綠色低碳經(jīng)濟(jì)空氣質(zhì)量管理研究

1、綠色低碳經(jīng)濟(jì)空氣質(zhì)量管理研究 【摘要】“綠色經(jīng)濟(jì)”是人類社會出于對社會經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境協(xié)同發(fā)展的思考，探索出的一種更加高效、和諧、可持續(xù)的新經(jīng)濟(jì)形式。但是當(dāng)前，城市機(jī)動車保有量的不斷增加，在豐富和提升人們生活便利性和自主性的同時，對于城市的空氣質(zhì)量也造成了較大的影響。機(jī)動車的尾氣已經(jīng)逐步成為了當(dāng)下城市空氣污染的重要源頭之一，并且還有不斷的發(fā)展擴(kuò)大之態(tài)勢。但是在實際的保護(hù)工作中，我國眾多城市的機(jī)動車尾氣污染雖然得到了極大的遏制，但是在保養(yǎng)量快速增長的背景下，這種“遏制”也就顯得效果不佳了。鑒于此，我們在分析了長沙市近年來機(jī)動車增長的相關(guān)現(xiàn)狀后，對機(jī)動車尾氣對空氣質(zhì)量的影響和危害進(jìn)行分析，最后為長沙

2、市應(yīng)對機(jī)動車尾氣污染提出有針對性的措施建議，以期能夠提升長沙市對機(jī)動車尾氣的管理和控制。 【關(guān)鍵詞】機(jī)動車尾氣;空氣質(zhì)量;管理對策 一、引言 綠色經(jīng)濟(jì)是以市場為導(dǎo)向、以傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)為基礎(chǔ)、以經(jīng)濟(jì)與環(huán)境的和諧為目的而發(fā)展起來的一種新的經(jīng)濟(jì)形式，是產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)為適應(yīng)人類環(huán)保與健康需要而產(chǎn)生并表現(xiàn)出來的一種發(fā)展?fàn)顟B(tài)。但是，在傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)條件下，經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展直接帶動了我國城市化進(jìn)程的加快，也促進(jìn)了包括城市規(guī)模和城市機(jī)動車保有量在內(nèi)的諸多要素的快速增加，在提升了人們生活便利性和現(xiàn)代化的同時，也產(chǎn)生了諸如環(huán)境污染等的諸多其他問題。對于長沙市來說，作為我國中部地區(qū)最為重要的城市之一，近年來經(jīng)濟(jì)的高速增長使得其汽

3、車保有量大幅度的提升。 二、長沙市機(jī)動車相關(guān)現(xiàn)狀 隨著長沙市近年來的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，比如其GDP近5年的平均增速達(dá)到了10%以上，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展使得長沙市的機(jī)動車保有量在近年來以爆發(fā)式的速度增長，截至2017年年底統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，長沙市機(jī)動車保有量已經(jīng)突破了230萬輛，相比2016年增加了31萬輛，增速達(dá)15%以上。并且隨著經(jīng)濟(jì)的繼續(xù)深化發(fā)展以及新能源汽車的市場刺激，長沙市機(jī)動車的保有量預(yù)期會保持當(dāng)前的高速增長。值得一提的是，長沙市的機(jī)動車保有與城市規(guī)模的比例相比于一般的城市要大得多。以臨近長沙市的武漢市為例，城市規(guī)模約為，900平方公里，其機(jī)動車保有量約為270萬輛，機(jī)動車與城市規(guī)模的比重約為0

4、3，即每平方公里約045萬輛機(jī)動車。但是對于長沙市來說，其城市規(guī)模約為400平方公里，其機(jī)動車與城市規(guī)模的比重為058，即每平方公里約058萬輛機(jī)動車。同樣的計算方式，成都約為040，重慶約為040。因此看來，長沙市的機(jī)動車保有量相比于其同級別的城市明顯有更加高密度的空間聚集，由此帶來的諸如空氣污染、城市擁堵、噪音污染等等問題都會在一定程度上呈現(xiàn)出更加復(fù)雜的現(xiàn)狀。這也同時說明了，雖然長沙市的機(jī)動車保有量的絕對數(shù)量不大，但是相對于自身的城市規(guī)模來說，其機(jī)動車保有量的增長已經(jīng)是超過城市承載負(fù)荷了，由此帶來的空氣質(zhì)量問題理應(yīng)受到更加全面而深入的重視。 三、機(jī)動車尾氣成分對空氣質(zhì)量的影響及危害分析 (

