三南鐵路某合同段PG32機(jī)械鋪軌專項方案

1、改擴(kuò)建鐵路三江至南川線鋪架標(biāo)段軌道工程編號： pg32鐵路鋪軌機(jī)鋪軌專項施工方案 單 位： 中鐵十八局集團(tuán)有限公司 編 制： 審 核： 批 準(zhǔn)： 2013年-1月-8日發(fā)布 2013年-1月-8日實施文件修改記錄表注意事項 ：1.使用文本文件前首先查閱修改記錄表及所屬文件修改通知單，以保持對文件的完整理解；2.本文件持有人在接到修改通知時，立即在本表中作出相應(yīng)記錄。序 號修改通知號修改內(nèi)容記錄人日 期pg32鐵路鋪軌機(jī)鋪軌專項施工方案一、工程概況三南鐵路項目位于重慶市東南側(cè)的綦江縣和萬盛、南川區(qū)境，線路自既有川黔線三江站起，經(jīng)萬盛與在建的南涪鐵路南川站相接。新改建線路共計65.916km，全線

2、鋪軌75.638km，其中正線鋪軌63.749km，站線鋪軌11.889km，正線新鋪道岔42組；本線共設(shè)8個車站，新建4個車站。三江至南川正線：正線軌道均按次重型軌道50 kg/m 鋼軌，鋪設(shè)有砟軌道區(qū)間無縫線路設(shè)計，不同類型鋼軌用異型鋼軌連接。本線按換鋪法鋪設(shè)無縫線路，鋪軌基地只設(shè)簡易的工具軌排生產(chǎn)作業(yè)和根據(jù)需要設(shè)置500m長鋼軌存放臺，主要利用成渝線石板灘站長軌焊軌廠制作長軌條，現(xiàn)場不另建焊軌廠。正線鋼軌先在石板灘長軌焊軌廠加工為500米的長鋼軌，用t11長軌車運(yùn)至工地直接進(jìn)行換鋪。鋪軌基地設(shè)置在萬盛車站，首先由人工鋪軌打通萬盛站與萬盛西站聯(lián)絡(luò)線，運(yùn)梁至鋪架基地存儲；采用機(jī)械鋪軌，鋪軌方

3、向由萬盛站向三江東鋪設(shè)工具軌，打通長軌車運(yùn)輸通道，由三江東向萬盛站方向換鋪長軌，利用換下的工具軌再向南川方向進(jìn)行鋪架，用長軌車隨后沿線換鋪長軌，最后鋪設(shè)三江至三江東段聯(lián)絡(luò)線。二、編制依據(jù)2.1 采用的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和設(shè)計文件等（1）鐵路軌道設(shè)計規(guī)范（tb10082-2005）;（2）鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（tb10413-2003）;（3）客貨共線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南（tz201-2008）；（4）鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程（tb10305-2009）；（5）新建時速200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)【2004】8號）；（6）三南鐵路設(shè)計文件。 2.2編制目的

4、及適用范圍本施工方案保證三南鐵路鋪軌機(jī)鋪軌施工的順利進(jìn)行，確保鋪軌施工的安全和質(zhì)量。三、施工準(zhǔn)備工作 3.1人員準(zhǔn)備 管理人員包括：值班領(lǐng)導(dǎo)1人，隊長1人，技術(shù)員1人，安全員1人，后勤1。工班人員如下表：序號作業(yè)名稱人數(shù)備注一龍門吊倒裝軌排1操作龍門吊22捆軌排7二2號車運(yùn)軌排1走行司機(jī)12發(fā)電司機(jī)13領(lǐng)車1三鋪軌機(jī)鋪軌1走行司機(jī)12電鈕司機(jī)13發(fā)電司機(jī)14電工15修理工16指揮17車上掛鉤28保接頭109上魚尾板4 3.2 機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備4.2.1主要機(jī)械設(shè)備序號機(jī)具設(shè)備名稱單位數(shù)量用途和備注1平板車列1運(yùn)輸軌排2軌道車輛1收、送材料，接送作業(yè)人員上下班等3倒裝龍門吊臺2倒裝軌排4鋪軌機(jī)組1包

