國貿(mào)貿(mào)易實務(wù)重點復習資料解讀

1、第三章 進出口交易的磋商一、交易磋商的方式：1、 口頭磋商 2 、書面磋商（電傳、信函、電報、傳真、EDI、）合同的商訂一般包括詢盤、發(fā)盤、還盤和接受四個環(huán)節(jié)，其中發(fā)盤和接受是合同商訂過程中必不可少的兩個環(huán)節(jié)。二、交易磋商的內(nèi)容（一）主要交易條件：包括貨物的品質(zhì)、數(shù)量、包裝、價格、交貨和支付條件等（二）一般交易條件三、詢盤：買賣雙方均可發(fā)出詢盤，詢盤對買賣雙方無法律約束力，但在商業(yè)習慣上，被詢盤一方接到詢盤后應(yīng)盡快給予答復。 （賣方詢盤、買方詢盤）1、詢盤的內(nèi)容：可不具備任何具體內(nèi)容，僅要求對方向自己發(fā)盤可試探市場，了解市場和客戶對自己交易條件的反應(yīng)可將自己的交易條件加以說明，以盡快找到買主/

2、 賣主。注意： 有時盡管主要交易條件齊備， 但仍只能作為詢盤處理，因為附帶有保留條件，仍需詢盤人做最后確認。 詢盤不是交易磋商的必經(jīng)環(huán)節(jié)，但往往是一筆交易的起點。若最終達成了交易，詢盤也將是全部成交文件的組成部分。對詢盤的答復：1、發(fā)盤； 2、致歉。四、發(fā)盤又叫發(fā)價或報價，法律上叫要約。1、構(gòu)成有效發(fā)盤的條件：（ 1）有特定的受盤人； （ 2）表明得到接受時承受約束的意旨， （ 3）發(fā)盤的內(nèi)容必須十分確定 ； (4 ）送達受盤人。五、發(fā)盤與邀請發(fā)盤的區(qū)別：發(fā)盤邀請發(fā)盤肯定的訂約意圖有沒有法律約束力有沒有合同成立受盤人接受即可，無需發(fā)盤人確認需經(jīng)邀請人承諾2、發(fā)盤的有效期（ 1）發(fā)盤有效期是受盤

3、人對發(fā)盤作出接受的期限，對受盤人有所約束但無強制性；（ 2）發(fā)盤有效期是發(fā)盤人受發(fā)盤約束并承擔法律責任的期限，是一種約束同時也是一種保障。（ 3）明確規(guī)定有效期并非構(gòu)成發(fā)盤不可缺少的條件。（ 4）未明確規(guī)定有效期時，應(yīng)理解為在合理時間內(nèi)有效。（ 5）口頭發(fā)盤應(yīng)當場表示接受。3、發(fā)盤的撤回與撤銷撤回發(fā)生于發(fā)盤生效以前發(fā)盤的撤回一般只在使用信件或電報向國外發(fā)盤時才適用。撤銷發(fā)生于發(fā)盤生效以后公約第16 條： 1、在未訂立合同之前，發(fā)價得以撤銷，如果撤銷通知于被發(fā)價人發(fā)出接受通知之前送達被發(fā)價人；2、下列情況下，發(fā)價不能撤銷： （ 1）發(fā)價寫明發(fā)價的期限或以其他方式表示發(fā)價是不可撤銷的； （ 2）被

4、發(fā)價人有理由信賴該項發(fā)價是不可撤銷的，而且已本著對該發(fā)價的信賴行事。4、發(fā)盤效力的終止（ 1）在發(fā)盤規(guī)定的有效期內(nèi)未被接受，或雖未規(guī)定有效期，但在合理時間內(nèi)未被接受，則發(fā)盤的效力即告終止。（ 2）發(fā)盤被發(fā)盤人依法撤銷。（ 3）被受盤人拒絕或還盤之后，即拒絕或還盤通知送達發(fā)盤人時，發(fā)盤的效力即告終止。（ 4）發(fā)盤人發(fā)盤之后，發(fā)生了不可抗力事件。（ 5）發(fā)盤人或受盤人在發(fā)盤被接受前喪失行為能力，則該發(fā)盤的效力也可終止。六、還盤（還價或反要約）七、 接受又叫 承諾，指交易的一方在接到對方的發(fā)盤或還盤后無條件地同意其所提出的交易條件， 并愿意按這些條件與對方達成交易、訂立合同的一種肯定的表示。是交易磋

5、商的基本環(huán)節(jié)。發(fā)盤一經(jīng)受盤人接受，合同即告成立。1、構(gòu)成有效接受的條件：接受必須由特定的受盤人作出；接受一般必須表示出來；接受必須在發(fā)盤的有效期內(nèi)作出；接受必須與發(fā)盤相符；接受的傳遞方式必須符合發(fā)盤的要求。附： 1 、采用口頭、電話、電傳、傳真等方式時，接受一經(jīng)作出即能立即到達對方，不成問題。采用信件、電報或電子郵件等方式時，接受作出后不能立即傳送到發(fā)盤人，英美法系投郵生效原則；大陸法系到達生效原則； 公約到達生效原則。-2、公約從促成交易的原則出發(fā)，將對發(fā)盤的變更分為兩種：名稱變更內(nèi)容是否有效接合同是否成立受實質(zhì)性變更價格、付款、質(zhì)量、數(shù)量、交貨時間和地點、賠償責任范圍、解決爭端方法等否否非

