無砟軌道實施性施工組織設計

1、 新建滬昆客專xx段xx標段無砟軌道實施性施工組織設計（dk499+054dk552+000） xx建設股份有限公司滬昆客專xx段工程指揮部二 年 月新建滬昆客專xx段xx標段無砟軌道實施性施工組織設計（dk499+054dk552+000） 編制：復核：審核：xx建設股份有限公司滬昆客專xx段工程指揮部二 年 月目 錄1 編制說明11.1編制依據(jù)11.2編制原則21.3編制范圍22 工程概況32.1設計概況32.2 無砟軌道結構標準32.2.1 crts型雙塊式無砟軌道結構32.2.2隧道地段42.2.3橋梁結構地段52.2.4路基地段72.3工程特點92.4控制工程及重難點工程92.5無砟

2、軌道靜態(tài)鋪設精度標準103 施工總體目標103.1質量目標103.2安全目標103.3工期目標113.4成本目標113.5環(huán)保及水土保持目標113.6文明施工目標114 施工計劃和施工組織安排114.1施工計劃114.2施工組織安排124.2.1總體組織安排124.2.3 cpiii報審段落劃分安排134.2.4施工總體部署134.2.5 拌合站配組及軌枕存放場地部署194.2.6人員設備配置194.3組織機構224.3.1無砟軌道施工組織機構224.3.2主要管理人員職責分工225 施工準備235.1內業(yè)準備235.1.1線下工程的沉降評估235.1.2混凝土配合比設計235.1.3人員培訓

3、及安排235.1.4技術準備245.2外業(yè)準備285.2.1線下工程的驗收285.2.1材料準備295.2.2機械設備準備295.2.3檢測設備305.2.4測量準備316 無砟道床施工方案316.1施工程序316.2總體施工方案326.3物流方案326.3.1場外物流326.3.2場內物流346.4施工工藝流程圖366.5施工工序及內容376.5.1測量376.5.2橋梁底座板施工386.5.3路基支承層施工456.5.4隧道地段施工506.5.5道床板施工527 施工過程中的控制措施747.1施工過程中的特殊工序的界定、范圍、目的747.2混凝土澆筑747.3絕緣檢查757.4精調768

4、質量保證措施768.1質量保證體系768.1.1質量方針768.1.2質量目標768.1.3質量保證體系768.2質量保證管理措施768.2.1完善質量管理制度768.2.2檢測設備及檢驗788.2.3質量保證手段798.2.4質量保證技術措施799進度保證措施819.1管理措施819.2技術措施8310安全保證措施8510.1安全控制要點8510.2危險源辨識8610.3安全保證措施8710.3.1思想、組織保證措施8710.3.2工作保證措施8711環(huán)保、水保保持措施9311.1思想教育和制度保證措施9311.2防止噪音污染措施9311.3防止水污染措施9311.4維護生態(tài)平衡系統(tǒng)9311

5、.5生產生活垃圾處理及油料管理9412文明施工9413 引用的設計文件及施工規(guī)范9413.1設計文件9513.2施工規(guī)范95 xx標段 crts型雙塊式無砟軌道試驗段實施性施工組織設計xx標段無砟軌道實施性施工組織設計1 編制說明1.1編制依據(jù)(1)新建鐵路長沙至昆明客運專線玉屏至昆明段施工圖橋梁地段crts i型雙塊式無砟軌道結構設計圖（第一分冊）、路基地段crts i型雙塊式無砟軌道結構設計圖（第一分冊）、隧道地段crts型雙塊式無砟軌道結構設計圖（第一分冊）；(2)高速鐵路crts i型雙塊式無砟軌道通用參考圖（通線20112351）(3)高速鐵路軌道工程施工質量驗收標準（tb10754

6、-2010）；(4)高速鐵路軌道工程施工技術指南（鐵建設2010241號）；(5)鐵路混凝土工程施工技術指南（鐵建設2010241號）；(6)鐵路混凝土工程施工質量驗收標準(tb10424-2010)；(7)高速鐵路工程測量規(guī)范tb10101-2009；(8)客運專線鐵路無砟軌道施工手冊（鐵路總公司工程管理中心）；(9)客運專線鐵路無砟軌道鋪設條件評估技術指南（鐵建設2006158號）；(10)鐵路總公司cp控制測量評估工作流程；(11)鐵路工程建設通用參考圖鐵路綜合接地系統(tǒng)（通號20099301號）；(12)鐵路軌道工程施工安全技術規(guī)程（tb10305-2009）；(13)客專鐵路雙塊式無砟

7、軌道雙塊式混凝土軌枕技術條件（科技基200874號）；(14)關于印發(fā)的通知（貴廣工管201346號）；(15)關于印發(fā)（暫行）的通知（貴廣工管201364號）；(16) 關于印發(fā)滬昆客專xx段cp控制網測量作業(yè)指導書的通知(17) 關于明關于明確線下工程沉降變形觀測評估程序及相關要求的通知（工管貴廣函201354號）；1.2編制原則(1)以“精干的組織、先進的技術、可靠的方案、科學的管理、有力的保障”，確保試驗段 “按期、優(yōu)質、高效、低耗”的完成施工。(2)堅持科學性、先進性、經濟性、合理性與實用性相結合的原則。結合工程特點，采用先進的施工技術，采用科學的組織方法，合理地安排施工順序、優(yōu)化施

