XX物流項(xiàng)目項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

1、xxxx 物流項(xiàng)目物流項(xiàng)目項(xiàng)目可行性研究報(bào)告項(xiàng)目可行性研究報(bào)告2011 年年 11 月月目目 錄錄第一章項(xiàng)目概要第一章項(xiàng)目概要 .11.1 概論概論 .11.1.1 項(xiàng)目承建單位介紹.11.2 編制原則、范圍及依據(jù)編制原則、范圍及依據(jù) .21.2.1 編制原則.21.2.2 編制范圍.21.2.3 編制依據(jù).21.3 設(shè)計(jì)年限設(shè)計(jì)年限 .31.4 主要研究結(jié)論主要研究結(jié)論 .31.4.1 項(xiàng)目建設(shè)的理由.31.4.2 功能定位及功能配置.51.4.3 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模.61.4.4 投資估算及資金籌措.61.4.5 建設(shè)安排.61.4.5 環(huán)境影響評價(jià).71.4.6 經(jīng)濟(jì)效益評價(jià).71.4.7

2、社會效益評價(jià).81.5 結(jié)論與建議.101.5.1 結(jié)論.101.5.2 建議：.10第二章貴陽第二章貴陽(清鎮(zhèn)清鎮(zhèn))市社會經(jīng)濟(jì)及物流概況市社會經(jīng)濟(jì)及物流概況.122.1 貴陽市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況.122.2 清鎮(zhèn)市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況.162.3 貴陽市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀.182.3.1 貴陽市物流業(yè)發(fā)展概況.182.3.2 物流企業(yè)結(jié)構(gòu).182.3.3 貨運(yùn)站場結(jié)構(gòu).182.3.4 物流信息建設(shè)情況.192.4 貴陽市物流存在的主要問題.192.4.1 站場功能單一，綜合服務(wù)能力不足.192.4.2 現(xiàn)有站場不能適應(yīng)城市未來發(fā)展.192.4.3 行業(yè)管理力度不足.202.5 清鎮(zhèn)市物流業(yè)發(fā)展概況.2

3、02.5.1 清鎮(zhèn)市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀.202.5.2 發(fā)展環(huán)境.202.5.2.1 交通網(wǎng)絡(luò)不斷完善。.202.5.2.2 國民經(jīng)濟(jì)快速增長。.202.5.2.3 政策環(huán)境不斷改善。.212.5.2.4 具有較好的區(qū)位優(yōu)勢。.212.5.2.5 外部環(huán)境變化，為我市發(fā)展物流業(yè)帶來了商機(jī)。.21第三章項(xiàng)目建設(shè)的必要性第三章項(xiàng)目建設(shè)的必要性 .223.1 建立物流園區(qū)是市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然產(chǎn)物。.223.2 建立物流園區(qū)是工商業(yè)發(fā)展的客觀需求。.223.3 建立物流園區(qū)是貨運(yùn)業(yè)和服務(wù)業(yè)資產(chǎn)重組，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的有力舉措。.223.4 建立物流園區(qū)能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。.

4、233.5 建立物流園區(qū)有利于解決貴陽市的“三農(nóng)”問題，縮小城鄉(xiāng)差別。.24第四章市場需求分析第四章市場需求分析 .254.1 社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢綜述.254.2“十二五”期間經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展主要預(yù)期目標(biāo).254.2.1 宏觀調(diào)控主要指標(biāo).254.2.2 經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化主要指標(biāo).254.2.3 科技教育人才發(fā)展主要指標(biāo).264.2.4 資源節(jié)約和生態(tài)環(huán)境主要指標(biāo).264.3 交通運(yùn)輸發(fā)展需求分析.264.3.1 公路零擔(dān)和快運(yùn)貨物對站場運(yùn)輸服務(wù)的需求.274.3.2 貨物儲運(yùn)對站場運(yùn)輸服務(wù)的要求.284.3.3 公鐵聯(lián)運(yùn)對站場運(yùn)輸服務(wù)的需求.284.3.4 集裝箱運(yùn)輸對站場運(yùn)輸服務(wù)的需求.284.

5、3.5 貨運(yùn)信息對站場運(yùn)輸服務(wù)的需求.294.4 物流功能研究.294.4.1 貨物集散中心.304.4.2 貨運(yùn)信息中心.304.4.3 貨運(yùn)控制中心.314.4.4 功能配置.31第五章建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模第五章建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模 .335.1 建設(shè)指導(dǎo)思想及原則.335.1.1 指導(dǎo)思想.335.1.2 建設(shè)原則.335.2 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模.335.3xx 物流項(xiàng)目基礎(chǔ)設(shè)施 .345.4 建設(shè)規(guī)模需求測算.34第六章項(xiàng)目選址第六章項(xiàng)目選址 .356.1 選址原則.356.1.1 場址選擇.356.1.2 建園選址.366.2 建設(shè)條件.366.2.1 自然條件.36第七章建設(shè)方案第七章建設(shè)方案 .

6、387.1 總平面布置.387.1.1 總平面布置原則.387.1.2 總平面布置.397.1.3 交通組織.397.2 建設(shè)依據(jù).397.2.1 建設(shè)依據(jù).397.2.2 設(shè)計(jì)依據(jù).407.3 建筑設(shè)計(jì)方案.407.3.1 建筑構(gòu)造設(shè)計(jì)原則.417.3.2 建筑構(gòu)造設(shè)計(jì)方案.42第八章第八章 建筑設(shè)備工程建筑設(shè)備工程 .438.1 電氣工程.438.1.1 設(shè)計(jì)依據(jù).438.1.2 供電系統(tǒng)要求.438.1.3 防雷與接地保護(hù).438.1.4 通訊及綜合布線系統(tǒng).438.2 給排水工程.448.2.1 概述.448.2.2 給水.448.3 排水.448.3.1 排水量及主要污染物.448.

7、3.2、雨水排水.458.4 采暖通風(fēng)工程.458.4.1 設(shè)計(jì)依據(jù).458.4.2 采暖形式.458.5 通風(fēng).45第九章第九章 項(xiàng)目節(jié)能方案項(xiàng)目節(jié)能方案 .469.1 概述.469.2 設(shè)計(jì)依據(jù).469.3 設(shè)計(jì)原則.469.4 建筑節(jié)能.479.4.1 總體布局原則.479.4.2 外部環(huán)境設(shè)計(jì).479.5 設(shè)備節(jié)能.479.5.1 給排水.479.5.2 暖通.479.5.3 其它節(jié)能措施.48第十章第十章 環(huán)境影響評價(jià)環(huán)境影響評價(jià) .4910.1 編制依據(jù).4910.2 環(huán)境影響分析.4910.2.1 施工期間環(huán)境影響分析.4910.2.2 運(yùn)行階段環(huán)境影響分析.5010.3 環(huán)境保

8、護(hù)措施.5010.3.1 施工期間的環(huán)境保護(hù)措施.5010.3.2 運(yùn)行期間的環(huán)境保護(hù)措施.5110.4 環(huán)境影響評價(jià).51第十一章勞動(dòng)安全衛(wèi)生消防第十一章勞動(dòng)安全衛(wèi)生消防 .5211.1 勞動(dòng)安全衛(wèi)生.5211.1.1 編制依據(jù).5211.1.2 勞動(dòng)安全防護(hù)措施.5211.2 消防.5311.2.1 設(shè)計(jì)原則與依據(jù).5311.2.2 消防措施.54第十二章第十二章 組織機(jī)構(gòu)及人力資源配置組織機(jī)構(gòu)及人力資源配置 .5512.1 管理機(jī)構(gòu).5512.2 項(xiàng)目人力資源配置.5612.2.1 作業(yè)班次.5612.2.2 勞動(dòng)定員數(shù)量及技能素質(zhì)要求.5612.2.3 職工工資福利.5612.2.4

9、勞動(dòng)生產(chǎn)率水平分析.5612.2.5 員工來源及招聘方案.5612.2.6 員工培訓(xùn)計(jì)劃.5612.3 管理經(jīng)營模式.57第十三章第十三章 項(xiàng)目管理和進(jìn)度安排項(xiàng)目管理和進(jìn)度安排 .5813.1 項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃.5813.1.1 實(shí)施計(jì)劃.5813.1.2 具體實(shí)施計(jì)劃進(jìn)度表.59第十四章第十四章 工程項(xiàng)目的招標(biāo)工程項(xiàng)目的招標(biāo) .6014.1 招標(biāo)依據(jù).6014.2 招標(biāo)方案.6014.3 招標(biāo)基本情況.61第十五章投資估算與資金籌措第十五章投資估算與資金籌措 .6215.1 投資估算.6215.1.1 投資估算依據(jù).6215.1.2 總投資估算.6215.2 資金投入與籌措計(jì)劃.6315.1.1

