汽車空調(diào)裝置分類介紹

1、.1.第第5章章 汽車空調(diào)裝置分類介紹汽車空調(diào)裝置分類介紹5.15.25.3.2.第第5章章 汽車空調(diào)裝置分類介紹汽車空調(diào)裝置分類介紹現(xiàn)代汽車所使用的汽車空調(diào)種類繁雜，形式多樣，現(xiàn)代汽車所使用的汽車空調(diào)種類繁雜，形式多樣，存在多種分類方法。存在多種分類方法。 空調(diào)器的送風(fēng)方式空調(diào)器的送風(fēng)方式空調(diào)器的布置方式空調(diào)器的布置方式空調(diào)器的機(jī)組形式空調(diào)器的機(jī)組形式空調(diào)器的動(dòng)力來源空調(diào)器的動(dòng)力來源空調(diào)器的功能空調(diào)器的功能.3. 5.1 汽車空調(diào)裝置的分類汽車空調(diào)裝置的分類5.1.15.1.1按功能分類按功能分類 單功能汽車空調(diào)裝置單功能汽車空調(diào)裝置僅有單制冷或單采暖或僅有單制冷或單采暖或單通風(fēng)功能，各系統(tǒng)

2、相單通風(fēng)功能，各系統(tǒng)相互獨(dú)立，自成系統(tǒng)?；オ?dú)立，自成系統(tǒng)。 功功 能能多功能汽車空調(diào)裝置多功能汽車空調(diào)裝置集制冷、采暖和通風(fēng)功集制冷、采暖和通風(fēng)功能于一體的空調(diào)方式。能于一體的空調(diào)方式。它們共用一個(gè)風(fēng)機(jī)及操它們共用一個(gè)風(fēng)機(jī)及操縱機(jī)構(gòu)，根據(jù)需要提供縱機(jī)構(gòu)，根據(jù)需要提供合適的冷、暖或通風(fēng)。合適的冷、暖或通風(fēng)。 .4.驅(qū)動(dòng)方式 5.1 汽車空調(diào)裝置的分類汽車空調(diào)裝置的分類5.1.2 5.1.2 按驅(qū)動(dòng)方式分類按驅(qū)動(dòng)方式分類 非獨(dú)立式非獨(dú)立式運(yùn)行制冷工況受汽車行駛速運(yùn)行制冷工況受汽車行駛速度和負(fù)荷的影響。特點(diǎn)在于度和負(fù)荷的影響。特點(diǎn)在于系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、不增加輔助系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、不增加輔助發(fā)動(dòng)機(jī)、不占用空間

3、、質(zhì)量發(fā)動(dòng)機(jī)、不占用空間、質(zhì)量小、造價(jià)低，一般適用于壓小、造價(jià)低，一般適用于壓縮機(jī)功耗不大，而主機(jī)功率縮機(jī)功耗不大，而主機(jī)功率也足夠的小客車和中型車。也足夠的小客車和中型車。 驅(qū)動(dòng)方式驅(qū)動(dòng)方式獨(dú)立式獨(dú)立式壓縮機(jī)由專門設(shè)置的輔助壓縮機(jī)由專門設(shè)置的輔助發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)制冷，與車速發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)制冷，與車速和負(fù)荷無關(guān)，工況較穩(wěn)定，和負(fù)荷無關(guān)，工況較穩(wěn)定，在停車狀況能向車內(nèi)提供在停車狀況能向車內(nèi)提供冷氣。由于加裝了一臺(tái)輔冷氣。由于加裝了一臺(tái)輔助發(fā)動(dòng)機(jī)，能耗與成本增助發(fā)動(dòng)機(jī)，能耗與成本增加，占用空間位置也大，加，占用空間位置也大，維護(hù)保養(yǎng)復(fù)雜。維護(hù)保養(yǎng)復(fù)雜。 .5. 5.1 汽車空調(diào)裝置的分類汽車空調(diào)裝置的分類5

