道路與給水建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

1、目 錄1概 述11.1 工程項(xiàng)目的歷史背景及建設(shè)的必要性11.2 項(xiàng)目背景11.3 建設(shè)的必要性21.4 編制依據(jù)31.5 批準(zhǔn)的規(guī)劃41.6 研究的范圍及內(nèi)容41.7 主要研究結(jié)論42建設(shè)條件及現(xiàn)狀評(píng)價(jià)72.1 區(qū)域概況72.2 開發(fā)區(qū)道路、給排水現(xiàn)狀及評(píng)價(jià)103開發(fā)區(qū)交通量預(yù)測(cè)與分析123.1 開發(fā)區(qū)性質(zhì)、用地規(guī)模與布局123.2 開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃133.3 開發(fā)區(qū)交通量調(diào)查及發(fā)展預(yù)測(cè)153.4 交通量預(yù)測(cè)分析184采用規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)224.1 采用規(guī)范224.2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)225工程建設(shè)必要性和可行性論證245.1 必要性論證245.2 可行性論證265.3 社會(huì)評(píng)價(jià)266工程方案內(nèi)容2

2、86.1 工程概況286.2 道路設(shè)計(jì)286.3 給水工程設(shè)計(jì)346.4 管線綜合387環(huán)境評(píng)價(jià)397.1 評(píng)價(jià)意義及目的397.2 項(xiàng)目對(duì)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)環(huán)境的作用和評(píng)價(jià)目的397.3 環(huán)境評(píng)價(jià)的內(nèi)容397.4 生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀與評(píng)價(jià)環(huán)保措施407.5 交通噪聲影響評(píng)價(jià)417.6 振動(dòng)環(huán)境影響評(píng)價(jià)417.7 水土流失影響評(píng)價(jià)417.8 工程與環(huán)保措施分析428工程建設(shè)階段劃分和進(jìn)度計(jì)劃安排448.1 施工條件及特點(diǎn)448.2 項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃458.3 工程管理和人員培訓(xùn)468.4 工程招投標(biāo)479征地拆遷及主要工程數(shù)量499.1 征地拆遷499.2 主要工程數(shù)量4910 資金籌措5310.1資金籌措

3、5310.2 資金安排計(jì)劃5311 投資估算及國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)5411.1 投資估算5411.2 國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)5812結(jié)論及存在問題6712.1 結(jié)論意見6712.2 存在的問題和建議68附圖：1XX經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)項(xiàng)目區(qū)域位置圖 可研0122005年（部分）道路建設(shè)項(xiàng)目平面布置圖 可研023長(zhǎng)沙路、泰安東路和東區(qū)環(huán)路平面圖 可研034長(zhǎng)沙路、泰安東路和東區(qū)環(huán)路縱斷面圖 可研045泰安東路和東區(qū)環(huán)路道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖 可研056長(zhǎng)沙路道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖 可研067道路路面結(jié)構(gòu)圖 可研0782005年（部分）給水建設(shè)項(xiàng)目平面布置圖 可研089泰安東路和東區(qū)環(huán)路綜合管線布置圖 可研0910長(zhǎng)沙路綜合管線

4、布置圖 可研101概 述1.1 工程項(xiàng)目的歷史背景及建設(shè)的必要性1.1.1 項(xiàng)目名稱：XX經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)2005年（部分）道路與給水建設(shè)項(xiàng)目1.1.2 項(xiàng)目建設(shè)單位及項(xiàng)目法人建設(shè)單位：XX經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)法人代表：X地 址：XX經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)1.1.3 項(xiàng)目主管單位：XX經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)1.1.4 項(xiàng)目性質(zhì)：新建1.2 項(xiàng)目背景XX經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)位于XX市東北方向，東西方向長(zhǎng)3609m，南北方向?qū)?150m，總占地面積約15平方公里（包括金川公司部分三產(chǎn)占地面積）。開發(fā)區(qū)西臨河雅公路、南臨XX市城市主干道天美路、北接城市主干道重慶路，其中金武公路東西橫穿，城市主干道福州路南北貫通。開發(fā)

