工程機械試題參考答案

1、I. 離合器的功用分離或結(jié)合發(fā)動機傳給傳動系的動力3. 離合器按工作原理可分為摩擦式，液力式，電磁式，綜合式；按壓緊機構(gòu)可分為常開式，常閉式; 按摩擦片數(shù)分為單片，雙片，多片；按摩擦片工作條件分為干式和濕式；按驅(qū)動方式分為機械式，液 _式，氣動式4. 目前工程機械上應(yīng)用最為廣泛的是利用摩擦原理來設(shè)計離合器，其工作原理是利用兩個摩擦圓 生的摩擦力來傳遞轉(zhuǎn)矩5. 常閉式離合器，小功率機械多用單片干式；功率稍大的機械多用雙片干式；QY8型起重機的離合器屬于雙片干式常閉式；T220型推土機離合器屬于濕式多片常開式6. 液力變矩器是利用液體作為工作介質(zhì)來傳遞動力，即通過液體在循環(huán)流動過程中液體動能的變化

2、來傳 遞動力；液壓傳動是利用在密閉容器內(nèi)液體的壓力能來傳遞動力7. 液力變矩器是由泵輪，渦輪，導(dǎo)輪三個工作輪及其他零件組成8.966D型裝載機的液力變矩器屬于三元件單級單相；ZL50型裝載機采用雙渦輪液力變矩器，屬單級兩相變矩器;CL7型自行鏟運機采用四原件單級三相液力變矩器；988B型裝載機采用雙泵輪液力變矩器9. 變速箱的類型按變速箱軸數(shù)分二軸式，平面三軸式，空間三軸式和多軸式；按變速操縱方式分機械式換擋和動力換擋，機械式換擋變速箱是通過操縱機構(gòu)撥動齒輪或嚙合套進(jìn)行換擋。根據(jù)齒輪與軸的 連接情況又有固定連接式，空轉(zhuǎn)連接式和滑動連接式。動力換擋變速箱是通過相應(yīng)換擋離合器，分別將 不同檔位的齒

3、輪與軸相連接實現(xiàn)換擋。按輪系形式分定軸式和行星式10. 簡單的單排行星齒輪機構(gòu)，包括太陽輪，齒圈，行星架和行星輪II. 萬向床動裝置的功用是在兩軸不同心或成一定角度的情況下傳遞動力。一般由萬向節(jié),裝置組成。分為普通萬向節(jié)和等角速萬向節(jié)兩類。等角速萬向節(jié)分為雙聯(lián)式12. 輪式底盤驅(qū)動橋主要由主傳動器，差速器，輪邊減速器，半軸和驅(qū)動橋殼等組成。13. 輪邊減速器的功用：減隙，常將驅(qū)動橋的一部分傳動比分配到驅(qū)動橋的動力輸出端。14. 差速器的功用：保功率損耗。15. 履帶式底盤驅(qū)動橋的功用：將變 90o 角后，由轉(zhuǎn)向離合器將動力傳至驅(qū)動輪，從而帶動履帶使車輛行駛。此外，禾U用轉(zhuǎn)向離合器和制動器的互相

4、配合，使履帶行駛裝置轉(zhuǎn)向。16. 履帶式底盤式驅(qū)動橋的構(gòu)造 ；中央傳動，轉(zhuǎn)向離合器，制動器，最終傳動，橋殼，和驅(qū)動輪組成。17. 中央傳動的功用；增大傳動系的總傳動比和改變旋轉(zhuǎn)軸線的方向。18. 履帶式行駛系的功用：支牽引力。19. 履帶行駛系的構(gòu)造；驅(qū)動輪，引導(dǎo)輪，支重輪，托輪，張緊裝置，懸架彈簧及臺車架等組成。20. 懸架的功用是將懸架，半剛性懸架和剛性懸架。21. 輪式底盤行駛系的功用；支持整車質(zhì)量和載重，并保證車輛的正常行駛和作業(yè)。輪式底盤行駛系一般 由車架，車橋，車輪和懸架組成。22. 輪式鏟土運輸機械的車架分為整體式和鉸接式兩種類型。23. 轉(zhuǎn)向輪定位包括 ；主銷后傾角，主銷內(nèi)傾角

