客運公司行車安全應急預案

1、客運集團有限公司行車安全應急預案第六十二條 夏季惡劣氣候行車安全應急處置預案夏季天氣炎熱，高溫酷暑，是雷雨、臺風等自然災害頻繁季節(jié)，也是行車安全的多發(fā)季節(jié)，為認真貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，進一步強化各級安全責任，提高駕駛員的安全防范意識，確保在夏季惡劣氣候的情況下能采取積極的、主動的、行之有效的預防措施來保障行車安全，現(xiàn)根據(jù)夏季氣候變化特點及對駕駛員和道路交通環(huán)境的影響，特制定夏季惡劣氣候行車安全的應急處置預案。具體實施如下：（一）切實加強夏季惡劣氣候情況下的行車安全組織領(lǐng)導。各部門應組織好駕駛員夏季安全行車宣傳教育，切實落實好駕駛員夏令物品的發(fā)放，合理制訂駕駛員夏季作業(yè)路牌

2、，關(guān)心駕駛員夜間休息，保障駕駛員足夠休息時間，保證駕駛員精力充沛。（二）切實加強夏季現(xiàn)場安全管理。組織人員對運行的車輛進行逐輛安全檢查（包括燈光、雨刮、方向、制動等）。并對駕駛員逐個進行叮囑，做好現(xiàn)場安全教育及送“清涼”活動，嚴格源頭管理，杜絕任何違章違紀、駕駛員超疲勞和車輛帶病行駛的情況出現(xiàn)。（三）各級管理人員特別是運輸、安全、機務管理人員必須及時了解夏季天氣變化，值班人員應及時與氣象臺、高速公路監(jiān)控中心、汽渡、輪渡、碼頭及各運行班線對應車隊、車站等取得聯(lián)系。及時了解和掌握氣候變化。摸清各區(qū)域氣候變化情況及對道路環(huán)境的影響，聯(lián)系各相關(guān)部門，動態(tài)指揮駕駛員作業(yè)。（四）根據(jù)夏季氣候變化和路面道路

3、環(huán)境變化特點，要求駕駛員必須嚴格遵守夏季惡劣氣候下的行車安全操作規(guī)程，加強對道路情況的觀察，保持足夠的耐心和冷靜頭腦，確保行車安全情況下謹慎駕駛。具體為：1、雨天行車應勤按喇叭，引起行人注意。并要加大跟車距離，盡量避免緊急制動，轉(zhuǎn)向不可過急，以保證車輛安全、平穩(wěn)運行。當遇到特大暴雨時，不要冒險行駛，應選擇安全地點將車停好，并開亮小燈，引起來往車輛注意。雨天容易引起路面濕劃和路基松軟，駕駛員要控制好車速，謹慎駕駛，防止車輛側(cè)滑和車輛側(cè)翻。另外，連續(xù)下雨和暴雨容易引起河（湖）內(nèi)水位上漲，駕駛員過漫水路、漫水橋時千萬不能盲目通過，必要時必須下車查勘情況后見機行事。2、臺風天氣，駕駛員要聽從單位指令發(fā)

4、車，行駛途中駕駛員遇臺風一定要控制好車速，謹慎駕駛，超強臺風，駕駛員必須將車輛?？坑诎踩攸c，等待車隊通知。車輛行駛于高速公路、高架橋，駕駛員要控制車速、因為側(cè)向風力很大，通過跨江大橋、跨海大橋側(cè)向風力更大駕駛員更不能盲目開快車，極易造成方向失控和翻車。另外龍卷風，這種天氣一般持續(xù)時間不會太長，駕駛員不必冒險行駛，應選擇安全地點將車停好，并開亮小燈。3、山區(qū)道路運行，駕駛員要選擇合適檔位運行，不超車、占道、超速行駛，行駛中嚴禁熄火滑行、空檔滑行或高速檔運行，下坡時嚴禁超車、長時間制動。4、車輛通過隧道，車輛駛?cè)胨淼狼?，駕駛員必須控制車速同時打開車輛的前照燈，在前面沒有其他車輛時，應該使用遠光燈

5、。當跟隨其他車輛駛?cè)胨淼罆r，要注意控制車速并保持足夠的車間距離。因為隧道內(nèi)行駛，駕駛員容易產(chǎn)生車速錯覺，造成車輛追尾，隧道內(nèi)行駛，駕駛員盡量不要超車。另外，車輛駛出隧道時，決不可麻痹大意，盲目加速，因為車輛剛出隧道，駕駛員視力有個感光適應間隙，同時駕駛員對前方路況不一定明了。5、為防止駕駛員途中疲勞或中暑，駕駛員要備好必要的防暑降溫和防疲勞物品或藥品，以備途中疲勞或中暑急用。駕駛員途中確感疲勞或中暑，必須先選擇安全地點停車，再采取必要的措施消除疲勞或中暑，必要時與相關(guān)車隊及時聯(lián)系，千萬不能冒險行駛。6、車輛途中失火、爆炸，駕駛員必須沉著冷靜，不能驚慌失措，立即靠邊停車，首先打開車門、安全門進行

