防護棚架施工專項方案

1、 防護棚架施工專項方案目錄1工程概況 .12.總體方案 .12.1 防護原則.12.2 防護目的.22.3 設(shè)計荷載 .22.4 防護方案.22.4.1 掛籃防護方案.22.4.2 防護棚架防護方案.32.5 防護棚搭設(shè).62.5.1 鋼筋混凝土條形基礎(chǔ).62.5.2 鋼管立柱.62.5.3 縱向分配梁.62.5.4 橫向分配梁.72.5.5 頂面封閉層.72.5.6 棚架施工時間安排.72.6 防護棚拆除.72.6.1 護欄、面板的拆除.72.6.2 橫梁的拆除.82.6.3 分配縱梁及立柱的拆除.82.7 要點施工.82.7.1 施工準備.82.7.2 棚架搭設(shè)施工.8 防護棚架施工專項方

2、案2.7.3 棚架拆除施工.92.7.4 占道時間段操作步驟.93.主要工程數(shù)量 .104.防護棚施工過程交通管理 .104.1 總體原則.105.施工技術(shù)安全措施 .115.1 交通防護措施.115.1.1 交通標志的設(shè)置.115.1.2 保通崗位設(shè)置.115.1.3 特殊情況下的處置預(yù)案.125.1.4 施工現(xiàn)場安全防護.125.1.5 掛籃施工注意事宜.155.1.6 施工安全的教育與宣傳.155.1.7 成立緊急事故處理和交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組.175.1.8 制定安全通車的規(guī)章制度.176.應(yīng)急預(yù)案 .176.1預(yù)案的范圍 .176.2 事故報告和現(xiàn)場保護.176.3 事故應(yīng)急救援措施.1

3、86.3.1 一般事故處理（無人員傷亡）.186.3.2 有人員傷亡的事故處理.196.4 事故應(yīng)急救援指揮機構(gòu)的設(shè)置和職責.197.附圖 .19 防護棚架施工專項方案防護棚架專項施工方案防護棚架專項施工方案1 1工程概況工程概況xxx 高速公路是 xxxx。全長 352 公里。其中，xxx 至 xxx 為中國國家高速公路網(wǎng) xxx 高速公路（gxx）的組成部分，xxx 至 xxx 樞紐編號為 xxx 省高速公路xxx。xxx 標段 480#484#墩為 42.5m+73m+73m+42.5m 連續(xù)梁施工，里程為dk23+345.140dk23+576.140，上跨既有 xxx 鐵路和既有 x

4、xx 高速公路，與 xxx高速公路夾角為 131.1?？缭教?xxx 高速公路為雙向六車道，路面設(shè)計標高為17.34m。懸臂連續(xù)梁施工前期，從地面上安裝防護棚架對甬臺溫高速公路進行防護，防護棚高度滿足 xxx 高速公路行駛凈空 5.5m 的距離。2.2.方案方案跨 xxx 高速公路 42.5m+73m+73m+42.5m 連續(xù)梁采用掛籃進行懸臂澆筑施工，施工過程中保證不侵占 xxx 高速公路凈寬、凈高，不影響公路正常通車，先分別在 482#、483#墩進行 0#塊的澆筑，然后利用掛籃分段懸臂澆筑，在482#483#墩跨中(xxx 高速公路上空)進行合攏。根據(jù)設(shè)計高程，梁底最不利點與防護棚架的凈

5、高為 2.605m，考慮到連續(xù)梁采用掛籃施工，掛籃底模本身的高度為 1.2m，自由活動高度為 0.3m(裝拆模板)，合計 1.5m，小于 2.605m，因此該防護棚架及連續(xù)梁的設(shè)計均滿足規(guī)范及施工要求。安全重點主要為防護高空墜落物、施工用水等影響高速公路行車。2.12.1 防護防護要求要求滿足 xxx 高速公路通行凈高 5.5m 的要求； 防護棚架施工專項方案不破壞 xxx 高速公路主體結(jié)構(gòu)； 對 xxx 高速公路行車干擾控制到最低限度； 各類交通標志設(shè)置應(yīng)確保正常狀態(tài)下 xxx 高速公路的行車安全； 連續(xù)梁主體施工期間，杜絕雜物、施工廢液墜落至高速公路路面上。2.22.2 防護目的防護目的防

