自動(dòng)變速器課件

1、 不同車型的自動(dòng)變速器在結(jié)構(gòu)上往不同車型的自動(dòng)變速器在結(jié)構(gòu)上往往有很大的差異。但總體來說，主要包往有很大的差異。但總體來說，主要包括：括： 液力變矩器、齒輪變速器、換擋執(zhí)液力變矩器、齒輪變速器、換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)、液壓控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)、行機(jī)構(gòu)、液壓控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)、殼體殼體等幾個(gè)部分。等幾個(gè)部分。 液力變矩器位于自動(dòng)變速器的最前端，安液力變矩器位于自動(dòng)變速器的最前端，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪上。它利用液力傳動(dòng)的原理，裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪上。它利用液力傳動(dòng)的原理，將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給自動(dòng)變速器的輸入軸。將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給自動(dòng)變速器的輸入軸。 它具有以下作用它具有以下作用： 起到自動(dòng)離合器的作用，傳遞或

2、不傳遞起到自動(dòng)離合器的作用，傳遞或不傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩至變速器。發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩至變速器。 減速增扭。減速增扭。 實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速。實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速。緩和沖擊。緩和沖擊。驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的油泵。驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的油泵。起到飛輪的作用，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)。起到飛輪的作用，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)。 現(xiàn)代的汽車尤現(xiàn)代的汽車尤其是轎車上廣泛采其是轎車上廣泛采用了用了液力變矩器。液力變矩器。 作用作用: :是進(jìn)一步擴(kuò)大液力變矩器傳遞是進(jìn)一步擴(kuò)大液力變矩器傳遞過來的轉(zhuǎn)速、扭矩的變化范圍，并使自動(dòng)過來的轉(zhuǎn)速、扭矩的變化范圍，并使自動(dòng)變速器具有空擋和倒擋，用以中斷動(dòng)力傳變速器具有空擋和倒擋，用以中斷動(dòng)力傳遞和實(shí)現(xiàn)倒車。遞和實(shí)現(xiàn)倒車。 位置：位

3、置： 按齒輪排數(shù)的不同，行星齒輪按齒輪排數(shù)的不同，行星齒輪機(jī)構(gòu)分為機(jī)構(gòu)分為單排行星齒輪機(jī)構(gòu)和多排單排行星齒輪機(jī)構(gòu)和多排行星齒輪機(jī)構(gòu)行星齒輪機(jī)構(gòu)。 自動(dòng)變速器中的行星齒輪變速自動(dòng)變速器中的行星齒輪變速器采用的就是多排行星齒輪機(jī)構(gòu)。器采用的就是多排行星齒輪機(jī)構(gòu)。 1-太陽(yáng)輪；太陽(yáng)輪；2-齒圈；齒圈；3-行星架；行星架； 4-行星齒輪行星齒輪 連接連接是指將行星齒輪變速器的輸入軸與行星排中的某是指將行星齒輪變速器的輸入軸與行星排中的某個(gè)基本元件連接，以傳遞動(dòng)力，或?qū)⑶耙粋€(gè)行星排的某一個(gè)基個(gè)基本元件連接，以傳遞動(dòng)力，或?qū)⑶耙粋€(gè)行星排的某一個(gè)基本元件與后一個(gè)行星排的某一個(gè)基本元件連接，以約束這兩個(gè)本元件

4、與后一個(gè)行星排的某一個(gè)基本元件連接，以約束這兩個(gè)基本元件的運(yùn)動(dòng)；基本元件的運(yùn)動(dòng)； 固定固定是指將行星排的某一基本元件與自動(dòng)變速器的殼是指將行星排的某一基本元件與自動(dòng)變速器的殼體連接，使之被固定住而不能旋轉(zhuǎn)；體連接，使之被固定住而不能旋轉(zhuǎn)； 鎖止鎖止是指把某個(gè)行星排的三個(gè)基本元件中的兩個(gè)連接是指把某個(gè)行星排的三個(gè)基本元件中的兩個(gè)連接在一起，從而將該行星排鎖止。在一起，從而將該行星排鎖止。 換擋執(zhí)行元件按一定的規(guī)律對(duì)行星齒輪機(jī)構(gòu)的某些基本元換擋執(zhí)行元件按一定的規(guī)律對(duì)行星齒輪機(jī)構(gòu)的某些基本元件進(jìn)行連接、固定或鎖止，讓行星齒輪機(jī)構(gòu)獲得不同的傳動(dòng)比，件進(jìn)行連接、固定或鎖止，讓行星齒輪機(jī)構(gòu)獲得不同的傳動(dòng)比

