汽車(chē)配件市場(chǎng)及其網(wǎng)絡(luò)化營(yíng)銷(xiāo)

1、 目標(biāo)目標(biāo)國(guó)內(nèi)外汽車(chē)配件市場(chǎng)情況國(guó)內(nèi)外汽車(chē)配件市場(chǎng)情況 三三汽車(chē)配件行業(yè)分析汽車(chē)配件行業(yè)分析 一一汽車(chē)配件市場(chǎng)狀況汽車(chē)配件市場(chǎng)狀況 二二汽車(chē)配件市場(chǎng)及其網(wǎng)絡(luò)化營(yíng)銷(xiāo)汽車(chē)配件市場(chǎng)及其網(wǎng)絡(luò)化營(yíng)銷(xiāo) 四四汽車(chē)配件的網(wǎng)絡(luò)化營(yíng)銷(xiāo)汽車(chē)配件的網(wǎng)絡(luò)化營(yíng)銷(xiāo)汽服汽服1201 XXX汽車(chē)配件管理與營(yíng)銷(xiāo)汽車(chē)配件管理與營(yíng)銷(xiāo)一、汽車(chē)零配件行業(yè)分析一、汽車(chē)零配件行業(yè)分析 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的有機(jī)組成部分汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的有機(jī)組成部分 消費(fèi)者在使用汽車(chē)的過(guò)程中所發(fā)生的與汽車(chē)有關(guān)的消費(fèi)者在使用汽車(chē)的過(guò)程中所發(fā)生的與汽車(chē)有關(guān)的費(fèi)用，包括：費(fèi)用，包括： 汽車(chē)金融服務(wù)、保險(xiǎn)汽車(chē)金融服務(wù)、保險(xiǎn) 汽車(chē)美容汽車(chē)美容 汽車(chē)裝飾汽車(chē)裝飾 汽車(chē)養(yǎng)護(hù)汽車(chē)養(yǎng)護(hù) 汽車(chē)

2、電子汽車(chē)電子 汽車(chē)影音汽車(chē)影音 汽車(chē)改裝汽車(chē)改裝 飾品銷(xiāo)售飾品銷(xiāo)售 輪胎銷(xiāo)售輪胎銷(xiāo)售 專(zhuān)業(yè)維修專(zhuān)業(yè)維修 汽車(chē)俱樂(lè)部汽車(chē)俱樂(lè)部 汽車(chē)租賃汽車(chē)租賃 一輛私家車(chē)不包括維修，每年的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用在一輛私家車(chē)不包括維修，每年的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用在3000元元左右，左右，汽車(chē)后市場(chǎng)的消費(fèi)占整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的汽車(chē)后市場(chǎng)的消費(fèi)占整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的60-70% 中國(guó)后市場(chǎng)容量每年將以中國(guó)后市場(chǎng)容量每年將以30% 的速度遞增的速度遞增售前售前市場(chǎng)市場(chǎng)售后售后市場(chǎng)市場(chǎng)汽車(chē)市場(chǎng)汽車(chē)市場(chǎng)售前市場(chǎng)主要是指汽車(chē)制造業(yè)售前市場(chǎng)主要是指汽車(chē)制造業(yè)這兩個(gè)市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)零部件的需求均十分龐大這兩個(gè)市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)零部件的需求均十分龐大市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力1整車(chē)生產(chǎn)配套