10、 開發(fā)進(jìn)度與資金投入計(jì)劃.6315.2.2 資金籌措計(jì)劃.64第十六章財(cái)務(wù)分析與評價(jià)第十六章財(cái)務(wù)分析與評價(jià) .6516.1 評價(jià)依據(jù)與基礎(chǔ)數(shù)據(jù).6516.1.1 評價(jià)依據(jù).6516.1.2 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的選擇.6516.1.3 稅費(fèi)率.6516.1.4 財(cái)務(wù)評價(jià)指數(shù)體系.6516.2 營業(yè)收入與經(jīng)營成本.6616.2.1 營業(yè)收入測算.6616.2.2 出租收入預(yù)測分析.6716.3 建筑安裝工程費(fèi)估算.6816.3.1 項(xiàng)目設(shè)備購置費(fèi)估算表.6816.3.2 安裝工程費(fèi)用估算表.6816.4 公共配套設(shè)施建設(shè)費(fèi).6916.5 其他費(fèi)用估算表.6916.6 營業(yè)收入、營業(yè)稅金及附加估算表.7016

11、.7 利潤估算表.7116.8 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)匯總表.7216.3 項(xiàng)目盈利能力分析.7516.3.1 靜態(tài)指標(biāo)分析.7516.4 財(cái)務(wù)評價(jià)結(jié)論.75第十七章結(jié)論與建議第十七章結(jié)論與建議 .7617.1 研究結(jié)論.76xxxx 物流項(xiàng)目物流項(xiàng)目可行性研究報(bào)告可行性研究報(bào)告第一章項(xiàng)目概要第一章項(xiàng)目概要1.1 概論概論1、項(xiàng)目名稱：xx 物流項(xiàng)目2、項(xiàng)目承建單位： xx 有限公司3、項(xiàng)目投資：本項(xiàng)目投資估算總金額為 9 億元4、項(xiàng)目建設(shè)期：工程于 2012 年 1 月開工，2013 年 6 月竣工，2013 年下半年開始運(yùn)營，建設(shè)期 18 個(gè)月。5、項(xiàng)目地址：xx 市 xx 鎮(zhèn)，占地 40 萬 m2

12、（約 600 畝） 。1.1.1 項(xiàng)目承建單位介紹項(xiàng)目承建單位介紹xx 有限公司隸屬 xx 集團(tuán)，xx 集團(tuán)是全國優(yōu)秀鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)家 xxx 創(chuàng)辦的省級企業(yè)集團(tuán)，是云南省百強(qiáng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)之一。該集團(tuán)以創(chuàng)辦和管理大市場、建大型商品集散地、搞大流通為主業(yè)，旗下有昆明、成都、貴陽、瑞麗、芒市共30 余個(gè)子公司，形成了西南各省的 xx 市場體系，并以市場為龍頭，產(chǎn)業(yè)分布于食品業(yè)、市場營銷業(yè)、物業(yè)管理、建筑裝飾、信息產(chǎn)業(yè)、房地產(chǎn)開發(fā)、邊境貿(mào)易、酒店服務(wù)等領(lǐng)域，總資產(chǎn)達(dá) 60 多億元。自 1996 年為響應(yīng)貴陽市委市政府提出“建設(shè)大貴陽”的號召，xx 集團(tuán)在貴陽市 xx 區(qū)投資 3000 多萬元建成貴陽 xx 食

13、品批發(fā)市場，該市場運(yùn)行 13 年來收效較好，有 10 多個(gè)省區(qū)的商戶入駐市場經(jīng)營，商品銷往省內(nèi)各地州縣市，年交易額達(dá) 10 多億元。目前貴陽市委市政府為整治花溪大道，不再允許大型貨車駛?cè)牖ㄏ蟮?，并要求花溪大道沿途以大型貨車作為主要運(yùn)輸工具的企業(yè)一律要盡快尋找符合商業(yè)和物流規(guī)劃的地點(diǎn)遷址。為此，鑒于貴州省委省政府出臺的關(guān)于加快貴陽市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的扶持政策和清鎮(zhèn)市委市政府招商引資的優(yōu)惠條件，以及規(guī)劃之中的物流園區(qū)良好的地理位置，便利的鐵路、公路交通，豐富的養(yǎng)殖種植資源條件等等， xx 決定在 xx 投資 9 億元，全力打造一流的集生產(chǎn)、加工、銷售為一體的物流園區(qū)， xx 食品批發(fā)市場將整體遷址落戶到

14、該園區(qū)。該園區(qū)內(nèi)將設(shè)大型加工區(qū)、收購區(qū)、倉儲區(qū)、運(yùn)輸區(qū)、交易區(qū)、生活區(qū)和商務(wù)平臺等。1.2 編制原則、范圍及依據(jù)編制原則、范圍及依據(jù)1.2.1 編制原則編制原則1科學(xué)規(guī)劃，整體設(shè)計(jì)、分布實(shí)施、建成精品的原則。2嚴(yán)格管理，確保工程質(zhì)量。3符合適用、安全、經(jīng)濟(jì)、合理、技術(shù)先進(jìn)、節(jié)約能源的設(shè)計(jì)原則。4以物暢其流為原則做好市場設(shè)計(jì)規(guī)劃，做到功能健全、流程合理、內(nèi)外環(huán)境協(xié)調(diào)。5綠化、美化、亮化、硬化與自然和諧，可持續(xù)發(fā)展的原則。1.2.2 編制范圍編制范圍本項(xiàng)目書研究范圍包括：必要性分析、市場分析、選址分析、工程技術(shù)方案及建設(shè)規(guī)模、環(huán)境保護(hù)、投資估算及財(cái)務(wù)評價(jià)等方面的內(nèi)容。根據(jù)上述內(nèi)容論證本項(xiàng)目建設(shè)與實(shí)

15、施的必要性、技術(shù)可行性及經(jīng)濟(jì)合理性。1.2.3 編制依據(jù)編制依據(jù)主要依據(jù)以下標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及文件資料進(jìn)行編制：1國家發(fā)改委、建設(shè)部 2006 年頒發(fā)的建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法與參數(shù)（第三版） ；2國務(wù)院印發(fā)的物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃 （國發(fā)20098 號）3、交通部擬頒布的公路站場建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法 ；4、 貴陽市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要 ；5、 貴陽市公路運(yùn)輸樞紐貨運(yùn)樞紐總體規(guī)劃研究報(bào)告 ；6、 清鎮(zhèn)市物流業(yè)振興與發(fā)展實(shí)施計(jì)劃 （2009-2012） ；7、國家現(xiàn)行的有關(guān)政策、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)等；8、貴陽市志、貴陽市統(tǒng)計(jì)年鑒；1.3 設(shè)計(jì)年限設(shè)計(jì)年限xx 物流項(xiàng)目計(jì)劃于

16、2012 年 1 月開工建設(shè)，2013 年 6 月工程竣工驗(yàn)收，建設(shè)期 18 個(gè)月。2013 年下半年投入運(yùn)營。根據(jù)交通部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，設(shè)計(jì)年限為園區(qū)建成投入使用后的第 20 年。1.4 主要研究結(jié)論主要研究結(jié)論1.4.1 項(xiàng)目建設(shè)的理由項(xiàng)目建設(shè)的理由貴陽作為貴州省交通的中心城市，是西南地區(qū)重要的交通、通信樞紐和中心城市之一，目前已具備運(yùn)載能力強(qiáng)大的區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)中心和信息通訊網(wǎng)絡(luò)處理中心。湘黔、川黔、黔桂、貴昆四條電氣化干線交匯于此，并有 321 國道橫貫東西，210 國道縱穿南北，加上貴黃、貴遵、貴畢、貴新等高等級公路，以及隨著株六復(fù)線工程的建成，國道主干線上海至瑞麗、重慶至湛江公路，主干

