基坑護坡工程施工方案

1、施工方案工 程 名 稱：一汽金融大廈基坑護坡工程 施工單位（章）：中國建筑第六工程局有限公司 項目經(jīng)理：項目技術(shù)負責(zé)人：編制人：審核人：編制時間：2012 年 8 月 3 日中國建筑第六工程局有限公司一汽金融大廈工程 基坑護坡工程施工方案1目目 錄錄1 工程概況 .11.1 前言.11.2 項目概況.11.3 地勘情況.11.3.1 地形地物 .11.3.2 地層巖性 .11.3.3 地下水 .21.3.4 抗震設(shè)計條件及場地評價 .22 編制依據(jù) .33 施工部署 .43.1 質(zhì)量安全管理機構(gòu).43.2 崗位職責(zé).43.3 管理目標(biāo).54 施工準(zhǔn)備與資源配置計劃 .64.1 技術(shù)準(zhǔn)備.64.

2、2 現(xiàn)場準(zhǔn)備.64.3 勞動力配置計劃.64.4 物資配置計劃.64.5 基坑排水措施.75 邊坡支護設(shè)計方案 .85.1 設(shè)計主要因素分析.85.1.1 設(shè)計原則和重要性等級 .85.1.2 基坑支護結(jié)構(gòu)選型對比 .85.2 支護設(shè)計.8中國建筑第六工程局有限公司一汽金融大廈工程 基坑護坡工程施工方案26 邊坡位移監(jiān)測 .96.1 監(jiān)測目的.96.2 監(jiān)測項目.96.3 巡視檢查.96.4 監(jiān)測點布置.96.5 監(jiān)測方法.107 應(yīng)急預(yù)案 .117.0.1 應(yīng)急事件處理組織機構(gòu) .117.0.2 信息反饋制度 .117.0.3 監(jiān)控應(yīng)急措施 .128 安全文明施工保證措施 .13中國建筑第六

3、工程局有限公司一汽金融大廈工程 基坑護坡工程施工方案01 工程概況1.1 前言本施工方案是長春市一汽金融大廈工程基坑護坡專項方案，主要內(nèi)容包括工程概況、護坡設(shè)計方案、施工方法及質(zhì)量保證措施、施工進度計劃、施工組織安排、位移監(jiān)測、應(yīng)急預(yù)案、安全生產(chǎn)及文明施工等。1.2 項目概況工程名稱：一汽金融大廈基坑護坡工程設(shè)計單位：吉林省建筑設(shè)計院有限公司建設(shè)單位：一汽財務(wù)有限公司建設(shè)地點：長春市凈月經(jīng)濟開發(fā)區(qū)彩宇大街以東，銀杏路以北計劃工期：2012 年 8 月 5 日至 2012 年 8 月 14 日，共計 10 天邊坡形式：自然放坡。1.3 地勘情況1.3.1 地形地物本工程場地地貌為伊通河一級階地，

4、場區(qū)地形略有起伏，地勢東高西低，地面標(biāo)高約 205.47206.18m，高差 0.71m。1.3.2 地層巖性擬建場地主要地層為：層雜填土：雜色，主要由粘性土和建筑垃圾回填形成，局部為素填土，受人為活動影響，該層結(jié)構(gòu)松散，密實度不均。該層全場分布，層厚 0.71.5m。中國建筑第六工程局有限公司一汽金融大廈工程 基坑護坡工程施工方案1層粉質(zhì)粘土（粘土）：褐黃色，可塑軟塑狀態(tài)，屬高壓縮性土。全場均有分布，層厚 0.52.3m。層粉質(zhì)粘土：灰色，可塑狀態(tài)，中壓縮性土為主，局部為高壓縮性土，該層多數(shù)富含有機質(zhì)，有機質(zhì)平均含量為 4.47%，該層全場分布，層厚 5.17.6m。層粗砂：灰色，頂部為中砂

5、，底部為礫砂，局部混粘性土，中密密實狀態(tài)，該層全場分布，層厚大于 3m。層全風(fēng)化泥巖：棕紅色，泥巖全風(fēng)化呈堅硬狀態(tài)的粘土狀。層強風(fēng)化泥巖：棕紅色，泥巖強風(fēng)化呈碎塊樁。1.3.3 地下水場區(qū)地下水屬于埋藏在砂層中的承壓水和埋藏在粘土中的潛水，主要接受大氣降水入滲及地下水側(cè)向徑流等方式補給。本次勘察期間初見水位比靜止水位低1.01.5m 左右，現(xiàn)場與鉆孔內(nèi)實測到的地下水穩(wěn)定水位為 5.2m6.0m，其標(biāo)高為199.47200.94m。1.3.4 抗震設(shè)計條件及場地評價場地抗震設(shè)防烈度為七度，為類場地土，設(shè)計特征周期值為 0.35m，地震分組為第一組，抗震地段為一般地段。中國建筑第六工程局有限公司一