3、需求整車(chē)生產(chǎn)配套需求售后維修市場(chǎng)需求售后維修市場(chǎng)需求23出口市場(chǎng)需求出口市場(chǎng)需求與整車(chē)市場(chǎng)相比，汽車(chē)零配件市場(chǎng)具有更強(qiáng)的成長(zhǎng)性與整車(chē)市場(chǎng)相比，汽車(chē)零配件市場(chǎng)具有更強(qiáng)的成長(zhǎng)性中國(guó)汽車(chē)零部件及配件制造行業(yè)工中國(guó)汽車(chē)零部件及配件制造行業(yè)工業(yè)增加值發(fā)展速度高于業(yè)增加值發(fā)展速度高于GDP的發(fā)展的發(fā)展速度。中國(guó)汽車(chē)零部件市場(chǎng)規(guī)模不速度。中國(guó)汽車(chē)零部件市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，斷擴(kuò)大，汽車(chē)零部件及配件行業(yè)，汽車(chē)零部件及配件行業(yè)，從業(yè)人數(shù)達(dá)到從業(yè)人數(shù)達(dá)到 229 萬(wàn)，實(shí)現(xiàn)工業(yè)總?cè)f，實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值產(chǎn)值 20155 億元。億元。1.汽車(chē)零部件行業(yè)市場(chǎng)模式汽車(chē)零部件行業(yè)市場(chǎng)模式 從使用對(duì)象分類(lèi)從使用對(duì)象分類(lèi)，汽車(chē)零部件市場(chǎng)

4、分為向汽車(chē)整車(chē)或，汽車(chē)零部件市場(chǎng)分為向汽車(chē)整車(chē)或發(fā)動(dòng)機(jī)等大型部件制造商供應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)等大型部件制造商供應(yīng)的主機(jī)配套市場(chǎng)（主機(jī)配套市場(chǎng)（OEM OEM 市場(chǎng)）市場(chǎng)）及提供零部件維修、改裝服務(wù)的及提供零部件維修、改裝服務(wù)的售后服務(wù)市場(chǎng)售后服務(wù)市場(chǎng)（AM AM 市場(chǎng)）。市場(chǎng)）。（2 2）主機(jī)配套市場(chǎng)（）主機(jī)配套市場(chǎng)（OEM OEM 市場(chǎng)）市場(chǎng)）我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)主機(jī)配套市場(chǎng)已經(jīng)形成一個(gè)近似箭靶的多層級(jí)我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)主機(jī)配套市場(chǎng)已經(jīng)形成一個(gè)近似箭靶的多層級(jí)供應(yīng)商體系。靶心為整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，靶心向外依次為：一級(jí)供應(yīng)商供應(yīng)商體系。靶心為整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，靶心向外依次為：一級(jí)供應(yīng)商，供應(yīng)總成、模塊，具有產(chǎn)品開(kāi)發(fā)

5、能力；二級(jí)供應(yīng)商，服務(wù)于一級(jí)，供應(yīng)總成、模塊，具有產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力；二級(jí)供應(yīng)商，服務(wù)于一級(jí)供應(yīng)商的分總成的供應(yīng)商；三級(jí)供應(yīng)商，主要提供標(biāo)準(zhǔn)件，按照具供應(yīng)商的分總成的供應(yīng)商；三級(jí)供應(yīng)商，主要提供標(biāo)準(zhǔn)件，按照具體部件或者工藝流程分工協(xié)作。體部件或者工藝流程分工協(xié)作。在我國(guó)主機(jī)配套市場(chǎng)供應(yīng)商體系中，大部分零部件生產(chǎn)企業(yè)為二、在我國(guó)主機(jī)配套市場(chǎng)供應(yīng)商體系中，大部分零部件生產(chǎn)企業(yè)為二、三級(jí)供應(yīng)商。三級(jí)供應(yīng)商。生產(chǎn)方式售前市場(chǎng)車(chē)輛制造商O(píng)EM廠商O(píng)DM廠商自己制造原廠設(shè)備制造商（原廠委托制造）由OEM廠商按照上游廠商的圖紙加工制造零部件。原始設(shè)計(jì)制造商原廠委托設(shè)計(jì)，由ODM廠商按照上游廠商的要求設(shè)計(jì)加工制造零