6、實質(zhì)性變除以上實質(zhì)性變更之外的其他添加、成立。除非發(fā)盤人不同意并更限制或變更是及時提出異議。3、逾期接受接受是否有效合同是否成立例外情況受盤人失誤否否發(fā)盤人毫不延遲地通知受盤人，確認其有效。造成逾期非受盤人失是是發(fā)盤人毫不延遲地通知受盤人，確認其無效。誤造成逾期注：無論哪種情況，逾期接受是否有效關(guān)鍵看發(fā)盤人如何表態(tài)八、 接受的撤回接受通知一經(jīng)到達發(fā)盤人即不得撤銷， 因為接受已經(jīng)生效， 合同已經(jīng)成立。 但在接受通知尚未到達發(fā)盤人時， 受盤人可以撤回接受， 條件是撤回通知必須先于或至少是與接受通知同時到達發(fā)盤人。 ( 在英美法系中，由于接受通知一經(jīng)投郵，合同即告成立，因此不存在撤回問題；以行為表示

7、接受時，不涉及接受的撤回問題；采用傳真、 EDI、電子郵件等形式訂立合同，發(fā)盤和接受都不可能撤回。九、綜合發(fā)盤 : 指兩個或兩個以上的發(fā)盤搭配在一起，要求對方要么全部接受，要么全部拒絕。又稱聯(lián)合發(fā)盤或一攬子發(fā)盤。對于綜合盤，受盤人要么全盤接受， 要么全部拒絕，不能接受其一而拒絕其二，否則構(gòu)成還盤。十、復合發(fā)盤：指同時發(fā)出的兩個或兩個以上的各自獨立的發(fā)盤。對于復合盤，受盤人可以接受其一， 拒絕其二。接受時應(yīng)明確所接受的商品和規(guī)格，避免引起差錯或誤解。第四章合同的主體以及標的第一節(jié)合同當事人合同當事人指 以自己的名義訂立與履行合同并享有一定的權(quán)利與承擔約定的義務(wù)的人。合同當事人條款是說明合同當事人

8、基本情況和明確合同主體資格的一項不可缺少的最基本的條款。重要意義： 各當事人都是合同的主體，具有平等的法律地位，他們分別承擔約定的義務(wù)和享有約定的權(quán)利 ; 訂明同當事人的名稱，明確合同的主體資格，從而有利于履行合同和解決合同糾紛 ; 詳細具體的、列明各合同當事人的名稱與地址，以利于各當事人相互聯(lián)系。（三）合同當事人條款的主要內(nèi)容:1. 合同當事人（通常為企業(yè)法人）的名稱或姓名2.合同當事人的地址三約定合同當事人條款的主要事項:1. 合同當事人必須具有締約能力2. 合同當事人的名稱必須表述準確3. 合同當事人的地址應(yīng)當正確詳細第二節(jié)成交商品的名稱一、意義：明確買賣什么商品；交接貨物的一項基本依據(jù)

9、，關(guān)系到買賣雙方的權(quán)利和義務(wù)。二、品名條款的主要內(nèi)容無統(tǒng)一格式，通常都是在商品第三節(jié)進出口商品的品質(zhì)一、品質(zhì)的定義：商品的內(nèi)在素質(zhì)和外表形態(tài)的綜合。外觀形態(tài) 主要表現(xiàn)為商品的造型、花色、款式、味覺、色澤、透明度等等；內(nèi)在質(zhì)量 包括商品的物理和機械性能、化學成分、生物學特征、內(nèi)在結(jié)構(gòu)和性能等等。違反品質(zhì)條款被聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約視為根本性違約二.品質(zhì)的重要性: 1、商品質(zhì)量的優(yōu)劣，直接影響商品的使用價值和價格，因此1.品質(zhì)決定了商品的 使用效能， 品質(zhì)的優(yōu)劣影響商品的價格2、當前競爭激烈，很多商家把提高商品質(zhì)量，力爭 以質(zhì)取勝 ，品質(zhì)的好壞是非價格競爭 手段之一3、品質(zhì)與 銷路 直接有關(guān)

10、4 、買賣雙方 交接貨物 的主要依據(jù)。三、表示商品質(zhì)量的方法（一）憑實貨表示品質(zhì)1、看貨成交2、憑樣品成交（二） 憑說明表示品質(zhì)：一些工業(yè)產(chǎn)品如汽車, 飛機 , 機電產(chǎn)品等 , 不能憑樣進行買賣，要憑文字說明表示其品質(zhì)。既用文字、圖表、相片方式說明商品品質(zhì)。1、憑規(guī)格買賣：規(guī)格指若干能反映商品品質(zhì)的主要指標，如成分、含量、純度、大小、長短、粗細、容量等等。2、憑等級買賣：等級指同一類商品根據(jù)長期生產(chǎn)與貿(mào)易實踐，按其品質(zhì)的差異，分為品質(zhì)優(yōu)劣各不相同的若干等級。3、憑標準買賣：將商品的規(guī)格和等級予以標準化。商品的標準一般由政府機關(guān)或工商業(yè)團體統(tǒng)一制定和公布的規(guī)格或等級。4、憑說明書和圖樣買賣5、憑

11、商標或牌號買賣6、憑產(chǎn)地名稱買賣四、品質(zhì)條款的主要內(nèi)容1、約定一定幅度的品質(zhì)公差 2、約定交貨品質(zhì)的機動幅度 3、約定交貨品質(zhì)與樣品大體相同或相似 4、品質(zhì)增減價條款五、約定品質(zhì)條款的注意事項P71第四節(jié)進出口商品的數(shù)量一、意義對合同標的物的計量，是交接貨物的法律依據(jù)也是衡量合同當事人權(quán)利和義務(wù)大小的尺度。按約定數(shù)量交貨是賣方的一項基本義務(wù)。二、計量單位、計量方法P73-76三 . 數(shù)量條款的基本內(nèi)容 : 明確商品的數(shù)量 （具體），寫清計量單位， 若以重量成交的商品還應(yīng)寫明計量方法（未寫按慣例是凈重） 。四、注意事項1、合理約定數(shù)量機動幅度：機動幅度的選擇視成交條件和雙方當事人的意愿而定。一般