5、區(qū)地理位置優(yōu)越，交通便利，經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的建設(shè)用地是XX市城市建設(shè)用地中的一部分。自1988年XX開發(fā)區(qū)成立以來，在全市上下多方面的共同努力下，開發(fā)區(qū)得到了快速的發(fā)展，尤其近幾年，市委、市政府抓住西部大開發(fā)的歷史機(jī)遇，圍繞XX可持續(xù)發(fā)展的問題，提出了“工業(yè)強(qiáng)市”的戰(zhàn)略思想，多方位，多渠道地發(fā)展接續(xù)產(chǎn)業(yè)，制定了鼓勵(lì)社會(huì)各界發(fā)展非公有制經(jīng)濟(jì)的政策，在開發(fā)區(qū)成立了“非公有制工業(yè)園區(qū)”。同時(shí)鼓勵(lì)高科技項(xiàng)目的發(fā)展，提出了同大（專）院?？蒲性旱暮献?，發(fā)展高科技項(xiàng)目的思路，國家科技部批準(zhǔn)，成立了XX國家級(jí)新材料產(chǎn)業(yè)化基地，許多新材料項(xiàng)目紛紛入?yún)^(qū)建設(shè)。截止2004年底，開發(fā)區(qū)累計(jì)入?yún)^(qū)項(xiàng)目375項(xiàng)，建成239項(xiàng)

6、。累計(jì)完成投資17.5億元，形成生產(chǎn)能力27億元，其中：工業(yè)項(xiàng)目149項(xiàng)，累計(jì)完成工業(yè)產(chǎn)值95.6億元，完成工業(yè)增加值26.4億元，實(shí)現(xiàn)稅金7億元。其中2004年完成工業(yè)產(chǎn)值17.6億元，同比增長(zhǎng)21.7，工業(yè)增加值5.8億元，同比增長(zhǎng)值13.17，上繳稅金1.48億元。2004年底從業(yè)1.2萬人。經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)事業(yè)呈現(xiàn)快速發(fā)展的局面。隨著越來越多的項(xiàng)目入?yún)^(qū)建設(shè)，基礎(chǔ)設(shè)施滯后的矛盾，日益突現(xiàn)，一方面建成區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施不配套，不適應(yīng)現(xiàn)代化企業(yè)發(fā)展及城市建設(shè)的需要；另一方面新的入?yún)^(qū)項(xiàng)目急需開工建設(shè)，以滿足發(fā)展的需要。因此，經(jīng)XX經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)研究決定從2005年開始采取多渠道籌資，逐年加

7、大區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，以便促進(jìn)開發(fā)區(qū)在改善投資環(huán)境、招商引資、加快城市建設(shè)、推進(jìn)工業(yè)化規(guī)模生產(chǎn)和科技生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化方面迅速發(fā)展。在中國有色金屬工業(yè)XX工程咨詢公司和XX市規(guī)劃建筑設(shè)計(jì)院的協(xié)助下，2005年6月編制完成20052009年基礎(chǔ)設(shè)施近期建設(shè)規(guī)劃。在該近期建設(shè)規(guī)劃中，計(jì)劃在經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)中投入總資金9762.9萬元。其中，2005年計(jì)劃投資1655.4萬元用于建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施。為了更好地實(shí)施2005年開發(fā)區(qū)的基礎(chǔ)建設(shè)，XX經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)委托達(dá)華工程管理（集團(tuán)）有限公司編制2005年（部分）道路與給水建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告。1.3 建設(shè)的必要性XX經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)在近十幾年的發(fā)展過程中，區(qū)內(nèi)的

8、工業(yè)企業(yè)、建筑業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)、商業(yè)以及基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)設(shè)施經(jīng)艱苦創(chuàng)業(yè)，充滿了勃勃生機(jī)，尤其是XX市目前社會(huì)經(jīng)濟(jì)各方面都處在快速發(fā)展的時(shí)期，財(cái)政相對(duì)較為富裕，為招商引資營造了良好的投資環(huán)境。然而，XX市地處西北內(nèi)陸，自然條件和氣候條件都相對(duì)比較差，交通不便，經(jīng)濟(jì)對(duì)外輻射的能力較差。XX又是一個(gè)典型的資源性城市，是依托資源、依靠大企業(yè)發(fā)展起來的新型工業(yè)城市。礦產(chǎn)資源是不可再生的資源，礦山的服務(wù)期限是短暫的，如果在經(jīng)濟(jì)各方面發(fā)展較好的時(shí)期解決不好城市的可持續(xù)發(fā)展問題，一旦資源枯竭，城市就很難生存。開發(fā)區(qū)肩負(fù)著XX市可持續(xù)發(fā)展的歷史重任，辦好開發(fā)區(qū)和建設(shè)國家新材料產(chǎn)業(yè)化基地是解決XX市可持續(xù)發(fā)展問題的重要途

