江蘇關(guān)于成立商用車(chē)監(jiān)控信息化產(chǎn)品公司可行性報(bào)告（模板參考）

1、泓域咨詢(xún) /江蘇關(guān)于成立商用車(chē)監(jiān)控信息化產(chǎn)品公司可行性報(bào)告江蘇關(guān)于成立商用車(chē)監(jiān)控信息化產(chǎn)品公司可行性報(bào)告xxx（集團(tuán)）有限公司報(bào)告說(shuō)明2018年4月，交通運(yùn)輸部、公安部等發(fā)布道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范，規(guī)定客運(yùn)企業(yè)應(yīng)按照不低于上年度實(shí)際營(yíng)業(yè)收入1.5%的比例提取、設(shè)立安全生產(chǎn)專(zhuān)項(xiàng)資金，主要用于完善、改造、維護(hù)安全運(yùn)營(yíng)設(shè)施和設(shè)備支出；道路運(yùn)輸車(chē)輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控平臺(tái)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)、運(yùn)行、維護(hù)和升級(jí)改造；具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置、視頻監(jiān)控裝置的購(gòu)置、安裝和使用等支出。2018年11月，交通運(yùn)輸部發(fā)布營(yíng)運(yùn)客運(yùn)汽車(chē)安全監(jiān)控及防護(hù)裝置整治專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)方案，推動(dòng)城市公共汽電車(chē)和“兩客一?！避?chē)輛安裝智能視

2、頻監(jiān)控裝置，實(shí)現(xiàn)駕駛員不安全駕駛行為的自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)監(jiān)控、實(shí)時(shí)報(bào)警。xxx（集團(tuán)）有限公司主要由xxx集團(tuán)有限公司和xxx有限公司共同出資成立。其中：xxx集團(tuán)有限公司出資232.00萬(wàn)元，占xxx（集團(tuán)）有限公司20%股份；xxx有限公司出資928萬(wàn)元，占xxx（集團(tuán)）有限公司80%股份。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資36632.03萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資27841.74萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的76.00%；建設(shè)期利息745.81萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的2.04%；流動(dòng)資金8044.48萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的21.96%。項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入72900.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用60471.17萬(wàn)元，凈

3、利潤(rùn)9080.30萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率17.78%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值9860.38萬(wàn)元，全部投資回收期6.38年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。綜上所述，該項(xiàng)目屬于國(guó)家鼓勵(lì)支持的項(xiàng)目，項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益客觀，項(xiàng)目的投產(chǎn)將改善優(yōu)化當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的目標(biāo)。本報(bào)告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報(bào)告產(chǎn)業(yè)背景、市場(chǎng)分析、技術(shù)方案、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等內(nèi)容基于公開(kāi)信息；項(xiàng)目建設(shè)方案、投資估算、經(jīng)濟(jì)效益分析等內(nèi)容基于行業(yè)研究模型。本報(bào)告可用于學(xué)習(xí)交流或模板參考應(yīng)用。目錄第一章 擬成立公司基本信息9一、 公司名稱(chēng)9二、 注冊(cè)資本9三、 注冊(cè)地址9四、 主要經(jīng)營(yíng)范圍

4、9五、 主要股東9公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)10公司合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù)10公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)11公司合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù)12六、 項(xiàng)目概況12第二章 項(xiàng)目背景分析16一、 進(jìn)入本行業(yè)的主要壁壘16二、 影響行業(yè)發(fā)展的有利和不利因素18三、 下游細(xì)分市場(chǎng)基本情況及發(fā)展方向20第三章 行業(yè)、市場(chǎng)分析27一、 行業(yè)技術(shù)水平及技術(shù)特點(diǎn)27二、 行業(yè)技術(shù)水平及技術(shù)特點(diǎn)31三、 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局、利潤(rùn)水平及變動(dòng)趨勢(shì)34第四章 公司組建方案36一、 公司經(jīng)營(yíng)宗旨36二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)36三、 公司組建方式37四、 公司管理體制37五、 部門(mén)職責(zé)及權(quán)限38六、 核心人員介紹42七、 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度43

5、第五章 發(fā)展規(guī)劃分析49一、 公司發(fā)展規(guī)劃49二、 保障措施55第六章 法人治理結(jié)構(gòu)57一、 股東權(quán)利及義務(wù)57二、 董事59三、 高級(jí)管理人員62四、 監(jiān)事65第七章 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析68一、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析68二、 公司競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)71第八章 項(xiàng)目選址方案72一、 項(xiàng)目選址原則72二、 建設(shè)區(qū)基本情況72三、 創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展76四、 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)78五、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向80六、 項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)84第九章 環(huán)境保護(hù)分析86一、 環(huán)境保護(hù)綜述86二、 建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析86三、 建設(shè)期水環(huán)境影響分析87四、 建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析88五、 建設(shè)期聲環(huán)境影響分析88六、 營(yíng)運(yùn)期環(huán)境影響89七、

6、 環(huán)境影響綜合評(píng)價(jià)89第十章 經(jīng)濟(jì)效益及財(cái)務(wù)分析91一、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算91營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表91綜合總成本費(fèi)用估算表92固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表93無(wú)形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷(xiāo)估算表94利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表96二、 項(xiàng)目盈利能力分析96項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表98三、 償債能力分析99借款還本付息計(jì)劃表100第十一章 投資估算及資金籌措102一、 投資估算的編制說(shuō)明102二、 建設(shè)投資估算102建設(shè)投資估算表104三、 建設(shè)期利息104建設(shè)期利息估算表105四、 流動(dòng)資金106流動(dòng)資金估算表106五、 項(xiàng)目總投資107總投資及構(gòu)成一覽表107六、 資金籌措與投資計(jì)劃108項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措

7、一覽表109第十二章 項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃111一、 項(xiàng)目進(jìn)度安排111項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃一覽表111二、 項(xiàng)目實(shí)施保障措施112第十三章 項(xiàng)目總結(jié)分析113第十四章 補(bǔ)充表格115主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表115建設(shè)投資估算表116建設(shè)期利息估算表117固定資產(chǎn)投資估算表118流動(dòng)資金估算表119總投資及構(gòu)成一覽表120項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表121營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表122綜合總成本費(fèi)用估算表122固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表123無(wú)形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷(xiāo)估算表124利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表125項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表126借款還本付息計(jì)劃表127建筑工程投資一覽表128項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃一覽表129主要設(shè)備購(gòu)置

8、一覽表130能耗分析一覽表130第一章 擬成立公司基本信息一、 公司名稱(chēng)xxx（集團(tuán)）有限公司（以工商登記信息為準(zhǔn)）二、 注冊(cè)資本1160萬(wàn)元三、 注冊(cè)地址江蘇xxx四、 主要經(jīng)營(yíng)范圍經(jīng)營(yíng)范圍：從事商用車(chē)監(jiān)控信息化產(chǎn)品相關(guān)業(yè)務(wù)（企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后依批準(zhǔn)的內(nèi)容開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類(lèi)項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。）五、 主要股東xxx（集團(tuán)）有限公司主要由xxx集團(tuán)有限公司和xxx有限公司發(fā)起成立。（一）xxx集團(tuán)有限公司基本情況1、公司簡(jiǎn)介展望未來(lái)，公司將圍繞企業(yè)發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，在“夢(mèng)想、責(zé)任、忠誠(chéng)、一流”核心價(jià)值觀的指引下，圍

9、繞業(yè)務(wù)體系、管控體系和人才隊(duì)伍體系重塑，推動(dòng)體制機(jī)制改革和管理及業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)能力建設(shè)，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，努力把公司打造成為國(guó)內(nèi)一流的供應(yīng)鏈管理平臺(tái)。未來(lái)，在保持健康、穩(wěn)定、快速、持續(xù)發(fā)展的同時(shí)，公司以“和諧發(fā)展”為目標(biāo)，踐行社會(huì)責(zé)任，秉承“責(zé)任、公平、開(kāi)放、求實(shí)”的企業(yè)責(zé)任，服務(wù)全國(guó)。2、主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額15130.0512104.0411347.54負(fù)債總額8726.136980.906544.60股東權(quán)益合計(jì)6403.925123.144802.94公司合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年度2019年度

10、2018年度營(yíng)業(yè)收入50843.5340674.8238132.65營(yíng)業(yè)利潤(rùn)11651.769321.418738.82利潤(rùn)總額10225.378180.307669.03凈利潤(rùn)7669.035981.845521.70歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)7669.035981.845521.70（二）xxx有限公司基本情況1、公司簡(jiǎn)介公司始終堅(jiān)持“人本、誠(chéng)信、創(chuàng)新、共贏”的經(jīng)營(yíng)理念，以“市場(chǎng)為導(dǎo)向、顧客為中心”的企業(yè)服務(wù)宗旨，竭誠(chéng)為國(guó)內(nèi)外客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和一流服務(wù)，歡迎各界人士光臨指導(dǎo)和洽談業(yè)務(wù)。公司依據(jù)公司法等法律法規(guī)、規(guī)范性文件及公司章程的有關(guān)規(guī)定，制定并由股東大會(huì)審議通過(guò)了董事會(huì)議事規(guī)則，董事會(huì)

