AS1085澳大利亞扣件標(biāo)準(zhǔn)12 08 13

1、AS 1085.19-2003澳大利亞標(biāo)準(zhǔn) TM鐵路軌道材料第 19 部分 彈性扣件組裝第一次作為 AS 1085.19-2003 發(fā)布、尸 、-前言本標(biāo)準(zhǔn)由澳大利亞標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì) CE-002 鐵路軌道材料編制 本標(biāo)準(zhǔn)的目的是給制造者和購(gòu)買者提供與鋼軌和軌枕及鐵路軌道其它支承結(jié)構(gòu)配用的彈 性扣件組裝的性能要求。為了分開詳細(xì)說明扣件的要求和軌枕的要求，提出了本標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)是 AS 1085 系列（鐵路軌道材料）的第 19 部分。該系列由以下部分組成： 第 1 部分：鋼軌 第 2 部分：夾板 第 3 部分：鐵墊板第 4 部分：夾板螺栓和螺母第 7 部分：彈簧墊圈第 8 部分：普通道釘?shù)?10 部分：

2、防爬器第 12 部分：絕緣接頭組裝第 13 部分：彈簧道釘和鐵墊板第 14 部分：預(yù)應(yīng)力混凝土枕第 15 部分：鋼軌鋁熱焊第 17 部分：鋼枕第 18 部分：螺旋道釘和預(yù)埋套管 第 19 部分：彈性扣件系統(tǒng)也在編制的新部分是第 20 部分：鋼軌焊接和第 21部分道岔和交叉結(jié)構(gòu)。 本系列的用戶感興趣的是以下部分：AS 3818.2， 木材重型結(jié)構(gòu)用的產(chǎn)品目視分級(jí)，第2部分：鐵路軌道木材AS 2758.7， 骨料和用于工程的巖石，第 7 部分：鐵路道碴 術(shù)語“規(guī)范性”和“資料性”已用于本標(biāo)準(zhǔn)以定義附錄的應(yīng)用范圍。規(guī)范性附錄是標(biāo)準(zhǔn) 的組成部分，而資料性附錄則僅提供資料和指導(dǎo)。在表和圖的注解中以強(qiáng)制條

3、款表達(dá)的陳述被認(rèn)為是本標(biāo)準(zhǔn)的要求。 正文含有的資料和指導(dǎo)并不視為標(biāo)準(zhǔn)的構(gòu)成部分。29目錄第 1 節(jié) 范圍和總則1.1 范圍 .41.2 背景和用途 41.3 引用標(biāo)準(zhǔn) 41.4 定義 .51.5 符號(hào) 51.6 安裝和維修 .71.7 標(biāo)志 .7.第 2 節(jié) 扣件組裝2.1 總則 .72.2 性能 .7第 3 節(jié) 彈性扣壓件3.1 總則 .83.2 功能 .93.3 材料 .93.4 銹蝕 .93.5 性能 .9第 4 節(jié)絕緣件4.1 總則 .94.2 功能 .94.3 性能 .9第 5 節(jié) 軌下墊板5.1 總則 .95.2 功能 .95.3 性能 105.4 材料 10第 6 節(jié)間隔塊6.1

4、 總則 106.2 功能 .106.3 性能 10第 7 節(jié) 肩（預(yù)埋件）和銷7.1 總則 .117.2 功能 117.3 性能 117.4 材料 11第 8 節(jié)鐵墊板8.1 總則 .118.2 功能 .118.3 性能 128.4 材料 128.5 固定 12附錄A采購(gòu)、使用和評(píng)定指南 13B證明與本標(biāo)準(zhǔn)相符的方法 .18C彈性扣件組裝和電性能試驗(yàn) 伯D彈性扣件組裝橫向荷載抗力試驗(yàn) .22E彈性扣件組裝縱向阻力試驗(yàn) .24F彈性扣件組裝上抬試驗(yàn) .27G彈性扣件組裝重復(fù)荷載試驗(yàn) .29H扣壓件剛度和扣壓力試驗(yàn) .35I扣壓件疲勞試驗(yàn) 36J混凝土枕軌下墊板衰減的沖擊試驗(yàn) 37第1節(jié)范圍和總則

5、1.1范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了絕緣和非絕緣軌道、用于聯(lián)結(jié)鐵路軌道鋼軌和軌枕或其他支承結(jié)構(gòu)的彈性 扣件組裝的要求。注：1附錄A給岀了購(gòu)買和使用導(dǎo)則，包括由購(gòu)買者和供應(yīng)者提供的信息，典型扣件評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)單和在軌道的評(píng)價(jià)方法。同時(shí)包括一組各種軌道情況的典型試驗(yàn)荷載。2證明符合本標(biāo)準(zhǔn)要求的方法導(dǎo)則在附錄B中給出。1.2背景和用途1.2.1功能彈性鋼軌組裝是用于使鋼軌在軌道中固定就位。該彈性扣件提供柔性的約束，通過提供 已知的彈簧力使鋼軌在軌枕或其他支承結(jié)構(gòu)上就位。必要時(shí)組裝也提供荷載分布、沖擊衰減 和電絕緣。1.2.2作用彈性扣件組裝被放置在鋼軌的兩側(cè)并可能要求采用鐵墊板板。或有內(nèi)置扣件中或埋入軌 枕中的肩部。它

6、們將鋼軌約束在支承結(jié)構(gòu)的軌座上。彈性扣件受到以下作用導(dǎo)致的影響：(a) 機(jī)車車輛的通過(包括垂向、橫向和縱向力、振動(dòng)、加速和減速的影響)。(b) 由于軌溫變化產(chǎn)生的壓縮和拉伸。(c) 維修作業(yè)。(d) 暴露于自然環(huán)境中。(e) 電勢(shì)，如果有的話。這些作用可能導(dǎo)致扣件疲勞、磨耗、銹蝕和材料惡化。1.3引用標(biāo)準(zhǔn)本標(biāo)準(zhǔn)引用以下標(biāo)準(zhǔn):AS1085鐵路軌道材料1085.3第3部分：軌枕板1085.13第13部分：彈簧道釘1085.14第14部分：混凝土枕1085.17第17部分：鋼枕1085.18第18部分：螺旋道釘1199屬性檢查抽樣程序和抽樣表1399屬性檢查抽樣程序和抽樣表手冊(cè)1444鍛造合金鋼-

7、標(biāo)準(zhǔn)，淬硬性(H )系列及淬火和回火到指定的材料性能1447熱軋彈簧鋼1683橡膠試驗(yàn)方法1683.23第23部分：橡膠-硫化-耐液體的測(cè)定AS1683.24硫化或熱塑性橡膠耐臭氧開裂的測(cè)定-靜應(yīng)力試驗(yàn)1831可鍛鑄鐵2271膠合板和芯塊膠合板AS/NZSISO 9001質(zhì)量管理系統(tǒng)要求ISO 9004質(zhì)量管理系統(tǒng)系統(tǒng)性能改善導(dǎo)則HB 18第3方證明和鑒定HB 18.28導(dǎo)則28-典型的產(chǎn)品第3方證明安排ENEN 13146鐵路應(yīng)用-軌道-扣件系統(tǒng)試驗(yàn)方法PrEN 13146-1第1部分鋼軌縱向阻力的確定PrEN 13146-3第3部分沖擊荷載衰減的確定PrEN 13146-4第4部分重復(fù)加載

