道路工程 水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石基層試驗段總結報告

1、中牟綠博文化產(chǎn)業(yè)園區(qū)九州路道路工程 水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石基層試驗段總結報告 批準： 審核： 校核： 編制： 中國水電建設集團路橋工程有限公司中牟項目總承包部 年 月 日10水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石基層試驗段總結報告為取得指導水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石基層全面施工的相關數(shù)據(jù)，確定標準施工工藝，我處于2014年5月17日在九州路k2+400k2+500段南側機動車行道完成了18cm水泥穩(wěn)定碎石基層試驗段的施工作業(yè)。施工過程中對水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石基層所用的材料、配合比、松鋪系數(shù)、施工工藝進行驗證及歸納總結，形成了標準的施工方法用以指導全線的施工，現(xiàn)將其施工過程及檢測結果總結上報。一、施工情況簡介總體施工方案：36c

2、m厚水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石基層分兩層施工，每層18cm厚，本次試驗段為下基層攤鋪施工100m；采用1臺wcb-500穩(wěn)定土拌和設備集中拌制混合料，載重15噸以上自卸汽車運輸混合料，兩臺徐工產(chǎn)wtu75攤鋪機一前一后單幅全寬一次攤鋪成型（兩臺攤鋪機相隔5-8m），無縱向施工縫，兩臺振動壓路機和一臺輪胎壓路機聯(lián)合碾壓。我處在試驗段施工前完成了所有試驗段所需資料的編制及批復工作；所用原材料均按規(guī)定頻率進行了自檢，監(jiān)理進行了獨立抽檢，并以建筑材料申報單上報并已完成批復工作，開工前所需的所有準備工作及相關程序均有完善，具備試驗段開工條件。按總監(jiān)辦批準的試驗段施工技術方案，項目經(jīng)理部組織實施了試驗段的施工。試

3、驗段共拌制水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石530t，理論施工長度應為100m（5.3t/m），下基層（18cm）實際施工長度為100m，混合料實際用量基本符合理論用量。整個試驗段施工過程組織有序，各工序銜接正常，機械設備配備合理，人員分工明確并能夠各盡其責，成型基層外觀較好，幾何尺寸及內(nèi)在指標均符合規(guī)范要求。二、經(jīng)試驗段驗證的各工序施工方法及相關技術數(shù)據(jù)1、各工序施工時間計算表拌和時間到場時間攤鋪完成時間碾壓完成時間拌和至碾壓完成時間備注實測值要求值試驗段數(shù)據(jù)1下基層12：00-12：5912：55-13：2513：30-13：4813：48-14：10130180碾壓長度40米（k2+400-k2+440

4、）試驗段數(shù)據(jù)2下基層13：00-13：3113：27-13：5913：48-14：1014：10-14：50110180碾壓長度30米（k2+440-k2+470）試驗段數(shù)據(jù)3下基層13：31-14：0514：03-14：3814：10-14：4514：45-15：30119180碾壓長度30米（k2+470-k2+500） 下基層開始拌和時間為12時00分，拌和結束時間為14時05分，碾壓結束時間為15：30分，試驗段施工歷時3.5小時整。經(jīng)統(tǒng)計，混合料運至現(xiàn)場約需30分鐘（運距12km），攤鋪速度為1.5米/min，試驗段最短碾壓段長度為30米，最長碾壓長度為40米，碾壓速度完成平均時間為

5、1米/分鐘，施工完成時間均符合規(guī)范要求。我處基層施工最長運距為料場至標段終點，運輸距離為14km，由上文所得，以碾壓長度30米為例，采用兩層同時施工時，按每90m（三個碾壓段）折返一次計算，施工完基層90m需要時間為：從加水拌和混合料到第一碾壓段完成時間為90+30+30=150分鐘，在碾壓第一段的同時可以完成第二碾壓段的攤鋪作業(yè)碾壓30m需要30分鐘，攤鋪30m需要30分鐘）在計算該折返段下基層需要總時間時第二段實際需要為碾壓的30分鐘，第三段同樣需要30分鐘，完成90m下基層施工需要總時間為150+30+30=210分鐘，該時間在我處使用水泥的初凝時間（238分鐘）內(nèi)，滿足施工要求。2、拌