5、一)一氧化碳。一氧化碳是一種具有劇毒的氣體，其通常無色無味，并且一旦排放出來，就會在空氣中滯留達(dá)35年。一氧化碳中毒主要是由于其與人體內(nèi)的血紅蛋白結(jié)合，進(jìn)而阻礙了氧氣的結(jié)合，致使人體或者相關(guān)器官缺氧而壞死。(二)氮氧化物。氮氧化物是內(nèi)燃機(jī)燃燒產(chǎn)生的相關(guān)氣體，是產(chǎn)生酸雨的重要因素之一。汽車尾氣排放出來的重要物質(zhì)之一，特別是在太陽光的照射之下，容易產(chǎn)生濃霧。這既會給行車帶來極大的影響，也會給動植物帶來極大的刺激，影響其正常的成長和發(fā)展。同時，氮氧化物也是產(chǎn)生臭氧層空洞的重要因素之一。(三)碳?xì)浠衔?。和氮氧化物一樣，碳?xì)浠衔飼?dǎo)致濃霧產(chǎn)生，但是相比于氮氧化物，碳?xì)浠衔飼谝欢舛认庐a(chǎn)生劇毒，給

6、動植物帶來更大的傷害。(四)顆粒物。由于燃燒的不充分，汽車尾氣容易產(chǎn)生諸如碳煙等等的含有顆粒物物質(zhì)，主要是一些鉛化物質(zhì)，會差生致癌等不良影響。同時，顆粒物也是當(dāng)下人們最為常見和最容易理解的空氣污染之一，比如PM25等等，全社會都對此給予了極大的關(guān)注，各個城市的空氣質(zhì)量檢測也將此列為重要的指標(biāo)之一，高頻次的進(jìn)行預(yù)報和播報。 四、長沙市針對機(jī)動車尾氣的空氣質(zhì)量管理對策分析 (一)結(jié)合機(jī)動車登記的區(qū)域數(shù)據(jù)，梳理出空氣質(zhì)量檢測管理的重點(diǎn)區(qū)域。根據(jù)上文的分析，機(jī)動車尾氣的排放已經(jīng)成為了長沙市空氣污染的重要源頭之一，其中的有害成分足以威脅到城市居民以及區(qū)域內(nèi)的所有動物和植物，給長沙市的空氣環(huán)境，乃至整個生

7、態(tài)環(huán)境都會造成極大的不利影響。對此，控制機(jī)動車的源頭才是減輕和管理好機(jī)動車尾氣的空氣污染的重要方式。每一輛機(jī)動車的上路使用都需要經(jīng)過登記，因此，每一個區(qū)域登記的機(jī)動車數(shù)量就可以作為其靜態(tài)的空氣污染程度指標(biāo)。對于那些機(jī)動車登記數(shù)量較大的區(qū)域，我們可以設(shè)置相應(yīng)的空氣質(zhì)量重點(diǎn)監(jiān)測管理站點(diǎn)，以期能夠?qū)υ搮^(qū)域的空氣質(zhì)量實現(xiàn)實時、準(zhǔn)確的監(jiān)控和管理。值得一提的是，由于空氣的流動性，上述靜態(tài)分析下劃定的控制和監(jiān)控區(qū)域可能會隨著空氣的流動而發(fā)生一些變化，因此，我們建議在劃定重點(diǎn)區(qū)域的時候，要適當(dāng)?shù)目紤]空氣的流動和衰減，將可能流動和衰減的區(qū)域也作為重點(diǎn)監(jiān)控的區(qū)域，并且建立起相應(yīng)的動態(tài)調(diào)整機(jī)制，以期能夠更加準(zhǔn)確的對

8、區(qū)域機(jī)動車尾氣排放對空氣質(zhì)量的影響形成較為完善和科學(xué)的管理和控制。(二)積極響應(yīng)國家對于機(jī)動車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的升級和完善。近期，國家已經(jīng)出臺了機(jī)動車尾氣排放的新的標(biāo)準(zhǔn)，即所謂的“國六”。新的標(biāo)準(zhǔn)意味著更加嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，意在通過尾氣排放高標(biāo)準(zhǔn)來倒逼機(jī)動車企業(yè)的技術(shù)革新，降低機(jī)動車尾氣對于空氣的污染和破壞。“國六”標(biāo)準(zhǔn)的頒布并不是意味著馬上就可以實施，不僅僅需要給當(dāng)下的“國六”之前的車主一個較長的緩沖器，更加重要的是給到機(jī)動車企業(yè)一個技術(shù)整合和應(yīng)用的時期。因此，對于“國六”標(biāo)準(zhǔn)來說，現(xiàn)行推出試點(diǎn)的城市最早是在2018年開始實施，例如深圳市于2018年7月1日起開始實施，海南于2018年11月1日起