8、的影響PrEN 13146-5第5部分電阻的確定PrEN 13146-7第7部分扣壓力的確定PrEN 13146-8第8部分運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)ASTMD 2240橡膠性能標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法-計(jì)示硬度1.4定義1.4.1 組裝扣壓力由彈性扣件組裝作用在軌底上垂直于軌座的總的力。142鐵墊板鋪設(shè)在軌底和軌枕間的板，通常有擋肩。143絕緣件扣件中的一個(gè)部件，安裝在彈性扣壓件或肩（預(yù)埋件）與軌底之間以提供電絕緣。144 銷用來安裝彈性扣壓件、穿過軌枕的棒或桿。1.4.5軌下墊板扣件的一個(gè)部件，安裝在鋼軌和軌枕之間，用來吸收振動(dòng)、電絕緣或防止部件磨損。1.4.6彈性扣壓件一個(gè)柔性的制約件，將鋼軌扣壓就位。1.4.7彈性

9、扣件組裝諸多部件的組裝，通過作用在軌底上的柔性夾子使鋼軌在軌枕上就位。1.4.8 間隔塊插入扣件中保證不同鋼軌斷面使用的部件。1.4.9 肩扣件組裝的組成部分，提供鋼軌的橫向制約。1.4.10 扣壓力由單個(gè)扣壓件作用在軌底上的向下的力。1.5符號(hào)對(duì)于本標(biāo)準(zhǔn)使用如下的符號(hào)：a=試驗(yàn)軌下墊板的沖擊荷載衰減，表達(dá)為與采用參照軌下墊板相比軌枕應(yīng)變減 少的百分?jǐn)?shù)at=在軌枕頂部的衰減， %ab=在軌枕底部的衰減， %C=所用水的電導(dǎo)，毫西門子/米di=試驗(yàn)期間鋼軌的最大縱向位移，mm （見圖E3）d2=滑移前計(jì)算的彈性位移，mmd3=卸載后殘余縱向位移，mmda=與軌下墊板配合使用的鋁板的厚度，mmdt

10、=在組裝中被指疋的軌下墊板厚度，mmdrot=在橫向何載抗力試驗(yàn)中鋼軌的轉(zhuǎn)動(dòng)dtran=在橫向荷載抗力試驗(yàn)中鋼軌的平移d=在確定垂向剛度時(shí)鋼軌的平均垂向位移，mm在上抬試驗(yàn)時(shí)的垂直位移Fc=組裝扣壓力（規(guī)定值），kNFc,m=組裝扣壓力（測(cè)定值），kNFi=在AS 1085.18中定義的橫向重復(fù)荷載試驗(yàn)的試驗(yàn)荷載（根據(jù)具體應(yīng)用情況規(guī) 定）,kNFir=鋼軌縱向阻力（沒有出現(xiàn)非彈性位移作用在鋼軌上的最大荷載）Fp=預(yù)埋件拔出試驗(yàn)荷載（規(guī)定值），kNFt=彈性扣壓件的扣壓力（規(guī)定值），kNkc=所用水電導(dǎo)修正系數(shù)=0.03Ck=扣件組裝垂向剛度，kN/mmLt=試驗(yàn)何載的橫向分量，kNL/V=軌座

11、橫向荷載和垂向荷載的比率ms=未被支承的軌枕（或軌枕的部分）和扣件部件的重量mif=未被支承的支承在軌枕上的加載架的重量P在上抬試驗(yàn)中測(cè)定的荷載PS在上抬試驗(yàn)中當(dāng)墊片可以撤除時(shí)的荷載Q使用軌道的車輛最大靜軸載Rc測(cè)定的最小電阻，QR33修正到C=33 mS/m時(shí)的濕電阻Vt試驗(yàn)何載的垂向分量，kNx=在軌頭內(nèi)側(cè)角曲率中心以下Lt作用線的位置，如圖 G1所示，mmT扭矩，kN.m荷載作用線和垂直于軌枕底部的線的夾角，度，=tan （Lt/Vt ）t=采用試驗(yàn)墊板時(shí)軌枕頂部應(yīng)變第一峰值b=采用試驗(yàn)墊板時(shí)軌枕底部應(yīng)變第一峰值rt=采用參照墊板時(shí)軌枕頂部應(yīng)變第一峰值平均值rb=采用參照墊板時(shí)軌枕底部應(yīng)

12、變第一峰值平均值st=在替代試驗(yàn)方法中由于預(yù)加靜載產(chǎn)生的軌枕頂部應(yīng)變sb=在替代試驗(yàn)方法中由于預(yù)加靜載產(chǎn)生的軌枕底部應(yīng)變1.6安裝和維修扣件組裝應(yīng)：(a) 在既有軌道中提供安全和便于安裝和拆除而不造成大的傷損；(b) 允許鋼軌應(yīng)力放散和更換(c) 在使用時(shí)允許個(gè)別扣壓件、軌下墊板和絕緣件更換注：為了安裝和拆除彈性扣件組裝的部件(即扣壓件)，通常需要專門的工具或機(jī)械。1.7 標(biāo)志應(yīng)在不影響性能的地方對(duì)彈性扣件組裝的部件做出清晰和永久性的標(biāo)志，至少要顯示如 下的信息：(a) 制造廠家(b) 制造年份(如果有必要包括月份)(c) 識(shí)別標(biāo)記如果標(biāo)記太小或標(biāo)記影響部件的性能，可將標(biāo)記減少或忽略。第2節(jié)扣

13、件組裝2.1 總則應(yīng)提供如下扣件組裝規(guī)定的部件：(a) 按第3節(jié)的彈性扣壓件；(b) 按第4節(jié)的絕緣件(c) 按第5節(jié)的軌下墊板(d) 按第6節(jié)的間隔塊(e) 按第7節(jié)的預(yù)埋肩(f) 按第8節(jié)的鐵墊板2.2性能2.2.1 總則包括所有扣壓件、絕緣件、軌下墊板、間隔塊、預(yù)埋肩和類似物的全套彈性扣件組裝， 以準(zhǔn)備采用的配置應(yīng)能通過以下條款以及在相應(yīng)節(jié)中規(guī)定的試驗(yàn)。試驗(yàn)應(yīng)在盡可能在近似現(xiàn)場(chǎng)使用的合適的基礎(chǔ)上進(jìn)行。AS 1085.14規(guī)定了與混凝土枕配用的的扣件組裝的要求，而AS 1085.17則規(guī)定了與鋼枕配用的扣件組裝的要求。注：塑料、橡膠和金屬部件的使用壽命可能受環(huán)境作用的影響而減少。本標(biāo)準(zhǔn)沒用

