客運(yùn)組織考試題A

1、頁眉內(nèi)容客運(yùn)組織考試題（答案）班級姓名考試日期一、填空題（15分）1、按照不同的路權(quán)，軌道交通可分為、和等 3種系統(tǒng)。2、乘客滿意主要是由、和視聽滿意三個要素構(gòu)成。3、人工售票機(jī)有兩種工作方式：發(fā)生在車站非付費(fèi)區(qū)的方式和發(fā)生在車站付費(fèi); /I -|（| 豐 | *.-E I I區(qū)的方式。Il J /4、車站是軌道交通客流的集散地，一般由、設(shè)備用房、管理用房、生活用.I ,/ I、 W r-t/ 8房等幾部分構(gòu)成。5、客流組織的主要任務(wù)是通過合理布置、對客流采取和等措施來組織客流運(yùn)送的過程。6、 城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)算架構(gòu)根據(jù)功能大體上可分為五個層面，第一層為系統(tǒng), 第二層為線路中央計算機(jī)系統(tǒng)構(gòu)成

2、的中央層，第三層為由車站計算機(jī)系統(tǒng)組成的車站層，第四層為由車站組成的終端層，第五層為。 I I7、是按單程票收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)扣費(fèi)，供車站發(fā)售。它是在車站發(fā)生特殊情況時（如節(jié)假日、重大活動或突發(fā)事件等），作應(yīng)急之用。8、所謂客運(yùn)市場細(xì)分即城市軌道交通企業(yè)根據(jù)旅客運(yùn)輸和行為的，將客運(yùn)整體市場分為若干個旅客群體的過程。9、報表填寫必須、及時。報表填寫完畢，填寫人員必須加蓋私章。精心整理頁眉內(nèi)容10、車站在處理客傷事件時要第一時間進(jìn)行取證，盡可能得到簽字確認(rèn)二、單項選擇題（10分）1、軌道交通系統(tǒng)營業(yè)時間的安排主要考慮方便乘客和（）。A.居民出行活動特點(diǎn)B.客流量特點(diǎn)C. 車輛保有數(shù)量D.軌道交通系統(tǒng)設(shè)備檢修

3、養(yǎng)護(hù)需要2、在分時客流不均衡時，為達(dá)到運(yùn)輸組織合理和運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性目的，運(yùn)營部門可 J仁: I 考慮米用小編組、（）的行車組織方式。|1 # /.-f ICA、低密度B、高密度C、大編組D、固定編組n / / : /3、車站日?？土鹘M織主要由進(jìn)站客流組織、出站客流組織、（）三部分組成。.I I/ I1A.換乘客流組織B.大客流組織C.突發(fā)客流組織D.疏散客流組織;I4、（）地鐵始建于1965年7月1日，1969年10月1日第一條地鐵線路建成通車，成為我國第一個擁有地鐵的城市。A.北京 B.大連 C.廣州 D.天津5、（）是指軌道交通運(yùn)營單位對計價方式、乘車時限、乘車限制等方面的規(guī)定。A.票價基本政

4、策B.票價策略C.結(jié)算規(guī)則D.權(quán)限管理 I I6、目前國內(nèi)各大城市地鐵自動售檢票系統(tǒng)中的車票一般都采用（）。A.磁卡車票B.紙票C.接觸式IC卡D.非接觸式IC卡7、運(yùn)輸市場的產(chǎn)品是（），且具有抽象的同一性。A .有形的B.高端產(chǎn)品C.無形的D .奢侈品8、根據(jù)客流量和設(shè)備維護(hù)情況，一般每（）人次配置一臺進(jìn)站和出站單向檢票機(jī)。A.1000 至 2000B.2000 至 3000C.3000 至 4000D.4000 至 50009、大客流的控制原則是（）。A.由下至上、由外至內(nèi) B.由上至下、由內(nèi)至外C.由上至下、由外至內(nèi) D.由下至上、由內(nèi)至外 “ L： 10、在所有換乘方式中，（）的換乘能

