汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)原理與維修第6章ppt課件

1、6.1汽車通風(fēng)與空氣凈化安裝1、通風(fēng)安裝 將新穎空氣送進(jìn)車內(nèi)，取代污濁空氣的過(guò)程，稱為通風(fēng)。汽車空調(diào)的通風(fēng)方式普通有動(dòng)壓通風(fēng)、強(qiáng)迫通風(fēng)和綜合通風(fēng)三種。1動(dòng)壓通風(fēng) 動(dòng)壓通風(fēng)也稱自然通風(fēng)，它利用汽車行駛時(shí)對(duì)車身外部所產(chǎn)生的風(fēng)壓為動(dòng)力，在適當(dāng)?shù)牡胤介_(kāi)設(shè)進(jìn)風(fēng)口和排風(fēng)口，以實(shí)現(xiàn)車內(nèi)的通風(fēng)換氣目的。 轎車的進(jìn)風(fēng)口設(shè)在車窗的下部正風(fēng)壓區(qū)，而且此處都設(shè)有進(jìn)氣閥門和內(nèi)循環(huán)空氣閥門，用來(lái)控制新穎空氣的流量。 第6章 汽車空調(diào)通風(fēng)、取暖與配氣系統(tǒng) 排風(fēng)口設(shè)置在轎車尾部負(fù)壓區(qū),動(dòng)壓通風(fēng)時(shí)，車內(nèi)空氣的流動(dòng)如以下圖。 由于動(dòng)壓通風(fēng)不耗費(fèi)動(dòng)力，且構(gòu)造簡(jiǎn)單，通風(fēng)效果也較好，因此，轎車大都設(shè)有動(dòng)壓通風(fēng)口。圖6-1 轎車車身外表

2、風(fēng)壓分布 圖6-2 轎車空調(diào)風(fēng)的循環(huán)2強(qiáng)迫通風(fēng) 強(qiáng)迫通風(fēng)是利用鼓風(fēng)機(jī)強(qiáng)迫將車外空氣送入車廂內(nèi)進(jìn)展通風(fēng)換氣的通風(fēng)方式。 在冷暖一體化的汽車空調(diào)上，大多采用通風(fēng)、供暖和制冷的結(jié)合安裝，將外部空氣與空調(diào)冷暖空氣混合后送入車內(nèi)，此種通風(fēng)安裝常見(jiàn)于高級(jí)轎車和奢華游覽車上。3綜合通風(fēng) 綜合通風(fēng)是指一輛汽車上同時(shí)采用動(dòng)壓通風(fēng)(自然通風(fēng))和強(qiáng)迫通風(fēng)兩種通風(fēng)方式。最簡(jiǎn)單的綜合通風(fēng)系統(tǒng)是在自然通風(fēng)的車身根底上，安裝強(qiáng)迫通風(fēng)扇，根據(jù)需求可分別運(yùn)用和同時(shí)運(yùn)用。 2、空氣凈化安裝 汽車空調(diào)系統(tǒng)采用的空氣凈化安裝通常有空氣過(guò)濾式和靜電集塵式兩種。 空氣過(guò)濾式空氣凈化安裝在空調(diào)系統(tǒng)的送風(fēng)和回風(fēng)口處設(shè)置空氣濾清安裝，它僅能濾

3、除空氣中的灰塵和雜物。其構(gòu)造簡(jiǎn)單，只需定期清理過(guò)濾網(wǎng)上的灰塵和雜物即可，故廣泛用于各種汽車空調(diào)系統(tǒng)中。 靜電集塵式空氣凈化安裝那么是在空氣進(jìn)口的過(guò)濾器后再設(shè)置一套靜電集塵安裝或單獨(dú)安裝一套用于凈化車內(nèi)空氣的靜電除塵安裝。它除具有過(guò)濾和吸附煙塵等微小顆粒的雜質(zhì)作用外，還具有除臭、殺菌、產(chǎn)生負(fù)氧離子以使車內(nèi)空氣更為新穎干凈的作用。 圖63 靜電集塵式空氣凈化安裝原理圖圖6-4 靜電集塵原理(a)微粒子帶電；(b)微粒子集塵6.2 汽車空調(diào)取暖系統(tǒng) 汽車空調(diào)取暖系統(tǒng)主要作用是能與蒸發(fā)器一同將空氣調(diào)理到乘員覺(jué)得溫馨的溫度；在冬季向車內(nèi)提供暖氣，提高車內(nèi)環(huán)境溫度；當(dāng)車上玻璃結(jié)霜和結(jié)霧時(shí)，可以保送熱風(fēng)來(lái)除