5、括主機(jī)和2號車4.2.2小型設(shè)備名稱單位數(shù)量備注撬棍根6鐵鍬把4齒條壓機(jī)臺2套筒扳手把4活動扳手把4 3.3 技術(shù)準(zhǔn)備3.3.1 配軌表主要內(nèi)容包括：軌節(jié)編號，起始里程，鋼軌類型、長度，接頭相錯量，枕木類型，扣件類型，枕木布置。3.3.2 編制鋪軌作業(yè)指導(dǎo)書，鋪軌技術(shù)交底，鋪軌的安全規(guī)程，并對施工人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，考試合格方可上崗作業(yè)。3.3.3 掌握線路情況，坡度的大小，曲線的半徑等，制定符合實際情況的施工方案。3.3.4 由測量站提前進(jìn)行線路的交接，發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)范要求的，提前要求線下單位進(jìn)行整改，符合架梁條件后方可進(jìn)行鋪軌作業(yè)。 3.4 材料準(zhǔn)備常備料：鋪軌機(jī)常用零部件，鋼軌接頭夾板及急救

6、器，接頭螺栓，彈條扣件，鋼絲繩，倒鏈，撬棍，扳手等。四、施工總體方案4.1工藝流程鋪軌工藝流程為：鋪軌基地供軌排編組列車立倒裝龍門架并吊裝軌排2號車對位軌排前拖拉作業(yè) 吊鋪軌排作業(yè)安裝魚尾板及接頭螺栓線路維修。4.2 施工要求4.2.1施工準(zhǔn)備鋪軌前，首先要對已鋪線路進(jìn)行檢查，必須滿足行車的安全。其次，預(yù)鋪道碴的寬度、厚度、平整度、壓實度必須滿足規(guī)范要求，并在鋪軌方向的線路右側(cè)撒白灰線，距離線路中樁為1.3米，鋪軌時枕木頭和白灰線對齊，保證鋪軌的方向誤差在5cm以內(nèi)。4.2.2施工工藝鋪架基地供軌排鋪軌基地軌排拼裝好后，軌節(jié)平板車兩輛一組，用16t門式龍門架吊裝軌排后兩端用“x”字形鋼絲繩捆固

7、，最下層軌節(jié)位于平板車車輛接頭處的懸空軌枕，還需用雙股8鐵絲把軌枕與其上鋼軌綁成一體，防止運(yùn)輸中墜落造成行車事故。軌排下用草墊子臨時襯墊，防止軌排在曲線地段軌枕間距發(fā)生變化。編組列車按軌節(jié)表上軌節(jié)鋪設(shè)順序每6節(jié)為1組、每10組為一列編組好軌排列車（也可根據(jù)實際情況進(jìn)行編組），倒裝龍門架塔架平板編組在機(jī)車后第一位，然后由機(jī)車向鋪軌地點(diǎn)推送。最后平板車上設(shè)有領(lǐng)車人員，后方押車人員同往。機(jī)車頂送軌排列車距鋪軌點(diǎn)一定距離后組立倒裝龍門架。立架倒龍門架施工技術(shù)要求a. 龍門架一般應(yīng)組立在坡度不大于10的直線地段或半徑不小于1200m的曲線地段；不得已設(shè)在小半徑曲線地段時，應(yīng)將線路撥直50m左右。b. 龍

8、門架應(yīng)組立在堅實且線路條件較好的地段，并盡量避開高填路基?；匾秸粚?，至少放兩層枕木分布壓力。c. 龍門架腿底應(yīng)高出軌頂面一層枕木，以保證軌排列車能自由通過。d. 龍門架支腿要墊平墊實，兩邊支腿安放再同一水平上，誤差不超過4mm。e. 龍門架左右支腿與線路中心的距離應(yīng)保持相等，誤差不超過10mm。組立后的龍門架靠近既有線一側(cè)最外側(cè)到既有線中心距離不得小于2.2米。f. 倒裝軌排的兩龍門架中心距離為13.8m。安全注意事項a. 組立龍門架應(yīng)有專人指揮，升降架將龍門架頂起后不準(zhǔn)動車，禁止龍門架空騎在升降架上進(jìn)行對位作業(yè)。b. 立好龍門架后，應(yīng)再次檢查支腿支墊情況，用木楔將空隙處塞實，確保四角受

9、力均勻。另外，還要檢查支腿連接螺栓是否上齊上緊，支腿插銷應(yīng)安裝穩(wěn)妥。c. 吊起第一組軌排時要稍事停留，檢查龍門架是否下沉、變形，確認(rèn)安全無誤后牽出空平板進(jìn)行倒裝作業(yè)。d. 倒裝軌排前，2號車應(yīng)安好拖船軌，插好拖船軌上的止動銷，拖船軌前端應(yīng)露出軌排150mm以上，倒裝軌排時軌排重心應(yīng)與2號車重心線對正偏差不宜超過20mm。e. 機(jī)車推送軌排到工地，距離龍門架20m外一度停車，待龍門架指揮人員、檢查人員檢查抬重梁、鋼絲繩有無碰掛，確認(rèn)無誤后發(fā)出進(jìn)車信號時，再行推送對位，對準(zhǔn)吊點(diǎn)。f. 鐵瓦要放正放牢，鋼絲繩要上下垂直，不得有絞花和兩股互壓，吊起后盡快退車、進(jìn)車，盡量縮短軌排懸空時間。g. 軌排吊起