17、光纜重慶貴陽南寧工程的全面完成，西南地區(qū)通向東部沿海和東南沿海地區(qū)的貨物和電信通行能力大大增強(qiáng)，進(jìn)一步增強(qiáng)了貴陽的樞紐地位。清鎮(zhèn)市距貴陽市 22 公里，面積 1492 平方公里，人口約 50 萬人。貴黃高速公路、貴昆鐵路和湖林鐵路支線貫穿全境，處于我國南下大通道和西南出海大通道的交匯處，位于黔中產(chǎn)業(yè)帶和南貴昆經(jīng)濟(jì)區(qū)的黃金地段上，是大貴陽和貴陽城市圈的重要組成部分。西部大開發(fā)的契機(jī)和優(yōu)惠政策及我國加入 wto 的機(jī)遇，使貴陽市國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度快速增長，綜合實(shí)力逐年增強(qiáng)：交通運(yùn)輸業(yè)也得到了較大的發(fā)展，為發(fā)展現(xiàn)代物流提供了優(yōu)越的條件。但目前貴陽市現(xiàn)有道路貨運(yùn)業(yè)還缺少專業(yè)化的運(yùn)輸組織、信息化程度不高，

18、運(yùn)輸能力較差，缺乏應(yīng)對市場的經(jīng)營實(shí)力?？陀^上嚴(yán)重影響著道路運(yùn)輸?shù)纳鐣б姘l(fā)揮和經(jīng)濟(jì)效益的提高。因此，適時(shí)新建物流園區(qū)已刻不容緩。2001 年底，我國制定了未來 5 年物流配送發(fā)展計(jì)劃，以推動(dòng)物流業(yè)的快速發(fā)展，國家商務(wù)部于 2010 年 2 月下文將貴州省省會城市貴陽列入全國首批“流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流示范城市” ，明確城市統(tǒng)一配送作為貴陽市物流業(yè)優(yōu)先發(fā)展主題。在貴陽市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2008-2020) 貴陽市物流振興和發(fā)展實(shí)施計(jì)劃(2009-2012)等文件精神中，貴陽市委、市政府提出“現(xiàn)代物流業(yè)要實(shí)現(xiàn)突破性發(fā)展的要求” ，由此可看出，政府對物流業(yè)的重視和關(guān)注，也給物流業(yè)主帶來利好的信息，增強(qiáng)

19、物流業(yè)發(fā)展的信心，因此也帶動(dòng)整個(gè)貴州經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。根據(jù)貴陽市城市總體規(guī)劃(2009-2020)成果公告中在第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展與布局里提到要加快建設(shè)二戈寨、大貴陽、扎佐、清鎮(zhèn)等四個(gè)物流園，而物流園的建設(shè)可以把在市內(nèi)造成交通嚴(yán)重堵塞的物流市場和停車場進(jìn)行統(tǒng)一管理和安置，2010 年五月貴陽市客車站的搬遷和禁止大貨車入城等措施都說明在大貴陽建立一個(gè)大型的物流貨場和物流統(tǒng)一配送中心勢在必行。因此，為適應(yīng)新經(jīng)濟(jì)發(fā)展和運(yùn)輸形勢發(fā)展的需求，加快大貴陽物流運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，積極構(gòu)筑區(qū)域性貨運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，在符合城市總體規(guī)劃要求的前提下，盡快建設(shè)一個(gè)功能齊全、設(shè)施完善、規(guī)?；⑿畔⒒奈锪鲌@區(qū)，對進(jìn)一步規(guī)范市場經(jīng)營行為

20、，改善貴陽市交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施條件，建立“統(tǒng)一、開放、競爭、有序 的道路運(yùn)輸市場機(jī)制，加快地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展等都具有十分重要的意義，所以，項(xiàng)目的建設(shè)是十分必要的。1.4.2 功能定位及功能配置功能定位及功能配置(1)功能定位在項(xiàng)目建設(shè)環(huán)境、運(yùn)輸量發(fā)展預(yù)測、市場需求分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合貴州省國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展“十二五”規(guī)劃和輸樞紐貨運(yùn)樞紐貴陽市公路運(yùn)輸樞紐貨運(yùn)樞紐總體規(guī)劃研究報(bào)告的要求，確定該項(xiàng)目的功能定位為：作為今后貴陽市及其輻射影響區(qū)內(nèi)的物流樞紐，依托境內(nèi)具有較強(qiáng)輻射功能和快捷運(yùn)輸能力的交通網(wǎng)絡(luò)體系，從設(shè)施服務(wù)功能上應(yīng)滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展對貨運(yùn)的需求，該園區(qū)內(nèi)將設(shè)大型加工區(qū)、收購區(qū)、倉儲區(qū)、運(yùn)輸區(qū)、交易區(qū)

21、、生活區(qū)和商務(wù)平臺等多項(xiàng)專業(yè)貨物運(yùn)輸服務(wù)功能為一體的物流園區(qū)。(2)功能配置結(jié)合擬建的 xx 物流項(xiàng)目的功能定位、功能特征、貨流量及貨物構(gòu)成等因素分析，本項(xiàng)目應(yīng)具備以下各項(xiàng)功能配置。加工服務(wù)：對糧油食品進(jìn)行加工。運(yùn)輸組織功能：對貨物運(yùn)輸經(jīng)營進(jìn)行組織，為運(yùn)輸市場管理服務(wù)，并對進(jìn)出貴陽市的貨運(yùn)車輛和貨流進(jìn)行組織、管理；中介代理功能：承擔(dān)運(yùn)輸代理，為貨主和車主雙向服務(wù)，提供貨運(yùn)配載服務(wù)、組織多式聯(lián)運(yùn)、代理保險(xiǎn)和結(jié)算、開具運(yùn)輸票據(jù)等中介服務(wù)；信息服務(wù)功能：為社會提供車、貨信息服務(wù)，與市轄各縣區(qū)及貴州省運(yùn)輸服務(wù)中心貨運(yùn)市場聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作：倉儲、裝卸功能：為貨物中轉(zhuǎn)換裝、儲運(yùn)、提供倉儲裝卸服務(wù)；提供包裝、組裝、

22、拼裝加工等增值服務(wù)；開展“散貨”運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、公鐵聯(lián)運(yùn)等服務(wù)；其它功能：提供商品零售、餐飲、住宿等服務(wù)。xx 物流項(xiàng)目可根據(jù)市場實(shí)際需求，以本地企業(yè)和市場為依托，在建設(shè)初期主要為當(dāng)?shù)仄髽I(yè)及車主、貨主提供貨物儲存、配載、拼裝及車輛保養(yǎng)、停放服務(wù)，同時(shí)以園區(qū)為基地、建立起與周邊主要城市之間的快速貨運(yùn)通道，為發(fā)展聯(lián)合運(yùn)輸提供可能；隨著園區(qū)功能配置的進(jìn)一步完善，為企業(yè)提供增值加工、組裝服務(wù)，為供需雙方提供物流信息，同時(shí)滿足企業(yè)的特殊要求，積極開展多項(xiàng)增值服務(wù)和現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)務(wù)。1.4.3 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模xx 物流項(xiàng)目工程建設(shè)內(nèi)容主要包括滿足各項(xiàng)生產(chǎn)能力需求的設(shè)施、設(shè)備，均按照國家和部

23、門有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范配備。本項(xiàng)目工程總占地為 40 萬 m2（約 600 畝） ，總建筑面積 80 萬 m2，建筑容積率為 1.95。xx 物流項(xiàng)目為四層建筑，每層為 20 萬 m2，主要分為食品批發(fā)商貿(mào)區(qū)、糧油批發(fā)商貿(mào)區(qū)和酒店用品批發(fā)商貿(mào)區(qū)。1.4.4 投資估算及資金籌措投資估算及資金籌措項(xiàng)目總投資為 9 億元人民幣，其中開發(fā)建設(shè)投資 8 億元，土地費(fèi)用 1 億元。項(xiàng)目資金全部自籌。1.4.5 建設(shè)安排建設(shè)安排xx 物流項(xiàng)目建設(shè)工程建設(shè)安排為：(1)2012 年 3 月以前完成可行性研究報(bào)告、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)以及通過相應(yīng)的審查；完成項(xiàng)目征地、拆遷和招標(biāo)等各項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作；(2)2012 年