5、，前輪外傾角，前輪前束。24. 輪胎的結(jié)構(gòu)形式可分為實心輪胎和充氣輪胎。充氣輪胎又可分為有內(nèi)胎和無內(nèi)胎。工程機械一般采用 有內(nèi)胎充氣輪胎。充氣輪胎根據(jù)胎內(nèi)壓力可分為高壓，低壓和超低壓胎三種。充氣胎根據(jù)簾線排列分為 普通輪胎，子午線輪胎和帶束斜交輪胎三種。25. 轉(zhuǎn)向系的功用；操縱車輛的行駛方向，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)能根據(jù)需要保持車輛穩(wěn)定的沿直線行駛，并能按要求靈活的改變行駛方向。根據(jù)轉(zhuǎn)向方式的不同，輪式底盤轉(zhuǎn)向系可分為偏轉(zhuǎn)車輪轉(zhuǎn)向和鉸接式轉(zhuǎn)向兩種。按作用原理不同，轉(zhuǎn)向系又可以分為機械式和液壓式兩種。由轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動兩部分組成。26. 轉(zhuǎn)向器的功用是；將方向盤上的作用力和轉(zhuǎn)角以一定的傳動比傳給轉(zhuǎn)向傳動裝

6、置。轉(zhuǎn)向器按傳動副的 結(jié)構(gòu)形式可分為球27. 轉(zhuǎn)向器按傳遞可逆程度可分為可逆式，不可逆式和極限可逆式。（1 ）不可逆轉(zhuǎn)向器：當(dāng)轉(zhuǎn)向螺旋角小雨或等于摩擦角時，由于螺紋的自鎖作用，作用力只能由方向盤傳到轉(zhuǎn)向搖臂，但作用在轉(zhuǎn)向搖臂上 的地面沖擊作用力就不能傳給方向盤（2）可逆式轉(zhuǎn)向器：當(dāng)轉(zhuǎn)向器的螺旋角大于摩擦角時，正傳動的效率比較高，且逆?zhèn)鲃拥男蚀笥诹悖?）極限可逆式轉(zhuǎn)向器：當(dāng)螺桿的螺旋角略大于摩擦角時，作用力很容易從方向盤傳到轉(zhuǎn)向垂臂上去，而車輪受到地面沖擊。28. 966D裝載機變速箱液壓操縱系統(tǒng)具有變速箱換檔操縱、變矩器冷卻補償、變速箱中齒輪、軸承、制動器（離合器）摩擦片壓力潤滑三方面作用。

7、29. 同一鏟斗有兩種容積標(biāo)志，一是平裝斗容，二是堆裝斗容。30普通錐齒輪差速器的傳動特點是“差速不差力”。31半軸的理想支承方式是全浮 式支承，這種支承方式可使半軸只承受扭矩而不承受其它載荷。32. 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器由兩級傳動副組成，一級傳動副是螺桿螺母 ，二級傳動副是齒條齒扇。33. 液壓系統(tǒng)的工作壓力取決于負(fù)荷，工作速度取決于流量 。34. ZL50裝載機采用的制動控制閥是串列雙腔控制閥。35. 鏟運機的卸土方式有強制卸土 、半強制卸土、 自由卸土 。36. 輪式車輛制動系中，I曲線指的是, B被稱為制動力分配系數(shù)參數(shù)。37. 轉(zhuǎn)向盤自由行程過大原因是轉(zhuǎn)向器間隙過大或轉(zhuǎn)向機構(gòu)球鉸間隙過大。

8、38. 變速器在從高檔換抵擋中空加油是為了實現(xiàn)同步。39. 輪式底盤制動系的功用：用對工程機械完成作業(yè)任務(wù)，提高生產(chǎn)效率及保證行駛安全，起著很重要的作用。制動系包括作用不同的兩大部分：制動器和制動驅(qū)動機構(gòu)。40. 制動系按制動器工作原理可分為機械摩擦式制動器和液力制動器兩類。機械摩擦式制動器的制動力靠摩擦副的相互摩擦而產(chǎn)生。按其結(jié)構(gòu)形式可分為蹄式，盤式和帶式三種。根據(jù)制動系驅(qū)動機構(gòu)的操縱方式又可分為機械式，動力式兩類。41. 蹄式制動器的基本類型有簡單非平衡式制動器，平衡式制動器，自動增力式制動器，固定支點凸輪張 開式制動器。42. 盤式制動器有鉗盤式制動器，點盤式制動器和全盤式制動器。43.

