ZYJ7電液轉(zhuǎn)轍機維護講義全

1、zyj7電液轉(zhuǎn)轍機維護講義目錄一、組成及構(gòu)造1 zyj7轉(zhuǎn)轍機的構(gòu)造及部件名稱22sh6的構(gòu)造及部件名稱23、外鎖閉裝置構(gòu)造及部件名稱5二、zyj7電液轉(zhuǎn)轍機日常維護、集中檢修重點容方法7三、zyj7電液轉(zhuǎn)轍機控制電路 16四、zyj7電液轉(zhuǎn)轍機電路故障處理案例20一、電液轉(zhuǎn)轍機的組成及構(gòu)造1、zyj7轉(zhuǎn)轍機的構(gòu)造及部件名稱zyj7型電液轉(zhuǎn)轍機外形及結(jié)構(gòu)圖ulfrh3.a vl也注鹿乳軋 niemikffi 9禮j 樂aau仇 bffvit.tc國眸1j,二麴電ems u441史小 at*1叭.k. ff 餐w*k. art 42、sh6轉(zhuǎn)換鎖閉器的構(gòu)造及部件名稱1、保2.3.通0 4.林收椿

2、點俎5.柳譽柱6.訪作凝7、8,氣示桿9、動作桿10.11,慟前鐵3、外鎖閉裝置構(gòu)造及部件名稱鉤用外鎖閉裝置組裝示童圖鉤熨外鎖閉裝趣細裝后調(diào)桶位汽圖w婢魁mo am枚耐一小11正“口刖h pstctt氛0!閉中瞿3.婁軌連授帙4、限位鐵5.鎖閉桿4鎖前7、鎖閉鐵k限位塊工、鎖閉a. ftassa4、限位鍥氯鎖閉桿小鎖前j黑鎖閉鐵4、外鎖閉裝置詳細示意圖 5,外鎖閉道岔整體安裝圖（兩機牽弓i）二、zyj7電液轉(zhuǎn)轍機日常維護、集中檢修重點容、標準及方法（一）、zyj7電液轉(zhuǎn)轍機日常維護容1 設(shè)備無外界干擾和異狀，斥離軌和基本軌之間無異物，各部絕緣無破損.外鎖閉 道岔安裝裝置絕緣包含以下幾部分：上檢

3、測桿絕緣下檢測桿絕緣鎖閉桿連接絕緣 動作連接鐵絕緣表示桿連接絕緣。絕緣不良造成的后果，從現(xiàn)場維修中已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的有， 因絕緣不良造成牽引電流單軌條進入液壓轉(zhuǎn)轍機后，燒損液壓轉(zhuǎn)轍機油管問題；其次造成 軌道電路故障。為此前期針對鎖鉤擋板螺栓及尖軌連接鐵銷軸安裝錯誤，容易造成軌道電 路故障等問題，段上專門下發(fā)的任務(wù)書，要求進行檢查調(diào)整。如下圖所示錯誤的裝配情2、道岔密貼狀態(tài)良好，尖軌、基本軌、心軌和翼軌的豎邊部分無肥邊，與滑床板接 觸良好，無掉扳現(xiàn)象?；舶宓撞科妮喐叨劝惭b適中，防跳輪與尖 軌不摩卡，基本軌 釘字與尖軌間隙安裝良好，無頂死現(xiàn)象。3、檢查轉(zhuǎn)換設(shè)備及安裝外鎖的緊固件、開口銷、連接銷、連接軸

4、壓扳，鎖閉桿、表 示桿防松螺母，緊固良好，無松動，各滑動面和連接銷處應(yīng)注油。4、油路系統(tǒng)各密封部無滲油現(xiàn)象，機清潔，觀察整機在轉(zhuǎn)換過程中無異聲，檢查鎖 閉桿、表示桿缺口符合要求，道岔開口正確無反彈、卡阻，表示良好；油量、油壓、附合 標準，動靜接點防塵板安裝牢固。5、zyj7型電液轉(zhuǎn)轍機和sh6型 轉(zhuǎn)換鎖閉器應(yīng)在下列部位注入航空潤滑油 脂“鎖塊與推板之間；鎖塊與鎖閉鐵之間；滾輪與動作板和速動片之間。且不應(yīng)由于列6、檢查第一、第二牽引點之間的油管連接應(yīng)順直，接頭密封緊固不漏油,油管固定牢固，在兩端出入處防護良好，不與鋼鐵件棱角相磨， 車通過上、下振動而受力。（油管受力會造成接頭處斷裂）7、檢查機配

