中外運(yùn)河建設(shè)及其作用

1、中外運(yùn)河建設(shè)及其作用LOGO世界運(yùn)河之最世界運(yùn)河之最 最早的人工深水航道圣勞倫斯河圣勞倫斯河 是加拿大安大略省與美國得新紐約州的天然邊界。 最大的水閘式運(yùn)河巴拿馬運(yùn)河巴拿馬運(yùn)河 位于南美洲的巴拿馬共和國境內(nèi)，是連接大西洋和太平洋的咽喉。 最繁忙的通海運(yùn)河蘇伊士運(yùn)河蘇伊士運(yùn)河 位于埃及，溝通地中海和紅海，連接大西洋與印度洋。 最早的船閘式運(yùn)河靈渠靈渠 秦始皇時期修建，除了中國，直到14世紀(jì)世界上才出現(xiàn)了第一座船閘。LOGO主要內(nèi)容巴拿馬運(yùn)河蘇伊士運(yùn)河京杭大運(yùn)河克拉運(yùn)河（擬建設(shè)中）LOGO巴拿馬運(yùn)河LOGO 一、巴拿馬運(yùn)河簡介 巴拿馬運(yùn)河位于中美洲的巴拿馬，橫穿巴拿馬地峽，連接太平洋和大西洋，是重

2、要的航運(yùn)要道，被譽(yù)為世界七大工程奇跡之一的“世界橋梁”。 巴拿馬運(yùn)河由巴拿馬共和國擁有和管理，屬于水閘式運(yùn)河。其長度，從一側(cè)的海岸線到另一側(cè)海岸線約為65千米，而由大西洋（更確切地講是加勒比海）的深水處至太平洋的深水處約82千米，寬的地方達(dá)304米，最窄的地方也有152米。巴拿馬運(yùn)河LOGO 巴拿馬運(yùn)河的開鑿過程是一段不平凡的歷史。多少年來，帝國主義一直試圖控制拉美國家，包括這些國家的主權(quán)領(lǐng)土、能源、交通等等一系列經(jīng)濟(jì)來源。處在這一地區(qū)的巴拿馬共和國曾經(jīng)就是一個受到擴(kuò)張、侵占的國家，巴拿馬人民在歷史上總是陷入復(fù)雜的國際角逐，巴拿馬運(yùn)河就是最好的見證。巴拿馬運(yùn)河LOGOLOGO巴拿馬運(yùn)河 二、地

3、理位置 巴拿馬運(yùn)河位于西經(jīng)西經(jīng)80.580.5度度, ,北緯北緯9.07 9.07 度度。西臨大西洋, 東臨太平洋, 它切開了連接南北美洲大陸的長而多山的地峽中最狹窄及最低的鞍部。LOGOLOGO巴拿馬運(yùn)河四、巴拿馬運(yùn)河對世界的影響1、航運(yùn)方面 一艘海輪從美國東岸去日本, 走巴拿馬運(yùn)河要比走一般最近的水道近3000英里( 巴拿馬至香港的距離為9195海里) ; 而從厄瓜多爾去歐洲的海輪通過巴拿馬運(yùn)河可比原來少走5000 英里( 巴拿馬至鹿特丹的距離為生842海里)LOGO巴拿馬運(yùn)河四、巴拿馬運(yùn)河對世界的影響2、經(jīng)濟(jì)方面 通過運(yùn)河的全程需花費(fèi)10小時，平均每艘船只通行費(fèi)約為13,430美元。 通

4、過巴拿馬運(yùn)河的交通流量是世界貿(mào)易的晴雨表，世界經(jīng)濟(jì)繁榮時交通量就會上升，經(jīng)濟(jì)不景氣時就會下降。 LOGO巴拿馬運(yùn)河 1916年通過船只807艘是最低的，1970年交通量上升，通過各類船只高達(dá)15,523艘。當(dāng)年通過運(yùn)河的貨物超過1.346億公噸(1.325億長噸)。其后，每年通過的船只數(shù)雖有所減少，但由于船舶平均噸位加大，載運(yùn)的貨物比以往還多。 在運(yùn)河的國際交通中，美國東海岸與東亞之間的貿(mào)易居于最主要地位。通過運(yùn)河的主要商品種類是汽車、石油產(chǎn)品、谷物，以及煤和焦炭。LOGO蘇伊士運(yùn)河一、蘇伊士運(yùn)河簡介 蘇伊士運(yùn)河位于埃及東北部，北起地中海的塞得港，南注入紅海，全174km，溝通大西洋、印度洋和

