或平行（軸系通過(guò)減速器與主柴油機(jī)連接），這是主機(jī)安裝中最主要的一部分工作。主機(jī)的定位方法與軸系安裝工作有密切關(guān)系，主要有兩種方法：在安裝軸系后安裝主機(jī)時(shí)，則以連接法蘭上的偏移和曲折進(jìn)行校中；在先安裝主機(jī)后安裝軸系時(shí)，則以軸系理論中心線進(jìn)行校中。5.1 根據(jù)軸系法蘭定位以安裝好的軸系推力軸或第一根中間軸或第一根中間軸前法蘭為基準(zhǔn)，用直尺和塞尺或兩對(duì)指針，根據(jù)她與主機(jī)輸出端相連法蘭上偏移和曲折值來(lái)進(jìn)行校中。（1）當(dāng)用直尺和塞尺測(cè)量時(shí)

20、，將直尺貼附在以軸系推力軸或第一根中間軸為基準(zhǔn)的法蘭外圓的素線上，用塞尺測(cè)量直尺與之連接的主機(jī)曲軸或減速器輸出法蘭外圓的間隙，根據(jù)這些數(shù)值來(lái)調(diào)整主機(jī)。（2）用指針測(cè)量時(shí)，須在法蘭外圓對(duì)稱地裝兩對(duì)指針，將兩根軸同時(shí)回轉(zhuǎn)，每轉(zhuǎn)90度分別測(cè)量?jī)蓪?duì)指針的經(jīng)向間隙和軸向間隙。5.2 按軸系理論中心線校中按軸系理論中心線校中，適用于主機(jī)的定位在校中之前。按軸系理論中心線校中，主機(jī)首先要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，調(diào)準(zhǔn)軸向位置，然后可用光學(xué)儀器法、拉線法校中主機(jī)。 1.光學(xué)儀器法。在中間軸未安裝的情況下，可用光學(xué)儀器校中主機(jī)。將投射儀用家具分別裝在主機(jī)的前、后法蘭上。首先調(diào)節(jié)儀器在法蘭上的位置，使投射到規(guī)定截面上的十字線

21、中心在曲軸軸線的延長(zhǎng)線上，這樣兩個(gè)儀器投射到兩個(gè)規(guī)定截面上的十字線中心，就可以代表曲軸軸線的位置。用夾具上的調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)儀器位置，使所投射的十字線中心與c點(diǎn)重合。再將曲軸轉(zhuǎn)180如這時(shí)儀器投射的十字線中心離開(kāi)c點(diǎn)，用上述方法再進(jìn)行調(diào)節(jié)，直至曲軸轉(zhuǎn)180，前后儀器投射的十字線中心重合在一點(diǎn)上，該點(diǎn)必然在曲軸軸線的延長(zhǎng)線上。2.拉線法用拉線法對(duì)中主機(jī)，只需在吊放基座和確定基座軸向位置后拉鋼絲短線，為了拉鋼絲短線需在主機(jī)位置前、后預(yù)先豎好拉線架，并在確定軸系理論中心線時(shí)，在兩拉線架上畫(huà)出十字線及檢驗(yàn)圓弧線（應(yīng)考慮鋼絲下垂的影響）。主機(jī)校中后，為了使其位置不發(fā)生移動(dòng)，對(duì)大型柴油機(jī)采用側(cè)向和軸向定位塊定

22、位。對(duì)中小型柴油機(jī)，則用緊配螺栓定位；而全部主機(jī)，都用活動(dòng)墊片調(diào)整主機(jī)軸線高低位置，最后用螺栓擰緊。6.主機(jī)的固定主機(jī)校中好后就可將它通過(guò)墊片緊固在基座（或加強(qiáng)板）固定墊板上。配制墊片的目的是為了調(diào)整主機(jī)位置。因此，它是緊固主機(jī)時(shí)最重要的工作。配制好的墊片要求其上、下平面能與機(jī)座和基座（或加強(qiáng)板）固定墊板緊密貼合。檢驗(yàn)時(shí)，各配合面之間用0.05毫米塞尺應(yīng)插不進(jìn)。墊片配置好后，即可鉆、絞（或鏜）螺栓孔、配制螺栓等，將主機(jī)或機(jī)座固定。6.1 主機(jī)墊片及其配制矩形墊片配制一、矩形墊片厚度尺寸的確定在基座固定墊板的四個(gè)角上，量出與機(jī)座支承腳下平面之間的四個(gè)尺寸即為矩形墊片四個(gè)角的厚度尺寸。測(cè)量用內(nèi)卡鉗