5、線，連接有無松動，遮斷器是否靈活，深度適中（現(xiàn)場多數(shù)道岔遮斷器接點調(diào)整深度過深，造成動接點環(huán)在靜接點片環(huán)的肚子中，接觸壓力不夠）機蓋 密封是否良好，并更換銹蝕易損件。8慣性輪作用良好。（二）集中檢修重點容、方法a、轉(zhuǎn)轍機機外部分:1、外鎖閉框及鉤鎖應(yīng)定期油潤并保持清潔。鎖鉤解鎖是利用自身重力繞鎖鉤銷軸落下來實現(xiàn)，如果鉤鎖與鎖框及銷軸等活動部位不油潤或清潔（如鉤框間有沙粒等），剛鉤鎖落下的阻力就增大，鎖鉤下落不到位，極 易造成鉤鎖不落槽，道岔不解鎖的故障，日常養(yǎng)護時應(yīng)保證每星期對各活動部位清掃加油 兩次及雨后迅速補加油，以保證鉤鎖順利解鎖及減少附加轉(zhuǎn)換阻力。調(diào)整 鎖鉤的調(diào)整：鎖鉤不能太緊或太松，

6、必須有活動余量，過死易造成道岔不能正常解ii1ii鎖，解鎖阻力過大，鎖勾太活容易造成道岔假密貼。鉤鎖框與鎖鉤斜面間隙002鎖鉤調(diào)整過緊會使道岔鎖閉和解鎖過程困難，易造成不鎖閉或不解鎖的故 障。密貼過松會造成岔尖與基本軌有4mm間隙，道岔仍能給出表示，使機械鎖閉失效，同時因密 貼過松使帶動板與滾輪間隙減少，有可能在過車中斷開道岔表示。另外有可能造成道岔缺 口發(fā)生變化，轉(zhuǎn)換過程中造成卡口。根據(jù)現(xiàn)場維修經(jīng)驗，針對鎖鉤松緊適度的調(diào)整，結(jié)合扳動試驗做如下檢查。在道岔轉(zhuǎn)換到位密貼的情況下，從尖軌尖端與基本軌的縫隙中插入 小撬棍，向外撬動尖軌，使尖軌與基本軌能夠撬出1mm的縫隙，此時為鎖鉤調(diào)整良好狀 態(tài)。另

7、外在對道岔進行檢修檢查時，因液壓轉(zhuǎn)轍機的液壓性質(zhì)，造成使用手搖把轉(zhuǎn)換道岔時，無法人為感受道岔阻力的大與小，為此一定要使用2mn和4mn實驗板進行試驗。保證尖軌處2mn鎖閉，4mn不鎖閉，二機牽引點處6hiii不鎖閉，依次來檢驗道岔密貼力的大開程的調(diào)整：通過對鎖閉桿與動作桿連接鐵前齒條的前后調(diào)整，達到對道岔開程的調(diào)整。一般兩個牽引點的外鎖道岔使定反位一牽引點開口都處于160iiiii左右。二牽引點開口都處于75mn左右。現(xiàn)場日常維修中容易發(fā)生因開程不均，造成道岔 一側(cè)不密貼，另一側(cè)密貼緊的問題，此時必須先對開程進行調(diào)整，后在進行密貼調(diào)整，不 得一味的進行增加密貼調(diào)整片后減少密貼調(diào)整片來解決問題，