6、部件。OEM和ODM的區(qū)別。OEM產(chǎn)品是為品牌廠商度身訂造的，生產(chǎn)后也只能使用該品牌名稱(chēng)，絕對(duì)不能冠上生產(chǎn)者自己的名稱(chēng)。ODM則要看品牌企業(yè)有沒(méi)有買(mǎi)斷該產(chǎn)品的版權(quán)。如果沒(méi)有的話(huà)，制造商有權(quán)自己組織生產(chǎn)，只要沒(méi)有企業(yè)公司的設(shè)計(jì)識(shí)別即可。汽車(chē)配件管理與營(yíng)銷(xiāo)汽車(chē)配件管理與營(yíng)銷(xiāo)5（2 2）售后服務(wù)市場(chǎng)（）售后服務(wù)市場(chǎng)（AM AM 市場(chǎng)）市場(chǎng)）AM AM 市場(chǎng)屬于零售市場(chǎng)，產(chǎn)品主要通過(guò)專(zhuān)業(yè)修理廠、連鎖店市場(chǎng)屬于零售市場(chǎng)，產(chǎn)品主要通過(guò)專(zhuān)業(yè)修理廠、連鎖店、零售店等銷(xiāo)售給消費(fèi)者。、零售店等銷(xiāo)售給消費(fèi)者。AM AM 市場(chǎng)與地區(qū)的地理環(huán)境以及市場(chǎng)與地區(qū)的地理環(huán)境以及汽車(chē)保有量有較大聯(lián)系。汽車(chē)保有量有較大聯(lián)系。AM

7、 AM 市場(chǎng)的特點(diǎn)決定了其產(chǎn)品需求市場(chǎng)的特點(diǎn)決定了其產(chǎn)品需求以多品種、小批量為主，地域差別較大，市場(chǎng)集中度低。以多品種、小批量為主，地域差別較大，市場(chǎng)集中度低。國(guó)內(nèi)國(guó)內(nèi)AM AM 市場(chǎng)方面，隨著汽車(chē)保有量的不斷增長(zhǎng)以及消費(fèi)者市場(chǎng)方面，隨著汽車(chē)保有量的不斷增長(zhǎng)以及消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)及零部件保養(yǎng)和維護(hù)意識(shí)的不斷增強(qiáng)，其需求已經(jīng)對(duì)汽車(chē)及零部件保養(yǎng)和維護(hù)意識(shí)的不斷增強(qiáng)，其需求已經(jīng)形成一定規(guī)模，但由于生產(chǎn)企業(yè)眾多且產(chǎn)品質(zhì)量要求相對(duì)形成一定規(guī)模，但由于生產(chǎn)企業(yè)眾多且產(chǎn)品質(zhì)量要求相對(duì)寬松，所以市場(chǎng)呈現(xiàn)出較為松散的態(tài)勢(shì)。寬松，所以市場(chǎng)呈現(xiàn)出較為松散的態(tài)勢(shì)。售后市場(chǎng)OE件（正廠件）零件廠商主機(jī)廠配套OES渠道流通客戶(hù)

8、配套廠件自有渠道流通客戶(hù)AM件（副廠件）零件廠商不良商家品牌件假冒偽劣配件國(guó)際國(guó)內(nèi)小品牌客戶(hù)零配件的流通汽車(chē)配件管理與營(yíng)銷(xiāo)汽車(chē)配件管理與營(yíng)銷(xiāo)7售后市場(chǎng)*機(jī)動(dòng)車(chē)維修管理規(guī)定（05年交通部7號(hào)令）規(guī)定不得使用假冒偽劣配件，但可以使用副廠件副廠件，是指非汽車(chē)生產(chǎn)廠家授權(quán)的廠家生產(chǎn)的配件，它標(biāo)有自己的廠名，也有自己的商標(biāo)，按照國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，但沒(méi)有汽車(chē)品牌的LOGO零部件廠商成為主機(jī)廠的配套廠家，即原廠設(shè)備供應(yīng)商，產(chǎn)品經(jīng)主機(jī)廠的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入市場(chǎng)成為獨(dú)立的零部件品牌供應(yīng)商，利用自己的 渠道進(jìn)入市場(chǎng)OESAM汽車(chē)配件管理與營(yíng)銷(xiāo)汽車(chē)配件管理與營(yíng)銷(xiāo)8小結(jié)整車(chē)廠使用OEMODM售后維修使用OES市場(chǎng)AM市場(chǎng)獨(dú)立