4、.1.3 5.1.3 按機(jī)組形式分類按機(jī)組形式分類 整體獨(dú)立式整體獨(dú)立式各個(gè)組件裝在一個(gè)專用各個(gè)組件裝在一個(gè)專用機(jī)架上。結(jié)構(gòu)緊湊，整機(jī)架上。結(jié)構(gòu)緊湊，整個(gè)制冷系統(tǒng)各個(gè)組件的個(gè)制冷系統(tǒng)各個(gè)組件的連接管路制冷劑充灌量連接管路制冷劑充灌量少，泄漏問題易于控制少，泄漏問題易于控制，但是機(jī)組高度受到限，但是機(jī)組高度受到限制，要考慮軸負(fù)荷的分制，要考慮軸負(fù)荷的分配要求配要求 機(jī)組形式機(jī)組形式裝置組合式裝置組合式蒸發(fā)器與冷凝器組合成蒸發(fā)器與冷凝器組合成一體，與壓縮機(jī)分開。一體，與壓縮機(jī)分開。壓縮機(jī)由主機(jī)驅(qū)動(dòng)或輔壓縮機(jī)由主機(jī)驅(qū)動(dòng)或輔機(jī)帶動(dòng)。三類：頂置式機(jī)帶動(dòng)。三類：頂置式空調(diào)器；后置式空調(diào)器；空調(diào)器；后置式空

5、調(diào)器；底置式空調(diào)器。底置式空調(diào)器。 分散式分散式壓縮機(jī)、冷凝器和蒸發(fā)壓縮機(jī)、冷凝器和蒸發(fā)器各是一個(gè)獨(dú)立總成。器各是一個(gè)獨(dú)立總成。安裝靈活性大，有利于安裝靈活性大，有利于軸負(fù)荷分配和氣流組織軸負(fù)荷分配和氣流組織，但往往管道長(zhǎng)，阻力，但往往管道長(zhǎng)，阻力增大。是當(dāng)前大多數(shù)中增大。是當(dāng)前大多數(shù)中小型汽車采用的方小型汽車采用的方 式。式。.6. 5.1 汽車空調(diào)裝置的分類汽車空調(diào)裝置的分類5.1.4 5.1.4 按蒸發(fā)箱布置方式分類按蒸發(fā)箱布置方式分類 儀表板式儀表板式蒸發(fā)箱布置蒸發(fā)箱布置車內(nèi)頂置式車內(nèi)頂置式車外頂置式車外頂置式立式立式下置式下置式后置式后置式.7.5.1.5 5.1.5 按送風(fēng)方式分類

6、按送風(fēng)方式分類 直吹式直吹式將經(jīng)空調(diào)機(jī)處理后符合將經(jīng)空調(diào)機(jī)處理后符合要求的空氣直接吹出。要求的空氣直接吹出。這種方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，風(fēng)這種方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，風(fēng)壓損失小，但送風(fēng)難均壓損失小，但送風(fēng)難均勻，一般小客車和中、勻，一般小客車和中、小型旅行車采用。小型旅行車采用。 送風(fēng)方式送風(fēng)方式風(fēng)道式風(fēng)道式將處理后的空氣通過風(fēng)將處理后的空氣通過風(fēng)道送出，可把風(fēng)送到需道送出，可把風(fēng)送到需要的部位，進(jìn)行良好的要的部位，進(jìn)行良好的氣流組織，提高舒適性，氣流組織，提高舒適性，送風(fēng)機(jī)功率要加大。主送風(fēng)機(jī)功率要加大。主要用于大中型客車。要用于大中型客車。 5.1 汽車空調(diào)裝置的分類汽車空調(diào)裝置的分類.8.5.2 幾種典型的