12、地，應(yīng)由負責安排船舶運輸?shù)囊环絹磉x擇比較合適。2、溢短裝條款：機動幅度范圍內(nèi)多裝或少裝部分價格，一般按合同價格。（按裝船時 / 到貨時）第五節(jié) 進出口商品的包裝一、重要性及意義P78-79分類：運輸包裝/ 銷售包裝二、運輸包裝： 又叫外包裝或大包裝，指商品運輸時，將一件或數(shù)件商品裝入容器或以特定方式包裝的二次包裝。三、運輸包裝的作用：保護商品，減少貨損；方便運輸，便于儲存，節(jié)省倉租，減少運費；方便計數(shù)、分撥。（一）要求1、必須適應(yīng) 貨物的特性2、必須適應(yīng)各種不同運輸方式 的要求3、考慮有關(guān)國家的法律規(guī)定和客戶的要求1、 便于運輸物流各環(huán)節(jié)有關(guān)人員進行操作2、 保證包裝牢固的前提下節(jié)省費用（二）

13、分類1、包裝方式2、包裝造型3、包裝材料4、包裝質(zhì)地5、包裝成都買賣雙方究竟采用哪種運輸包裝，應(yīng)根據(jù)商品特性、形狀、貿(mào)易習慣、貨物運輸路線的自然條件、運輸方式和各種費用等。在洽商交易時談妥，并在進出口合同中具體定制。（一）運輸包裝的標志：識別和提醒人們操作時注意1、運輸標志（俗稱“嘜頭”）2、指示性標志（操作標志/ 注意標志） 3、警告性標志三、銷售包裝 又叫內(nèi)包裝或小包裝，是指用適當?shù)牟牧匣蛉萜魇⒀b商品的初次包裝 ，即直接接觸商品，并跟隨商品進入零售市場直接和消費者見面的包裝。四、中性包裝和定牌生產(chǎn)（在國際貿(mào)易中有兩種常用做法中性包裝和定牌生產(chǎn))（一） 中性包裝中性包裝是指既不標明生產(chǎn)國別、

14、地名和廠商的名稱，也不標明商標或牌號的包裝。 1、作用 p872、酌情使用 使用中性包裝要注意二個問題：若用國外商標，必須審查是否符合我方政治、文明要求，黃色、反動的不能接受；注意外商商標的侵權(quán)問題。應(yīng)在合同中注明，若發(fā)生侵權(quán)問題由買方負責。（二）定牌P87注意不得違反有關(guān)商標和專利保護的法律。防止“為人作嫁”。第五章國際貨物運輸?shù)谝还?jié) 運輸方式一、海洋運輸特點：通過能力強，運量大運費低，適應(yīng)性最強，速度最慢，易受自然條件影響，風險較大。（一）班輪運輸1、定義：又叫定期船運輸，指船舶按照預定的航行時間表，在固定的航線和和港口往返航行，從事客貨運輸業(yè)務(wù)，并按事先公布的費率收取運費的運輸。2、特點

15、：（ 1）“四固定” : 航線、港口、航期、運費（ 2）由船方負責配載裝卸，裝卸費包括在運費中（ 3）船、貨雙方的的權(quán)利、義務(wù)與責任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。（ 4）班輪承運貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運質(zhì)量較有保證。3、班輪運費（ 1）班輪運價表： （航運工會運價表、班輪公司運價表、雙邊運價表、貨方運價表）（ 2）運費構(gòu)成： 1、班輪運費（又稱件雜貨物運費）=基本運費 +運費附加費2、基本運費指普通貨物在正常運輸條件下從裝運港到某基本港的運費。（基本港指班輪航線上固定掛靠的港口，一般設(shè)備較好，貨運量較大）計價方法：重量法、體積法、貨物的毛重或體積、從價法（一般按貨物 FOB價值的一定

16、百分比收取）、 選擇法（貨物存在不確定因素） 、計件法（按貨物的件數(shù)計收） 、議定法（由貨主和船公司臨時協(xié)商議定） 。4、附加費：是指班輪對一些需要特殊處理貨物或者由于突發(fā)事件的發(fā)生或客觀情況變化等原因而需另外加收的費用。5、班輪運費的計算方法： （ 1）選擇相關(guān)的船公司運價表；（ 2）根據(jù)貨物名稱，查到貨物的等級和運費計算標準；（3）根據(jù)貨物的裝運港、目的港，找到相應(yīng)的航線，按貨物的等級查到基本運價；（ 4）查出該航線和港口所要收取的附加費項目和數(shù)額（或百分比）及貨幣種類；（ 5）根據(jù)基本運價和附加費算出實際運價（單位運價）（6）總運費 =實際運價 * 運費噸注意： 1、班輪運價表將貨物分為