5、，從而實(shí)現(xiàn)擋位的變換。從而實(shí)現(xiàn)擋位的變換。 作用：作用：連接軸和行星連接軸和行星排的某個(gè)基本排的某個(gè)基本元件，或?qū)⑿性驅(qū)⑿行桥诺哪硟蓚€(gè)星排的某兩個(gè)基本元件連接基本元件連接成一體，使之成一體，使之成為一個(gè)整體成為一個(gè)整體轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)動(dòng)。 1換擋離合器結(jié)構(gòu)和工作原理 自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器中所用的離合器中所用的離合器為為濕式多片離合濕式多片離合器器。它通常由離。它通常由離合器鼓、離合器合器鼓、離合器活塞、回位彈簧、活塞、回位彈簧、彈簧座、一組鋼彈簧座、一組鋼片、一組摩擦片、片、一組摩擦片、調(diào)整墊片、離合調(diào)整墊片、離合器轂及幾個(gè)密封器轂及幾個(gè)密封圈組成。圈組成。 換擋離合器換擋離合器 右 制動(dòng)器的作

6、用是將行星排中的某一制動(dòng)器的作用是將行星排中的某一元件加以固定，使之不能轉(zhuǎn)動(dòng)。目前元件加以固定，使之不能轉(zhuǎn)動(dòng)。目前常見的是常見的是帶式制動(dòng)器和片式制動(dòng)器。帶式制動(dòng)器和片式制動(dòng)器。2制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)和工作原理 帶式制動(dòng)器又稱制動(dòng)帶，它由帶式制動(dòng)器又稱制動(dòng)帶，它由制動(dòng)鼓、制制動(dòng)鼓、制動(dòng)帶、液壓缸及活塞等動(dòng)帶、液壓缸及活塞等組成。組成。 制動(dòng)鼓與行星排的某一基本元件連接，并制動(dòng)鼓與行星排的某一基本元件連接，并隨之一起轉(zhuǎn)動(dòng)。隨之一起轉(zhuǎn)動(dòng)。1）帶式制動(dòng)器帶式制動(dòng)器帶式制動(dòng)器 單向離合器的作用：固定單向離合器的作用：固定或連接幾個(gè)行星排中的某些基或連接幾個(gè)行星排中的某些基本元件，讓行星齒輪變速器組本元件，讓行

7、星齒輪變速器組成不同傳動(dòng)比的擋位。成不同傳動(dòng)比的擋位。 它是依靠單向鎖止原理來它是依靠單向鎖止原理來發(fā)揮固定或連接作用的，其固發(fā)揮固定或連接作用的，其固定和連接也只能單方向。定和連接也只能單方向。 當(dāng)與之相連接的元件受力當(dāng)與之相連接的元件受力方向與鎖止方向相同時(shí)，該元方向與鎖止方向相同時(shí)，該元件即被固定或連接；當(dāng)受力方件即被固定或連接；當(dāng)受力方向與鎖止方向相反時(shí)，該元件向與鎖止方向相反時(shí)，該元件即被釋放或脫離連接。即被釋放或脫離連接。 3單向離合器結(jié)構(gòu)與工作原理 油泵通常安裝在液力變矩器之后，油泵通常安裝在液力變矩器之后，由飛輪通過液力變矩器殼直接驅(qū)動(dòng)，為由飛輪通過液力變矩器殼直接驅(qū)動(dòng)，為液力