24、6 月開工建設(shè)，2013 年 12 月底以前工程全面竣工通過驗(yàn)收，2014 年投入運(yùn)營。1.4.5 環(huán)境影響評價(jià)環(huán)境影響評價(jià)項(xiàng)目在建設(shè)施工期間，由于挖土方、混凝土拌和、物料、設(shè)備等在運(yùn)輸時(shí)，易引起揚(yáng)塵污染，局部空氣質(zhì)量受到影響。該工程在施工期會產(chǎn)生大量土方，短期內(nèi)會導(dǎo)致土壤結(jié)構(gòu)的破壞；各種運(yùn)輸車輛、施工機(jī)械、排出的燃燒廢氣、噪聲也會對環(huán)境造成污染；施工中的生活污水、垃圾和建筑垃圾均會對環(huán)境造成一定程度的污染。施工期間對環(huán)境的影響屬短期影響，工程竣工后，其影響將隨之消失。項(xiàng)目在運(yùn)營期主要存在生活廢水和生活垃圾等污染，對環(huán)境影響較小。綜合評定：本項(xiàng)目屬輕微污染項(xiàng)目，建設(shè)期及建成后的運(yùn)營期對周圍環(huán)境

25、的影響較小，采取必要的防治措施后，可使負(fù)面影響降至最低水平。從環(huán)境角度考慮，項(xiàng)目可行。1.4.6 經(jīng)濟(jì)效益評價(jià)經(jīng)濟(jì)效益評價(jià)本項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)按國家發(fā)改委發(fā)布的“方法與參數(shù)” （第三版）中的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。主要財(cái)務(wù)評價(jià)結(jié)果見下表：主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)序號序號項(xiàng)項(xiàng) 目目單位單位數(shù)量數(shù)量備注備注一項(xiàng)目總投資萬元90000.001建設(shè)投資萬元90000.002建設(shè)期利息萬元0.00二資金籌措90000.001自有資金萬元90000.002銷售收入轉(zhuǎn)投資0.003銀行貸款0.00三銷售收入萬元447108.00銷售率為 70%四銷售成本萬元22355.40銷售率為 70%五銷售稅金萬元22355.40銷售

26、率為 70%六銷售利潤萬元401502.98銷售率為 70%七土地增值稅0.00八開發(fā)利潤萬元401502.98銷售率為 70%六所得稅萬元102795.98銷售率為 70%七稅后凈利潤萬元208707.00銷售率為 70%八項(xiàng)目總投資收益率231.90%九投資利稅率446.11%十資本金凈利潤率231.90%本項(xiàng)目在銷售率達(dá)到 70%的情況下項(xiàng)目總投資收益率達(dá) 231.90%，證明項(xiàng)目具有很強(qiáng)的盈利能力，項(xiàng)目可行。1.4.7 社會效益評價(jià)社會效益評價(jià)由于 xx 物流項(xiàng)目項(xiàng)目對當(dāng)?shù)啬酥琳麄€(gè)區(qū)域的社會發(fā)展具有多方面的影響，而更多的社會效益無法定量分析，因此，具體分析時(shí)將以定性分析為主。一、項(xiàng)目建

27、設(shè)可帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)城市就業(yè) 項(xiàng)目建設(shè)過程中可吸引大量的企業(yè)和吸納大量資金進(jìn)入清鎮(zhèn)市，帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐姆?wù)業(yè)、建筑業(yè)、工業(yè)等行業(yè)的發(fā)展，并為當(dāng)?shù)靥峁┐罅康墓ぷ鳈C(jī)會。項(xiàng)目將有效帶動(dòng)清鎮(zhèn)市工農(nóng)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)第三產(chǎn)業(yè)的繁榮。項(xiàng)目將成為清鎮(zhèn)市與外省市對外連結(jié)的窗口，通過品牌效應(yīng)，帶動(dòng)各種衍生行業(yè)不斷興起，帶動(dòng)眾多關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。二合理利用當(dāng)?shù)刭Y源，發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢清鎮(zhèn)市擁有豐富的礦產(chǎn)資源和水利資源，尤其是各類礦產(chǎn)資源品種多、儲量大、分布集中、質(zhì)地優(yōu)良，開采條件優(yōu)越。本項(xiàng)目的建成，能夠加快資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢的速度；綜合運(yùn)用鐵路、公路等運(yùn)輸方式，促使各種運(yùn)輸方式的有效銜接，發(fā)揮各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施的綜合協(xié)同效益；

28、充分利用各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，從而大大減少傳統(tǒng)物流系統(tǒng)中作業(yè)重復(fù)次數(shù)和設(shè)備閑置率，減少物流損失，達(dá)到集約化高效經(jīng)營的目的。三，潛在就業(yè)效益大，利于緩解就業(yè)壓力，促進(jìn)社會穩(wěn)定該項(xiàng)目投資數(shù)額較高，建設(shè)規(guī)模大、周期長，建設(shè)期及運(yùn)營期都對勞動(dòng)力、管理人才和技術(shù)人才有著較多的需求。此外，商貿(mào)物流城的建立，必然促進(jìn)和帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和社會分工的細(xì)化，將提供給當(dāng)?shù)叵喈?dāng)數(shù)量的就業(yè)機(jī)會。商貿(mào)物流城的建立可為解決當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)問題與農(nóng)村勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移問題發(fā)揮“乘數(shù)”效應(yīng)，其所提供的潛在就業(yè)效益是難以用定量方法計(jì)算的。就業(yè)的擴(kuò)大，不僅使經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而且使社會政治穩(wěn)定，其意義深遠(yuǎn)。四日益增悵的收入分配效益據(jù)初步測算，本項(xiàng)目建成投

29、產(chǎn)后，隨著物流業(yè)務(wù)量的增長，城鄉(xiāng)居民收入和清鎮(zhèn)市的財(cái)政收入將不斷增長。此外，本項(xiàng)目所帶動(dòng)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也會增加更多居民收入和國家財(cái)政收入。國家和地方獲得部分收益，企業(yè)和職工得到的收益可以用于擴(kuò)大再生產(chǎn)，改善職工生活，美化城市環(huán)境，提高人民群眾文化教育水平等。總之，貴陽（清）xx 國際物流城的建成將會產(chǎn)生巨大的社會效益，對清鎮(zhèn)市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、社會的穩(wěn)定等將起到極大的積極作用。1.5 結(jié)論與建議結(jié)論與建議1.5.1 結(jié)論結(jié)論從項(xiàng)目選址、建設(shè)條件及建設(shè)方案等方面分析，本項(xiàng)目在工程方案上具有實(shí)施的可能性；財(cái)務(wù)評價(jià)結(jié)果表明：本項(xiàng)目具有很強(qiáng)的盈利能力；社會效益分析表明：本項(xiàng)目具有顯著的社會效益；環(huán)境影響

30、評價(jià)表明：本項(xiàng)目屬輕微污染項(xiàng)目，采取必要的防治污染措施后，對當(dāng)?shù)丨h(huán)境無不良影響，項(xiàng)目可行。綜上所述：從項(xiàng)目建設(shè)的必要性、技術(shù)的可行性、經(jīng)濟(jì)的合理性和實(shí)施的可能性等方面進(jìn)行綜合論證，本項(xiàng)目是可行的。1.5.2 建議：建議：本項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模大，基建投資多，建設(shè)時(shí)間緊，涉及范圍廣、部門多、希望市政府、市交通局等有關(guān)部門給予大力扶持和給予相應(yīng)的優(yōu)惠政策；同時(shí)項(xiàng)目建設(shè)單位應(yīng)按照物流園區(qū)建設(shè)的程序，做好項(xiàng)目前期各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，確保項(xiàng)目的順利實(shí)施。由于本項(xiàng)目采取、的方式進(jìn)行建設(shè)。因此，建設(shè)單位和承建單位應(yīng)詳細(xì)制定出實(shí)施計(jì)劃，并定期檢查項(xiàng)目進(jìn)度完成情況，適時(shí)做出調(diào)整，力爭工程按期完工。按照市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律，采取靈活多

31、樣的經(jīng)營形式，使物流園區(qū)的企業(yè)均按市場規(guī)律辦事。即可獨(dú)立經(jīng)營業(yè)務(wù)，也可實(shí)行合作和聯(lián)營，物流園區(qū)本著“誰投資，誰所有，誰受益”和“自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧，分工合作，鼓勵(lì)競爭”的原則，做到資金來源社會化、市場主體多元化、物流經(jīng)營專業(yè)化、服務(wù)設(shè)施公用化、規(guī)劃管理一體化、營運(yùn)機(jī)制現(xiàn)代化。提高認(rèn)識，加大物流宣傳力度，大力培養(yǎng)物流人才，采取走出去參觀學(xué)習(xí)，請進(jìn)來專家傳授、指導(dǎo)的方法獲得知識，培養(yǎng)人才，以適應(yīng)現(xiàn)代物流飛速發(fā)展的需求。第二章貴陽第二章貴陽(清鎮(zhèn)清鎮(zhèn))市社會經(jīng)濟(jì)及物流概況市社會經(jīng)濟(jì)及物流概況2.1 貴陽市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況貴陽市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況貴陽市是貴州的省會，地處東經(jīng) 10607至 10717，北