9、徑。加快開發(fā)區(qū)發(fā)展，除了要為投資者創(chuàng)造良好的政策環(huán)境，還要搞好開發(fā)區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為投資者提供良好的工作和生活平臺(tái)。盡管XX市政府、XX經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理會(huì)近年來一直把基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為創(chuàng)建經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)投資環(huán)境的關(guān)鍵來抓，但是這些建設(shè)仍不能滿足開發(fā)區(qū)快速發(fā)展的需要。主要表現(xiàn)在：區(qū)內(nèi)道路主骨架網(wǎng)除了新華東路、延安東路、泰安東路、河雅公路、常州路、福州路南段等基本修筑完成，其它道路的路基已成型，由于缺乏資金一直未鋪筑路面；另外主要道路網(wǎng)中的道路附屬基礎(chǔ)設(shè)施如路燈、交通標(biāo)志標(biāo)線和行道樹等嚴(yán)重缺乏；開發(fā)區(qū)供電和電訊設(shè)備服務(wù)設(shè)施落后；工業(yè)和生活給水、排水設(shè)施嚴(yán)重不足，制約了開發(fā)區(qū)的快速發(fā)展。為了加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)技

10、術(shù)開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施及公共服務(wù)體系建設(shè)，保證開發(fā)區(qū)規(guī)劃的有序?qū)嵤?、?guī)劃的可操作性和資金的有效利用，提高區(qū)域空間環(huán)境質(zhì)量，吸引開發(fā)商、投資者積極投資、開發(fā)建設(shè)，開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)根據(jù)20052009年基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃中功能定位的要求，首先開發(fā)福州路以東、延安路以北的新一區(qū)和新二區(qū)，作為新工業(yè)企業(yè)建設(shè)區(qū)。新一區(qū)和新二區(qū)西側(cè)部分為一般工業(yè)園區(qū)，新二區(qū)東側(cè)部分為一般化工區(qū)，兩區(qū)均為二類工業(yè)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目建設(shè)用地。新一區(qū)和新二區(qū)位于XX市城市建設(shè)用地的最東邊，西臨XX市城市主干道福州路，新建金武公路從東南側(cè)接入城市主干道延安東路，對(duì)外交通便利，有利于工業(yè)企業(yè)的交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時(shí)該二區(qū)也肩負(fù)著對(duì)外招商引資，提高

11、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)知名度的重要作用。因此，盡早建設(shè)XX市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)中新一區(qū)和新二區(qū)主要道路泰安東路東段、東區(qū)環(huán)路南段和長(zhǎng)沙路南段和給水工程項(xiàng)目對(duì)于促進(jìn)和完善經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善區(qū)域投資環(huán)境，加快各類工業(yè)企業(yè)的發(fā)展，有著十分重要的意義。1.4 編制依據(jù)1.4.1 委托單位的委托書及有關(guān)合同XX經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)2005年（部分）道路與給水建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告任務(wù)委托書。1.4.2 其它依據(jù)性資料1XX市市區(qū)1：10000地形圖；22004年XX年鑒（中國統(tǒng)計(jì)出版社）；3甘肅XX經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)總體規(guī)劃說明書（工程編號(hào)：LZSQ49），蘭州有色冶金設(shè)計(jì)研究院。4XX市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)

12、劃說明書，金川鎳鈷研究設(shè)計(jì)院，2002年5月。1.5 批準(zhǔn)的規(guī)劃20052009基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃說明書（甘肅XX經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)）。1.6 研究的范圍及內(nèi)容1.6.1 研究范圍本次XX經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)2005年（部分）道路與給水建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告的研究范圍為經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)東部的新一區(qū)和新二區(qū)的主要道路泰安東路東段（位于福州路東區(qū)環(huán)路之間）、東區(qū)環(huán)路南段（位于泰安東路延安路之間）和開發(fā)區(qū)主干道長(zhǎng)沙路南段（位于延安路新華路之間），以及泰安東路東段和東區(qū)環(huán)路南段（位于新華東路武漢路之間）的給水工程。1.6.2 研究?jī)?nèi)容本項(xiàng)目在研究過程中著重調(diào)查了XX經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)現(xiàn)有道路的技術(shù)狀況、路網(wǎng)現(xiàn)狀及規(guī)劃

13、、同時(shí)考慮開發(fā)區(qū)內(nèi)工業(yè)企業(yè)、商務(wù)活動(dòng)和基礎(chǔ)設(shè)施及社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，并結(jié)合開發(fā)區(qū)總體發(fā)展規(guī)劃的要求，依據(jù)交通量預(yù)測(cè)成果，研究論證道路路幅寬度及建設(shè)規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)等問題；結(jié)合開發(fā)區(qū)內(nèi)的工業(yè)用水、居民生活用水、消防用水、公共設(shè)施用水及其他用水等數(shù)據(jù)分析，論證規(guī)劃的給水工程的規(guī)劃和管網(wǎng)布置，確定研究范圍內(nèi)的給水建設(shè)規(guī)模。本項(xiàng)目研究?jī)?nèi)容如下：1項(xiàng)目所在地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及發(fā)展；2道路現(xiàn)狀及規(guī)劃3交通量發(fā)展預(yù)測(cè)；4建設(shè)必要性的論證；5擬建道路通行能力分析、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模論證；6道路方案比選；7給水工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模論證；8給水管材方案比選；9投資估算、資金籌措、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)；10項(xiàng)目實(shí)施方案的意見。1.7 主