11、議事規(guī)則對(duì)董事會(huì)的職權(quán)、召集、提案、出席、議事、表決、決議及會(huì)議記錄等進(jìn)行了規(guī)范。 2、主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額15130.0512104.0411347.54負(fù)債總額8726.136980.906544.60股東權(quán)益合計(jì)6403.925123.144802.94公司合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年度2019年度2018年度營(yíng)業(yè)收入50843.5340674.8238132.65營(yíng)業(yè)利潤(rùn)11651.769321.418738.82利潤(rùn)總額10225.378180.307669.03凈利潤(rùn)7669.035981.84552

12、1.70歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)7669.035981.845521.70六、 項(xiàng)目概況（一）投資路徑xxx（集團(tuán)）有限公司主要從事關(guān)于成立商用車(chē)監(jiān)控信息化產(chǎn)品公司的投資建設(shè)與運(yùn)營(yíng)管理。（二）項(xiàng)目提出的理由根據(jù)交通運(yùn)輸部全國(guó)交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)會(huì)議文件，江蘇省在國(guó)內(nèi)率先應(yīng)用“道路運(yùn)輸車(chē)輛主動(dòng)安全智能防控系統(tǒng)”，已經(jīng)在4.1萬(wàn)輛“兩客一?！避?chē)輛實(shí)現(xiàn)安裝。該系統(tǒng)集成智能視頻監(jiān)控、人臉識(shí)別、高級(jí)輔助駕駛、衛(wèi)星定位等技術(shù)，對(duì)駕駛員不安全駕駛行為和車(chē)輛不安全狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)干預(yù)，2018年全年累計(jì)預(yù)警140萬(wàn)次，實(shí)時(shí)干預(yù)不安全駕駛行為24萬(wàn)次。先期安裝車(chē)輛事故防范效果明顯，事故率下降40%，駕駛員的不安全駕駛

13、行為和違法數(shù)量下降48.6%和35.8%，事故直接經(jīng)濟(jì)損失和保險(xiǎn)理賠下降60%和48%。智能視頻監(jiān)控產(chǎn)品可有效管理疲勞駕駛等道路安全風(fēng)險(xiǎn)，降低交通事故發(fā)生率?！笆濉睍r(shí)期，江蘇經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的總體目標(biāo)是：全省率先全面建成小康社會(huì)，蘇南有條件的地方在探索基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的路子上邁出堅(jiān)實(shí)步伐，人民群眾過(guò)上更加美好的生活，經(jīng)濟(jì)強(qiáng)、百姓富、環(huán)境美、社會(huì)文明程度高的新江蘇建設(shè)取得重大成果。面對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境和艱巨繁重的改革發(fā)展穩(wěn)定任務(wù)，全省深入實(shí)施六大戰(zhàn)略，扎實(shí)推進(jìn)“八項(xiàng)工程”，勝利完成了“十二五”規(guī)劃確定的主要目標(biāo)和任務(wù)，“兩個(gè)率先”取得新的重大成果，“邁上新臺(tái)階、建設(shè)新江蘇”實(shí)現(xiàn)良好開(kāi)局，為“

14、十三五”乃至更長(zhǎng)時(shí)期發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（三）項(xiàng)目選址項(xiàng)目選址位于xx，占地面積約84.00畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。（四）生產(chǎn)規(guī)模項(xiàng)目建成后，形成年產(chǎn)xx千套商用車(chē)監(jiān)控信息化產(chǎn)品的生產(chǎn)能力。（五）建設(shè)規(guī)模項(xiàng)目建筑面積90793.37，其中：生產(chǎn)工程50552.32，倉(cāng)儲(chǔ)工程27192.26，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施8523.54，公共工程4525.25。（六）項(xiàng)目投資根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資36632.03萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資27841.74萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的76.00%；建設(shè)期利息745.81萬(wàn)元，占項(xiàng)目

15、總投資的2.04%；流動(dòng)資金8044.48萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的21.96%。（七）經(jīng)濟(jì)效益（正常經(jīng)營(yíng)年份）1、營(yíng)業(yè)收入（SP）：72900.00萬(wàn)元。2、綜合總成本費(fèi)用（TC）：60471.17萬(wàn)元。3、凈利潤(rùn)（NP）：9080.30萬(wàn)元。4、全部投資回收期（Pt）：6.38年。5、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率：17.78%。6、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值：9860.38萬(wàn)元。（八）項(xiàng)目進(jìn)度規(guī)劃項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃24個(gè)月。（九）項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)項(xiàng)目產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，市場(chǎng)發(fā)展空間大。本項(xiàng)目的建立投資合理，回收快，市場(chǎng)銷(xiāo)售好，無(wú)環(huán)境污染，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益良好，這也奠定了公司可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。第二章 項(xiàng)目背景分析一、 進(jìn)入本行業(yè)的主

16、要壁壘1、研發(fā)能力和技術(shù)壁壘車(chē)載視頻監(jiān)控產(chǎn)品涉及到電子、通信、計(jì)算機(jī)、控制等多領(lǐng)域的技術(shù)，隨著上述技術(shù)的不斷發(fā)展和成熟，車(chē)載視頻監(jiān)控產(chǎn)品已經(jīng)不僅僅滿(mǎn)足于提供簡(jiǎn)單的視頻監(jiān)控功能，而是在獲得監(jiān)控視頻的基礎(chǔ)上，通過(guò)智能圖像識(shí)別、數(shù)據(jù)挖掘等技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的綜合監(jiān)控及信息化管理。車(chē)載視頻監(jiān)控產(chǎn)品正逐步從單一的視頻監(jiān)控向綜合化監(jiān)控發(fā)展，滿(mǎn)足更多行業(yè)用戶(hù)對(duì)道路交通安全、社會(huì)公共治安、駕駛行為規(guī)范等方面實(shí)施監(jiān)控管理的需求。市場(chǎng)要求企業(yè)從單純的設(shè)備供應(yīng)商向整體解決方案提供商轉(zhuǎn)變，因此對(duì)企業(yè)的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)能力及集成能力提出了更高的要求。為了保持較高的研發(fā)能力和技術(shù)積累，需要持續(xù)投入大量的人力、物力。因此，行業(yè)新進(jìn)入者

17、將面臨較高的研發(fā)能力和技術(shù)儲(chǔ)備的挑戰(zhàn)，構(gòu)成一定的研發(fā)能力和技術(shù)儲(chǔ)備壁壘。2、客戶(hù)資源壁壘車(chē)輛營(yíng)運(yùn)企業(yè)及政府監(jiān)管部門(mén)的需求是市場(chǎng)的主導(dǎo)力量。上述用戶(hù)對(duì)產(chǎn)品穩(wěn)定性、安全性的要求較高，因此在選擇產(chǎn)品時(shí)看重提供商的技術(shù)實(shí)力、產(chǎn)品質(zhì)量及售后服務(wù)。車(chē)載視頻監(jiān)控產(chǎn)品涉及多學(xué)科技術(shù)的應(yīng)用和集成，并根據(jù)終端用戶(hù)的需求進(jìn)行個(gè)性化的定制設(shè)計(jì)，因此產(chǎn)品提供商往往需要向客戶(hù)提供專(zhuān)業(yè)化的技術(shù)指導(dǎo)。在前期客戶(hù)開(kāi)發(fā)和培養(yǎng)階段，產(chǎn)品提供商需要進(jìn)行較長(zhǎng)時(shí)間的產(chǎn)品研發(fā)、測(cè)試及市場(chǎng)推廣，客戶(hù)一旦接受高質(zhì)量的產(chǎn)品及專(zhuān)業(yè)的售前售后服務(wù)，則將與產(chǎn)品提供商保持較穩(wěn)定的合作關(guān)系。同時(shí)客戶(hù)出于對(duì)保護(hù)既往投資及減少更換成本等多方面因素考慮，在后續(xù)

