工程客服部安全管理20141029

1、安全管理2014.10.28前言12船舶作業(yè)環(huán)境特點(diǎn)施工安全注意事項(xiàng)3現(xiàn)場常見傷害形式的急救知識(shí)4施工現(xiàn)場安全事件舉例說明6防止泄密事故5一、前言一、前言 安全生產(chǎn)必須貫徹以預(yù)防為主的方針，切實(shí)做好各項(xiàng)預(yù)防工作。安全生產(chǎn)必須貫徹以預(yù)防為主的方針，切實(shí)做好各項(xiàng)預(yù)防工作。否則，一旦發(fā)生安全事故后果不堪設(shè)想，損失將是慘重的，施工時(shí)必否則，一旦發(fā)生安全事故后果不堪設(shè)想，損失將是慘重的，施工時(shí)必須引起施工人員的高度重視，增強(qiáng)責(zé)任心，加強(qiáng)預(yù)防為主，杜絕安全須引起施工人員的高度重視，增強(qiáng)責(zé)任心，加強(qiáng)預(yù)防為主，杜絕安全事故的發(fā)生。事故的發(fā)生。 二、船舶作業(yè)環(huán)境特點(diǎn)-11 1、高處作業(yè)多、高處作業(yè)多2 2、立體

2、交叉作業(yè)多、立體交叉作業(yè)多 3 3、密封艙室、有限空間作業(yè)多、密封艙室、有限空間作業(yè)多 各種型號(hào)、結(jié)構(gòu)不同的船舶，無論船型大小，都有一定數(shù)量的密閉艙室或有限空間，如雙底層、雙殼體、邊水艙、錨鏈艙、隔離空倉、油艙、油柜等，在密閉狹隘的艙室有限空間作業(yè)，由于活動(dòng)空間小，通風(fēng)條件差，空氣中易燃易爆和有毒害物質(zhì)濃度較高，不易排放。夏季高溫時(shí)艙室內(nèi)溫度要比艙外溫度高許多，極易發(fā)生爆燃、觸電和職業(yè)中毒等危害。4 4、水上作業(yè)多、水上作業(yè)多 船舶是水上交通工具，船廠均緊靠江、河、海等水域。造船生產(chǎn)的大部分階段和新造船只、新修船只的試航，都是水上作業(yè)。5 5、明火作業(yè)多、明火作業(yè)多船舶建造將近一半的工作量是船

3、體焊接，電焊、氣割等明火作業(yè)時(shí)船廠的主體工種之一。一艘船上往往同時(shí)有多處明火作業(yè)。由于明火作業(yè)使用電和易燃、助燃?xì)怏w，作業(yè)者使用管理不當(dāng)就會(huì)發(fā)生火災(zāi)、爆炸、觸電和職業(yè)危害事故。6 6、起重作業(yè)多、起重作業(yè)多7 7、涂裝作業(yè)多、涂裝作業(yè)多8 8、職業(yè)危害因素多、職業(yè)危害因素多船舶生產(chǎn)焊接、碳刨、打磨、油漆等作業(yè)量大、涉及面廣，當(dāng)艙內(nèi)通風(fēng)不良，個(gè)體防護(hù)不完善時(shí)，有毒害氣體、金屬粉塵、焊接粉塵等都會(huì)直接對作業(yè)人員的健康造成危害。二、船舶作業(yè)環(huán)境特點(diǎn)-2三、施工安全注意事項(xiàng)-1施工過程中發(fā)生事故的直接原因：1、個(gè)人的不安全行為：如圖1、圖2、圖3、圖4。2、物體的不安全狀態(tài)如圖5.3、環(huán)境的不安全因素

4、1、個(gè)人的不安全行為圖1圖21、個(gè)人的不安全行為三、施工安全注意事項(xiàng)-2圖31、個(gè)人的不安全行為三、施工安全注意事項(xiàng)-31、個(gè)人的不安全行為圖4三、施工安全注意事項(xiàng)-4三、施工安全注意事項(xiàng)-5三、施工安全注意事項(xiàng)-63、環(huán)境的不安全因素1）登高作業(yè)必須掛好安全帶。2）密閉狹隘艙室電焊、打磨等作業(yè)必須做好通風(fēng)措施。3）危險(xiǎn)作業(yè)必須實(shí)行雙人監(jiān)護(hù)制度。4）艙室涂裝完必須經(jīng)過有效通風(fēng)，并及時(shí)測氧測爆，測爆合格方可進(jìn)去作業(yè)。5）大風(fēng)天氣較多，吊裝作業(yè)較強(qiáng)警戒。6）因J船施工現(xiàn)場線纜密布，施工人員要注意工程施工用電安全，嚴(yán)禁施工人員私自觸碰船廠電源開關(guān)，防止人員觸電。7）技術(shù)服務(wù)工程師在出差乘車、乘船、乘