8、變矩器、控制系統(tǒng)及換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)液力變矩器、控制系統(tǒng)及換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作提供一定壓力的液壓油。的工作提供一定壓力的液壓油。 現(xiàn)在幾乎所有的轎車自動(dòng)變速器都采用現(xiàn)在幾乎所有的轎車自動(dòng)變速器都采用了電控液動(dòng)系統(tǒng)。電控液動(dòng)系統(tǒng)能按汽車行駛了電控液動(dòng)系統(tǒng)。電控液動(dòng)系統(tǒng)能按汽車行駛的需要選擇相應(yīng)的擋位，實(shí)現(xiàn)更復(fù)雜、更合理的需要選擇相應(yīng)的擋位，實(shí)現(xiàn)更復(fù)雜、更合理的控制，獲得更理想的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，并可的控制，獲得更理想的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，并可簡(jiǎn)化液壓控制系統(tǒng)，提高控制精度和反應(yīng)速度，簡(jiǎn)化液壓控制系統(tǒng)，提高控制精度和反應(yīng)速度，容易實(shí)現(xiàn)整車控制。容易實(shí)現(xiàn)整車控制。 它由電子控制裝置和閥板總成兩個(gè)部分組它由電子控制

9、裝置和閥板總成兩個(gè)部分組成。成。 電子控制裝置由電子控制裝置由傳感器、控制開關(guān)、執(zhí)行傳感器、控制開關(guān)、執(zhí)行器及電子控制單元器及電子控制單元等組成。等組成。 電子控制單元根據(jù)傳感器檢測(cè)所得節(jié)氣電子控制單元根據(jù)傳感器檢測(cè)所得節(jié)氣門開度、車速、油溫等運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)，以及各種控門開度、車速、油溫等運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)，以及各種控制開關(guān)送來的當(dāng)前狀態(tài)信號(hào)，經(jīng)運(yùn)算比較和分制開關(guān)送來的當(dāng)前狀態(tài)信號(hào)，經(jīng)運(yùn)算比較和分析后按設(shè)定的程序，向各個(gè)執(zhí)行器發(fā)出指令，析后按設(shè)定的程序，向各個(gè)執(zhí)行器發(fā)出指令，以操縱閥板總成中各種控制閥的工作，從而最以操縱閥板總成中各種控制閥的工作，從而最終實(shí)現(xiàn)對(duì)自動(dòng)變速器的控制。終實(shí)現(xiàn)對(duì)自動(dòng)變速器的控制。 自

10、動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)有自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)有液力式和電液力式和電液式液式兩種。兩種。 液力式控制系統(tǒng)液力式控制系統(tǒng)包括由許多控制閥包括由許多控制閥組成的閥板總成以及液壓管路。組成的閥板總成以及液壓管路。 電液式控制系統(tǒng)電液式控制系統(tǒng)除了閥板總成及液除了閥板總成及液壓管路之外，還包括電子控制單元、傳感壓管路之外，還包括電子控制單元、傳感器、執(zhí)行器及控制電路等。閥板總成通常器、執(zhí)行器及控制電路等。閥板總成通常安裝在齒輪變速器下方的油底殼內(nèi)。安裝在齒輪變速器下方的油底殼內(nèi)。 駕駛員通過操縱手柄改變手動(dòng)閥駕駛員通過操縱手柄改變手動(dòng)閥的位置，控制系統(tǒng)根據(jù)的位置，控制系統(tǒng)根據(jù)手動(dòng)閥位置、手動(dòng)閥位置、節(jié)氣門開

11、度、車速節(jié)氣門開度、車速等因素，利用液壓等因素，利用液壓自動(dòng)控制和電子自動(dòng)控制原理，按照自動(dòng)控制和電子自動(dòng)控制原理，按照一定的規(guī)律控制齒輪變速器中的換擋一定的規(guī)律控制齒輪變速器中的換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋，它執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋，它影響自動(dòng)變速器的功能和性能。影響自動(dòng)變速器的功能和性能。按鈕式和拉桿式按鈕式和拉桿式. .換擋操縱手柄換擋操縱手柄 它通過一根纜它通過一根纜繩和一連桿機(jī)構(gòu)與繩和一連桿機(jī)構(gòu)與自動(dòng)變速器連接。自動(dòng)變速器連接。 駕駛員通過操縱手駕駛員通過操縱手柄可以選擇行駛方柄可以選擇行駛方式。為控制系統(tǒng)提式。為控制系統(tǒng)提供信號(hào)。供信號(hào)。本田：本田：P、R、N、D4、D3