7、汽車空調(diào)裝置幾種典型的汽車空調(diào)裝置 5.2.1 5.2.1 整體獨(dú)立式空調(diào)裝置整體獨(dú)立式空調(diào)裝置吸氣口冷氣箱壓縮機(jī)濾氣器發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器冷凝器消聲器儲(chǔ)氣筒燃料泵干燥器.9.整體獨(dú)立式空調(diào)裝置特點(diǎn)整整體獨(dú)立式空調(diào)裝置由于采用了輔助發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)速不受行車影體獨(dú)立式空調(diào)裝置由于采用了輔助發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)速不受行車影響，制冷量可以人為控制，因此響，制冷量可以人為控制，因此車內(nèi)溫度穩(wěn)定車內(nèi)溫度穩(wěn)定，停車時(shí)空調(diào)裝，停車時(shí)空調(diào)裝置可正常工作，制冷系統(tǒng)可以得到合理匹配。制冷系統(tǒng)工作時(shí)，置可正常工作，制冷系統(tǒng)可以得到合理匹配。制冷系統(tǒng)工作時(shí)，汽車動(dòng)力性、主機(jī)水箱散熱性能等基本上不受影響。但這種結(jié)汽車動(dòng)力性、主機(jī)水箱散熱性能

8、等基本上不受影響。但這種結(jié)構(gòu)由于安裝位置比較低，地面上的塵埃、泥漿容易濺上，造成構(gòu)由于安裝位置比較低，地面上的塵埃、泥漿容易濺上，造成冷凝不良，并且冷凝器容易受腐蝕，應(yīng)加強(qiáng)維護(hù)。冷凝不良，并且冷凝器容易受腐蝕，應(yīng)加強(qiáng)維護(hù)。有有的機(jī)組在冷氣箱中增設(shè)暖風(fēng)芯子，熱源來自輔助發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻的機(jī)組在冷氣箱中增設(shè)暖風(fēng)芯子，熱源來自輔助發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水。這樣水。這樣空調(diào)機(jī)就具備了冷、暖兩種功能空調(diào)機(jī)就具備了冷、暖兩種功能。輔輔助發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一般有兩擋助發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一般有兩擋，低擋轉(zhuǎn)速在，低擋轉(zhuǎn)速在1500 r/min1500 r/min左右，高左右，高擋轉(zhuǎn)速在擋轉(zhuǎn)速在2000 r/min2000 r/min左右，左右，

9、有的發(fā)動(dòng)機(jī)有高、中、低三擋有的發(fā)動(dòng)機(jī)有高、中、低三擋轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速，分別為分別為12001200、16001600、2000 r/min2000 r/min。整體獨(dú)立式空調(diào)裝置有一套。整體獨(dú)立式空調(diào)裝置有一套電磁閥的調(diào)速機(jī)構(gòu)或飛錘式（離心式）調(diào)速器。電磁閥的調(diào)速機(jī)構(gòu)或飛錘式（離心式）調(diào)速器。 .10.5.2 幾種典型的汽車空調(diào)裝置幾種典型的汽車空調(diào)裝置 5.2.2 5.2.2 頂置式空調(diào)器頂置式空調(diào)器 .11.頂置式空調(diào)器主要特點(diǎn)頂置式空調(diào)器主要特點(diǎn)v 壓縮機(jī)可由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，也可與輔助發(fā)動(dòng)機(jī)組成動(dòng)力壓縮機(jī)可由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，也可與輔助發(fā)動(dòng)機(jī)組成動(dòng)力壓縮機(jī)組。在動(dòng)力壓縮機(jī)組中一般都帶有供車頂式空

10、調(diào)器壓縮機(jī)組。在動(dòng)力壓縮機(jī)組中一般都帶有供車頂式空調(diào)器需要的發(fā)電機(jī)。需要的發(fā)電機(jī)。v 外部結(jié)構(gòu)箱體可用耐腐蝕的玻璃纖維增強(qiáng)塑料制成，四周外部結(jié)構(gòu)箱體可用耐腐蝕的玻璃纖維增強(qiáng)塑料制成，四周用鋁合金包邊，這樣既重量輕，又耐高溫，強(qiáng)度也高，并用鋁合金包邊，這樣既重量輕，又耐高溫，強(qiáng)度也高，并且隔熱性能好。箱體也可用鋁板制成。箱體外表面往往涂且隔熱性能好。箱體也可用鋁板制成。箱體外表面往往涂上明亮的淺顏色，以便能有效地反射熱量，可經(jīng)受任何洗上明亮的淺顏色，以便能有效地反射熱量，可經(jīng)受任何洗車設(shè)備的水流沖擊。車設(shè)備的水流沖擊。 v 不占用汽車有效空間，布置蒸發(fā)器、冷凝器位置比較容易，不占用汽車有效空間，