5、力最小，其制約因素是自動扶梯（樓梯）IF| 的運(yùn)量。n 卩/A.同站臺換乘B.站臺換乘C.上下層站臺換乘D.站廳換乘； *三、多項選擇題（15分）1、影響城市交通需求的因素很多，有經(jīng)濟(jì)因素，也有非經(jīng)濟(jì)因素，概括起來主要有（）等。A.城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平B.城市各功能區(qū)域的布局C.人口密度D. 流動人口數(shù)量E.國民收入2、 城市軌道交通AFC系統(tǒng)由（）等層次組成。A.專用票卡B.車站終端設(shè)備C.車站計算機(jī)系統(tǒng)D.線路中央計算機(jī)系統(tǒng)E.清分系統(tǒng)3、屏蔽門的控制方式分為（）和就地級控制。A.應(yīng)急級B.系統(tǒng)級C.站臺級D.固定級E.滑動級4、引起城市交通阻塞的主要原因有（）等。A.道路面積少B.人口密集、

6、客流量大C.缺乏科學(xué)的現(xiàn)代化管理D.城市空間資源利用不均衡 E城市交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不合理頁眉內(nèi)容5、斷面客流量可分為（）斷面客流量。A.運(yùn)行B.上行C.下行D.步行E.密度6、售票員工作內(nèi)容包括（）等。A.按規(guī)定處理客服中心的各項工作 B.完成票務(wù)報表的填寫C.按規(guī)定處理與乘客相關(guān)的票務(wù)事宜 D.完成上級布置的其它票務(wù)工作 E.核定備用金額X、 - I I7、運(yùn)營指標(biāo)體系中的數(shù)量指標(biāo)包括（）、斷面客流量等。A .客運(yùn)量B.平均乘距C.客運(yùn)周轉(zhuǎn)量D.客運(yùn)密度E.運(yùn)營里程8、一般來說，軌道交通系統(tǒng)的售票方式有（）。A .完全的人工售票方式B.半自動售票方式C.自動售票D .系統(tǒng)外售票E一部分單程票I9

7、、車站客運(yùn)組織工作的要求包括（）等。A.站容整潔B.導(dǎo)向標(biāo)志完善C.服務(wù)質(zhì)量第一 D.安全準(zhǔn)時E.掌握客流變化10、車站客流日分布曲線類型有（）。A.單向峰型B.雙向峰型C.全峰型D.突峰型E. 無峰型四、判斷題（10分）（）1、換乘問題是城市軌道交通從網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營發(fā)展到單線運(yùn)營不能回避的問題。（）2、小時客流量分析的準(zhǔn)確度會給行車、乘降工作帶來影響。（）3、車站的大小在很大程度上取決于站臺的寬度。（）4、車票處理包括單程票、儲值票和特種票的處理。（）5、站臺層的公共區(qū)是乘客集散的區(qū)域，可以劃分為付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)。頁眉內(nèi)容（）6、車票投入使用前，必須由專門的機(jī)構(gòu)進(jìn)行初始化，分配車票在系統(tǒng)內(nèi)的唯編號

8、，同時生成車票相關(guān)的安全數(shù)據(jù)。（）7、車站所有報表的保管年限為2年。()()8、車站只辦理當(dāng)天失物的認(rèn)領(lǐng)工作，隔日的失物認(rèn)領(lǐng)統(tǒng)一到失物處理中心辦理。（）9、車票余值指儲值票中，乘客可使用的金額（包括押金部分）。10、廢票指經(jīng)由人工車票回收箱、設(shè)備廢票箱及其他非正常情況回收的單程票。五、名詞解釋（16分） |/ | y- E I IJ J1、城市軌道交通的客流/ /11 / / I; /2、大客流3、票卡管理I4、車票交接六、問答題（20分）1、車站乘客流線組織遵循原則是什么？2、大客流控制的具體措施（三級人潮控制）是什么？3、隧道疏散組織辦法包括哪些？ I I4、簡述票卡在軌道交通運(yùn)營企業(yè)的內(nèi)