6、汽金融大廈工程 基坑護坡工程施工方案22 編制依據(jù)招標(biāo)文件；施工藍圖；工程勘察報告；主要法律、法規(guī)、規(guī)定（見表 2-1） ；主要規(guī)程、規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)（見表 2-2） 。表 2-1 本方案編制依據(jù)的主要法律、法規(guī)及規(guī)定序號名 稱編 號1中華人民共和國建筑法主席令第 46號2中華人民共和國環(huán)境保護法3中華人民共和國消防法4中華人民共和國計量法5建筑工程質(zhì)量管理條例國務(wù)院令第 279號6建筑安全生產(chǎn)監(jiān)理管理規(guī)定建設(shè)部第 13 號令7建設(shè)工程施工現(xiàn)場管理規(guī)定建設(shè)部第 15 號令表 2-2 本方案編制依據(jù)的主要規(guī)程、規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)序號名 稱編 號類別1建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范gb503302002國家2建筑地基基礎(chǔ)

7、施工質(zhì)量驗收規(guī)范gb502022002國家3建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范gb50497-2009國家4工程測量規(guī)范gb5002693國家5建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)gb503002001國家6建筑工程施工現(xiàn)場供電安全規(guī)范gb5019493國家7建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程jgj12099行業(yè)8建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程jgj332001行業(yè)9施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范jgj462005行業(yè)10建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)jgj15999行業(yè)11建筑變形測量規(guī)程jgj/t897行業(yè)中國建筑第六工程局有限公司一汽金融大廈工程 基坑護坡工程施工方案33 施工部署3.1 質(zhì)量安全管理機構(gòu) 我項目部組織以下質(zhì)量安全管理機

8、構(gòu)，以保證土方開挖的質(zhì)量和安全。圖 3-1 項目部組織機構(gòu)圖3.2 崗位職責(zé)1）項目經(jīng)理：代表公司實施項目全過程管理，是安全質(zhì)量管理工作的第一責(zé)任人。按照法律和項目合同組織項目施工管理工作。3）總工程師：全面負責(zé)項目技術(shù)（方案） 、質(zhì)量、資料、試驗、管理體系運行、總（月）進度計劃等工作，主管技術(shù)質(zhì)量部、測量組、實驗室、資料室。4）生產(chǎn)經(jīng)理：全面負責(zé)項目施工生產(chǎn)、進度控制、質(zhì)量監(jiān)管、對外協(xié)調(diào)，主管工程管理部。5）技術(shù)質(zhì)量部：協(xié)助總工，主管技術(shù)方案、施工交底、創(chuàng)優(yōu)及日常監(jiān)理報驗等工作。負責(zé)施工質(zhì)量及日常監(jiān)理報驗工作。6）工程管理部：負責(zé)進度、組織協(xié)調(diào)、技術(shù)質(zhì)量、安全文明、成本控制、施工日志及日常監(jiān)

9、理報驗等工作。中國建筑第六工程局有限公司一汽金融大廈工程 基坑護坡工程施工方案47）安全管理部：全面負責(zé)施工安全、文明施工、化境保護、民工管理、ci創(chuàng)優(yōu)等。8）物資設(shè)備部：負責(zé)物資設(shè)備采購、租賃及物資部日常管理工作。9）商務(wù)合約部：全面負責(zé)項目商務(wù)、預(yù)算、合約、索賠、成本管理工作。3.3 管理目標(biāo)進度目標(biāo)：計劃總工期 10 天，8 月 5 日開始進行測量放線并施工，8 月 14日完成。安全文明目標(biāo)：1）堅持“安全第一、預(yù)防為主” ，實現(xiàn)安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化達標(biāo)率 100%，零傷亡零事故，輕傷率在 0.1%以內(nèi)，設(shè)備損壞事故為 0；2）文明施工達標(biāo)率 100%，爭創(chuàng)省、市級文明工地；3）堅持“四節(jié)一保