4、霜和除霧。 汽車空調(diào)取暖系統(tǒng)按暖氣設(shè)備所運(yùn)用的熱源不同,可分為發(fā)動(dòng)機(jī)余熱式和獨(dú)立熄滅式；按空氣循環(huán)方式不同,可分為內(nèi)循環(huán)、外循環(huán)和內(nèi)外混合循環(huán)式；按照載熱體不同,可分為水暖式和氣暖式。1、余熱式取暖系統(tǒng)1水暖式暖氣安裝 轎車、載貨汽車和小型客車經(jīng)常利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻循環(huán)水的余熱供熱，將其引入熱交換器，由鼓風(fēng)機(jī)將車廂內(nèi)或車外部空氣吹過(guò)熱交換器而使之升溫。 1任務(wù)原理 水暖式暖氣安裝任務(wù)原理是經(jīng)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)上的冷卻水控制閥4將分流出來(lái)的一路冷卻水送入暖風(fēng)機(jī)的加熱器芯子1，放熱后的冷卻水經(jīng)加熱器出水管2流回發(fā)動(dòng)機(jī)；冷空氣被加熱器鼓風(fēng)機(jī)13強(qiáng)迫經(jīng)過(guò)加熱器芯子，被加熱后，由不同的風(fēng)口吹入車廂內(nèi)，進(jìn)展風(fēng)窗除霜和取

5、暖；另一路冷卻水經(jīng)過(guò)水箱進(jìn)水管5進(jìn)入水箱8，降溫后經(jīng)水箱出水管1l回到發(fā)動(dòng)機(jī)。經(jīng)過(guò)控制冷卻水控制閥的開(kāi)閉和流水量大小，可調(diào)理暖風(fēng)機(jī)的供熱量。1-加熱器芯子 2-加熱器出水管 3-膨脹水管 4-冷卻水控制閥 5-水箱進(jìn)水管6-恒溫器 7-風(fēng)扇 8-水箱 9-水源 10-水箱溢流管 11-水箱出水管 12-加熱器水管 13-加熱器鼓風(fēng)機(jī)圖66汽車余熱水暖安裝2根本構(gòu)造 輸入暖風(fēng)機(jī)的空氣有三種方式：一是輸入車內(nèi)的空氣，稱為內(nèi)循環(huán)；二是輸入車外的新穎空氣，稱為外循環(huán)；三是同時(shí)輸入內(nèi)、外兩種空氣，稱為混合循環(huán)。 圖6-7 內(nèi)、外混合循環(huán)式暖氣安裝 2氣暖式暖氣安裝 利用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管中的廢氣余熱或冷卻發(fā)動(dòng)

6、機(jī)后的灼熱空氣作為熱源，經(jīng)過(guò)熱交換器加熱空氣，把加熱后的空氣保送到車廂內(nèi)取暖的安裝，稱為氣暖式暖氣安裝。 1根本原理 在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管裝一段肋片管，管外套上外殼，廢氣經(jīng)過(guò)肋片傳熱，加熱夾層中的空氣，在鼓風(fēng)機(jī)作用下，將空氣加熱后送入車室。 圖6-8 汽車余熱氣暖安裝2根本構(gòu)造圖6-9 氣暖暖風(fēng)機(jī)2、獨(dú)立熄滅式取暖系統(tǒng) 目前大客車普遍采用獨(dú)立熄滅式取暖安裝，其熱容量大，熱效率可達(dá)80。普通可運(yùn)用煤油、輕柴油作燃料。1根本構(gòu)造 這種安裝通常由熄滅室、熱交換器、供應(yīng)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)四部分組成。 供應(yīng)系統(tǒng)包括燃料供應(yīng)系統(tǒng)，助燃空氣供應(yīng)系統(tǒng)和被加熱空氣供應(yīng)系統(tǒng)三個(gè)部分。其中燃料供應(yīng)系統(tǒng)由燃料泵、電動(dòng)機(jī)、燃油電

7、磁閥、油箱和輸油管組成?？刂葡到y(tǒng)有手動(dòng)和自動(dòng)兩種方式，用來(lái)控制電動(dòng)機(jī)、電磁閥、點(diǎn)火安裝及自動(dòng)控制元件的任務(wù)。圖6-10 空氣加熱獨(dú)立熄滅式暖氣安裝2任務(wù)原理 該暖氣安裝任務(wù)時(shí)，燃油由電路電磁閥和液壓泵來(lái)控制。當(dāng)翻開(kāi)暖氣開(kāi)關(guān)時(shí)電磁閥翻開(kāi)，電動(dòng)機(jī)任務(wù)，與其同軸的燃料泵2任務(wù)，燃油從油箱經(jīng)濾清器進(jìn)入燃料分布器3，在離心力作用下飛散霧化，并與供應(yīng)熄滅的空氣混合進(jìn)入熄滅室5?；鸹ㄈ?通電點(diǎn)火，使混合氣點(diǎn)燃熄滅，熄滅后的高溫氣體在與新穎空氣換熱后，由排氣管16排向大氣。另一方面，在電動(dòng)機(jī)軸前端安裝的暖房空氣送風(fēng)機(jī)17向內(nèi)送入空氣，經(jīng)換熱器加熱后由暖氣排出口8進(jìn)入車室的管路和送風(fēng)口。6.3 汽車空調(diào)配氣系統(tǒng)