9、品牌件配套廠件高仿件假冒偽劣件零件制造商*按流通渠道分類(lèi)，分成正廠副廠件，易引起消費(fèi)者的不信任汽車(chē)配件管理與營(yíng)銷(xiāo)汽車(chē)配件管理與營(yíng)銷(xiāo)92.汽車(chē)零部件行業(yè)的周期性、區(qū)域性、季節(jié)性汽車(chē)零部件行業(yè)的周期性、區(qū)域性、季節(jié)性 汽車(chē)零部件行業(yè)為強(qiáng)周期行業(yè)，汽車(chē)零部件行業(yè)為強(qiáng)周期行業(yè)，其行業(yè)景氣程度與汽車(chē)整車(chē)其行業(yè)景氣程度與汽車(chē)整車(chē)行業(yè)基本保持一致，與宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)也高度相關(guān)。隨著國(guó)內(nèi)行業(yè)基本保持一致，與宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)也高度相關(guān)。隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的持續(xù)發(fā)展和我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)、消費(fèi)大國(guó)的逐步形成汽車(chē)行業(yè)的持續(xù)發(fā)展和我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)、消費(fèi)大國(guó)的逐步形成，汽車(chē)零部件行業(yè)步入了一個(gè)穩(wěn)定增長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)周期。，汽車(chē)零部件行業(yè)步入了一個(gè)穩(wěn)

10、定增長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)周期。 隨著汽車(chē)集團(tuán)的快速發(fā)展，圍繞整車(chē)企業(yè)的汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)隨著汽車(chē)集團(tuán)的快速發(fā)展，圍繞整車(chē)企業(yè)的汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)集群也得以快速發(fā)展。集群也得以快速發(fā)展。按地區(qū)劃分，現(xiàn)已初步形成東北、京按地區(qū)劃分，現(xiàn)已初步形成東北、京津、華中、西南、長(zhǎng)三角、珠三角六大汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)集群津、華中、西南、長(zhǎng)三角、珠三角六大汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)集群。 季節(jié)性季節(jié)性。對(duì)于汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)而言，具有季節(jié)性特征，。對(duì)于汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)而言，具有季節(jié)性特征，傳統(tǒng)的節(jié)假日期間如春節(jié)、五一一般為銷(xiāo)售旺季，傳統(tǒng)的節(jié)假日期間如春節(jié)、五一一般為銷(xiāo)售旺季，但但近年來(lái)，由于新產(chǎn)品投入、營(yíng)銷(xiāo)推廣等因素影響，汽近年來(lái)，由于新產(chǎn)品投入、營(yíng)銷(xiāo)推廣等

11、因素影響，汽車(chē)行業(yè)季節(jié)性特征有所削弱。對(duì)于熱交換行業(yè)而言，車(chē)行業(yè)季節(jié)性特征有所削弱。對(duì)于熱交換行業(yè)而言，作為下游整機(jī)廠的零部件配套廠商，按照合同和生產(chǎn)作為下游整機(jī)廠的零部件配套廠商，按照合同和生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行生產(chǎn)，具有一定的季節(jié)性，但是季節(jié)性特征計(jì)劃進(jìn)行生產(chǎn)，具有一定的季節(jié)性，但是季節(jié)性特征不明顯。不明顯。 汽車(chē)零部件行業(yè)每年汽車(chē)零部件行業(yè)每年9 月份至次年月份至次年5 月份為行業(yè)相對(duì)月份為行業(yè)相對(duì)的旺季，的旺季，6-8 月份為淡季。月份為淡季。 3.后市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)因素后市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)因素汽車(chē)后市汽車(chē)后市場(chǎng)零部件場(chǎng)零部件需求需求平均車(chē)齡平均車(chē)齡行駛距離行駛距離汽車(chē)保有量汽車(chē)保有量法制規(guī)定法制規(guī)定事故數(shù)量