11、布置蒸發(fā)器、冷凝器位置比較容易，在小型客車和載貨汽車上得到更廣泛采用。在安裝頂置式在小型客車和載貨汽車上得到更廣泛采用。在安裝頂置式空調(diào)器時(shí)要注意解決車頂泄漏問題。有的空調(diào)器在蒸發(fā)箱空調(diào)器時(shí)要注意解決車頂泄漏問題。有的空調(diào)器在蒸發(fā)箱內(nèi)加設(shè)了暖風(fēng)芯子，可以實(shí)現(xiàn)全空調(diào)，如德國(guó)內(nèi)加設(shè)了暖風(fēng)芯子，可以實(shí)現(xiàn)全空調(diào)，如德國(guó)SUTRAKSUTRAK公司公司的產(chǎn)品。的產(chǎn)品。 .12.5.2 幾種典型的汽車空調(diào)裝置幾種典型的汽車空調(diào)裝置 5.2.3 5.2.3 后置式空調(diào)器后置式空調(diào)器 1.1.結(jié)構(gòu)與安裝位置結(jié)構(gòu)與安裝位置后置組合式空調(diào)器將冷凝器和蒸發(fā)器組合在一起，上下垂直布后置組合式空調(diào)器將冷凝器和蒸發(fā)器組合

12、在一起，上下垂直布置，放在汽車后部。壓縮機(jī)動(dòng)力源也采用后置式（汽車發(fā)動(dòng)機(jī)置，放在汽車后部。壓縮機(jī)動(dòng)力源也采用后置式（汽車發(fā)動(dòng)機(jī)或輔助發(fā)動(dòng)機(jī)）?；蜉o助發(fā)動(dòng)機(jī)）。2.2.主要特點(diǎn)主要特點(diǎn)后置式空調(diào)裝置結(jié)構(gòu)緊湊，安裝位置比車頂式低，維護(hù)比較方后置式空調(diào)裝置結(jié)構(gòu)緊湊，安裝位置比車頂式低，維護(hù)比較方便，在大型客車上得到廣泛應(yīng)用。便，在大型客車上得到廣泛應(yīng)用。.13.5.2 幾種典型的汽車空調(diào)裝置幾種典型的汽車空調(diào)裝置 5.2.4 5.2.4 分散式空調(diào)器分散式空調(diào)器 1.1.結(jié)構(gòu)與安裝位置結(jié)構(gòu)與安裝位置分散式空調(diào)器的壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、冷凝器各自成為獨(dú)立總分散式空調(diào)器的壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、冷凝器各自成為獨(dú)立總成

13、。根據(jù)需要組成空調(diào)系統(tǒng)，各總成分散安裝在汽車的各成。根據(jù)需要組成空調(diào)系統(tǒng)，各總成分散安裝在汽車的各個(gè)部位上。個(gè)部位上。2.2.主要特點(diǎn)主要特點(diǎn)一個(gè)系統(tǒng)中可采用一個(gè)蒸發(fā)箱、一個(gè)冷凝器，也可采用多一個(gè)系統(tǒng)中可采用一個(gè)蒸發(fā)箱、一個(gè)冷凝器，也可采用多個(gè)換熱器及壓縮機(jī)。轎車、小客車和載貨汽車大多數(shù)采用個(gè)換熱器及壓縮機(jī)。轎車、小客車和載貨汽車大多數(shù)采用這種空調(diào)裝置。這種空調(diào)裝置。.14.5.3 各種車型的汽車空調(diào)系統(tǒng)各種車型的汽車空調(diào)系統(tǒng) 轎車空調(diào)轎車空調(diào)客車空調(diào)客車空調(diào)特殊用途汽車空調(diào)特殊用途汽車空調(diào).15.v轎車空調(diào)轎車空調(diào)5.3 各種車型的汽車空調(diào)系統(tǒng)各種車型的汽車空調(diào)系統(tǒng) 轎車空調(diào)的壓縮機(jī)全部采用