10、高度：用機(jī)車推送軌排，軌排底最低點(diǎn)距平板車面凈高不得小于1m以能安全通過2號車為準(zhǔn)，并檢查兩側(cè)無障礙物后再指揮倒裝軌排作業(yè)。h. 軌排在2號車上落實后，檢查拖船軌止動銷，防溜措施以及車體兩側(cè)無懸掛和其他障礙，確認(rèn)載體合格，龍門架無碰掛后方可運(yùn)行。i. 倒裝軌排必須專人指揮，軌排列車進(jìn)出倒裝龍門架時必須確認(rèn)兩側(cè)不會刮碰龍門架兩側(cè)。有危險時，必須發(fā)出停車信號，禁止蠻干。j. 2號車和軌排車進(jìn)入龍門架時速度不得大于3km/h。k. 操作人員聽到起吊信號后方可起吊。吊起后，應(yīng)密切注意舉升油缸和龍門架的工作狀態(tài)。有異常時，要立即呼叫軌排列車停車，并放下軌排、處理后再進(jìn)行作業(yè)。l. 風(fēng)力超過六級時不準(zhǔn)進(jìn)行

11、換裝作業(yè)。主機(jī)鋪軌作業(yè) 機(jī)械準(zhǔn)備a. 處理檢查，包括主梁、吊軌扁擔(dān)、起升及運(yùn)行機(jī)構(gòu)、車輛的檢查。b. 確認(rèn)各種儀表指標(biāo)正確值。c. 檢查機(jī)械各部分緊固件是否松動脫動，液壓管路是否漏油或破損。d. 檢查制動系統(tǒng)是否正常。e. 檢查電力系統(tǒng)絕緣、配線、開關(guān)是否正常。f. 檢查液壓油和機(jī)油是否加到規(guī)定數(shù)量。柴油發(fā)電機(jī)的檢查和準(zhǔn)備a. 檢查濾清器、氣門間隙和減壓裝置間隙是否符合本機(jī)規(guī)定。b. 減壓機(jī)構(gòu)放到減壓位置后，檢查各部分是否靈活，內(nèi)部有無不正常響聲。c. 檢查燃油是否充足，檢查各油器及接頭處有無漏油現(xiàn)象。d. 檢查各部分接線是否正確。e. 檢查機(jī)油是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)刻度。f. 將所有開關(guān)斷開，使發(fā)電機(jī)

12、處于空載狀態(tài)。前拖拉作業(yè)包括2號車馱送軌節(jié)與主機(jī)對位和軌節(jié)前拖拉工序。前拖拉用鋪軌機(jī)的電動絞車將靠近鋪軌機(jī)的（不與鋪軌機(jī)連掛）上的軌節(jié)拖拉到鋪軌機(jī)內(nèi)，采用 43kg/m軌做拖船軌，拖船軌長11.5米/根，兩端軌腰氧割成順坡形，便于上滾筒而不采用滑靴引導(dǎo)，拖船軌為兩對，每兩根中間用15.5mm鋼絲繩連接。施工技術(shù)要求a.拖拉前應(yīng)先將鋪軌機(jī)上的電動絞盤拖拉鋼纜及掛鉤準(zhǔn)備到位，將拖拉卡頭聯(lián)接到最底層軌節(jié)前端。b.將返送拖船軌放到鋪軌機(jī)拖船軌回送滾筒上，并檢查其連接情況。c.以上兩項檢查確認(rèn)無誤后，再取掉2號車拖船軌止動銷，負(fù)責(zé)拖拉的指揮人員待其余人員離開后，鋪軌機(jī)上無障礙物時方可指揮拖拉。d.前拖拉