5、太平洋，聯(lián)結(jié)歐、亞、非三大洲 。1859年始建，1869年峻工并正式通航，是連接大西洋和印度洋的重要水道，又是中東石油輸往西方的主要航道，具有極其重要的戰(zhàn)略價值。LOGO蘇伊士運(yùn)河LOGO蘇伊士運(yùn)河二、蘇伊士運(yùn)河的優(yōu)勢 蘇伊士運(yùn)河是世界上最長的不設(shè)船閘的運(yùn)河；日夜通航；與其他航道相比，意外事故發(fā)生率幾乎為零；為適應(yīng)通航船舶吃醋增大的需要，航道易被拓寬和加深。LOGO蘇伊士運(yùn)河 三、蘇伊士運(yùn)河的作用 它是亞洲與非洲的分界線之一。與繞道非洲好望角相比，從歐洲大西洋沿岸各國到印度洋縮短5500800 0公里；從地中海各國到印度洋縮短800010000公里。 LOGO蘇伊士運(yùn)河三、蘇伊士運(yùn)河的作用蘇伊

6、士運(yùn)河對東西方航程的影響起訖點(diǎn)繞好望角（km）經(jīng)蘇伊士運(yùn)河縮短航程（%）倫敦孟買174001010042馬賽孟買16000740054紐約孟買190001320031敖德薩孟買19000680064LOGO蘇伊士運(yùn)河三、蘇伊士運(yùn)河的作用 世界海運(yùn)貿(mào)易額的7%都是通過蘇伊士運(yùn)河，其中35%的份額是紅海和波斯灣沿岸港口，20%是印度和 東南亞港口，39%是遠(yuǎn)東地區(qū)。 LOGO蘇伊士運(yùn)河三、蘇伊士運(yùn)河的作用 中東地區(qū)出口到西歐的石油，70經(jīng)由蘇伊士運(yùn)河運(yùn)送，每年經(jīng)蘇伊士運(yùn)河運(yùn)輸?shù)呢浳镎际澜绾＿\(yùn)貿(mào)易的14。在全世界所有的通海運(yùn)河中，在過往船只之多、貨運(yùn)量之大上，蘇伊士運(yùn)河均名列前茅，促進(jìn)了國際貿(mào)易和航

7、運(yùn)事業(yè)的發(fā)展。LOGO巴拿馬運(yùn)河與蘇伊士運(yùn)河的異同點(diǎn)相同點(diǎn)：相同點(diǎn)：u1.1.都是大洲的分界線。都是大洲的分界線。u2.2.都為海運(yùn)河。都為海運(yùn)河。u3.3.開鑿后都不必繞過某一個地方。開鑿后都不必繞過某一個地方。u4.4.都具有重要的經(jīng)濟(jì)和戰(zhàn)略意義。都具有重要的經(jīng)濟(jì)和戰(zhàn)略意義。u5.5.都位于發(fā)展中國家都位于發(fā)展中國家, , 都曾經(jīng)被發(fā)達(dá)國家控制過。都曾經(jīng)被發(fā)達(dá)國家控制過。 LOGO 不同點(diǎn)：不同點(diǎn)：巴拿馬運(yùn)河與蘇伊士運(yùn)河的異同點(diǎn)u1.1.直接溝通海域的類型不同。直接溝通海域的類型不同。u2.2.運(yùn)河的類型不同。運(yùn)河的類型不同。u3.3.通航能力不同。通航能力不同。u4.4.運(yùn)河走向不同。運(yùn)

8、河走向不同。u5.5.所在地區(qū)的氣候類型不同。所在地區(qū)的氣候類型不同。u6.6.運(yùn)河附近的板塊邊界不同。運(yùn)河附近的板塊邊界不同。LOGO京杭大運(yùn)河 有人說:“搞清了運(yùn)河的歷史,也就知道了大半個中國歷史?！盠OGO京杭大運(yùn)河一、簡介 京杭大運(yùn)河，北起北京，南到杭州，它溝通了我國海河、黃河、淮河、長江和錢糖江五大水系，流經(jīng)了北京、天津和河北、山東、江蘇、浙江四省，全長一千八百公里，（是蘇伊士運(yùn)河的 16 倍，巴拿馬運(yùn)河的 33倍，）經(jīng)歷了上千年的歷史塑造過程，為我國東部地區(qū)帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)和社會效益，堪稱我國古代最偉大的水利工程。LOGO京杭大運(yùn)河二、建設(shè)過程分為幾個時期： 周到隋 唐宋兩代 元代