14、要研究結(jié)論1.7.1 建設(shè)宗旨按照XX經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)總體規(guī)劃的要求，結(jié)合開發(fā)區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀，以全面改善和提高開發(fā)區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施為目標(biāo)，對(duì)園區(qū)新擴(kuò)工業(yè)區(qū)新一區(qū)和新二區(qū)的主要道路泰安東路、東區(qū)環(huán)路及其周圍的主干道長(zhǎng)沙路進(jìn)行修建，并進(jìn)行道路下給水管道的鋪設(shè)等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，使經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)設(shè)施逐步完善和發(fā)揮應(yīng)有的作用，對(duì)于改善投資環(huán)境、促進(jìn)招商引資、推進(jìn)開發(fā)區(qū)工業(yè)化規(guī)模生產(chǎn)和促進(jìn)科技生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化都將起到至關(guān)重要的作用。1.7.2 交通量預(yù)測(cè)本項(xiàng)目的建設(shè)期擬定為2005年，交通量預(yù)測(cè)年限為項(xiàng)目建成以后的15年，即20062020年，特征年份為2006年（項(xiàng)目建成后第一年）、2011年、201

15、6年和2020年（項(xiàng)目建成后第15年），預(yù)測(cè)基年為2004年。經(jīng)預(yù)測(cè)，長(zhǎng)沙路、泰安東路和東區(qū)環(huán)路20062020年特征年份交通量預(yù)測(cè)值見表1-1。長(zhǎng)沙路、泰安東路和東區(qū)環(huán)路路特征年份交通量預(yù)測(cè)表 表1-1路段 特征年份年平均日交通量設(shè)計(jì)小時(shí)交通量絕對(duì)數(shù)折算數(shù)（pcu/h）長(zhǎng)沙路2006820 1454 218 20111622 2874 431 20163207 5684 853 20205533 9806 1471 202510940 19391 2909 泰安東路2006686 1205 181 20111356 2382 357 20162681 4711 707 20204626 81

16、27 1219 東區(qū)環(huán)路2006723 1274 191 20111429 2519 378 20162825 4981 747 20204874 8595 1289 1.7.3 項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容XX經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)2005年（部分）道路與給水建設(shè)項(xiàng)目共建設(shè)道路長(zhǎng)度1800米，采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)型式，車行道面積2.52萬平方米，非機(jī)動(dòng)車道面積0.55萬平方米，人行道面積1.988萬平方米。鋼帶鎧裝電力電纜0.36萬米，單桿單挑路燈180盞，電纜手孔井180座，HYPE管0.36萬米，箱式變壓器2臺(tái)；敷設(shè)給水管道0.235萬米，給水閥門井12座，地下消火栓20個(gè)。1.7.4 項(xiàng)目建設(shè)期限與進(jìn)度由于

17、本工程建設(shè)范圍比較集中，故可根據(jù)工程的實(shí)際情況安排進(jìn)行建設(shè)給水及道路工程。預(yù)計(jì)施工工期為3個(gè)月，2005年8月下旬開工建設(shè)，2005年11月底竣工通車。工程包括道路、給水、綠化、照明和附屬設(shè)施等項(xiàng)。1.7.5 修建的可行性XX經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)2005年（部分）道路及給水建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告是根據(jù)XX經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)總體規(guī)劃和交通量預(yù)測(cè)結(jié)果對(duì)主、次道路通行能力的分析，按照城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ37-90）的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)的，其建成后，新一區(qū)和新二區(qū)道路、給水基礎(chǔ)設(shè)施與開發(fā)區(qū)其它部分的基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)系為一個(gè)整體，區(qū)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境將得到一定程度的提升，因此整個(gè)項(xiàng)目在技術(shù)上和經(jīng)濟(jì)上是可行的。1.7.6 項(xiàng)目總