12、事故數(shù)量汽車(chē)耐久性汽車(chē)耐久性2013年中國(guó)汽車(chē)保有量已達(dá)到年中國(guó)汽車(chē)保有量已達(dá)到1.37億輛。億輛。零配件的增長(zhǎng)更多來(lái)自于汽車(chē)保有量的增長(zhǎng)，零配件的增長(zhǎng)更多來(lái)自于汽車(chē)保有量的增長(zhǎng)，即使整車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)出現(xiàn)停滯，只要售后市場(chǎng)整車(chē)保有量還在增加，則配件行業(yè)增長(zhǎng)就有即使整車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)出現(xiàn)停滯，只要售后市場(chǎng)整車(chē)保有量還在增加，則配件行業(yè)增長(zhǎng)就有保障保障 汽車(chē)保有量汽車(chē)保有量 和和 私車(chē)的私車(chē)的 穩(wěn)步增長(zhǎng)，穩(wěn)步增長(zhǎng)，成為國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基成為國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)礎(chǔ) 2013 年，全國(guó)二手車(chē)交易量為年，全國(guó)二手車(chē)交易量為 480 萬(wàn)輛，年銷(xiāo)量平均增長(zhǎng)萬(wàn)輛，年銷(xiāo)量平均增長(zhǎng)20%以上，以上，二手車(chē)市

13、場(chǎng)的興起，對(duì)零部二手車(chē)市場(chǎng)的興起，對(duì)零部件的需求旺盛，帶動(dòng)零部件市場(chǎng)的件的需求旺盛，帶動(dòng)零部件市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)張進(jìn)一步擴(kuò)張有汽車(chē)保有量、行駛距離、平均車(chē)齡等，主要的影響因素是汽車(chē)保有量有汽車(chē)保有量、行駛距離、平均車(chē)齡等，主要的影響因素是汽車(chē)保有量4.汽車(chē)零配件發(fā)展趨勢(shì)汽車(chē)零配件發(fā)展趨勢(shì)通用化通用化 通用化實(shí)現(xiàn)零部件共享和更大規(guī)模生產(chǎn)，攤銷(xiāo)因車(chē)型增加和通用化實(shí)現(xiàn)零部件共享和更大規(guī)模生產(chǎn)，攤銷(xiāo)因車(chē)型增加和產(chǎn)品生命周期縮短而導(dǎo)致的高昂開(kāi)發(fā)成本產(chǎn)品生命周期縮短而導(dǎo)致的高昂開(kāi)發(fā)成本模模 塊塊 化化 模塊化是將總成和零部件按其在汽車(chē)上的功能組合在一起，模塊化是將總成和零部件按其在汽車(chē)上的功能組合在一起，形成

14、一個(gè)高度集中的、完整的功能單元形成一個(gè)高度集中的、完整的功能單元電子及智能化電子及智能化 電子產(chǎn)品占整車(chē)的價(jià)值已由電子產(chǎn)品占整車(chē)的價(jià)值已由80年代末期的年代末期的5%上升到上升到25%，今，今后汽車(chē)電子技術(shù)還會(huì)得到進(jìn)一步發(fā)展后汽車(chē)電子技術(shù)還會(huì)得到進(jìn)一步發(fā)展環(huán)環(huán) 保保 化化 環(huán)保化要求在新型動(dòng)力開(kāi)發(fā)、原材料選用、汽車(chē)使用和報(bào)廢環(huán)保化要求在新型動(dòng)力開(kāi)發(fā)、原材料選用、汽車(chē)使用和報(bào)廢等環(huán)節(jié)中充分體現(xiàn)汽車(chē)與環(huán)境的和諧等環(huán)節(jié)中充分體現(xiàn)汽車(chē)與環(huán)境的和諧輕量化輕量化 汽車(chē)輕量化實(shí)際上就是零部件的輕量化。美國(guó)汽車(chē)輕量化實(shí)際上就是零部件的輕量化。美國(guó) 新一代汽車(chē)研新一代汽車(chē)研究計(jì)劃要求：每究計(jì)劃要求：每100公里