9、 明清兩代 新中國成立以后LOGO京杭大運(yùn)河三、對中國的影響 1、政治 大運(yùn)河的貫通，成為維系中國人一統(tǒng)局面的政治紐帶，使政治中心東移之后的封建統(tǒng)治呈現(xiàn)出強(qiáng)烈的大一統(tǒng)特色。 秦始皇“漕轉(zhuǎn)山東粟，以給中都官”。 康熙皇帝將漕運(yùn)列為治國三大要務(wù)之一LOGO京杭大運(yùn)河 2、經(jīng)濟(jì) 民族團(tuán)結(jié)、社會交定、國家的統(tǒng)一和政治的穩(wěn)定自然離不開強(qiáng)大的財力支持。作為封建王朝重要的經(jīng)濟(jì)命脈，運(yùn)河在歷代漕運(yùn)中的確發(fā)揮著難以估量的作用。 運(yùn)河的暢通，形成了中國歷史上規(guī)模巨大的南北(包括東西)物資大交流，密切了全國市場的聯(lián)系，促進(jìn)了古代商品經(jīng)濟(jì)的繁榮，同時加速了內(nèi)河與海上交通的發(fā)展，推動了中外經(jīng)濟(jì)和文化的交流。LOGO京杭

10、大運(yùn)河 3、文化 運(yùn)河把杭州、南京、北京等幾大文化中心聯(lián)為一體，極大地促進(jìn)了運(yùn)河區(qū)域的文化發(fā)展，成為人才薈萃之地，文風(fēng)興盛之區(qū)，珠輝玉映造就了昌盛的運(yùn)河文化帶。 大運(yùn)河吸納古今中外文化精華，融會南北中國各地的風(fēng)情民俗、飲食服飾、宗教信仰、官民禮儀等，形成了獨(dú)特的運(yùn)河風(fēng)情和民俗文化。LOGO克拉運(yùn)河一、克拉運(yùn)河簡介 擬建中的克拉運(yùn)河，全長102公里，400米寬，水深25米，雙向通行，橫貫泰國南部的克拉地峽。被譽(yù)為“東方巴拿馬”。初步測算，建設(shè)該運(yùn)河需耗時10年，耗資280億美元。LOGO克拉運(yùn)河 早在17世紀(jì)就有關(guān)于開鑿克拉運(yùn)河的動議。不過限于泰國方面人力、物力、財力，克拉運(yùn)河計劃一直未能實(shí)施。

11、 近年來，開鑿克拉運(yùn)河的議題重新被提起，并真正開始了扎實(shí)的研究論證。 最新消息顯示，克拉運(yùn)河計劃將由中國和泰國主導(dǎo)，中國負(fù)責(zé)工程建設(shè)及資金支持。LOGO克拉運(yùn)河二、地理位置 克拉地峽是泰國南部的一段狹長地帶，北連中南半島，南接馬來半島，地峽以南400公里，東臨泰國灣（暹羅灣），再向東是南海、太平洋；西瀕安達(dá)曼海，向西進(jìn)入印度洋；南段與馬來西亞接壤。LOGO克拉運(yùn)河三、克拉運(yùn)河的優(yōu)勢 這條運(yùn)河建成后，船只不必穿過馬六甲海峽，繞道馬拉西亞和新加坡，可直接從印度洋的安達(dá)曼海進(jìn)入太平洋的泰國灣。LOGO克拉運(yùn)河四、作用及其影響1、減少運(yùn)費(fèi)和運(yùn)輸時間 運(yùn)河開通之后，船舶可由中國南海經(jīng)泰國灣，再穿過運(yùn)河進(jìn)

12、入安達(dá)曼海，直出印度洋，不必繞道馬六甲海峽，航程至少縮短1100公里，可節(jié)省2-5天航行時間，大型油輪每趟航程預(yù)計可節(jié)省30萬美元左右的費(fèi)用。LOGO克拉運(yùn)河 2、避免過分依賴馬六甲海峽 作為溝通太平洋和印度洋的一條狹長水道，馬六甲海峽現(xiàn)在是世界上最繁忙的水道之一，每年有約8萬余艘船只通過。目前馬六甲海峽面臨著越來越大的安全隱患。一是海盜活動猖獗，平均36天就發(fā)送一起海盜劫船事件；二是航道擁擠，交通秩序混亂；三是馬六甲海峽易于被美國等封鎖。LOGO克拉運(yùn)河 3、克拉運(yùn)河對于中國的貿(mào)易與能源安全有著至關(guān)重要的影響 中國與泰國合建克拉運(yùn)河，可將太平洋與印度洋直接聯(lián)接起來，通過“海洋之路”走出國門，成為真正意義上的貿(mào)易強(qiáng)國。 作為