12、、2、1豐田：豐田：P、R、N、D、2、L日產(chǎn)車系：日產(chǎn)車系：P、R、N、D、2、1歐美：歐美：P、R、N、D、S、L或或D、3、2、1 （）位（停（）位（停車擋）車擋） 當(dāng)操縱手柄位于當(dāng)操縱手柄位于該位置時(shí)，該位置時(shí)，自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器將機(jī)械地鎖止輸出軸，使將機(jī)械地鎖止輸出軸，使驅(qū)動(dòng)輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)，防止汽驅(qū)動(dòng)輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)，防止汽車移動(dòng)車移動(dòng)，如圖所示，如圖所示，同時(shí)換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)使自動(dòng)同時(shí)換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)使自動(dòng)變速器處于空擋狀態(tài)。該變速器處于空擋狀態(tài)。該位置可以起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)位置可以起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)操縱手柄移開該位置時(shí)，操縱手柄移開該位置時(shí)，停車鎖止機(jī)構(gòu)即被釋放。停車鎖止機(jī)構(gòu)即被釋放。（） 位（空擋位）

13、 當(dāng)操縱手柄位于該當(dāng)操縱手柄位于該位置時(shí)，換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)位置時(shí)，換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)作和停車擋幾乎相的動(dòng)作和停車擋幾乎相同，也是使自動(dòng)變速器同，也是使自動(dòng)變速器處于空擋狀態(tài)。此位置處于空擋狀態(tài)。此位置可以起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)可以起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力雖經(jīng)輸入發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力雖經(jīng)輸入自動(dòng)變速器，但只能使自動(dòng)變速器，但只能使之空轉(zhuǎn)，輸出軸無動(dòng)力之空轉(zhuǎn)，輸出軸無動(dòng)力輸出。輸出。 （）（） （D4)D4)位位 （前進(jìn)擋）（前進(jìn)擋） 轎車自動(dòng)變速器的操縱手轎車自動(dòng)變速器的操縱手柄處于該位置時(shí)，柄處于該位置時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)可以實(shí)現(xiàn)個(gè)不同傳動(dòng)比的擋位，即個(gè)不同傳動(dòng)比的擋位，即擋、擋、擋和超速擋，擋、擋、擋和超速擋，超速

14、擋的傳動(dòng)比小于。超速擋的傳動(dòng)比小于。 操縱手柄位與該位置時(shí)，操縱手柄位與該位置時(shí)，自動(dòng)變速器的液力式或電液自動(dòng)變速器的液力式或電液式控制系統(tǒng)能根據(jù)車速、節(jié)式控制系統(tǒng)能根據(jù)車速、節(jié)氣門開度等因素的變化，按氣門開度等因素的變化，按照設(shè)定的換擋規(guī)律，自動(dòng)變照設(shè)定的換擋規(guī)律，自動(dòng)變換擋位。該擋位可用于在一換擋位。該擋位可用于在一般道路上行駛或小坡道行駛般道路上行駛或小坡道行駛時(shí)采用時(shí)采用。（5 5） 3 3（D3)D3)位位 （前進(jìn)高速擋）（前進(jìn)高速擋） 轎車自動(dòng)變速器的操縱手轎車自動(dòng)變速器的操縱手柄處于該位置時(shí)，柄處于該位置時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)可以實(shí)現(xiàn)3 3個(gè)不同傳動(dòng)比的擋位，即個(gè)不同傳動(dòng)比的擋位，即擋、擋

15、、擋。擋、擋、擋。 操縱手柄位與該位置時(shí)，操縱手柄位與該位置時(shí)，自動(dòng)變速器的液力式或電液自動(dòng)變速器的液力式或電液式控制系統(tǒng)能根據(jù)車速、節(jié)式控制系統(tǒng)能根據(jù)車速、節(jié)氣門開度等因素的變化，按氣門開度等因素的變化，按照設(shè)定的換擋規(guī)律，自動(dòng)變照設(shè)定的換擋規(guī)律，自動(dòng)變換擋位。該擋位可用于在一換擋位。該擋位可用于在一般道路上行駛或小坡道行駛般道路上行駛或小坡道行駛時(shí)采用時(shí)采用。（6 6）2 2（）位（）位 （前進(jìn)中速擋）（前進(jìn)中速擋） 操縱手柄位于該位置操縱手柄位于該位置時(shí)，時(shí)，自動(dòng)變速器的控制系自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)將限制前進(jìn)擋的變化范統(tǒng)將限制前進(jìn)擋的變化范圍。圍。 自動(dòng)變速器只能在擋、自動(dòng)變速器只能在擋、