14、給岀環(huán)境作用下確定 塑料和橡膠部件性能的試驗(yàn)。應(yīng)選擇試驗(yàn)來研究這些的部件的預(yù)期壽命。2.2.2彈性扣件組裝試驗(yàn)當(dāng)按附錄C進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，所有部件應(yīng)適配在一起并能拆解而不損壞。2.2.3 組裝絕緣試驗(yàn)當(dāng)按附錄C進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，其阻抗不小于 1 MQ2.2.4 濕電阻抗試驗(yàn)當(dāng)按附錄C進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，其濕電阻抗不應(yīng)小于4000 Q2.2.5 橫向荷載抗力試驗(yàn)當(dāng)按帶有橫向和垂向軌座荷載 Lt 和 Vt （見附錄 A ）的附錄 D 進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，其位移應(yīng)小于 以下值：（a）dtran 在試驗(yàn)荷載下鋼軌平移；（b）drot 在 1/2 試驗(yàn)荷載下鋼軌轉(zhuǎn)動(dòng)。注：1 本試驗(yàn)可能不反映鋼軌扣件組裝在軌道中的性能。在軌道中鋼軌

15、的扭轉(zhuǎn)剛度和來自鄰近扣件組裝的 約束將影響軌頭的轉(zhuǎn)動(dòng)和平移。可接受的鋼軌轉(zhuǎn)動(dòng)度數(shù)和平移可能不同于規(guī)定值。其他試驗(yàn)限值可能決定于 應(yīng)用。2 鋼軌轉(zhuǎn)動(dòng)所造成的軌距擴(kuò)大為總的軌距擴(kuò)大減去鋼軌平移。2.2.6 縱向阻力試驗(yàn)當(dāng)按附錄 E 進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)， 采用由購(gòu)買者規(guī)定的最小扣壓力一半的試驗(yàn)荷載， 在開始的 3min 期間鋼軌的移動(dòng)不應(yīng)大于 5 mm,在其余的試驗(yàn)期間，鋼軌的進(jìn)一步的移動(dòng)不大于0.25 mm。在任何在兩個(gè)方向扣件應(yīng)能符合試驗(yàn)要求。在試驗(yàn)中采用的規(guī)定最大荷載應(yīng)反映要求的軌道 標(biāo)準(zhǔn)。2.2.7 扣件上抬試驗(yàn)當(dāng)按附錄F進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，記錄的組裝扣壓力（ Fc.m）應(yīng)大于購(gòu)買者規(guī)定的扣壓力最小值， 并

16、且扣件系統(tǒng)應(yīng)支持最大的 1.5 Fc,m 的試驗(yàn)荷載（但不超過 45 kN ）而不損壞。注：由于試驗(yàn)固有的變異性,建議試驗(yàn) 3 個(gè)樣本。2.2.8 扣件重復(fù)荷載試驗(yàn)當(dāng)采用以下方法利用橫向和垂向軌座力Lt和Vt進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，彈性扣壓件不得出現(xiàn)疲勞裂紋,其他部件不得出現(xiàn)功能喪失：（a）對(duì)于預(yù)應(yīng)力混凝土枕，附錄 G，使用軌道將采用的軌枕；（b）對(duì)于鋼枕,采用 AS 1085.17 給出的方法；（c）對(duì)于其他基礎(chǔ)（包括木材基礎(chǔ)），附錄G，采用盡可能近似現(xiàn)場(chǎng)使用的合適的基礎(chǔ)。 注：1 G4 條給出的替代方法僅包括信息,在合適時(shí)可采用。試驗(yàn)荷載 （ Lt2-Vt2） 0.5由橫向和垂向軌座荷 載導(dǎo)出。角度a

17、由tan-1（Lt/Vt）得出，而x值由購(gòu)買者提供（參見表 A1 ）;2 G4.5.4 條給出確定扣件組裝垂向剛度的方法,本試驗(yàn)在附錄 J 中給出；3 本標(biāo)準(zhǔn)附錄 G 的試驗(yàn)也適合于新扣件組裝的開發(fā)和試驗(yàn)。第 3 節(jié) 彈性扣壓件3.1 總則本節(jié)規(guī)定了用于彈性扣件組裝中彈性扣壓件的要求注：彈性扣壓件的選擇決定于其使用的條件。以剛度（彈簧系數(shù)）和疲勞性能的形式提供信息將有助于 選擇進(jìn)程。3.2 功能 彈性扣壓件用于扣緊在軌道中就位的鋼軌。彈性扣壓件提供柔性約束，提供已知量值的彈簧力使鋼軌在軌枕或其他支持結(jié)構(gòu)上就位。它們夾緊鋼軌使之在組裝中就位以提供垂向、 縱向和橫向約束。3.3 材料 按 AS 1

18、444 或 AS 1447 彈性扣壓件應(yīng)由鋼制造。3.4 銹蝕 彈性扣壓件應(yīng)裝備合適的短期防護(hù)涂層3.5 性能3.5.1 剛度和扣壓力試驗(yàn) 包括扣壓件過分變形后產(chǎn)生的殘余變形的剛度和設(shè)計(jì)扣壓力應(yīng)按附錄 H 確定。經(jīng)過分變形后的扣壓力（ Ft ）應(yīng)不小于購(gòu)買者規(guī)定的值。 注：彈性扣壓件設(shè)計(jì)扣壓力不一定等于在第2 節(jié)確定的組裝扣壓力。3.5.2 扣壓件疲勞試驗(yàn) 彈性扣壓件形式的疲勞性能（ SN 曲線）應(yīng)由按附錄 1 的試驗(yàn)確定。 注：從該試驗(yàn)得出的 SN 曲線可用于證實(shí)用于特別用途的扣壓件的合適性?？蹓杭螤钗⑿〉淖兓灰欢ㄊ筍N曲線無效。SN曲線與材料橫截面和基本的幾何形狀相對(duì)應(yīng)。第 4 節(jié) 絕

19、緣件4.1 總則 本節(jié)規(guī)定了用于彈性扣件組裝中絕緣件的要求4.2 功能 絕緣件提供電絕緣、鋼軌位置固定、鋼軌和支持結(jié)構(gòu)間的物理隔離以及傳遞扣壓和約束 力。4.3 性能 絕緣件在第 2 節(jié)給出的組裝試驗(yàn)中應(yīng)性能良好。 所采用的材料應(yīng)耐受自然水平的紫外線和臭氧。第 5 節(jié) 軌下墊板5.1 總則 本節(jié)規(guī)定了用于彈性扣件組裝中軌下墊板的要求5.2 功能 軌下墊板用在鋼軌和支承結(jié)構(gòu)之間。 軌下墊板提供（a）荷載從鋼軌到軌枕、鐵墊板或支承結(jié)構(gòu)的分布；(b) 使部件免受局部荷載或不同運(yùn)動(dòng)造成的磨損和損壞；(c) 電絕緣，如果需要時(shí)；(d) 衰減動(dòng)荷載和振動(dòng)(通常對(duì)于混凝土枕和軌道板) 。5.3 性能 軌下墊

