交通流量調(diào)查與分析

1、道路交通量調(diào)查方法時間安排實習(xí)時間：2012年6月18-22日調(diào)查日期：交通調(diào)查的日期為 2012年21日星期四正常工作日調(diào)查時間：上午7:30至8:30調(diào)差地點平安南大街和槐安路交叉口（珠光燈飾城站）實習(xí)目的交通調(diào)查是交通工程學(xué)科中的一個重要組成部分，交通工程學(xué)的發(fā)展在一定程度上依靠交通調(diào)查工作的開展和數(shù)據(jù)資料的積累與利用。 交通調(diào)查就是通過對多種交通現(xiàn)象進(jìn)行調(diào)查，提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息， 為交通規(guī)劃、交通設(shè)施建設(shè)、交通控制與管理、交通安全、交通環(huán)境 保護(hù)和交通流理論研究等各方面服務(wù)。 交通調(diào)查實習(xí)是在交通工程專 業(yè)相關(guān)主干專業(yè)課學(xué)習(xí)結(jié)束之后進(jìn)行的， 該實習(xí)在于幫助學(xué)生增強感 性認(rèn)識，更好地理解

2、和掌握交通調(diào)查的基本原理、內(nèi)容與方法，培養(yǎng) 學(xué)生實踐和組織能力，幫助學(xué)生掌握交通調(diào)查技術(shù)和技能，為學(xué)生今 后更好地參加工作打下牢固的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)。調(diào)查內(nèi)容1、交叉口交通量調(diào)查：采用人工計數(shù)法，實地調(diào)查記錄十字型各 進(jìn)口道各流向的車數(shù)，調(diào)查早高峰交通量的情況。2、交通延遲調(diào)查：采用點樣本法實地調(diào)查某交叉口延誤，并現(xiàn) 場記錄表。調(diào)查流程周一：動員大會，宣布調(diào)查任務(wù)，周二：完成人員分配，設(shè)計調(diào)查方案（下午 4點組長到交通辦公 室開會）周三：確定調(diào)查方案（上午8點全體學(xué)生到教室開會）周四：實地調(diào)查（7： 30& 30）周五：統(tǒng)計調(diào)查數(shù)據(jù)，撰寫實習(xí)報告人員配備及分工調(diào)查班級：交通L092班 （共26人）組長

3、：郭志勇、楊盼盼時間調(diào)查內(nèi)容人員東進(jìn)口流線流量調(diào)查龐羽、王艷西進(jìn)口流線流量調(diào)查劉歡、趙成績南進(jìn)口流線流量調(diào)查楊盼盼、郭玉石、鄭麗濤北進(jìn)口流線流量調(diào)查郭志勇、白欣、李東立東進(jìn)口交通延誤調(diào)查李宏程、李晨鵬、付清浩、張亞男西進(jìn)口交通延誤調(diào)查邱瑞濤、劉憲秋、連現(xiàn)東、代璽南進(jìn)口交通延誤調(diào)查尚兵、陳鐵仁、丁海明、張雪峰2012年5月21日北進(jìn)口交通延誤調(diào)查張金銅、馬立輝、宋陽、耿賀明注意安全1.調(diào)查同學(xué)站在人行道上，不準(zhǔn)站在機(jī)動車與非機(jī)動車的隔離帶上2.禁止橫穿馬路，一定要走十字路口的人行橫道。南亦區(qū)交叉口基本情況調(diào)查交叉口幾何條件調(diào)查安平棟文胡二叩學(xué)平安小區(qū)舄海園平安南大街與槐安路交叉口平安南大街與槐安

4、路交叉口衛(wèi)星圖平安南大街與槐安路交叉口概況：南北向的平安南大街是城市主干道，全段為瀝青混凝土路面，北 進(jìn)口為4車道設(shè)有直右混合車道，直左混合車道。南進(jìn)口為 5車道, 分為3個直行車道，1個左轉(zhuǎn)車道和1個右轉(zhuǎn)車道，路邊自行車道， 并設(shè)有護(hù)欄分隔，高約米。兩方向中央有中央綠化帶，分隔效果很好, 道路的情況良好。社人行橫道，為雙排雙向斑馬線，設(shè)懸臂式交通信號燈。路口西北角和東南角設(shè)有電子監(jiān)控攝像機(jī)。東西向的槐安路也是城市的主干道，全段為瀝青混凝土的土路面， 為雙向6車道。并設(shè)有左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)，出口為 3車道，其中有一條為 公交專用車道。公路交通情況調(diào)查機(jī)動車車型分類及換算公路交通情況調(diào)查機(jī)動車車型分類及

5、換算車型一級分類二級分類額疋何載參數(shù)輪廓及軸數(shù)特征參數(shù)參考折算系數(shù)中小客車額定座位W1919座小型車小型貨車載質(zhì)量w 2 2 噸車長V 6m6m 2 2軸1 1大客車額定座位1919座汽車中型車中型貨車2 2噸V載質(zhì)量W7 7噸6mc6mc車長w 12m12m 2 2軸大型車大型貨車7 7噸V載質(zhì)量w 2020噸6m6mW車長w 12mr|12mr| 3 3軸或4 4軸3 3特大型貨車車長12m12m或4 4軸以上；且車咼V或車咼特大型車集裝箱車載質(zhì)量2020噸車長12m12m或4 4軸以上；且w車咼w4 4注：各車型的額定荷載、輪廓及軸數(shù)的特征參數(shù)均可作為判別車型的數(shù)據(jù)且交 通量折算采用小型