32、緯 2611至 2655之間，是全省政治、經(jīng)濟(jì)、教育、文化中心。貴陽因位于境內(nèi)貴山之南而得名，沿用至今，已有 400 多年歷史，古代貴陽盛產(chǎn)竹，以制作樂器而聞名，故簡稱“筑” 。貴陽地處中國西南內(nèi)陸淺腹，云貴高原東側(cè)，境內(nèi)山巒重疊,峽谷深幽。全市總面積 8034 平方公里，市區(qū)面積 2403 平方公里，平均海拔 1250 米，屬亞熱帶濕潤溫和型氣候。夏無酷暑，冬無嚴(yán)寒，陽光充足，雨水充沛，空氣不干燥，無地震，四季無風(fēng)沙，年均氣溫在 15.3左右,年均降水量 1016.9 毫米，年日照1052.3 小時(shí)左右，年相對濕度 79%，無霜期 270 天左右。行政區(qū)域內(nèi)森林面積503.48 萬畝，森林覆

33、蓋率達(dá) 42%，市區(qū)四周群山懷抱、林木蒼翠。2007 年貴陽被中國氣象學(xué)會評為“中國避暑之都”;2008 年貴陽被授予“國家園林城市”的獎(jiǎng)牌;2009 年被國家環(huán)保部確定為全國生態(tài)文明建設(shè)試點(diǎn)城市，同年還成功入選“中國十大特色休閑城市” 。全市轄云巖區(qū)、南明區(qū)、花溪區(qū)、烏當(dāng)區(qū)、白云區(qū)、小河區(qū)、清鎮(zhèn)市、修文縣、息烽縣、開陽縣 10 個(gè)區(qū)（市、縣） 。擁有貴陽國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、國家級貴陽經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)兩個(gè)國家級開發(fā)區(qū)和一個(gè)省級白云經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。正在建設(shè)的金陽新區(qū)，是一個(gè)集行政辦公、文化教育、居住、金融商業(yè)貿(mào)易和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)等為一體的新城區(qū)，是貴陽市行政辦公所在地。截至 2009 年末，全市常住

34、人口約 397 萬人。2010 年 10 月，省委省政府出臺了關(guān)于支持貴陽市加快經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的意見 ，明確提出全力支持貴陽市加快發(fā)展，使貴陽市成為全省經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的“火車頭” ，成為黔中經(jīng)濟(jì)區(qū)崛起的“發(fā)動(dòng)機(jī)” 。貴陽市將牢牢把握“加速發(fā)展、加快轉(zhuǎn)型、推動(dòng)跨越”的主基調(diào)，更好地實(shí)施工業(yè)強(qiáng)市戰(zhàn)略和城鎮(zhèn)化帶動(dòng)戰(zhàn)略，始終高度重視保障和改善民生，堅(jiān)定不移地“走科學(xué)發(fā)展路、建生態(tài)文明市” ，大力營造干事創(chuàng)業(yè)的良好政治生態(tài)環(huán)境，奮力實(shí)現(xiàn)貴陽市經(jīng)濟(jì)社會又好又快、更好更快發(fā)展。經(jīng)濟(jì)發(fā)展：經(jīng)濟(jì)發(fā)展：2010 年貴陽市全年實(shí)現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)總值 1121.82 億元，比 2009年增長 14.3%。城市居民人均可支配收入

35、達(dá)到 16597 元，增長 10.3%。全市財(cái)政總收入完成 304.64 億元，增長 20.9%。實(shí)現(xiàn)社會消費(fèi)品零售總額 484.78 億元，同比增長 19.6%。招商引資：招商引資：貴陽市已形成全方位、多層次、寬領(lǐng)域?qū)ν忾_放格局，美國花旗集團(tuán)、美國沃爾瑪、美國微軟、美國百勝、日本京瓷、法國達(dá)能、法國家樂福、法國斯奈克瑪、法國拉法基、泰國正大集團(tuán)以及中國中鐵、中國交通建設(shè)、海螺集團(tuán)、中國五礦、世紀(jì)金元集團(tuán)、中國西南兵工集團(tuán)、中國航空集團(tuán)、青島海信、山東兗礦、杭州娃哈哈等 60 余家世界 500 強(qiáng)和國內(nèi) 500 強(qiáng)企業(yè)相繼落戶貴陽。招商引資力度進(jìn)一步加強(qiáng)，進(jìn)出口貿(mào)易規(guī)模不斷擴(kuò)大，出口商品結(jié)構(gòu)進(jìn)

36、一步優(yōu)化。交通發(fā)展：交通發(fā)展：貴陽地處西南腹地，歷史上便是西北、西南連接珠三角、粵港澳地區(qū)和西南通往華東的重要交通樞紐。川黔、湘黔、貴昆、黔桂鐵路交匯于此，322、320 國道貫穿全境，有高速及高等級公路通往各地，4e 及國際機(jī)場年旅客吞吐量 500 萬人次。隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，人流、物流、信息流劇增，貴陽的交通面臨一個(gè)高速發(fā)展的機(jī)遇。隨著貴陽市環(huán)城高速的建成通車，貴陽結(jié)束了沒有環(huán)城高速公路的歷史，在“十二五”期間，我市還將建成市域快速鐵路網(wǎng)和城市輕軌 1 號線、2 號線，建成“三條環(huán)線十六條射線”城市骨干路網(wǎng)，建設(shè)一批鏈接骨干路網(wǎng)的快速通道，形成市域快速交通走廊，加上龍洞堡 4e 級國際機(jī)場

37、的擴(kuò)建，以及集客運(yùn)、商業(yè)、文化、娛樂等多功能為一體的交通樞紐建設(shè)與城市發(fā)展新模式城市交通綜合體在貴陽的新建，貴陽將形成市域半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，交通運(yùn)力將得到極大的發(fā)展，交通出行將更加快捷方便。貴州省委省政府明確提出建設(shè)貴州快速鐵路系統(tǒng)和高速公路體系，按照已確定的 23 小時(shí)通達(dá)周邊省會城市和 47 小時(shí)通達(dá)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)的戰(zhàn)略構(gòu)想，隨著 2013 年貴陽至廣州快速鐵路的建成，貴陽至重慶、成都、長沙、昆明、南寧 5 條快速鐵路在“十二五”期間的建成和連接所有市州地中心城市的快速城際鐵路網(wǎng)的即將開建，貴州省境內(nèi)將新建鐵路增加近 4000 公里，其中快速鐵路和客運(yùn)專線近 3000 公里。今后 3 至 5

38、年，貴陽將形成至省內(nèi)主要城市 1 小時(shí)交通圈，至成都、重慶、昆明、長沙等地 3 小時(shí)交通圈，至武漢、廣州、西南等地 5 小時(shí)交通圈，至上海 6 小時(shí)、至北京 7 小時(shí)快鐵交通圈。屆時(shí)，貴陽的交通條件將得到極大完善，西南交通樞紐的地位將真正凸顯，貴陽將跨進(jìn)全國先進(jìn)城市行列，城市現(xiàn)代化水平將大大提升。重點(diǎn)投資產(chǎn)業(yè)概況及優(yōu)勢重點(diǎn)投資產(chǎn)業(yè)概況及優(yōu)勢：貴陽地處中國西南云貴高原東部，礦藏豐富、能源充足，是我國大西南的川、滇、黔、藏四省區(qū)中距出海口最近的一個(gè)省會城市，是中國西南地區(qū)重要的交通樞紐、通訊樞紐和以資源開發(fā)見長的綜合性工業(yè)基地與生態(tài)旅游勝地，具有得天獨(dú)厚的礦產(chǎn)資源優(yōu)勢、能源優(yōu)勢、區(qū)位優(yōu)勢和生態(tài)旅游