10、” 、 “綠色施工”的原則，爭創(chuàng)市級綠色環(huán)保樣本工地。質(zhì)量目標(biāo)：質(zhì)量達到國家現(xiàn)行工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的合格工程。中國建筑第六工程局有限公司一汽金融大廈工程 基坑護坡工程施工方案54 施工準(zhǔn)備與資源配置計劃4.1 技術(shù)準(zhǔn)備認真熟悉圖紙，做好圖紙會審。對施工人員進行有針對性施工組織設(shè)計、施工方案技術(shù)交底。紅線樁及建筑物定位需經(jīng)規(guī)劃、測繪部門檢驗核準(zhǔn)。做好測量放線、定位及控制樁點保護工作。4.2 現(xiàn)場準(zhǔn)備對現(xiàn)場的地上障礙物、渣土等進行清除，對場地進行平整碾壓。在三通一平的基礎(chǔ)上，進行施工場地圍擋，根據(jù)施工的要求接好電源及水源。建設(shè)好施工人員衛(wèi)生間，做好夜間施工照明暫設(shè)。4.3 勞動力配置計劃為確

11、保該工程順利進行和優(yōu)質(zhì)、高效按期完成，我單位配備長期從事邊坡防護施工的各工種工人及技術(shù)人員，詳見表 4-1。表 4-1 勞動力投入表工種技術(shù)員力工人數(shù)18職責(zé)負責(zé)技術(shù)質(zhì)量負責(zé)篷布覆蓋4.4 物資配置計劃根據(jù)施工前編制的材料需用量計劃及機械設(shè)備的進場計劃，安排施工物資及時進場。篷布應(yīng)具備出廠合格證，為施工提供合格材料。材料需求詳見表 4-2。中國建筑第六工程局有限公司一汽金融大廈工程 基坑護坡工程施工方案6表 4-2 料需求計劃表序號名稱規(guī)格單位數(shù)量1篷布6m*50m2600250鋼管6m/根根1603鐵絲8#鍍鋅公斤若干4.5 基坑排水措施 在基坑下坡腳和上坡頂設(shè)置排水溝和集水井，邊坡與排水溝

12、相接，以利于排水。排水溝向集水井找坡，集水井中的水通過污水泵抽到基坑外的排水系統(tǒng)。排水溝及集水井平面布置見附圖 5-1，做法詳見土方開挖方案。中國建筑第六工程局有限公司一汽金融大廈工程 基坑護坡工程施工方案75 邊坡支護設(shè)計方案5.1 設(shè)計主要因素分析5.1.1 設(shè)計原則和重要性等級建筑基坑支護設(shè)計的原則是“技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、安全可靠” ，從而確保地下結(jié)構(gòu)施工期間基坑邊坡穩(wěn)定、基坑周圍建筑物、道路及地下設(shè)施安全?；又ёo設(shè)計與施工，尚應(yīng)綜合考慮工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件、基坑開挖深度、周邊環(huán)境、基坑周邊荷載等因素，因地制宜、合理設(shè)計、精心施工、嚴(yán)格監(jiān)測。本工程基坑安全等級為三級。5.1.2 基坑

13、支護結(jié)構(gòu)選型對比本工程設(shè)計0.000=208.0m，場地自然地面標(biāo)高約為 205.47206.18m，地下室基底標(biāo)高為-5.600m，局部為-6.500m。因此基坑埋深為：一般地段 3.3m，局部地段 4.2m根據(jù)建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范 （gb50202-2002）規(guī)定，對于一般性粘土（硬）臨時性挖方邊坡值取 1:0.751:1.00，考慮到本工程土方開挖處于雨季，邊坡采用篷布覆蓋護坡防護。根據(jù)我單位施工經(jīng)驗，結(jié)合現(xiàn)場土質(zhì)情況，確定邊坡按照 1:0.75 放坡，統(tǒng)一明挖至-5.400m 后再進行人工清槽及承臺開挖。5.2 支護設(shè)計按 1：0.75 放坡，采用篷布覆蓋的方式進行圍護。坡

14、頂及坡腳采用帶鋼管骨架的篷布進行覆蓋，鋼管骨架與篷布之間用絲徑2mm 的鍍鋅鐵絲進行綁扎，防治篷布被大風(fēng)吹跑，影響邊坡的穩(wěn)定性。具體做法詳見基坑防護示意圖。邊坡坡頂向排水溝處找坡 1%（見附圖 5-2）中國建筑第六工程局有限公司一汽金融大廈工程 基坑護坡工程施工方案86 邊坡位移監(jiān)測6.1 監(jiān)測目的基坑的安全與穩(wěn)定直接關(guān)系到基坑本身及基坑周邊道路的安全。根據(jù)基坑支護有關(guān)規(guī)范要求，結(jié)構(gòu)主體地下部分施工階段必須對基坑支護系統(tǒng)和周邊環(huán)境進行監(jiān)測。由于巖土工程的復(fù)雜性，基坑支護系統(tǒng)受到許多難以確定因素的影響，因此，在施工過程中對支護坡體水平、垂直位移加強監(jiān)測，及時掌握支護系統(tǒng)及周圍環(huán)境動態(tài)變化，應(yīng)用檢