6、止在掛籃立模、拆模、移動等過程中的手錘、扳手、螺栓等小型物件不慎墜落；防止在箱梁混凝土澆筑過程中、箱梁端頭鑿毛過程中的混凝土塊、碎石的墜落；防止在箱梁縱向預(yù)應(yīng)力、橫向預(yù)應(yīng)力張拉過程中的小型物件不慎墜落；防止在暴雨、大風期間箱梁頂面、掛籃頂面有小型物件不慎墜落。2.32.3 設(shè)計荷載設(shè)計荷載水荷載、風荷載； 人重，按五人共 3.75kn 同時作用于結(jié)構(gòu)最不利位置；高空墜物，按 37kg（6m 鋼管重量）重物落高 18m，在棚面板上的制動時間為 0.1s 考慮（說明：本設(shè)計荷載只考慮 37kg 重物墜落，為安全起見掛籃側(cè)模用鋼絲繩做保險，以防止側(cè)模墜落） ；（4） 、結(jié)構(gòu)自重；（5） 、棚架上部結(jié)

7、構(gòu)拆除時對下部基礎(chǔ)產(chǎn)生的摩擦阻力。2.42.4 防護方案防護方案2.4.12.4.1 掛籃防護方案掛籃防護方案 為了保證行車及施工安全，采用在掛籃的底部和兩側(cè)安設(shè)防拋網(wǎng)，并且在掛籃兩側(cè)及前面設(shè)置防拋網(wǎng)的防護方案。具體做法為：底部采用 2m2.75m 形狀與456 角鋼焊接，并在角鋼上 0.3m 布置一個錨栓孔，并要求錨栓孔累計誤差0.5mm,角鋼焊縫高度4mm，并采用 3mm 鋼板和 m1045 絕緣螺栓進行連 防護棚架施工專項方案接，鐵皮與鐵鋼邊緣氣保焊點焊，焊接要牢固。整體加工完成后要在鐵皮及螺栓連接處均采用環(huán)氧樹脂密封處理，因而該平臺可防止施工用水向平臺下排放，同時也有效阻擋了施工中向平

8、臺下墜物，在平臺周邊也用封閉，形成高約 2 米的防護平臺，采用 12cm 竹膠板與角鋼連接。已澆梁段兩側(cè)加設(shè)臨時防護網(wǎng)，防止墜物。具體見移動式防護平臺實例圖。移動式防護平臺實例圖2.4.22.4.2 防護棚架防護方案防護棚架防護方案 防護棚架設(shè)計為一孔簡支鋼梁，高度滿足高速公路凈高為 5.5m 的要求?；A(chǔ)混凝土采用 0.81.540m 條形基礎(chǔ)。甬臺溫高速公路設(shè)計為四兩排鋼管立柱，立柱上放置通長雙拼 i32a 工字鋼支撐橫梁，橫梁上放置 1.5m3m 標配拼裝成型的貝雷梁作為縱梁，按 3.8m 間距布置，形成主承重骨架縱梁上密鋪16cm 槽鋼+6mm 鋼板，由中間向兩邊設(shè)置 2%的橫坡，形成

9、封閉層和隔水層。在施工中做到梁部施工和高速公路完全分離，同時也不影響高速公路上的行車。施工期間每天對防護棚等設(shè)施進行安全檢查，保證標志標牌齊全，保障道路交通安全。為了增強防護棚架的整體穩(wěn)定性，增強其抗風等水平荷載的能力，棚架兩側(cè)各設(shè)三道纜風繩。纜風繩一端固定于鋼管立柱的頂部，另一端用 45 號角鋼固 防護棚架施工專項方案定于兩側(cè)的地面上，角鋼入土深度不小于 3 米，并保證纜風繩受拉力均勻?？?xxx 高速公路棚架防護平面布置圖 防護棚架施工專項方案跨 xxx 高速公路立面布置圖中鐵 x 局集團有限公司 防護棚架施工專項方案2.52.5 防護棚防護棚搭設(shè)搭設(shè)2.5.12.5.1 鋼筋混凝土條形基

