自動變速器課件

1、 不同車型的自動變速器在結(jié)構(gòu)上往不同車型的自動變速器在結(jié)構(gòu)上往往有很大的差異。但總體來說，主要包往有很大的差異。但總體來說，主要包括：括： 液力變矩器、齒輪變速器、換擋執(zhí)液力變矩器、齒輪變速器、換擋執(zhí)行機構(gòu)、液壓控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)、行機構(gòu)、液壓控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)、殼體殼體等幾個部分。等幾個部分。 液力變矩器位于自動變速器的最前端，安液力變矩器位于自動變速器的最前端，安裝在發(fā)動機的飛輪上。它利用液力傳動的原理，裝在發(fā)動機的飛輪上。它利用液力傳動的原理，將發(fā)動機的動力傳給自動變速器的輸入軸。將發(fā)動機的動力傳給自動變速器的輸入軸。 它具有以下作用它具有以下作用： 起到自動離合器的作用，傳遞或

2、不傳遞起到自動離合器的作用，傳遞或不傳遞發(fā)動機扭矩至變速器。發(fā)動機扭矩至變速器。 減速增扭。減速增扭。 實現(xiàn)無級變速。實現(xiàn)無級變速。緩和沖擊。緩和沖擊。驅(qū)動控制系統(tǒng)的油泵。驅(qū)動控制系統(tǒng)的油泵。起到飛輪的作用，使發(fā)動機轉(zhuǎn)動平穩(wěn)。起到飛輪的作用，使發(fā)動機轉(zhuǎn)動平穩(wěn)。 現(xiàn)代的汽車尤現(xiàn)代的汽車尤其是轎車上廣泛采其是轎車上廣泛采用了用了液力變矩器。液力變矩器。 作用作用: :是進一步擴大液力變矩器傳遞是進一步擴大液力變矩器傳遞過來的轉(zhuǎn)速、扭矩的變化范圍，并使自動過來的轉(zhuǎn)速、扭矩的變化范圍，并使自動變速器具有空擋和倒擋，用以中斷動力傳變速器具有空擋和倒擋，用以中斷動力傳遞和實現(xiàn)倒車。遞和實現(xiàn)倒車。 位置：位

3、置： 按齒輪排數(shù)的不同，行星齒輪按齒輪排數(shù)的不同，行星齒輪機構(gòu)分為機構(gòu)分為單排行星齒輪機構(gòu)和多排單排行星齒輪機構(gòu)和多排行星齒輪機構(gòu)行星齒輪機構(gòu)。 自動變速器中的行星齒輪變速自動變速器中的行星齒輪變速器采用的就是多排行星齒輪機構(gòu)。器采用的就是多排行星齒輪機構(gòu)。 1-太陽輪；太陽輪；2-齒圈；齒圈；3-行星架；行星架； 4-行星齒輪行星齒輪 連接連接是指將行星齒輪變速器的輸入軸與行星排中的某是指將行星齒輪變速器的輸入軸與行星排中的某個基本元件連接，以傳遞動力，或?qū)⑶耙粋€行星排的某一個基個基本元件連接，以傳遞動力，或?qū)⑶耙粋€行星排的某一個基本元件與后一個行星排的某一個基本元件連接，以約束這兩個本元件

4、與后一個行星排的某一個基本元件連接，以約束這兩個基本元件的運動；基本元件的運動； 固定固定是指將行星排的某一基本元件與自動變速器的殼是指將行星排的某一基本元件與自動變速器的殼體連接，使之被固定住而不能旋轉(zhuǎn)；體連接，使之被固定住而不能旋轉(zhuǎn)； 鎖止鎖止是指把某個行星排的三個基本元件中的兩個連接是指把某個行星排的三個基本元件中的兩個連接在一起，從而將該行星排鎖止。在一起，從而將該行星排鎖止。 換擋執(zhí)行元件按一定的規(guī)律對行星齒輪機構(gòu)的某些基本元換擋執(zhí)行元件按一定的規(guī)律對行星齒輪機構(gòu)的某些基本元件進行連接、固定或鎖止，讓行星齒輪機構(gòu)獲得不同的傳動比，件進行連接、固定或鎖止，讓行星齒輪機構(gòu)獲得不同的傳動比

5、，從而實現(xiàn)擋位的變換。從而實現(xiàn)擋位的變換。 作用：作用：連接軸和行星連接軸和行星排的某個基本排的某個基本元件，或?qū)⑿性?，或?qū)⑿行桥诺哪硟蓚€星排的某兩個基本元件連接基本元件連接成一體，使之成一體，使之成為一個整體成為一個整體轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)動。 1換擋離合器結(jié)構(gòu)和工作原理 自動變速器自動變速器中所用的離合器中所用的離合器為為濕式多片離合濕式多片離合器器。它通常由離。它通常由離合器鼓、離合器合器鼓、離合器活塞、回位彈簧、活塞、回位彈簧、彈簧座、一組鋼彈簧座、一組鋼片、一組摩擦片、片、一組摩擦片、調(diào)整墊片、離合調(diào)整墊片、離合器轂及幾個密封器轂及幾個密封圈組成。圈組成。 換擋離合器換擋離合器 右 制動器的作