15、測所得的信息指導(dǎo)施工，使施工過程科學(xué)化、信息化，確保支護系統(tǒng)和周圍環(huán)境安全的重要措施。6.2 監(jiān)測項目本基坑屬于三級基坑，根據(jù)規(guī)范規(guī)定，儀器檢測項目主要為坡頂水平位移及坡頂豎向位移。6.3 巡視檢查基坑工程整個施工期內(nèi)，施工員及安全員應(yīng)隨時對邊坡進行巡視檢查。巡視檢查內(nèi)容包括：邊坡成型質(zhì)量及坡體有無較大位移或裂縫。場地地表水排放狀況是否正常，基坑周圍地面有無超堆載情況。臨近道路有無裂縫、沉陷。監(jiān)測點是否完好。6.4 監(jiān)測點布置根據(jù)規(guī)范要求，在基坑周邊中部、角部設(shè)置，另在基坑邊坡與軸相交處、與軸相交處、與軸相交處、與軸相交處設(shè)置觀測點，每邊 4 個，共 16 個。cj工作基點采用甲方給定的坐標(biāo)控

16、制點。中國建筑第六工程局有限公司一汽金融大廈工程 基坑護坡工程施工方案9觀測點設(shè)置辦法同場地內(nèi)的控制點，用鋼筋打入地下不少于 1000mm，露出地面 250mm，并在鋼筋頭周圍用 c20 混凝土澆筑半徑不小于 200mm，高度200mm 的混凝土墩進行保護，并用鋼管圍護，做好明顯標(biāo)志，防止破壞。具體位置詳見附圖 5-1。6.5 監(jiān)測方法根據(jù)本基坑等級為三級，確定變形安全報警值為 50mm，監(jiān)測頻率為 1 次/5天。當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一時，提高監(jiān)測頻率（1 次/2 天）：監(jiān)測數(shù)據(jù)達到報警值（坡頂水平位移：累計絕對值 80mm，變化速率20mm/d；坡頂豎向位移：累計絕對值 80mm，變化速率 10

17、mm/d） ；監(jiān)測數(shù)據(jù)變化量較大或者速率加快；長時間連續(xù)降雨；基坑附近地面荷載突然增大；周邊地面出現(xiàn)突然較大沉降或嚴(yán)重開裂；基坑底部、坡體出現(xiàn)管涌、滲漏或流砂等現(xiàn)象；基坑工程發(fā)生事故后重新組織施工；出現(xiàn)其他影響基坑及周邊環(huán)境安全的異常情況。中國建筑第六工程局有限公司一汽金融大廈工程 基坑護坡工程施工方案107 應(yīng)急預(yù)案7.0.1 應(yīng)急事件處理組織機構(gòu)項目部成立以項目經(jīng)理為總指揮的應(yīng)急事件處理領(lǐng)導(dǎo)小組，作為應(yīng)急情況發(fā)生時的組織領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，選擇 20 名身體健康、體健的工人，成立應(yīng)急情況處理突擊隊；在施工現(xiàn)場應(yīng)始終保持 2 臺挖掘機，隨時待命，作為搶險使用。應(yīng)急事件處理領(lǐng)導(dǎo)小組組織機構(gòu)如下：圖 7-

18、1 應(yīng)急事件處理組織架構(gòu)圖7.0.2 信息反饋制度建立信息反饋制度，每天應(yīng)向業(yè)主、監(jiān)理匯報監(jiān)測結(jié)果，以便發(fā)現(xiàn)問題，及時解決。信息反饋程序如下： 測量者總工程師監(jiān)理單位建設(shè)單位當(dāng)坡體及附近建筑物變形超過報警值或變形速率超過規(guī)定值時，應(yīng)及時通知業(yè)主、監(jiān)理、總包方進行會商，查找原因并作好應(yīng)急措施。中國建筑第六工程局有限公司一汽金融大廈工程 基坑護坡工程施工方案117.0.3 監(jiān)控應(yīng)急措施 邊坡工程施工出現(xiàn)險情時，應(yīng)作好邊坡支護結(jié)構(gòu)和邊坡環(huán)境異常情況收集、整理及匯編等工作。當(dāng)邊坡變形超過報警值，周邊環(huán)境出現(xiàn)沉降開裂等險情時應(yīng)暫停施工，根據(jù)險情原因選用如下應(yīng)急措施：坡腳被動區(qū)臨時壓重；坡頂主動區(qū)卸土減載，并嚴(yán)格控制卸載程序；作好臨時排水、封面處理；對支護結(jié)構(gòu)臨時加固；對險情段加強監(jiān)測；盡快向勘察和設(shè)計等單