14、轎車發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力。冷凝器轎車空調(diào)的壓縮機(jī)全部采用轎車發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力。冷凝器布置在發(fā)動(dòng)機(jī)水箱前面。布置在發(fā)動(dòng)機(jī)水箱前面。蒸發(fā)器蒸發(fā)器后行李箱式后行李箱式儀表板式儀表板式空氣調(diào)節(jié)式空氣調(diào)節(jié)式一體式一體式.16.蒸發(fā)器介紹蒸發(fā)器介紹一體式一體式空調(diào)器。這種結(jié)構(gòu)形式的空調(diào)器尺寸緊空調(diào)器。這種結(jié)構(gòu)形式的空調(diào)器尺寸緊湊，車內(nèi)布置美觀，與車身融為一體，出風(fēng)分湊，車內(nèi)布置美觀，與車身融為一體，出風(fēng)分布均勻，可以調(diào)整新風(fēng)量，冷暖合用一個(gè)鼓風(fēng)布均勻，可以調(diào)整新風(fēng)量，冷暖合用一個(gè)鼓風(fēng)機(jī)和一套操縱結(jié)構(gòu)。冷暖調(diào)節(jié)可各自分開，也機(jī)和一套操縱結(jié)構(gòu)。冷暖調(diào)節(jié)可各自分開，也有一種可混合同時(shí)供冷暖，后者為實(shí)現(xiàn)高精度有一種可混合同時(shí)

15、供冷暖，后者為實(shí)現(xiàn)高精度的溫濕度自動(dòng)調(diào)節(jié)提供了基礎(chǔ)。的溫濕度自動(dòng)調(diào)節(jié)提供了基礎(chǔ)。后行李箱式后行李箱式也稱后送也稱后送式，即蒸發(fā)器裝在車式，即蒸發(fā)器裝在車廂后部，冷氣從后部廂后部，冷氣從后部送出吹向前排。這種送出吹向前排。這種送風(fēng)方式效果較好，送風(fēng)方式效果較好，多用于排量大的轎車。多用于排量大的轎車。儀表板式儀表板式也稱前送式，即蒸發(fā)器裝在車廂前部?jī)x表也稱前送式，即蒸發(fā)器裝在車廂前部?jī)x表盤下，冷氣通過中間及兩側(cè)的送風(fēng)口向斜上方吹出，盤下，冷氣通過中間及兩側(cè)的送風(fēng)口向斜上方吹出，經(jīng)車頂至后排座。轎車、工具車、雙排座車屬于這經(jīng)車頂至后排座。轎車、工具車、雙排座車屬于這一種。這種送風(fēng)方式的特點(diǎn)是前排駕

16、駛?cè)藛T所處的一種。這種送風(fēng)方式的特點(diǎn)是前排駕駛?cè)藛T所處的溫度比后排乘客要低，長(zhǎng)期吹冷氣會(huì)使駕駛員感到溫度比后排乘客要低，長(zhǎng)期吹冷氣會(huì)使駕駛員感到不適，但因安裝簡(jiǎn)單，一般轎車均采用這種布置方不適，但因安裝簡(jiǎn)單，一般轎車均采用這種布置方式。式。空氣調(diào)節(jié)式空氣調(diào)節(jié)式也稱前后置也稱前后置式，在車廂前部、后部式，在車廂前部、后部均有冷卻器，而暖風(fēng)器均有冷卻器，而暖風(fēng)器只裝于車廂前部，稱為只裝于車廂前部，稱為空氣調(diào)節(jié)型。這種形式空氣調(diào)節(jié)型。這種形式多用于豪華轎車。多用于豪華轎車。.17.桑塔納轎車空調(diào)器進(jìn)風(fēng)罩蒸發(fā)箱鼓風(fēng)機(jī)暖水箱.18.v小型客車空調(diào)小型客車空調(diào)5.3 各種車型的汽車空調(diào)系統(tǒng)各種車型的汽車空