16、擋之間自動(dòng)換擋（有的擋之間自動(dòng)換擋（有的自動(dòng)變速器位置鎖定在自動(dòng)變速器位置鎖定在擋）。擋）。（7 7）（）（1 1）位）位 （前進(jìn)低擋）（前進(jìn)低擋） 當(dāng)操縱手柄位于該當(dāng)操縱手柄位于該位置時(shí)，位置時(shí)，自動(dòng)變速器的控自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)將限制前進(jìn)擋的變制系統(tǒng)將限制前進(jìn)擋的變化范圍。自動(dòng)變速器只能化范圍。自動(dòng)變速器只能在擋、擋之間自動(dòng)換在擋、擋之間自動(dòng)換擋或只能保持在擋。該擋或只能保持在擋。該位適用于陡坡或路況較差位適用于陡坡或路況較差的道路上行駛時(shí)采用的道路上行駛時(shí)采用。 加速踏板通過加速纜繩和節(jié)氣門加速踏板通過加速纜繩和節(jié)氣門連接。加速踏板踩下的角度即節(jié)氣門連接。加速踏板踩下的角度即節(jié)氣門的開度

17、被準(zhǔn)確地傳遞到自動(dòng)變速器。的開度被準(zhǔn)確地傳遞到自動(dòng)變速器。自動(dòng)變速器根據(jù)節(jié)氣門的開度來進(jìn)行自動(dòng)變速器根據(jù)節(jié)氣門的開度來進(jìn)行換擋控制和主油路壓力控制。換擋控制和主油路壓力控制。 液力變矩器在傳遞動(dòng)力的過程中，因傳動(dòng)效液力變矩器在傳遞動(dòng)力的過程中，因傳動(dòng)效率低，從而使部分能量轉(zhuǎn)換為液壓油的熱能，會(huì)率低，從而使部分能量轉(zhuǎn)換為液壓油的熱能，會(huì)使液壓油的溫度急劇升高。使液壓油的溫度急劇升高。油溫是影響自動(dòng)變速油溫是影響自動(dòng)變速器使用壽命的主要因素。油溫過高，使油液變質(zhì)，器使用壽命的主要因素。油溫過高，使油液變質(zhì)，縮短使用壽命?？s短使用壽命。 保持正常的油溫，從液力變矩器出來的液保持正常的油溫，從液力變矩

18、器出來的液壓油需經(jīng)冷卻后回油底殼或去潤(rùn)滑行星齒輪機(jī)構(gòu)。壓油需經(jīng)冷卻后回油底殼或去潤(rùn)滑行星齒輪機(jī)構(gòu)。油冷卻器位于發(fā)動(dòng)機(jī)前端水冷卻器的附近。油冷卻器位于發(fā)動(dòng)機(jī)前端水冷卻器的附近。 殼體是自動(dòng)變殼體是自動(dòng)變速器的安裝基礎(chǔ)速器的安裝基礎(chǔ)件。自動(dòng)變動(dòng)器件。自動(dòng)變動(dòng)器的的行星齒輪機(jī)構(gòu)、行星齒輪機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、閥板執(zhí)行機(jī)構(gòu)、閥板總成、油泵總成、油泵等都等都是安裝在殼體上。是安裝在殼體上。同時(shí)殼體上還加同時(shí)殼體上還加工有油道以及測(cè)工有油道以及測(cè)壓孔。另外殼體壓孔。另外殼體設(shè)有通風(fēng)塞，以設(shè)有通風(fēng)塞，以防止殼體內(nèi)壓力防止殼體內(nèi)壓力過高。過高。 目前大部分轎車都采用這種行星齒輪機(jī)構(gòu)，辛普森式行星齒輪機(jī)構(gòu)采用雙行星排，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：前、后兩個(gè)行星排的太陽(yáng)輪連成一個(gè)整體，稱為太陽(yáng)輪組件；前排的行星架和后排的齒圈連成一體，稱為前行星架和后齒圈組件，讓一個(gè)行星齒輪組