9、 推土機可按行走機構(gòu)，工作裝置，操作方式，發(fā)動機功率和傳動方式等分類。按行走機構(gòu)分為履帶式和輪胎式；按工作裝置分為固定式和回轉(zhuǎn)式；按操縱方式分為鋼繩式和液壓式；按傳動方式分為機械傳 動，液力機械傳動，全液壓傳動和電傳動。44. 推十鏟刀的類型：直式，角式，誦用式，墊式。45. T220推土機工作裝置液壓系統(tǒng)為單 T320型推土機工作裝置液壓系統(tǒng)，包括推 松土和操縱系統(tǒng)三部分，也采用串聯(lián)回路開式系統(tǒng)。46. 鏟斗類型： 鏟斗按結(jié)構(gòu)形狀可分為：直型斗刃鏟斗，V型斗刃鏟斗，直型帶齒鏟斗及V型帶齒鏟斗;鏟斗按用途不同可分為：標(biāo)準(zhǔn)鏟斗，巖石鏟斗，側(cè)卸式鏟斗；標(biāo)準(zhǔn)鏟斗用來裝卸一般散狀物料。47. 鏟運機的

10、分類；按行走方式分為拖式和自行式兩種;按鏟運機的卸十方式分為強制式卸土，半強制式卸土和自由式卸土；按操縱方式分為液壓操縱式和鋼繩操縱式；按鏟運機的裝載方式分為普通式裝載和鏈板式裝載。48. 單斗液壓挖掘機的分類：按用途可分為誦用型和專用型；按工作裝置可分為正裝載以及起重等;按行走裝置分為履帶式，輪胎式，汽車式，懸掛式等：按回轉(zhuǎn)的角度可分為全回轉(zhuǎn)和半回轉(zhuǎn)；按主要機構(gòu)是否全部采用液壓傳動可分為全液壓式及半液壓式。由工作裝置，回轉(zhuǎn)裝置，動力裝置，操縱機構(gòu)，行走裝置和輔助機構(gòu)等組成。49. 反鏟工作裝置的用途：用掘深度和最大挖掘半徑是其主要作業(yè)尺寸。正鏟工作裝置主要挖掘停機面以上土壤和裝載爆破后的巖石

11、或其他散狀物料。50. 輪式起重機可分為輪胎式起重機和汽車式起重機。51. 箱型吊臂伸縮機構(gòu)：作用是改變吊臂的長度，以獲得所需的起升高度和幅度，滿足作業(yè)要求。吊臂伸縮有兩種基本結(jié)構(gòu)形式， 即順序伸縮和同步伸縮。順序伸縮:指吊臂在伸縮過程中， 各節(jié)臂按一定的先后順序完成伸縮動作。同步伸縮：吊臂52. 變速箱的功用：變換排擋，改變發(fā)動機和驅(qū)動輪間的傳動比，使機械的牽引力和行駛速度適應(yīng)各種工 況的需要；實現(xiàn)倒檔，使機械能前進(jìn)與倒退；實現(xiàn)空擋，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)和離合器結(jié)合的情況下，使機械 停車53. 裝載機的分類：按行走裝置分：輪胎式，履帶式；按卸料方式分：前卸式，回轉(zhuǎn)式，后卸式；按轉(zhuǎn)向方式分：整體式，鉸

12、接式；按鏟斗額定載重量分：小型10噸 二、判斷正誤(V ) 1工程機械由動力裝置、底盤、工作裝置三大部分組成。(X ) 2 離合器安裝扭轉(zhuǎn)減振器是為了防止離合器共振。V ) 3機械式換檔變速箱由傳動機構(gòu)和操縱機構(gòu)兩部分組成。(V ) 4動力換檔變速箱分定軸式和行星式，這兩種變速箱換檔時都不需要切斷動力。(X ) 5工程機械底盤中，主傳動器的調(diào)整順序是先調(diào)整齒輪的嚙合間隙，后調(diào)整軸承的預(yù)緊度。V ) 6.輪式車輛的轉(zhuǎn)向方式有偏轉(zhuǎn)車輪轉(zhuǎn)向和鉸接轉(zhuǎn)向兩種，偏轉(zhuǎn)車輪轉(zhuǎn)向又分為偏轉(zhuǎn)前輪轉(zhuǎn)向、 偏轉(zhuǎn)后輪轉(zhuǎn)向、全輪轉(zhuǎn)向。(X ) 7 采用凸輪張開的蹄式制動器屬于非平衡式制動器，前進(jìn)倒退制動效能相同。X )