20、板在第 2 節(jié)給出的組裝試驗(yàn)中應(yīng)性能良好。 當(dāng)軌下墊板要求吸收沖擊(來自動(dòng)載)時(shí)，應(yīng)按附錄 J 測(cè)定其衰減性能。軌下墊板的衰減 規(guī)定如下：(a) w 15%低等衰減；(b) 15%并w 30%r中等衰減；(c) 30% 高等衰減。當(dāng)按附錄 G 確定軌下墊板的剛度時(shí)，軌下墊板的剛度規(guī)定如下：(a) 80 kN/mm 并 150 kN/mm高剛度。5.4 材料5.4.1 總則 所用材料應(yīng)耐受自然量級(jí)的紫外線輻射和臭氧。 一般而言，軌下墊板用高密度聚乙烯或彈性體材料制造。 注：任何其他的材料規(guī)范應(yīng)按需要確定。5.4.2 聚乙烯軌下墊板聚乙烯軌下墊板應(yīng)為黑色高密度塑料，當(dāng)按 ASTM D2240 進(jìn)行

21、試驗(yàn)時(shí)， D 型硬度計(jì)的硬度為60到70。聚乙烯塑料模制和擠出材料的硬度在10C到70C間應(yīng)穩(wěn)定。5.4.3 彈性體軌下墊板 如采用，彈性體軌下墊板應(yīng)為耐水材料。合適時(shí)材料應(yīng)符合 AS 1683.23和 AS1683.64 的要求。注： 彈性體軌下墊板特殊的要求由不同的扣件制造廠家與有使用經(jīng)驗(yàn)的鐵路機(jī)構(gòu)合作制定(GRASSIE,S.L. Measurement and alteration of load in concrete sleeper. Railway Engineering Conference, Institute of Engineers Australia. Perth: S

22、eptember, 1987. pp. 13-16 )第 6 節(jié) 間隔塊6.1 總則 本節(jié)規(guī)定了用于彈性扣件組裝中間隔塊的要求6.2 功能 間隔塊用來使不同尺寸的鋼軌用于相同的軌座上。間隔塊放置在鋼軌的一側(cè)或兩側(cè)使鋼軌定位于所需的位置和軌距。當(dāng)鋼軌變換成不同的尺寸時(shí)，間隔塊可能被拆除或被置換到鋼 軌的另一側(cè)以到達(dá)鋼軌所需的位置和軌距。間隔塊也可實(shí)現(xiàn)絕緣件的功能。6.3 性能 在進(jìn)行第二節(jié)規(guī)定的試驗(yàn)時(shí)，間隔塊應(yīng)性能良好。當(dāng)鋪設(shè)在軌道上時(shí)，間隔塊應(yīng)設(shè)計(jì)成保持就位。所用材料應(yīng)耐受紫外線輻射、臭氧和銹蝕。4 節(jié)的當(dāng)間隔塊也要實(shí)現(xiàn)絕緣件的功能時(shí)，它們應(yīng)設(shè)計(jì)成具有電絕緣性能并且也滿足第 要求。注：把間隔塊

23、加入到扣件組裝中可能對(duì)扣件組裝的性能有重大的影響。通過標(biāo)準(zhǔn)和試驗(yàn)細(xì)節(jié)可能需要改變以反映其在軌道上的實(shí)際性能。第 7 節(jié) 肩(即預(yù)埋鐵座)和銷7.1 總則 本節(jié)規(guī)定了用于彈性扣件組裝中的肩和銷的要求，它們可能筑入軌枕或支承結(jié)構(gòu)中或插 入鋼枕或混凝土枕或金屬墊板中。注：1 這些通常是筑入或插入到混凝土枕或軌枕中的金屬(鑄鐵)件，不應(yīng)與和螺旋道釘配用的帶螺紋的插 入件混淆；2 肩或銷與軌枕的相互作用被包含在可適用的軌枕標(biāo)準(zhǔn)中。 在那些標(biāo)準(zhǔn)中給出了對(duì)插入件的拔出和扭轉(zhuǎn) 試驗(yàn)。7.2 功能 肩是用于提供鋼軌的橫向約束并提供彈性扣壓件的固定和定位。 銷是用于與筑入管結(jié)合提供彈性扣壓件的固定和定位。7.3

24、性能7.3.1 在混凝土枕或基礎(chǔ)上的扣件組裝 在進(jìn)行第二節(jié)規(guī)定的組裝試驗(yàn)時(shí)，肩和銷應(yīng)順利通過試驗(yàn)而不出現(xiàn)永久變形、裂紋或破裂。7.3.2 在鋼枕上的扣件組裝 在進(jìn)行第二節(jié)規(guī)定的組裝試驗(yàn)時(shí)，肩應(yīng)順利通過試驗(yàn)而不出現(xiàn)永久變形、裂紋或損壞。7.4 材料 肩由以下材料制造(a) 球墨鑄鐵，按 AS 1831 500/7 級(jí)，或(b) 裝配的低碳鋼 銷子由高強(qiáng)度鋼棒制造，鋼棒的技術(shù)要求按AS 1447 。需要時(shí)應(yīng)安裝銷子。第 8 節(jié) 鐵墊板8.1 總則本節(jié)規(guī)定了用于彈性扣件組裝的鐵墊板的要求8.2 功能 鐵墊板提供鋼軌支承并分布從鋼軌到軌枕或支承結(jié)構(gòu)的荷載。鐵墊板可能帶有擋肩，提 供鋼軌的橫向支承并固定

25、和定位彈性扣壓件。8.3 性能 在第二節(jié)規(guī)定的試驗(yàn)情況下，鐵墊板應(yīng)表現(xiàn)良好。8.4 材料 鐵墊板可能為：(a) 由球墨鑄鐵或按 AS1085.3 的軋制鋼材制造；或(b) 特殊的鑄造鋼板并可能包括合成彈性材料。8.5 固定 應(yīng)采用適當(dāng)?shù)姆椒▽㈣F墊板固定在軌枕或支承結(jié)構(gòu)適當(dāng)?shù)奈恢檬梗?a) 按 AS1085.13 的彈簧道釘；(b) 按 AS 1085.18 的螺旋道釘；(c) 螺栓、螺母和平墊圈。附錄 A采購(gòu)、使用和評(píng)定指南(資料性附錄)A1 購(gòu)買者應(yīng)提供的信息購(gòu)買者提供如下信息：(a) 鋼軌尺寸；(b) 軸重( Q )；(c) 最小曲線半徑；(d) 速度；(e) 軌道類型和結(jié)構(gòu)；(f)

26、扣壓件最小的動(dòng)態(tài)變形；(g) 試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)； 由購(gòu)買者規(guī)定， 或按 AS 1085.14 或 AS1085.17 ，視情況而定 (參見 A3 段)： 扣件組裝最小扣壓力 FC ； 彈性扣壓件最小扣壓力 Ft ； 埋入件拔出試驗(yàn)荷載； 埋入件擰矩試驗(yàn)荷載； 在橫向荷載開裂試驗(yàn)下的鋼軌橫移限值； 鋼軌座試驗(yàn)荷載垂向分量 V t； 鋼軌座試驗(yàn)荷載橫向分量 Lt； 荷載施加線的偏移量。(h) 銹蝕防護(hù)，如果與本標(biāo)準(zhǔn)不同的話。(i) 軌下墊板可接受的類型或種類以及任何減振的要求。(j) 包裝要求。(k) 任何特殊的或補(bǔ)充的要求或?qū)Ρ緲?biāo)準(zhǔn)的異議。A2 制造廠家提供以下信息(a) 彈性扣件的類型(b) 規(guī)格細(xì)節(jié)