8、工方案。做好勞動力、物資、機械的合理配置，推廣“四新”技術，采用國內外可靠、先進的施工方法和施工工藝，力求施工方案的適用性、先進性相結合，做到施工方案科學合理、技術先進，確保實現(xiàn)設計目標。(3)百年大計、質量第一的原則。要求工程達到高平順性、高穩(wěn)定性和耐久性，必須堅持質量第一的原則。確立質量目標，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，嚴格執(zhí)行iso9001質量標準，確保每個檢驗批、分項工程的質量達到優(yōu)質工程標準的要求。(4)全面推行標準化管理的原則堅持管理制度，人員配備，現(xiàn)場管理和過程控制四個標準化，以工廠化、專業(yè)化、機械化和信息化作為支撐手段，根據(jù)業(yè)主要求標準化管理，結合我公司及現(xiàn)場情況，落實閉環(huán)管理，全面推進標準

9、化管理。(5)安全生產，預防為主的原則。運用現(xiàn)代科學技術，采用先進可靠的安全預防措施，確保施工生產和人身安全。(6)文明施工、環(huán)境保護的原則。實行文明施工，重視環(huán)境保護，珍惜土地，合理利用，嚴格遵照國家環(huán)保政策和建設單位對本工程環(huán)境保護的要求，精心組織、嚴格管理、文明施工，爭創(chuàng)“安全生產、文明施工標準化工地”。1.3編制范圍根據(jù)我標段現(xiàn)場的實際情況，無砟道床線外工藝試驗段定于楊家莊隧道內，無砟道床線上試驗段定于櫻桃寨大橋至楊家莊隧道內（d1k549+876.471dk551+700），長度1823.529m（雙線），已于2013年12月15日施工完成，并通過滬昆公司驗收。本施工組織設計編制范圍

10、為dk499+054d1k552+000(不含先導段)。2 工程概況2.1設計概況滬昆客專xx段xx標段，試驗段工程起訖里程dk499+054d1k552+000，全長52.968km（雙線）。主要工程量：橋梁8447.793m/32座，隧道38865m/31座，路基46自然段5577.625m，900t現(xiàn)澆整體箱梁223孔、無砟道床52.968km。軌道型式為crts型雙塊式無砟軌道，軌道結構自上而下依次由：u71mng鋼軌、wj-8b扣件、sk-2型軌枕和道床板、支承層（或底座）及端梁等組成。軌道結構高度路基地段為815mm，橋梁地段為725mm，隧道地段為515mm。2.2 無砟軌道結構

11、標準2.2.1 crts型雙塊式無砟軌道結構crts型雙塊式無砟軌道由60kg/m鋼軌、wj-8b型扣件、sk-2型雙塊式軌枕、混凝土道床板等組成?？奂Y構見圖2.2.1-1圖2.2.1-1 無砟軌道扣件結構組成圖路基地段道床板連續(xù)澆筑，構筑于混凝土底座或支承層之上。隧道內道床板直接構筑于仰拱填充層或鋼筋混凝土底板上。橋梁結構地段道床板構筑于底座之上，長度分別為6755mm、6230mm、5610mm三種，相鄰道床板板縫100mm，每塊道床板設兩個凸向底座板方向的限位凹槽。曲線超高設置均采用外軌抬高方式，超高漸變在緩和曲線上完成。2.2.2隧道地段隧道地段crts型雙塊式無砟軌道結構組成自上而

12、下分別為鋼軌（定尺100m、u71mng、60kg/m）、wj-8b彈性扣件、雙塊式軌枕、道床板等部分。軌枕間距一般不大于650mm，不宜小于600mm。道床板采用c40混凝土，寬度為2800mm，厚度為260mm，道床板頂面根據(jù)具體情況設置一定的橫向排水坡。道床板結構內縱橫向鋼筋節(jié)點采用絕緣卡絕緣，在道床板混凝土澆筑前應進行軌道絕緣電阻測試。接地鋼筋利用道床板內結構鋼筋，設三根縱向接地鋼筋，即上層軌道中心一根和最外側兩根。連續(xù)道床板不超過100m設置一條橫向接地鋼筋，縱橫向接地鋼筋交叉點應焊接，接地鋼筋不得構成電氣環(huán)路，與其它鋼筋應進行絕緣處理。隧道內道床板根據(jù)在隧道中的位置分兩種配筋方式，

13、即距洞口200m范圍內的結構配筋和大于200m范圍的結構配筋。隧道洞口及距離隧道洞口200m范圍內道床伸縮縫前后連續(xù)澆筑道床板端部10m范圍內仰拱回填層或結構底板植入15排銷釘，每排4根，銷釘橫向間距0.7m對稱布置，縱向間距根據(jù)軌枕間距情況調整，使其位于軌枕間距正中間。銷釘采用規(guī)格m27、長350mm，其中植入下部隧道結構的長度為200mm。距隧道洞口大于200m范圍道床伸縮縫前后連續(xù)澆筑道床板端部仰拱回填層或結構底板植入6排銷釘，每排4根，銷釘橫向間距0.7m對稱布置，縱向間距根據(jù)軌枕間距情況調整，使其位于軌枕間距正中間。銷釘采用規(guī)格m27、長350mm，其中植入下部隧道結構的長度為200