13、& ZL50裝載機的鏟斗油缸和動臂油缸能夠?qū)崿F(xiàn)復(fù)合動作。V ) 9.單斗液壓挖掘機在鏟斗與鏟斗油缸之間加裝連桿機構(gòu)的主要目的是增大鏟斗的轉(zhuǎn)角。V ) 10.輪胎起重機中穩(wěn)定器的作用是支腿支起車架時，使車輪完全離開地面，保證起重機的作業(yè) 穩(wěn)定性。(X ) 11.轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時，主銷隨之轉(zhuǎn)動。(V ) 12當(dāng)踏板踩到底時，其制動氣室的氣壓與儲氣管氣壓相同。(X ) 13.在不制動時，氣壓制動控制的閥進(jìn)排氣閥均關(guān)閉。(X ) 14.離合器磨損后，其踏板自由行程會變小。(V ) 15.傳動軸兩端的萬向節(jié)叉，安裝時應(yīng)在同一平面。三、簡答題1.用流程圖表達(dá)履帶式底盤傳動系的動力傳動路線。發(fā)動機一一離合器(液

14、力變矩器)一一變速箱一一主傳動器一一轉(zhuǎn)向離合器一一輪邊減速一一驅(qū) 動鏈輪2. 試畫出簡單三元件液力變矩器的外特性曲 線，并分析其工作情況。隨著渦輪轉(zhuǎn)速nT的提高，渦輪轉(zhuǎn)矩MT逐漸減 小,反之，當(dāng)外阻力增大使渦輪轉(zhuǎn)速逐漸下降時，則JI渦輪轉(zhuǎn)矩增大，這就是液力變矩器自動適應(yīng)外阻力變化的無級變速功能。當(dāng) Nt=0 時，渦輪轉(zhuǎn)矩增大，符 合機械啟動時的需要。而渦輪轉(zhuǎn)速變化時，泵輪轉(zhuǎn)速變化是不大的。另外，這種液力變矩器的效率只有 一個最大值，這時液力變矩器的損失最小，稱為最佳工況。當(dāng) Nt=0 和 Nt=Ntmax 時，效率為零，這是沒 有功率輸出。3. T220 型推土機變速箱的構(gòu)造： 是斜齒輪常嚙合

15、式， 采用嚙合套換擋， 有五個前進(jìn)擋和四個倒退 檔的空間三軸式變速箱。由箱體，齒輪，軸和軸承等零件組成；該變速箱共有三根軸：輸入軸，中間軸 和輸出軸 ZL50 型裝載機的行星傳動變速箱， 只有一個前進(jìn)擋和一個倒檔。 該變速箱由兩個 行星排，倒檔制動器和二檔閉鎖離合器等組成4. 輪式底盤驅(qū)動橋的功用 : 通過主傳動裝置，改變傳力方向；通過主傳動裝置和減速裝置，將變 速器輸出軸的轉(zhuǎn)速降低，轉(zhuǎn)矩增加；通過差速器和半軸將動力分別傳給左右驅(qū)動輪，實現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)彎或在 不平路面行駛時的不同轉(zhuǎn)速。6. 機械式換檔變速箱的鎖止機構(gòu)中，鎖定機構(gòu)、互鎖機構(gòu)、聯(lián)鎖機構(gòu)各起什么作用？ 鎖定機構(gòu)：保證各齒輪處于正確位置，使

16、工作齒輪以全齒長嚙合，工作中不會自動脫檔。 聯(lián)鎖機構(gòu)：防止離合器未徹底分離時換檔，以免換擋時齒輪發(fā)生沖擊現(xiàn)象。另外，由于齒輪 的磨損，定位銷及 V 型槽的磨損，會使鎖定作用逐漸減弱，設(shè)置聯(lián)鎖裝置可進(jìn)一步消除自動脫檔的可能 性。 互鎖機構(gòu)：防止同時撥動兩根滑桿而同時換上兩個檔位。7簡述 ZL50 裝載機變速箱操縱閥的組成及各組成部分的功用。 ZL50 裝載機變速箱操縱閥由調(diào)壓 閥、分配閥、切斷閥， 彈簧蓄能器及閥體等組成的變速操縱閥。調(diào)壓閥：起調(diào)壓和安全閥的作用。分配閥：操縱各換檔制動器（或閉鎖離合器）的接合和分離，進(jìn)行換檔。切斷閥：當(dāng)踩下左制動踏板制動時，使換檔制動器分離，變速箱換入空檔；制動