6、和經(jīng)試驗段確定的配合比數(shù)據(jù)為：2-3cm: 1-2cm: 0.5-1cm:石屑:粉煤灰：水泥=34.7：35.5：4.2：10.1：12：3.5，最佳含水量為7.8%； （1）拌和情況簡介試驗段前，我部已對廠拌進行了標定和混合料試拌和，拌和時間共計1小時35分，平均拌和產(chǎn)量為400t/h。拌和過程中機械設備運轉正常、相互配合良好；各料倉下料速度均勻穩(wěn)定，如下料較困難的粉煤灰因料倉內(nèi)安裝了破拱裝置，加之其含水量較小，也極少需要民工輔助下料；拌和現(xiàn)場井然有序，運輸車輛通行順暢。 （2）混合料拌和結果 目測混合料級配良好，所拌制混合料無離析現(xiàn)象，混合料含水量控制較好。對所拌制的混合料進行含水量、灰劑

7、量及集料篩分檢測情況如下：含水量在最佳含水量0.5%范圍內(nèi)浮動，試驗段拌制的混合料最小值為7.3%，最大值為8.3%，含水量控制較好；水泥劑量均值為3.7（試驗段適當提高了灰劑量），最小值3.5，最大值3.9。整個施工過程中，灰劑量變化不大（最大值與最小值間相差0.4）；實際級配曲線與目標曲線基本吻合，拌和過程中三項指標數(shù)值穩(wěn)定，無較大變化。 綜上所述，拌和工序的人員機械配備、組織是合理可行的；廠拌機況良好、運轉穩(wěn)定，不同產(chǎn)量下相關指標均符合規(guī)范要求，該廠拌是可以用于大面積的基層拌和作業(yè)的。3、運輸本次試驗段共使用20臺料車運輸混合料，經(jīng)試驗段統(tǒng)計20臺車平均裝載能力為35t/車。拌和現(xiàn)場與施

8、工現(xiàn)場相距12km，車輛往返1遍約需時90分鐘（含裝車時間、現(xiàn)場等待卸料時間、攤鋪時間）。因90鐘內(nèi)廠拌實際拌料量為675t（按廠拌450t/h計算），而20臺汽車的運輸能力為700t，運輸能力比拌和能力大，可滿足施工需求，故我處認為，試驗段的運輸車輛配置是合理且滿足施工要求的。在運輸過程控制中，我部首先嚴格檢查車箱是否潔凈，并派專人負責清理并進行檢查，此舉保證了所攤混合料無泥土等其它雜物?；旌狭系綀鲆院?，設專人指揮車輛集中調頭，倒入施工現(xiàn)場，以做到最大程度的保護好下承層。采用了彩條布或蓬布逐車覆蓋保濕防塵后，經(jīng)拌和現(xiàn)場與攤鋪現(xiàn)場的含水量對比試驗表明，運輸過程的水分損失僅0.2%，我部的覆蓋保

9、濕措施是切實可行的。試驗段施工中，所采用的運輸車輛車廂均短于4.9m，有效的避免了運輸車輛不能向攤鋪機卸料干凈的現(xiàn)象發(fā)生，但在攤鋪過程中，因部分汽車司機不熟悉攤鋪作業(yè)方法，出現(xiàn)了少量灑料現(xiàn)象，對于這一點，在試驗段完成后要加強對司機的相關技術交底工作，盡量避免類似現(xiàn)象發(fā)生?，F(xiàn)有路基施工用爬坡道的長度、坡率及方向標準低，路面施工運輸車輛。4、攤壓施工 （1）攤壓過程簡述混合料到場4車后開始攤鋪，攤鋪過程中1號攤鋪機與2號攤鋪機搭接部位處存在離析現(xiàn)象，采用了人工灑料的方式修補。攤鋪速度穩(wěn)定，經(jīng)拉線檢測標高及橫坡指標穩(wěn)定，攤鋪機機況良好，傳感器運轉正常。攤鋪過程中目測混合料的含水量及級配較為正常，有局