10、礎(chǔ)鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)臨時鋼管支撐混凝土基礎(chǔ)設(shè)置在 xxx 高速公路橋梁兩側(cè)地面上，施工時不影響交通行車。在高速公路橋梁兩側(cè)地面上人工開挖長、寬、高為42m2.5m1m 的條形基坑?；诱胶髮缀粚嵦幚?。承載力達到要求后立模灌筑混凝土，并在基礎(chǔ)內(nèi)預(yù)埋 80080010mm 鋼板、m30 地腳螺栓，以備將來與立柱連接。如下圖所示。施工 xxx 高速公路橋梁兩側(cè)地面上的鋼管支撐基礎(chǔ)時，采用彩條布鋪底，鋼模板立模灌筑混凝土，混凝土采用罐車運輸。預(yù)埋件示意圖2.5.22.5.2 鋼管立柱鋼管立柱鋼管立柱（5008mm） ，中心間距 3.8m，鋼管立柱底頂部均焊接鋼板和加勁肋；立柱上粘貼反光膜。同排鋼

11、管立柱間通過14cm 槽鋼交叉連接作為剪力撐，以加強鋼管柱間的橫向穩(wěn)定性。鋼管柱與基礎(chǔ)采用預(yù)埋地腳螺栓連接。2.5.32.5.3 縱向分配梁縱向分配梁 立柱頂部上并列放置 2i32a 縱向分配梁，縱向分配梁與立柱頂部鋼板雙面焊接。i32a 上面采用間隔焊接，間隔長度為 100，每段焊接長度為 10，相 防護棚架施工專項方案鄰兩節(jié)縱向在工字鋼腹板處采用等強度連接板連接。 2.5.42.5.4 橫向分配梁橫向分配梁橫向分配梁采用標配貝雷梁，橫公路向布置，間距 3.8m?？v梁和橫梁采用u 型螺栓加固，安裝之前在支撐梁標識出準確位置，保證橫向分配梁位置準確，間距偏差小，長度方向保證端部呈一條直線，利于

12、后續(xù)平臺的安裝。在相鄰兩片貝雷梁底部設(shè)置交叉拉桿，使所有貝雷梁連接成整體?，F(xiàn)場因情況可適當調(diào)節(jié)拉桿長度，保證拉桿處于受拉狀態(tài)，以確保整體穩(wěn)定性。2.5.52.5.5 頂面封閉層頂面封閉層頂面封閉層結(jié)構(gòu)設(shè)計為16 槽鋼6mm 鋼板，鋼板起抗沖擊作用。16 槽鋼采用卡扣加固在貝雷梁上，每個 16 槽鋼與鋼板之間采用點焊連接，連接成整體，防止風荷載影響。2.5.62.5.6 棚架施工時間安排棚架施工時間安排基礎(chǔ)施工： 4 天（含預(yù)埋鋼板施工）立柱施工： 4 天縱梁吊裝： 2 天橫梁吊裝： 7 天面板鋪裝： 4 天（含護欄安裝）2.62.6 防護棚拆除防護棚拆除防護棚架拆除是難點，受到現(xiàn)澆梁的限制，不

13、能用吊車直接拆除。要利用申請要點封鎖公路，在相關(guān)管理單位的配合下拆除。連續(xù)梁施工完畢后，按照從上至下的順序拆除棚架，即先拆護欄，再拆面板，然后拆橫梁和縱梁，最后拆立柱。封道施工計劃的具體施工時間以高速公路管理處施工電報為準。2.6.12.6.1 護欄、面板的拆除護欄、面板的拆除施工人員在面板上即可拆除護欄，然后將護欄的立桿、圍欄等移到棚架兩側(cè)，通過地面的吊車吊裝下來。然后用卷揚機與人工配合將鋼板、工字鋼移到中鐵 x 局集團有限公司 防護棚架施工專項方案棚架兩側(cè)，通過地面的吊車吊裝下來。2.6.22.6.2 橫梁的拆除橫梁的拆除橫梁的拆除是棚架拆除的難點，因為單根橫梁長度太長（27m） 、自重大