18、投資項(xiàng)目投資估算總金額為718.639萬元，其中建筑安裝工程費(fèi)用625.828萬元（土方部分30.920萬元，道路部分348.158萬元，給水工程：31.684萬元，綠化工程2.880萬元，照明工程210.116萬元，交通設(shè)施工程2.07萬元），工程建設(shè)其它費(fèi)用58.590萬元，基本預(yù)備費(fèi)34.221萬元。1.7.7 項(xiàng)目總效益該項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)經(jīng)濟(jì)效益凈現(xiàn)值為ENPV=504.45萬元，大于0：投資內(nèi)部收益率為EIRR=16.77%，大于社會(huì)折現(xiàn)率12%；靜態(tài)投資回收期Pt=11.59年（含建設(shè)期）；動(dòng)態(tài)投資回收期Pt=16.55年（含建設(shè)期），由此說明該項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)上是可行的。1.7.8 問

19、題與建議1該工程力爭(zhēng)在2005年8月下旬開工，2005年11月上旬底竣工，工期3個(gè)月；2在建設(shè)資金的籌措上，采用國家撥款、XX市政府城維費(fèi)、開發(fā)區(qū)稅收和貸款等多渠道解決；3修建開發(fā)區(qū)2005年泰安東路、長(zhǎng)沙路和東環(huán)區(qū)路和給水建設(shè)項(xiàng)目是必要的，也是可行的，建議資金及時(shí)到位，投入使用；4開工前應(yīng)盡可能多考慮施工范圍周邊的環(huán)境保護(hù)和水土保持問題。2建設(shè)條件及現(xiàn)狀評(píng)價(jià)2.1 區(qū)域概況2.1.1 自然環(huán)境條件概況XX市位于甘肅省河西走廊東段，綠洲與戈壁匯交處，境內(nèi)礦產(chǎn)資源豐富。市內(nèi)是隨金川公司的建設(shè)而發(fā)展，是一座新興的工業(yè)城市。金川鎳礦是世界著名的金屬共生大型硫化鎳礦之一，居世界第二位，居全國第一，鎳產(chǎn)

20、量占全國88被譽(yù)為祖國的“鎳都”。XX是河西重要的商品糧基地，有著發(fā)展農(nóng)業(yè)的優(yōu)越條件，渠、灌配套，農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)較好。XX為“絲綢之路”必經(jīng)之地，交通條件相對(duì)便利，自古中外客商往來不絕，商業(yè)十分活躍。蘭新鐵路有03公里橫穿境內(nèi)，XX火車站為貨物吞吐中心。各種鐵路專用線97km，國道G312線（甘新公路）橫穿中心，省道S212線縱貫?zāi)媳?。縣級(jí)公路、專用公路及其它公路共43條，全長(zhǎng)845km，形成四通八達(dá)的公路網(wǎng)絡(luò)。XX地質(zhì)，以龍首山南側(cè)深大斷裂為界，本部屬中朝準(zhǔn)地臺(tái)阿拉善隆起帶，南部為北祁連山地槽。地勢(shì)南高北低，山地平川交錯(cuò)，戈壁綠洲相間。南部山地，均屬祁連山系，西北東南走向，東西長(zhǎng)99km。以冷龍嶺

21、為主體，主峰海拔4442米，為市區(qū)最高山地，包括大黃山，多在2500m以上，面積2857.45m2，地形崎嶇陡峭，多“V”字型峽谷；中部剝蝕山地，以龍首山為主體，包括子山、武當(dāng)山、風(fēng)門山和龍口山等山嶺及山間岔地。南北寬40km，面積2585.89km2，北西、南東向展布，一般海拔1600m2500m。圍繞山峰和山脈切割較深，地形陡峻處，形成山地，其余高差不大，山體剝蝕切割深度較小（小于500m）處，呈現(xiàn)石質(zhì)崗地地貌，屬于旱山地荒漠草場(chǎng)；中間綠洲平原，主要分布于祁連山、龍首山之間，呈狹長(zhǎng)帶狀，面積2575.44km2，地面多沖洪積覆蓋，地勢(shì)較平坦，海拔1400m2500m，是市區(qū)重要的農(nóng)業(yè)區(qū)；北

22、部荒漠平原，分布于龍首山以北，屬騰格里沙漠的西延部分，面積1574.22km2，主要為沖、洪積砂礫層，亞砂土和風(fēng)積沙丘；北部大灘為市內(nèi)最低區(qū)域?？偟貏?shì)傾向北東，坡度310南部靠近龍首山一帶沖積扇發(fā)育。風(fēng)積沙丘主要分布于土窩鋪一帶。其余地勢(shì)平坦，植被覆蓋率在15以下，屬于干旱荒漠類草場(chǎng)。全區(qū)山地約4163km2，平川約5430km2。在平川中綠洲2575km2，戈壁2535km2，沙漠320km2。XX市區(qū)光照充足，氣候干燥，晝夜、四季溫差較大，霜期長(zhǎng)，春季多大風(fēng)。最高氣溫為40，最低氣溫為-20.7，平均氣溫10.7，冬季通風(fēng)室外計(jì)算溫度-19，夏季通風(fēng)室外計(jì)算溫度28。年最大凍土深度1.5m