17、結(jié)束后，使換檔制動器自動接合，變速箱恢復(fù)原來 的檔位。（ 4）彈簧蓄能器：保證摩擦制動器（閉鎖離合器）能迅速而平穩(wěn)地接合。8裝載機工作裝置的連桿機構(gòu)應(yīng)具備哪些特性？各特性的含義是什么？裝載機工作裝置的連桿機構(gòu)應(yīng)具備的特性：平移性、卸料性、良好的動力傳遞性能。 平移性：在動臂油缸作用下鏟斗升降時（轉(zhuǎn)斗油缸封閉），連桿機構(gòu)應(yīng)保證鏟斗保持平移或接 近平移，以免物料撒落。 卸料性：鏟斗在任何卸料位置，在轉(zhuǎn)斗油缸作用下（動臂油缸封閉），通過連桿機構(gòu)使鏟斗向 下翻轉(zhuǎn)卸料，要保證卸料角不小于45，卸料干凈。 良好的動力傳遞性能：連桿機構(gòu)應(yīng)具有良好的動力傳遞性能，運動中不發(fā)生干涉，視野良 好，且具有足夠的強度

18、與剛度。7什么是二自由度與四自由度的變速器，并舉出兩個變速器的實例說明這兩個變速器結(jié)構(gòu)上有何不同？ 答：接合一個離合器得到一個檔位的變速器是二自由度變速器；而同時接合三個離合器得到一個檔位的變速器是四自由度變速器。8、換擋離合器一般有那幾個部分組成，相互怎樣連接？ 答：換擋離合器一般由傳動部分，包括固定在軸上部分和空轉(zhuǎn)部分；壓緊分離機構(gòu)；自動倒空閥組 成。 輸入軸端用螺栓連接，其輸出軸端一般用花鍵與傳動軸相連。10. 推土產(chǎn)的調(diào)整：斜鏟的調(diào)整：將左，右斜撐桿分別與頂推架的左前支座和右后支座鏈接，可使推土鏟在水平面內(nèi)向右 調(diào)整 25度。反之推土鏟左傾 25 度。側(cè)鏟的調(diào)整：將推土鏟一側(cè)的上撐桿縮

19、短，另一側(cè)的上撐桿伸長，可使推土鏟在鉛垂平面內(nèi)傾斜。切 削角的調(diào)整：推土鏟的切削角一般為 55 度，根據(jù)作業(yè)需要了調(diào)節(jié)上，下?lián)螚U的長度，使切削角在45-65度范圍內(nèi)調(diào)整。12.裝載機的作業(yè)方式：（1 ）鏟取方法：裝載機對物料的鏟取方法有一次鏟取法和符合鏟取法兩種。一次鏟取法：鏟斗一次插入料堆，一次鏟斗而裝滿鏟斗的鏟取方法。復(fù)合鏟取法：裝載機前進(jìn)插入料堆的同時，轉(zhuǎn)斗與提臂相配合鏟去物料的方法（2）作業(yè)配置方案：廣泛應(yīng)用的有“I ”型“ V”型“ L”型的作業(yè)方法?！癐 ”型作業(yè)方法：運輸車平行于工作面并往復(fù)的前進(jìn)和后退，裝載機則穿梭般的垂直于工作而前進(jìn)和后退，所以稱之為穿梭 作業(yè)法?！?V”型作

20、業(yè)法：運輸車與工作面呈60度的角度；裝載機裝滿鏟抖后；在倒車駛離工作面的過程中，并調(diào)轉(zhuǎn) 60度使裝載機垂直于運輸車，然后向前駛往運輸車卸料。卸料后進(jìn)入下一作業(yè)循環(huán)?！癓”型作業(yè)法：運輸車垂直于工作面，裝載機鏟裝物料后，倒退并調(diào)轉(zhuǎn)90度，然后向前駛往運輸車卸料，卸料后裝載機倒退調(diào)轉(zhuǎn) 90度；然后向前駛向料堆進(jìn)行下次鏟裝。實現(xiàn)倒檔有幾種方案，畫出簡圖。12.由簡單行星排組成的行星變速器中，實現(xiàn)前進(jìn)擋的有幾種方案； 答：有6種方案。前進(jìn)檔：（4種）(1+ a )。 ，齒圈固定，太陽輪為主動件，行星架為從動件。大減,1/(1+a)。,(1+ a )/ a。 a /(1+ a )。 ，齒圈固定，太陽輪為

