高速公路工程匝道道路施工安全技術(shù)交底#武漢#內(nèi)容詳細(xì)

1、 安全技術(shù)交底記錄施工單位：中建筑港集團(tuán)有限公司 合同號(hào)：監(jiān)理單位：武漢橋梁建筑工程監(jiān)理有限公司 編 號(hào)：zk019 -單位工程慈惠互通立交工程分項(xiàng)工程路基施工內(nèi)容匝道道路施工交底依據(jù)： 慈惠互通匝道道路施工方案公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（jtg/t f50-2011）公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（jtg f80/1-2004）交底內(nèi)容：慈惠互通匝道道路施工安全技術(shù)交底第一章 編制說明1.1 編制依據(jù)1、武漢市四環(huán)線高速公路吳家山至沌口段兩階段施工圖設(shè)計(jì)；2、武漢市西四環(huán)項(xiàng)目工程總承包合同；3、武漢市四環(huán)線高速公路吳家山至沌口段工程總體施工組織設(shè)計(jì)；4、現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)、地方性標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范；5、對(duì)施工現(xiàn)場

2、實(shí)地勘察、調(diào)查資料；6、歷年來總結(jié)形成的有關(guān)類似工程施工的科技成果、工法以及既有的施工資源、裝備能力、生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和管理水平。1.2 編制原則1.安全第一的原則堅(jiān)持“預(yù)防為主，安全第一”的指導(dǎo)思想，遵守國家安全相關(guān)法律法規(guī)，結(jié)合本工程特點(diǎn)，制定積極有效的安全管理、技術(shù)、組織措施，確保人身安全和工程安全。方案編制始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案，在各項(xiàng)安全措施落實(shí)到位，確保萬無一失的前提下組織施工。2.確保工程質(zhì)量的原則堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，遵守國家質(zhì)量相關(guān)法律法規(guī)，針對(duì)本標(biāo)段工程特點(diǎn)和質(zhì)量目標(biāo)的要求，制定完善的工程質(zhì)量管理制度，建立質(zhì)量保證組織體系，加強(qiáng)過程控制，

3、從各個(gè)環(huán)節(jié)上保證工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。3.確保工期的原則根據(jù)招標(biāo)文件對(duì)本標(biāo)段的工期要求，編制科學(xué)的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技術(shù)，合理安排工程進(jìn)度，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好工序銜接，實(shí)施進(jìn)度監(jiān)控，確保實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)，滿足業(yè)主要求。4.優(yōu)質(zhì)高效的原則加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，優(yōu)質(zhì)高效。根據(jù)我們在施工組織設(shè)計(jì)中明確的質(zhì)量目標(biāo)，貫徹執(zhí)行iso9001質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，積極推廣、使用“四新”技術(shù)，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。施工中強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化管理，控制成本，降低工程造價(jià)。5.方案優(yōu)化的原則科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動(dòng)指南，在施工組織設(shè)計(jì)編制中，以采用成熟的施工技術(shù)、先進(jìn)的施工機(jī)械、完善的

4、施工工藝為原則。6.科學(xué)配置、科學(xué)管理的原則根據(jù)本標(biāo)段工程量大小及各項(xiàng)管理目標(biāo)的要求，堅(jiān)持綜合管理與專業(yè)化作業(yè)相結(jié)合，突出重點(diǎn)項(xiàng)目和關(guān)鍵工序，對(duì)人、財(cái)、物、設(shè)備等進(jìn)行科學(xué)配置：選派有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員和專業(yè)化施工隊(duì)伍；確保流動(dòng)資金的周轉(zhuǎn)使用，并做到專款專用；選用優(yōu)質(zhì)材料，投入高效、先進(jìn)的施工設(shè)備。采用先進(jìn)的施工技術(shù)，綜合管理，合理調(diào)配，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，科學(xué)安排工期及資源配置，統(tǒng)籌組織，超前計(jì)劃，合理安排工序銜接，實(shí)現(xiàn)施工組織的連續(xù)、均衡、緊湊、高效。7.文明施工、高度重視環(huán)境保護(hù)的原則從節(jié)省臨時(shí)占地、減少植被破壞、減少環(huán)境污染、搞好環(huán)保、文明施工等多角度出發(fā)，進(jìn)行生產(chǎn)及生活場地的布局，做好環(huán)

5、境保護(hù)和營區(qū)綠化。重視環(huán)保，珍惜土地，嚴(yán)格執(zhí)行g(shù)b/t24001-2004環(huán)境管理體系，整個(gè)施工過程中采取有效措施保護(hù)生態(tài)環(huán)境，控制環(huán)境污染，做好水土保持。有效保護(hù)地下管線和既有構(gòu)筑物，減少擾民、做好公共交通配合，切實(shí)維護(hù)建設(shè)單位及地方群眾的利益，創(chuàng)建文明標(biāo)準(zhǔn)工地。執(zhí)行g(shù)b/t280012001職業(yè)健康安全管理體系，關(guān)心員工生活，維護(hù)職業(yè)健康安全。1.3 編制范圍武漢市四環(huán)線慈惠互通路基工程，起訖點(diǎn)樁號(hào)為lk0+044.087lk0+867.640，沿線方向全長823.553m。第二章 工程概況2.1 工程建設(shè)概況慈惠互通，中心樁號(hào)為k72+467.716，位于東西湖區(qū)慈惠社區(qū)附近，路線沿十一

6、支溝平行布設(shè)。本項(xiàng)目為與東西湖區(qū)域車輛及g107（g107與四環(huán)為分離式交叉，距慈惠立交約兩公里）過境交通提供交通轉(zhuǎn)換而設(shè)置，服務(wù)于周邊車輛上下四環(huán)線。與該互通連接線平交的規(guī)劃新十三路為城市級(jí)主干道，設(shè)計(jì)時(shí)速為60km/h,規(guī)劃紅線寬度70米。本階段該互通擬采用a型單喇叭互通方案，受地方規(guī)劃影響，該互通連接線利用規(guī)劃道路走廊，互通連接線南側(cè)為已建友誼花城還建房，右側(cè)為長青街二大隊(duì)部及居民房，故連接線路基段兩側(cè)均設(shè)置擋土墻，以減少拆遷和地方規(guī)劃的影響。連接線與新十三路的交叉方案近期為平交，遠(yuǎn)期預(yù)留a型單喇叭。該互通匝道設(shè)計(jì)車速均采用40km/h，l匝道采用對(duì)向分離式雙車道，路基寬度為15.5m；

7、其余匝道均采用路基寬度為8.0m的單向單車道。橋址所在地穿越武漢市東西湖區(qū)慈惠村。兩側(cè)均靠近村莊、廠房，附近有團(tuán)結(jié)大道和革新大道，交通極為方便。2.2 現(xiàn)場臨建2.2.1 施工用水本橋區(qū)地表水系較發(fā)達(dá)，施工用水使用湖塘水，必要時(shí)也可采取打井取地下水的辦法供應(yīng)。該段地下水埋埋藏深為0.51.1m，打井要進(jìn)入富水層，以滿足施工大量用水的需求。2.2.2 施工用電本段線路附近無方便的高線線路接入，現(xiàn)場根據(jù)施工需求，配備發(fā)電機(jī)為施工電源。2.3 施工準(zhǔn)備2.3.1 組織機(jī)構(gòu)準(zhǔn)備為確保本段路基工程優(yōu)質(zhì)、高效、安全、文明、有序的按期完成，選擇有能力、有經(jīng)驗(yàn)、有責(zé)任心、懂技術(shù)、懂業(yè)務(wù)的骨干人員，組建項(xiàng)目管理