15、油耗要減少到公里油耗要減少到3升升,燃燒效率提高燃燒效率提高7%，并減少并減少10%的污染；整車(chē)重量減輕的污染；整車(chē)重量減輕40%至至50%從趨勢(shì)看，通用化、模塊化、電子及智能化、環(huán)?；⑤p量化是零部件技術(shù)從趨勢(shì)看，通用化、模塊化、電子及智能化、環(huán)保化、輕量化是零部件技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，具有該特性的相關(guān)產(chǎn)品也是未來(lái)市場(chǎng)主流發(fā)展趨勢(shì)，具有該特性的相關(guān)產(chǎn)品也是未來(lái)市場(chǎng)主流二、我國(guó)汽車(chē)配件市場(chǎng)的現(xiàn)狀二、我國(guó)汽車(chē)配件市場(chǎng)的現(xiàn)狀1.零部件被外資壟斷，核心技術(shù)缺失零部件被外資壟斷，核心技術(shù)缺失 中國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)缺少自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)、關(guān)鍵技中國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)缺少自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)，主要產(chǎn)品仍

16、處于供應(yīng)鏈的低端，關(guān)鍵部件的核心技術(shù)被術(shù)，主要產(chǎn)品仍處于供應(yīng)鏈的低端，關(guān)鍵部件的核心技術(shù)被外資企業(yè)壟斷，零部件出口技術(shù)附加值低，資源消耗大，缺外資企業(yè)壟斷，零部件出口技術(shù)附加值低，資源消耗大，缺乏品牌效應(yīng)，極大的制約了汽車(chē)工業(yè)的自主創(chuàng)新與自主研發(fā)乏品牌效應(yīng)，極大的制約了汽車(chē)工業(yè)的自主創(chuàng)新與自主研發(fā)。 由于核心技術(shù)的缺失，由于核心技術(shù)的缺失，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及底盤(pán)技術(shù)在內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及底盤(pán)技術(shù)在內(nèi)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)三大關(guān)鍵零部件技術(shù)中汽車(chē)產(chǎn)業(yè)三大關(guān)鍵零部件技術(shù)中，我們幾乎全面落后于國(guó)際，我們幾乎全面落后于國(guó)際先進(jìn)水平，很多高附加值的關(guān)鍵零部件幾乎全靠進(jìn)口來(lái)維持先進(jìn)水平，很多高附加值的關(guān)鍵零部件幾乎

17、全靠進(jìn)口來(lái)維持，變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)等關(guān)鍵零部件的，變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)等關(guān)鍵零部件的進(jìn)口高達(dá)進(jìn)口高達(dá)60%60%。國(guó)內(nèi)。國(guó)內(nèi)高端零部件產(chǎn)品，基本被外資壟斷高端零部件產(chǎn)品，基本被外資壟斷 。2.汽車(chē)零部件企業(yè)研發(fā)投入不足汽車(chē)零部件企業(yè)研發(fā)投入不足 20072007年，全國(guó)年，全國(guó)70007000多家企業(yè)零部件研發(fā)投資一共才多家企業(yè)零部件研發(fā)投資一共才49.749.7億億元人民幣，僅占銷(xiāo)售收入的元人民幣，僅占銷(xiāo)售收入的0.66%0.66%。據(jù)來(lái)自英國(guó)勞工部的統(tǒng)。據(jù)來(lái)自英國(guó)勞工部的統(tǒng)計(jì)，計(jì)，20072007年到年到20082008年度，博世零部件研發(fā)投入年度，博世零部件研發(fā)投入26.126.1億英