23、或內(nèi)徑千分尺（此時(shí)測(cè)量高度必須大于25毫米），將量得的尺寸加0.100.20毫米的刮磨余量作為墊片的精加工尺寸。由于墊片數(shù)量多且墊片四個(gè)角的厚度尺寸一般是不相等的，應(yīng)將它們編號(hào)，準(zhǔn)確記錄相應(yīng)的數(shù)據(jù)，以免弄錯(cuò)。二、矩形墊片厚度尺寸的確定在基座固定墊板的四個(gè)角上，量出與機(jī)座支承腳下平面之間的四個(gè)尺寸即為矩形墊片四個(gè)角的厚度尺寸。測(cè)量用內(nèi)卡鉗或內(nèi)徑千分尺（此時(shí)測(cè)量高度必須大于25毫米），將量得的尺寸加0.100.20毫米的刮磨余量作為墊片的精加工尺寸。由于墊片數(shù)量多且墊片四個(gè)角的厚度尺寸一般是不相等的，應(yīng)將它們編號(hào)，準(zhǔn)確記錄相應(yīng)的數(shù)據(jù)，以免弄錯(cuò)。 雙聯(lián)圓形斜面墊片這種墊片由上、下兩塊組成，其結(jié)合面為

24、斜面，斜度一般做成1：20。墊片直徑一般為80150毫米，上塊直徑比下塊小1020毫米。安裝時(shí)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)上塊與下塊，可調(diào)整墊片下平面的斜度，以適應(yīng)機(jī)座支承腳下平面對(duì)基座上平面的傾斜。將上、下塊軸心線作適當(dāng)?shù)南鄬?duì)移動(dòng)（以上、下塊的邊緣相重為限），可少量調(diào)整墊片的總厚度。安裝墊片時(shí)，憑搖動(dòng)上塊時(shí)手的感覺(jué)以決定上塊與機(jī)座支承腳下平面的空隙位置，或用塞尺測(cè)上塊與機(jī)座支承腳的空隙位置決定上下愧相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的方向，最后要求達(dá)到墊片上、下平面與支承腳和基座面貼合，用0.05塞尺沿圓周接合面插不進(jìn)，局部允許插進(jìn)30毫米，插進(jìn)的范圍不能超過(guò)30毫米。墊片安裝前，上、下塊平面應(yīng)用銼將毛刺銼去。安裝、檢驗(yàn)合格后，用點(diǎn)焊將

25、上、下塊固定在基座上，以防止走動(dòng)。振動(dòng)大的柴油機(jī)建議不采用這種墊片，因?yàn)閺?qiáng)烈的振動(dòng)可能將點(diǎn)焊撕裂，進(jìn)而使墊片走動(dòng)、失效。（3）螺紋可調(diào)節(jié)球面墊片這種墊片都是預(yù)先制造的，安裝時(shí)只須按高度范圍使用，使安裝墊片的時(shí)間大為縮短。由于球面及螺紋配合的要求過(guò)高，制造比較麻煩，所以應(yīng)用不廣。（4）橡皮減震器墊 一些高速主柴油機(jī)的船舶，為了減少船體振動(dòng)和吸收主機(jī)發(fā)出的噪音，往往將主機(jī)安裝在橡皮減振器上。（5）環(huán)氧樹(shù)脂墊片近年來(lái)，在主機(jī)安裝中采用了一種新型的墊塊環(huán)氧樹(shù)脂墊塊，它與金屬墊片相比，除可省去既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力的機(jī)械加工和拂括工作外，還具有減少船體振動(dòng)和吸收噪音的作用。chockfast主機(jī)墊片施工工藝（1）

26、澆注前應(yīng)仔細(xì)清潔機(jī)座底板平面和基座面板平面。（2）在清潔機(jī)座、圍海綿、攪拌環(huán)氧及澆注過(guò)程中，主機(jī)周圍應(yīng)無(wú)打磨、電焊、氣割等工作的進(jìn)行。（3）澆注由環(huán)氧墊片服務(wù)商負(fù)責(zé)。（4）澆注時(shí)，需同時(shí)澆注兩塊環(huán)氧墊片505050mm試樣。（5）待環(huán)氧四十八小時(shí)硬化后，取樣檢查環(huán)氧墊片的硬度（巴氏硬度40、抗拉強(qiáng)度93n/mm2）。6.2 主機(jī)固定主機(jī)的固定工作開(kāi)始于墊片匹配質(zhì)量驗(yàn)收后，無(wú)論墊片是鐵質(zhì)的還是塑料的，其質(zhì)量都必須合格，同時(shí)還必須檢驗(yàn)主機(jī)曲軸臂距差值，檢驗(yàn)合格后，才可以固定主機(jī)，其基本操作程序如下：（1）固定螺栓孔的加工：對(duì)于中小型柴油機(jī)，一般都通過(guò)基座上的螺孔直接在墊片及基座上鉆孔。（2）螺孔加工好后，對(duì)其上下端平面必須銑沉眼坑。（3）對(duì)于精密配合的螺栓與孔，在鉆好孔，進(jìn)行鉸削或鏜削加工，按主機(jī)固定螺栓分布圖安裝精密配合的螺栓和非精密螺栓。（4）安設(shè)計(jì)要求旋緊各個(gè)固定螺栓，并旋緊其防松螺母。（5）作出主機(jī)曲軸