6、用是將行星排中的某一制動器的作用是將行星排中的某一元件加以固定，使之不能轉(zhuǎn)動。目前元件加以固定，使之不能轉(zhuǎn)動。目前常見的是常見的是帶式制動器和片式制動器。帶式制動器和片式制動器。2制動器的結(jié)構(gòu)和工作原理 帶式制動器又稱制動帶，它由帶式制動器又稱制動帶，它由制動鼓、制制動鼓、制動帶、液壓缸及活塞等動帶、液壓缸及活塞等組成。組成。 制動鼓與行星排的某一基本元件連接，并制動鼓與行星排的某一基本元件連接，并隨之一起轉(zhuǎn)動。隨之一起轉(zhuǎn)動。1）帶式制動器帶式制動器帶式制動器 單向離合器的作用：固定單向離合器的作用：固定或連接幾個行星排中的某些基或連接幾個行星排中的某些基本元件，讓行星齒輪變速器組本元件，讓行

7、星齒輪變速器組成不同傳動比的擋位。成不同傳動比的擋位。 它是依靠單向鎖止原理來它是依靠單向鎖止原理來發(fā)揮固定或連接作用的，其固發(fā)揮固定或連接作用的，其固定和連接也只能單方向。定和連接也只能單方向。 當(dāng)與之相連接的元件受力當(dāng)與之相連接的元件受力方向與鎖止方向相同時，該元方向與鎖止方向相同時，該元件即被固定或連接；當(dāng)受力方件即被固定或連接；當(dāng)受力方向與鎖止方向相反時，該元件向與鎖止方向相反時，該元件即被釋放或脫離連接。即被釋放或脫離連接。 3單向離合器結(jié)構(gòu)與工作原理 油泵通常安裝在液力變矩器之后，油泵通常安裝在液力變矩器之后，由飛輪通過液力變矩器殼直接驅(qū)動，為由飛輪通過液力變矩器殼直接驅(qū)動，為液力

8、變矩器、控制系統(tǒng)及換擋執(zhí)行機構(gòu)液力變矩器、控制系統(tǒng)及換擋執(zhí)行機構(gòu)的工作提供一定壓力的液壓油。的工作提供一定壓力的液壓油。 現(xiàn)在幾乎所有的轎車自動變速器都采用現(xiàn)在幾乎所有的轎車自動變速器都采用了電控液動系統(tǒng)。電控液動系統(tǒng)能按汽車行駛了電控液動系統(tǒng)。電控液動系統(tǒng)能按汽車行駛的需要選擇相應(yīng)的擋位，實現(xiàn)更復(fù)雜、更合理的需要選擇相應(yīng)的擋位，實現(xiàn)更復(fù)雜、更合理的控制，獲得更理想的經(jīng)濟性和動力性，并可的控制，獲得更理想的經(jīng)濟性和動力性，并可簡化液壓控制系統(tǒng)，提高控制精度和反應(yīng)速度，簡化液壓控制系統(tǒng)，提高控制精度和反應(yīng)速度，容易實現(xiàn)整車控制。容易實現(xiàn)整車控制。 它由電子控制裝置和閥板總成兩個部分組它由電子控制

9、裝置和閥板總成兩個部分組成。成。 電子控制裝置由電子控制裝置由傳感器、控制開關(guān)、執(zhí)行傳感器、控制開關(guān)、執(zhí)行器及電子控制單元器及電子控制單元等組成。等組成。 電子控制單元根據(jù)傳感器檢測所得節(jié)氣電子控制單元根據(jù)傳感器檢測所得節(jié)氣門開度、車速、油溫等運轉(zhuǎn)參數(shù)，以及各種控門開度、車速、油溫等運轉(zhuǎn)參數(shù)，以及各種控制開關(guān)送來的當(dāng)前狀態(tài)信號，經(jīng)運算比較和分制開關(guān)送來的當(dāng)前狀態(tài)信號，經(jīng)運算比較和分析后按設(shè)定的程序，向各個執(zhí)行器發(fā)出指令，析后按設(shè)定的程序，向各個執(zhí)行器發(fā)出指令，以操縱閥板總成中各種控制閥的工作，從而最以操縱閥板總成中各種控制閥的工作，從而最終實現(xiàn)對自動變速器的控制。終實現(xiàn)對自動變速器的控制。 自