10、部混合料含水量偏大，采取人工挖除后換填新的混合料，碾壓后效果較好。攤鋪長度達到30米開始碾壓，碾壓時有輕微沾輪現(xiàn)象（因氣溫不高水分蒸發(fā)較少），設民工進行刮除處理。從初壓開始檢測壓實度，每碾壓1遍即檢測壓實度，振壓第2遍后壓實度順利達到規(guī)范要求。因考慮現(xiàn)場采用酒精燒含水法準確性偏低，我處對相應混合料重新烘出了含水。經(jīng)檢測，酒精測含水法與烘箱法為1：1.005的關系，大面積施工檢測時將以此比例關系進行換算。碾壓完成5小時后灑水養(yǎng)生。第2天目測結構層邊部成型良好，表面板結較好、無松散現(xiàn)象。 （2）經(jīng)試驗段確定的攤鋪速度及夯錘值當廠拌產(chǎn)量為400t/h時，攤鋪速度為1.5m-2/min，夯錘搗振頻率為

11、3；當廠拌產(chǎn)量為800-1000t/h時，攤鋪速度為3-4m/min，夯錘搗振頻率為4-4.5。攤鋪機分1號攤鋪機及2號攤鋪機。如前文所述，因試驗段廠拌拌和速度控制在400t/h，故試驗段相應的攤鋪速度為1.5m-2/min，此速度可滿足連續(xù)攤鋪要求。 （3）經(jīng)試驗段確定的松鋪系數(shù)經(jīng)試驗段實測并確定的基層松鋪系數(shù)為1.35，單層松鋪厚度為24.3cm，試驗段施工采用的松鋪系數(shù)為1.3，試驗段施工中對松鋪系數(shù)進行了檢測，測定的松鋪系數(shù)為1.35。 （4）經(jīng)試驗段確定的碾壓工藝試驗段確定的碾壓長度為30-40米。試驗段采用的種碾壓方式：壓路機從低到高、梯狀全寬碾壓，第1遍，yz20全寬靜壓，速度為

12、1-1.5km/h；第2-3遍，yz20全寬強振，速度為1-1.5km/h；第4遍，yz20全寬弱振，速度為1-1.5km/h；第5-6遍，膠輪壓路機全寬碾壓收面。從試驗段實施情況來看，振壓第2遍后壓實度即可達到98%以上，壓實度較易達到。且以30米的碾壓長度為例，碾壓時間約為30分鐘（大致為1米/min），故大面積施工時擬采用這種碾壓方法。 經(jīng)試驗段確定的碾壓時間為1米/min，故試驗段確定的碾壓長度為30-40米（以減少碾壓接頭過多造成的不平整），此長度能保證單層施工中從拌和至碾壓完成的時間在2-3小時內(nèi)。試驗段靜壓接頭為梯狀分布，因攤鋪機預壓實效果較好，靜壓接頭擁包僅有5cm左右，由民工

13、將接頭處理成斜接面并由yz20壓路機弧向靜壓處理后，接頭較為平順。振動壓路機停振后向前靜壓3-5米，但不得超過靜壓接頭。 （6）試驗段確定的養(yǎng)生方法 確定的養(yǎng)生方法為透水土工布灑水養(yǎng)生法。 平均4小時一次，經(jīng)觀察發(fā)現(xiàn)，灑水后4小時內(nèi)土工布表面仍可保持濕潤，養(yǎng)生效果較好。覆蓋土工布時，兩塊之間搭接不少于30cm，兩端土工布完全覆蓋基層并搭到底基層上不少于15cm。 （7）試驗段確定的平整度處理方案初壓完成后，我處即由專人對碾壓接頭進行找平處理（接頭處理為斜坡狀），并采用三米直尺逐尺每車道進行檢測，平整度大于8mm即進行找平處理（采用挖除填充混合料的方法），處理完畢檢測合格后進行振動碾壓。振壓完畢

14、后進行平整度檢測，如需填充處理時，需將已壓實面刨松10cm后填充新混合料并碾壓密實，不得進行薄層貼補。三、試驗段存在的問題及解決方案1、2號攤鋪機邊部兩塊熨平板離析問題；經(jīng)檢查攤鋪機，該問題是攤鋪機邊部兩塊熨平板夯錘安裝位置過高，造成夯實效果不好引起，試驗段完成后已安排機械技術人員將夯錘調整到合適位置。2、前場輔助民工熟練工較少，雖經(jīng)現(xiàn)場技術交底，但在指揮倒車、缺陷處理等方面不熟練，主動性差。擬增加熟練民工，一作業(yè)面熟練工人數(shù)不低于8人，并加強其余民工的培訓工作。3、拌和中出現(xiàn)了部分含水量偏大現(xiàn)象，經(jīng)查，該料為裝載機上料時裝載了堆料場地底部含水量較大粉煤灰所致；加強對裝載機的技術交底，明確規(guī)定