18、采購(gòu)時(shí)更傾向選擇原有產(chǎn)品的提供商。因此產(chǎn)品質(zhì)量較佳的市場(chǎng)先入者擁有較高的客戶(hù)粘性及在位優(yōu)勢(shì)，行業(yè)存在一定的客戶(hù)資源壁壘。3、產(chǎn)品認(rèn)證壁壘車(chē)載視頻監(jiān)控產(chǎn)品屬于車(chē)載電子產(chǎn)品，在我國(guó)電子信息產(chǎn)品需要獲得相關(guān)必要的認(rèn)證才能進(jìn)行生產(chǎn)和銷(xiāo)售。同時(shí)，產(chǎn)品應(yīng)用于不同的下游市場(chǎng)，需要滿(mǎn)足各類(lèi)下游市場(chǎng)的行業(yè)準(zhǔn)入認(rèn)證，如“兩客一?！毙袠I(yè)，產(chǎn)品需要通過(guò)公安部GB/T19056認(rèn)證、交通運(yùn)輸部JT/T794、JT/T796、JT/T1076等認(rèn)證，如產(chǎn)品要直接進(jìn)入車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)，需要通過(guò)TS16949認(rèn)證。若產(chǎn)品出口至國(guó)際市場(chǎng)，需要取得進(jìn)口國(guó)的產(chǎn)品認(rèn)證；出口至美國(guó)，需獲得FCC等相關(guān)認(rèn)證；出口至歐洲各國(guó)，需獲得CE認(rèn)證、

19、e-MARK認(rèn)證及RoHS標(biāo)準(zhǔn)等一系列認(rèn)證。因此，行業(yè)存在一定的產(chǎn)品認(rèn)證準(zhǔn)入壁壘。二、 影響行業(yè)發(fā)展的有利和不利因素1、有利因素（1）國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策鼓勵(lì)支持行業(yè)整體快速發(fā)展近年來(lái)國(guó)家各部委陸續(xù)出臺(tái)系列政策，促進(jìn)了車(chē)載視頻監(jiān)控產(chǎn)品在商用車(chē)安全與營(yíng)運(yùn)監(jiān)管領(lǐng)域的發(fā)展。2016年4月，交通運(yùn)輸部發(fā)布交通運(yùn)輸信息化“十三五”發(fā)展規(guī)劃，要求提高行業(yè)運(yùn)行監(jiān)測(cè)能力；提升“兩客一危”車(chē)輛的在線(xiàn)監(jiān)管能力，重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控的入網(wǎng)率和上線(xiàn)率分別達(dá)到99%和95%以上；持續(xù)推進(jìn)城市公交智能化建設(shè)，支撐公交都市建設(shè)示范工程。2017年7月，國(guó)務(wù)院發(fā)布了新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃，鼓勵(lì)利用人工智能提升公共安全保障能力。促進(jìn)人

20、工智能在公共安全領(lǐng)域的深度應(yīng)用，推動(dòng)構(gòu)建公共安全智能化監(jiān)測(cè)預(yù)警與控制體系。2018年4月，交通運(yùn)輸部、公安部等發(fā)布道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范，規(guī)定客運(yùn)企業(yè)應(yīng)按照不低于上年度實(shí)際營(yíng)業(yè)收入1.5%的比例提取、設(shè)立安全生產(chǎn)專(zhuān)項(xiàng)資金，主要用于完善、改造、維護(hù)安全運(yùn)營(yíng)設(shè)施和設(shè)備支出；道路運(yùn)輸車(chē)輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控平臺(tái)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)、運(yùn)行、維護(hù)和升級(jí)改造；具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置、視頻監(jiān)控裝置的購(gòu)置、安裝和使用等支出。2018年11月，交通運(yùn)輸部發(fā)布營(yíng)運(yùn)客運(yùn)汽車(chē)安全監(jiān)控及防護(hù)裝置整治專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)方案，推動(dòng)城市公共汽電車(chē)和“兩客一危”車(chē)輛安裝智能視頻監(jiān)控裝置，實(shí)現(xiàn)駕駛員不安全駕駛行為的自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)監(jiān)控、實(shí)

21、時(shí)報(bào)警。（2）交通大環(huán)境對(duì)安全監(jiān)管的需求持續(xù)增長(zhǎng)根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2012年至2018年全國(guó)汽車(chē)保有量從12,089萬(wàn)輛增長(zhǎng)至24,028萬(wàn)輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)12.13%。隨著城市車(chē)輛保有量的持續(xù)增加，路況復(fù)雜性不斷提高，交通事故頻發(fā)，交通安全已成為城市治理中的痛點(diǎn)和難點(diǎn)。營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的部分駕駛員為了經(jīng)濟(jì)利益往往多拉快跑，危險(xiǎn)駕駛時(shí)有發(fā)生，對(duì)出現(xiàn)安全事故存在僥幸心理，主動(dòng)逃避營(yíng)運(yùn)合規(guī)性監(jiān)管。而政府相關(guān)主管部門(mén)的監(jiān)管人員有限，傳統(tǒng)的監(jiān)管手段執(zhí)法效率低，難以實(shí)現(xiàn)對(duì)行業(yè)安全生產(chǎn)的全方位管理。監(jiān)管部門(mén)及營(yíng)運(yùn)企業(yè)管理者運(yùn)用信息技術(shù)應(yīng)對(duì)交通安全監(jiān)管難點(diǎn)的需求持續(xù)增長(zhǎng)。（3）車(chē)載視頻監(jiān)控的智能化升級(jí)拓展新

22、的市場(chǎng)空間隨著現(xiàn)代科技的不斷進(jìn)步，車(chē)載視頻監(jiān)控產(chǎn)品通過(guò)不斷融入新的技術(shù)，大幅提高了產(chǎn)品功能的多樣性和應(yīng)用的廣泛性。新一代產(chǎn)品以人工智能、大數(shù)據(jù)分析技術(shù)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)為核心，深度參與商用車(chē)的安全監(jiān)督、運(yùn)營(yíng)合規(guī)管理，可以從大數(shù)據(jù)分析中找到各類(lèi)潛在安全風(fēng)險(xiǎn)的分布及監(jiān)管重點(diǎn)，大幅降低用戶(hù)使用成本，提升管理效率。車(chē)載視頻監(jiān)控產(chǎn)品的智能化程度得到不斷提升并逐漸成為應(yīng)對(duì)監(jiān)管難點(diǎn)的有效解決方案，為行業(yè)發(fā)展提供了新的市場(chǎng)空間。2、不利因素（1）低端產(chǎn)品市場(chǎng)存在無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，車(chē)載視頻監(jiān)控行業(yè)的市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)。但行業(yè)中的部分企業(yè)為了在競(jìng)爭(zhēng)中獲勝，不顧產(chǎn)品的基本品質(zhì)，拉低產(chǎn)品銷(xiāo)售價(jià)格。部分對(duì)自身管理要求較低的客戶(hù)，

23、熱衷于價(jià)格便宜的產(chǎn)品；因此在車(chē)載視頻監(jiān)控的低端產(chǎn)品市場(chǎng)存在無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題，一定程度上影響了行業(yè)發(fā)展。（2）研發(fā)人員、管理人員、高級(jí)技術(shù)工人不足研發(fā)人員的技術(shù)水平是本行業(yè)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，專(zhuān)業(yè)的管理人員則有利于提升企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率，同時(shí)企業(yè)對(duì)高級(jí)技術(shù)工人的生產(chǎn)工藝水平、經(jīng)驗(yàn)和素質(zhì)要求較高。若行業(yè)所需的技術(shù)水平高的研發(fā)人員、專(zhuān)業(yè)的管理人員及經(jīng)驗(yàn)豐富的高級(jí)技術(shù)工人不足，將一定程度上制約行業(yè)發(fā)展。三、 下游細(xì)分市場(chǎng)基本情況及發(fā)展方向1、公交行業(yè)作為大眾出行的重要方式，公交具有運(yùn)載量大、運(yùn)送效率高、能耗低、污染少等優(yōu)點(diǎn)，是解決當(dāng)今城市交通量激增、運(yùn)輸緊張狀況的重要運(yùn)輸工具。但城市公交運(yùn)營(yíng)受交通阻塞、交通事

24、故、信號(hào)延誤、氣候等隨機(jī)因素影響較大，容易出現(xiàn)車(chē)輛分布不均勻、串車(chē)等現(xiàn)象，導(dǎo)致公交運(yùn)力無(wú)法充分利用、乘客候車(chē)時(shí)間增加，影響乘客對(duì)公交服務(wù)的滿(mǎn)意度，降低公交服務(wù)的吸引力。車(chē)載視頻監(jiān)控產(chǎn)品通過(guò)對(duì)公交信息資源的深度利用，可以為公交線(xiàn)路優(yōu)化、站點(diǎn)設(shè)置、排班調(diào)度等決策提供科學(xué)有力的支撐，提高公交的綜合管理水平，在公交領(lǐng)域具備良好的應(yīng)用前景。根據(jù)2018年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2018年末全國(guó)擁有公共汽電車(chē)67.34萬(wàn)輛，比上年末增長(zhǎng)3.4%，全國(guó)公交車(chē)的數(shù)量穩(wěn)步增長(zhǎng)。隨著“公交都市”示范城市建設(shè)的穩(wěn)步推進(jìn)，將進(jìn)一步激發(fā)各城市推進(jìn)智能公交建設(shè)工作，加速對(duì)已有老舊監(jiān)控產(chǎn)品的更新?lián)Q代，為車(chē)載