23、，最大相對(duì)濕度32.2%，最低相對(duì)濕度25%，全年平均風(fēng)速2.3米/秒，最大風(fēng)速25米/秒，主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槲鞅憋L(fēng)，頻率為13%，多出現(xiàn)在冬季、春季，全年降雨量120164毫米，月最大降雨量22.1毫米，雨季多在八、九月份。全年蒸發(fā)量2354.1毫米，月最大蒸發(fā)量387.5毫米，最少蒸發(fā)量18.9毫米，年蒸發(fā)量為降雨量的14.35倍。全年日照數(shù)為21952627小時(shí)，屬干旱的大陸性氣候區(qū)。XX市境內(nèi)主要河流有東大河和西大河，兩河均系石羊河水系，靠祁連山冰雪融化和降雨補(bǔ)給。年徑流量，東大河3.11億立方米，其中渠首引水量2488億立方米；西大河1.55億立方米，其中引水量1.24億立方米；其它18條小

24、河溝年徑流量0.25億立方米，引水量0.13億立方米。總計(jì)水資源4.9億立方米，引水量3.72億立方，重復(fù)可利用水量2.3億立方米。已建成西大河、金川峽、大泉、老人頭、清水壩等五座中、小型調(diào)節(jié)水庫，總計(jì)有效庫容量1.29億立方米。供應(yīng)全市工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和生活用水。2.1.2 社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件概況開發(fā)區(qū)建成以來，累計(jì)完成投資17.5億元，形成生產(chǎn)能力27億元，建成開發(fā)項(xiàng)目239項(xiàng)。其中：制造業(yè)149項(xiàng)，占建成項(xiàng)目12.08；建筑業(yè)16項(xiàng)，占建成項(xiàng)目的6.69；養(yǎng)殖業(yè)5項(xiàng)，占建成項(xiàng)目2.09；商業(yè)41項(xiàng)，占建成項(xiàng)目的29.49；服務(wù)業(yè)17項(xiàng)，占建成項(xiàng)目4.11；餐飲業(yè)10項(xiàng)。占建成項(xiàng)目的4.18；學(xué)校1項(xiàng)

25、，占建成項(xiàng)目的0.41。XX開發(fā)區(qū)支柱產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模，已形成以有色金屬粉體材料、合金材料、鎳鈷鹽類、精細(xì)化工、生物醫(yī)藥、輕紡工業(yè)為主導(dǎo)的工業(yè)體系，建筑、建材、商貿(mào)運(yùn)輸業(yè)也已有一定的規(guī)模。金川鎳鈷新產(chǎn)品公司、鎳基合金廠、第三冶煉廠、銅管廠、電線電纜廠、金川萬方公司、金丹藥業(yè)公司、凌云納米公司、金世紀(jì)實(shí)業(yè)公司等一批具有相當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)力的骨干企業(yè)正在發(fā)展壯大。2.1.3 開發(fā)區(qū)自然條件概況1地質(zhì)構(gòu)造開發(fā)區(qū)所在區(qū)域地層構(gòu)造屬第四紀(jì)地層，地質(zhì)構(gòu)造為中朝準(zhǔn)地臺(tái)阿拉善隆起帶，基底由下古生界變質(zhì)巖系組成，其上為第四紀(jì)覆蓋地層結(jié)構(gòu)，表層為細(xì)砂和礫石，其深度可達(dá)100m以下。延龍首山根有一條F1斷層和F17斷層，對(duì)城市建

26、設(shè)影響不大。2地形地貌特征用地范圍內(nèi)，現(xiàn)為一片戈壁荒灘，其中絕大多數(shù)為礫石砂灘地，靠東北角有少量半荒植物地和多年不種的旱地。地形比較簡(jiǎn)單，地勢(shì)比較平坦。地勢(shì)由西南向東北傾斜，南北方向坡度在0.51.0%之間，東西方向坡度在0.30.7之間，海拔在1400m1500m之間變化。沿河雅路東側(cè)，現(xiàn)有一片寬140m左右的防風(fēng)林帶。在用地南端有一條西南、東北走向的農(nóng)用灌溉水渠，至用地偏南地段，分岔成兩條水渠。3工程地質(zhì)和水文地質(zhì)參考開發(fā)區(qū)正在建設(shè)項(xiàng)目的勘察資料，場(chǎng)地地層結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，巖性特征描述為：表層多為砂礫石土，淺灰色，成分主要為角礫、圓礫、細(xì)砂土和粉土，顆粒級(jí)配不均勻，干燥，稍中密。一般厚度0.52.