39、資源優(yōu)勢。已探明儲量的鋁土、磷、煤等各類礦藏約 20 種，其中五氧化二磷含量大于 32%的高品位優(yōu)質(zhì)磷礦儲量居全國三大磷礦基地之首，是全國最大的電解鋁生產(chǎn)基地；境內(nèi)水資源豐富，可開發(fā)電量 615 萬千瓦，是全國十大水電基地，豐富的水電和煤資源形成了水電、煤電并舉的能源優(yōu)勢，已形成水、煤并舉，水、火互濟(jì)的格局；是全國優(yōu)秀的旅游城市，是全省的旅游服務(wù)中心和游客集散地。豐富的礦藏和能源為貴陽市工業(yè)發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)，鋁、磷、機(jī)電、精密光學(xué)儀器、現(xiàn)代中藥、磨具磨料、卷煙、汽車配件等主要工業(yè)產(chǎn)品和工業(yè)行業(yè)在全國具有一定影響，工業(yè)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)具備相當(dāng)規(guī)模和水平，2010 年工業(yè)總產(chǎn)值突破 1000 億元大關(guān)

40、。貴陽市結(jié)合自身優(yōu)勢和總體規(guī)劃，不斷加大改革開放的工作力度，加大招商引資步伐，重點(diǎn)打造裝備制造業(yè)、鋁及鋁加工、磷煤化工、特色食品、現(xiàn)代藥業(yè)等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。為進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，我們還將大力發(fā)展旅游、現(xiàn)代物流、會議展覽和金融等服務(wù)行業(yè)，使貴陽成為帶動(dòng)全省、輻射周邊的區(qū)域性綜合服務(wù)中心，服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展使貴陽于 2010 年 12 月躋身國家服務(wù)業(yè)綜合改革試點(diǎn)區(qū)。貴陽市委、市政府找準(zhǔn)自身優(yōu)勢，出臺了一系列有關(guān)振興工業(yè)經(jīng)濟(jì)的文件，明確集中發(fā)展裝備制造業(yè)、鋁及鋁加工業(yè)、磷煤化工業(yè)、現(xiàn)代藥業(yè)、特色食品業(yè)和物流業(yè)六大產(chǎn)業(yè)，并制定了六大產(chǎn)業(yè)的振興和發(fā)展實(shí)施計(jì)劃。為打造工業(yè)集群，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)生態(tài)化、生態(tài)產(chǎn)

41、業(yè)化，市委、市政府制定了白云鋁工業(yè)基地控制性詳細(xì)規(guī)劃 、 烏當(dāng)食品工業(yè)園控制性詳細(xì)規(guī)劃 、 息烽磷煤化工生態(tài)工業(yè)基地控制性詳細(xì)規(guī)劃 、 開陽磷煤化工（國家）生態(tài)工業(yè)園控制性詳細(xì)規(guī)劃 、 南明龍洞堡食品工業(yè)園控制性詳細(xì)規(guī)劃 、 清鎮(zhèn)煤化工、鋁工業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)生態(tài)工業(yè)基地控制性詳細(xì)規(guī)劃等工業(yè)園區(qū)規(guī)劃。這些舉措將有利于我們揚(yáng)長避短，集中力量發(fā)展優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，走出一條符合貴陽實(shí)際、科學(xué)的、可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)之路。產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向及目標(biāo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向及目標(biāo)：2011 年是“十二五”規(guī)劃的開局之年，在“十一五”全市經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展取得顯著成效的基礎(chǔ)上，貴陽市將以擴(kuò)大投資為重要舉措，以三次產(chǎn)業(yè)提速增效為主攻方向，以科技和人才

42、為核心支撐，以生態(tài)建設(shè)和環(huán)境保護(hù)為基本前提，以改革開放為強(qiáng)勁動(dòng)力，當(dāng)好全省經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的“火車頭” 、黔中經(jīng)濟(jì)區(qū)崛起的“發(fā)動(dòng)機(jī)” ，在全省率先全面建設(shè)小康社會，提升全體市民的幸福指數(shù)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的歷史性跨越?！笆濉逼陂g，貴陽市將強(qiáng)化投資拉動(dòng)，以大投資支撐大發(fā)展，力爭十二五期間全市固定資產(chǎn)投資累計(jì)達(dá) 1 萬億元。堅(jiān)持以項(xiàng)目建設(shè)為載體擴(kuò)大投資規(guī)模，積極拓寬投融資渠道，優(yōu)化投資結(jié)構(gòu)與效益。堅(jiān)持工業(yè)強(qiáng)市，奮力推進(jìn)新型工業(yè)化，壯大特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，著力做大做強(qiáng)裝備制造、資源深加工、卷煙及特色食品和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，奮力實(shí)現(xiàn)工業(yè)經(jīng)濟(jì)的提速增效。突出省會優(yōu)勢，大力發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，堅(jiān)持把發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)作為

43、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的戰(zhàn)略重點(diǎn)，抓住我市被列為國家服務(wù)業(yè)綜合改革試點(diǎn)區(qū)的機(jī)遇，推動(dòng)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)加速發(fā)展。2.2 清鎮(zhèn)市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況清鎮(zhèn)市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況1992 年，清鎮(zhèn)撤縣設(shè)市。1996 年元月起，清鎮(zhèn)市劃歸貴陽市轄。清鎮(zhèn)市地處黔中腹地,系貴州省中部重要的工業(yè)基地、能源基地、交通樞紐、旅游風(fēng)景區(qū)和貴陽市重要的衛(wèi)星城市。全市總面積 1492 平方公里，人口 53 萬，系貴州省建設(shè)的 27 個(gè)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)縣之一。全市轄 4 鎮(zhèn)、3 鄉(xiāng)、3 個(gè)民族鄉(xiāng)、1 個(gè)街道辦事處，299 個(gè)行政村，30 個(gè)居民委員會。2006 年，全市 14.03 萬戶，52 萬人。少數(shù)民族人口占總?cè)丝诘?23.9%。

44、清鎮(zhèn)市礦產(chǎn)資源極為豐富。主要有鋁礬土、鐵、磷、硅等 30 多種。貓場鋁礦區(qū)面積 80 多平方公里，儲量 2.16 億噸，為特大型連片鋁礦床，其儲量全國第一，含量居世界之首。基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐加快。先后建成紅楓路、云嶺路、紅旗路等城市主干道13 條，總長 17063 米。次干道 12 條，總長 4250 米，小區(qū)道路 19 條，總長5890 米。新建了人民廣場、新客車站、東門橋廣場、東山公園、東郊水廠。1994 年開通煤氣管道，日供氣 1 萬余立方米。開通公交線路城區(qū) 5 條、城郊 4條，至鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）及相鄰區(qū)（縣）線路 9 條。1999 年至 2004 年，舊城改造折除居民住宅 600 余戶，拆除建

45、筑面積 6.7 萬平方米，開發(fā)面積 25 余萬平方米，城區(qū)戶均住房面積 97.6 平方米，人均 27.2 平方米。城區(qū)面積已由 1992 年的 1.67平方公里，擴(kuò)展到 2006 年的 15.6 平方公里。公路新建、擴(kuò)建、改造的力度加大。已形成以清鎮(zhèn)高速、貴黃高等級、貴煙等國、省、縣道公路為骨架，連接鄉(xiāng)（鎮(zhèn)） 、村公路縱橫交錯(cuò)的交通網(wǎng)絡(luò)，基本實(shí)現(xiàn)村村通公路、鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路。2006 年末，境內(nèi)公路總里程 1341.8 公里。其中國道主干線 g065 清鎮(zhèn)高速公路清鎮(zhèn)段 20.7 公里，貴黃公路清鎮(zhèn)段 15 公里；省道貴煙公路清鎮(zhèn)段 17 公里，毛栗山至凹河 58 公里；縣道共 5 條，90.41公

46、里；村道 407 條，1119.7 公里；專用公路 21 公里?；~洞橋、花魚洞大橋、紅楓湖大橋并列橫跨紅楓湖，形成中國建橋史上同一地段，同一湖區(qū)， “百米三座橋”的奇特景觀。郵電通訊光纖、數(shù)字微波、程控交換、移動(dòng)通信等形成覆蓋全市，通達(dá)全國、世界的公用電信網(wǎng)，并建成了業(yè)務(wù)種類齊全，網(wǎng)點(diǎn)密布的公用郵政網(wǎng)。2006 年末，移動(dòng)電話基站 140 個(gè)，直放站 5 個(gè)，村通工程建成光纜 16 芯 412公里皮長，建成光纜傳輸線路 702 公里皮長。城鄉(xiāng)固定電話用戶 4.04 萬戶，移動(dòng)電話 8.53 萬戶，國際互聯(lián)網(wǎng) 2707 戶。清鎮(zhèn)市經(jīng)濟(jì)社會全面發(fā)展。經(jīng)歷了 1992 年撤縣設(shè)市至 1996 年劃