8、1、汽車空調(diào)配氣方式 汽車空調(diào)配氣系統(tǒng)的根本構(gòu)造，它通常由三部分構(gòu)成：第一部分為空氣進(jìn)入段，主要由用來(lái)控制新穎空氣和室內(nèi)循環(huán)空氣的風(fēng)門葉片和伺服器組成；第二部分為空氣混合段，主要由加熱器、蒸發(fā)器和調(diào)溫風(fēng)門組成，用來(lái)提供所需溫度的空氣；第三部分為空氣分配段，使空氣吹向面部、腳部和風(fēng)窗玻璃上。 空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)的任務(wù)過(guò)程如下：新穎空氣+車內(nèi)循環(huán)空氣進(jìn)入風(fēng)機(jī)空氣進(jìn)入蒸發(fā)器冷卻由風(fēng)門調(diào)理進(jìn)入加熱器的空氣進(jìn)入各吹風(fēng)口。 圖6-11 汽車空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)1空氣混合式配氣系統(tǒng) 這種配氣系統(tǒng)任務(wù)過(guò)程為：車外空氣+車內(nèi)空氣進(jìn)入風(fēng)機(jī)3混合空氣進(jìn)入蒸發(fā)器 l冷卻由風(fēng)門調(diào)理進(jìn)入加熱器加熱進(jìn)入各吹風(fēng)口4、5、7。進(jìn)入蒸發(fā)器1后

9、再進(jìn)入加熱器2的空氣量，可用風(fēng)門進(jìn)展調(diào)理。假設(shè)進(jìn)入加熱器的風(fēng)量少，也就是冷風(fēng)量相對(duì)較多，這時(shí)冷風(fēng)由冷氣吹出口7吹出；反之，那么吹出的熱風(fēng)較多，熱風(fēng)由除霜吹出口5或熱風(fēng)(腳部)吹出口4吹出。 空氣混合式配氣系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是能節(jié)省部分冷氣量，缺陷是冷、暖風(fēng)不能均勻混合，空氣處置后的參數(shù)不能完全滿足要求，亦即被處置的空氣參數(shù)精度較差一些。 1-蒸發(fā)器 2-加熱器 3-風(fēng)機(jī) 4-熱風(fēng)吹出口 5-除霜吹出口 6-中心吹出口 7-冷氣吹出口 8-側(cè)吹出口 9-尾部吹出口圖6-12 汽車空調(diào)送風(fēng)流程(a)空氣混合式； (b)全熱式 2全熱式配氣系統(tǒng) 全熱式配氣系統(tǒng)任務(wù)過(guò)程為：車外空氣+車內(nèi)空氣進(jìn)入風(fēng)機(jī)混合空氣進(jìn)

10、入蒸發(fā)器冷卻出來(lái)后的空氣全部進(jìn)入加熱器加熱后的空氣由各風(fēng)門調(diào)理風(fēng)量分別進(jìn)入各吹風(fēng)口。 全熱式與空氣混合式的區(qū)別在于由蒸發(fā)器出來(lái)的冷空氣全部直接進(jìn)入加熱器，兩者之間不設(shè)風(fēng)門進(jìn)展冷、熱空氣的風(fēng)量調(diào)理，而使冷空氣全部進(jìn)入加熱器再加熱。 全熱式配氣系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是被處置后的空氣參數(shù)精度較高，缺陷是浪費(fèi)一部分冷氣。 3加熱與冷卻并進(jìn)混合式配氣系統(tǒng) 其構(gòu)造與原理如圖：1-新穎空氣 2-內(nèi)循環(huán)空氣 3-風(fēng)機(jī) 4-蒸發(fā)器 5-加熱器 6-混合風(fēng)門 7-上部通風(fēng)口 8-除霜吹出口 9-腳部吹出口 10-制冷劑進(jìn)出管 11-熱水閥調(diào)理進(jìn)出水管圖6-13 加熱與冷卻并進(jìn)混合式配氣任務(wù)原理圖(a)混合風(fēng)門在上、下方區(qū)域之