17、調(diào)系統(tǒng) u壓縮機(jī)以主機(jī)帶動(dòng)為主，少數(shù)也有用輔機(jī)帶動(dòng)的，特殊用壓縮機(jī)以主機(jī)帶動(dòng)為主，少數(shù)也有用輔機(jī)帶動(dòng)的，特殊用途車也有用地面的發(fā)電機(jī)作為動(dòng)力源的。途車也有用地面的發(fā)電機(jī)作為動(dòng)力源的。u壓縮機(jī)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，由發(fā)動(dòng)機(jī)前部的皮帶輪通過電磁壓縮機(jī)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，由發(fā)動(dòng)機(jī)前部的皮帶輪通過電磁離合器來驅(qū)動(dòng)，冷凝器裝在散熱器前面，蒸發(fā)器、膨脹閥、離合器來驅(qū)動(dòng)，冷凝器裝在散熱器前面，蒸發(fā)器、膨脹閥、風(fēng)機(jī)組成一個(gè)安裝整體。風(fēng)機(jī)組成一個(gè)安裝整體。u在儀表板下或后行李箱中，組成冷氣、暖氣、除濕等的空在儀表板下或后行李箱中，組成冷氣、暖氣、除濕等的空調(diào)裝置。調(diào)裝置。u壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、冷凝器結(jié)構(gòu)與轎車相近，蒸發(fā)器可分

18、散壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、冷凝器結(jié)構(gòu)與轎車相近，蒸發(fā)器可分散裝在車內(nèi)，也可集中成一個(gè)，有少量車子采用頂置式結(jié)構(gòu)。裝在車內(nèi)，也可集中成一個(gè)，有少量車子采用頂置式結(jié)構(gòu)。冷凝器可置于車身裙部，也有裝于水箱前和車底的。冷凝器可置于車身裙部，也有裝于水箱前和車底的。 .19.小型客車空調(diào)系統(tǒng)布置圖壓縮機(jī)電磁離合器后冷凝器干燥過濾器前冷凝器繼電器繼電器溫控開關(guān)后冷卻裝置電磁網(wǎng)前冷卻裝置.20.u力源有主機(jī)帶動(dòng)和輔機(jī)帶動(dòng)兩種。壓縮機(jī)以曲軸活塞式為力源有主機(jī)帶動(dòng)和輔機(jī)帶動(dòng)兩種。壓縮機(jī)以曲軸活塞式為主，大型空調(diào)機(jī)也有采用螺桿式壓縮機(jī)的。熱交換器以管片主，大型空調(diào)機(jī)也有采用螺桿式壓縮機(jī)的。熱交換器以管片式為主。除了獨(dú)立式

19、空調(diào)裝置以外，頂置式、后置式等組合式為主。除了獨(dú)立式空調(diào)裝置以外，頂置式、后置式等組合式空調(diào)機(jī)及分散式空調(diào)機(jī)也用得很多。式空調(diào)機(jī)及分散式空調(diào)機(jī)也用得很多。u冷熱風(fēng)大多通過風(fēng)道送出。根據(jù)蒸發(fā)器布置的位置不同，冷熱風(fēng)大多通過風(fēng)道送出。根據(jù)蒸發(fā)器布置的位置不同，有兩側(cè)風(fēng)道、中間風(fēng)道及單邊風(fēng)道幾種。有兩側(cè)風(fēng)道、中間風(fēng)道及單邊風(fēng)道幾種。u空調(diào)裝置遠(yuǎn)離駕駛員，因此必須有監(jiān)視、報(bào)警等裝置及安空調(diào)裝置遠(yuǎn)離駕駛員，因此必須有監(jiān)視、報(bào)警等裝置及安全裝置。全裝置。u新技術(shù)主要有全天候空氣調(diào)節(jié)、自動(dòng)控制與調(diào)節(jié)程度較高新技術(shù)主要有全天候空氣調(diào)節(jié)、自動(dòng)控制與調(diào)節(jié)程度較高的微機(jī)控制、多擋位多模式微調(diào)、故障自動(dòng)診斷、防止玻璃