17、1 到 20 級，等級越高，費率越高。運價表內(nèi)的商品列名分為單獨列名、集合列名和未列名三類，某些商品既可用單獨列名，也可用集合列名，后者費率高于前者。因此應(yīng)正確選擇商品名稱以節(jié)省運費支出。2、不同商品混裝在同一包裝內(nèi)或一票提單中包含有兩種或兩種以上的商品時，應(yīng)分別列明，否則船公司可以按其中等級最高的商品計收運費。3、業(yè)務(wù)員應(yīng)注意班輪費率調(diào)整情況。若班輪公司提高運價，一般會提前2 個月通知；降價則不限時，可在公布第二天即開始生效。（二）租船運輸（不定期船運輸）1、租船方式 ：定程租船（按船舶實際運載量計費，由船方負責船舶營運費用）； 定期租船（由租船人負責船舶的營運及費用，船方負責船員工資并保證

18、船舶的適航性）；光船租船。滯期費 （ demurrage ），是指在規(guī)定的裝運期限內(nèi)， 租船人未完成裝卸作業(yè)任務(wù)，給船方造成經(jīng)濟損失，租船人對超過的時間應(yīng)向船方支付一定的罰金。速遣費（ despatch money ） , 是指規(guī)定的裝運期限內(nèi)，租船人提前完成裝卸作業(yè)任務(wù)，使船方節(jié)省了船舶在港的費用開支，船方應(yīng)向租船人就節(jié)省的時間支付一定的獎金。二、鐵路運輸（一）特點： 1、一般不受氣候條件的影響； 2、運量大，速度快； 3、具有高度的連續(xù)性，風險小，手續(xù)簡單。（二）鐵路營運方式：國際鐵路聯(lián)運、國內(nèi)鐵路運輸三、航空運輸（一）特點：現(xiàn)代化的運輸方式，運輸速度快、貨運質(zhì)量高、不受地面條件的限制。（

19、二）空運方式：班機運輸、包機運輸、集中托運、急件專遞。四、集裝箱運輸含義：指將一定數(shù)量的單件貨物集中裝在一個特定的箱子內(nèi)作為一個運送單元的現(xiàn)代化運輸方式。 1956 年正式用于運輸行業(yè)。優(yōu)點： P1003、集裝箱常用型號和規(guī)格：1C 型： 8 8 40外徑2438 2438 12191mm內(nèi)徑238 2301205cm載貨重量為24.5MT, 有效容積為55 立方米1A 型： 8 8 20（ 20 英尺相當單位）外徑2438 2438 6058mm內(nèi)徑238 234590cm載貨重量為17.5MT, 有效容積為25 立方米4、交接方式（1）堆場到堆場（2）由貨運站到貨運站（3）門到門5、運費計

20、算拼箱貨海運運費基本運費各項附加費整箱貨海運運費整箱貨包箱費率（只分箱型不分貨物類別）各項附加費五、國際多式聯(lián)運定義：六、大陸橋運輸（海陸海聯(lián)運）七、公路運輸八、內(nèi)河運輸九、郵政運輸十、管道運輸?shù)诙?jié)裝運條款一、裝運時間和交貨時間P1071、規(guī)定具體的裝運期限2、規(guī)定收到L/C 后一定時間內(nèi)裝運3、規(guī)定近期交貨術(shù)語（不宜使用）二、裝運港和目的港三、分批裝運和轉(zhuǎn)船（一） 分批裝運是 一個合同項下的貨物先后分若干批發(fā)運。交貨數(shù)量、 融資情況運輸條件和市場銷售在大宗貨物運輸中應(yīng)爭取允許分批裝運。注意： 1） L/C 沒有明確規(guī)定是否允許分批裝運時，可理解為允許。2） L/C 明確規(guī)定分批裝運的貨物，

21、其中有任何一期未按規(guī)定裝運，則該期及以后各期均告失效3）使用同一運輸工具經(jīng)同一路線運輸?shù)?，即使每套運輸單據(jù)注明不同裝運日期或裝運港、接受監(jiān)管地、 發(fā)運地，只要運輸單據(jù)注明的目的地相同，不視為分批裝運。（二） 轉(zhuǎn)運是指 貨物從裝運港、 發(fā)貨地、接受監(jiān)管地到卸貨港、目的地的運輸過程中，從一種運輸工具到另一種運輸工具或從一種運輸方式到另一種運輸方式的轉(zhuǎn)移和再裝。四、裝運通知：買賣雙方為了互相配合，共同搞好車、船、貨的銜接和辦理保險等，貿(mào)易雙方都要承擔互相通知的義務(wù)。Advice of Shipment也是裝運條款的重要內(nèi)容。五、裝卸時間、裝卸率、滯期速遣費第三節(jié)運輸單據(jù)運輸單據(jù) 是由承運人簽發(fā)的，是

22、貨物已裝上運輸工具、或已經(jīng)發(fā)運、 或已由承運人接受監(jiān)管的證明。一、 海運提單 是由船長或船公司或其代理人簽發(fā)的，證明已收到特定貨物，允諾將貨物運至指定目的地并交付給收貨人的憑證。海運提單的簽發(fā)（1）提單簽發(fā)人：承：運人、承運人的代理人、船長。（ 2）提單簽發(fā)的日期和地點：貨物的裝船港，貨物實際裝船完畢的日期。（ 3）提單的分數(shù)：正本提單一般一式數(shù)份。海運提單的種類：1、貨物是否已裝船？（已裝船提單、收妥備運提單）2、提單上是否有不良批注？（清潔提單、不清潔提單）3、提單是否可以流通？4、不同運輸方式？（直達提單、轉(zhuǎn)船提單、聯(lián)運提單）5、船舶營運方式？（班輪提單、租船提單）6、內(nèi)容的繁簡？（全式