27、(圖紙、尺寸、公差等)(c) 產(chǎn)地(工廠的所在地)(d) 性能試驗(yàn)或質(zhì)量控制結(jié)果，如果需要的話。(e) 最小設(shè)計(jì)扣壓力(在安裝靜態(tài)位置) 。(f) 安全安裝和維修方法A3 緊固螺栓 除了在本標(biāo)準(zhǔn)包括的彈性扣件類型外，用來支承鋼軌的基礎(chǔ)(諸如特殊的軌枕、混凝土 軌道板或鋼支承)可能有如下的部件種類：(a) 筑入的的緊固螺栓，螺紋部分露出支承表面以上。這些螺栓將金屬板固定到扣件組裝 安裝的位置上。(b) 把金屬板固定于鋼基礎(chǔ)的螺栓對(duì)于筑入的部件， AS 1085.14 的拔出和扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)將給出性能的度量。對(duì)于用于鋼基礎(chǔ)的螺栓，在 AS 1085.17 的規(guī)定的扣件重復(fù)荷載試驗(yàn)對(duì)于鋼基礎(chǔ)的疲勞試驗(yàn)可能

28、是合適的。A4 試驗(yàn)荷載選擇的信息表 A1 給出了軌道不同類型的情況一些建議的試驗(yàn)荷載。 在編寫適合實(shí)際應(yīng)用的規(guī)范時(shí)它 們可以用作指南。T = 304 NmFc =組裝扣壓力（規(guī)定的）表A1由假定的標(biāo)準(zhǔn)確定的典型試驗(yàn)值軌道類型假定的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于假定標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)值（見注1）軸重t鋼軌 大小Kg/m速度Km/ h最 小 曲 線 半 徑m軌 枕 間 距mmFt（見 注4）kNdtran（見注3）mmdrot（見注3）mmVtkNL/VX （見注2）mm混 凝 土 枕鋼枕重載20mgt/a356880400610980.5315326880400610900.5315干線256011040061050810

29、.5315256012040065050880.5315205010040065050740.53152050802006505032700.6520155012040065050550.8025支線204180200650780.6520164170200650610.6520163160200650680.6520143160200650600.6520輕軌84170-650310.752583160-650340.7525注：1表中所列值根據(jù)假定的采用AS 1085.17的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。軌道類型是根據(jù)澳大利亞典型的條件。具有不同標(biāo)準(zhǔn)的軌道，諸如更小的曲線半徑或更高的速度，將需要進(jìn)一步考慮。2

30、荷載作用線的偏移值 X （見圖G4.2）這樣選擇，使軌頭的位移近似軌道在試驗(yàn)荷載下典型的位移。3這些限值對(duì)于大剛度軌下墊板是合適的。4 Ft是AS 1085.18規(guī)定的對(duì)于重復(fù)荷載試驗(yàn)的試驗(yàn)荷載A5 典型的扣件評(píng)定和數(shù)據(jù)單N0.1扣件名稱：用于鋼枕或混凝土枕（視情況而定）有軌道電路和/或電氣化軌道的扣件的位置標(biāo)記（僅供購(gòu)買者使 用）位置1位置2位置3位置（僅3個(gè)）國(guó)家線路名稱和等級(jí)使用的大約數(shù)量軌道使用期，年軌距，mm最大軸重，t在以上軸重下的速度，km/h運(yùn)輸?shù)闹髁黝愋蛦卧熊?般最小曲線半徑，m曲線軌道所占的近似 百分?jǐn)?shù)最大坡度年溫度變化幅度，C機(jī)車功率年通過總重最大超冋A6典型的扣件評(píng)定

31、和數(shù)據(jù)單No.2扣件名稱：（a）扣件部件項(xiàng)目每軌座單獨(dú)部件數(shù)標(biāo)記（僅購(gòu)買者使用）扣壓件被焊接的部件鋼軌安裝墊其他每軌座總數(shù)量（b）技術(shù)數(shù)據(jù)試驗(yàn)項(xiàng)目試驗(yàn)室或業(yè)主進(jìn)行的試驗(yàn)結(jié)果每軌座（即每套扣件）的扣壓 力每軌座的靜態(tài)爬行阻力A7通過在軌道上鋪設(shè)比較的扣件評(píng)定A7.1目的本段敘述扣件系統(tǒng)在軌道上比較的方法。僅用于同時(shí)安裝在準(zhǔn)備配用的軌枕類型上的扣 件系統(tǒng)的比較試驗(yàn)本方法與EN13146-8（歐洲標(biāo)準(zhǔn)）一致，除要求使用最少 500根軌枕（地鐵200根）的規(guī)定 刪除外。A7.2原理進(jìn)行試驗(yàn)的扣件系統(tǒng)安裝在軌道上，同時(shí)作為參照的扣件系統(tǒng)安裝在相同材料和設(shè)計(jì)的 軌枕上。軌道的位置這樣安排，使試驗(yàn)扣件系統(tǒng)和

32、參照扣件系統(tǒng)是在類似幾何和使用條件的 軌道上。A7.3試驗(yàn)條件扣件系統(tǒng)的性能、進(jìn)行試驗(yàn)的系統(tǒng)或系統(tǒng)的變異與參照的扣件系統(tǒng)作比較。試驗(yàn)和參照 的扣件系統(tǒng)被安裝在一股軌道上，軌道的長(zhǎng)度能容納適當(dāng)數(shù)量的軌枕，以足以評(píng)定被研究的 部件。注：EN13146-8規(guī)定500根軌枕，或在地鐵軌道 200根軌枕。安裝應(yīng)在7天內(nèi)完成。在試驗(yàn)中每種扣件系統(tǒng)應(yīng)安裝在路基、道床支承、曲率、坡度和 超高條件類似的軌道上，并有類似的運(yùn)輸條件，包括運(yùn)量、運(yùn)輸類型、速度、制動(dòng)和加速。 如果鋪設(shè)涉及軌枕的更換，軌道應(yīng)進(jìn)行機(jī)械壓實(shí)，或在試驗(yàn)開始前通過100 000噸的總重。試驗(yàn)中采用的鋼軌對(duì)于整個(gè)試驗(yàn)長(zhǎng)度為相同等級(jí)和斷面。軌頭應(yīng)無

33、傷損并在整個(gè)試驗(yàn)長(zhǎng) 度上一致。軌底的下側(cè)應(yīng)平滑。任何焊接或栓接的接頭應(yīng)根據(jù)使用者的習(xí)慣應(yīng)懸起或支承。在試驗(yàn)期間所有機(jī)械接頭應(yīng)良好維修。試驗(yàn)段的所有軌道的維修應(yīng)同時(shí)進(jìn)行(這就是說在相當(dāng)?shù)囟螘r(shí)間段進(jìn)行試驗(yàn)段的 維修)A7.4 方法A7.4.1 試驗(yàn)持續(xù)時(shí)間 最短的試驗(yàn)時(shí)間應(yīng)為一年，但至少應(yīng)通過以下運(yùn)量：(a) 軸重大于 100 kN 的軌道 20,000,000 總重(b) 軸重小于或等于 100 kN 的軌道 10,000,000 總重A7.4.2 維修 在試驗(yàn)期間每種扣件系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)廠家的使用說明進(jìn)行維修。A7.4.3 檢查 在開始測(cè)量前，在安裝和軌道壓實(shí)期間，扣件系統(tǒng)的性能應(yīng)進(jìn)行目視檢查。 在