20、的微機(jī)控制、多擋位多模式微調(diào)、故障自動(dòng)診斷、防止玻璃結(jié)霧措施等，并在水暖式暖風(fēng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加預(yù)熱器，以結(jié)霧措施等，并在水暖式暖風(fēng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加預(yù)熱器，以及向大型化、緊湊型發(fā)展，并且重視換氣功能和空氣凈化。及向大型化、緊湊型發(fā)展，并且重視換氣功能和空氣凈化。 v中大型客車空調(diào)中大型客車空調(diào)5.3 各種車型的汽車空調(diào)系統(tǒng)各種車型的汽車空調(diào)系統(tǒng) .21.v特殊用途汽車空調(diào)特殊用途汽車空調(diào)5.3 各種車型的汽車空調(diào)系統(tǒng)各種車型的汽車空調(diào)系統(tǒng) 卡車等的駕駛室寬而短卡車等的駕駛室寬而短，所以空調(diào)的風(fēng)口位置，所以空調(diào)的風(fēng)口位置和乘員位置與客車有很和乘員位置與客車有很大不同。尤其要注意防大不同。尤其要注意

21、防霜和防霧性能。同時(shí)，霜和防霧性能。同時(shí)，空調(diào)裝置的配管、配線空調(diào)裝置的配管、配線要有足夠的柔軟性。要有足夠的柔軟性。司機(jī)室熱負(fù)荷來源于司機(jī)室熱負(fù)荷來源于太陽(yáng)輻射熱、傳熱、太陽(yáng)輻射熱、傳熱、換氣、乘員及機(jī)器發(fā)換氣、乘員及機(jī)器發(fā)熱?？ㄜ囍惖拈T、熱?？ㄜ囍惖拈T、窗玻璃面積大，太陽(yáng)窗玻璃面積大，太陽(yáng)輻射熱量大，車室內(nèi)輻射熱量大，車室內(nèi)外溫差大。外溫差大。行車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、行車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、運(yùn)轉(zhuǎn)特性和使用條件與運(yùn)轉(zhuǎn)特性和使用條件與客車有很大差別。因此客車有很大差別。因此要求這種空調(diào)的耐振性、要求這種空調(diào)的耐振性、耐水性、耐腐蝕性、耐耐水性、耐腐蝕性、耐塵性要好，軸承壽命要塵性要好，軸承壽命

22、要長(zhǎng)。長(zhǎng)。 熱負(fù)荷大熱負(fù)荷大司機(jī)室司機(jī)室構(gòu)造不同構(gòu)造不同運(yùn)轉(zhuǎn)特性運(yùn)轉(zhuǎn)特性不同不同.22. 卡車司機(jī)室的空調(diào)形式主要是在控制板下的卡車司機(jī)室的空調(diào)形式主要是在控制板下的中部安裝加熱機(jī)組，而制冷機(jī)組與其連接，組合中部安裝加熱機(jī)組，而制冷機(jī)組與其連接，組合成具有成具有制冷、采暖、通風(fēng)換氣制冷、采暖、通風(fēng)換氣以及以及除霜除霜等多種功等多種功能的全空調(diào)系統(tǒng)。能的全空調(diào)系統(tǒng)。 卡車空調(diào)卡車空調(diào).23.大型卡車空調(diào)布置加熱機(jī)組冷卻機(jī)組壓縮機(jī)冷凝器儲(chǔ)液器.24.空調(diào)控制裝置在司機(jī)室內(nèi)的布置空調(diào)開關(guān)空調(diào)控制閥冷卻機(jī)組出風(fēng)管出風(fēng)口風(fēng)扇開關(guān).25.頂置式卡車空調(diào)布置蒸發(fā)器頂置機(jī)組冷凝器暖氣裝置暖氣裝置風(fēng)扇加熱器機(jī)組壓縮機(jī)