11、間的位置 (b)混合風(fēng)門在最下方位置 該配氣系統(tǒng)任務(wù)時(shí)，混合風(fēng)門6可以在最上方與最下方區(qū)域之間的任何位置開(kāi)啟或停留，如圖6-13(a)所示。 當(dāng)空氣由風(fēng)機(jī)D吹出后，將由調(diào)風(fēng)門調(diào)理進(jìn)入并聯(lián)的蒸發(fā)器E和加熱器 H，蒸發(fā)器的冷風(fēng)從上面吹出，對(duì)著人體上部，而熱空氣對(duì)著腳下和除霜處。由于風(fēng)量和溫度多種多樣，因此由風(fēng)門調(diào)理空氣流量的大小分別進(jìn)入蒸發(fā)器和加熱器，以滿足不同溫度、不同風(fēng)量的要求。 4半空調(diào)配氣系統(tǒng) 新穎空氣和車內(nèi)循環(huán)空氣經(jīng)風(fēng)門調(diào)理后，先經(jīng)過(guò)風(fēng)機(jī)吹進(jìn)蒸發(fā)器進(jìn)展冷卻，然后由合風(fēng)門調(diào)理，一部分空氣進(jìn)入加熱器，冷氣出口不再進(jìn)展調(diào)理。 2、汽車空調(diào)面板控制 汽車空調(diào)配氣系統(tǒng)各風(fēng)門的位置變化主要由拉繩支配

12、機(jī)構(gòu)、真空支配機(jī)構(gòu)或電機(jī)伺服安裝控制。而支配機(jī)構(gòu)又受駕駛員面板功能鍵的控制，目前控制面板又可分為人工控制面板和自動(dòng)控制面板。 對(duì)于不同類型的汽車空調(diào)，其控制面板的控制鍵和方式有所不同，但它們的功能鍵控制內(nèi)容根本一樣。主要有：功能選擇鍵、溫度鍵 、調(diào)風(fēng)鍵 、后窗除霜鍵 等四個(gè)功能鍵。圖6-17汽車空調(diào)控制面板(a)人工控制面板；(b)自動(dòng)控制面板3、汽車空調(diào)手動(dòng)和半自動(dòng)真空控制系統(tǒng) 汽車空調(diào)配氣系統(tǒng)的根本構(gòu)造有手動(dòng)、半自動(dòng)真空控制系統(tǒng)和全自動(dòng)電控真空控制系統(tǒng)。 對(duì)于手動(dòng)、半自動(dòng)真空控制系統(tǒng)而言，它們的共同特點(diǎn)是對(duì)系統(tǒng)的控制都是依托人工轉(zhuǎn)換空調(diào)面板的控制開(kāi)關(guān)進(jìn)展的，而配氣的任務(wù)那么經(jīng)過(guò)真空?qǐng)?zhí)行器來(lái)

13、完成。1手動(dòng)拉索式汽車空調(diào)的運(yùn)用與控制1-調(diào)風(fēng)鍵總成 2-下風(fēng)門拉繩 3-真空切斷開(kāi)關(guān) 4-真空軟管 5-真空冷卻水控制閥接口 6-真空罐接口 7-除霜門拉繩 8-氣源門拉繩 9-離合器控制電路 10-溫度門拉繩 11-中風(fēng)門拉繩 12-恒溫器 13-控制面板 14-功能選擇鍵 15-調(diào)溫鍵圖6-18 手動(dòng)調(diào)理的空調(diào)系統(tǒng)支配機(jī)構(gòu)分解圖2半自動(dòng)真空控制汽車空調(diào)的運(yùn)用與控制 圖6-19 OFF位置 (a)封鎖時(shí)的控制面板 (b)封鎖時(shí)的風(fēng)口 (c)封鎖時(shí)的各風(fēng)門位置圖6-20 MAX位(a)MAX(最冷)位置時(shí)的控制面板 (b)MAX(最冷)位置時(shí)的風(fēng)口情況 (c)MAX(最冷)位置時(shí)的各風(fēng)門位置 圖6-21 AC位置 (a)AC(正?？照{(diào))位置時(shí)的控制面板 (b)A/C(正?？照{(diào))位置時(shí)的風(fēng)口情況(c)A/C(正?？照{(diào))位置時(shí)的各風(fēng)門位置圖6-22 VENT位置(a)VENT(通風(fēng))位置時(shí)的控制面板 (b)VENT(通風(fēng))位置時(shí)的風(fēng)口情況圖6-23 FLOOR位置圖6-24 MIX位置(a)MIX(取暖和化霜)位