14、mm。一般采用線間設排水溝槽，線路兩側設線路縱坡的排水方式。直線地段的道床板需在板面設置橫向排水坡，避免道床板表面積水。crts型雙塊式無砟軌道，在隧道地段的軌道結構高度為515mm。隧道道床板橫斷見隧道內無砟軌道橫斷面圖，軌道結構高度見表2.2.1-1。圖2.2.2 隧道地段無砟軌道結構示意圖表2.2.2 軌道結構高度組成表結構組成結構高度（mm）軌道結構高度（mm）鋼軌176515扣件34承軌面至道床板面高差45（未考慮道床板面橫坡）道床板260（未考慮道床板面橫坡）曲線超高設置在道床板上，均采用外軌抬高方式，超高漸變在緩和曲線上完成。2.2.3橋梁結構地段橋梁結構地段無砟軌道結構形式按照

15、橋梁無砟軌道結構設計，由60kg/m鋼軌、wj-8b型扣件、sk-2型雙塊式軌枕、混凝土道床板、混凝土底座等組成。軌枕間距一般為623mm，最大不宜大于650mm，最小不應小于600mm。道床板采用等級c40混凝土,采用分塊澆筑，道床板寬度為2800mm，厚度為260mm。每塊道床板設兩個凸向底座方向的限位凹槽，限位凹槽在高度方向成四棱臺型，傾角為1:10，上下表面尺寸分別為1022mm700mm、1000mm678mm，高為110mm。道床板結構內縱橫向鋼筋須使用絕緣卡進行絕緣處理，澆筑前測試絕緣電阻。接地鋼筋采用結構鋼筋，每塊道床板設三根縱向接地鋼筋，即道床板上層軌道中心處一根和最外側兩根

16、鋼筋。分塊道床板每塊道床板內設一根橫向接地鋼筋。縱橫向接地鋼筋交叉點應焊接，與其它鋼筋進行絕緣處理，不得構成電氣環(huán)路。分塊道床板兩端設接地端子，接地端子間采用截面積200mm2不銹鋼接地電纜連接，每根一般情況下長0.4m，如遇道床板間距較大時，根據(jù)現(xiàn)場情況確定。無砟軌道通過不銹鋼電纜縱向相連，形成一個接地單元，接地單元最大長度不超過100m。采用雙層配筋結構。上層縱向鋼筋擱在雙塊式軌枕桁架鋼筋上，下層縱向鋼筋凈保護層為35mm，縱向鋼筋與橫向鋼筋（包括桁架鋼筋）交叉處及縱向鋼筋搭接處設置絕緣卡進行絕緣處理。底座板直接澆筑在橋梁結構梁面上，與預置連接鋼筋連接，底座板采用分塊式結構，底座板長度、寬

17、度與道床板的長度、寬度相同。每塊底座板上設置兩個凹槽，與限位凹槽相匹配，凹槽內側鋪設彈性墊層。道床板與底座板件設置中間隔離層，可采用聚丙烯土工布。道床板表面設置雙向橫向排水坡，將水排至橋梁梁面，橋梁梁面積水匯入橋梁梁泄水孔引出橋梁梁面。橋梁梁泄水孔的縱向位置應位于道床板板縫處的對應位置。crts型雙塊式無砟軌道，在橋梁結構地段結構高度為725mm。橋梁結構道床板橫斷面見橋上無砟軌道橫斷面圖，軌道結構高度見表2.2.3-1。圖2.2.3 橋梁地段無砟軌道結構示意圖表2.2.3 軌道結構高度組成表結構組成結構高度（mm）軌道結構高度（mm）鋼軌176725扣件34承軌面至道床板面高差45道床板26

18、0（未考慮道床板面橫坡）底座210曲線超高設置在底座板上，均采用外軌抬高方式，超高漸變在緩和曲線上完成。2.2.4路基地段路基地段crts型雙塊式無砟軌道結構組成自上而下分別為鋼軌（定尺100m、u71mng、60kg/m）、wj-8b彈性扣件、雙塊式軌枕、道床板、支承層、底座等部分。軌枕間距一般不大于650mm，不宜小于600mm。道床板采用c40混凝土，寬度為2800mm，厚度為260mm，雙層配筋。路基地段排水設計采用線間設置集水井。直線地段的道床板需在板面設置橫向排水坡，避免道床板表面積水。道床板內縱橫向鋼筋節(jié)點采用絕緣卡絕緣，在澆筑前應進行絕緣電阻測試。綜合接地鋼筋利用結構鋼筋，設三

19、根縱向接地鋼筋，即道床板上層中心一根鋼筋和最外側兩根鋼筋，連續(xù)道床板不超過100m設置一條橫向接地鋼筋，縱橫向鋼筋交叉點應焊接，與其它鋼筋交叉時應進行絕緣處理。道床板每100m形成一個接地單元。路基起終點至端梁后20m范圍內道床板下設置鋼筋混凝土底座（長度30m以下路基地段全段設置鋼筋混凝土底座），其余地段在路基基床表層鋪設支承層，支承層優(yōu)先采用水硬性混合料進行機械化作業(yè)，困難條件下亦可采用c15混凝土，支承層寬度為3400mm，厚度為300mm。當采用水硬性混合料時支承層兩側設置3:1的斜坡，當采用低塑性水泥混凝土時側面采用不設3:1的斜坡。支承層應連續(xù)攤鋪并每隔不大于5m設一處深度約105