8、機(jī)構(gòu)。組織機(jī)構(gòu)圖如下：項(xiàng)目經(jīng)理副經(jīng)理（生產(chǎn)）安全總監(jiān)項(xiàng)目書記副經(jīng)理（協(xié)調(diào)）項(xiàng)目總工試驗(yàn)室綜合辦公室物設(shè)部財(cái)務(wù)部合約部安環(huán)部工程部技術(shù)質(zhì)量部路基作業(yè)隊(duì)圖2.3.1 組織機(jī)構(gòu)圖2.3.2 測量準(zhǔn)備根據(jù)設(shè)計(jì)院提供的控制網(wǎng)，我項(xiàng)目已經(jīng)采用gps全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)完成設(shè)計(jì)院提供控制網(wǎng)的復(fù)測工作，成果上報(bào)批復(fù)，同時(shí)已完成橋梁施工控制網(wǎng)布測和復(fù)合工作，包括路線的平面、路線高程、中線控制樁、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測，布設(shè)施工用平面控制網(wǎng)。2.3.3 技術(shù)準(zhǔn)備根據(jù)慈惠互通路基工程施工圖及有關(guān)的施工資料，組織技術(shù)人員進(jìn)行圖紙復(fù)核及現(xiàn)場核對(duì)，組織相關(guān)人員培訓(xùn)、學(xué)習(xí)相關(guān)技術(shù)規(guī)范及施工細(xì)則、設(shè)計(jì)文件，做好施工前的技術(shù)準(zhǔn)備工作。2.3

9、.4 物資、試驗(yàn)準(zhǔn)備積極做好路基施工所需材料的調(diào)查工作，做好材料進(jìn)場前及進(jìn)場后的取樣試驗(yàn)工作，由中心試驗(yàn)室進(jìn)行原材料等的檢測試驗(yàn)。2.3.5 施工機(jī)械準(zhǔn)備根據(jù)慈惠互通路基工程工程量及施工特點(diǎn)，選定合理機(jī)械設(shè)備，以滿足施工生產(chǎn)的需要。2.3.6 施工隊(duì)伍準(zhǔn)備為了保證本工程的施工質(zhì)量和滿足總工期的要求，工區(qū)設(shè)立路基施工隊(duì)，設(shè)置隊(duì)長、技術(shù)負(fù)責(zé)人、技術(shù)員、質(zhì)檢員、安全員、試驗(yàn)員、材料員、統(tǒng)計(jì)員、資料員、施工員等，確保工序人員配備充足。 2.3.7 內(nèi)業(yè)資料現(xiàn)場技術(shù)員、質(zhì)檢員負(fù)責(zé)路基施工內(nèi)業(yè)資料的填寫、收集、整理工作，并定期歸檔至工區(qū)資料室；施工現(xiàn)場測量、試驗(yàn)資料由測量隊(duì)及試驗(yàn)室進(jìn)行收集、整理工作。2.

10、4實(shí)施目標(biāo)2.4.1 質(zhì)量目標(biāo)（1）工程質(zhì)量一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%；（2）工程合同履約率100%；（3）重大質(zhì)量事故控制為零。2.4.2 安全目標(biāo)（1）實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)率100%；（2）文明施工達(dá)標(biāo)率100%；（3）杜絕生產(chǎn)安全事故，實(shí)現(xiàn)零工亡；（4）火災(zāi)、爆炸、重大機(jī)械事故為零；（5）重大環(huán)境投訴為零，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)；（6）不得因安全生產(chǎn)狀況不良而受到當(dāng)?shù)卣▓?bào)批評(píng)處分。2.4.3 工期目標(biāo)慈惠互通路基工程計(jì)劃開工日期為2014年3月15日，計(jì)劃完工日期為2014年6月30日，總工期為126天。慈惠互通涵洞、防護(hù)及排水工程計(jì)劃開工日期為2014年7月1日，計(jì)劃完工日期為

11、2014年8月29日，總工期為60天。慈惠互通路面工程計(jì)劃開工日期為2014年7月1日，計(jì)劃完工日期為2014年11月26日，總工期為150天。慈惠互通道路附屬工程計(jì)劃開工日期為2014年11月27日，計(jì)劃完工日期為2014年12月26日，總工期為30天。2.4.4 文明施工與環(huán)境管理目標(biāo)文明施工管理目標(biāo)：爭創(chuàng)湖北省交通行業(yè)文明施工標(biāo)準(zhǔn)化示范工地。按國家和地方以及股份公司的各項(xiàng)管理標(biāo)準(zhǔn)和管理辦法進(jìn)行現(xiàn)場管理，編制項(xiàng)目文明施工創(chuàng)優(yōu)策劃并組織實(shí)施，確保文明施工符合相關(guān)要求。環(huán)境整潔、紀(jì)律嚴(yán)明、設(shè)備完好、物流有序、信息準(zhǔn)確、生產(chǎn)均衡，創(chuàng)省部級(jí)文明施工樣板及安全標(biāo)準(zhǔn)工地。努力把工程設(shè)計(jì)和施工對(duì)環(huán)境的不

12、利影響減至最低限度，確保環(huán)城高速路沿線景觀不受破壞，地表水和地下水水質(zhì)不受污染，植被有效保護(hù)；堅(jiān)持做到“少破壞、多保護(hù)，少擾動(dòng)、多防護(hù)，少污染、多防治”，使環(huán)境保護(hù)監(jiān)控項(xiàng)目與監(jiān)控結(jié)果達(dá)到設(shè)計(jì)文件及有關(guān)規(guī)定，做到環(huán)保設(shè)施與工程建設(shè)“三同時(shí)”。2.4.5 主要資源配置計(jì)劃1、人員配置計(jì)劃管理人員配置計(jì)劃表序號(hào)管理崗位姓名數(shù)量工作內(nèi)容1工程負(fù)責(zé)人程顯德1路基施工全面管理2工程技術(shù)負(fù)責(zé)人安彩東1路基施工技術(shù)指導(dǎo)3質(zhì)檢員朱增猛、陳振2路基施工質(zhì)量檢查4測量工程師陳祥龍、李良、毛偉3施工放樣與控制5專職安全員李仁湖、郭義興2現(xiàn)場安全監(jiān)督與指導(dǎo)6技術(shù)員杜晨林、彭遠(yuǎn)揚(yáng)2現(xiàn)場技術(shù)跟蹤服務(wù)7試驗(yàn)工程師黃衛(wèi)青、劉志

13、剛2試驗(yàn)取樣、檢測、組織勞動(dòng)人員配備計(jì)劃序號(hào)工作班組人員總數(shù)1專業(yè)技術(shù)工人52筑路工103普工20合 計(jì)35人3、主要機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃主要機(jī)械設(shè)備計(jì)劃表序 號(hào)機(jī)械設(shè)備名稱單 位數(shù) 量備 注1挖掘機(jī)輛22裝載機(jī)輛23推土機(jī)輛14壓路機(jī)輛25平地機(jī)輛26水準(zhǔn)儀臺(tái)17全站儀臺(tái)1第三章 各分部分項(xiàng)工程主要施工方案、方法及其措施3.1、路基工程3.1.1軟基處理本項(xiàng)目軟基處理主要措施為： ptc管樁及土工格柵。3.1.1.1 ptc管樁3.1.1.1.1施工工藝流程圖：ptc管樁施工工藝流程圖3.1.1.1.2施工方法（1）、設(shè)備選型根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)和地質(zhì)情況，選用yzy320機(jī)型進(jìn)行靜壓樁施工。該機(jī)型

14、具有壓力大，壓邊樁時(shí)仍有足夠的壓力，壓樁速度快、環(huán)保無噪音、無振動(dòng)等優(yōu)點(diǎn)，完全能夠滿足現(xiàn)場施工的要求。樁的吊運(yùn)a、樁的吊運(yùn)條件當(dāng)樁身混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%時(shí)方可起吊，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%時(shí)才能運(yùn)輸。樁起吊時(shí)，使每個(gè)吊點(diǎn)同時(shí)受力，使之保持平穩(wěn)，保護(hù)樁身質(zhì)量。b、樁的吊運(yùn)方式管樁采用掛車運(yùn)輸，在運(yùn)輸過程中應(yīng)注意使平板車保持平穩(wěn)，避免振動(dòng)、跳動(dòng)和撞擊，嚴(yán)禁損壞樁身，嚴(yán)禁在場地上直接拖拉樁體。樁的堆放堆放場地平整、堅(jiān)實(shí)。墊木與吊點(diǎn)的位置相同，并保持在同一平面上。各層墊木上下對(duì)齊，最下層的墊木適當(dāng)加寬。樁盡量堆放在樁機(jī)附近，原則上按照壓樁順序堆放。堆放層數(shù)一般不超過5層，宜采用3層，疊堆3層以