6、安全喊話，提醒乘客不要驚慌，按順序疏散乘客。其次迅速查清起火部位，正確使用滅火器滅火；如遇車門打不開，應指導乘客迅速打開安全門或利用安全錘擊碎玻璃強行疏散乘客；如在停車場、加油站等要害地點車輛失火、爆炸，駕駛員應盡快將車輛駛離車輛密集地帶和油罐區(qū)域；車輛失火、爆炸，駕駛員要同時撥打119報警電話。（五）夏季遇突然氣候變化，場地管理人員更應認真做好場地內(nèi)車輛的按位、按序停放。按車站調(diào)度發(fā)班。嚴禁通道內(nèi)停放車輛，確保通道暢通，保證旅客上車秩序和發(fā)車秩序正常。防止造成混亂或堵塞安全通道。（六）夏季對超長途、夜班車要視情及時做人員調(diào)整及班次時間調(diào)整。配足駕駛員并嚴格按規(guī)定選配“思想素質(zhì)好，駕駛技術(shù)過硬

7、、作風嚴謹”的優(yōu)秀駕駛員擔任，并加強安全、機務“雙簽證”工作。（七）外站過夜車輛及途中行駛的班車遇嚴重的惡劣氣候及道路環(huán)境惡化，必須服從當?shù)亟煌ü芾聿块T和公安民警的管理。服從當?shù)剀囌尽⒋a頭以及長江大橋、跨海大橋管理處等管理。并及時與單位取得聯(lián)系，保持通訊暢通，嚴禁盲目行駛。（八）各部門要不斷總結(jié)夏季安全行車的特點和難點，不斷采取新的方法和手段，特別是高科技技術(shù)的運用，進一步保障夏季行車安全。第六十三條 冬季惡劣氣候行車安全應急處置預案冬季是迷霧、霜凍、冰雪和強降溫等自然災害頻發(fā)季節(jié)，也是行車安全的多發(fā)季節(jié)，為認真貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，進一步強化各級安全責任，提高駕駛員的安

8、全防范意識，確保在冬季惡劣氣候的情況下能采取積極的、主動的、行之有效的預防措施來保障行車安全，現(xiàn)根據(jù)冬季氣候變化特點及對駕駛員、車輛和道路交通環(huán)境的影響，特制定冬季惡劣氣候行車安全的應急處置預案。具體實施如下：（一）切實加強冬季惡劣氣候情況下的行車安全組織領(lǐng)導。各單位應提前組織好冬季安全行車的各級動員和各層次駕駛員的培訓及宣傳教育，提前組織好冬防物資的儲備（草包、鐵鍬、防滑鏈、三角木、十字鎬等）和車輛防凍液的更換，提前挑選出部分身體條件好、思想品質(zhì)優(yōu)、駕駛技術(shù)精的駕駛員，落實通信和負責人員以備急用，并根據(jù)冬季日短夜長的特點，合理調(diào)整部分作業(yè)路牌，合理配備駕駛員。（二）切實加強冬季現(xiàn)場安全管理。

9、組織人員對運行的車輛進行逐輛安全檢查（包括燈光、雨刮、方向、制動、滅火器、輪胎等）。指導、督促駕駛員做好車輛冬季例保，并逐個進行叮囑，切實做好現(xiàn)場安全教育，嚴格源頭把關(guān)，杜絕任何違章違紀和車輛帶病行駛的情況出現(xiàn)。（三）各級管理人員特別是運輸、安全、機務管理人員必須及時了解冬季氣候變化，惡劣氣候值班人員應及時與交警隊、氣象臺、高速公路監(jiān)控中心、汽渡、輪渡、碼頭及各運行班線對應車隊、車站等取得聯(lián)系。及時了解和掌握氣候變化。摸清各區(qū)域氣候變化情況及對駕駛員、車輛和道路環(huán)境的影響，聯(lián)系各相關(guān)部門，動態(tài)指揮駕駛員作業(yè)。必要時請示相關(guān)領(lǐng)導，采取果斷措施停止出車和停止駕駛員作業(yè)。（四）根據(jù)冬季氣候變化和路面