27、5m，平均厚度約為1.5m，屬厚層狀分布；下部層為圓礫，灰青灰色，成份為變質(zhì)巖礫、花崗巖礫、石英礫、中粗砂填充，局部含砂較大，顆粒級(jí)配較好，亞圓形。干燥，松散稍密。一般粒徑215mm，大于2mm的顆粒約占50以上。由經(jīng)驗(yàn)綜合確定場(chǎng)區(qū)內(nèi)表層砂礫石土的地基承載力特征值fak160kPa，下層圓礫土分布均勻，力學(xué)性能穩(wěn)定，強(qiáng)度較高，確定該層地基土承載力特征值為fak250kPa?？辈靾?chǎng)地內(nèi)的地基土屬于季節(jié)性凍土，一般每年10月底凍結(jié)，來年4月初解凍，場(chǎng)地內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)深度為1.4m。根據(jù)勘察資料，確定場(chǎng)地類別為類，場(chǎng)地土類型為中硬場(chǎng)地土。開發(fā)區(qū)內(nèi)地下水位埋藏較深，據(jù)調(diào)查地下水埋藏較深，故勘察場(chǎng)地判別為不

28、液化場(chǎng)地，也不做地下水對(duì)混凝土的腐蝕性評(píng)價(jià)。4地震烈度劃分據(jù)中國地震列度區(qū)劃圖及建筑地基抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50011-2001），XX市抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.15g。2.1.4 開發(fā)區(qū)建設(shè)條件分析1區(qū)位及交通條件優(yōu)越XX經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)位于XX市東北方向，距離XX市市中心約2.4km，其中XX市城市主干道福州路和河雅公路（省道S212）南北貫通開發(fā)區(qū)，新建金武公路東西橫穿開發(fā)區(qū)。開發(fā)區(qū)對(duì)外交通條件便利，區(qū)位條件優(yōu)越。2土地資源豐富經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)土地資源豐富，區(qū)內(nèi)地勢(shì)平坦，多為戈壁砂礫灘，建設(shè)不占用耕地，無需拆遷，非常適宜大規(guī)模工業(yè)項(xiàng)目的開發(fā)建設(shè)。3工業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)較好開發(fā)區(qū)工

29、業(yè)基礎(chǔ)相對(duì)較好，已形成以有色金屬粉體材料、合金材料、鎳鈷鹽類、精細(xì)化工、生物醫(yī)藥、輕紡工業(yè)為主導(dǎo)的工業(yè)體系。開發(fā)區(qū)的建設(shè)致力于發(fā)展工業(yè)，發(fā)展高新技術(shù)，培育民營企業(yè)，經(jīng)濟(jì)建設(shè)步伐還會(huì)加快。2.2 開發(fā)區(qū)道路、給排水現(xiàn)狀及評(píng)價(jià)2.2.1 道路現(xiàn)狀XX經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)經(jīng)過十幾年的建設(shè)，開發(fā)區(qū)的公用和市政設(shè)施已日趨完善，基本覆蓋了開發(fā)區(qū)15平方公里的范圍。市區(qū)主干道北京路、蘭州路、新華路、貴陽路、延安路、泰安東路與開發(fā)區(qū)相通，區(qū)內(nèi)已建成城市道路13.66km，鋪筑路面16.7萬m2。已建成延安路、桂林路、泰安路、福州路及22、24號(hào)小區(qū)路的綠化及非工業(yè)園區(qū)部分小區(qū)路的綠化，栽種各種樹木2萬余株。目前開發(fā)

30、區(qū)道路規(guī)劃采用方格網(wǎng)的布局形式，區(qū)內(nèi)主干道東西向有新華東路、延安東路，南北向有常州路和長(zhǎng)沙路，形成開發(fā)區(qū)的道路骨架網(wǎng)。泰安東路、武漢路、漢都路、成都路、重慶路、桂林路、嘉峪關(guān)路、福州路和東區(qū)環(huán)路等為區(qū)內(nèi)次干道。由于開發(fā)區(qū)內(nèi)投入資金有限，多數(shù)道路路基成型，未鋪筑路面，另外，由于已建成道路是分年度實(shí)施，道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不一。區(qū)內(nèi)道路系統(tǒng)不完善，主次干道功能不太明確，人流、車流混雜運(yùn)行，造成很多的不安全因素，不利于城市發(fā)展，影響投資環(huán)境。道路工程缺乏應(yīng)有的電力、電訊、綠化、路燈和交通標(biāo)志設(shè)施，不能滿足開發(fā)區(qū)建設(shè)發(fā)展的需要。2.2.2 給水現(xiàn)狀開發(fā)區(qū)生產(chǎn)、生活用水均來自XX市供水管網(wǎng)，而XX市的供