15、上時(shí)各級(jí)支墊在同一直線上，支墊在l/5處，要用止動(dòng)楔塊。ptc樁進(jìn)場驗(yàn)收ptc樁進(jìn)場時(shí)，我部由專職人員聯(lián)合監(jiān)理單位一道進(jìn)行實(shí)測驗(yàn)收，ptc樁的符合有關(guān)設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。每批ptc管樁進(jìn)場必須提供相應(yīng)的質(zhì)量保證書。每批ptc管樁進(jìn)場后由專職人員負(fù)責(zé)做好有關(guān)記錄。對(duì)有有隱患的ptc樁，專職人員檢測后出具書面檢測報(bào)告，并作報(bào)廢或退場處理。堆樁層數(shù)，根據(jù)地基強(qiáng)度和堆放時(shí)間確定，一般不超過5層。壓樁順序本工程正常路段壓樁時(shí)，樁機(jī)分別從兩邊路基坡腳處的樁往中間的順序施工，這樣壓樁可以減小壓樁對(duì)周圍的擠土效應(yīng)。若管線離管樁較近，則先壓靠近管線的外排樁，在壓樁范圍與管線之間形成一個(gè)隔離面，有助于減少擠土對(duì)管線的

16、影響。施工方法a、測量定位用全站儀進(jìn)行樁位的測定；對(duì)于標(biāo)定的基準(zhǔn)點(diǎn)要做好明顯的標(biāo)志和編號(hào)，并做好保護(hù)工作；做好測量放線記錄，以便復(fù)核；所有樁位進(jìn)行放樣定位，經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收后方可進(jìn)行施工。b、樁機(jī)就位樁位經(jīng)復(fù)核無誤后，由施工員統(tǒng)一指揮樁機(jī)就位，移動(dòng)前看清上、下、左、右各方情況，注意避讓地下管線，移動(dòng)結(jié)束后檢查定位情況，并及時(shí)糾正；樁機(jī)就位要穩(wěn)固、水平；施工中機(jī)架不傾斜、晃動(dòng)，就位后由質(zhì)檢人員檢查合格后簽發(fā)開工通知書；c、壓樁樁機(jī)就位后開始?jí)簶叮拷鼧稒C(jī)堆放的管樁壓樁機(jī)利用自帶的吊車喂樁，堆放較遠(yuǎn)的樁利用汽車吊喂樁；現(xiàn)場施工采用的壓樁機(jī)為抱壓，按油缸的行程垂直下壓，一般一次下壓1.8m左右。預(yù)制樁吊放

17、過程中輕提緩放，若壓樁遇阻，及時(shí)停止，查明原因進(jìn)行相應(yīng)處理后再行壓樁，決不強(qiáng)行壓樁。d、送樁送樁采用送樁器進(jìn)行送樁，嚴(yán)禁采用“樁對(duì)樁”的辦法進(jìn)行送樁，因?yàn)榇藭r(shí)上下節(jié)樁沒有焊接，容易出現(xiàn)移位、樁頭破損等現(xiàn)象，送樁器必須與被送樁中心重合，用2臺(tái)相互垂直的經(jīng)緯儀控制垂直度。必要時(shí)在送樁器上用紅油漆做記號(hào)，便于觀測壓樁的高程。e、垂直度控制預(yù)制樁吊樁后保證“三點(diǎn)一線 ”后才能施壓，即樁機(jī)、樁位、樁身成一直線，用2臺(tái)相互垂直的經(jīng)緯儀控制垂直度，垂直度偏差不得超過1%。f、接樁根據(jù)管樁的設(shè)計(jì)長度進(jìn)行合理配樁，確保相鄰樁接頭位置至少錯(cuò)開1m以上。前一節(jié)樁壓至離地面40cm左右時(shí)開始接樁，上下兩節(jié)樁的中心誤差

18、控制在2mm以下。焊接時(shí)將接觸面的銹跡、油污及雜物清理干凈，兩接觸面平整，若存在縫隙，用鋼板填實(shí)后焊接，上節(jié)樁對(duì)位準(zhǔn)確后先在四周點(diǎn)焊6個(gè)點(diǎn)，再全面焊接，焊接由兩個(gè)焊工對(duì)稱進(jìn)行，焊接層數(shù)不得少于2層，層間焊皮要清理干凈，焊縫飽滿，無氣泡，達(dá)到三級(jí)焊縫要求，并滿足有關(guān)規(guī)范的相關(guān)要求；焊接好的樁接頭應(yīng)自然冷卻，嚴(yán)禁用水冷卻。預(yù)應(yīng)力管樁接頭焊接圖g、樁端標(biāo)高控制沉樁最終以標(biāo)高控制，最后1m的沉樁壓力值作為校核。h、樁位控制（允許偏差）樁位允許偏差控制在有關(guān)規(guī)范規(guī)定的10cm范圍內(nèi)。在施工過程中，嚴(yán)格實(shí)施工序管理，確保施工質(zhì)量。施工中嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)范、規(guī)定執(zhí)行，實(shí)行質(zhì)檢跟蹤質(zhì)量管理。施工過程中，認(rèn)真做好周

19、邊建筑物及地下管線的監(jiān)測工作。（2）、現(xiàn)場控制壓樁前做好場地整平工作，保證地基承載力達(dá)到施工要求，壓樁機(jī)、管樁運(yùn)輸車能夠正常行走。管樁進(jìn)場時(shí)，對(duì)樁身質(zhì)量按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收，并由專人記錄有關(guān)質(zhì)量驗(yàn)收數(shù)據(jù)，同步報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。整個(gè)壓樁過程安排專人對(duì)樁編號(hào)、成樁質(zhì)量、使壓樁順序進(jìn)行全面嚴(yán)格的監(jiān)控，要按有關(guān)施工規(guī)范進(jìn)行驗(yàn)收。在施工中嚴(yán)格控制設(shè)計(jì)標(biāo)高與水平位移，在地下無任何障礙物的情況下進(jìn)行施壓。施工前，機(jī)組人員根據(jù)設(shè)計(jì)的樁位圖，按施工順序?qū)吨鹨痪幪?hào)，依據(jù)樁號(hào)所對(duì)應(yīng)的軸線，按尺寸要求驗(yàn)收樁位，并設(shè)置樣樁，以供樁機(jī)就位、定位。為確保工程質(zhì)量，施工過程由2臺(tái)垂直布置的經(jīng)緯儀雙向控制樁身垂直度，壓樁時(shí)做好沉樁

20、記錄。壓樁受阻時(shí)及時(shí)采取有效措施解決，盡量保證施壓繼續(xù)進(jìn)行，以免造成不必要的施工困難及損失。現(xiàn)場施工員對(duì)軸線、樁位、樁身垂直度、送樁標(biāo)高等要求嚴(yán)格檢查復(fù)核，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正，確保工程質(zhì)量。（3）、樁帽施工1、管樁樁帽的施工ptc樁施工結(jié)束后，報(bào)請監(jiān)理驗(yàn)收及進(jìn)行復(fù)合地基承載力檢測，合格后再進(jìn)行樁帽施工。測量人員放樣出樁位中心線，并標(biāo)示出樁帽位置。在樁頭位置開挖原地面，開挖的長度、寬度和深度依照樁帽設(shè)計(jì)尺寸及樁頂設(shè)計(jì)高程為依據(jù)。開挖后進(jìn)行修整，形成土模。在樁頭向下30cm下入木塞，保持木塞穩(wěn)定，不得產(chǎn)生滑移，按設(shè)計(jì)要求幫扎樁內(nèi)連接鋼筋籠和樁帽鋼筋，嚴(yán)格控制保護(hù)層厚度。檢驗(yàn)合格后澆注混凝土并養(yǎng)護(hù)。澆