25、視頻監(jiān)控產(chǎn)品在公交行業(yè)的發(fā)展提供了良好的市場(chǎng)基礎(chǔ)。隨著近年來(lái)國(guó)家新能源戰(zhàn)略的實(shí)施，公交行業(yè)的批量換裝新能源汽車(chē)提供了較大的設(shè)備更新市場(chǎng)空間。與此同時(shí)，公交行業(yè)的駕駛安全、客流數(shù)據(jù)分析等新興市場(chǎng)發(fā)展方興未艾，例如斑馬線(xiàn)行人預(yù)警系統(tǒng)、360度盲區(qū)障礙智能輔助產(chǎn)品、安全駕駛艙等新產(chǎn)品新功能層出不窮，產(chǎn)值大幅增長(zhǎng)，為業(yè)內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先的企業(yè)提供了差異化競(jìng)爭(zhēng)的空間。2、“兩客一危”行業(yè)“兩客一?！避?chē)輛，是指從事旅游的包車(chē)、三類(lèi)以上班線(xiàn)客車(chē)和運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品、煙花爆竹、民用爆炸物品的道路專(zhuān)用車(chē)輛?！皟煽鸵晃！避?chē)輛由于其特殊性，在運(yùn)輸過(guò)程中極易發(fā)生重、特大安全事故以及環(huán)境污染事件，威脅人民生命安全，影響社會(huì)穩(wěn)定，是

26、各地道路運(yùn)輸管理部門(mén)重點(diǎn)監(jiān)管對(duì)象?！皟煽鸵晃！毙袠I(yè)的整體安全與運(yùn)營(yíng)監(jiān)管水平相對(duì)落后，運(yùn)營(yíng)效率低、管理投入不足等現(xiàn)象阻礙著行業(yè)健康發(fā)展。運(yùn)營(yíng)企業(yè)之間惡性競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)經(jīng)營(yíng)合規(guī)性投入水平良莠不齊，使得“三超（超速、超載、司機(jī)超時(shí)疲勞駕駛）”等問(wèn)題頻繁出現(xiàn)，給企業(yè)帶來(lái)了較大經(jīng)濟(jì)損失和運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。而智能車(chē)載視頻監(jiān)控產(chǎn)品能夠主動(dòng)甄別高風(fēng)險(xiǎn)路況及危險(xiǎn)駕駛行為，及時(shí)警示駕駛員并上報(bào)監(jiān)管部門(mén)，提升“兩客一?！毙袠I(yè)的安全與監(jiān)管水平，已越來(lái)越受到監(jiān)管部門(mén)的重視。根據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2013年至2018年我國(guó)載客及專(zhuān)用載貨汽車(chē)數(shù)量從423.98萬(wàn)輛增長(zhǎng)至618.72萬(wàn)輛，其中2018年載客汽車(chē)數(shù)量為79.66萬(wàn)輛，專(zhuān)用

27、載貨汽車(chē)數(shù)量為539.06萬(wàn)輛?！皟煽鸵晃！奔爸匦拓涇?chē)是智能視頻監(jiān)控的優(yōu)先發(fā)展對(duì)象，在未來(lái)數(shù)年內(nèi)對(duì)原有車(chē)載視頻監(jiān)控產(chǎn)品的智能化升級(jí)需求將帶動(dòng)智能視頻監(jiān)控產(chǎn)品快速發(fā)展。隨著各省市推動(dòng)“兩客一?！避?chē)輛主動(dòng)安全智能防控設(shè)備安裝政策的落實(shí)，也將帶動(dòng)重載貨車(chē)大規(guī)模安裝智能視頻監(jiān)控報(bào)警設(shè)備，進(jìn)一步拓寬市場(chǎng)發(fā)展空間。3、出租車(chē)行業(yè)（1）巡游出租車(chē)出租汽車(chē)是城市綜合交通運(yùn)輸體系的組成部分，是城市公共交通的重要補(bǔ)充，在城市交通中承擔(dān)著為社會(huì)公眾提供個(gè)性化運(yùn)輸服務(wù)的功能。根據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)巡游出租車(chē)的保有量達(dá)138.89萬(wàn)輛。隨著社會(huì)現(xiàn)代化的發(fā)展，出租汽車(chē)行業(yè)面臨著較大的服務(wù)監(jiān)管壓力，主要表現(xiàn)

28、在司機(jī)代班情況嚴(yán)重、現(xiàn)場(chǎng)糾紛無(wú)證據(jù)、載客時(shí)存在拒絕打表、途中甩客、繞路行駛、服務(wù)態(tài)度差等現(xiàn)象，已嚴(yán)重制約出租車(chē)行業(yè)的發(fā)展，并對(duì)城市形象造成負(fù)面影響。政府部門(mén)及運(yùn)營(yíng)企業(yè)迫切希望通過(guò)信息化的手段提高監(jiān)管效率，促進(jìn)出租車(chē)行業(yè)健康發(fā)展。而智能車(chē)載終端具備司機(jī)人臉識(shí)別上崗、防疲勞駕駛、客流信息統(tǒng)計(jì)、運(yùn)能合理調(diào)度、充電空位引導(dǎo)、路況通報(bào)等功能，可實(shí)現(xiàn)對(duì)出租車(chē)輛的全程智能化監(jiān)管，有效提升出租車(chē)行業(yè)的服務(wù)水平，擁有良好的發(fā)展前景。受人工智能等技術(shù)的快速發(fā)展，具備違規(guī)駕駛行為預(yù)警、非法駕駛員人臉識(shí)別功能的各類(lèi)新型產(chǎn)品需求不斷涌現(xiàn)，出租市場(chǎng)面臨新一輪的業(yè)務(wù)發(fā)展機(jī)會(huì)。（2）網(wǎng)約車(chē)網(wǎng)約車(chē)作為出租汽車(chē)的增量市場(chǎng)，近年來(lái)

29、發(fā)展迅速，乘坐網(wǎng)約車(chē)正逐漸成為人們不可替代的出行方式。根據(jù)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心（CNNIC）發(fā)布的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告，截至2018年12月，我國(guó)網(wǎng)約專(zhuān)車(chē)或快車(chē)用戶(hù)規(guī)模達(dá)到3.33億，增長(zhǎng)率為40.9%，用戶(hù)使用比例由30.6%提升至40.2%。網(wǎng)約車(chē)的整體服務(wù)質(zhì)量與現(xiàn)有市場(chǎng)體量之間存在較大差距，在安全管理、價(jià)格監(jiān)控、司機(jī)素質(zhì)等方面有較大提升空間。由于網(wǎng)約車(chē)的管理及服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展程度不高，接入的車(chē)輛良莠不齊，線(xiàn)上登記信息與線(xiàn)下實(shí)際情況不符，監(jiān)管部門(mén)及平臺(tái)公司難以有效發(fā)揮監(jiān)督作用，給消費(fèi)者安全出行帶來(lái)巨大的隱患。不時(shí)出現(xiàn)的網(wǎng)約車(chē)公共安全事件更是引發(fā)社會(huì)關(guān)注，推動(dòng)政府有關(guān)部門(mén)進(jìn)一步加大對(duì)網(wǎng)

30、約出租車(chē)的監(jiān)管力度。2018年11月，繼網(wǎng)約車(chē)行業(yè)推行事中事后聯(lián)合監(jiān)管措施后，交通運(yùn)輸部聯(lián)合多部委組織安全專(zhuān)項(xiàng)檢查，治理網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)亂象。為維護(hù)乘客人身安全等合法權(quán)益，網(wǎng)約車(chē)企業(yè)將進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)強(qiáng)化安全保障，試行多個(gè)安全保護(hù)功能和措施，包括短信報(bào)警、實(shí)時(shí)位置保護(hù)以及建立線(xiàn)上司乘黑名單等具體安全措施，同時(shí)升級(jí)車(chē)載智能硬件系統(tǒng)，借助人工智能實(shí)現(xiàn)智能駕駛安全檢測(cè)、智能乘車(chē)安全輔助等。為規(guī)范網(wǎng)約出租車(chē)行業(yè)發(fā)展，政府部門(mén)監(jiān)管措施趨嚴(yán)及網(wǎng)約車(chē)企業(yè)加強(qiáng)安全保障投入，將進(jìn)一步帶動(dòng)網(wǎng)約車(chē)相關(guān)智能車(chē)載設(shè)備的發(fā)展。4、渣土清運(yùn)行業(yè)渣土清運(yùn)車(chē)輛承擔(dān)著基建工程土石方等建筑垃圾的運(yùn)輸，在城市建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到了重要作