8、最終造成道岔轉(zhuǎn)換卡阻等問 題。2、各桿件由于道岔是通過獨立的長、短表示桿與機的定反位表示桿連接的，在安裝桿件或調(diào) 試道岔缺口時，緊固外長表示桿很容易造成相應(yīng)的表示桿水平翻轉(zhuǎn)，使本應(yīng)在垂直方向基 本密貼的兩表示桿在上端或下端出現(xiàn)口，在道岔轉(zhuǎn)換時出現(xiàn)表示桿與轉(zhuǎn)轍機機體方孔套磨 卡，增加了附加轉(zhuǎn)換阻力，造成設(shè)備故障，可見影響之大?，F(xiàn)場調(diào)試時應(yīng)控制口不大于0.5mm用扳手卡住外表示桿與尖軌連接 處順水平翻 轉(zhuǎn)的反方向用力，即可消除口。確保鎖閉框與鎖閉桿不磨卡。鎖閉框與鎖閉桿磨卡道岔轉(zhuǎn)換阻力就要增大，要保證不磨卡，就必須保證兩基本軌 鎖閉框中線與外鎖閉桿的中線在垂直方向重合，否則在轉(zhuǎn)轍機的動力作用下就會

9、使兩基本 軌鎖閉框與外鎖閉桿側(cè)邊磨卡，道岔附加轉(zhuǎn)換阻力急劇加 大，使道岔不能正常轉(zhuǎn)換。觀察 道岔轉(zhuǎn)換過程中鎖閉框與外鎖閉桿是否磨卡，發(fā)現(xiàn)磨卡就應(yīng)松開兩邊鎖閉框固定螺栓，來 回操縱幾遍道岔，利用外鎖閉桿來回動作糾正鎖閉框位置，再人工微調(diào)鎖閉框位置，確保 道岔轉(zhuǎn)換過程中鎖閉框與外鎖閉桿不磨卡。另外，道岔轉(zhuǎn)換過程尖軌繞跟部作扇形運動， 如果轉(zhuǎn)轍機動作桿與外鎖動作桿連接過緊不能活動，在轉(zhuǎn)換過程中外鎖動作桿不能適應(yīng)扇 形運動就必然造成轉(zhuǎn)換過程中鎖閉框與鎖閉桿磨卡，使道岔轉(zhuǎn)換阻力增大，極 易造成道岔 轉(zhuǎn)換不到位故障。因為鋼軌對氣候變化具有一定的敏感性，鋼軌的熱脹冷縮及車輪碾壓鋼 軌的起伏，造成鎖框位置發(fā)生

10、變化，容易造成鎖鉤與鎖 框的磨蹭，造成鎖鉤解鎖時自由落 體運動失效，導(dǎo)致道岔轉(zhuǎn)換不解鎖。為此，現(xiàn)場要定期對外鎖閉道岔鎖框進行順框檢查。 所謂的順框檢查，實際就是上述 所說的，觀察道岔轉(zhuǎn)換過程中鎖閉框與外鎖閉桿兩側(cè)的間 距，看是否磨卡，發(fā) 現(xiàn)磨卡或間距偏差較大時，就應(yīng)松開兩邊鎖閉框固定螺栓，來回操縱 幾遍道岔，利用外鎖閉桿來回動作糾正鎖閉框位置，再人工微調(diào)鎖閉框位置（用鐵錘敲打 鎖框位置），確保道岔轉(zhuǎn)換過程中鎖閉框與外鎖閉桿不磨卡。4、定位螺栓定位螺栓見附圖一。檢修中必須保證定位螺栓緊固，定位螺栓松動，會造成鎖閉桿串動移位，脫落。導(dǎo)致鎖鉤跳動、不能正常鎖閉。i ms wising5 .結(jié)合部檢查

11、道岔安裝不方正（或位移），調(diào)整強度過大造成解鎖困難或不解鎖；托板式安裝道岔，道岔的方與正和枕木密切相連。枕木不方正，造成轉(zhuǎn)轍機安裝位置偏移，鎖閉桿隨 即發(fā)生偏移，而此時鋼軌位置不動，鎖框位置不動，造成道岔鎖閉桿與鎖框產(chǎn)生角度偏 差，嚴重鎖閉桿磨蹭鎖閉框造成道岔轉(zhuǎn)換阻力加大,影響道岔轉(zhuǎn)換。檢查方法：一是用尺量，道岔安裝枕木的間距一般為650m （枕 木扣件螺栓中心間距）偏心輪、防跳輪的檢查。偏心輪安裝在滑床板上，道岔轉(zhuǎn)換過程中通過偏心輪的轉(zhuǎn)動減少尖軌轉(zhuǎn)換跳輪是安裝在滑床板上，用來防止斥離尖軌跳動的。（因為分動外鎖閉道岔，尖軌是分別動作的，相互間不連接）現(xiàn)場維修工作中往往容易忽視對偏心輪和防跳輪的