21、注砼時(shí)振搗密實(shí)，尤其是ptc預(yù)應(yīng)力管內(nèi)砼的振搗。 2、碎石墊層及土工格柵施工 墊層材料采用級(jí)配碎石，粒徑為2060mm，含泥量3%，厚度為30cm,壓實(shí)度94%。 在樁帽砼強(qiáng)度達(dá)到要求、樁帽挖出的土清理干凈后，鋪筑第一層碎石，推土機(jī)整平，碎石縫隙用石屑填充，以激振力200kn以上的振動(dòng)壓路機(jī)先穩(wěn)壓12遍，再振壓34遍。第一層碎石鋪筑厚度15cm。第一層碎石檢驗(yàn)合格后，其上鋪一層土工格柵，土工格柵與其下的碎石墊層貼合緊密平整，不得扭曲、折皺。在路堤每邊各留一定長度，回折覆裹在已壓實(shí)的碎石層上，裸露部分用土完全覆蓋。土工格柵經(jīng)檢驗(yàn)合格后，鋪筑第二層碎石，第二層碎石鋪筑方法同第一層碎石。第二層碎石鋪

22、筑厚度15cm。整個(gè)碎石墊層總厚度為30cm。（4）、常見質(zhì)量問題預(yù)防措施a、樁身斷裂施工前認(rèn)真清除地下障礙物，必要時(shí)可對(duì)每個(gè)樁位用鋼釬觸探；壓樁前檢查樁身彎曲情況，對(duì)樁身彎曲矢高大于1樁長，且大于20mm的樁或樁尖偏離樁縱軸線的樁不得使用；樁在初沉?xí)r發(fā)生傾斜，及時(shí)糾正，如有可能，把樁拔出，清理障礙物或回填土后重新沉樁；樁入土一定深度后發(fā)生嚴(yán)重傾斜時(shí)，不能采用移動(dòng)樁架來校正；樁在堆放起吊、運(yùn)輸過程中，嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定或操作規(guī)程執(zhí)行，若發(fā)現(xiàn)樁開裂超過有關(guān)驗(yàn)收規(guī)定時(shí)，不使用。b、樁身傾斜施工作業(yè)場地要求平整，對(duì)軟弱地基進(jìn)行摻灰處理后再平整，調(diào)整樁機(jī)，使樁機(jī)底盤保持水平；插樁時(shí)控制垂直度，初沉階段對(duì)

23、不垂直的樁及時(shí)糾正；地下障礙物清理干凈；預(yù)先檢查制作的樁，對(duì)樁身彎曲及樁尖偏離樁軸線超過規(guī)范要求的樁退貨不用；檢查并保持樁頂面與樁帽的接觸面平整，使樁處于中心狀態(tài)而沉入土中；該地區(qū)處在飽和軟粘土地區(qū)，因此在施工密集的群樁時(shí)，控制壓樁速率以減小地基土壤中空隙水壓力的增長速率；在進(jìn)行基坑土方開挖時(shí)，分層開挖，避免使樁身兩側(cè)出現(xiàn)較大的壓力差。3.1.1.2土工格柵3.1.1.2.1材料要求1、土工格柵：每延米橫向、縱向破斷拉伸力80kn/m，破斷拉伸率3。2、鋪設(shè)時(shí)，人工張拉使其產(chǎn)生伸長率，用u型鋼釘錨固。3、土工材料應(yīng)采取防曬、防雨淋等措施，防止材料老化，降低材料強(qiáng)度。3.1.1.2.2施工方法土

24、工格柵施工工藝1、場地平整：對(duì)準(zhǔn)備鋪設(shè)地段的路基進(jìn)行整平，有局部不平或松散路段，要經(jīng)處理達(dá)到要求，土工材料上下接觸面均應(yīng)填筑細(xì)粒料，并將大塊顆粒去除，以保證路基整潔。2、測量放樣：按設(shè)計(jì)樁號(hào)和寬度放出大樣，并用白灰線劃出界線。3、鋪土工格柵：按撒好的灰線開始鋪設(shè)，并鋪出灰線以外200cm。張拉到位后用8鋼筋加工成的u型卡，將兩邊固定，鋪到路基對(duì)面，寬度按邊線鋪好，每隔1.01.5m用u型卡固定。順序鋪土工格柵，橫向扎。填挖交界處，土工格柵最多鋪設(shè)4層每層間距40cm。4、土工格柵與構(gòu)造物的聯(lián)接，可采用經(jīng)防銹蝕處理的膨脹螺釘與鋼板，將土工材料錨固在結(jié)構(gòu)物臺(tái)背的壁面上，膨脹螺釘橫向設(shè)置間距為50c

25、m。鋼壓板厚度0.6cm，寬4cm。3.1.1.2.3質(zhì)量要求1、鋪設(shè)土工格柵應(yīng)按圖紙施工，在平整的下承層上全斷面鋪設(shè)。鋪設(shè)時(shí)，不允許有褶皺，應(yīng)用人工拉緊，可采用插釘?shù)却胧┕潭ㄍ凉ず铣刹牧嫌谙鲁袑颖砻妗?、土工格柵在鋪設(shè)時(shí)，應(yīng)將強(qiáng)度高的方向置于路堤軸線方向。3、土工格柵攤鋪后應(yīng)及時(shí)填筑填料，以避免其受到陽光過長時(shí)間的直接暴曬。一般情況下，間隔時(shí)間不應(yīng)超過兩天。4、土工格柵上的第一層填土攤鋪宜采用輕型推土機(jī)。填料不能卸在土工格柵上面，必須卸在已攤鋪完的土面上。卸土后應(yīng)立即攤鋪，以免出現(xiàn)局部下陷。 3.1.2路基土石方工程3.1.2.1填筑控制程序施工測量地基處理 分層填筑人工配合推土機(jī)、平地機(jī)攤

26、鋪整平碾壓密實(shí)壓實(shí)度檢測路基整修3.1.2.2路基清表及清淤利用全站儀測放路基邊線。采用推土機(jī)配合挖掘機(jī)作業(yè)清除拓寬路基用地范圍內(nèi)的原地面以下至少20cm以內(nèi)的草皮表土、 垃圾、有機(jī)物殘?jiān)?，挖除樹根?采用人工清除原路基邊坡草皮。在清表碾壓前須開挖臨時(shí)排水溝，并與附近溝渠連通，確保施工期排水暢通。清淤按設(shè)計(jì)要求的深度進(jìn)行。清除的表土及淤泥運(yùn)至規(guī)定的棄土場。3.1.2.3填方路基施工1、路基填方采用自卸汽車運(yùn)輸，水平分層，縱向分段的方法進(jìn)行鋪筑，平地機(jī)整平，壓路機(jī)壓實(shí)。路基填筑首先安排在地基不處理地段、橋臺(tái)、涵洞、通道和需二次開挖的地段，為橋梁、涵洞的優(yōu)先施工創(chuàng)造條件。路堤填筑的填料粒徑必須符合

27、標(biāo)書技術(shù)規(guī)范要求，材料最小強(qiáng)度要得到監(jiān)理工程師的認(rèn)可與批準(zhǔn)。最關(guān)鍵的要控制粒徑，石料的最大粒徑按不得大于壓實(shí)層厚度的2/3計(jì)算，適合填料的石料的最大粒徑控制在15cm以內(nèi)，路槽底面以下80cm范圍內(nèi)粒徑不大于10cm。這是保證路堤質(zhì)量的關(guān)鍵，要予以極大的重視。在用裝載機(jī)裝車時(shí)，自卸車上安裝1515cm鋼筋網(wǎng)片。2、試驗(yàn)段路基根據(jù)施工規(guī)范，路基填筑施工之前，應(yīng)將在已經(jīng)填筑碾壓過的路段上選出一段不小于100m的全幅路基作為路基填筑施工的試驗(yàn)路段，應(yīng)做填料壓實(shí)質(zhì)量的檢測與室內(nèi)試驗(yàn)室數(shù)據(jù)對(duì)比，以確定不同的填料、不同的碾壓方式等情況下達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度的最佳填筑厚度、不同噸位壓路機(jī)的最佳碾壓遍數(shù)和碾壓速度等