34、開始測(cè)量時(shí)，在任何規(guī)定的中間階段和使用結(jié)束時(shí)對(duì)于進(jìn)行試驗(yàn)的所有扣件系統(tǒng)應(yīng)進(jìn) 行以下項(xiàng)目的測(cè)量和觀測(cè)：(a) 軌距。(b) 鋼軌縱向移動(dòng)和環(huán)境溫度。(c) 對(duì)信號(hào)系統(tǒng)性能的影響。(d) 扣壓力(采用制造廠家推薦的用于軌道的試驗(yàn)方法) 。(e) 與軌枕聯(lián)結(jié)的安全性。(f) 軌頭狀態(tài)。(g) 包括軌座在內(nèi)的狀態(tài)。(h) 單獨(dú)扣件部件的狀態(tài)。(i) 每種扣件系統(tǒng)的組裝和拆卸(采用廠家推薦的工具) 。 對(duì)于項(xiàng)目(d)、(g)、和(i),至少隨機(jī)選取 2%的扣件組裝進(jìn)行檢查。所選擇的組裝每 次應(yīng)是相同的重復(fù)進(jìn)行測(cè)量和觀測(cè)。A7.5 試驗(yàn)報(bào)告 試驗(yàn)報(bào)告至少應(yīng)包括以下的內(nèi)容：(a) 涉及的鐵路業(yè)主。(b) 扣

35、件系統(tǒng)包括廠家名稱的描述。(c) 參照扣件系統(tǒng)制造廠家名稱的描述。(d) 用于試驗(yàn)的軌道的詳細(xì)情況，包括軌枕類型、鋼軌類型、路基、道床類型和厚度、坡 度、曲率和超高。(e) 試驗(yàn)的持續(xù)時(shí)間、運(yùn)輸類型和運(yùn)量。(f) 在 A7.4.3 所述的檢查結(jié)果。(g) 被試驗(yàn)的的扣件系統(tǒng)相對(duì)參照扣件的性能評(píng)定(h) 在試驗(yàn)期間軌道和扣件組裝的維修記錄。附錄 B證明與本標(biāo)準(zhǔn)相符的方法(資料性附錄)B1 范圍 本附錄規(guī)定了制造廠家或供應(yīng)商可證明符合本標(biāo)準(zhǔn)的以下不同的方法：(a) 統(tǒng)計(jì)抽樣方法評(píng)定；(b) 采用產(chǎn)品合格證明方案；(c) 采用供應(yīng)商質(zhì)量系統(tǒng)可接受性的保證；(d) 其他制造廠家或供應(yīng)商建議的而且顧客接

36、受的方法。B2 統(tǒng)計(jì)抽樣 統(tǒng)計(jì)抽樣是在僅有部分產(chǎn)品試驗(yàn)后能夠決定產(chǎn)品批質(zhì)量的方法。本方法只有當(dāng)抽樣計(jì)劃 根據(jù)抽樣基數(shù)確定并符合以下要求時(shí)才有效：(a) 樣本需從已知?dú)v史記錄的產(chǎn)品母體中抽取。該歷史記錄需要能證明產(chǎn)品在基本上相 同的時(shí)間由已知的材料制造，并基本上采用相同的工藝和基本上相同的質(zhì)量控制體系。(b) 對(duì)于每種不同的情況，需要確定合適的抽樣計(jì)劃。對(duì)于一個(gè)給定能力和產(chǎn)品生產(chǎn)量 的制造廠家不必與另一生產(chǎn)相同產(chǎn)品的廠家相關(guān)聯(lián)。為使統(tǒng)計(jì)抽樣對(duì)顧客有意義，制造廠家或供應(yīng)商需證明以上條件如何得到滿足。抽樣和 抽樣計(jì)劃的建立應(yīng)根據(jù) AS 1199進(jìn)行， AS 1399 給出了抽樣的指導(dǎo)。B3 產(chǎn)品合格

37、證明 產(chǎn)品合格證明的目的是提供制造廠家要求權(quán)的獨(dú)立保證，即產(chǎn)品符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。 合格證明的方案應(yīng)符合 HB 18.28 所述的標(biāo)準(zhǔn)，在此以及從獨(dú)立的已被抽樣的產(chǎn)品的全部 形式試驗(yàn)和其后的一致性確認(rèn)，它要求制造廠家保持有效的質(zhì)量控制計(jì)劃以控制產(chǎn)品的質(zhì)量。 該合格證明方案用于表明產(chǎn)品的一貫地符合標(biāo)準(zhǔn)的要求。B4 供應(yīng)商的質(zhì)量管理系統(tǒng) 當(dāng)制造廠家或供應(yīng)商能證明已審核的和已登記的質(zhì)量管理系統(tǒng)符合對(duì)于供應(yīng)商質(zhì)量管理 系統(tǒng)或系統(tǒng)的合適的或規(guī)定的澳大利亞或國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的要求時(shí)，這可提供必要的規(guī)定要求將得 到滿足的信心。質(zhì)量保證要求需要顧客和供應(yīng)商之間的協(xié)商同意并應(yīng)包括一個(gè)質(zhì)量或檢查和 檢驗(yàn)計(jì)劃以保證產(chǎn)品符合要求

38、。有關(guān)建立質(zhì)量管理系統(tǒng)的信息在 AS/NZS ISO 9001 和 AS/NZS ISO 9004 中規(guī)定。B5 其他評(píng)定方法 如果認(rèn)為上述方法不合適，與標(biāo)準(zhǔn)要求的順從性可從檢驗(yàn)結(jié)果結(jié)合制造廠家的產(chǎn)品的一 致性標(biāo)準(zhǔn)來評(píng)定。不管可接收質(zhì)量限( AQL )或檢驗(yàn)頻率如何，對(duì)于制造廠家或供應(yīng)商仍有責(zé)任提供符合 標(biāo)準(zhǔn)全部要求的產(chǎn)品。附錄 C彈性扣件組裝和電性能試驗(yàn)(規(guī)范性附錄)C1 范圍 本附錄規(guī)定了測(cè)試扣件部件組裝的彈性扣件組裝( C2 段)，組裝絕緣( C3 段)和濕態(tài)電 阻抗( C4 段)的方法。C2 彈性扣件組裝C2.1 總則 本段規(guī)定了測(cè)試已組裝的彈性扣件(包括其所有部件與鋼軌樣本組裝在一起