14、（2430kg） ，而且在梁體正下方，不能垂直起吊。首先按順序拆除縱梁和橫梁之間的連接系，再用兩臺卷揚機配合順甬臺溫方向移到懸臂現(xiàn)澆梁外側(cè)，最后通過吊車運走。本橫梁采用吊車牽引加吊裝的方式。 在向外牽引時，一定要注意橫梁的平衡，要有專人指揮控制牽引速度，當牽引到下一個吊點時，及時解開上一個吊點，重新安裝吊點，依次循環(huán)。2.6.32.6.3 分配縱梁及立柱的拆除分配縱梁及立柱的拆除首先割除縱梁與立柱的連接，再將縱梁切斷幾個節(jié)段，然后使用地面的吊車將每個節(jié)段縱梁吊卸，吊到地面，再進行拆除。立柱先松開法蘭連接，再用地面吊車進行拆除。2.72.7 要點施工要點施工2.7.12.7.1 施工準備施工準備

15、（1）防護棚架搭設(shè)前，認真測量、做好棚架支柱中線及標高的控制測量工作。（2）勞動力安排：職工 20 人（領(lǐng)工員 3 人，技術(shù)員 4 人，防護員 4 人） ；作業(yè)隊 2 個，30 人；（3）機械設(shè)備：25t、100t 吊車各 1 臺；電焊機 4 臺；對講機 6 部。2.7.22.7.2 棚架搭設(shè)施工棚架搭設(shè)施工（1）封鎖公路條件下：吊裝、安裝、焊接鋼管樁立柱以及連接工字鋼； 吊裝、焊接分配縱梁；吊裝、安裝加固橫梁、連接槽鋼；鋪設(shè)槽鋼+鋼板組合棚面并進行加固；棚架搭設(shè)完成符合開通要求后，生產(chǎn)副經(jīng)理及技術(shù)人員認真檢查，符合 防護棚架施工專項方案開通條件后，開通公路。2.7.32.7.3 棚架拆除施工

16、棚架拆除施工封鎖公路條件下： 拆除密目網(wǎng)及鋼絲網(wǎng)； 除鋼板、槽鋼； 拆除貝雷梁橫梁； 除分配縱梁； 除鋼管樁； 礎(chǔ)拆除；棚架拆除完成符合開通要求后，生產(chǎn)副經(jīng)理及技術(shù)人員認真檢查，符合開通條件后，開通公路。2.7.42.7.4 占道時間段操作步驟占道時間段操作步驟事先將要點作業(yè)工具、材料運到吊裝作業(yè)場地，正式封閉后進行吊裝、拆除焊接作業(yè)。吊裝過程：第一步：確定封閉給點；第二步：吊車、運輸板車調(diào)整就位（15分鐘） ；第三步：吊裝、連接固定（10分鐘） ；第四步：摘鉤，焊接連接系（10分鐘） ；第五步：第二輛運輸板車進場，重復(fù)第三、第四步驟；第六步：清理施工現(xiàn)場、恢復(fù)交通設(shè)施。拆卸過程：第一步：確定

17、封閉給點；第二步：吊車、運輸板車調(diào)整就位；第三步：拆除、吊裝；第四步：裝車、摘鉤；中鐵 x 局集團有限公司 防護棚架施工專項方案第五步：第二輛運輸板車進場，重復(fù)第三、第四步驟；第六步：清理施工現(xiàn)場、恢復(fù)交通設(shè)施。3.3.主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表 1：防護棚工程數(shù)量表編號材料名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1鋼管立柱5008mmt40.7供上跨 xxx 高速公路防護棚架使用2工字鋼i32at8.5供上跨 xxx 高速公路防護棚架使用3槽鋼16ammt19.0供上跨 xxx 高速公路防護棚架使用4槽鋼14ammt10.8供上跨 xxx 高速公路防護棚架使用5鋼板6mm 厚t4.5供上跨 xxx 高速公路防護