6、車為標(biāo)準(zhǔn)車型。交通量調(diào)查表格星 期 _天氣 _ 車種時間小客車大客車小貨車中型貨車7: 307: 357: 357: 407: 40 7: 457: 457: 507: 507: 557: 558: 008: 008: 058: 058: 108: 10 8: 158: 158: 2068: 208: 258: 258: 30交叉口 _ 觀測方向 _車道 _交通量情況通過上午一個小時的統(tǒng)計，總的交通量情況的統(tǒng)計如下各路口各時段進(jìn)出口交通流量時間段東進(jìn)口西進(jìn)口南進(jìn)口北進(jìn)口7:30-7:351011547:35-7:40133847:40-7:451091551257:45-7:506711812

7、17:50-7:551001181277:55-8:001201111268:00-8:051138:05-8:108:10-8:151111248:15-8:201141131668:20-8:251121138:25-8:30110106合計121414411550東進(jìn)口西進(jìn)口南進(jìn)口北進(jìn)口左轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)3193255705232123103091、道路交通量的時間分布特征分析交叉口機(jī)動車高峰小時及其交通量交叉口咼峰小時交通量時間各路口流量開始時間結(jié)束時間東進(jìn)口西進(jìn)口南進(jìn)口北進(jìn)口7:307:3512121362163818487:357:4014341602

8、159610087:407:458341308186015007:457:508041416145212667:507:551200141688215247:558:001440133283415128:008:051146135691818308:058:1014941422113418668:108:1514221332148816868:158:2013681356173419928:208:2512661344192613568:258:301602132018301272合計15222165661729218660調(diào)查結(jié)果分析：槐安路和平安大街同為城市主干道， 但從數(shù)據(jù)上可以看出，平

9、安 大街的交通量更為多一些，通過對各進(jìn)口直行、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)的分析， 可以看出，向北行駛的車輛大于向南行駛的車輛， 向東行駛的車輛大 于向西行駛的車輛。所以，南進(jìn)口為 10車道，北進(jìn)口為8車道，東 西各為6車道。因此，各路口流量的大小和路幅寬度、地理方位有直 接的關(guān)系。道路路段路段交通流量的高峰小時系數(shù)高峰小時系數(shù)（PHF就是高峰小時交通量與高峰小時內(nèi)高峰時段的交通量擴(kuò)大為高峰小時交通量之比。一般有5min、15min的高峰小時系數(shù)。高峰小時系數(shù)二高峰小時交通量/t時段內(nèi)統(tǒng)計所的最高交通 量*60/t道路交通交通高峰小時交通流量各路口高峰小時交誦量路口方向東進(jìn)口西進(jìn)口南進(jìn)口北進(jìn)口高峰小時16021

10、60219261992(7:30-8:30)道路交通高峰小時系數(shù)各路口高峰小時系數(shù)東進(jìn)口西進(jìn)口南進(jìn)口北進(jìn)口對調(diào)查結(jié)果進(jìn)行分析：由上表可以看出，該十字路口在一個小時的不同時間段內(nèi)的交通 量并不均勻，南側(cè)高峰小時數(shù)最大，表明本調(diào)查時間內(nèi)各時段交通量 變化不大?？傮w上，機(jī)動車在每個區(qū)間內(nèi)的交通量內(nèi)的交通量比較均勻。交叉口流量時間分布特征分析交叉口交通流量時間分布特征交叉口各方向交通流量如下表：各方向交通量時間分布圖交叉口各方向交通流量表各路口各時段交通量情況開始時間結(jié)束時間東進(jìn)口西進(jìn)口南進(jìn)口北進(jìn)口7： 307： 452903563637： 458： 002873472648： 008： 152958

11、： 158： 30353335385合計121414411555I丨東進(jìn)口 西進(jìn)口I丨南進(jìn)口I丨北進(jìn)口分析結(jié)果：由上表可以看出，以15分鐘為區(qū)間，西進(jìn)口的交通量變化最 為均勻，南進(jìn)口的交通量變化最大。東進(jìn)口每時段為200多輛機(jī)動車， 西進(jìn)口每時段為300多輛機(jī)動車，南進(jìn)口每時段為200多輛機(jī)動車， 北進(jìn)口每時段約為350輛機(jī)動車。由現(xiàn)場情況來看通行情況良好，并 無二次等待現(xiàn)象。實習(xí)體會總體而言，我們這次實習(xí)還是蠻成功的，能夠較為順利的完成 本次實習(xí)任務(wù)，除了依靠同學(xué)們之間的相互幫助外， 還離不開許娜老 師的細(xì)心指導(dǎo)。當(dāng)然，通過這次實習(xí)也暴露出我們許多不出。一、凡事容易臆 斷。調(diào)查的交叉路分配下來后，我們應(yīng)及時的去實地看一下那里的實