39、，以保證符 合基本的限界要求)的方法。組裝的步驟也利用本試驗(yàn)進(jìn)行評(píng)定。C2.2 設(shè)備(a) 一套完整的扣件。(b) 一段將被使用的鋼軌。(c) 將在其上組裝扣件的基礎(chǔ)(即混凝土基礎(chǔ)，鋼基礎(chǔ)或木基礎(chǔ))C2.3 步驟 試驗(yàn)應(yīng)按以下步驟進(jìn)行：(a) 在基礎(chǔ)上組裝所有彈性扣件部件和鋼軌。(b) 核查組裝以保證所有組裝部件按預(yù)定安裝在一起并且基本參數(shù)，諸如軌距被適當(dāng)控 制。(c) 將已組裝的彈性扣件與設(shè)計(jì)進(jìn)行比較，并確保符合購(gòu)買者的要求C2.4 報(bào)告 試驗(yàn)報(bào)告應(yīng)包括以下內(nèi)容：(a) 不符合設(shè)計(jì)的任何參數(shù)；(b) 澳大利亞標(biāo)準(zhǔn)號(hào)，即 AS 1085.19 。C3 組裝絕緣試驗(yàn) 本段規(guī)定了進(jìn)行組裝絕緣試驗(yàn)的

40、方法。其目的是確定組裝抵抗電流的能力。C3.2 設(shè)備要求在 C2.2 段中規(guī)定的設(shè)備并要求以下的附加的設(shè)備：(a) 范圍 10 V 到 40 V a.c 公稱頻率 50 或 60 Hz 的電壓供應(yīng)；(b) 經(jīng)標(biāo)定的電表以測(cè)量阻抗(或允許阻抗進(jìn)行計(jì)算) ，精度至少為 95 。C3.3 步驟(a) 在合適的基礎(chǔ)上組裝所有彈性扣件部件和鋼軌；(b) 所有與電壓相連的部件，如鋼軌、鐵墊板或類似部件受鐵銹、塵土、氧化皮臟污時(shí)， 清理表面接觸點(diǎn)；(c) 對(duì)彈性扣件組裝施加電壓(從鋼軌到插入件軌枕板或鋼基礎(chǔ)，視情況而定) ；(d) 測(cè)量阻抗并記錄為初始阻抗；(e) 除了橡膠墊板用以提供絕緣，施加電壓48 h

41、 外，持續(xù)施加電壓 10 min；(f) 在實(shí)耗時(shí)間結(jié)束時(shí)測(cè)量阻抗并記錄為最終阻抗。C3.4 報(bào)告 試驗(yàn)報(bào)告應(yīng)包括以下內(nèi)容：(a) 施加的電壓； (b) 初始和最終阻抗；(c) 本澳大利亞標(biāo)準(zhǔn)號(hào)和采用的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)，即AS 1085.19附錄C,組裝絕緣試驗(yàn)。C4 濕態(tài)電阻抗試驗(yàn)C4.1 總則 本段規(guī)定了確定在濕條件下，在走行軌間由固定于一根軌枕的扣件系統(tǒng)所提供的電阻抗的方法。本方法與prEN13146-5 致。C4.2原理在扣件和軌枕以可控的灑水率灑水的情況下測(cè)定在緊固于一根軌枕上的兩根短軌間的電 阻抗，水的導(dǎo)電率修正為33 mS/mC4.3設(shè)備C4.3.1鋼軌兩段短軌，其斷面與受試扣件組裝

42、用的鋼軌斷面相同。鋼軌應(yīng)處于新軌的狀態(tài)應(yīng)無剝離， 表面無浮銹，光滑而無棱紋或明顯的氧化跡象或軌底作任何處理。如果有鐵銹、泥土或氧化 皮臟污，清理鋼軌表面的接觸點(diǎn)。C4.3.2 水已知電導(dǎo)率（范圍為 20-80 mS/m）的飲用水，水供應(yīng)壓力1 kN/m，試驗(yàn)溫度10 C20CC4.3.3噴灑設(shè)備如圖1所示，一個(gè)能平行于鋼軌移動(dòng)的架子，配有四個(gè)噴嘴，噴嘴的直徑為3.6 mm,噴灑錐度為100125a另外還應(yīng)配有能控制和測(cè)量每個(gè)噴嘴流量的設(shè)備。C4.3.4絕緣支承塊支承塊用電絕緣材料制造，厚度不小于50 mm,能支承軌枕。C4.3.5電源電源的電壓范圍10 V 40V a.c頻率50 Hz 60

43、Hz （公稱頻率）。C4.3.6儀器測(cè)量施加電壓和鋼軌間達(dá)100 k Q電阻抗的儀器，精度至少95%。它有記錄阻抗隨時(shí)間變化的能力。C4.4試樣C4.4.1軌枕至少一根制造與待試扣件配用的軌枕（包括所有軌座和合適的關(guān)聯(lián)扣件部件或孔）。C4.4.2扣件6套帶有全部部件的扣件按現(xiàn)場(chǎng)使用的方式組裝。C4.5 試驗(yàn)步驟(a) 試驗(yàn)應(yīng)在防雨防氣流的室內(nèi)或帶蓋和圍墻的環(huán)境下進(jìn)行，應(yīng)通風(fēng)，氣溫范圍15C30C。(b) 用兩組扣件將鋼軌固定在軌枕上，使用如在軌道中使用的所有扣件部件。(c) 如果被鐵銹、泥土或軋屑臟污，清理將連接電壓的鋼軌表面的接觸點(diǎn)。(d) 將表面干凈的軌枕支承在兩個(gè)厚度不小于 50 mm

44、的電絕緣塊上。(e) 當(dāng)軌枕沒有用于本試驗(yàn)時(shí)，在進(jìn)行本試驗(yàn)前，要對(duì)軌枕進(jìn)行噴淋(見(f) 條)并將軌枕停放 15 h 或停放到軌枕表面干燥(f) 設(shè)置此時(shí)設(shè)備并連接到電源(見圖 C1 )(g) 移動(dòng)在軌枕上方的噴淋設(shè)備并用每噴嘴 8 L/min 速率噴淋 2 min。(h) 記錄噴淋時(shí)和噴淋結(jié)束后不小于 10 min 的電阻抗。(i) 用其余兩套扣件組裝進(jìn)行重復(fù)試驗(yàn) (即試驗(yàn) 3 套扣件組裝， 譯注：一根軌枕的扣件為 一套)。當(dāng)采用同一的軌枕進(jìn)行連續(xù)試驗(yàn)時(shí)， 兩次試驗(yàn)的間隔時(shí)間應(yīng)大于 15 h 或到軌 枕表面干燥。C4.6 計(jì)算按下述進(jìn)行計(jì)算：(a) 從每次的試驗(yàn)的時(shí)間阻抗圖確定測(cè)定的最小的阻

45、抗(Rc)。(b) 按下式計(jì)算經(jīng)修正的濕阻抗 R33 kcRc0.03CRC4.7 報(bào)告試驗(yàn)報(bào)告應(yīng)包括以下內(nèi)容如：(a) 完成本試驗(yàn)的試驗(yàn)室的詳細(xì)情況、試驗(yàn)日期和其它。(b) 所用試驗(yàn)部件的標(biāo)識(shí)(例如來源、部件名、編碼和彈性扣件組裝各部件的描述，所 用的鋼軌斷面軌枕和其它) 。(c) 施加的電壓。(d) 所用水的電導(dǎo)率( C)。(e) 單個(gè)試驗(yàn)的和平均的經(jīng)修正的濕阻抗值。(f) 本澳大利亞標(biāo)志號(hào)和所用試驗(yàn)方法的識(shí)別。附錄 D彈性扣件組裝橫向荷載抗力試驗(yàn)(規(guī)范性附錄)D1范圍本附錄規(guī)定了彈性扣件組裝橫向荷載抗力的試驗(yàn)方法。2t注：根據(jù)規(guī)定試驗(yàn)荷載按V和Lt之和的平方根計(jì)算。D2設(shè)備(a)(b)(