47、歸貴陽市的起跑期，1996 年至 2000 年的加速期，2000 年至 2006 年的快速期。國內(nèi)生產(chǎn)總值 1992 年 7.6 億元，1996 年 15.1 億元，2000 年 25.3 億元，2006 年 51 億元；財(cái)政收入 1992 年 0.63 億元，1996 年 1.56 億元，2006 年 6 億元；農(nóng)民人均純收入由 1992 年的 621 元增加到 2000 年的 1748 元、2006 年的 3155.16 元。2005年，在全國縣域經(jīng)濟(jì)基本競爭力，從第 566 位上升到第 520 位，西部百強(qiáng)縣排名由第 92 位上升到第 87 位。經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展進(jìn)入人均 gdp 由 1000

48、 美元向 3000美元過渡的重要?dú)v史階段。先后榮獲“西部開發(fā)貢獻(xiàn)獎(jiǎng)投資環(huán)境最佳區(qū)縣（市） ”、 “全國最具投資潛力中小城市 50 強(qiáng)”、 “中國特色魅力城市 200 強(qiáng)”稱號。2010 年，全市地方生產(chǎn)總值完成 93.29 億元，規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值完成102 億元,固定資產(chǎn)投資完成 98.09 億元，財(cái)政總收入完成 9.94 億元，地方財(cái)政收入完成 5.54 億元，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入為 15682.79 元，農(nóng)民人均純收入達(dá) 5463.5 元，招商引資完成到位資金 31.67 億元，實(shí)際利用外資 397 萬美元。2.3 貴陽市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀貴陽市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀2.3.1 貴陽市物流業(yè)發(fā)展概

49、況貴陽市物流業(yè)發(fā)展概況貴陽市傳統(tǒng)物流業(yè)發(fā)展始于 1926 年，經(jīng)八十多年的發(fā)展已形成鐵路、公路、航空運(yùn)輸網(wǎng)，聯(lián)接城鄉(xiāng)，溝通全??；以商業(yè)儲運(yùn)、供銷儲運(yùn)、物資儲運(yùn)為主的倉儲業(yè)以及以公路運(yùn)輸公司為主的公路運(yùn)輸逐步建立，為發(fā)展全省經(jīng)濟(jì)發(fā)揮了巨大作用。從社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度來看，貨運(yùn)量的增長速度高于經(jīng)濟(jì)增長速度，1978 年至 2006 年貴陽市的貨物運(yùn)輸量年均增長率為 14.05%（國內(nèi)生嚴(yán)總值為11.05%)，呈逐年增長的趨勢。其中，公路運(yùn)輸量年均增長率為最快。從各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸機(jī)構(gòu)來看，公路貨物運(yùn)輸量占主要地位，為貨運(yùn)量的 54%。貴陽市交通運(yùn)輸發(fā)展態(tài)勢較好。2.3.2 物流企業(yè)結(jié)構(gòu)物流企業(yè)結(jié)構(gòu)貴陽

50、市統(tǒng)計(jì)局普查數(shù)據(jù)顯示，貴陽市交通運(yùn)輸、倉儲、裝卸搬運(yùn)企業(yè)及其輔助性企業(yè)共 162 家，其中交通運(yùn)輸、倉儲、裝卸搬運(yùn)企業(yè) 94 家。根據(jù)統(tǒng)計(jì)：(1)公路運(yùn)輸企業(yè)比重較大，運(yùn)輸企業(yè)共 41 家，公路運(yùn)輸企業(yè) 34 家，占83%；(2)國有企業(yè)比重較大，國有企業(yè) 72 家，占總數(shù)的 76.6%：(3)以人數(shù)標(biāo)準(zhǔn)劃分，大部分為小企業(yè)，職工人數(shù)在 100 人以下的小企業(yè) 79 家，占總數(shù)的84%。2.3.3 貨運(yùn)站場結(jié)構(gòu)貨運(yùn)站場結(jié)構(gòu)公路貨運(yùn)站場：貴陽市公路站場為 4 個(gè)，總占地面積 12575 平方米。包括貴陽貨運(yùn)北站、省汽車三場零擔(dān)站、貴陽聯(lián)運(yùn)公司集裝箱、零擔(dān)中轉(zhuǎn)站、貴陽三橋駕駛員城等。鐵路站場：貴陽

51、鐵路分局管轄的鐵路貨運(yùn)站共 31 個(gè)，包括貴陽南站、貴陽東站、谷立站、大土站、貴陽北站、大寨站、都拉營站、蓬萊站、貴陽西站、花溪站等。貴陽南站為貴陽鐵路樞紐唯一的編組站，該站管轄貴陽東站大型貨場、南站貨場及銜接的專用線，日均辦理車輛數(shù) 8000 輛以上，是西南地區(qū)最大的鐵路編組站。民航貨運(yùn)站場：1997 年 5 月貴陽龍洞堡機(jī)場建成通航，當(dāng)年龍洞堡機(jī)場完成貨物運(yùn)輸 0.81 萬噸，近年來貨運(yùn)量增長較快，但龍洞堡機(jī)場的主要功能仍是為客運(yùn)服務(wù)，因此近期還不可能形成可觀的貨運(yùn)能力。目前，貴陽還沒有一個(gè)設(shè)施比較完善，功能比較齊全的貨運(yùn)綜合型站場，只有一些運(yùn)輸公司（場）自用倉儲設(shè)施和停車場，其設(shè)施及其簡

52、陋落后，功能比較單一。2.3.4 物流信息建設(shè)情況物流信息建設(shè)情況目前，貴陽市物流信息系統(tǒng)的建設(shè)，已在少數(shù)企業(yè)初見規(guī)模，如貴州省長途汽車運(yùn)輸公司的貨運(yùn)信息中心、中鐵快運(yùn)信息中心。已有的物流信息系統(tǒng)能為用戶貨運(yùn)交易提供信息交換的平臺，收集和發(fā)布信息，為零擔(dān)及批量貨物集裝、分發(fā)、中轉(zhuǎn)、儲存提供綜合性服務(wù)。2.4 貴陽市物流存在的主要問題貴陽市物流存在的主要問題2.4.1 站場功能單一，綜合服務(wù)能力不足站場功能單一，綜合服務(wù)能力不足近年來貴陽市運(yùn)輸市場的構(gòu)成發(fā)生了很大的變化，快速運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、城市配送發(fā)展迅速，市場需求日益多樣化。物流業(yè)的迅速發(fā)展使運(yùn)輸作為其中的一個(gè)環(huán)節(jié)，必須與上下游各環(huán)節(jié)緊密結(jié)

53、合，純碎的運(yùn)輸活動(dòng)盈利空間逐漸被壓縮，傳統(tǒng)的貨物運(yùn)輸企業(yè)不再是市場的主角，新興的物流提供商普遍要求站場提供倉儲、配送、流通加工、信息服務(wù)等。貴陽市現(xiàn)有貨運(yùn)站場主要是信息配載站，服務(wù)功能比較單一，缺少能夠提供綜合服務(wù)的大型貨運(yùn)站場，如物流中心等。2.4.2 現(xiàn)有站場不能適應(yīng)城市未來發(fā)展現(xiàn)有站場不能適應(yīng)城市未來發(fā)展現(xiàn)有站場不能適應(yīng)城市未來發(fā)展尤其是現(xiàn)代物流的發(fā)展需要貴陽市現(xiàn)有貨運(yùn)站場普遍規(guī)模偏小，設(shè)施簡陋，管理落后，貨運(yùn)業(yè)基本停留在松散經(jīng)營，倉儲、運(yùn)輸?shù)确?wù)各自為政的階段，加劇了貨運(yùn)市場競爭的盲目性，無法形成高效的集約化經(jīng)營體系，與發(fā)達(dá)地區(qū)和國外運(yùn)輸業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位相比還有很大差距，不能適應(yīng)城