9、開始實施，而更多的省市均是從2019年1月1日開始實施。據(jù)了解，截至目前，長沙市仍然實施的是“國五”標(biāo)準(zhǔn)，且為其設(shè)置了5年的有效期。也就是說，在沒有發(fā)布明確的實施時間的情況下，我們可以推測長沙市“國六”的實施時間應(yīng)該是在2022年左右。對此，我們也建議長沙市在充分保持社會穩(wěn)定和各方面緩沖的前提上，積極的部署和推進(jìn)相關(guān)的實施基礎(chǔ)工作，為“國六”標(biāo)準(zhǔn)的實施奠定堅實的基礎(chǔ)。(三)優(yōu)化和完善城市公共交通的布局和運(yùn)行，降低私家機(jī)動車的使用頻次。機(jī)動車保有量的快速增加，除了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)條件外，人們對于出行等生活活動的便利性和高質(zhì)量的要求也是促成改現(xiàn)象的重要因素之一。因此，我們建議長沙市應(yīng)該切實的優(yōu)化和完

10、善自身的城市公共交通布局和運(yùn)營體系，提升公共交通的覆蓋面和運(yùn)營效率。對于城市公共交通的布局和運(yùn)營的優(yōu)化，我們建議可以充分地利用大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，對城市居民的出行規(guī)律、城市通行規(guī)律等等有一個更加直觀和深刻的理解，基于此，進(jìn)行布局的優(yōu)化和運(yùn)行效率的提升才是更加有效的，而不是傳統(tǒng)的“拍腦袋”或者其他會導(dǎo)致嚴(yán)重滯后的方式。例如，杭州市是我國最先實施和應(yīng)用智慧交通的城市之一，其在先期幾個月的試點(diǎn)之后，多條道路的通行效率提升了15%以上，其中諸如120等的特殊車輛的通行效率更是提升了50%以上。達(dá)到如此好的提升效果，大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)功不可沒。也正是由于效率和便捷度的提升，使得公共交通的使用率

11、更高，私家機(jī)動車的使用頻次降低，最終實現(xiàn)了機(jī)動車尾氣排放和空氣污染的減少。(四)積極推進(jìn)新能源汽車的普及工作。面對傳統(tǒng)燃油車的尾氣排放帶來空氣污染的問題，新能源汽車的發(fā)展趨勢日益明顯，其在污染控制等方面的突出效果是其得到政策支持的重要原因。目前我國新能源汽車的發(fā)展該處于起步階段，長沙市就應(yīng)該積極的融合這樣的發(fā)展趨勢，從政策等方面對新能源車企、新能源汽車銷售等環(huán)節(jié)進(jìn)行更大力度的支持。從長期來看，這將是促進(jìn)長沙市空氣質(zhì)量向好發(fā)展的重要布局。 五、結(jié)語 在過去的幾十年間，中國經(jīng)濟(jì)高速增長的同時也付出了相當(dāng)?shù)馁Y源和環(huán)境代價。當(dāng)前，我國已進(jìn)入增速放緩、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、追求質(zhì)量的經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)成為了這一經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型關(guān)鍵時期的必然選擇。在這種形勢下，如何低碳發(fā)展、提高空氣質(zhì)量至關(guān)重要。機(jī)動車是城市空氣質(zhì)量下降的重要因素之一，對于長沙市這樣的高密度機(jī)動車保有量城市來說更是如此。因此，我們建議長沙市應(yīng)該積極的從區(qū)域重點(diǎn)防治、積極推行“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)化完善公共交通以及布局新能源汽車發(fā)展和應(yīng)用等方面著手，切實的降低機(jī)動車尾氣對于空氣質(zhì)量的不利影響。 【參考文獻(xiàn)】 1鄧彭嬌機(jī)動車尾氣對長沙市空氣質(zhì)量的影響分析及對策研究J