21、從動件，大增 ；太陽輪固定；齒圈為主動件，小減 ，太陽輪固定，齒圈為從動件；小增；倒檔：（2種）-a。 ，行星架固定，太陽輪為主動件，齒圈為從動件；減速； ，行星架固定，齒圈為主動件；增速；-1/a。12.敘述T220、ZL50裝載機變速箱的結(jié)構(gòu)特點，并敘述各自的工作情況?推土機變速箱是由箱體、齒輪、軸和軸承等零件組成的； 間軸、輸出軸三根軸，這三根:T220履帶答個倒檔，軸呈空間三角形布置，以， 成，共可實現(xiàn)前進(jìn)五檔、采用嚙合套換擋，屬于空間保證各檔齒輪副的 倒退四檔。速箱由兩個行,ZL50裝載機的行星變 液力變矢器具有一級、輸出齒輪將動力通過常嚙齒輪副傳纟級兩個渦輪，軸式，具有五個前檔口四

22、變速箱。它共有輸入軸、中關(guān)系。工作情況：其傳動部分由換向與變速兩部分組運動排組成，只有一二根相互套裝在一起的并兩個前進(jìn)檔分別合變速箱于常嚙齒輪副個兩檔自動變速箱；它隨外載荷變化而自動換擋。.再由于雙渦輪變矩器 變速箱檔以簡化變速箱結(jié)構(gòu)。它屬于行星式動力換擋變速箱 有兩個連接件，故屬于二自由度變速箱。因個閉鎖離合器共可15、傳動軸在結(jié)構(gòu)上:（1）傳遞相同的轉(zhuǎn)矩時要節(jié)省鋼亍向節(jié)裝配動器和此，只要接合一個實現(xiàn)三個檔，即兩個前進(jìn)檔I和應(yīng)滿足什么要求?作 操縱件即 倒檔。和一個倒檔。與該變與齒輪做成一體的一級二級 不同，故相當(dāng)于變矩器加上一 高效率區(qū)較寬，故可相應(yīng)減少 情況：可實現(xiàn)速箱配用該變速箱兩個行

23、星排間 一個排檔，現(xiàn)有二個制傳動軸的轉(zhuǎn)速較高。（3）4）通常用花鍵連夠的剛度。（衡后要保證拆裝時保持原來的二者相對位置。接保證傳20、敘述偏轉(zhuǎn)車輪式機械轉(zhuǎn)向系的組成及工作過程，轉(zhuǎn)向梯形機構(gòu)的作用。答：偏轉(zhuǎn)車輪式機械轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向器（蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器、球面蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器、循環(huán)球式 轉(zhuǎn)向器）和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)（轉(zhuǎn)向垂臂、轉(zhuǎn)向縱拉桿、轉(zhuǎn)向橫拉桿）組成。轉(zhuǎn)向器將轉(zhuǎn)向盤上的操縱力加 以放大，并改變動力傳動方向，經(jīng)轉(zhuǎn)向垂臂傳給轉(zhuǎn)向傳動裝置。轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)把轉(zhuǎn)向器傳來的力和運動 傳給轉(zhuǎn)向車輪，使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)以實現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)向梯形機構(gòu)的作用：轉(zhuǎn)向時，可使左右兩側(cè)偏轉(zhuǎn)車輪的偏轉(zhuǎn)角度不同，以獲得統(tǒng)一的轉(zhuǎn)向中心而減輕

24、輪胎的磨損。21、簡述轉(zhuǎn)向器的種類及各自的特點。答：轉(zhuǎn)向器按結(jié)構(gòu)形式可分為多種類型。目前較常用的有蝸桿曲柄指銷式、球面蝸桿滾輪式、齒輪 齒條式、循環(huán)球式、循環(huán)球曲柄指銷式等。答案 傳動軸和萬XJ材料而且要有足2）后要保持平衡，平（1）蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器。特點：它是以蝸桿為主動件，曲柄銷為從動件的轉(zhuǎn)向器。這種轉(zhuǎn)向器通常用于轉(zhuǎn)向力較大的載貨汽車 上。（ 2 ）球面蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器。特點：傳動效率 7080%。在壞路面或無路面時效果較好。（ 3）齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器。 特點：結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，轉(zhuǎn)向靈敏，體積小，可以直接帶動橫拉桿。在汽車上得到廣泛應(yīng)用。（4）循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器。 特點：操縱輕便；且兩級傳動副耐磨，傳動效率及可逆性均高