31、用。然而由于缺乏有效的手段對(duì)渣土車(chē)進(jìn)行合理規(guī)范的管理，渣土車(chē)不按路線(xiàn)行駛、不按時(shí)間運(yùn)輸、揚(yáng)灑遺漏、違規(guī)傾倒、超重超載等違規(guī)駕駛現(xiàn)象屢有發(fā)生，給交通造成了較大的安全隱患。新型車(chē)載視頻監(jiān)控產(chǎn)品采用信息化技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)渣土車(chē)全過(guò)程的智能監(jiān)控，加強(qiáng)渣土行業(yè)監(jiān)管力度。部分省市已陸續(xù)出臺(tái)運(yùn)用信息化技術(shù)加強(qiáng)渣土監(jiān)管的相關(guān)管理辦法及技術(shù)要求。2017年12月26日，深圳市市場(chǎng)監(jiān)督管理局與各有關(guān)部門(mén)制定標(biāo)準(zhǔn)化指導(dǎo)性技術(shù)文件全密閉式智能重型自卸車(chē)技術(shù)規(guī)范要求車(chē)輛車(chē)載終端采用北斗兼容終端，符合道路運(yùn)輸車(chē)輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)北斗兼容車(chē)載終端技術(shù)規(guī)范要求，并能接入深圳市新型泥頭車(chē)信息管理系統(tǒng)監(jiān)管平臺(tái)。車(chē)輛應(yīng)具備車(chē)載稱(chēng)重監(jiān)測(cè)系

32、統(tǒng)、車(chē)廂頂蓋閉合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、車(chē)輛運(yùn)行線(xiàn)路監(jiān)測(cè)系統(tǒng)以及車(chē)廂舉升或前廂板平推監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，并提供不良駕駛行為監(jiān)測(cè)功能。隨著人工智能技術(shù)發(fā)展及新型環(huán)保智能渣土車(chē)的推出，加上國(guó)家“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”的政策推動(dòng)，數(shù)十萬(wàn)的渣土車(chē)輛將逐步升級(jí)成具備智能監(jiān)管系統(tǒng)的新型渣土車(chē)。目前渣土清運(yùn)安全監(jiān)控及信息化市場(chǎng)尚處于起步發(fā)展階段，僅有深圳、昆明、徐州、上海等少數(shù)城市項(xiàng)目真正落地，北京、廣東、河北、山西、江蘇等多個(gè)省市的大型項(xiàng)目尚處于籌劃階段，市場(chǎng)還有很大的增長(zhǎng)空間。第三章 行業(yè)、市場(chǎng)分析一、 行業(yè)技術(shù)水平及技術(shù)特點(diǎn)車(chē)載視頻監(jiān)控屬于技術(shù)密集型行業(yè)，相關(guān)技術(shù)具有范圍廣、水平要求高、更新?lián)Q代快的特征。這些技術(shù)主要包括：車(chē)載電子工程

33、技術(shù)、視頻相關(guān)技術(shù)、移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)、人工智能技術(shù)等。上述技術(shù)間相互融合形成了車(chē)載視頻監(jiān)控產(chǎn)品的獨(dú)特技術(shù)特點(diǎn)。1、人工智能與信息化管理目標(biāo)的融合針對(duì)視頻內(nèi)容的人工智能圖像識(shí)別技術(shù)是對(duì)傳統(tǒng)視頻監(jiān)控技術(shù)的顛覆性創(chuàng)新，使視頻監(jiān)控系統(tǒng)的功能從事后追查為主轉(zhuǎn)為以事前預(yù)警和事中分析為主，實(shí)時(shí)主動(dòng)發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)和問(wèn)題，從而有效的提高視頻監(jiān)控系統(tǒng)自身的效率，提升產(chǎn)品解決用戶(hù)問(wèn)題的能力。智能圖像分析技術(shù)、人工智能深度學(xué)習(xí)技術(shù)在商用車(chē)輛的安全及營(yíng)運(yùn)監(jiān)管領(lǐng)域有著豐富的應(yīng)用場(chǎng)景，包括駕駛員駕駛行為分析（生理疲勞、駕駛過(guò)程中打電話(huà)和抽煙等）、乘客分析（客流分析、乘客身份識(shí)別）、道路場(chǎng)景分析（前車(chē)車(chē)牌號(hào)碼識(shí)別、前車(chē)違規(guī)分析、車(chē)道偏

34、離及前車(chē)距離分析）等。當(dāng)前智能圖像分析技術(shù)、人工智能深度學(xué)習(xí)技術(shù)處于初步應(yīng)用階段。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，人工智能將進(jìn)一步與用戶(hù)信息化管理的目標(biāo)融合。2、高清視頻監(jiān)控與車(chē)載環(huán)境的融合高清監(jiān)控是視頻監(jiān)控發(fā)展主流的趨勢(shì)之一。在車(chē)載視頻監(jiān)控領(lǐng)域，高清化主要面臨兩項(xiàng)技術(shù)挑戰(zhàn)。第一，存儲(chǔ)空間限制。高清化帶來(lái)對(duì)存儲(chǔ)容量的更高要求，但受限于安裝環(huán)境，車(chē)載視頻監(jiān)控產(chǎn)品體積小，又面對(duì)惡劣的振動(dòng)、電源及溫度環(huán)境，只能使用容量小、環(huán)境適應(yīng)性好的硬盤(pán)或者質(zhì)量較高的FLASH類(lèi)存儲(chǔ)器。為此，業(yè)內(nèi)企業(yè)必須研究針對(duì)性的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)技術(shù)，比如基于事件驅(qū)動(dòng)的關(guān)鍵數(shù)據(jù)鎖存技術(shù)等。第二，光學(xué)傳感器在車(chē)輛運(yùn)動(dòng)光線(xiàn)環(huán)境下的適應(yīng)性較差。與光線(xiàn)變

35、化較少的固定視頻監(jiān)控領(lǐng)域不同，車(chē)輛在道路中不停運(yùn)動(dòng)，不僅圖像內(nèi)容變化快，而且會(huì)遇到多種光線(xiàn)環(huán)境，比如夜間車(chē)燈干擾、霓虹燈以及通過(guò)隧道帶來(lái)的光線(xiàn)強(qiáng)度快速變化等復(fù)雜環(huán)境。因此，業(yè)內(nèi)企業(yè)需要有針對(duì)性的圖像采集技術(shù)，比如自適應(yīng)白平衡技術(shù)、快速自動(dòng)曝光技術(shù)、敏感區(qū)域編碼技術(shù)來(lái)改善適應(yīng)性。隨著技術(shù)的進(jìn)步，業(yè)內(nèi)企業(yè)加大研發(fā)投入提升研發(fā)水平，高清視頻監(jiān)控與車(chē)載環(huán)境的融合已取得長(zhǎng)足進(jìn)展。3、車(chē)載視頻監(jiān)控與新一代無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的融合通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)將車(chē)輛的視頻及其他數(shù)據(jù)匯聚到云平臺(tái)實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，大幅提升了車(chē)載視頻監(jiān)控產(chǎn)品的規(guī)?；瘧?yīng)用水平。由于車(chē)輛的移動(dòng)特性，車(chē)載視頻監(jiān)控對(duì)無(wú)線(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展具有較強(qiáng)的依賴(lài)性。無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)相對(duì)

36、于固定網(wǎng)絡(luò)來(lái)說(shuō)，其帶寬低、費(fèi)用高、區(qū)域覆蓋不完整，一直是限制行業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。業(yè)內(nèi)企業(yè)需要開(kāi)發(fā)針對(duì)性的數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)，比如：窄帶斷點(diǎn)續(xù)傳技術(shù)、根據(jù)網(wǎng)絡(luò)帶寬的子碼流自適應(yīng)編碼技術(shù)、抖動(dòng)網(wǎng)絡(luò)下的傳輸同步控制技術(shù)等。隨著5G網(wǎng)絡(luò)等新一代無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)帶寬更寬、網(wǎng)絡(luò)覆蓋度將更加完善，單位流量資費(fèi)更低，將進(jìn)一步推動(dòng)車(chē)載視頻監(jiān)控產(chǎn)品與新一代無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的融合發(fā)展。4、車(chē)載視頻監(jiān)控與大數(shù)據(jù)云計(jì)算技術(shù)的融合視頻監(jiān)控系統(tǒng)獲得的海量視頻數(shù)據(jù)包含了大量有價(jià)值的信息。為了更高效的從海量視頻數(shù)據(jù)中提取有用信息，視頻監(jiān)控系統(tǒng)越來(lái)越多的采用大數(shù)據(jù)云計(jì)算技術(shù)。基于云計(jì)算技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控的架構(gòu)、部署、產(chǎn)品、管理、安全保