54、市未來發(fā)展尤其是現(xiàn)代物流的發(fā)展需要。2.4.3 行業(yè)管理力度不足行業(yè)管理力度不足行業(yè)管理力度還需進(jìn)一步加大，運(yùn)輸市場秩序還需要不斷整治，道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)必須加強(qiáng)。道路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)科技含量低，信息化、網(wǎng)絡(luò)化程度不高，企業(yè)管理和服務(wù)水平、服務(wù)檔次還需要不斷七日吉e 同。2.5 清鎮(zhèn)市物流業(yè)發(fā)展概況清鎮(zhèn)市物流業(yè)發(fā)展概況2.5.1 清鎮(zhèn)市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀清鎮(zhèn)市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀近年來，隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我市物流業(yè)發(fā)展環(huán)境和條件有了一定的改善，物流企業(yè)取得了一定的業(yè)績。但總體來說，基礎(chǔ)設(shè)施落后，規(guī)模小，服務(wù)內(nèi)容單一，物流運(yùn)行效率低、成本高，貨倉空置率和返程空載率高；市場競爭力差等突出問題，不能很好地為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提

55、供高效的物流保障。2.5.2 發(fā)展環(huán)境發(fā)展環(huán)境2.5.2.1 交通網(wǎng)絡(luò)不斷完善。交通網(wǎng)絡(luò)不斷完善。隨著貴陽市環(huán)城快速鐵路、輕軌、環(huán)城高速公路、 “三環(huán)十六射線” 、清鎮(zhèn)（新店）至織金鐵路、滬昆高速公路及清鎮(zhèn)至金陽市政干道的建設(shè)，我市交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善，交通條件明顯改善。2.5.2.2 國民經(jīng)濟(jì)快速增長。國民經(jīng)濟(jì)快速增長。清鎮(zhèn)市形成的煤及煤化工、鋁及鋁加工、鎂及鎂加工、特色食品等主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，貨運(yùn)量需求大，2008 年運(yùn)力為 1243 萬噸；加上“十大項(xiàng)目”逐步落地，初步預(yù)算，到 2010 年，運(yùn)力達(dá) 2500 萬噸；到 2012 年，運(yùn)力達(dá)4000 萬噸，從而為物流業(yè)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)業(yè)

56、基礎(chǔ)。2.5.2.3 政策環(huán)境不斷改善。政策環(huán)境不斷改善。貴陽市委市政府先后出臺了關(guān)于促進(jìn)服務(wù)業(yè)加速發(fā)展的若干政策措施（試行） 、 關(guān)于進(jìn)一步加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的措施 、 貴陽市重點(diǎn)物流企業(yè)和重點(diǎn)物流項(xiàng)目認(rèn)定暫行辦法及國務(wù)院物流業(yè)振興和發(fā)展規(guī)劃 、 貴陽市物流業(yè)振興和發(fā)展實(shí)施計(jì)劃等文件，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了政策支撐體系，為我市物流業(yè)發(fā)展提供了有力的政策支持。2.5.2.4 具有較好的區(qū)位優(yōu)勢。具有較好的區(qū)位優(yōu)勢。在我國東盟自由貿(mào)易區(qū)中，貴州是大通道，清鎮(zhèn)是大通道上的核心樞紐區(qū)之一；在南貴昆經(jīng)濟(jì)帶中，貴州是重要增長極，清鎮(zhèn)位于增長極的核心；在西南出?？谥?，貴州處于整個(gè)出?？诘臄U(kuò)散網(wǎng)絡(luò)中，清鎮(zhèn)位

57、于網(wǎng)絡(luò)的連接點(diǎn)上。2.5.2.5 外部環(huán)境變化，為我市發(fā)展物流業(yè)帶來了商機(jī)。外部環(huán)境變化，為我市發(fā)展物流業(yè)帶來了商機(jī)。受全球金融危機(jī)的影響，國家實(shí)施產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，長三角、珠三角等地勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)有向內(nèi)陸地區(qū)遷移的趨勢，清鎮(zhèn)作為西三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要城市，將接受輻射，成為長三角、珠三角產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級與轉(zhuǎn)移的一個(gè)重要承接地。第三章項(xiàng)目建設(shè)的必要性第三章項(xiàng)目建設(shè)的必要性3.1 建立物流園區(qū)是市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然產(chǎn)物。建立物流園區(qū)是市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然產(chǎn)物。隨著市場經(jīng)濟(jì)不斷向縱深發(fā)展，經(jīng)濟(jì)增長率逐年穩(wěn)步上升，商品的流通愈來愈頻繁，這就促使保障商品流通的服務(wù)系統(tǒng)不斷充實(shí)和完善自身的功能，才能滿足市場經(jīng)濟(jì)的需求。而

58、現(xiàn)在的道路貨運(yùn)及服務(wù)系統(tǒng)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)這一客觀形勢的要求。從目前的狀況看，貨運(yùn)業(yè)中缺少專業(yè)化的運(yùn)輸組織、貨運(yùn)服務(wù)業(yè)經(jīng)營戶經(jīng)營分散、組織化、信息化程度不高；貨運(yùn)車輛大多以個(gè)體為主，運(yùn)力結(jié)構(gòu)中，車輛老化，運(yùn)輸能力較差，缺乏應(yīng)對市場的經(jīng)營實(shí)力。市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)律最終決定了商品生產(chǎn)流通的服務(wù)環(huán)節(jié)必將由一種全新的現(xiàn)代化的服務(wù)方式所取代，這就是物流。貴陽市的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和運(yùn)輸環(huán)境適合物流的發(fā)展，而建立物流園區(qū)就是讓這一產(chǎn)業(yè)為提高貴陽市的城市品位和綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力發(fā)揮作用。3.2 建立物流園區(qū)是工商業(yè)發(fā)展的客觀需求。建立物流園區(qū)是工商業(yè)發(fā)展的客觀需求。貴陽的工商業(yè)發(fā)展速度很快，產(chǎn)品購銷渠道廣泛、輻射面寬，特別是體現(xiàn)

59、當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)特色的支柱產(chǎn)業(yè)，更具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。從企業(yè)的自身發(fā)展來說，降低生產(chǎn)成本，擴(kuò)大銷售渠道，節(jié)約產(chǎn)品在流通過程中的開支，是企業(yè)賴以生存和持續(xù)發(fā)展的有效途徑，如何能減少中間環(huán)節(jié)，提高生產(chǎn)利用率，占有更多的市場份額，是當(dāng)今工商企業(yè)極需解決的難題。而商貿(mào)流通領(lǐng)域，則需要注重貨物如何解決快速運(yùn)輸，通過降低運(yùn)輸成本來獲取更多的利潤。物流恰恰就是市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的“第三利潤源” ，只要物流園區(qū)的組織化、信息化、服務(wù)化程度能夠被工商企業(yè)接受，并得到實(shí)惠，就能真正體現(xiàn)物流的價(jià)值。3.3 建立物流園區(qū)是貨運(yùn)業(yè)和服務(wù)業(yè)資產(chǎn)重組，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的有力舉措。建立物流園區(qū)是貨運(yùn)業(yè)和服務(wù)業(yè)資產(chǎn)重組，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的有力舉措

60、。傳統(tǒng)貨運(yùn)僅僅解決貨物的空間位移，往往把運(yùn)輸、倉儲本身當(dāng)作最終目標(biāo)，這就造成了服務(wù)手段和功能的單一性和局限性，以這種“手工作坊”式的經(jīng)營模式來體現(xiàn)運(yùn)輸和服務(wù)，無疑只能是“吃不飽、餓不死” ，而造成的后果就是經(jīng)營周期短，效益低下，沒有市場競爭能力，最終必然被淘汰出局。而現(xiàn)代物流則強(qiáng)調(diào)以客戶為中心，成為客戶戰(zhàn)略伙伴。這就需要貨運(yùn)業(yè)、服務(wù)業(yè)進(jìn)行企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和資產(chǎn)重組，通過建立適應(yīng)客戶、滿足客戶的物流系統(tǒng)，以強(qiáng)大的規(guī)模優(yōu)勢，健全運(yùn)營方式和完善的服務(wù)保障體系占有市場、贏得市場服務(wù)份額，創(chuàng)造最佳效益。進(jìn)而形成貨運(yùn)和服務(wù)業(yè)之間采購的結(jié)合，形成物流整體互動(dòng)優(yōu)勢，來全面應(yīng)對生產(chǎn)和流通領(lǐng)域不斷增長的需求，真正實(shí)現(xiàn)