15、在裝載粉煤灰和石屑時不得裝栽底部及含水量明顯偏大的材料。4、部分運輸車輛司機與攤鋪機配合不熟練，導致試驗有一臺車在向攤鋪機卸料時發(fā)生撒料現(xiàn)象。加強對運輸車輛操作手的技術交底，明確要求運輸汽車停在距攤鋪機受料斗10cm左右，由攤鋪機來推動汽車，并在每臺攤鋪機前設專人負責指揮運輸車輛卸料。5、攤鋪機路拱不穩(wěn)定，導致混合料虛鋪面橫坡不穩(wěn)定。試驗段完成后已對攤鋪機進行了調整，并要求攤鋪機操作手在每天施工前先檢測攤鋪機路拱，將攤鋪機路拱調到合適位置后開始施工，攤鋪機在作業(yè)過程中也要檢測，每班不得少于3次，發(fā)現(xiàn)攤鋪機路拱有變化及時調整。四、試驗段檢測的各項指標1、檢測方法及頻率簡述因考慮為試驗段施工，我處

16、在規(guī)范規(guī)定的基礎上加大了各項指標的檢測頻率。如規(guī)范規(guī)定的壓實度檢測頻率為1處/50米，實際檢測頻率為1處/16米，基層振動1遍后檢測了2處，振動2遍后檢查了4處，振動3遍后檢查了6處。規(guī)范規(guī)定的縱斷高程及寬度檢測頻率為1斷面/50米，實際檢測頻率為1斷面/25米。滴定灰劑量下基層檢測1組6次。強度檢測 1 組，檢測結果為：rc=3.4mpa。2、檢測結果檢測數(shù)據(jù)一覽表項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差實測值代表值合格率1壓實度（%）k= k -tas/n98.7、99.1、98.3、99.2、99.498.91002平整度8mm共檢測20點，最大值8.5mm953縱斷高程+5mm,-10mm最大值+

17、4mm,最小值-14mm944寬度設計值最小值13.1m1005基層厚度x= x -tas/n平均值186mm1006橫坡0.3最大值 -1.53%1007灰劑量3.5平均值3.7100五、試驗段施工體會1、混合料運輸時必須覆蓋以保濕防塵。2、攤鋪速度確定以后不得隨意更改，攤鋪機勻速行駛,盡量不停機,保證平整度、預壓實度滿足規(guī)范要求。3、不同的攤鋪機視機況采用不同的夯錘搗振頻率，以確保斷面上的預壓實度一致。4、經(jīng)試驗段驗證，采用架設鋁合金尺方法對攤鋪進行雙縱坡控制，鋪筑的結構層標高、橫坡穩(wěn)定性較好，大面積施工中必須采用此方案。另經(jīng)現(xiàn)場測量確定，拉線架設時考慮1cm（即拉線調平后再旋轉活動樁4.

18、5圈）的施工線下垂量 。5、施工過程中如需人工填充混合料，不得采用揚锨拋灑法，須采用扣锨法以避免混合料產(chǎn)生分級現(xiàn)象。6、初壓時壓路機做到平緩起步、勻速碾壓（尤其在起步停車處），禁止急剎車,以減少壓路機因人為操作不當造成對平整度的影響.初壓完畢后及時進行平整度檢測，若有擁包則及時處理，以避免振壓后較難處理。如果振壓1遍后再處理，結構層此時已達95%以上的壓實度，灑補混合料找平即為薄層貼補施工，此舉將影響基層施工質量。碾壓時如發(fā)現(xiàn)混合料軟彈現(xiàn)象，必須清除混合料換填新料。碾壓過程中結構層表面如出現(xiàn)發(fā)干現(xiàn)象，須采用膠輪噴灑輪胎進行碾壓以濕潤混合料；如發(fā)干較嚴重，可直接由膠輪霧狀噴灑補水，但不得采用水車灑水以避免水流過大沖走細集料及水泥。7、土工布覆蓋時搭接不得少于15cm以上，必須完全包裹結構層側邊。固定土工布的塑料袋內(nèi)裝填物需為混合料廢料，不得采用泥土以避免污染路面。成型12小時后方可進行水車灑水養(yǎng)生,期間如需養(yǎng)生可由水車在另一側由水管進行噴灑。水車養(yǎng)生時不得在成型產(chǎn)品