5、機(jī)時(shí)要遵守安全注意事項(xiàng)的監(jiān)管和提醒。三、施工安全注意事項(xiàng)-78）施工人員在登船、下船時(shí)注意甲板打滑，避免發(fā)生掉水、溺水事件。9）由于船只在調(diào)試狀態(tài)下，機(jī)艙過道的甲板未進(jìn)行固定，容易卡傷。需要特別注意。10）90度直上直下的梯子，施工過程中攀爬時(shí)注意打滑，避免發(fā)生摔傷事件。11）HX試驗(yàn)過程中，不要在甲板上活動(dòng)，出海甲板上風(fēng)大，晃動(dòng)幅度大，容易發(fā)生掉水事件。需要特別注意。12）施工人員穿鞋著裝應(yīng)符合其專業(yè)施工操作要求。特別強(qiáng)調(diào)施工現(xiàn)場要按規(guī)定穿長袖工作服裝。所有施工人員必須注意安全，防止電擊、攀爬失手，靜電傷害。四、現(xiàn)場常見傷害形式的急救知識(shí)-11、切割傷的救護(hù)先洗手，搶救員千萬不要忘記將自己的

6、臟手洗一洗。傷口的內(nèi)油污用清潔流水或肥皂水洗干凈，然后用雙氧水溶液或冷開水仔細(xì)清洗和消毒，蓋上清潔的紗布或者創(chuàng)可貼等衛(wèi)生物品，再用布條或者繃帶扎緊。手指外傷，應(yīng)將手指尖露在外面，以便隨時(shí)檢查手指皮膚的色澤。2、砸傷的救護(hù)最有效的方法就是冷敷，局部冷卻可減輕內(nèi)出血和組織腫脹，減輕疼痛。表面有傷口。用消毒藥水紗布清洗傷口和冷敷，若沒有消毒藥水，可用清潔紗布清潔并包好傷口，蓋上不透水的塑料薄膜，再加上冷敷（用冰塊）。3、觸電急救首先立即切斷電源，如不易切斷電源時(shí)，救助者必須使用防止觸電的物品如橡皮手套、橡皮長鞭等使自己絕緣再用干燥的木棒等絕緣的東西將電線拉離觸電者。千萬不能直接用手去拉觸電人員，離開

7、電源后，把觸電者移至安全場所，使其平靜躺下。 如觸電者失去知覺，接著要檢查有無呼吸和脈搏及進(jìn)行必要的人工呼吸和心胸外擠壓，但有脈搏的昏迷觸電者應(yīng)平躺保持側(cè)臥。如觸電神智清晰，讓其舒服躺下，保持安靜，觸電后，傷者即使神智清晰或外觀清晰健康，但觸電可能已經(jīng)損傷內(nèi)臟，應(yīng)送醫(yī)院檢查治療。四、現(xiàn)場常見傷害形式的急救知識(shí)-2五、防止泄密事故序號(hào)序號(hào)注意事項(xiàng)注意事項(xiàng)1要提高日常管理和保密意識(shí)的灌輸和教育，在部門內(nèi)部樹立人人遵守保密條例的氛圍；2針對每個(gè)員工出差嚴(yán)格監(jiān)督和檢查；3嚴(yán)格遵守公司涉密管理?xiàng)l例，對于重要工程編制、存儲(chǔ)和攜帶等嚴(yán)守保密管理制度；4嚴(yán)格遵守網(wǎng)絡(luò)信息安全管理規(guī)定，對于互連互通工程，要嚴(yán)格按

8、照行業(yè)規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，阻斷網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)的相互滲透。5對外出人員攜帶涉密設(shè)備、資料、個(gè)人財(cái)務(wù)等加強(qiáng)安全意識(shí)。六、施工現(xiàn)場安全事件舉例說明-11、因船廠、機(jī)房施工現(xiàn)場線纜密布，施工人員要注意工程施工用電安全，禁止觸碰船廠電源開關(guān)，防止人員觸電。事件說明：事件說明：2014年XX船廠6月份發(fā)生人員觸電事件，觸電人員1人，該人員最后救治結(jié)果為植物人。觸電原因：觸電原因：船廠在施工通電時(shí)，未通知到位，員工個(gè)人安全意識(shí)薄弱導(dǎo)致事故發(fā)生。2、施工人員一定要注意船廠的上下班時(shí)間，以防因船廠人員因不了解船上是否還有其他施工人員工作，而關(guān)閉所有艙室通道，最后因空氣不流通導(dǎo)致人員窒息死亡事故。特別是大型船只的DL機(jī)

9、房或底層艙室密封性強(qiáng)、隔音效果好，通風(fēng)不順暢，要特別注意。事件說明事件說明：2014年XX船廠8月份發(fā)生人員窒息死亡事件，死亡人數(shù)2人，1人為植物人。原因原因：XX艙室通風(fēng)口關(guān)閉，導(dǎo)致內(nèi)通風(fēng)不良，再加上艙室內(nèi)空氣中含有金屬粉塵、焊接粉塵等氣體加速了人員窒息時(shí)間。六、施工現(xiàn)場安全事件舉例說明-23、施工人員在登船、下船時(shí)注意甲板打滑，避免發(fā)生掉水、溺水事件。事件說明：事件說明：20年代中期，XX船廠冬季發(fā)生人員掉水事件，導(dǎo)致1人溺水死亡。事故原因：事故原因：因施工船型較大，靠岸后，離地面仍有一段距離，施工人員登陸需要經(jīng)過甲板才能上岸，冬季寒冷，甲板容易結(jié)冰打滑，發(fā)生掉水、溺水事故。4、 小型船體積相對較小，在施工過程中，因