12、檢查。兩側(cè)尖軌底部滑床板上偏心輪的安裝位置必須正確。因未查到具 體的數(shù)據(jù)支持，僅以個人現(xiàn)場維修經(jīng)驗來給大家講說。外鎖閉道岔又稱分動外 鎖閉道岔，尖軌根據(jù)轉(zhuǎn)換過程分 為密貼軌和斥離軌。道岔靜態(tài)時，一側(cè)密貼軌與基本軌密貼，尖軌底部的偏心輪露出在尖 軌外方，用手撫摸偏心輪，偏心輪轉(zhuǎn)動自如，另一側(cè)尖軌與基本軌在斥離狀態(tài)，尖軌底部 的偏心輪壓在尖軌底部，偏心輪不能轉(zhuǎn)動。如偏心輪安裝位置過于靠近基本軌方，造成密 貼軌壓住偏心輪，當(dāng)列車通過時，造成尖軌跳動，鎖鉤起伏變化導(dǎo)致道岔轉(zhuǎn)換不解鎖問 題，而調(diào)整安裝位置過于靠近道心，道岔轉(zhuǎn)換開始，偏心輪失去減少轉(zhuǎn)換阻力的作用。偏心輪的高低是可以調(diào)整的，輪子面調(diào)整的過高

13、，一是造成道岔在轉(zhuǎn)換過 程中，增加了一 個尖軌向上爬坡的阻力，現(xiàn)場表現(xiàn)為道岔轉(zhuǎn)換時，尖軌爬上輪子面后隨即下沉，尖軌起伏 較大。二是尖軌爬上輪子面后，造成斥離軌側(cè)的尖 軌抬高與防跳輪產(chǎn)生硬摩擦，當(dāng)?shù)啦碓?次轉(zhuǎn)換時，尖軌被防跳輪卡主無法解鎖。日常檢查時，對尖軌l性表面進行查看，是否有 防跳輪與尖軌磨蹭的痕跡，正常情況下不因產(chǎn)生磨痕，如有磨痕要檢查防跳輪的調(diào)整高 度。隨著使用時間的延長，部分道岔偏心輪已損壞或被拆除，信號檢修人員要及時與工務(wù) 部門聯(lián)系，配齊偏心輪。工務(wù)人員現(xiàn)在也在調(diào)整偏心輪，日常維修中要做好相互溝通，不 要盲目調(diào)整?，F(xiàn)場檢查還發(fā)現(xiàn)，我們有些職工看到防跳輪與尖軌磨蹭的痕跡，便隨意將防

14、跳輪位置進行調(diào)整，造成防跳輪與基本軌面間隙增大，失去防跳作用。外鎖閉道岔尖軌是 不能跳動的，尖軌的跳動會造成道岔鎖鉤在鎖框的跳動，金屬磨卡致使道岔轉(zhuǎn)換卡阻。b.轉(zhuǎn)轍機機部分：1 .慣性輪慣性輪的作用就是電轉(zhuǎn)機轉(zhuǎn)換到位后防止電機倒轉(zhuǎn)，電機為什么會倒轉(zhuǎn)，如：電機 正轉(zhuǎn)時油泵向動作定位油缸一端輸送液壓油，當(dāng)動作油缸到位后動接點切斷啟動電 路，這時進入油管的液壓油依然處于高壓狀態(tài)下電機突然停轉(zhuǎn)，液壓油要返回油 箱，在返回油箱的途中要經(jīng)過油泵推動油泵反轉(zhuǎn)，然后油泵帶動電機反轉(zhuǎn)，就在這時向正轉(zhuǎn)的慣性輪應(yīng)緩速解鎖阻止電機反轉(zhuǎn)停下，因此慣性輪缺油或卡死，不能阻 止電機反轉(zhuǎn)，慣性輪也跟隨反轉(zhuǎn)，產(chǎn)生慣性使定位一側(cè)