23、提單、簡式提單）7、提單使用效力（正本提單、副本提單）8、集裝箱提單、艙面提單、過期提單。正常情況下過期（近洋運輸中）； 非正常情況下過期（超過L/C 規(guī)定的交單期限或提單簽發(fā)日后21 天）二、與提單有關(guān)的國際公約（1）海牙規(guī)則， 1924 年 8 月 25 日簽署， 1937 年 6 月 2 日正式生效，是國際航運史上第一個有關(guān)提單的國際公約，至今有60 多個國家采用。（ 2）維斯比規(guī)則 ， 1968 年討論通過， 1977 年 6 月 23 日正式生效。（ 3）漢堡規(guī)則， 1978 年 3 月制定， 1992 年 11 月 1 日正式生效。第六章國際貨物運輸保險第一節(jié)運輸保險貨物保險保障的

24、范圍一、保障的風險：海上風險指是偶然發(fā)生的自然災(zāi)害和意外事故，又稱為海難。（自然災(zāi)害- 是指自然界產(chǎn)生的人力不可抗拒的災(zāi)害。意外事故- 是指裝載有貨物的船舶在海上運行中，遇到難以預料的原因所造成的事故。）外來風險指與海上風險相對應(yīng)的外部原因所造成的風險。（一般外來風險- 即一般的外來原因所造成的風險。特殊外來風險- 指由于政治、軍事、國家政策法令和行政措施等原因所造成的風險。）二、保障的損失指被保險人因被保險貨物遭遇海上風險或外來風險而受到的損失，也稱海損。（一）全部損失指運輸途中的貨物全部滅失，或完全變質(zhì)，或者不可能歸還被保險人。根據(jù)全損情況不同，分為實際全損和推定全損。1、實際全損指被保險

25、貨物發(fā)生保險事故后全部滅失，形體、效用。包括全部滅失、無法復得（海盜） 、完全喪失原來用途（茶葉、水泥） 、失蹤一定時期。2、推定全損指被保險貨物在運輸途中受損后，實際全損已經(jīng)不可避免，或者為避免實際全損所需支付的費用與繼續(xù)將貨物運抵目的地的費用之和超過保險價值。判斷標準： 1、實際全損已經(jīng)不可避免； 2、為避免實際全損所需支付的費用與繼續(xù)將貨物運抵目的地的費用之和超過保險價值。此時被保險人既可要求保險人按部分損失賠償， 也可要求賠償全部損失， 但必須向保險人發(fā)出委付通知，將保險標的物的全部權(quán)利和義務(wù)轉(zhuǎn)讓給保險人。（二）部分損失指被保險貨物的一部分在運輸途中遭受損失或滅失， 沒有達到全部損失的

26、程度。按照損失的性質(zhì)不同：共同海損、單獨海損1、共同海損是指在海運同一航程中，船舶、貨物和其他財產(chǎn)遭遇共同危險，為了解除共同危險，有意識地采取合理的救難措施所直接造成的特殊犧牲和支付的特殊費用。共同海損損失（共同海損犧牲、共同海損費用）共同海損分攤（由有關(guān)獲救受益的船方、貨方或運費方按解救共同危險后獲救財產(chǎn)的價值或獲益大小按比例進行分攤）構(gòu)成共同海損必須具備的條件：1、 風險真實存在，不是主觀臆斷的。（海風大、船的排水高度）2、為了共同安全有意采取的緊急、合理的措施。（貨物的丟棄：先便宜后貴重，先重貨后輕貨）3、主動采取合理措施（海盜威脅）。4、最終是有效的，避免了全損。2、單獨海損除共同海損

27、以外的部分損失。保險標的物在運輸過程中遭遇海上風險直接造成船舶或貨物的部分損失，屬于特定利益方的損失。（ 1） 它不是人為有意造成的部分損失。（ 2）單獨海損由受損失的被保險人單獨承擔， 但其可根據(jù)損失情況從保險人那里獲得賠償。單獨海損與共同海損的主要區(qū)別是：（ 1）造成海損的原因不同。單獨海損是由海上風險直接造成的貨物損失，沒有人為因素；共同海損則是解除共同危險采取人為的、故意的措施而導致的損失。（ 2）承擔損失的責任不同。單獨海損的損失由受損方自行承擔；而共同海損的損失是由各受益方按獲救財產(chǎn)價值的多少，按比例共同分攤。三、費用指在遭受災(zāi)害和事故時為避免或減少貨物損失而產(chǎn)生的費用。1、施救費

28、用（屬于單獨海損費用）“自救”和“救自己”2、救助費用（屬于共同海損費用的一種）第三者，無效果，無報酬3、其他費用一、基本險別主要承保海上風險所造成的貨物損失。1、平安險 （保險責任范圍最小的基本險）FPA=自然災(zāi)害造成的全部損失+意外事故造成的全部或部分損失+意外事故發(fā)生前后的自然災(zāi)害所造成的部分損失+裝卸時貨物落海一件或數(shù)件的損失 +共同海損（犧牲、分攤、救助費用）+特殊費用平安險是保險責任范圍最小的基本險。不應(yīng)從中文字面意義理解“平安險”。平安險英文原義是“單獨海損不賠”，容易引起誤解。2、水漬險 WPA=FPA 的承保范圍 +自然災(zāi)害造成的部分損失注意：不應(yīng)從中文字面意義理解“水漬險”