10、動變速器的控制系統(tǒng)有自動變速器的控制系統(tǒng)有液力式和電液力式和電液式液式兩種。兩種。 液力式控制系統(tǒng)液力式控制系統(tǒng)包括由許多控制閥包括由許多控制閥組成的閥板總成以及液壓管路。組成的閥板總成以及液壓管路。 電液式控制系統(tǒng)電液式控制系統(tǒng)除了閥板總成及液除了閥板總成及液壓管路之外，還包括電子控制單元、傳感壓管路之外，還包括電子控制單元、傳感器、執(zhí)行器及控制電路等。閥板總成通常器、執(zhí)行器及控制電路等。閥板總成通常安裝在齒輪變速器下方的油底殼內(nèi)。安裝在齒輪變速器下方的油底殼內(nèi)。 駕駛員通過操縱手柄改變手動閥駕駛員通過操縱手柄改變手動閥的位置，控制系統(tǒng)根據(jù)的位置，控制系統(tǒng)根據(jù)手動閥位置、手動閥位置、節(jié)氣門開

11、度、車速節(jié)氣門開度、車速等因素，利用液壓等因素，利用液壓自動控制和電子自動控制原理，按照自動控制和電子自動控制原理，按照一定的規(guī)律控制齒輪變速器中的換擋一定的規(guī)律控制齒輪變速器中的換擋執(zhí)行機構(gòu)的工作，實現(xiàn)自動換擋，它執(zhí)行機構(gòu)的工作，實現(xiàn)自動換擋，它影響自動變速器的功能和性能。影響自動變速器的功能和性能。按鈕式和拉桿式按鈕式和拉桿式. .換擋操縱手柄換擋操縱手柄 它通過一根纜它通過一根纜繩和一連桿機構(gòu)與繩和一連桿機構(gòu)與自動變速器連接。自動變速器連接。 駕駛員通過操縱手駕駛員通過操縱手柄可以選擇行駛方柄可以選擇行駛方式。為控制系統(tǒng)提式。為控制系統(tǒng)提供信號。供信號。本田：本田：P、R、N、D4、D3

12、、2、1豐田：豐田：P、R、N、D、2、L日產(chǎn)車系：日產(chǎn)車系：P、R、N、D、2、1歐美：歐美：P、R、N、D、S、L或或D、3、2、1 （）位（停（）位（停車擋）車擋） 當(dāng)操縱手柄位于當(dāng)操縱手柄位于該位置時，該位置時，自動變速器自動變速器將機械地鎖止輸出軸，使將機械地鎖止輸出軸，使驅(qū)動輪不能轉(zhuǎn)動，防止汽驅(qū)動輪不能轉(zhuǎn)動，防止汽車移動車移動，如圖所示，如圖所示，同時換擋執(zhí)行機構(gòu)使自動同時換擋執(zhí)行機構(gòu)使自動變速器處于空擋狀態(tài)。該變速器處于空擋狀態(tài)。該位置可以起動發(fā)動機。當(dāng)位置可以起動發(fā)動機。當(dāng)操縱手柄移開該位置時，操縱手柄移開該位置時，停車鎖止機構(gòu)即被釋放。停車鎖止機構(gòu)即被釋放。（） 位（空擋位）

13、 當(dāng)操縱手柄位于該當(dāng)操縱手柄位于該位置時，換擋執(zhí)行機構(gòu)位置時，換擋執(zhí)行機構(gòu)的動作和停車擋幾乎相的動作和停車擋幾乎相同，也是使自動變速器同，也是使自動變速器處于空擋狀態(tài)。此位置處于空擋狀態(tài)。此位置可以起動發(fā)動機，此時可以起動發(fā)動機，此時發(fā)動機的動力雖經(jīng)輸入發(fā)動機的動力雖經(jīng)輸入自動變速器，但只能使自動變速器，但只能使之空轉(zhuǎn)，輸出軸無動力之空轉(zhuǎn)，輸出軸無動力輸出。輸出。 （）（） （D4)D4)位位 （前進擋）（前進擋） 轎車自動變速器的操縱手轎車自動變速器的操縱手柄處于該位置時，柄處于該位置時，可以實現(xiàn)可以實現(xiàn)個不同傳動比的擋位，即個不同傳動比的擋位，即擋、擋、擋和超速擋，擋、擋、擋和超速擋，超速

14、擋的傳動比小于。超速擋的傳動比小于。 操縱手柄位與該位置時，操縱手柄位與該位置時，自動變速器的液力式或電液自動變速器的液力式或電液式控制系統(tǒng)能根據(jù)車速、節(jié)式控制系統(tǒng)能根據(jù)車速、節(jié)氣門開度等因素的變化，按氣門開度等因素的變化，按照設(shè)定的換擋規(guī)律，自動變照設(shè)定的換擋規(guī)律，自動變換擋位。該擋位可用于在一換擋位。該擋位可用于在一般道路上行駛或小坡道行駛般道路上行駛或小坡道行駛時采用時采用。（5 5） 3 3（D3)D3)位位 （前進高速擋）（前進高速擋） 轎車自動變速器的操縱手轎車自動變速器的操縱手柄處于該位置時，柄處于該位置時，可以實現(xiàn)可以實現(xiàn)3 3個不同傳動比的擋位，即個不同傳動比的擋位，即擋、擋