20、mm的橫向伸縮假縫。伸縮假縫位置應在兩軌枕的中間設置，避免伸縮假縫位置處于軌枕塊的下方。道床范圍內支承層澆筑完后應進行拉毛。路橋、路隧過渡段在路基地段連續(xù)道床板兩端設置端梁，30m以下路基不設端梁，30100m長路基兩端各設一個端梁，超過100m長的路基兩端各設兩個端梁。端梁與道床板澆筑為一個整體并垂直于道床板，端梁在路基基床表層內埋置深度為1m。端梁內鋼筋籠與道床板底層鋼筋絕緣綁扎固定，鋼筋保護層厚度為50mm。底座寬度為3400mm，厚度為300mm，混凝土強度等級為c30。底座內采用雙層鋼筋，鋼筋的混凝土保護層厚度為50mm，底座表面不切割假縫。直線地段兩線之間設c25混凝土封面，其上設

21、2%的人字坡，將水排到線路兩側的排水設施內。c25混凝土封面與道床板間采用聚氨脂密封膠處理。曲線地段間采用線間集水井方式進行排水。線間兩集水井之間應縱向順坡確保排水順暢不應存在積水現(xiàn)象。crts型雙塊式無砟軌道，在路基地段的軌道結構高度為815mm。路基道床板橫斷面見路基地段無砟軌道橫斷面圖，軌道結構高度見表2.2.4-1。圖2.2.4 路基地段無砟軌道結構示意圖表2.2.4 軌道結構高度組成表結構組成結構高度（mm）軌道結構高度（mm）鋼軌176815扣件34承軌面至道床板面高差45道床板260底座300曲線超高設置在基床表層，均采用外軌抬高方式，超高漸變在緩和曲線上完成。2.3工程特點無砟

22、軌道工程具有技術標準高、施工精度高、質量控制指標要求嚴、受天氣影響大、施工場地小、物流組織困難等特點，是工程施工的重點和難點。2.4控制工程及重難點工程無砟軌道施工，線路中線及高程控制是關鍵和重難點，道床板混凝土澆筑前嚴格控制無砟軌道精確調整及道床板混凝土澆筑過程的施工質量，是無砟軌道施工的控制和重難點關鍵技術。2.5無砟軌道靜態(tài)鋪設精度標準無砟軌道靜態(tài)鋪設精度標準見表2.5-1。表2.5-1 無砟軌道靜態(tài)鋪設精度標準序號項 目容許偏差檢驗方法1軌距0.5mm相對于標準軌距1/1500變化率2軌向1mm弦長10m1mm/測點間距8a（m）5mm/測點間距240a（m）基線長48a（m）基線長4

23、80a（m）3高低1mm弦長10m1mm/測點間距8a（m）5mm/測點間距240a（m）基線長48a（m）基線長480a（m）4水平1mm不包括曲線、緩和曲線上的超高值5扭曲1mm基長3m，包括曲線、緩和曲線上由于超高順坡所造成的扭曲量6與設計高程偏差2mm站臺處的軌面高程不應低于設計值7與設計中線偏差2mm3 施工總體目標3.1質量目標確保道床質量零缺陷、工程達到國家、鐵路總公司現(xiàn)行的質量驗收標準；試驗段一次驗收合格；建立和健全質量管理體系，爭創(chuàng)國優(yōu)，確保省優(yōu)，并達到以下目標：（1）杜絕重大質量事故，防止質量一般事故發(fā)生。（2）試驗段一次驗收合格。（3）隧道環(huán)保水保達標。（5）施工資料、竣

24、工文件真實可靠，規(guī)范、完整、整潔、統(tǒng)一，實現(xiàn)一次交接合格。3.2安全目標本項目安全目標為“三無一杜絕、一創(chuàng)建”，“三無”即：無工傷死亡事故、無交通死亡事故；無火災、洪災事故?！耙欢沤^”即：杜絕重傷事故?！耙粍?chuàng)建”即：創(chuàng)建安全質量標準化工地。3.3工期目標2013年10月22日開始試驗段施工， 2013年12月15日完成先導段施工并通過評估驗收。根據(jù)2014年底通車目標，我標段內無砟道床計劃于2014年4月17日全部完成。3.4成本目標根據(jù)設計和施工環(huán)境，選用最佳施工方案，按照項目法施工，實行責任成本管理，降低工費、料費、機械研制及使用費、管理費，把成本控制在合同約定的范圍內。3.5環(huán)保及水土保

25、持目標嚴格執(zhí)行國家、鐵路總公司、地方政府及滬昆鐵路有限公司有關環(huán)境保護及水土保持的規(guī)定，建立健全環(huán)保、水保體系，貫徹環(huán)保、水保按照“三同時”原則進行施工，確保工程所處環(huán)境不受污染和破壞。采取合理措施，避免因施工方法不當而引起的污染、噪音和其它原因造成對公眾財產和居民生活環(huán)境的傷害、妨礙；減少施工引起的揚塵；工程建筑垃圾、生活垃圾、生產、生活廢水按規(guī)定排放、處理。3.6文明施工目標規(guī)章制度健全、場地整潔有序、施工管理規(guī)范、企業(yè)形象統(tǒng)一、爭創(chuàng)標準化工地。4 施工計劃和施工組織安排4.1施工計劃根據(jù)無砟軌道施工管理辦法的要求，首先施做試驗段，試驗段對施工工藝和人員、設備配置進行優(yōu)化、完善，由我集團公