18、棚架使用表 2：施工機具數(shù)量表編號機具名稱規(guī)格單位數(shù)量1汽車吊25t、100t輛22焊機zx7-500a臺63警示裝置鋼、鐵材料套44裝載機廈工 50輛24.4.防護棚施工過程交通管理防護棚施工過程交通管理4.14.1 總體原則總體原則施工安全設(shè)施嚴格按照公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程執(zhí)行，根據(jù)規(guī)程需設(shè)置作業(yè)控制區(qū)，警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)等。施工安全設(shè)施包括：錐形交通路標、安全帶、圍欄、施工隔離墩、防撞桶等主要用于交通渠道的劃分，根據(jù)工程需要，要設(shè)置移動式標志車、夜間照明燈、施工警告燈號，在防護棚架及立柱立面位置（迎車駛來方向）布置反光帶，增強警示作用。 防護棚架施工專項

19、方案交通安全設(shè)施區(qū)段劃分圖安全設(shè)施的布設(shè)施工可全權(quán)委托公路相關(guān)專業(yè)部門進行布設(shè)。5.5.施工技術(shù)安全措施施工技術(shù)安全措施5.15.1 交通防護措施交通防護措施5.1.15.1.1 交通標志的設(shè)置交通標志的設(shè)置（1）施工 xxx 高速公路橋梁兩側(cè)的鋼管支撐基礎(chǔ)完成后，吊裝兩側(cè)的鋼管柱時和安裝支撐縱梁時，需要封閉施工一側(cè)的一車道，并將所有車輛在距離施工現(xiàn)場 1600m 處導(dǎo)流到靠中央分隔帶的兩車道上進行行車，并按規(guī)定設(shè)置交通管制標志信號。施工時在前方三車道變兩車道處用防撞桶進行圍護，在導(dǎo)向地段前方 1.6km 處設(shè)置前方施工、限速 60km/h 提示牌、施工路段事故多發(fā)、禁止超車等標志；在導(dǎo)向地段

20、前方 1km 處設(shè)置紅藍爆閃警示燈，限速 40km/h 提示牌。在導(dǎo)向地段前方 600m 開始用反光錐和施工閃燈對交通進行渠化，限速 20km/h提示牌、前方施工車輛慢行、電子導(dǎo)向燈標志。（2）在兩側(cè)的施工范圍外分別設(shè)置解除限速 20、40、60、解除禁止超車標志。（3）道路防護詳見附圖一。（4）考慮夜間行車的需要，在 xxx 高速公路上距離施工現(xiàn)場 1600m 處設(shè)紅藍爆閃燈，以加強對車輛夜間行駛的提醒。（5）在導(dǎo)向施工路段前方 500m 設(shè)置 5.5m 限高架對超高車輛進行限制。（6）與路政加強聯(lián)系，為了更好地保證行車安全和施工安全，在施工地段前方的情報板上及時發(fā)布有關(guān)施工及行車信息。（7

21、）購置并設(shè)置齊全交通標志、標牌顯示正在施工的警示標志。見“警示標志圖”5.1.25.1.2 保通崗位設(shè)置保通崗位設(shè)置（1）由我項目部組織足夠人員，24 小時負責施工現(xiàn)場通行的指揮工作。（2）我項目部在安全區(qū)內(nèi)設(shè)立巡視員，保證標志設(shè)置齊全完好。中鐵 x 局集團有限公司 防護棚架施工專項方案警示標志圖5.1.35.1.3 特殊情況下的處置預(yù)案特殊情況下的處置預(yù)案（1）在雨霧等惡劣氣候條件下，霧天能見度不足時，在施工現(xiàn)場及安全區(qū)內(nèi)設(shè)置交通路障警示燈，以保證施工現(xiàn)場的安全暢通。（2）在有特殊警衛(wèi)任務(wù)時，我項目部根據(jù)高速交警大隊的指令，暫?；蚍侄谓M織施工，保證警衛(wèi)任務(wù)的完成。5.1.45.1.4 施工現(xiàn)

