某城市廣場交通改善組織設(shè)計

1、南 京 林 業(yè) 大 學交通規(guī)劃課程設(shè)計學 院（系）：汽車與交通工程學院專 業(yè)：交通工程學 生 姓 名：XXX學 號：XXXXX課程設(shè)計題目：某城市廣場交通改善組織設(shè)計起 迄 日 期:2011.06.132011.06.24課程設(shè)計地點:XXX3434機房指 導 教 師:XXX下達任務(wù)書日期: 2011年 5 月 17 日交叉口現(xiàn)狀某廣場位于某城市商業(yè)區(qū)，是由兩條主要干道組成的環(huán)形交叉口，中央設(shè)置直徑D=45米的中心綠島，環(huán)道寬度為15.8米，其中機動車道為8米，非機動車道為7.5米。相交道路均為雙向四車道、三塊板式布局，其中南北向進口車道寬度為2.9米，東西向進口車道寬度為3.5米。湖東路與湖

2、南路機非分隔帶種植著大量樟樹，樟樹間距約為6米；每段分隔帶平均長度約35米，綠帶之間開口約15米。交通量數(shù)據(jù)據(jù)觀測，高峰時期（17:00-18:00）該廣場各進口機動車與非機動車流量流向（經(jīng)擴樣）如表1、表2所示：廣場各進口機動車當量交通量 進口道左轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)合計北進口10606897962545南進口104630184918西進口521327110958東進口1584324471037合計1843207815375458廣場各進口非機動車交通量 進口道左轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)合計北進口154817244923764南進口313503132948西進口8074061921405東進/p>

3、56合計2844328113487473經(jīng)分析發(fā)現(xiàn)交叉口存在以下問題：1環(huán)道寬度問題 ：廣場中心島直徑已滿足要求，但環(huán)道總寬度顯然不夠，這也是產(chǎn)生交通擁擠的原因；2環(huán)形交叉口容量問題：城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范（1995）明確提出，當規(guī)劃交通量超過2700pcu/h的交叉口不宜采用環(huán)形交叉口；3交通干擾問題：團結(jié)廣場位于商業(yè)區(qū)仍為機非混行的環(huán)形交叉口；4車道寬度和車道數(shù)的設(shè)置問題：2.9米，遠低于標準車道寬度，當路段單向兩車道或雙向三車道時，進口道至少三車道，進出口應(yīng)設(shè)展寬段；5交通分流問題：由于西側(cè)為雨山湖，東側(cè)聚集大量單位，無進出道路，所有車輛只能從團結(jié)廣場交叉口進出，否則要繞行很長距離。交

4、叉口改造方案根據(jù)流量數(shù)據(jù)，該交叉口高峰小時機動車流量約為5458pcu/h，由于交叉口位于城市商業(yè)區(qū)，行人、非機動車流量也很大，考慮到交叉口面積相對較小，最終決定拆除環(huán)島，改為信號燈控制平面交叉口，通過增加路口渠化的方式來改善交叉口的交通狀況。交叉口方案圖示意圖如下：一、 概略設(shè)計方案問題對策及詳細設(shè)計1.當規(guī)劃交通量超過2700 pcu/h的交叉口不宜采用環(huán)形交叉口，前交叉口高峰小時流量為5458 pcu/h大于2700 pcu/h，所以應(yīng)改造成十字形交叉口；2.由于交叉口交通量比較大，通過取消交叉口綠化帶和向外拓寬車道，將進口道機動車道數(shù)增加為5條；3.依據(jù)機動車與非機動車設(shè)計方案，采用四

5、相位信號控制方案，相位、相序設(shè)置如下圖：基本飽和流量：S b T =1650pcu/h，S b L =1550pcu/h，S b H=1550pcu/h（各類進口車道各有其專用相位時）。該交叉口位于城市商業(yè)區(qū)，機動車以小汽車為主，有右轉(zhuǎn)專用相位，則取自行車校正系數(shù)f b=1。交叉口進口道按3m計，車道校正系數(shù)f w=1。交叉口坡度取0，大車率取0，校正系數(shù)f g=1。交叉口路緣石半徑為35m，右轉(zhuǎn)車道轉(zhuǎn)彎半徑校正系數(shù)f r=1。（1） 東進口道飽和流量直行車道：S T= S b T *f b*f w*f g = 1650 pcu/h ；左轉(zhuǎn)車道：S L= S b L *f w*f g = 15

6、50 pcu/h ；右轉(zhuǎn)車道：S R= S b H *f b*f w*f r = 1550 pcu/h ；（2） 西進口道飽和流量直行車道：S T= S b T *f b*f w*f g = 1650 pcu/h ；左轉(zhuǎn)車道：S L= S b L *f w*f g = 1550 pcu/h ；右轉(zhuǎn)車道：S R= S b H *f b*f w*f r = 1550 pcu/h ；（3） 南進口道飽和流量直行車道：S T= S b T *f b*f w*f g = 1650 pcu/h ；左轉(zhuǎn)車道：S L= S b L *f w*f g = 1550 pcu/h ；右轉(zhuǎn)車道：S R= S b H