28、自檢合格后的技術(shù)參數(shù)，并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，作為路基填筑施工的依據(jù)。試驗(yàn)檢測項(xiàng)目包括含水量、松鋪厚度、壓實(shí)設(shè)備的類型、組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、壓實(shí)度等。壓實(shí)是路堤施工中最重要的環(huán)節(jié)，是重中之重。為保證路堤達(dá)到要求的密實(shí)度，承包人必須在人工、機(jī)具和工藝上確保足夠的壓實(shí)度是試驗(yàn)路段的最主要的任務(wù)。3、填筑要求路基必須分層，石料填筑時(shí)，粗細(xì)顆粒應(yīng)分布均勻，避免出現(xiàn)粗粒集中堆積。松鋪層厚控制在30cm40cm，自卸汽車卸土?xí)r根據(jù)土石方數(shù)量攤鋪面積分點(diǎn)卸下，由施工人員劃分指定。路基分層填筑，應(yīng)從原地面低洼處開始。路基填方前必須挖好該段路基兩邊的排水溝，最底層應(yīng)鋪出3%的路拱。魚塘地段路基施工，必須等

29、到碎石墊層、土工格柵施工工序驗(yàn)收合格后進(jìn)行。首層鋪填應(yīng)用非透水性填料填筑，并填筑出路拱。壓實(shí)采用靜壓與振動(dòng)碾壓搭配組合：每層先用20噸壓路機(jī)靜壓1-2遍，然后振動(dòng)碾壓壓實(shí)。路基施工前應(yīng)組織測量組先進(jìn)行中線復(fù)測，高程復(fù)測，水準(zhǔn)點(diǎn)增設(shè)，橫斷面復(fù)測與放樣。對(duì)控制樁應(yīng)引出，然后開挖縱向施工排水溝，將路基范圍內(nèi)積水排入河流。路基填方前必須進(jìn)行基底清理壓實(shí)，基底清理包括挖除耕植土，樹根挖除，田埂小路鏟平?；浊謇硗诔捎脤捖膸酵仆翙C(jī)和人工整理相結(jié)合的施工方法。土方堆在臨時(shí)縱向排水溝內(nèi)側(cè)的路線征地范圍內(nèi)，留待互通或邊坡綠化用土。路基上路床填料最小強(qiáng)度（cbr）應(yīng)不小于8，選擇最大粒徑不大于10cm的石渣填

30、筑；下路床填料cbr值不小于5。填料最大粒徑不超過10cm。不同性質(zhì)的土質(zhì)不得混填，每種填料層累計(jì)厚度必須大于50。4、路基碾壓碾壓前要先向壓路機(jī)操作工進(jìn)行技術(shù)交底，其內(nèi)容包括碾壓起訖范圍、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)的速度等。根據(jù)填料的不同部位，必須采用大噸位重型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。碾壓順序按先兩側(cè)后中間，對(duì)于超高地段，路基的曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行碾壓，先慢后快，先靜壓后振動(dòng)壓的操作程序進(jìn)行碾壓。各區(qū)段交接處要互相重疊壓實(shí)，縱向搭接長度2 米，沿線路縱向行與行之間壓實(shí)重疊在0.4 米。當(dāng)壓路機(jī)后輪壓實(shí)路基全寬時(shí)，即為一遍?？v向退行方式繼續(xù)碾壓第二遍，嚴(yán)禁掉頭方式碾壓作業(yè)。在路基碾壓之前，由工地試驗(yàn)人員測定

31、土的含水率，控制土中水的含水率在最佳含水量2%時(shí)方可碾壓成型。若土的含水率偏大，就必須涼曬處理，若土的含水率偏小，可灑適當(dāng)?shù)乃Ｓ性囼?yàn)路段提供的壓實(shí)遍數(shù)來控制壓實(shí)度，碾壓完畢后，表觀應(yīng)平整，無輪跡，壓實(shí)度的抽驗(yàn)頻率，按施工規(guī)范要求檢查。5、接頭處理施工段接頭處理，填方路堤分幾個(gè)作業(yè)段施工，兩個(gè)相鄰接頭處不在同一時(shí)間填筑，則先填段應(yīng)按11坡度分層留臺(tái)階，如兩段同時(shí)施工，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2米。前一遍與后一遍的接頭應(yīng)錯(cuò)開，不允許漏壓和死角存在，保證壓實(shí)均勻。表3-1 土方路基施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差一級(jí)公路1壓實(shí)度（%）零填及挖方（m）0-0.3-0-0.89

32、6填方（m）0-0.8960.8-1.5941.50932彎沉（0.01mm）不大于設(shè)計(jì)要求值3縱斷高程（mm）10，154中線偏位（mm）505寬度（mm）符合設(shè)計(jì)要求6平整度（mm）157橫坡（%）0.3%8邊坡符合設(shè)計(jì)要求3.1.2.4路基修整在路基工程陸續(xù)完畢，所有排水構(gòu)造物已經(jīng)完成并回填土之后進(jìn)行路基修整工作。整修時(shí)恢復(fù)各項(xiàng)標(biāo)樁，按設(shè)計(jì)圖紙要求檢查路基的位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)的標(biāo)高等，根據(jù)檢查結(jié)果編制出整修計(jì)劃，土質(zhì)路基應(yīng)用挖掘機(jī)配合人工刮土。當(dāng)填土邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時(shí)，應(yīng)將原邊坡挖成臺(tái)階，分層填補(bǔ)，仔細(xì)夯實(shí)，邊溝掛線進(jìn)行整修，對(duì)各種水溝的縱坡用儀器檢測，修整到符合

33、圖紙及規(guī)范要求，堆于路基范圍內(nèi)的廢棄土料予以清除。3.1.2.5路基沉降觀測3.1.2.5.1沉降監(jiān)測施工期間地表沉降監(jiān)測的方法是在原地面埋設(shè)沉降板進(jìn)行高程監(jiān)測。 沉降板的埋設(shè)、監(jiān)測基樁、校準(zhǔn)基點(diǎn)樁的設(shè)置以及測量儀器、測量方法均應(yīng)滿足軟土路堤施工規(guī)范的要求。3.1.2.5.2穩(wěn)定性監(jiān)測穩(wěn)定性檢測可通過監(jiān)測測斜管和地表位移邊樁的水平位移和地表隆起量獲知。一般路段沿縱向每隔150m設(shè)置一個(gè)監(jiān)測斷面，橋頭路段應(yīng)設(shè)置23個(gè)觀測斷面，橋頭縱向坡腳，填挖交界的填方段，沿河等特殊路段酌情增設(shè)觀測點(diǎn)；位移監(jiān)測邊樁的制作、埋設(shè)、工作基點(diǎn)樁、校準(zhǔn)基點(diǎn)樁的設(shè)置以及測量儀器、測量方法均應(yīng)滿足軟土路堤施工規(guī)范要求，監(jiān)測

34、斷面的設(shè)置必須按照圖紙要求進(jìn)行布設(shè)。3.1.2.5.3儀器埋設(shè)與現(xiàn)場觀測方法在路基填筑前，為觀測堆荷過程中及預(yù)壓期內(nèi)路基的沉降、位移、側(cè)向變形等應(yīng)設(shè)置觀測裝置，滿足軟土地基沉降及位移觀測斷面設(shè)計(jì)要求，其中沉降板每斷面設(shè)3個(gè)，分別位于路基中心線和兩側(cè)路肩；地面位移樁每斷面兩側(cè)布置，分別為路基坡腳。應(yīng)在路堤兩側(cè)趾部及距堤兩側(cè)趾部10m處設(shè)置混凝土側(cè)向位移邊樁。其縱向間距不得超過150m。邊樁一般采用鋼筋混凝土預(yù)制，長度1.5m，橫斷面為10cm*10cm；并在樁頂預(yù)埋不易磨損的測頭。邊樁埋置深度在地表以下不小于1.4m，樁頂露出地面的高度不大于10cm?？捎么蛉牖蜷_挖埋設(shè)，樁周圍要回填密實(shí)，上部用