37、障、運(yùn)營(yíng)等環(huán)節(jié)正逐漸成熟，但由于網(wǎng)絡(luò)帶寬及費(fèi)用的限制，車(chē)載視頻監(jiān)控領(lǐng)域的云計(jì)算發(fā)展較晚。隨著新一代無(wú)線(xiàn)寬帶技術(shù)的應(yīng)用，以及編碼壓縮技術(shù)的優(yōu)化，車(chē)載視頻監(jiān)控將更多地承擔(dān)數(shù)據(jù)采集及智能分析的工作。數(shù)據(jù)匯總至云中心，并由云中心承擔(dān)滿(mǎn)足企業(yè)應(yīng)用需求的數(shù)據(jù)匯總分析等大量計(jì)算工作。以公交云計(jì)算中心為例，可以根據(jù)全城客流實(shí)時(shí)信息和道路交通擁堵信息，自動(dòng)分析計(jì)算出最佳公交車(chē)輛調(diào)度方案。隨著大數(shù)據(jù)云計(jì)算的快速發(fā)展，相關(guān)技術(shù)應(yīng)用將能有效提升企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率、降低企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本及提升安全監(jiān)管部門(mén)的監(jiān)管效率。5、車(chē)載視頻監(jiān)控與車(chē)聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的快速融合隨著信息數(shù)字化技術(shù)的發(fā)展及信息化需求的多樣化發(fā)展，車(chē)載視頻監(jiān)控產(chǎn)品的功能

38、越來(lái)越豐富，監(jiān)控的內(nèi)容和范圍越來(lái)越廣泛，包括車(chē)內(nèi)外視頻圖像、地理位置、車(chē)輛速度、行駛軌跡和車(chē)輛工況等多維度信息構(gòu)成的交互網(wǎng)絡(luò)。隨著智能手機(jī)、平板電腦的發(fā)展，車(chē)載設(shè)備的智能化具備了較好的軟硬件基礎(chǔ)。例如基于安卓操作系統(tǒng)的車(chē)載智能終端已逐漸成為視頻監(jiān)控系統(tǒng)的智能主控設(shè)備。該類(lèi)設(shè)備除了能處理采集到的數(shù)字化圖像信息、GNSS位置信息、加速度、紅外傳感及基于RFID的身份識(shí)別等各類(lèi)信息外，同時(shí)還可以利用GIS地圖和互聯(lián)網(wǎng)上豐富多維度的信息。該類(lèi)設(shè)備不但可以對(duì)各類(lèi)信息進(jìn)行集中的數(shù)字化管理，而且可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)獲取視頻監(jiān)控系統(tǒng)與各種電子設(shè)備自身的基礎(chǔ)信息及狀態(tài)信息，并通過(guò)一定的規(guī)則使各類(lèi)設(shè)備協(xié)同工作。通過(guò)視頻

39、監(jiān)控與車(chē)聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的融合，豐富的傳感器信息可通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)方式聚合，并與數(shù)字圖像信息一同實(shí)現(xiàn)完整的信息化解決方案。二、 行業(yè)技術(shù)水平及技術(shù)特點(diǎn)車(chē)載視頻監(jiān)控屬于技術(shù)密集型行業(yè)，相關(guān)技術(shù)具有范圍廣、水平要求高、更新?lián)Q代快的特征。這些技術(shù)主要包括：車(chē)載電子工程技術(shù)、視頻相關(guān)技術(shù)、移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)、人工智能技術(shù)等。上述技術(shù)間相互融合形成了車(chē)載視頻監(jiān)控產(chǎn)品的獨(dú)特技術(shù)特點(diǎn)。1、人工智能與信息化管理目標(biāo)的融合針對(duì)視頻內(nèi)容的人工智能圖像識(shí)別技術(shù)是對(duì)傳統(tǒng)視頻監(jiān)控技術(shù)的顛覆性創(chuàng)新，使視頻監(jiān)控系統(tǒng)的功能從事后追查為主轉(zhuǎn)為以事前預(yù)警和事中分析為主，實(shí)時(shí)主動(dòng)發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)和問(wèn)題，從而有效的提高視頻監(jiān)控系統(tǒng)自身的效率，提升產(chǎn)品解決用戶(hù)

40、問(wèn)題的能力。智能圖像分析技術(shù)、人工智能深度學(xué)習(xí)技術(shù)在商用車(chē)輛的安全及營(yíng)運(yùn)監(jiān)管領(lǐng)域有著豐富的應(yīng)用場(chǎng)景，包括駕駛員駕駛行為分析（生理疲勞、駕駛過(guò)程中打電話(huà)和抽煙等）、乘客分析（客流分析、乘客身份識(shí)別）、道路場(chǎng)景分析（前車(chē)車(chē)牌號(hào)碼識(shí)別、前車(chē)違規(guī)分析、車(chē)道偏離及前車(chē)距離分析）等。當(dāng)前智能圖像分析技術(shù)、人工智能深度學(xué)習(xí)技術(shù)處于初步應(yīng)用階段。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，人工智能將進(jìn)一步與用戶(hù)信息化管理的目標(biāo)融合。2、高清視頻監(jiān)控與車(chē)載環(huán)境的融合高清監(jiān)控是視頻監(jiān)控發(fā)展主流的趨勢(shì)之一。在車(chē)載視頻監(jiān)控領(lǐng)域，高清化主要面臨兩項(xiàng)技術(shù)挑戰(zhàn)。第一，存儲(chǔ)空間限制。高清化帶來(lái)對(duì)存儲(chǔ)容量的更高要求，但受限于安裝環(huán)境，車(chē)載視頻監(jiān)控產(chǎn)品

41、體積小，又面對(duì)惡劣的振動(dòng)、電源及溫度環(huán)境，只能使用容量小、環(huán)境適應(yīng)性好的硬盤(pán)或者質(zhì)量較高的FLASH類(lèi)存儲(chǔ)器。為此，業(yè)內(nèi)企業(yè)必須研究針對(duì)性的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)技術(shù)，比如基于事件驅(qū)動(dòng)的關(guān)鍵數(shù)據(jù)鎖存技術(shù)等。第二，光學(xué)傳感器在車(chē)輛運(yùn)動(dòng)光線(xiàn)環(huán)境下的適應(yīng)性較差。與光線(xiàn)變化較少的固定視頻監(jiān)控領(lǐng)域不同，車(chē)輛在道路中不停運(yùn)動(dòng)，不僅圖像內(nèi)容變化快，而且會(huì)遇到多種光線(xiàn)環(huán)境，比如夜間車(chē)燈干擾、霓虹燈以及通過(guò)隧道帶來(lái)的光線(xiàn)強(qiáng)度快速變化等復(fù)雜環(huán)境。因此，業(yè)內(nèi)企業(yè)需要有針對(duì)性的圖像采集技術(shù)，比如自適應(yīng)白平衡技術(shù)、快速自動(dòng)曝光技術(shù)、敏感區(qū)域編碼技術(shù)來(lái)改善適應(yīng)性。隨著技術(shù)的進(jìn)步，業(yè)內(nèi)企業(yè)加大研發(fā)投入提升研發(fā)水平，高清視頻監(jiān)控與車(chē)載環(huán)境

42、的融合已取得長(zhǎng)足進(jìn)展。3、車(chē)載視頻監(jiān)控與新一代無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的融合通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)將車(chē)輛的視頻及其他數(shù)據(jù)匯聚到云平臺(tái)實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，大幅提升了車(chē)載視頻監(jiān)控產(chǎn)品的規(guī)?；瘧?yīng)用水平。由于車(chē)輛的移動(dòng)特性，車(chē)載視頻監(jiān)控對(duì)無(wú)線(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展具有較強(qiáng)的依賴(lài)性。無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)相對(duì)于固定網(wǎng)絡(luò)來(lái)說(shuō)，其帶寬低、費(fèi)用高、區(qū)域覆蓋不完整，一直是限制行業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。業(yè)內(nèi)企業(yè)需要開(kāi)發(fā)針對(duì)性的數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)，比如：窄帶斷點(diǎn)續(xù)傳技術(shù)、根據(jù)網(wǎng)絡(luò)帶寬的子碼流自適應(yīng)編碼技術(shù)、抖動(dòng)網(wǎng)絡(luò)下的傳輸同步控制技術(shù)等。隨著5G網(wǎng)絡(luò)等新一代無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)帶寬更寬、網(wǎng)絡(luò)覆蓋度將更加完善，單位流量資費(fèi)更低，將進(jìn)一步推動(dòng)車(chē)載視頻監(jiān)控產(chǎn)品與新一代無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的