26、司組織完成自驗，并形成工藝總結，報監(jiān)理、滬昆公司審批，并申請對試驗段工程進行評估、驗收，經驗收合格后，全面展開無碴道床施工。截止2013年12月5日，標段剩余無砟道床施工長度為51142雙線米，需要10套設備施工，最晚完成時間為2014年4月17日，根據(jù)線下工程進展情況，結合總體工期安排，我標段無砟道床總體施工計劃安排見表4-1。表4-1 無碴道床施工總進度計劃安排序號起點里程終點里程長度(m)歷時開工日期完工日期工裝編號1dk499+054.dk504+086.5032.000 672014-1-222014-3-30工裝4-12dk504+086.dk508+3494263.0005720

27、14-1-242014-3-22工裝5-13dk508+349dk511+256.2907.000452014-2-142014-3-31工裝7-24dk511+256.dk513+956.2700.000 422014-2-172014-3-31工裝6-25dk513+956.dk517+017.553061.550 472014-1-182014-3-6工裝8-16d1k517+017.550dk518+415.51402.544 222014-3-72014-3-29工裝8-27d1k518+415.500dk521+522.3106.500 482013-12-272014-2-13工

28、裝7-18dk521+522.dk524+811.3289.000 512013-12-272014-2-16工裝6-19dk524+811.dk527+230.2419.000 402014-2-112014-3-23工裝3-210dk527+230.dk529+926.2696.000 362014-2-232014-3-31工裝2-211dk529+926.dk532+635.2709.000 452013-12-262014-2-9工裝3-112dk532+635.dk536+190.3571.949 472014-1-52014-2-21工裝2-113dk536+190.dk539+

29、630.3440.000 572014-1-152014-3-13工裝1-414d2k539+630.000d2k542+051.1712421.171 402014-2-102014-3-22工裝10-215d2k542+051.171dk544+288.3002237.129 372014-3-112014-4-17工裝9-216dk544+288.300dk545+973.1684.700 282014-1-112014-2-8工裝10-117dk545+973.dk548+201.2228.000 372014-1-312014-3-9工裝9-118dk548+201.d1k549+8

30、76.4711675.471 332013-11-252013-12-28工裝1-219d1k549+876.471dk551+700.1823.529 322013-10-222013-11-23工裝1-120dk551+700.d1k552+000.000300.000 162013-12-292014-1-14工裝1-34.2施工組織安排4.2.1總體組織安排按照合同要求，我標段crts型雙塊式無碴道床板由ckgztj-2標段負責預制生產，我單位負責組織運輸至存放場地。為了便于無砟軌道施工，作業(yè)面采用雙線龍門吊跨線垂直運輸方式，場內運輸采用運輸車平行運輸。雙線交叉施工推進的方式?；炷劣?/p>

31、沿線附近各拌和站集中拌制，混凝土罐車運輸至作業(yè)面，龍門吊吊裝砼料斗澆筑，橋梁具備運輸便道地段可采用泵車進行混凝土澆筑。道床板鋼筋在現(xiàn)有鋼筋加工廠場集中加工成半成品，運至作業(yè)面吊裝到位，現(xiàn)場人工組織綁扎成型。sk-2型雙塊式軌枕在施工道床板之前利用雙線龍門吊吊裝粗調就位。施工精調采用軌行式測量小車按照cp測點精度調整要求調整，調整軌排設備置于軌排上，含橫向調整和垂直調整。施工用電采用線下工程施工的電力線路。4.2.3 cpiii報審段落劃分安排試驗段cpiii報審段落長度要求不小于4km，特殊困難地段打報告申請報審，根據(jù)試驗段施工任務計劃安排，具體化分段落分析見表4-2。表4-2 cpiii測量

32、分段劃分表序號起始里程終止里程長度設備編號搭接位置說明1dk499+055.dk504+086.5031工裝4三局接頭、棟梁坡隧道2#斜井2dk504+086.dk508+349.4263工裝5棟梁坡隧道2#斜井、出口3d1k508+350.093dk513+956.5607工裝6、7棟梁坡隧道出口、西嶺隧道進口4dk513+956.dk518+415.54464工裝8西嶺隧道進口、清水江大橋橋頭5d1k518+415.500dk524+811.6396工裝6、7清水江大橋橋頭、老屯2#隧道進口6dk524+811.dk528+0745115工裝2、3老屯2#隧道進口、報信山隧道進口7dk52

33、9+926.dk535+1906281工裝2、3報信山隧道進口、上寨隧道進口路基8dk535+190d2k539+630.3440工裝1、2上寨隧道進出口9d2k539+630.000dk544+288.3004658 工裝9、10上寨隧道出口、翁垌1號大橋橋頭10dk544+288.300dk548+201.3913工裝9、10翁垌1號大橋橋頭、腳阿亞1#隧道進口11dk548+201.d1k552+000.0001975 工裝1腳阿亞1#隧道進口、櫻桃寨大橋橋頭、楊家莊隧道出口、標尾共分為11個單元18個施工段落，每個單元cpiii測量前，對線下工程要求具備條件如下：隧道襯砌、水溝完工，橋