13、地點(diǎn)應(yīng)選在曲線半徑大于1000m以上的地段或退機(jī)到直線地段進(jìn)行拖拉。當(dāng)曲線半徑較小且曲線較長時，可將最后兩節(jié)軌排鋪成直線或在大半徑曲線上進(jìn)行前拖拉作業(yè)。待拖拉作業(yè)完畢，將偏鋪的兩節(jié)軌排恢復(fù)即可，但應(yīng)注意偏鋪時應(yīng)將線路墊平，將原道碴槽填平后才能上機(jī)，嚴(yán)禁壓斷砼枕，造成損失。施工安全注意事項a2號車推送軌排距鋪軌機(jī)20m以外時，應(yīng)一度停車，必須與鋪軌指揮人員聯(lián)系，并經(jīng)同意后方準(zhǔn)對位。b.待卷揚(yáng)機(jī)掛好軌排后,再去掉順坡車拖船軌止動銷,以防軌排溜竄。指揮人員經(jīng)檢查確認(rèn)止動銷全部去掉后,并且鋪軌機(jī)及過渡車上無影響拖拉之障礙后,方準(zhǔn)發(fā)出信號,進(jìn)行前拖拉。c.前拖拉時，要有專人觀察軌節(jié)能否順利進(jìn)入鋪軌機(jī)，如

14、有碰撞，要采取措施妥善處理后再行拖拉。觀察、操縱和看絞盤的人員都要站在安全處，以防意外。d.軌節(jié)在鋪軌機(jī)上拖到位后，應(yīng)采取防溜措施，防止鋪軌機(jī)走行時軌節(jié)竄動。e.返送拖船軌時，要有人指揮，動作一致，互相呼喚，防止碰手?jǐn)D腳、發(fā)生意外。吊鋪軌節(jié)作業(yè)鋪軌機(jī)吊軌節(jié)與向前走行同時進(jìn)行，當(dāng)鋪軌機(jī)走到已鋪軌節(jié)前端第五根軌枕處剎車，滑行到第三根軌枕處停止。這時軌節(jié)已吊起前移，當(dāng)后端與已鋪軌節(jié)前端距離0.1m時開始下落。落至距地面0.3m左右時，保接頭人員同時扶穩(wěn)軌節(jié)，并向前拉0.1m左右，待軌節(jié)即將落地時，又立即向后推送，與已鋪好的軌節(jié)用魚尾板連接。施工技術(shù)要求a.軌節(jié)下落時應(yīng)配合人工嚴(yán)格掌握邊線，將軌節(jié)的枕

15、木頭與白灰線盡量對正，確認(rèn)無誤后，才準(zhǔn)下放就位。b.軌道方向應(yīng)目視曲線圓順，直線順直，曲線頭尾不得有“反彎”或“鵝頭”。c.注意保護(hù)中心樁。d. 當(dāng)線路為有縫線路時，軌節(jié)就位時必須按規(guī)定正確預(yù)留軌縫，軌縫要求預(yù)留均勻，每公里軌縫累計誤差為-40mm，+80mm，不允許出現(xiàn)20mm和三個及以上的瞎縫。軌縫未達(dá)到要求，應(yīng)及時調(diào)整。 e. 鋪軌時應(yīng)經(jīng)常檢查軌節(jié)的實際鋪設(shè)里程與計算里程是否相符，如有誤差影響前方曲線軌節(jié)及橋枕軌節(jié)的布置或鋼軌接頭落入不應(yīng)有鋼軌接頭的地段時，應(yīng)及時上報并采取措施提前加以糾正。 f.鋪軌機(jī)前輪不得超過已鋪軌節(jié)前端第三根軌枕。g.鋪軌每班收工時，應(yīng)將當(dāng)班鋪設(shè)的最后一個軌節(jié)號連

16、同軌端到達(dá)的實際里程及時報告后方釘聯(lián)基地。h.鋪軌時每次到達(dá)橋頭前，應(yīng)及時把最后一節(jié)軌排距橋胸墻距離反饋回后方釘聯(lián)基地，以便盡快修正軌節(jié)表。施工安全注意事項a.鋪軌機(jī)在每班鋪軌前，必須進(jìn)行檢查和試吊確保升降、走行、擺頭和制動等系統(tǒng)全部良好后，方可正常鋪軌。b.鋪軌機(jī)在下坡道鋪軌時，機(jī)前要有專人負(fù)責(zé)打鐵鞋，防止溜車。c.掛鉤人員待軌節(jié)拖拉到位后，方可上去掛鉤，掛鉤要有一人統(tǒng)一指揮。d.掛鉤人員要選好吊點(diǎn)掛好掛鉤，指揮人員指揮起吊，待吊鉤受力即停，確認(rèn)掛鉤無誤，掛鉤人員離開軌排站在避人梯后，指揮人員發(fā)出起吊信號，再行起吊、出軌排，嚴(yán)禁斜拉歪吊，嚴(yán)防脫吊滑鉤，要密切注意軌節(jié)移動，防止碰撞1#、2#柱