43、融合發(fā)展。4、車(chē)載視頻監(jiān)控與大數(shù)據(jù)云計(jì)算技術(shù)的融合視頻監(jiān)控系統(tǒng)獲得的海量視頻數(shù)據(jù)包含了大量有價(jià)值的信息。為了更高效的從海量視頻數(shù)據(jù)中提取有用信息，視頻監(jiān)控系統(tǒng)越來(lái)越多的采用大數(shù)據(jù)云計(jì)算技術(shù)?；谠朴?jì)算技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控的架構(gòu)、部署、產(chǎn)品、管理、安全保障、運(yùn)營(yíng)等環(huán)節(jié)正逐漸成熟，但由于網(wǎng)絡(luò)帶寬及費(fèi)用的限制，車(chē)載視頻監(jiān)控領(lǐng)域的云計(jì)算發(fā)展較晚。隨著新一代無(wú)線(xiàn)寬帶技術(shù)的應(yīng)用，以及編碼壓縮技術(shù)的優(yōu)化，車(chē)載視頻監(jiān)控將更多地承擔(dān)數(shù)據(jù)采集及智能分析的工作。數(shù)據(jù)匯總至云中心，并由云中心承擔(dān)滿(mǎn)足企業(yè)應(yīng)用需求的數(shù)據(jù)匯總分析等大量計(jì)算工作。以公交云計(jì)算中心為例，可以根據(jù)全城客流實(shí)時(shí)信息和道路交通擁堵信息，自動(dòng)分析計(jì)算出

44、最佳公交車(chē)輛調(diào)度方案。隨著大數(shù)據(jù)云計(jì)算的快速發(fā)展，相關(guān)技術(shù)應(yīng)用將能有效提升企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率、降低企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本及提升安全監(jiān)管部門(mén)的監(jiān)管效率。5、車(chē)載視頻監(jiān)控與車(chē)聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的快速融合隨著信息數(shù)字化技術(shù)的發(fā)展及信息化需求的多樣化發(fā)展，車(chē)載視頻監(jiān)控產(chǎn)品的功能越來(lái)越豐富，監(jiān)控的內(nèi)容和范圍越來(lái)越廣泛，包括車(chē)內(nèi)外視頻圖像、地理位置、車(chē)輛速度、行駛軌跡和車(chē)輛工況等多維度信息構(gòu)成的交互網(wǎng)絡(luò)。隨著智能手機(jī)、平板電腦的發(fā)展，車(chē)載設(shè)備的智能化具備了較好的軟硬件基礎(chǔ)。例如基于安卓操作系統(tǒng)的車(chē)載智能終端已逐漸成為視頻監(jiān)控系統(tǒng)的智能主控設(shè)備。該類(lèi)設(shè)備除了能處理采集到的數(shù)字化圖像信息、GNSS位置信息、加速度、紅外傳感及基于

45、RFID的身份識(shí)別等各類(lèi)信息外，同時(shí)還可以利用GIS地圖和互聯(lián)網(wǎng)上豐富多維度的信息。該類(lèi)設(shè)備不但可以對(duì)各類(lèi)信息進(jìn)行集中的數(shù)字化管理，而且可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)獲取視頻監(jiān)控系統(tǒng)與各種電子設(shè)備自身的基礎(chǔ)信息及狀態(tài)信息，并通過(guò)一定的規(guī)則使各類(lèi)設(shè)備協(xié)同工作。通過(guò)視頻監(jiān)控與車(chē)聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的融合，豐富的傳感器信息可通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)方式聚合，并與數(shù)字圖像信息一同實(shí)現(xiàn)完整的信息化解決方案。三、 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局、利潤(rùn)水平及變動(dòng)趨勢(shì)隨著視頻大數(shù)據(jù)分析、人工智能應(yīng)用逐步與視頻監(jiān)控融合，行業(yè)技術(shù)門(mén)檻的提升對(duì)廠(chǎng)商創(chuàng)新能力和技術(shù)產(chǎn)業(yè)化水平提出了更高要求，大中型廠(chǎng)商具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)和較強(qiáng)的研發(fā)能力，行業(yè)集中度將進(jìn)一步提升。人工智能、云計(jì)算、車(chē)聯(lián)

46、網(wǎng)等新領(lǐng)域的發(fā)展打開(kāi)了新的市場(chǎng)空間，行業(yè)整體的利潤(rùn)水平將得到保障，但行業(yè)內(nèi)部的利潤(rùn)水平呈現(xiàn)出分化的趨勢(shì)。一方面市場(chǎng)占有率較高的龍頭企業(yè)，尤其是有能力提供核心中高端產(chǎn)品及行業(yè)整體解決方案的優(yōu)質(zhì)企業(yè)憑借自身的技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢(shì)、質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)以及品牌優(yōu)勢(shì)，不斷開(kāi)發(fā)新品以提升產(chǎn)品的附加值，進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模，繼續(xù)保持良好的增長(zhǎng)勢(shì)頭；另一方面缺乏研發(fā)能力的中低端產(chǎn)品生產(chǎn)商面臨不斷加劇的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，利潤(rùn)水平出現(xiàn)下滑。第四章 公司組建方案一、 公司經(jīng)營(yíng)宗旨根據(jù)國(guó)家法律、法規(guī)及其他有關(guān)規(guī)定，依照誠(chéng)實(shí)信用、勤勉盡責(zé)的原則，充分運(yùn)用經(jīng)濟(jì)組織形式的優(yōu)良運(yùn)行機(jī)制，為公司股東謀求最大利益，取得更好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。二、 公司的

47、目標(biāo)、主要職責(zé)（一）目標(biāo)近期目標(biāo)：深化企業(yè)改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化資源配置，加強(qiáng)企業(yè)管理，建立現(xiàn)代企業(yè)制度；精干主業(yè)，分離輔業(yè)，增強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，加快發(fā)展；提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，完善管理制度及運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。遠(yuǎn)期目標(biāo)：探索模式創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新思路。堅(jiān)持發(fā)展自主品牌，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。此外，面向國(guó)際、國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)，優(yōu)化資源配置，實(shí)施多元化戰(zhàn)略，向產(chǎn)業(yè)集團(tuán)化發(fā)展，力爭(zhēng)利用3-5年的時(shí)間把公司建設(shè)成具有先進(jìn)管理水平和較強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的大型企業(yè)集團(tuán)。（二）主要職責(zé)1、執(zhí)行國(guó)家法律、法規(guī)和產(chǎn)業(yè)政策，在國(guó)家宏觀調(diào)控和行業(yè)監(jiān)管下，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，依法自主經(jīng)營(yíng)。2、根據(jù)國(guó)家和地方產(chǎn)業(yè)政策、商用

48、車(chē)監(jiān)控信息化產(chǎn)品行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和市場(chǎng)需求，制定并組織實(shí)施公司的發(fā)展戰(zhàn)略、中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃、年度計(jì)劃和重大經(jīng)營(yíng)決策。3、深化企業(yè)改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)換企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)制，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，強(qiáng)化內(nèi)部管理，促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。4、指導(dǎo)和加強(qiáng)企業(yè)思想政治工作和精神文明建設(shè)，統(tǒng)一管理公司的名稱(chēng)、商標(biāo)、商譽(yù)等無(wú)形資產(chǎn)，搞好公司企業(yè)文化建設(shè)。5、在保證股東企業(yè)合法權(quán)益和自身發(fā)展需要的前提下，公司可依照公司法等有關(guān)規(guī)定，集中資產(chǎn)收益，用于再投入和結(jié)構(gòu)調(diào)整。三、 公司組建方式xxx（集團(tuán)）有限公司主要由xxx集團(tuán)有限公司和xxx有限公司共同出資成立。其中：xxx集團(tuán)有限公司出資232.00萬(wàn)元，占xxx（集團(tuán)）有限公司

49、20%股份；xxx有限公司出資928萬(wàn)元，占xxx（集團(tuán)）有限公司80%股份。四、 公司管理體制xxx（集團(tuán)）有限公司實(shí)行董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制，各部門(mén)按其規(guī)定的職能范圍，履行各自的管理服務(wù)職能，而且直接對(duì)總經(jīng)理負(fù)責(zé)；公司建立完善的營(yíng)銷(xiāo)、供應(yīng)、生產(chǎn)和品質(zhì)管理體系，確立各部門(mén)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任目標(biāo)，加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量和定額目標(biāo)管理，確保公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)正常、有效、穩(wěn)定、安全、持續(xù)運(yùn)行，有力促進(jìn)企業(yè)的高效、健康、快速發(fā)展?？偨?jīng)理的主要職責(zé)如下：1、全面領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)的日常工作；對(duì)企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)責(zé)；向本公司職工傳達(dá)滿(mǎn)足顧客和法律法規(guī)要求的重要性；2、制定并正式批準(zhǔn)頒布本公司的質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，采取有效措施，保證