22、場安全防護施工現(xiàn)場安全防護（1）施工現(xiàn)場實施全封閉施工，除安全區(qū)維護人員外，任何施工車輛及人員未經(jīng)允許不能進入高速公路路面進行作業(yè)。經(jīng)允許進入 xxx 高速公路路面作業(yè)的人員必須按規(guī)定著裝，并只能在安全區(qū)域內(nèi)作業(yè)，不得橫穿甬臺溫高速公路正常通車路段。（2）為防止雜物掉落危及車輛，防護棚架上滿鋼板，在桁架兩側(cè)設(shè) 1.5m 防護棚架施工專項方案高欄桿，防止因施工工具、材料、雜物掉落造成人員、車輛受損。所有施工工具、機械設(shè)備等不得伸出施工安全區(qū)域。（3）所有施工安全防護設(shè)施，包括：標志、標牌、錐形標、警示燈具、防撞桶等準備充分，以保證受損后能及時恢復(fù)。（4）施工人員配戴安全帽。從事高空作業(yè)人員，必須

23、定期進行體格檢查，凡不適宜高空作業(yè)人員，不得從事此項工作。（5）進行高空作業(yè)時，嚴格按規(guī)定搭設(shè)腳手架、腳手板、吊架梯子，臨空處設(shè)置欄桿，掛好安全網(wǎng)。腳手架牢固穩(wěn)定，并經(jīng)常清除雜物，冬季作業(yè)時設(shè)置防滑措施。嚴禁操作人員以繩索及起重機作為梯子上下，嚴禁在未固定的腳手架上工作，嚴禁在不穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)上通過。高空作業(yè)人員必須系安全帶。作業(yè)人員佩帶工具袋，小型材料放入袋內(nèi)，較大的工具用繩栓好，不得隨便亂放，防止落下傷人、傷車。所有施工工具、設(shè)備不得伸出施工安全區(qū)域。（6）夜間進行高空作業(yè)時，必須有足夠的照明設(shè)備。 （7）施工機械車輛運輸時，防止污染道路，每天由專人負責清掃施工路段公路路面，并做好施工區(qū)域公路

24、維護工作。（8）設(shè)置專門安全員，貫徹落實“安全第一，預(yù)防為主”的方針和“管生產(chǎn)必須抓安全”的原則，根據(jù)工程實際情況，制定各項安全措施，確保施工生產(chǎn)的安全。（9）工程開工前，對施工班組及操作人員進行詳細的安全技術(shù)交底。（10）對公司組織的棚架驗收意見，進行認真整改和完善，加強拼裝過程中的監(jiān)控和觀測，嚴格填寫棚架的檢查記錄，并簽字確認，確保膺架系統(tǒng)的安全。（11）所有進場人員必須佩戴安全帽，上腳手架時佩戴安全帶，禁止穿拖鞋、高跟鞋或光腳進入施工現(xiàn)場，必須正確使用個人防護用品。（12）所有人員進場時，必須穿戴反光背心，且所有人員只能在封閉區(qū)域內(nèi)作業(yè)。中鐵 x 局集團有限公司 防護棚架施工專項方案（1

25、3）為保證拼裝過程中螺栓或小的構(gòu)件掉在平臺上反彈至公路上，危及高速公路的車輛和人身安全，因此在施工過程中采取必要的防護措施。（14）拼裝人員必須了解棚架結(jié)構(gòu)形式,在拼裝平臺上不能隨意放置桿件，以免損壞棚架平臺；小的構(gòu)件、螺栓、螺帽等東西應(yīng)集中堆放（籮筐） ，不能散放在棚架平臺上。（15）桿件運輸過程中的安全，由于受地形條件限制，因此桿件在出廠時需對桿件進行捆綁處理，采取必要加固措施，保證桿件在運輸過程中的安全。（16）現(xiàn)場起吊人員采用雙信號控制，統(tǒng)一指揮，比如口哨、手勢、對講機等，確保吊裝安全。（17）運送物件的各種升降設(shè)備應(yīng)有可靠的安全裝置，嚴禁人員乘坐運送物件的設(shè)備。（18）各技術(shù)工種要求