17、。在軌節(jié)下落時，要注意卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩，防止掉槽。e.出軌節(jié)時，應(yīng)注意起吊高度，嚴(yán)禁軌節(jié)有一端拖在下層軌節(jié)行走，吊鋪?zhàn)詈笠粚榆壟艜r尤其要保證起吊高度，并出到位，防止碰撞操作室。f.機(jī)前人員未全部離開前，禁止出軌節(jié)。軌節(jié)懸空時，嚴(yán)禁下面站人或通過。等軌節(jié)降落到距地面0.3m時，工作人員才準(zhǔn)靠近作業(yè)。g.軌節(jié)起吊和走行時要平穩(wěn)，下落時左右不要傾斜，前后傾斜不要過大。h.穩(wěn)接頭時，禁止站在軌節(jié)前端，應(yīng)站在軌節(jié)外側(cè)，防止碰撞傷腿、壓傷腳。i.每鋪完一節(jié)軌排，鋪軌機(jī)需前進(jìn)時，應(yīng)先讓機(jī)前所有人員離開后，方準(zhǔn)動車。j.機(jī)上應(yīng)有喇叭和警鈴，動機(jī)及吊鉤起落，均應(yīng)鳴響，提醒所有人員注意。安裝魚尾板及接頭螺栓施工技術(shù)要

18、求a.接頭魚尾板必須上好，魚尾螺栓擰緊，墊圈開口朝下。b.接頭配件事先涂油。c.擰緊接頭螺栓，魚尾板全部落槽。接頭扭矩不少于60kg/m軌500nm,50kg/m軌400nm。d.接頭軌面高差和橫向錯牙，新軌不得超過1mm，舊軌不超過2mm。e.魚尾板與鋼軌應(yīng)密貼，工具軌上4根螺栓，擰緊螺栓。如果是車站內(nèi)的到發(fā)線、牽出線等有縫線路，不得有超過20mm和連續(xù)三個瞎縫存在。施工安全注意事項a.軌節(jié)接頭未對好前，禁止進(jìn)入軌節(jié)內(nèi)作業(yè)。b.安裝魚尾板時應(yīng)使用扳手一端導(dǎo)孔，禁止用手指伸入孔眼試探，防止擠傷手，軌節(jié)落地時，要防止壓腳。c.上接頭處場地窄小，人員較多，要有秩序工作互相關(guān)照，避免碰撞，并要隨時注

19、意指揮信號，鋪軌機(jī)走行前要迅速撤離股道。d.橋面鋪軌兩側(cè)沒有欄桿，靠橋外側(cè)上卡具和手拿撬棍作業(yè)人員應(yīng)思想集中，避免失手墜落。e.松動接頭砼枕配件人員，在軌排落地前，不宜松動過多，以防砼枕掉下傷人。補(bǔ)足配件作業(yè)施工技術(shù)要求a.接頭砼枕竄動的必須現(xiàn)場方枕到位，扣件應(yīng)安裝齊全、組裝正確，擰緊力矩符合要求。b.木枕地段應(yīng)按規(guī)定補(bǔ)足接頭道釘、墊板。施工安全注意事項a.在橋面外側(cè)作業(yè)時，要防止墜落事故。b.鋪軌機(jī)后面緊螺栓補(bǔ)扣件人員要隨時注意軌節(jié)車和鋪軌機(jī)的動向，發(fā)現(xiàn)來車要迅速撤離軌道。c.禁止鉆在鋪軌機(jī)和車輛下上螺栓扣件。d.夜間作業(yè)應(yīng)有足夠的照明設(shè)施。e.工具配件不要放在鋼軌上，休息時應(yīng)離開線路，不允

20、許鉆車。線路維修施工技術(shù)要求a.鋪軌后三天內(nèi)，應(yīng)按規(guī)定力矩至少復(fù)緊一次螺栓。b.配件補(bǔ)充齊全，安裝正確有效并均勻涂防銹油。c.線路無反超高和三角坑等危及行車安全因素存在。安全注意事項a.在線路上作業(yè)時，要注意行車及人身安全，來車及時讓道。b.凡進(jìn)行妨礙行車和危及安全的作業(yè)時，均應(yīng)按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。c.工具和配件不要放在鋼軌上，休息時離開線路。d.乘坐平板車要坐穩(wěn)，不準(zhǔn)打鬧嬉戲，不準(zhǔn)坐平板車邊和兩端銜接處，身體不得伸出車外，中途及到站下車等車停穩(wěn)后下車，列車走動嚴(yán)禁扒車、跳車。e.撥道時，必須把撬棍插在軌底與其水平方向成45度，插入軌底深度不得少于0.1米，以防滑撬傷人。五、質(zhì)量控制及檢驗5.1質(zhì)量控制5.1.1道碴材質(zhì)