35、砼澆注固定，確保邊樁埋置穩(wěn)固。應(yīng)對(duì)側(cè)向位移邊樁按三維控制，與沉降同步觀測。所有儀器埋設(shè)結(jié)束后應(yīng)及時(shí)做好儀器保護(hù)工作，及時(shí)觀測以獲得初始值。沉降板由直徑25mm鋼管和600mmx600mmx9mm的沉降板組成，底部鋼管用三根互成120度的直徑10mm鋼筋焊接在沉降板中心處。施工人員按設(shè)計(jì)的樁號(hào)斷面將沉降板埋入路基底面或碎石墊層下。測斜管采用4590塑料管(pvc管)，其彎曲性能以能夠適應(yīng)被測土體的位移情況為宜。測斜管內(nèi)縱向的十字導(dǎo)向槽應(yīng)潤滑順直，管端接口密合。測斜管埋設(shè)采用鉆機(jī)引孔，導(dǎo)孔要求豎直。測斜管底部應(yīng)置于硬土層中。測斜管內(nèi)縱向的十字導(dǎo)槽應(yīng)必須對(duì)準(zhǔn)路基的縱橫方向。成孔過程中須做好鉆孔的詳細(xì)

36、記錄。3.1.2.5.4觀測頻率一般情況每填筑一層應(yīng)觀測一次；兩次填筑時(shí)間間隔超過3天，每三天至少觀測一次；路堤填筑完成2個(gè)月內(nèi)每2周一次，2個(gè)月至4個(gè)月內(nèi)每3周一次。當(dāng)?shù)鼗两颠B續(xù)兩個(gè)月不大于5mm/月時(shí)，可視為路基沉降穩(wěn)定。路堤填筑應(yīng)嚴(yán)格控制填土速率，其控制標(biāo)準(zhǔn)為路基中心沉降每晝夜不得大于10mm，邊樁位移每晝夜不得大于5mm，沉降超出控制值時(shí)應(yīng)立即停止填筑。3.1.2.5.5觀測精度沉降觀測采用s1和s3水準(zhǔn)儀，s1水準(zhǔn)儀用在二等水準(zhǔn)測量中，用于觀測工作基樁和校核基樁標(biāo)高以及預(yù)壓期末沉降觀測使用；s3水準(zhǔn)儀用于三等水準(zhǔn)測量，主路堤填筑過程中和預(yù)壓初期觀測使用。3.2、路面工程3.2.1路

37、面結(jié)構(gòu)本標(biāo)段除收費(fèi)站為水泥混凝土路面外其余均瀝青混凝土路面。各處路面結(jié)構(gòu)如下：1、瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)：3%水泥穩(wěn)定碎石底基層20cm，5%水泥穩(wěn)定碎石基層18cm，5%水泥穩(wěn)定碎石基層18cm，乳化瀝青稀漿封層0.6cm，ac-20c中粒式密級(jí)配瀝青混合料6cm，sma-13瀝青瑪碲脂碎石混合料4cm。2、收費(fèi)廣場混凝土路面結(jié)構(gòu)：3%水泥穩(wěn)定碎石底基層20cm，5%水泥穩(wěn)定碎石基層20cm，乳化瀝青稀漿封層0.6cm，水泥混凝土面層28cm。3.2.1.2水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層施工3.2.1.2.1一般規(guī)定1）設(shè)計(jì)厚度不超過250cm時(shí)，可作單層施工，嚴(yán)禁以薄層“粘貼”找平。2）最低氣溫在5

38、以上和非雨天時(shí)，才能進(jìn)行施工。3.2.1.2.2材料選用1）水泥采用終凝時(shí)間較長的32.5級(jí)普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥或火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥，快硬、早強(qiáng)及已受潮變質(zhì)的水泥不得使用。級(jí)配碎石作為水泥穩(wěn)定碎石基層集料，其最大粒徑不應(yīng)超過31.5mm。其顆粒組成、集料壓碎值等須符合技術(shù)規(guī)范要求。其各項(xiàng)材料試驗(yàn)檢測值報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。3.2.1.2.3施工準(zhǔn)備1）準(zhǔn)備下承層下承層的表面須平整、堅(jiān)實(shí)，具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散材料和軟弱地點(diǎn)。底基層、基層施工前須對(duì)下承層進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格并經(jīng)工程師簽認(rèn)后方可進(jìn)行施工。2）施工放樣在下承層上恢復(fù)中線，直線段每1520m設(shè)樁，曲線段每1015m設(shè)樁，

39、并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁。進(jìn)行水準(zhǔn)測量，在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出該層邊緣的設(shè)計(jì)高。（3）拌和水泥穩(wěn)定碎石混合料采用集中廠拌法。1）混合料拌和設(shè)備采用間歇式拌和機(jī)。拌和時(shí)水泥劑量比試驗(yàn)確定的劑量增加0.5%，以保證拌和均勻、配比準(zhǔn)確。2）拌和按經(jīng)工程師批準(zhǔn)的試驗(yàn)路段鋪筑時(shí)所確定的含水量控制范圍加水，且控制含水量略大于確定含水量的1%2%，使混合料運(yùn)到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時(shí)的含水量接近最佳值。3）及時(shí)清除拌和機(jī)中不產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)或得不到充分拌和的材料。4）混合料在運(yùn)輸途中采用塑料蓬布進(jìn)行覆蓋，以防止水分蒸發(fā)。卸料時(shí)由專人指揮，卸料間距與攤鋪寬度、厚度相匹配?；旌狭霞皶r(shí)攤鋪，及時(shí)碾壓，自加水拌和至碾壓終止

40、時(shí)間控制在4小時(shí)以內(nèi)。（4）攤鋪和壓實(shí)1）按試驗(yàn)段鋪筑時(shí)確定的松鋪系數(shù)攤鋪混合料，攤鋪前下承層表面灑水潤濕。2）采用推土機(jī)并輔以人工粗平，后用平地機(jī)精平，并人工配合鏟除粗集料“窩、帶”，補(bǔ)以新拌和的混合料。3）采用試驗(yàn)路段確定的碾壓機(jī)械和壓實(shí)參數(shù)進(jìn)行碾壓，直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；設(shè)超高的曲線地段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)輪跡重疊1/2。4）在碾壓結(jié)束前，用平地機(jī)再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設(shè)計(jì)要求。終平時(shí)必須將高出部分刮除，并掃出路外；局部低洼處，留待下層施工處理。（5）接縫和“調(diào)頭”的處理1）施工中合理安排，避免出現(xiàn)縱向接縫。2）攤鋪機(jī)攤鋪混

41、合料不得中斷，如因故中斷2h以上或當(dāng)天工作結(jié)束，須設(shè)置橫向接縫。攤鋪機(jī)駛離混合料末端，人工將末端混合料整理整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木高度與混合料的壓實(shí)厚度相同；整平緊靠方木的混合料。方木的另一側(cè)用砂礫石或碎石回填3m長，其高度高出方木幾厘米，并將混合料壓實(shí)。在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫石或碎石和方木除去，并將下層表面清理干凈。（6）養(yǎng)生及檢驗(yàn)1）碾壓完成后立即進(jìn)行養(yǎng)生，時(shí)間不少于7天。在養(yǎng)生期內(nèi)，氣溫降至5以下時(shí)，采取覆蓋措施，以防冰凍。在養(yǎng)生期間，除灑水車外，其它車輛禁止通行；不能封閉時(shí)，須經(jīng)工程師批準(zhǔn)，并限速30km/h以下。2）施工現(xiàn)場每天或每2000m3協(xié)同現(xiàn)場監(jiān)理工程師取樣

42、一次，試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審批后，方可進(jìn)行下道工序施工。3.2.1.3水泥混凝土面層施工本工程收費(fèi)站采用28cm厚水泥混凝土面板?；炷敛扇∽杂袛嚢枵緮嚢瑁泡斔蛙囘\(yùn)輸，人工配合機(jī)械整平振搗密實(shí)。（1）材料要求水泥：水泥采用強(qiáng)度高、收縮性小、耐磨性強(qiáng)、抗凍性好的硅酸鹽水泥。水泥標(biāo)號(hào)不得低于425號(hào)。細(xì)集料：細(xì)集料采用天然砂和人工砂或石屑。其質(zhì)地應(yīng)堅(jiān)硬、耐久、潔凈，并具有良好的級(jí)配，細(xì)度模數(shù)在2.5以上。硅質(zhì)砂或石英砂的含量不應(yīng)低于25。粗集料：粗集料采用碎石或礫石，其質(zhì)地應(yīng)堅(jiān)硬、耐久、潔凈，并具有良好的級(jí)配，最大工稱粒徑不應(yīng)大于31.5mm。水：清洗集料、拌和混凝土及養(yǎng)護(hù)用水應(yīng)清潔，不應(yīng)含有影