15、液壓油向反位油缸輸送造成 油缸后退，這就是由于慣性輪缺油導(dǎo)致的作用不良。造成掉表示原因有二個，一是 慣性輪卡阻；二是慣性輪軸芯缺油。慣性輪應(yīng)動作靈活，檢測方法：用手撥動慣性輪，慣性輪能有三圈以上空轉(zhuǎn)，這是 正?，F(xiàn)象，若慣性輪跟隨電機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動屬卡阻現(xiàn)象，應(yīng)按周期進行注油。2、鎖閉鐵閉間隙為0。因為鎖閉鐵與鎖塊有間隙，造成密貼軌反彈掉表示，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)轍機鎖有間隙要及時調(diào)整。調(diào)整方法如下：松開鎖閉桿齒條連接鐵將動作桿向機推動調(diào)整為零。3、油標尺液壓油應(yīng)保證處于油標上限4、防止油缸導(dǎo)桿兩頭光六角20螺帽松動油缸導(dǎo)桿兩頭光六角20螺帽一旦松動（油缸油壓發(fā)生變化），道岔轉(zhuǎn)換到 位后，就會造成機速動板偏移，速動

16、板偏移后會擠掉速動板與速動滾輪2iiiii間隙，最后將速動滾輪托起斷開表示。5、油路電液轉(zhuǎn)轍機在正常工作，一般情況對小漏油現(xiàn)象不易觀察、判斷，小漏油的故障判斷方法：把正常轉(zhuǎn)換的道岔夾上hill故障試驗鐵板，這時油壓就會升高到再去查找漏油現(xiàn)象，判斷時重點是各部接頭、油泵螺絲和連接油管等，如果是漏油就不難發(fā)現(xiàn)，若漏油、采取措施、擰緊各部螺絲。緊固各接口件時，切忌用300mnt勺活口扳手，應(yīng)用單頭扳手來緊固，而且力度適中。液壓油的保管及使用：液壓油對水的敏感性極強，試驗發(fā)現(xiàn)，500ml的液壓油注入30mml的水，用手劇烈搖動10秒，液壓油即可乳化。液壓油乳化后變?yōu)榕Ｄ桃粯?發(fā)微紅顏色，摻入水越多，乳

17、化越嚴重，顏色越發(fā)白。液壓油一旦乳化，其分子結(jié)構(gòu)發(fā)生 變化，當(dāng)給予一定壓力時，其液壓傳動性能即可發(fā)生變化，導(dǎo)致道岔無法正常轉(zhuǎn)換。去年汪水塘站2#道岔故障就是油脂乳化。防止液壓油乳化的關(guān)鍵在于日常 對油脂的 保管，每次加完油后因及時將油桶蓋擰緊，注油器日常使用后及時放置到材料架上；使用 專用的油桶存放液壓油；室外加油時不要使用礦泉水、飲料瓶類倒接油脂等。液壓油乳化的檢查：檢修道岔時需要進行溢流壓力測試，每次測試完后當(dāng)松開壓力 表連接頭是，從測試孔會溢出液壓油，觀察油脂顏色是否為鮮紅，有無發(fā)白情況。如顏色 發(fā)白必須對液壓轉(zhuǎn)轍機及轉(zhuǎn)換鎖閉器、油管進行全部更換，不得單件更換。更換下道的設(shè) 備不得再行上

18、道使用，必須返廠分解清洗。6調(diào)整主副機動作同步zyj7轉(zhuǎn)轍機為提速道岔主機，昌曲為sh6鎖閉器，副機的動力靠主機油管向副機供 油，油量供應(yīng)的大小靠調(diào)整主機的油量調(diào)節(jié)閥調(diào)整，當(dāng)主機和副機油量供應(yīng)不平衡時，會 出現(xiàn)主機和副機不同步現(xiàn)象，有時造成道岔操不到位的故障。解決方法：先將油量調(diào)節(jié)閥調(diào)到底，再調(diào)上來4。5圈，然后進行現(xiàn)場操縱試驗確 認，基本上可以解決主機和副機不同步的問題7利用微機監(jiān)測記錄的道岔轉(zhuǎn)換時間變化監(jiān)督動作壓力變化。如果道岔阻力過大，zyj7需提供的動作壓力就需相應(yīng)增大，就必然造成道岔轉(zhuǎn)換時 間增長，因此通過微機監(jiān)測查看1dqj的吸起落下時間能間接反映轉(zhuǎn)轍機動作壓力情況， 此時間為道岔