50、各級(jí)人員理解質(zhì)量方針并堅(jiān)持貫徹執(zhí)行；3、負(fù)責(zé)策劃、建立本公司的質(zhì)量管理體系，批準(zhǔn)發(fā)布本公司的質(zhì)量手冊(cè)；4、明確所有與質(zhì)量有關(guān)的職能部門(mén)和人員的職責(zé)權(quán)限和相互關(guān)系；5、確保質(zhì)量管理體系運(yùn)行所必要的資源配備；6、任命管理者代表，并為其有效開(kāi)展工作提供支持；7、定期組織并主持對(duì)質(zhì)量管理體系的管理評(píng)審，以確保其持續(xù)的適宜性、充分性和有效性。五、 部門(mén)職責(zé)及權(quán)限（一）綜合管理部1、協(xié)助管理者代表組織建立文件化質(zhì)量體系，并使其有效運(yùn)行和持續(xù)改進(jìn)。2、協(xié)助管理者代表，組織內(nèi)部質(zhì)量管理體系審核。3、負(fù)責(zé)本公司文件（包括記錄）的管理和控制。4、負(fù)責(zé)本公司員工培訓(xùn)的管理，制訂并實(shí)施員工培訓(xùn)計(jì)劃。5、參與識(shí)別并確定

51、為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品符合性所需的工作環(huán)境，并對(duì)工作環(huán)境中與產(chǎn)品符合性有關(guān)的條件加以管理。（二）財(cái)務(wù)部1、參與制定本公司財(cái)務(wù)制度及相應(yīng)的實(shí)施細(xì)則。2、參與本公司的工程項(xiàng)目可信性研究和項(xiàng)目評(píng)估中的財(cái)務(wù)分析工作。3、負(fù)責(zé)董事會(huì)及總經(jīng)理所需的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)資料的整理編報(bào)。4、負(fù)責(zé)對(duì)財(cái)務(wù)工作有關(guān)的外部及政府部門(mén)，如稅務(wù)局、財(cái)政局、銀行、會(huì)計(jì)事務(wù)所等聯(lián)絡(luò)、溝通工作。5、負(fù)責(zé)資金管理、調(diào)度。編制月、季、年度財(cái)務(wù)情況說(shuō)明分析，向公司領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告公司經(jīng)營(yíng)情況。6、負(fù)責(zé)銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)、復(fù)核工作，每月負(fù)責(zé)編制銷(xiāo)售應(yīng)收款報(bào)表，并督促銷(xiāo)售部及時(shí)催交樓款。負(fù)責(zé)銷(xiāo)售樓款的收款工作，并及時(shí)送交銀行。7、負(fù)責(zé)每月轉(zhuǎn)賬憑證的編制，匯總所有的記賬憑證。8、

52、負(fù)責(zé)公司總長(zhǎng)及所有明細(xì)分類(lèi)賬的記賬、結(jié)賬、核對(duì)，每月5日前完成會(huì)計(jì)報(bào)表的編制，并及時(shí)清理應(yīng)收、應(yīng)付款項(xiàng)。9、協(xié)助出納做好樓款的收款工作，并配合銷(xiāo)售部門(mén)做好銷(xiāo)售分析工作。10、負(fù)責(zé)公司全年的會(huì)計(jì)報(bào)表、帳薄裝訂及會(huì)計(jì)資料保管工作。11、負(fù)責(zé)銀行財(cái)務(wù)管理，負(fù)責(zé)支票等有關(guān)結(jié)算憑證的購(gòu)買(mǎi)、領(lǐng)用及保管，辦理銀行收付業(yè)務(wù)。12、負(fù)責(zé)先進(jìn)管理，審核收付原始憑證。13、負(fù)責(zé)編制銀行收付憑證、現(xiàn)金收付憑證，登記銀行存款及現(xiàn)金日記賬，月末與銀行對(duì)賬單和對(duì)銀行存款余額，并編制余額調(diào)節(jié)表。14、負(fù)責(zé)公司員工工資的發(fā)放工作，現(xiàn)金收付工作。（三）投資發(fā)展部1、調(diào)查、搜集、整理有關(guān)市場(chǎng)信息，并提出投資建議。2、擬定公司年度投

53、資計(jì)劃及中長(zhǎng)期投資計(jì)劃。3、負(fù)責(zé)投資項(xiàng)目的儲(chǔ)備、篩選、投資項(xiàng)目的可行性研究工作。4、負(fù)責(zé)經(jīng)董事會(huì)批準(zhǔn)的投資項(xiàng)目的籌建工作。5、按照國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，負(fù)責(zé)公司產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、投資結(jié)構(gòu)的調(diào)整。6、及時(shí)完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他事項(xiàng)。（四）銷(xiāo)售部1、協(xié)助總經(jīng)理制定和分解年度銷(xiāo)售目標(biāo)和銷(xiāo)售成本控制指標(biāo)，并負(fù)責(zé)具體落實(shí)。2、依據(jù)公司年度銷(xiāo)售指標(biāo)，明確營(yíng)銷(xiāo)策略，制定營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃和拓展銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，并對(duì)任務(wù)進(jìn)行分解，策劃組織實(shí)施銷(xiāo)售工作，確保實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。3、負(fù)責(zé)收集市場(chǎng)信息，分析市場(chǎng)動(dòng)向、銷(xiāo)售動(dòng)態(tài)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展?fàn)顩r等，并定期將信息報(bào)送商務(wù)發(fā)展部。4、負(fù)責(zé)按產(chǎn)品銷(xiāo)售合同規(guī)定收款和催收，并將相關(guān)收款情況報(bào)送商務(wù)發(fā)展部。5、定期不定期走

54、訪(fǎng)客戶(hù)，整理和歸納客戶(hù)資料，掌握客戶(hù)情況，進(jìn)行有效的客戶(hù)管理。6、制定并組織填寫(xiě)各類(lèi)銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)報(bào)表，并將相關(guān)數(shù)據(jù)及時(shí)報(bào)送商務(wù)發(fā)展部總經(jīng)理。7、負(fù)責(zé)市場(chǎng)物資信息的收集和調(diào)查預(yù)測(cè)，建立起牢固可靠的物資供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，不斷開(kāi)辟和優(yōu)化物資供應(yīng)渠道。8、負(fù)責(zé)收集產(chǎn)品供應(yīng)商信息，并對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行質(zhì)量、技術(shù)和供就能力進(jìn)行評(píng)估，根據(jù)公司需求計(jì)劃，編制與之相配套的采購(gòu)計(jì)劃，并進(jìn)行采購(gòu)談判和產(chǎn)品采購(gòu)，保證產(chǎn)品供應(yīng)及時(shí)，確保產(chǎn)品價(jià)格合理、質(zhì)量符合要求。9、建立發(fā)運(yùn)流程，設(shè)計(jì)最佳運(yùn)輸路線(xiàn)、運(yùn)輸工具，選擇合格的運(yùn)輸商，嚴(yán)格按公司下達(dá)的發(fā)運(yùn)成本預(yù)算進(jìn)行有效管理，定期分析費(fèi)用開(kāi)支，查找超支、節(jié)支原因并實(shí)施控制。10、負(fù)責(zé)對(duì)部門(mén)員工進(jìn)

55、行業(yè)務(wù)素質(zhì)、產(chǎn)品知識(shí)培訓(xùn)和考核等工作，不斷培養(yǎng)、挖掘、引進(jìn)銷(xiāo)售人才，建設(shè)高素質(zhì)的銷(xiāo)售隊(duì)伍。六、 核心人員介紹1、楊xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1970年出生，碩士研究生學(xué)歷。2012年4月至今任xxx有限公司監(jiān)事。2018年8月至今任公司獨(dú)立董事。2、蔡xx，1974年出生，研究生學(xué)歷。2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責(zé)任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限責(zé)任公司銷(xiāo)售部副經(jīng)理。2011年3月至今歷任公司監(jiān)事、銷(xiāo)售部副部長(zhǎng)、部長(zhǎng)；2019年8月至今任公司監(jiān)事會(huì)主席。3、許xx，中國(guó)國(guó)籍，1976年出生，本科學(xué)歷。2003年5月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公

56、司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2004年4月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理。2018年3月起至今任公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理。4、鄧xx，中國(guó)國(guó)籍，1977年出生，本科學(xué)歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監(jiān)事。5、賈xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1961年出生，本科學(xué)歷，高級(jí)工程師。2002年11月至今任xxx總經(jīng)理。2017年8月至今任公司獨(dú)立董事。6、李xx，中國(guó)國(guó)籍，1978年出生，本科學(xué)歷，中國(guó)注冊(cè)會(huì)計(jì)師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司獨(dú)立董事。7、馮xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1971年出生，本科學(xué)歷，中級(jí)會(huì)計(jì)師職稱(chēng)。2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司財(cái)務(wù)經(jīng)理。2017年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、財(cái)務(wù)總監(jiān)。8、孟x(chóng)x，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1958年出生，本科學(xué)歷，高級(jí)經(jīng)濟(jì)師職稱(chēng)。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事長(zhǎng)；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事