43、響混凝土質(zhì)量的油、酸、堿、鹽類、有機(jī)物等，施工采用飲用水。鋼筋：鋼筋的品種、規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并應(yīng)順直，表面潔凈，不得有裂紋、斷傷和刻痕，表面有油污和顆粒狀或片狀銹蝕應(yīng)清除干凈。傳力桿鋼筋斷口毛茬必須磨平。（2）混合料組成設(shè)計(jì)混凝土拌和物的稠度試驗(yàn)采用坍落度宜為2040mm，混凝土最大水灰比不應(yīng)大于0.44，鋼纖維混凝土的水泥用量宜為360400k/m3，最大不應(yīng)大于400 kg/m3。（3）測量放樣首先根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放出中心線及邊線，設(shè)置脹縫 、縮縫、曲線起迄點(diǎn)和縱坡轉(zhuǎn)折點(diǎn)等樁位，同時(shí)根據(jù)放好的中心線及邊線，在現(xiàn)場核對(duì)施工圖紙的砼分塊線。（4）安設(shè)模板基層檢驗(yàn)合格后，即可安設(shè)模板，模板采用等

44、路面厚的槽鋼作邊模，長度34m。模板兩側(cè)用鐵釬打入基層固定。模板的頂面與砼頂面齊平，并應(yīng)與設(shè)計(jì)高程一致，模板底面應(yīng)與基層頂面緊貼，局部低洼處用水泥漿鋪平并充填密實(shí)。（5）砼拌合和運(yùn)輸砼拌和采用拌合站，配電子自動(dòng)計(jì)量設(shè)備，投料順序?yàn)椋荷?、水泥、鋼纖維、碎石或碎石、水泥、鋼纖維、砂。砼運(yùn)輸采用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸。（6）混凝土澆筑與養(yǎng)護(hù)混凝土混合料攤鋪前，對(duì)模板及支撐情況、基層的平整及潤濕情況、鋼筋的位置和傳力桿裝置等進(jìn)行全面檢查。對(duì)混凝土的振搗，每一位置的持續(xù)時(shí)間，應(yīng)以混合料停止下沉，不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)，避免過振。在振實(shí)和大致振平后，用振動(dòng)夯板或振動(dòng)梁往返刮振23遍，使表面泛漿整平趕出氣泡

45、，并及時(shí)挖填補(bǔ)齊，填補(bǔ)時(shí)選用較細(xì)的碎石混合料，嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)找平。振動(dòng)夯板刮平后用滾漿筒提漿整平，同時(shí)注意將表面石子壓下去。抹平時(shí)嚴(yán)禁在混凝土面板上灑水、灑水泥粉。表面抹平后用拉槽器、滾動(dòng)壓紋器等合適工具，在混凝土表面沿橫向制作紋理，拉毛或壓紋深度一般為13mm。水泥混凝土板常溫施工抹面完畢后，應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)。（7）鋼筋安放邊緣鋼筋的安放用預(yù)制混凝土墊塊，在澆筑混凝土過程中應(yīng)使鋼筋保持平直、固定，不得變形撓曲，并防止位移。安放角隅鋼筋時(shí)，應(yīng)先在角隅處攤鋪一層混凝土混合料，攤鋪高度應(yīng)比鋼筋設(shè)計(jì)位置預(yù)留一定的沉落度，角隅鋼筋就位后，用混凝土混合料壓住。（8）接縫處理縱縫縱向縮縫或施工縫平行于路中線，

46、間距按設(shè)計(jì)要求辦理。縱向縮縫采用切縫法，在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的2530時(shí)，用切縫機(jī)切割，切割產(chǎn)生的粉末在其干燥前清除干凈?？v向施工縫采用平縫，在澆筑鄰板時(shí)對(duì)已澆筑的混凝土板的縫壁涂刷瀝青，并避免涂在拉桿上。縱縫處設(shè)置拉桿，拉桿采用16螺紋鋼筋，每根長80cm，位置在板厚中央，相鄰兩板各占拉桿一半長度，拉桿按50cm間距布置，最外邊的拉桿距接縫或自由邊的距離為1525cm。中間設(shè)置拉桿的縱縫模板應(yīng)事先根據(jù)拉桿設(shè)計(jì)位置放樣打眼。 脹縫脹縫垂直于路面中心線，縫壁必須垂直，脹縫縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿?？p隙下部按設(shè)計(jì)要求設(shè)置脹縫板，脹縫板采用軟木板或木纖維板，上部預(yù)埋木制臨時(shí)嵌縫條，在面板收

47、水抹面時(shí)輕輕提起取出，留作澆灌填縫料。脹縫傳力桿的活動(dòng)端，在脹縫兩側(cè)交錯(cuò)布置。橫向縮縫橫向縮縫與路面中心線垂直，橫向縮縫采用切縫法，在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的2530時(shí)，用切縫機(jī)切割。橫向縮縫處設(shè)置傳力桿，傳力桿采用30光圓鋼筋，傳力桿長50cm，間距25cm。 填縫填縫料采用聚乙烯膠泥，其技術(shù)要求為：針入度（錐入法）：60；流動(dòng)度：15mm。縫槽應(yīng)在混凝土養(yǎng)生期滿后及時(shí)填縫，填縫前必須保持縫內(nèi)清潔，填縫材料應(yīng)于混凝土縫壁粘附緊密不滲水，在開放交通前應(yīng)保證填縫材料有充分的時(shí)間硬結(jié)。瀝青混凝土路面與收費(fèi)廣場水泥混凝土路面相接部位設(shè)置特殊連接，其剛?cè)崧访娼硬绨丛O(shè)計(jì)施工。3.3、涵洞工程3.3.1箱

48、涵施工本管段內(nèi)有l(wèi)k0+595鋼筋砼箱型小型汽車通道一處，本涵為1-6.0*3.6m箱型小汽車通道兼排水，與路線夾角80度，涵長為21.73m，左右洞口各改路20m路線邊溝在通道口處斷開，涵洞凈空3.2m，通道路面采用20cm5%水泥穩(wěn)定碎石墊層和20cmc30水泥砼硬化處理。左側(cè)洞口設(shè)有一處0.5m的邊溝涵，右側(cè)洞口1.5m邊溝涵。箱涵施工流程：平整場地放線及基坑開挖基底處理安裝支架和模板鋼筋骨架加工及安裝箱涵砼澆筑養(yǎng)護(hù)回填質(zhì)量檢驗(yàn)。箱涵施工工藝：1、場地平整平整場地采用挖掘機(jī)、推土機(jī)配合人工，清除施工場地范圍內(nèi)的松散地表土層及雜物，平整施工場地。2施工放樣及基坑開挖由進(jìn)場復(fù)測，以及加密的導(dǎo)

49、線點(diǎn)放出涵洞的軸線，中樁和進(jìn)出口兩側(cè)端點(diǎn)，并于中點(diǎn)、端點(diǎn)設(shè)置十字樁，在十字樁中打一小鐵釘，然后用水泥砂漿固樁，以便施工過程中隨時(shí)控制通道中軸線。報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)測后，用石灰撒出基坑開挖線；由進(jìn)場復(fù)測并加密的水準(zhǔn)點(diǎn)沿通道軸線、基坑處兩端頭，中樁以及左右各1/4釘木樁，并將高程引至各木樁，以便檢測開挖深度。通道的挖基工作采用人工配合挖掘機(jī)進(jìn)行，先用挖掘機(jī)沿開坑線挖至基底設(shè)計(jì)標(biāo)高以上20 30，然后用人工將剩余部分清理至基底設(shè)計(jì)標(biāo)高，并整平。 3、基底處理涵洞基地?fù)Q填2.1m碎石且基地承載力不小于180kpa。4、安裝支架和模板安裝前按圖紙要求檢查支架和自制模板的尺寸與形狀，合格后才準(zhǔn)進(jìn)入施工現(xiàn)場。