10、道路環(huán)境變化特點，要求駕駛員必須嚴格遵守冬季各類惡劣氣候下的行車安全操作規(guī)程，加強對道路情況的觀察，保持足夠的耐心和冷靜頭腦，確保行車安全情況下謹慎駕駛。具體為：1、雨天行車應勤按喇叭，引起行人注意。并要加大跟車距離，盡量避免緊急制動，轉(zhuǎn)向不可過急，以保證車輛安全、平穩(wěn)運行。當遇到特大暴雨時，不要冒險行駛，應選擇安全地點將車停好，并開亮小燈，引起來往車輛注意。雨天容易引起路面濕滑和路基松軟，駕駛員要控制好車速，謹慎駕駛，防止車輛側(cè)滑和車輛側(cè)翻。2、霧天行車須開亮霧燈、小燈和示寬燈，并經(jīng)常保持擋風玻璃的清晰度。行駛中必須自覺遵守各行其道的原則，嚴格控制車速，不得任意急打方向或緊急制動。同時要善于

11、利用右側(cè)車道線、路緣，行道樹和其他建筑物等參照物為保持車輛右行的依據(jù)，經(jīng)常間斷鳴號，以引起行人和車輛的注意，密切注意車馬行人動態(tài)，緊靠道路右側(cè)低速緩行。如遇重霧，地面潮濕泥濘時，除按照雨天路滑的安全駕駛操作外，還應控制車速，保持更大的跟車距離，以免發(fā)生追尾事故。當能見度低于15m時，應選擇較寬直路和沒有警告、警令標志的地段，開亮防霧燈、尾燈、示寬燈，緊靠道路右側(cè)停車。駕駛員不要離開車輛，并向旅客做好宣傳解釋工作，耐心等候，嚴禁冒險行駛。進入高速公路的車輛，必須安裝符合國家標準的霧燈。注意入口處公告和情報顯示板的信息預告，行駛中開啟霧燈、防眩目近光燈、示寬燈和前后尾燈，保持平時二倍的安全距離密切

12、注意道路前方動態(tài)，嚴格控制車速，提前采取預防措施。如遇路阻，停在最后一輛車要迅速開啟報警閃光燈，并在車尾200m外置警告標志牌，嚴防發(fā)生追尾事故。必要時可選擇就近服務區(qū)內(nèi)休息或轉(zhuǎn)入其他道路行駛。霧天行車視線不清，嚴禁超速、超車，嚴禁脫檔滑行，嚴禁爭道搶行，嚴禁實習駕駛員開車。3、冰雪道路行車，駕駛員出車前要加強愛車例保檢查并檢查輪胎氣壓和胎面磨損情況，輪胎氣壓必須符合標準。擋風玻璃、擋泥板覆蓋有冰雪時，應將冰雪清理干凈，防止殘雪冰凍影響駕駛視線和轉(zhuǎn)向機構(gòu)。起步要平穩(wěn)，低速勻速行駛，避免在結(jié)冰路面上急加速或急減速。行駛中相鄰兩車要拉大前后間隔距離，防止追尾。在無障礙的情況下，可靠道路中心線行駛，

13、不要距離路邊太近，以免車輛滑溜。通過復雜路段、十字路口、轉(zhuǎn)彎、下坡時減速要提前，并盡量采取掛低速檔，利用發(fā)動機牽制的方法減速，盡量避免腳制動器制動。通過橋梁、高架、涵洞、急彎、坡道、高速公路匝道口、臨河路段容易結(jié)冰且難以融化的地方，要保持思想高度警惕，提前減速并小心謹慎通過，嚴禁超車，必要時鳴喇叭示意。路面積雪較深時，盡量在其他車輛行駛的軌跡或者已經(jīng)被壓實的路面上保持勻速行駛。在雪地爬坡時，必須與前車保持比平時更大的安全距離。行駛途中遇行人或非機動車時應提前減速行駛，保持距離，防止非機動車和行人突然變道、橫穿公路，臨近非機動車和行人時，提前鳴號提醒，拉大橫向距離，防止非機動車側(cè)滑和行人跌倒而引

14、發(fā)交通事故。遇車輛超車時，應減速避讓，防止意外，不具備超車條件的路面要居中行駛，防止后方車輛盲目超車而引發(fā)交通事故。處理意外情況時駕駛員要沉著、冷靜。車輛打滑時，方向盤要順著打滑方向輕輕的轉(zhuǎn)，待車輛回正后，再輕踩剎車，直至車輛被完全控制。不帶abs系統(tǒng)的手動檔汽車在踩剎車時要“一松、一踩”地進行連環(huán)式點剎，裝配有abs剎車系統(tǒng)的車輛無需使用點剎。但制動要特別小心，動作要輕，緩慢踏下制動踏板，不能用力過大，要防止四種側(cè)滑：（1）前輪抱死，前輪側(cè)滑（2）后輪抱死，后輪側(cè)滑（3）加速過猛，動力側(cè)滑（4）轉(zhuǎn)彎車速過快，橫向側(cè)滑。4、冬季天氣干燥，容易引發(fā)火災，各級要切實加強冬季火災的預防和宣傳。車輛途