15、、擋。擋、擋、擋。 操縱手柄位與該位置時，操縱手柄位與該位置時，自動變速器的液力式或電液自動變速器的液力式或電液式控制系統(tǒng)能根據(jù)車速、節(jié)式控制系統(tǒng)能根據(jù)車速、節(jié)氣門開度等因素的變化，按氣門開度等因素的變化，按照設(shè)定的換擋規(guī)律，自動變照設(shè)定的換擋規(guī)律，自動變換擋位。該擋位可用于在一換擋位。該擋位可用于在一般道路上行駛或小坡道行駛般道路上行駛或小坡道行駛時采用時采用。（6 6）2 2（）位（）位 （前進中速擋）（前進中速擋） 操縱手柄位于該位置操縱手柄位于該位置時，時，自動變速器的控制系自動變速器的控制系統(tǒng)將限制前進擋的變化范統(tǒng)將限制前進擋的變化范圍。圍。 自動變速器只能在擋、自動變速器只能在擋、

16、擋之間自動換擋（有的擋之間自動換擋（有的自動變速器位置鎖定在自動變速器位置鎖定在擋）。擋）。（7 7）（）（1 1）位）位 （前進低擋）（前進低擋） 當(dāng)操縱手柄位于該當(dāng)操縱手柄位于該位置時，位置時，自動變速器的控自動變速器的控制系統(tǒng)將限制前進擋的變制系統(tǒng)將限制前進擋的變化范圍。自動變速器只能化范圍。自動變速器只能在擋、擋之間自動換在擋、擋之間自動換擋或只能保持在擋。該擋或只能保持在擋。該位適用于陡坡或路況較差位適用于陡坡或路況較差的道路上行駛時采用的道路上行駛時采用。 加速踏板通過加速纜繩和節(jié)氣門加速踏板通過加速纜繩和節(jié)氣門連接。加速踏板踩下的角度即節(jié)氣門連接。加速踏板踩下的角度即節(jié)氣門的開度

17、被準(zhǔn)確地傳遞到自動變速器。的開度被準(zhǔn)確地傳遞到自動變速器。自動變速器根據(jù)節(jié)氣門的開度來進行自動變速器根據(jù)節(jié)氣門的開度來進行換擋控制和主油路壓力控制。換擋控制和主油路壓力控制。 液力變矩器在傳遞動力的過程中，因傳動效液力變矩器在傳遞動力的過程中，因傳動效率低，從而使部分能量轉(zhuǎn)換為液壓油的熱能，會率低，從而使部分能量轉(zhuǎn)換為液壓油的熱能，會使液壓油的溫度急劇升高。使液壓油的溫度急劇升高。油溫是影響自動變速油溫是影響自動變速器使用壽命的主要因素。油溫過高，使油液變質(zhì)，器使用壽命的主要因素。油溫過高，使油液變質(zhì)，縮短使用壽命?？s短使用壽命。 保持正常的油溫，從液力變矩器出來的液保持正常的油溫，從液力變矩

18、器出來的液壓油需經(jīng)冷卻后回油底殼或去潤滑行星齒輪機構(gòu)。壓油需經(jīng)冷卻后回油底殼或去潤滑行星齒輪機構(gòu)。油冷卻器位于發(fā)動機前端水冷卻器的附近。油冷卻器位于發(fā)動機前端水冷卻器的附近。 殼體是自動變殼體是自動變速器的安裝基礎(chǔ)速器的安裝基礎(chǔ)件。自動變動器件。自動變動器的的行星齒輪機構(gòu)、行星齒輪機構(gòu)、執(zhí)行機構(gòu)、閥板執(zhí)行機構(gòu)、閥板總成、油泵總成、油泵等都等都是安裝在殼體上。是安裝在殼體上。同時殼體上還加同時殼體上還加工有油道以及測工有油道以及測壓孔。另外殼體壓孔。另外殼體設(shè)有通風(fēng)塞，以設(shè)有通風(fēng)塞，以防止殼體內(nèi)壓力防止殼體內(nèi)壓力過高。過高。 目前大部分轎車都采用這種行星齒輪機構(gòu)，辛普森式行星齒輪機構(gòu)采用雙行星排，其結(jié)構(gòu)特點是：前、后兩個行星排的太陽輪連成一個整體，稱為太陽輪組件；前排的行星架和后排的齒圈連成一體，稱為前行星架和后齒圈組件，讓一個行星齒輪組