19、轉(zhuǎn)換時間與1dqj緩放時間（標準為0.45秒）之和，經(jīng)現(xiàn)場模擬增加道岔阻力來測試道岔的動作壓力與道岔轉(zhuǎn)換時間大概對應(yīng)關(guān)系見下動作壓力(mpa567.58.391011.112轉(zhuǎn)換時間(s)8.38.79.19.39.41112.413大量試驗測試發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)啦韯幼鲏毫π∮?.5mpa時，道岔轉(zhuǎn)換時間都小于9 秒，通過每天定期查看道岔轉(zhuǎn)換1dqj吸起落下時間，就能反映出道岔狀態(tài)，1dqj吸起落 下時間超過9秒就要對道岔進行檢查，不用接壓力表測試，就能基本實時反映道岔狀態(tài)。四、zyj7電液轉(zhuǎn)轍機日常故障判斷處理zyj7電液轉(zhuǎn)轍機故障類型：可分為機械故障、油路故障、電氣故障(一)常見故障判斷及處理方法1

20、 電機正常轉(zhuǎn)動，油缸不動作油箱嚴重缺油，應(yīng)用專用注油器注入y h-10#航空液壓油。2、油缸動作而不到位(1)油箱缺油，應(yīng)注入y h-10#航空液壓油(2)如果尖軌已密貼，則是機械卡阻，應(yīng)去掉卡阻物；外鎖閉器未調(diào)整好，應(yīng)調(diào)整外鎖閉器。(3)如果尖軌沒有密貼，則是機械或外鎖閉器及道岔有卡阻物，應(yīng)調(diào)整或去除卡阻物；電液轉(zhuǎn)轍機溢流壓力低，調(diào)整至標準值：zyj7型電液轉(zhuǎn)轍機的動作壓力不大于9mpa第一牽引點溢流壓力調(diào)整至h-12 mpa不大于12.5mpa,第二牽引點(心軌)溢流壓力調(diào)整至9-10 mpa。道岔轉(zhuǎn)換阻力超標應(yīng)與工務(wù)進行整治道岔。3、油缸到位，接點不轉(zhuǎn)接(1)鎖閉柱或檢查柱落不到鎖閉桿或

21、表示桿缺口，應(yīng)采取的措施：根據(jù)到位的尖軌與基本軌的間隙，增減鎖閉鐵與鎖閉框的調(diào)整墊片；調(diào)整安裝裝置的長、短表示iiiii桿使密貼軌(尖軌、心軌第一牽引點)的鎖閉柱與鎖閉桿缺口間隙為2m+0.5(尖軌第二牽引點)的檢查栓與表示桿的缺口間隙為4mm 1.5mm手搖道岔往復(fù)動作檢查缺口無誤，道岔開口正確，定反位密貼良好后，拔出手搖把，合上遮斷器。電操道岔試驗。(2)鎖閉柱或檢查柱在固定座動作不靈活，應(yīng)調(diào)整注油。4、油缸到位，反彈斷表示(1)要確認油路系統(tǒng)是否有氣，處理可按下所述方法進行：用專用注油器將yh-10航空液壓油由注油孔注入油箱至油標上限，打開遮斷器用手搖把使手搖電液轉(zhuǎn)轍機轉(zhuǎn)換數(shù)次，排掉系統(tǒng)

22、中的空氣(排氣方法：松開油標螺栓，在手搖電機時反復(fù)數(shù)次松緊溢流閥，使空氣從油箱中排出)，同時檢查油箱油量，補至油標上限。(2)判定慣性輪是否失效的判斷方法：使電機軸不轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動慣性輪檢查是否銹 蝕，可從彈簧孔處適量滴潤滑油防止生銹。(3)每日必須對電液道岔進行一次單操實驗，消除油缸竄動而造成斷表示。5、擠脫的判斷與恢復(fù)(1)判斷擠脫后sh6轉(zhuǎn)換鎖閉器應(yīng)可靠切斷表示電路。鎖閉鐵橫向移動處于不對稱狀態(tài)，可加標記線，擠脫后便于判斷。擠脫后，鎖閉鐵橫向移動使擠脫塊上移3iiiii(2)恢復(fù)手搖轉(zhuǎn)轍機至道岔四開位置，使動作桿不受力。打開鉛封，松開調(diào)整螺母，注意不必拿下，只要使彈簧不受力即可(擠脫力27.4