7、*f b*f w*f r = 1550 pcu/h ；（4） 北進口道飽和流量直行車道：S T= S b T *f b*f w*f g = 1650 pcu/h ；左轉(zhuǎn)車道：S L= S b L *f w*f g = 1550 pcu/h ；右轉(zhuǎn)車道：S R= S b H *f b*f w*f r = 1550 pcu/h ；（5） 匯總通過對四個進口各流向車道飽和流量的計算，該交叉口設(shè)計流量比見下表1-1所示。流量比計算表 表1-1進口道東西南北y iY左直右左直右左直右左直右車道數(shù)221221131221交通量1584324475213271101046301841060689796飽和流

8、量155016501550155016501550155016501550155016501550流量比0.0510.1310.2880.1680.0990.6180.0670.1270.1190.3420.2090.514相位10.2090.2090.85相位20.3420.342相位30.1310.131相位40.1680.168因為Y=0.8500.9，概略設(shè)計方案滿足交通需求，下面進行詳細設(shè)計。二、詳細設(shè)計方案1.進出口道設(shè)計壓縮機非分隔帶，非機動車道外移，進口道向左拓寬一條左轉(zhuǎn)專用車道，向右拓寬一條直行車道和一條右轉(zhuǎn)專用車道。機動車道寬度取3m，車道總寬度為24m，非機動車道寬度取6

9、m。2.高峰時段信號控制方案的確定（1）信號總損失時間L綠燈間隔時間時間I=3s，黃燈時長A=3s，啟動損失時間Ls=3s，則信號總損失時間：L=（Ls +I-A）k =4*（3+3-3）=12 s（2）信號最佳周期時長C0由表1-1可知流量比總和Y=0.850，則C0=L/(1-Y)=12/(1-0.15)=80 s有效綠燈時間G e= C0-L=80-12=68 s相位1：g e1=G e(y1 /Y)= 68*0.209/0.850=16.72 s相位2：g e2=G e(y2 /Y)= 68*0.342/0.850=27.36 s相位3：g e3=G e(y3 /Y)= 68*0.13

10、1/0.850=10.48 s相位4：g e4=G e(y4 /Y)= 68*0.168/0.850=13.44 s 各相位顯示綠燈時間為：g j=ge j-A j +L j相位1：g1=17；g2=27；g3=11；g4=13；（3）對行人過街最短時間的檢驗 G min=7+Lp/Vp-I=7+15/1.2-3=16.5 s行人在3、4相位通行，綠燈時間不滿足最短時間要求。Co=16.72+27.36+16.5+16.5+12=89.08 s 取Co=90 s總有效綠燈時間G e=Co-L=90-12=78 s相位1：g e1=G e(y1 /Y)=78*0.209/0.85=19.18 s

11、相位2：g e2=G e(y2 /Y)=78*0.342/0.85=31.38 s相位3：g e3=G e(y3 /Y)=78*0.131/0.85=12.02 s相位4：g e4=G e(y4 /Y)=78*0.168/0.85=15.46 sCo=19.18+31.38+16.5+16.5+12=95.56 s 取Co=100 s總有效綠燈時間G e=Co-L=100-12=88 s相位1：g e1=G e(y1 /Y)= 88*0.209/0.85=21.64 s相位2：g e2=G e(y2 /Y)= 88*0.342/0.85=35.41 s相位3：g e3=G e(y3 /Y)=

12、88*0.131/0.85=13.56 s相位4：g e4=G e(y4 /Y)= 88*0.168/0.85=17.39 sCo=21.64+35.41+16.5+17.39+12=102.94 s 取Co=105 s總有效綠燈時間G e =Co-L=105-12=93 s相位1：g e1=G e(y1 /Y)= 93*0.209/0.85=22.87 s相位2：g e2=G e(y2 /Y)= 93*0.342/0.85=37.42 s相位3：g e3=G e(y3 /Y)= 93*0.131/0.85=14.33 s相位4：g e4=G e(y4 /Y)= 93*0.168/0.85=1

13、8.38 sCo=22.87+37.42+16.5+18.38+12=107.17 s 取Co=110 s按此方法計算，經(jīng)檢驗得，G e=120 s則，總有效綠燈時間G e=Co-L=120-12=108 s相位1：g e1=G e(y1 /Y)= 108*0.209/0.85=26.56 s相位2：g e2=G e(y2 /Y)= 108*0.342/0.85=43.45 s相位3：g e3=G e(y3 /Y)= 108*0.131/0.85=16.64 s相位4：g e4=G e(y4 /Y)= 108*0.168/0.85=21.35 s設(shè)計方案滿足交通需求要求。三、技術(shù)評價各進口道通行能力計算公式為：CAP=CAP i =SiiCAP i第i條進口車道的通行能力Si 第