18、鎊億英鎊，相當(dāng)于中國(guó)的零部件研發(fā)投入的，相當(dāng)于中國(guó)的零部件研發(fā)投入的7 7倍。倍。 3.零部件產(chǎn)品模仿性高，缺乏創(chuàng)新零部件產(chǎn)品模仿性高，缺乏創(chuàng)新 中國(guó)大部分自主零部件企業(yè)仍停留在來(lái)圖加工、樣品測(cè)繪中國(guó)大部分自主零部件企業(yè)仍停留在來(lái)圖加工、樣品測(cè)繪階段，面對(duì)整車(chē)廠推出的新車(chē)型、新品種、新技術(shù)快節(jié)奏階段，面對(duì)整車(chē)廠推出的新車(chē)型、新品種、新技術(shù)快節(jié)奏的高需求，很多自主零部件企業(yè)只能疲于應(yīng)付研發(fā)任務(wù)，的高需求，很多自主零部件企業(yè)只能疲于應(yīng)付研發(fā)任務(wù)，無(wú)暇顧及提升自身的基礎(chǔ)研發(fā)水平與配套能力。無(wú)暇顧及提升自身的基礎(chǔ)研發(fā)水平與配套能力。4.高端人才短缺，整體環(huán)境不健全高端人才短缺，整體環(huán)境不健全 目前科技

19、人才極度短缺，培養(yǎng)體系不健全，零部件企業(yè)的技術(shù)人目前科技人才極度短缺，培養(yǎng)體系不健全，零部件企業(yè)的技術(shù)人才流失嚴(yán)重，才流失嚴(yán)重，行業(yè)高素質(zhì)的人才大都在外資企業(yè)行業(yè)高素質(zhì)的人才大都在外資企業(yè)。 5.產(chǎn)業(yè)規(guī)模大，但缺乏規(guī)模效應(yīng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模大，但缺乏規(guī)模效應(yīng) 國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)共有國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)共有2 2萬(wàn)多家，其中規(guī)模以上汽車(chē)零部件企業(yè)近萬(wàn)多家，其中規(guī)模以上汽車(chē)零部件企業(yè)近80008000家。家。2 2萬(wàn)多家企業(yè)的產(chǎn)品占據(jù)了國(guó)內(nèi)零部件的萬(wàn)多家企業(yè)的產(chǎn)品占據(jù)了國(guó)內(nèi)零部件的80%80%，銷(xiāo)售額卻，銷(xiāo)售額卻只占只占20%20%，并且，并且90%90%的產(chǎn)品集中在低端。的產(chǎn)品集中在低端。20102010年中國(guó)汽車(chē)

20、零部件產(chǎn)年中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)銷(xiāo)售收入為業(yè)銷(xiāo)售收入為1.6441.644萬(wàn)億人民幣，平均每家產(chǎn)值僅為萬(wàn)億人民幣，平均每家產(chǎn)值僅為0.80.8億元左右億元左右，生產(chǎn)規(guī)模小，實(shí)力弱，缺乏規(guī)模效應(yīng)。，生產(chǎn)規(guī)模小，實(shí)力弱，缺乏規(guī)模效應(yīng)。 6.國(guó)產(chǎn)零部件主要用于自主品牌汽車(chē)，市場(chǎng)占有率低國(guó)產(chǎn)零部件主要用于自主品牌汽車(chē)，市場(chǎng)占有率低 外資控制了汽車(chē)零部件的絕大部分市場(chǎng)份額，國(guó)產(chǎn)零部件外資控制了汽車(chē)零部件的絕大部分市場(chǎng)份額，國(guó)產(chǎn)零部件銷(xiāo)售收入僅占全行業(yè)的銷(xiāo)售收入僅占全行業(yè)的20%-25%20%-25%，擁有外資背景的汽車(chē)零，擁有外資背景的汽車(chē)零部件廠商占整個(gè)行業(yè)的部件廠商占整個(gè)行業(yè)的75%75%以上，在這些外資供應(yīng)商中，以上，在這些外資供應(yīng)商中，獨(dú)資企業(yè)占獨(dú)資企業(yè)占55%55%，中外合資企業(yè)占，中外合資企業(yè)占45%45%，本土零部件主要應(yīng)，本土零部