46、c)(d)(e)要求如下的設(shè)備: 一段規(guī)定斷面的鋼軌。鋼軌扣件組裝，如果需要時(shí)包括軌下墊板和間隔塊。 兩個(gè)百分表。軌鋼的農(nóng)制由購(gòu)買蠶評(píng)音規(guī)定的垂上舸朗孰九和橫向茍圖D1橫向荷載抗力試驗(yàn)的試驗(yàn)組裝符合AS 2271室外級(jí)膠合板250 X 250 X 20的平木塊。 試驗(yàn)組裝如圖D1所示。D3步驟試驗(yàn)應(yīng)按以下步驟進(jìn)行；(a) 利用經(jīng)批準(zhǔn)的扣件系統(tǒng)以要求的試驗(yàn)角度( tan 1(/乂)將規(guī)定的一段鋼軌規(guī)定于支承基礎(chǔ)上，如試驗(yàn)組裝所示；(b) 確保加載頭固定，不發(fā)生平移和轉(zhuǎn)動(dòng)；(c) 對(duì)鋼軌施加等于試驗(yàn)荷載一半的預(yù)荷載使鋼軌坐落于扣件中；(d) 卸除預(yù)荷載后，將百分表置零以測(cè)量平移；(e) 以不超過2

47、0 kN/min的加載速率施加荷載直到達(dá)到試驗(yàn)荷載或軌底的橫移量達(dá)到 dtran (mm),以先到者為準(zhǔn)；(f) 記錄百分表的橫壓讀數(shù)和施加的荷載；(g) 卸除鋼軌的荷載；(h) 在固定的加載頭和放在軌頭上的木塊之間安裝滾柱窩，確保滾柱窩正確工作以消除 軌頭橫向移動(dòng)的有效阻力。(i) 使百分表置零以讀取鋼軌轉(zhuǎn)動(dòng)(j) 以不超過20 kN/min的加載速率施加等于試驗(yàn)荷載一半的荷載。(k) 記錄鋼軌轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)百分表的讀數(shù)D4報(bào)告試驗(yàn)報(bào)告應(yīng)包括如下內(nèi)容：(a) 角度 。(b) 試驗(yàn)荷載。(c) 鋼軌平移的百分表讀數(shù)和相應(yīng)的施加荷載。(d) 鋼軌轉(zhuǎn)動(dòng)的百分表讀數(shù)和相應(yīng)的施加荷載。(e) 本澳大利亞標(biāo)準(zhǔn)號(hào)

48、，即 AS 1085.19 。附錄 E彈性扣件組裝縱向阻力試驗(yàn)(規(guī)范性附錄)E1范圍E2段規(guī)定了彈性扣件組裝縱向阻力的試驗(yàn)方法。E3段給出了替代的方法，其與prEN 13146-1 致。本方法可確定彈性扣件組裝的縱向阻力值E2縱向阻力試驗(yàn)E2.1要求如下的設(shè)備:(a) 段規(guī)定斷面的鋼軌；(b) 鋼絲刷；(c) 兩個(gè)測(cè)量精度0.025 mm的百分表；(d) 試驗(yàn)組裝如圖E1所示，包括所有扣件部件，需要時(shí)還包括軌下墊板和間隔塊。E2.2步驟試驗(yàn)應(yīng)按以下步驟進(jìn)行：(a) 用鋼絲刷清除鋼軌表面的軋屑和異物；(b) 建立試驗(yàn)組裝；(c) 以2 kN的荷載增量施加縱向荷載直到達(dá)到試驗(yàn)荷載(Fc / 2)并

49、保持不小于15 min。(d) 在每一荷載增量達(dá)到后并在一旦最大試驗(yàn)荷載達(dá)到3 min后，通過布置在鋼軌兩側(cè)的百分表記錄時(shí)間和鋼軌縱向位移的讀數(shù)。E3測(cè)定鋼軌縱向阻力的替代試驗(yàn)E3.1范圍本段規(guī)定了測(cè)定沒有鋼軌非彈性位移出現(xiàn)時(shí)可施加到鋼軌的最大軸向荷載的替代方法。 鋼軌通過鋼軌扣件被固定于軌枕或其它基礎(chǔ)上。本方法與prEN 13146-1 一致，它僅用于提供信息或當(dāng)供應(yīng)商和買主同意時(shí)使用。E3.2原理通過拉拽鋼軌施加縱向荷載，鋼軌固定于已被規(guī)定的單根軌枕上。記錄鋼軌相對(duì)軌枕的 移動(dòng)并在鋼軌滑移時(shí)卸載?？蓮暮奢d-位移圖中得出沒有非彈性位移時(shí)可施加的最大荷載。E3.3設(shè)備E3.3.1鋼軌一截進(jìn)行扣

50、件組裝試驗(yàn)被指定的鋼軌。該鋼軌應(yīng)處于新軌狀態(tài)，應(yīng)平滑沒有凸紋或顯著 的氧化跡象，軌底未經(jīng)任何處理。E3.3.2加載設(shè)備以可控的增量對(duì)鋼軌的一端施加軸向拉力的設(shè)備。E3.3.3荷載位移測(cè)定和記錄的儀器這些儀器包括連續(xù)測(cè)量施加荷載、精度土 0.1 kN和連續(xù)測(cè)量鋼軌相對(duì)軌枕的縱向位移、精度0.05 mm必要的傳感器。這些儀器應(yīng)能繪制荷載位移曲線。E3.4試樣E3.4.1軌枕一根軌枕或半軌枕(或其它基礎(chǔ))按與待試的扣件組裝配用制造(包括任何軌座和合適 的相應(yīng)扣件部件或預(yù)留孔)。E3.4.2扣件所有組成組裝的扣件部件應(yīng)與軌道中使用的部件一致(包括任何將要使用的軌下墊板)E3.5步驟試驗(yàn)應(yīng)按以下步驟進(jìn)行：(a) 應(yīng)在室內(nèi)或圭寸閉的環(huán)節(jié)中進(jìn)行試驗(yàn)，溫度應(yīng)保持20 5C(b) 試驗(yàn)前所有部件應(yīng)在上述溫度下靜置不小于4小時(shí)。(c) 安裝在軌道中使用的方式用組裝的扣件部件將短軌規(guī)定于軌枕的一個(gè)軌座上。(d) 將軌枕(或基礎(chǔ))支承在剛性支承上并將剛性支承固定防止發(fā)生平行與鋼軌的移動(dòng)， 如圖E2所示。(e) 向鋼軌的一端施加 2.5土 0.3 kN的拉力并將該拉力保持 2 min。(f) 增大荷載到下一荷載增量，每荷載增量間的恒定荷載間隔為2 min。(g) 自動(dòng)測(cè)定荷載和鋼軌相對(duì)軌枕的位移。如果采用數(shù)字記錄設(shè)備最大位移的保持時(shí)間 應(yīng)長(zhǎng)于記錄儀的時(shí)間間隔以測(cè)定最大值