23、-30.4n,所使用的碟簧片為環(huán)形碟簧片24片5套對裝)。用小棍或螺絲刀拔動副機鎖閉鐵至原位，使擠脫塊落下后，擰緊調(diào)整螺母到原位 即可。經(jīng)擠脫后應(yīng)對安裝、外鎖及轉(zhuǎn)轍機檢查確認后，方可投入正式使用，按規(guī)定提速 道岔不允許擠岔。6電動正常，手搖轉(zhuǎn)轍機不動分析：是油缸泄造成。廠家更換油缸后恢復(fù)。檢修道岔時要手搖試驗。7電機慣性輪軸向竄動分析：是電機軸慣性輪花鍵卡子折斷。更換花鍵卡子。三、zyj7電液轉(zhuǎn)轍機控制電路1.本圖為定位1 3排接點閉合接線。若定位為二四閉合，貝心1 將轉(zhuǎn)轍機的電纜配線x2與x3、x4與x5交叉互換。2、將整流匣倒換極性。2 .啟動電路：1、向定位啟動xi、x2、x5。2、向反

24、位啟動xi x3 x4 3 .表示電路：1 定位表示：交流x2對xi、x2對x4有110 v直流 x44對 x2- x1+寸 x2 有 21v。fbjdbq1 rd3 25161rd2 23141djz1dqj 1310.5a d431就,2dqjbd1-71djf 1 2:141dqj oo- 11 1dqjf2dqj13313241dqjfdbj1212dqj111x5123*122 x3x2112113x4x1112115a41 2 bhj第一牽引點電液轉(zhuǎn)轍機第二牽引點轉(zhuǎn)換鎖閉器說明：表示電路：紅線公用部分，綠線定位表示，黃線反位表示（一）、啟劫電路故障應(yīng)急措施:1 反復(fù)扳動原表示不滅，

25、應(yīng)換1dqj如不奏效，檢查控制臺ca常閉接點（車務(wù)錯 誤拉出該按鈕造成單獨鎖閉較為常見）。2扳動后原表示燈熄滅，停扳后原表示又恢復(fù)，一般為2dqj不轉(zhuǎn)極，應(yīng)更換2dqj3、扳動后電流表指針最大，過30s自停，道岔夾異物或機械卡阻，應(yīng)立即奔赴室外 處理。4、扳劫時原表示熄火，停止扳動原表示不恢復(fù)，電流表瞬時擺動一下，可判斷為缺 相保護。如在室應(yīng)更換1dqjf （注意不是1dqj,如無效果應(yīng)再換dqb（斷相保護器），檢查啟動熔絲是否斷絲。如道岔故障仍未恢復(fù)，應(yīng)立即申請手搖把轉(zhuǎn) 換道岔（注：室應(yīng)單操將二啟動繼電器2dqj轉(zhuǎn)至相關(guān)位置），奔赴室外現(xiàn)場。室外應(yīng)重 點檢查開閉器接點、遮斷開關(guān)接觸狀態(tài)，沒帶儀表時，要立即對上述接點進行擦拭。（二）表示電路故障應(yīng)急措施：1、測分線盤電壓，定位測（xi x2）反位測（xi x3）有交流110v故障點在室外。檢 查室外開閉器結(jié)點是否閉合、各閉合接點接觸是否良好，要擦接點，拽配線，檢查有無斷 線；無交流110v,故障在室，檢查表示熔絲是否斷絲及表示變壓器有無輸出電壓。2、表示繼電器有交流電壓無直流電壓故障在室外整流匣部分（包括r2電阻與其串聯(lián)的 接點）；表示繼電器電壓正常（直流20-24v），應(yīng)更換表示繼電器。測試處所父流直流x1x4+-x2- x3+x5x1-5560v2122vdbj/fbj的14線圈55