50、支架結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足立模標(biāo)高的調(diào)整要求。鋼管的間距不大于撐桿件。檢查模板接縫，模板連接縫大于2mm用灰膏類填縫。 要求安裝模板接縫不大于1mm，接縫處相鄰兩模板高差小于1mm，模板平整度小于2mm。 5、鋼筋骨架加工及安裝骨架制作：在支架上澆筑鋼筋混凝土蓋板時(shí)，應(yīng)先在模板內(nèi)制成平面骨架，制作鋼筋骨架時(shí)，須焊扎堅(jiān)固。多層鋼筋焊接時(shí)，可采用側(cè)面焊縫，使之形成平面骨架，焊接縫設(shè)在彎起鋼筋的彎起點(diǎn)處。如斜筋彎起點(diǎn)之間的距離較大，應(yīng)在中間部分適當(dāng)增加短段焊接，以便有效地固定各層主鋼筋。 鋼筋接頭：鋼筋綁扎接頭要求：受拉鋼筋搭接長度不小于設(shè)計(jì)范圍：級(jí)鋼筋不小于，級(jí)鋼筋不小于，（為鋼筋直徑）。鋼筋的焊接采用搭疊式

51、電弧焊接，鋼筋端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋在搭接范圍內(nèi)軸線一致以減少偏心。搭接時(shí)雙面焊縫的長度不小于，單面焊縫的長度不小于。 鋼筋骨架的拼裝：用焊接的方法拼接骨架時(shí)，應(yīng)用樣板嚴(yán)格控制骨架位置。骨架的施焊順序，宜由骨架的中間到兩邊，對(duì)稱地向兩端進(jìn)行，并應(yīng)先焊下部后焊上部，每條焊縫應(yīng)一次成活，相鄰的焊縫應(yīng)分區(qū)對(duì)稱地跳焊，不可順方向連續(xù)施焊。 為保證混凝土保護(hù)層的厚度，應(yīng)在鋼筋骨架與模板之間錯(cuò)開放置適當(dāng)數(shù)量的水泥砂漿墊塊、混凝土墊塊或鋼筋頭墊塊，骨架側(cè)面的墊塊應(yīng)綁扎牢固。 6、箱涵砼澆筑箱涵施工前，根據(jù)承載力檢測資料，若有軟基處理，則在清除軟基后，鋪設(shè)級(jí)配碎石。 清除基礎(chǔ)表面泥土、砂漿等，并進(jìn)行

52、鑿毛，根據(jù)其軸線中樁，端頭樁等按設(shè)計(jì)用全站儀放出墻身線，并在基礎(chǔ)上彈出墨線，沿墨線架立鋼模，模板沿軸線方向每隔1.0米設(shè)一道拉桿，豎向每隔1.0米設(shè)一道拉桿，以防止模板下部變形，各拉桿通過蝴蝶扣與模板背側(cè)鋼管連接，拉桿均用雙螺帽固定，以防止拉桿滑絲移位。模板內(nèi)側(cè)用墻身同寬的木方水平支撐模板，其間距不大于80cm80cm，以確保模板鋼度、垂直度和穩(wěn)定性要求。按模板高度分上、中、下在模板兩側(cè)設(shè)置木制斜撐。兩側(cè)墻身平行模板之間設(shè)置水平面支撐，以保證涵洞凈空準(zhǔn)確。一切支撐及拉桿等固定就位后，自檢模板平整度、垂直度以及穩(wěn)定性，涵洞凈空等，并請監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢驗(yàn)，合格后方可進(jìn)行砼澆筑。 砼澆筑預(yù)先清洗模板

53、，砼基礎(chǔ)，涂抹脫模劑，架設(shè)砼溜槽，拌和站嚴(yán)格按施工配合比進(jìn)行砼拌和，通過溜槽送入模內(nèi)。人工按30cm一層大致找平，采用2臺(tái)插入式振動(dòng)密實(shí)，并要求振動(dòng)棒振動(dòng)時(shí)不能觸及模板。 在鋼筋全部綁扎好之后，將砼蓋板半幅分次澆筑，或用斜層法從兩端對(duì)稱地向跨中澆筑，在跨中合攏，為避免支架不均勻沉陷的影響，澆筑工作宜盡量快速進(jìn)行，以便在混凝土失去塑性前完成。 7、混凝土養(yǎng)護(hù) 混凝土澆筑后立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。在養(yǎng)護(hù)期間，使混凝土表面保持濕潤，防止雨淋、日曬和受凍。對(duì)混凝土外露面，待表面收漿，凝固后即用草簾等物覆蓋，并經(jīng)常在模板及草簾上灑水，灑水養(yǎng)護(hù)的時(shí)間，應(yīng)不少于7天。 8、臺(tái)背回填 1、施工方法（1）根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及施

54、工規(guī)范要求，放出臺(tái)背回填范圍及標(biāo)高范圍。使用白灰灑出臺(tái)背施工范圍。（2）根據(jù)回填范圍進(jìn)行開挖，開挖使用挖掘機(jī)配合人工進(jìn)行，結(jié)構(gòu)物50cm范圍內(nèi)使用人工進(jìn)行開挖，避免機(jī)械對(duì)結(jié) 構(gòu)物造成破壞。將臺(tái)背回填施工范圍內(nèi)的雜物及地表有機(jī)土等非適用性材料清理干凈。并開挖好臨時(shí)排水溝，將地表水引至施工范圍外。（3）場地清理完后，對(duì)原地面進(jìn)行碾壓，壓實(shí)度要求為不小于94%。清除原地面植被后，用推土機(jī)或人工挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于2m，并能給機(jī)械作業(yè)提供充分工作面，做成2%的向內(nèi)傾斜坡，且開挖臺(tái)階、壓實(shí)與路堤填筑應(yīng)同步進(jìn)行，以確保臺(tái)階穩(wěn)定。（4）回填分層的壓實(shí)厚度控制為20cm一層，單層松鋪厚度不宜超過200cm。

55、（5）結(jié)構(gòu)物回填根據(jù)設(shè)計(jì)要求采用回填碎石土土作為回填材料分層填筑并夯壓密實(shí)，所有材料進(jìn)場前應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，不合格的填料堅(jiān)決不予使用。（6）填筑作業(yè)按預(yù)先設(shè)定的高度水平分層進(jìn)行攤鋪，使用白灰劃方格網(wǎng)的方法控制松鋪厚度，并根據(jù)預(yù)先進(jìn)行的攤鋪試驗(yàn)確定松鋪厚度，確保每層填料的壓實(shí)厚度為20cm。（7）分層攤鋪，分層碾壓。采用機(jī)械輔以人工進(jìn)行攤鋪，不平的部位人工進(jìn)行找平，個(gè)別粗粒料集中處要人工加鋪細(xì)料拌和均勻。整平過程中露出的超粒徑石塊等要及時(shí)挖除，大石塊挖除后留下的坑洞，要填補(bǔ)至略高于整平層的表面。（8）使用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓順序由兩側(cè)向中間碾壓,然后再由中間向兩側(cè)碾壓,且每次要求錯(cuò)輪1/3輪寬。盡量采用多遍靜壓至碾壓密實(shí)，特殊情況或者距結(jié)構(gòu)物較遠(yuǎn)的部位可采用微震碾壓，嚴(yán)禁使用強(qiáng)震碾壓。碾壓過程中出現(xiàn)的空洞、孔隙部位人工配合機(jī)械補(bǔ)充填料,再進(jìn)行碾壓,如仍有松動(dòng)的石塊,用合適粒徑的小石塊換填嵌實(shí)并填補(bǔ)至略高于壓平層的表面。（9）結(jié)構(gòu)物1m范圍內(nèi)應(yīng)使用小型夯實(shí)機(jī)具進(jìn)行夯實(shí)，嚴(yán)禁使用壓路機(jī)壓實(shí)，避免對(duì)結(jié)構(gòu)物造成影響。施工時(shí)應(yīng)注意，涵臺(tái)結(jié)構(gòu)物周邊范圍應(yīng)首先進(jìn)行小型機(jī)具的夯實(shí)，然后方可進(jìn)行大面積機(jī)械壓實(shí)施工。（10）使用小型夯機(jī)夯實(shí)時(shí)，其壓實(shí)厚度應(yīng)小于15cm，以確保其壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。