29、 ；水漬險英文原義是“負單獨海損責任”，容易引起誤解。3、一切險AR=WPA 的承保范圍 +一般附加險的承保范圍一切險并非對一切風險和損失均負責任，如貨物的內(nèi)在缺陷和自然損耗以及由特殊外來原因（如戰(zhàn)爭、罷工）造成的風險和損失就不包括在一切險的范圍之內(nèi)。保險公司責任起訖期限采用“倉至倉條款”。（保險單上起運地倉庫到目的地倉庫）。但被保險貨物在最后到達卸載港卸離海輪后，保險責任以60 天為限。我國規(guī)定的索賠時效是從貨物到達目的港卸離運輸工具之后2 年內(nèi)有效。三種基本險的除外責任：1、被保險人的故意行為或過失所造成的損失；2、屬于發(fā)貨人責任所造成的損失；3、在保險責任開始前，被保險貨物已存在的品質(zhì)不

30、良或數(shù)量短少所造成的損失；4、被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價跌落、運輸延遲所引起的損失或費用；5、屬于海洋運輸貨物戰(zhàn)爭險和罷工險條款所規(guī)定的責任范圍和除外責任。二、附加險別（一）一般附加險指由于一般外來原因所致的全部或部分損失的風險。1、偷竊提貨不著險 2、淡水雨淋險 3、短量險 5、滲漏險 6、碰損破碎險 7、串味險 8、受潮受熱險 9、鉤損險 10、包裝破裂險 11、銹損險一切險已包括了上述 11 種一般附加險在內(nèi)，只有在投保平安險和水漬險時才需要根據(jù)情況加保一種或幾種一般附加險。（二）特殊附加險承保特殊外來原因所造成的全部或部分損失。1 、交貨不到險 2 、進口關(guān)稅險 3、

31、艙面 4、拒收險 5、黃曲霉素險 6、出口貨物到香港 （包括九龍）或澳門，存?zhèn)}火險責任擴展條款 7、戰(zhàn)爭險）保險責任起訖不是倉至倉，只負責水面風險。 8、罷工險第三節(jié) 倫敦保險業(yè)協(xié)會海運貨物保險條款一、簡況目前，世界上大部分國家和地區(qū)在海上保險業(yè)務(wù)中都采用英國倫敦保險協(xié)會所制定的協(xié)會貨物條款（ institute cargo clauses，簡稱 ICC）。我國在海上保險業(yè)務(wù)中，雖然一般以中國人民保險公司所制定的保險條款為依據(jù)，但是， 按照 CIF 或 CIP 條件出口， 國外客戶要求按倫敦保險業(yè)協(xié)會貨物險條款投保，我出口企業(yè)也可酌情接受。二、三種主要險別倫敦保險業(yè)協(xié)會現(xiàn)行的海運貨物保險條款共

32、有以下三種：（按承保的責任范圍從大到?。?、協(xié)會貨物（A）險條款2、協(xié)會貨物（B）險條款3、協(xié)會貨物（C）險條款三與我國海上貨運保險條款承保風險比較倫敦保險協(xié)會貨物保險條款與險別： 協(xié)會貨物戰(zhàn)爭險條、 協(xié)會貨物罷工險條款、 惡意損害險條款陸、空、郵貨物運輸保險條款：一、我國陸上運輸貨物保險的險別與條款（一）基本險：1陸運險（相當于海運保險中的“水漬險”）2陸運一切險（相當于海運保險中的“一切險”）（二）附加險陸上運輸冷藏貨物險（專門險，也是基本險）陸上運輸貨物戰(zhàn)爭險（只有投保了陸運險或陸運一切險的基礎(chǔ)上才可加保）（三）保險人責任起訖倉至倉責任條款二、我國航空運輸貨物保險險別與條款（一）基本險1

33、.航空運輸險（相當于水漬險）（最后卸載地卸離飛機滿30 天為止）2. 航空運輸一切險（相當于一切險）(二）附加險航空運輸貨物戰(zhàn)爭險（飛機到達目的地當日午夜起計算滿15 天）（三）保險人責任起訖自被保險貨物運離保險單所載明的起運地倉庫開始，直到目的地最后倉庫為止（如未到達上述倉庫，最后卸載地卸離飛機滿30 天為止）。三、我國郵政包裹運輸保險險別與條款(一）基本險1.郵包險 2.郵包一切險(二）附加險郵包戰(zhàn)爭險（三）保險人責任起訖寄件人處所- 收件人處所 ( 或通知收件人15 日 )第四節(jié) 貨物運輸保險實務(wù)辦理貨運保險的一般程序：1. 確定投保金額與保險費計算2. 填寫投保單3. 支付保險費，取得

34、保險單4. 提出索賠手續(xù)一、保險投保人的約定FOB、 CFR等條件成交時:（1）“保險由買方自理”（2）買方要求賣方代辦： “由買方委托賣方按發(fā)票金額 *%代為投保 * 險，保險費由買方負擔”DEQ、 DES等條件成交時:“保險由賣方自理”CIF、 CIP 等條件成交時: 貨價中包含保險費，應(yīng)約定投保的險別等。二、保險險別的約定（一）根據(jù)可保利益的歸屬:可保利益與保險責任統(tǒng)一時，根據(jù)實際情況投保；可保利益與保險責任分離時，選保費最低險種投保。決定投保的因素： 貨物的性質(zhì)和特點 （易發(fā)生什么風險） 貨物的包裝 （包裝方式和包裝材料）運輸（運輸線路、運輸季節(jié)及船舶停靠港口）貨物的用途與價值（貨物的