26、持證上崗，杜絕違章作業(yè)。（19）嚴禁機械設(shè)備超負荷使用、帶病運轉(zhuǎn)和在作業(yè)運轉(zhuǎn)中進行維修。（20）所有起重吊裝、拼裝架設(shè)作業(yè)均應(yīng)按照鐵路橋涵施工安全規(guī)則的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。起吊過程中有專人指揮，起重吊裝用的鋼絲繩，應(yīng)經(jīng)常進行檢查，凡發(fā)現(xiàn)有扭結(jié)、變形、斷絲、磨損、腐蝕等現(xiàn)象達到破損限度時，必須及時更換。（21）各工種進行上、下立體交叉作業(yè)時，不得在同一垂直方向操作。（22）日常維護跨公路箱梁施工期間派專人負責清理該施工范圍內(nèi)的雜物，以防侵入公路限界，影響交通安全；對施工現(xiàn)場的安全設(shè)施進行清洗、維護等日常作業(yè)，及時恢復(fù)損壞構(gòu)件，確保安全，清洗安全設(shè)施，確保醒目；在施工管段內(nèi)設(shè)巡道員和巡守工，巡道員和巡守

27、工要切實加強對施工管段內(nèi)的安全巡邏和檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理和上報，以保證施工和公路行車的安全。 防護棚架施工專項方案（23）規(guī)范吊車使用吊車使用過程中，嚴格規(guī)范吊裝操作，吊物起吊過程全部在吊機根部（高速公路區(qū)域范圍外）完成，待起吊到指定高度后，旋轉(zhuǎn)大臂至鐵路順橋向，方可滑送吊物到指定位置，避免吊機起吊者重物直接從防護棚外旋轉(zhuǎn)到施工區(qū)。5.1.55.1.5 掛籃施工注意事宜掛籃施工注意事宜采用掛籃懸臂施工時，應(yīng)遵守下列規(guī)定：（1）掛籃拼裝、拆除應(yīng)保持兩端基本對稱同時進行；（2）掛籃拼裝應(yīng)按照規(guī)定的順序逐部操作，作業(yè)前應(yīng)對吊裝機械及機具進行安全檢查，在操作過程中地上、空中應(yīng)有專人進行指揮；（3）掛

28、籃的拼裝、拆除是高空作業(yè)，每道工序務(wù)必經(jīng)過認真的檢查無誤后方可進行下一道工序。操作人員應(yīng)經(jīng)過培訓(xùn)及安全教育，并做好安全防護措施，確保施工安全；（4）掛籃底模、頂面、前上橫梁處增設(shè)施工作業(yè)平臺及作業(yè)人員上下走行梯；（5）掛籃施工平臺前端、外側(cè)模和已施工梁段側(cè)端均設(shè)置欄桿與安全防護網(wǎng)；（6）為了防止滑行梁前端吊點使用的倒鏈在長期反復(fù)使用過程中突然損壞引起安全事故，在每一倒鏈吊點處均設(shè)保險鋼絲繩；（7）掛籃每施工一節(jié)段，均仔細檢查主構(gòu)架聯(lián)結(jié)螺栓的松緊情況，保證各螺絲均勻受力；（8）混凝土澆筑前，用千斤項均勻打緊前后吊帶，使其均勻受力；（9）掛籃走行時，保證兩端走行速度一致，限制掛籃速度在 4cm/m

29、in 之內(nèi)防止走行速度過快引起掛籃傾覆； （10）在掛籃前端、側(cè)面和已澆梁段的側(cè)面安裝防護欄桿，懸掛密目安全網(wǎng)，形成全封閉作業(yè)，以保障施工人員的安全，防止高空墜物。5.1.65.1.6 施工安全的教育與宣傳施工安全的教育與宣傳中鐵 x 局集團有限公司 防護棚架施工專項方案（1）我項目部建立了安全例會制度，使每個施工人員都熟悉高速公路行車常識及制定的安全防護措施；（2）所有施工人員必須進行安全培訓(xùn)和技術(shù)交流后方可上崗，以確保車輛正常通行及施工的正常進行。5.1.75.1.7 成立緊急事故處理和交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組成立緊急事故處理和交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組在高速公路管理處、業(yè)主、監(jiān)理的領(lǐng)導(dǎo)下，成立以項目經(jīng)理、