34、梁防撞墻完工，路基接觸網支座基礎完成，并且要求該段落沉降評估通過。4.2.4施工總體部署根據(jù)施工段落劃分分析，安排施工配套方案如下：第1施工段落：dk548+201d1k552+000，長1975.471m（不包括試驗段）。(1)施工安排：1套設備，由櫻桃寨大橋橋頭向腳阿亞1#隧道進口施工，施工完成后設備調入第6施工段落。計劃2013年10月25日開始施工，2014年1月14日完工。(2)組織方案：隧道內、橋梁上按照倒退施工組織安排， 路基墊層按照困難地段及路基施工單元長度不足200米按模筑施工，路基也按照倒退施工組織安排?，F(xiàn)場施工組織間通道較為簡單，不累述。第2施工段落：dk545+973d

35、k548+201，長2228m。(1)施工安排：1套設備，由臺盤隧道進口向腳阿亞1#隧道進口施工，施工完成后設備調入第4施工段落。計劃2014年1月31日開始施工，2014年3月9日完工。(2)組織方案：隧道內、橋梁上按照倒退施工組織安排， 路基墊層按照困難地段及路基施工單元長度不足200米按模筑施工，路基也按照倒退施工組織安排?，F(xiàn)場施工組織間通道較為簡單，不累述。第3施工段落：dk544+288.3dk545+973，長1684.7m。(1)施工安排：1套設備，由翁洞1#大橋0#臺向臺盤隧道進口施工，施工完成后設備調入第5施工段落。計劃2014年1月11日開始施工，2014年2月8日完工。(

36、2)組織方案：隧道內、橋梁上按照倒退施工組織安排， 路基墊層按照困難地段及路基施工單元長度不足200米按模筑施工，路基也按照倒退施工組織安排?，F(xiàn)場施工組織間通道較為簡單，不累述。第4施工段落：d2k542+051.171dk544+288.3，長2237.129m。(1)施工安排：1套設備，由龍寨大橋12#臺向翁洞1#大橋0#臺施工，施工設備由第2施工段落調入。計劃2014年3月11日開始施工，2014年4月17日完工。(2)組織方案：隧道內、橋梁上按照倒退施工組織安排， 路基墊層按照困難地段及路基施工單元長度不足200米按模筑施工，路基也按照倒退施工組織安排?，F(xiàn)場施工組織間通道較為簡單，不累

37、述。第5施工段落：d2k539+630d2k542+051.171，長2421.171m。(1)施工安排：1套設備，由龍寨大橋12#橋臺向上寨隧道出口施工，施工設備由第3施工段落調入。計劃2014年2月10日開始施工，2014年3月22日完工。(2)組織方案：隧道內、橋梁上按照倒退施工組織安排， 路基墊層按照困難地段及路基施工單元長度不足200米按模筑施工，路基也按照倒退施工組織安排。現(xiàn)場施工組織間通道較為簡單，不累述。第6施工段落：dk539+190dk539+630，長3440m。(1)施工安排：1套設備，由上寨隧道進口向上寨隧道出口施工，施工設備由第1施工段落調入。計劃2014年1月15

38、日開始施工，2014年3月13日完工。(2)組織方案：隧道內、橋梁上按照倒退施工組織安排， 路基墊層按照困難地段及路基施工單元長度不足200米按模筑施工，路基也按照倒退施工組織安排?，F(xiàn)場施工組織間通道較為簡單，不累述。第7施工段落：dk532+635dk539+190，長3571.949m。(1)施工安排：1套設備，由報信山隧道dk532+635向上寨隧道進口施工，施工完成后設備調入第9施工段落。計劃2014年1月5日開始施工，2014年2月21日完工。(2)組織方案：隧道內、橋梁上按照倒退施工組織安排， 路基墊層按照困難地段及路基施工單元長度不足200米按模筑施工，路基也按照倒退施工組織安排

39、?，F(xiàn)場施工組織間通道較為簡單，不累述。第8施工段落：dk529+926dk532+635，長2709m。(1)施工安排：1套設備，由報信山隧道dk532+635向報信山隧道進口施工，施工完成后設備調入第10施工段落。計劃2013年12月26日開始施工，2014年2月9日完工。(2)組織方案：隧道內、橋梁上按照倒退施工組織安排， 路基墊層按照困難地段及路基施工單元長度不足200米按模筑施工，路基也按照倒退施工組織安排?，F(xiàn)場施工組織間通道較為簡單，不累述。第9施工段落：dk527+230dk529+926，長2696m。(1)施工安排：1套設備，由棉花坪隧道進口向報信山隧道進口施工。施工完成后設備

40、調入第10施工段落。計劃2014年2月23日開始施工，2014年3月31日完工。(2)組織方案：隧道內、橋梁上按照倒退施工組織安排， 路基墊層按照困難地段及路基施工單元長度不足200米按模筑施工，路基也按照倒退施工組織安排?，F(xiàn)場施工組織間通道較為簡單，不累述。第10施工段落：dk524+811dk527+230，長2419m。(1)施工安排：1套設備，由老屯2#隧道進口向棉花坪隧道進口施工。施工設備由第7施工段落調入。計劃2014年2月11日開始施工，2014年3月23日完工。(2)組織方案：隧道內、橋梁上按照倒退施工組織安排， 路基墊層按照困難地段及路基施工單元長度不足200米按模筑施工，路