35、特定用途和價值貴重程度）選擇投保險別的三個原則: 根據(jù)貨物的性質(zhì)和包裝根據(jù)運輸工具所經(jīng)路線根據(jù)可保利益的歸屬:可保利益與保險責任統(tǒng)一時，根據(jù)實際情況投保；可保利益與保險責任分離時，選保費最低險種投保。三、保險金額和保險費1、保險金額是被保險人向保險公司申報的對保險標的的實際投保金額；是保險人承擔保險責任的標準和計收保險費的基礎(chǔ)； 是貨物發(fā)生承保責任范圍內(nèi)的損失時， 保險人賠償?shù)淖罡呦揞~。保險金額與保險費的有關(guān)計算公式是：保險金額 =CIF（或 CIP）價（ 1+投保加成率）CFR（或CPT）價CIF （或CIP）價= 1-1+投保加成率）2、保險費保險費=保險金額保險費率Eg：某批商品從大連運

36、往西雅圖，CIF 總金額為 RMB10， 000，投保一切險，費率為0.65%；戰(zhàn)爭險，費率為0.04%，投保按10%加成，計算保險費。解：保險費 =10000X（ 1+10%）（ 0.65%+ 0.04% ） =75.90 元（ RMB）四、保險公司與保險條款的約定保險公司的資信情況，與保險受益方有重大的厲害關(guān)系。因此，在合同中會限定保險公司和所采用的保險條款，以利日后保險索賠工作的順利進行。五、保險單證是保險人和被保險人簽訂的保險合同；是 定保 人和被保 人 利與 的承保 明；是 物受 投保人向保 公司索 和保 公司理 的依據(jù)。1、保 （大保 、正式保 ）2、保 憑 （小保 、 式保 ）3

37、、 合保 憑 UCP600 第 28 條 e 款 定， 保 據(jù)的日期必 不 于裝運日期， 除非保 據(jù) 示承保 任生效日期不 于裝運日期。保 抬 人 方 ， 保 任要從 物運離 人 開始； 保 抬 人 方 ，保 任要從 物越 船舷 開始，因 此 他才 物具有保 利益。CFR 或 FOB 、 FAS 條件下， 方代 方 理保 ，保 公司 任適用船至 條款， 至船 段 仍由 方 ，可以投?！皣鴥?nèi) 物運 ”或人保公司 立的“ 方利益 ” 。保 的 是被保 人將保 所 予的要求 失 利以及相 的 受 人。 在國 易中， 被保 人可以 保 而無需通知保 人。 行 可以 生在 失之前， 也可以在 生 失之后

38、 理， 均不影響保 效力。 一般采用被保 人在保 上背 的形式。四、索 具 的條件1、索 人與保 公司之 ，必 有合法有效的合同關(guān)系。（投保 +保 =保 合同）2、索 人不 是保 的合法持有人，而且必 享有保 利益。3、索 人要求 的 失，必 是所保 的承保范 所屬保 利益： 被保 人 保 的物所 有的某種合法的 利益。 各國保 法并不要求被保 人在投保 就享有保 利益，只要求他必 自 生 失 保 的物具有保 利益。在保 中， 了防止被保 人雙重 益，保 人在履行全 或部分 失 后，其 付金 內(nèi)， 要求被保 人 其 造成 失的第三者 任方要求全 或相 部分 的 利。 種 利稱 代位追 ，或稱

39、代位 。在 中，保 人需首先向被保 人 行 付，才能取得代位追 。六、合同中的保 條款要 明由 理保 、保 加成 多少、保 金 的確定、保 、按什么保 條款保 以及 條款的生效日期。第七章國 物 易的作價在第一 價格的構(gòu)成（國外 用、國內(nèi) 用、成本、 期利 ）FOB價 =成本 +國內(nèi) 用 + 利 CFR價 =成本 +國內(nèi) 用 +國外運 + 利 CIF 價 =成本 +國內(nèi) 用 +國外運 +國外保 + 利 一、價格構(gòu)成1、成本 1）生 成本2）加工成本3）采 成本2、 用國內(nèi) 用有：1 ）加工整理 用；2 ）包裝 用；3 ） 用；4 ）國內(nèi)運 用； 5） 件 用； 6） 行 用； 7 ） 國外 用

40、主要有： 1）國外運 ； 2 ）國外保 ； 3 ）傭金3、 期利 二、 FOB、 CFR、CIF 凈價的換算FOB價換算成CFR價、 CIF 價CFR 價 = FOB 價 +運費CIF 價 = FOB 價 + 運費 +保險費（保險費 =CIF 價投保加成保險費率）FOB 價 +運費 /1 投保加成保險費率CFR價換算成FOB 價、 CIF 價FOB 價 = CFR 價 運費CFR價 /1 投保加成 *保險費率CIF 價換算成 FOB 價、 CFR 價FOB價 = CIF價 * (1 投保加成*保險費率 ) 運費CFR價 = CIF價 * (1 投保加成 *保險費率)三、 計價貨幣的選擇選擇計價

41、貨幣的原則1) 如果兩國簽定有貿(mào)易支付協(xié)定的，并且規(guī)定了以哪種貨幣作為計價貨幣，則簽定合同時應(yīng)按規(guī)定的貨幣進行清算；2) 無貿(mào)易協(xié)定的，則要在平等的原則下，協(xié)商確定計價貨幣；同一種商品 , 同一時期 , 對不同的客戶 , 可選擇不同的貨幣計價；3) 選擇貨幣是：可兌性、穩(wěn)定性、安全性；4) 從理論上講，出口選硬幣，進口選軟幣。e.g.(1) ：出口選硬幣瑞士出口（賣方） ，美國進口（買方） ；9月訂合同SFr50000, 2月交貨；匯率： SFr 1 = USD 0.6620SFr 1 = USD 0.7020訂合同時美方需付0.6620 X 50000 = USD 3100交貨時需付0.70

42、20 X 50000 = USD 35100由于瑞士法郎升值，美方多付出2000 美元。(2) ：進口選軟幣美國出口（賣方） ，日本進口（買方） ；1 月訂合同 USD 3000, 12 月交貨；匯率： USD 1 = JP ￥ 124.8500USD 1 =JP￥ 104.5660訂合同時日方需付124.8500 X 3000 = JP￥ 374,550交貨時只需付104.5660 X 3000 = JP￥313,698由于美元貶值，日方少付出60,852 日元。某出口公司對外報某商品Per M/TRMB￥ 1850，國外客戶要求改報美元價，問應(yīng)報價多少？當日中行美元牌價USD/RMB=8.