30、書記為組長，總工、副經(jīng)理、安全總監(jiān)為副組長的緊急事故處理和交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組，建立安全生產(chǎn)責任制，人人有責。小組成員監(jiān)督并組織落實施工安全防護設(shè)施的設(shè)置，檢查施工防護措施的執(zhí)行情況，對違章違規(guī)操作的人員責令其整改，保證現(xiàn)場人員、材料、機具不得侵占未封閉界限，保證交通車輛的暢通，并掌握每天的施工現(xiàn)場安全情況，對存在的安全隱患進行研究，制訂詳細的、合理的安全措施，現(xiàn)場嚴格管理，認真抓好落實。組織機構(gòu)見下圖 3-2： 防護棚架施工專項方案交通安全管理組織機構(gòu)中鐵 x 局集團有限公司 防護棚架施工專項方案5.1.85.1.8 制定安全通車的規(guī)章制度制定安全通車的規(guī)章制度為加強教育和培訓(xùn)，提高參戰(zhàn)全體人員

31、的安全意識，項目部對全體參戰(zhàn)人員進行全面安全技術(shù)交底，堅持三點制（工前有交代，工中有檢查指導(dǎo)，工后有獎罰）對施工時的安全注意事項，施工現(xiàn)場配置兩名持上崗證的專職安全員，全天 24 時值班，負責現(xiàn)場的安全監(jiān)督，配合交通管理部門全面負責交通安全，會同交警部門一道，指派專人負責施工路段的交通值守，對來往車輛進行管制、指揮。配齊對講機、信號旗、警戒標志等，確保車輛的暢通放在首位。項目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組每周進行一次安全大檢查，對存在安全隱患的部位立即進行整改，確保安全，萬無一失。抓好作業(yè)循環(huán)，最大限度縮短慢行和封閉時間。6.6.應(yīng)急預(yù)案應(yīng)急預(yù)案施工前我項目部同交警部門一起制定應(yīng)急預(yù)案，并按預(yù)案要求配足人員設(shè)

32、備，若在發(fā)生意外安全事故，現(xiàn)場值班人員立即按照應(yīng)急預(yù)案處置，立即通知交警并及時上報項目經(jīng)理部安全領(lǐng)導(dǎo)小組。說明事發(fā)地點、初步原因及現(xiàn)場的其他情況并用隨身配備的照相機及時拍照。事發(fā)地點前后用限速、繞行或終止通行等標志做好安全防護。項目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組接到報告后立即趕赴現(xiàn)場組織搶險，由項目經(jīng)理協(xié)助交警負責事故現(xiàn)場的指揮工作，進行道路疏通等救援準備工作，疏導(dǎo)交通，嚴防交通阻止，影響車輛通行，在高速公路開口處封閉事故車道，按要求設(shè)置封閉標志，指示車輛繞行，防止事故的擴大。通過電話與路政部門聯(lián)系，用清障車拖出高速公路。救援醫(yī)護人員將受傷人員從車中救出后，先初步確認傷勢情況，進行簡單包扎后，派江淮汽車（xx

33、xx）或別克（xxx）送往就近醫(yī)院醫(yī)治，然后會同交警進行事故分析，查找事故責任人。同時我們將遵循“四不放過”的原則進行處理和整改。6.16.1預(yù)案預(yù)案的范圍的范圍本預(yù)案指在施工現(xiàn)場可能發(fā)生的火災(zāi)、撞車、爆炸或其它性質(zhì)特別嚴重產(chǎn)生重大影響的等交通事故的處理方案。 防護棚架施工專項方案6.26.2 事故報告和現(xiàn)場保護事故報告和現(xiàn)場保護（1）重大交通事故發(fā)生后，現(xiàn)場值班員必須以最快捷的方法，立即將所發(fā)生的事故情況通知交警并及時上報項目經(jīng)理部安全領(lǐng)導(dǎo)小組。（2）項目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組視情況向業(yè)主領(lǐng)導(dǎo)匯報，在項目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下，按規(guī)定啟動交通事故應(yīng)急救援預(yù)案 。事故報告應(yīng)包括以下內(nèi)容：事故發(fā)生的時間、地點；事故的簡要經(jīng)過、傷亡人數(shù)、直接經(jīng)濟損失的初步估計；事故原因、性質(zhì)的初步判斷；事故搶救處理的情況和采取的措施；需要有關(guān)部門和單位協(xié)助事故搶救和處理的有關(guān)事宜