41、基也按照倒退施工組織安排?，F(xiàn)場施工組織間通道較為簡單，不累述。第11施工段落：dk521+522dk524+811，長3289m。(1)施工安排：1套設備，由平敏隧道dk521+522向老屯2#隧道進口施工。施工完成后設備調入第15施工段落。計劃2013年12月27日開始施工，2014年2月16日完工。(2)組織方案：隧道內、橋梁上按照倒退施工組織安排， 路基墊層按照困難地段及路基施工單元長度不足200米按模筑施工，路基也按照倒退施工組織安排?，F(xiàn)場施工組織間通道較為簡單，不累述。第12施工段落：d1k518+415.5dk521+522，長3106.5m。(1)施工安排：1套設備，由平敏隧道d

42、k521+522向城頭清水江特大橋0#臺施工。施工完成后設備調入第15施工段落。計劃2013年12月27日開始施工，2014年2月13日完工。(2)組織方案：隧道內、橋梁上按照倒退施工組織安排， 路基墊層按照困難地段及路基施工單元長度不足200米按模筑施工，路基也按照倒退施工組織安排?，F(xiàn)場施工組織間通道較為簡單，不累述。第13施工段落：d1k517+017.55d1k518+415.5，長1402.544m。(1)施工安排：1套設備，由勝秉特大橋0#臺向城頭清水江特大橋0#臺施工。施工設備由第14施工段落調入。計劃2014年3月7日開始施工，2014年3月29日完工。(2)組織方案：隧道內、橋

43、梁上按照倒退施工組織安排， 路基墊層按照困難地段及路基施工單元長度不足200米按模筑施工，路基也按照倒退施工組織安排?，F(xiàn)場施工組織間通道較為簡單，不累述。第14施工段落：dk513+956d1k517+017.55，長3061.55m。(1)施工安排：1套設備，由西嶺隧道進口向勝秉特大橋0#臺施工。施工完成后設備調入第13施工段落。計劃2014年1月18日開始施工，2014年3月6日完工。(2)組織方案：隧道內、橋梁上按照倒退施工組織安排， 路基墊層按照困難地段及路基施工單元長度不足200米按模筑施工，路基也按照倒退施工組織安排?，F(xiàn)場施工組織間通道較為簡單，不累述。第15施工段落：dk511+

44、256dk513+956，長2700m。(1)施工安排：1套設備，由細寧溝隧道進口向西嶺隧道進口施工。施工設備由第11施工段落調入。計劃2014年2月17日開始施工，2014年3月31日完工。(2)組織方案：隧道內、橋梁上按照倒退施工組織安排， 路基墊層按照困難地段及路基施工單元長度不足200米按模筑施工，路基也按照倒退施工組織安排?，F(xiàn)場施工組織間通道較為簡單，不累述。第16施工段落：dk508+349dk511+256，長2907m。(1)施工安排：1套設備，由細寧溝隧道進口向棟梁坡隧道出口施工。施工設備由第12施工段落調入。計劃2014年2月14日開始施工，2014年3月31日完工。(2)

45、組織方案：隧道內、橋梁上按照倒退施工組織安排， 路基墊層按照困難地段及路基施工單元長度不足200米按模筑施工，路基也按照倒退施工組織安排?，F(xiàn)場施工組織間通道較為簡單，不累述。第17施工段落：dk504+086dk508+349，長4263m。(1)施工安排：1套設備，由棟梁坡隧道dk504+086向棟梁坡隧道出口施工。計劃2014年1月24日開始施工，2014年3月22日完工。(2)組織方案：隧道內、橋梁上按照倒退施工組織安排， 路基墊層按照困難地段及路基施工單元長度不足200米按模筑施工，路基也按照倒退施工組織安排?，F(xiàn)場施工組織間通道較為簡單，不累述。第18施工段落：dk499+054dk5

46、04+086，長5032m。(1)施工安排：1套設備，由棟梁坡隧道dk504+086向棟梁坡隧道進口施工。計劃2014年1月22日開始施工，2014年3月30日完工。(2)組織方案：隧道內、橋梁上按照倒退施工組織安排， 路基墊層按照困難地段及路基施工單元長度不足200米按模筑施工，路基也按照倒退施工組織安排?，F(xiàn)場施工組織間通道較為簡單，不累述。無砟軌道總體施工組織示意圖見附圖一4.2.5 拌合站配組及軌枕存放場地部署無砟道床施工按照路基、橋梁、隧道不同結構，對其砼或水硬性混合料用量分析、確定利用已有的1#11#混凝土集中拌合站。根據(jù)我標段現(xiàn)場實際，為滿足無砟道床施工軌枕供應，全線共設15處軌枕