43、2658/8.29062. 某出口公司對外報某商品 Per Dozen GBP15，國外客戶要求改報人民幣價，問應(yīng)報價多少？當日中行英鎊牌價 BP/RMB=13.4789/13.5329第二節(jié)傭金一 . 傭金定義：代理人或經(jīng)紀人為委托人進行交易而收取的酬金。適用于：與代理人或代理商簽訂的合同。二 . 傭金的表示和計算1. 傭金的表示：有明傭 , 暗傭 , 雙頭傭。明傭：在價格條款中，明確表示傭金多少文字說明 USD200 PER CASE CIF DALIAN INCLUDING 3% COMMISSION 縮寫 USD200 PER CASE CIFC3 DALIAN 絕對數(shù) COMMISS

44、ION USD16 PER CASE暗傭：傭金不在價格中標出，而是由買賣雙方另行約定，由一方當事人按約定另付。雙頭傭：向買賣雙方收取傭金。比率：一般在1% 5% 之間。2. 傭金的計算：方法：按成交金額約定的百分比計算；發(fā)票金額 = 凈價 + 傭金單位貨物傭金額 = 含傭價 X 傭金率含傭價 = 凈價 / 1 傭金率含傭價計算：已知 FOB，F(xiàn)，投保加一成，保險費率 r ，傭金率 C%，求 CIFC CIFC=FOB+F+I+CCIFC=(FOB+F)/(1-投保加成保險費率- 傭金率 )第三節(jié) 成本核算第四節(jié)價格條款合同中的價格條款包括：單價和總值兩項。單價包括：計量單位，單位金額，貨幣名稱

45、，貿(mào)易術(shù)語。USD500Per SETCIF C2% San Francisco作價方法 : 一、固定作價二、非固定作價（一）后定價格；（二）部分固定價，部分非固定價格 ；（三）滑動價格( 價格調(diào)整條款) 。三、外匯保值條款訂立價格時要注意的問題、價格水平要適中；、選用適當?shù)挠媰r單位，價格術(shù)語和計價貨幣；、一般采用固定作價，特殊情況可靈活選用其他作價辦法；、對數(shù)量機動幅度部分，品質(zhì)公差和包裝費用等問題對價格的影響，應(yīng)明確約定，如未約定則按默認條件處理；、要準確、完整，避免爭議。第八章國際貨款收付第一節(jié)支付工具：現(xiàn)金結(jié)算（票據(jù)、本票、匯票、支票）、非現(xiàn)金結(jié)算一、匯票是一個人向另一個人簽發(fā)的，要求

46、即期或?qū)淼墓潭〞r間或可以確定的將來時間向某人或其指定的人或持票來人無條件支付一定金額的書面支付命令。（二）有關(guān)匯票的基本法律行為1、出票出票人簽發(fā)票據(jù)并將其交付收款人的行為。作成匯票 +交付2、提示3、承兌我國票據(jù)法規(guī)定，匯票付款人應(yīng)自收到提示承兌的匯票之日起3 日內(nèi)承兌或拒絕承兌。付款人承兌匯票，不能附有條件，否則視為拒絕承兌。4、付款5、背書（空白背書、特別背書、限制背書）ENDORSER和出票人都是其前手；對出讓人而言，所有在其轉(zhuǎn)讓后的受讓人皆是其后手。前手對后手負有擔保匯票必然會被承兌或付款的責任。6、貼現(xiàn)7、拒付匯票如果遭到拒付，匯票的善意持有人對前手有追索權(quán)。通常要及時請公證機構(gòu)

47、作拒絕證書。8、追索匯票在追索過程中，當出票人得知拒付事實，應(yīng)根據(jù)雙方簽訂的契約而不是遭拒付的匯票同付款人交涉。二、本票又叫期票，是一個人向另一個人簽發(fā)的，保證于見票時或定期或在可以確定的將來 時 間 對 某 人 或 其 指 定 人 或 持 票 來 人 支 付 一 定 金 額 的 無 條 件 書 面 承 諾 。三、支票是銀行存款戶對銀行簽發(fā)的授權(quán)銀行對某人或其指定人或持票人在見票時無條件支付一定金額的書面命令。相當于以銀行為付款人的即期匯票。支票出票人必須在付款銀行設(shè)有往來存款帳戶。在簽發(fā)支票時出票人必須在付款銀行存有不低于票面金額的存款或銀行給予的授信額度，則就是開空頭支票。國際貿(mào)易中一般要求使用銀行“保付”支票（Certified Cheque）。為了避免出票人開出空否頭支票，付款銀行應(yīng)支票收款人或持票人的要求在支票加蓋保付戳記，并注明日期和簽字，表明支票提示時一定付款。支票一經(jīng)保付， 付款責任即由銀行承擔，而銀行也將票款從出票人的帳戶轉(zhuǎn)入專戶。第二節(jié) 商業(yè)信用的結(jié)算方式商業(yè)信用是進口商和出口商之間互