15、中一旦失火、爆炸，駕駛員必須沉著冷靜，不能驚慌失措，立即靠邊停車，首先打開車門、安全門進行安全喊話，提醒乘客不要驚慌，按順序疏散乘客。其次迅速查清起火部位，正確使用滅火器滅火；如遇車門打不開，應指導乘客迅速打開安全門或利用安全錘擊碎玻璃強行疏散乘客；如在停車場、加油站等要害地點車輛失火、爆炸，駕駛員應盡快將車輛駛離車輛密集地帶和油罐區(qū)域；車輛失火、爆炸，駕駛員要同時撥打119報警電話。（五）冬季遇惡劣氣候，場地管理人員更應認真做好場地內(nèi)車輛的按位、按序停放。按車站調(diào)度發(fā)班。嚴禁通道內(nèi)停放車輛，確保通道暢通，保證旅客上車秩序和發(fā)車秩序正常。防止造成混亂或堵塞安全通道。遇嚴重惡劣氣候車輛停駛，線路

16、停運，運方要組織干部、員工積極配合站方切實做好旅客的疏導、安撫及其它交通方式轉(zhuǎn)運，防止發(fā)生旅客踩踏、上訪和新聞媒體曝光。（六）冬季遇惡劣氣候，對超長途、夜班車要視情及時做人員及班次時間調(diào)整。要嚴格按規(guī)定選配“思想素質(zhì)好，技術(shù)過硬、作風嚴謹”的優(yōu)秀駕駛員擔任，并加強安全、機務“雙簽證”工作。（七）外站過夜車輛及途中行駛的班車遇嚴重的惡劣氣候及道路環(huán)境惡化，必須服從當?shù)亟煌ü芾聿块T和公安民警的管理。服從當?shù)剀囌?、碼頭以及長江大橋、跨海大橋管理處等管理。并及時與單位取得聯(lián)系，保持通訊暢通，嚴禁盲目行駛。（八）安管人員必須在職在位，及時掌握天氣情況和道路環(huán)境變化情況，駕駛員途中應利用進服務區(qū)或其它停車

17、的機會及時和車隊互相提供道路信息，以便車隊采取正確的決策或?qū)⑿畔鬟_給其他駕駛員。惡劣氣候下必須出車的，可按線編組，安管人員帶隊行駛，以確保惡劣氣候行車安全。各部門要不斷總結(jié)冬季安全行車的特點和難點，不斷采取新的方法和手段，特別是高科技技術(shù)的運用，進一步保障冬季行車安全。第六十四條 重、特大行車事故應急處理預案為了認真貫徹中華人民共和國安全生產(chǎn)法，全面落實安全生產(chǎn)責任制，加強安全生產(chǎn)管理，采取有效的措施，積極應對可能發(fā)生的重、特大行車事故，開展事故發(fā)生后的有效搶救，最大限度地減少事故后人員傷亡和財產(chǎn)損失，現(xiàn)根據(jù)公司的實際情況，特制訂重、特大行車事故應急處理預案。（以下簡稱預案）（一）預案范圍本

18、預案指蘇州汽車客運集團有限公司所屬各分公司和子公司范圍內(nèi)的所有車隊、行駛證隸屬蘇州汽車客運集團有限公司所有車輛。（二）預案性質(zhì)1、重大行車事故是指一次事故造成死亡1-2人；或重傷3-10人或現(xiàn)場車、物損失折合款5萬元以上10萬元以下的事故。2、特大行車事故是指一次事故造成死亡3人以上；或重傷11人及以上；或死亡1人，同時重傷8人以上；或死亡2人，同時重傷5人以上；或現(xiàn)場車、物損失折款10萬元以上的事故。（三）預案組織機構(gòu)公司成立以董事長為總指揮，公司安委會成員和各處室負責人為小組成員的應急領(lǐng)導小組。做到統(tǒng)一指揮、分工合作、全面協(xié)調(diào)、密切配合，使各項政令暢通，及時、高效有序開展好各項應急搶救工作。1、辦公室負責整體人員安排和履行指揮職能。2、經(jīng)營發(fā)展處負責運營班車的協(xié)調(diào)并安排好滯留旅客的駁客工作。3、機務技術(shù)處負責事故車輛的清理，機務質(zhì)量的檢測和評估。4、安全保衛(wèi)處負責主管部門的聯(lián)系和傷員的搶救工作。5、財審處負責事故傷員搶救醫(yī)療費資金的落實。（四）預案的實施措施1、當發(fā)生重、特大行車事故后，當事人除搶救傷員、報警、保護現(xiàn)場外，應及時通知所在車隊。車隊了解大概情況后必須在最短時間內(nèi)迅速逐級報告事故情況，并以最快速度趕到事故現(xiàn)場，落實各項搶救工作。2、根據(jù)事故發(fā)生的地點在有利條件前提下，應立即與事故地的兄弟單位