47、存放地，具體存放場地規(guī)劃見無砟軌道總體施工組織示意圖（見附圖一）。4.2.6人員設備配置無砟軌道施工按照架子隊管理模式組織安排，根據(jù)施工計劃統(tǒng)籌考慮，全線共計劃配置10套施工設備，每套人員設備見表4.2.6-1、4.2.6-2、4.2.6-3所示。表4.2.6-1 軌排框架法施工無砟軌道的主要設備及配套機具序號設備類型設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1測量儀器全站儀徠卡tps1201臺1測量放樣、軌道粗調、軌道精調2電子水準儀天寶dini03臺13銦鋼條碼尺2m/3m對24對講機摩托羅拉5km臺45數(shù)顯軌距尺1435型臺2軌道粗調6精調小車安伯格臺1軌道精調7混凝土設備拌合站thzs120a套2砼

48、拌合8砼運輸車8m3臺4砼運輸9泵車60m3/h臺1線施工10振搗棒zd50臺10砼振搗11軌排設備軌道排架a長6.855m榀20每天澆筑160m計算12軌道排架b長6.330m榀30每天澆筑160m計算13龍門吊10t臺3吊運軌排、軌枕、砼等14軌枕組裝平臺簡易式臺1組裝軌排15軌排吊具250型套116軌枕吊具250型套117軌枕設備平板車臺1軌枕運輸18小型吊機5t臺1軌枕卸車19小型機具扭矩扳手200n.m臺4扣件安裝20開口扳手36mm臺8豎向螺桿調節(jié)21開口扳手46mm臺8軌向鎖定器調節(jié)22活動扳手臺823鑿毛機臺1混凝土鑿毛24養(yǎng)護設備灑水車臺125養(yǎng)護桶個626噴霧機臺2混凝土澆

49、筑前使用27吊裝設備汽車吊25t臺1表4.2.6-2 軌排框架法施工每作業(yè)面作業(yè)人員配備序號工序名稱作業(yè)內容崗位工種人數(shù)備注一、底座板（支承層）施工1基面處理鑿毛、清理雜物普工52測量放線測放底座板中線、軌道中線控制點；底座板、道床板、縱橫向鋼筋位置彈線測量員4測量放線3普工24連接鋼筋安裝安裝l型連接鋼筋普工45鋼筋加工安裝鋼筋加工鋼筋工106鋼筋擺放、綁扎鋼筋工107模板安裝模板打磨、刷脫模劑、安裝、加固模板工108混凝土澆筑卸料、養(yǎng)護普工2布料、振搗、收面混凝土工129隔離層施工土工布、彈性墊板、泡沫板施工普工5二、道床板施工11軌枕、鋼筋卸碼鋼筋等小型材料運輸汽車司機112叉車司機11

50、3普工414底層鋼筋加工與安裝加工、鋪設底層鋼筋鋼筋工1215軌排組裝軌排組裝運輸門吊司機116普工617軌排粗調粗調軌排測量員418普工419頂層鋼筋安裝鋪設頂層鋼筋并焊接地端子鋼筋工1020模板安裝安裝、固定縱橫向模板模板工1021軌道精調軌排精調及測量測量員122普工423混凝土澆筑混凝土卸料普工224混凝土布料、澆筑、振搗、抹面混凝土工2025混凝土養(yǎng)護混凝土灑水養(yǎng)護普工226軌排拆除拆除軌排及附件普工8最優(yōu)組合合計（二個班）151表4.2.6-3 軌排框架法施工每作業(yè)面管理人員配備序號崗位工種人數(shù)主要職責備注1架子隊長1負責現(xiàn)場勞動力、機具設備的合理調配，組織各班組嚴格按照設計、施工

51、方案和作業(yè)指導書規(guī)范施工，負責抓好安全質量管理控制，認真開展安全質量教育，對現(xiàn)場安全質量及文明施工負全面責任。2技術主管1負責全面技術管理工作，監(jiān)督班組作業(yè)人員在領工員或工班長的帶領下進行作業(yè)，確保規(guī)范施工。負責向領工員、工班長對每道作業(yè)工序和環(huán)節(jié)進行書面技術交底。3領工員2負責各個工序的勞動力安排，合理安排各工種的人員需要。堅持工班、工序交接檢查和分項、分部工程質量評定工作針對施工中存在的質量通病進行檢查，提出糾正意見措施。4質檢工程師2負責工程質量管理。檢查、落實現(xiàn)場質量、安全文明施工的各項措施。負責組織實施關鍵工序的質量標準，明確關鍵工序的質量控制要點及質量保證措施。5軌道工程師2負責檢

52、測軌道參數(shù)，及時聯(lián)系廠家進行軌排檢修，確保軌道參數(shù)滿足要求；配合測量工程師進行軌道數(shù)據(jù)采集，進行軌道幾何形態(tài)監(jiān)控。6測量工程師2負責橋梁底座、路基支承層、路橋隧道床板測量放線以及軌排粗調精調等工作，指導測量員及配合工人快速準確的進行軌排粗調和精調；配合軌道工程師進行軌道幾何形態(tài)監(jiān)控；處理測量數(shù)據(jù)。7測量員4配合測量工程師進行橋梁底座、路基支承層、路橋隧道床板測量放線以及軌排粗調精調等工作；配合軌道工程師進行軌道幾何形態(tài)監(jiān)控；做好相關測量內業(yè)資料。8技術員1負責技術質量工作，認真執(zhí)行規(guī)范、施工工藝標準，認真交底，對實體質量負直接技術管理責任；落實質量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，指導各分項施工的實施，負責隱蔽工程檢查驗收，填寫隱蔽工程檢查記錄。9試驗員1嚴格按照有關