31、水由白家嘴凈化站通過800mm和400mm的預(yù)應(yīng)力配水管分別與生產(chǎn)、生活支管相連，形成完整的城市供水系統(tǒng)。根據(jù)XX市總體規(guī)劃，開發(fā)區(qū)的供水管網(wǎng)主要接新華路和泰安東路上的供水管線。已建成的供水管線沿東西方向布置在延安路（河雅路福州路）、泰安路（河雅路以西福州路）下，南北方向布置在河雅路（天美路泰安東路）、福州路（延安路泰安東路），其它規(guī)劃的供水管線和配套設(shè)備尚未鋪設(shè)。2.2.3 排水現(xiàn)狀開發(fā)區(qū)內(nèi)沒有統(tǒng)一的排水管網(wǎng)和污水處理設(shè)施，僅在延安路、泰安東路等幾條新建的道路下設(shè)有污水排放管。目前多數(shù)企業(yè)產(chǎn)生的污水沒經(jīng)過任何處理就近直接排放，生活污水和雨水也沒有經(jīng)過處理直接排放，這不僅影響了開發(fā)區(qū)的工業(yè)和居

32、住環(huán)境衛(wèi)生，而且會(huì)嚴(yán)重破壞整個(gè)開發(fā)區(qū)的生態(tài)環(huán)境，防礙開發(fā)區(qū)經(jīng)濟(jì)與環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。2.2.4 現(xiàn)狀道路及給排水狀況評(píng)價(jià)1現(xiàn)狀道路存在的主要問題（1）由于開發(fā)區(qū)經(jīng)濟(jì)條件所限，無法加大力度實(shí)施道路規(guī)劃網(wǎng)中的許多道路，已建成的主、次干道道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不同，鋪筑質(zhì)量不一，道路系統(tǒng)不完善，主次干道功能不太明確；人流、車流混雜運(yùn)行，造成很多的不安全因素，不利于城市發(fā)展，影響投資環(huán)境。（2）開發(fā)區(qū)道路尚未形成完整的系統(tǒng)，與整個(gè)開發(fā)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展極不協(xié)調(diào)，缺乏與道路配套的基礎(chǔ)設(shè)施，環(huán)境臟亂差的問題也日益突出。2現(xiàn)狀給、排水存在的主要問題（1）開發(fā)區(qū)內(nèi)沒有形成統(tǒng)一的供水管網(wǎng)，缺乏系統(tǒng)的管理和計(jì)劃，生產(chǎn)、生活、消防、綠化

33、用水沒有形成統(tǒng)一規(guī)劃系統(tǒng)；（2）由于開發(fā)區(qū)內(nèi)沒有形成統(tǒng)一的排水管網(wǎng)，造成生產(chǎn)和生活污水隨意排放，環(huán)境衛(wèi)生狀況日益惡化，同時(shí)也人為浪費(fèi)了水資源，無疑為開發(fā)區(qū)生產(chǎn)帶來嚴(yán)重的制約和無法估量的損失；（3）由于開發(fā)區(qū)經(jīng)濟(jì)條件限制，開發(fā)區(qū)內(nèi)缺乏相應(yīng)的給排水基礎(chǔ)設(shè)施，已嚴(yán)重影響了開發(fā)區(qū)建設(shè)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。3開發(fā)區(qū)交通量預(yù)測(cè)與分析3.1 開發(fā)區(qū)性質(zhì)、用地規(guī)模與布局3.1.1 開發(fā)區(qū)性質(zhì)XX經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)是以圍繞大企業(yè)配套服務(wù)和上下游產(chǎn)品的開發(fā)為發(fā)展重點(diǎn)，在有色金屬、化工、醫(yī)藥、建材等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域培育非工經(jīng)濟(jì)的工業(yè)園區(qū)。3.1.2 開發(fā)區(qū)用地布局 XX經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)用地布局為：從全局出發(fā)，從現(xiàn)狀實(shí)際出發(fā)，工業(yè)

34、布局采用點(diǎn)、線、面相結(jié)合的辦法。工業(yè)用地基本處于XX市主導(dǎo)風(fēng)向的側(cè)風(fēng)向，在交通便利地段布置一些高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，以新帶老、以老促新，促使該區(qū)的工業(yè)經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展。一部分居住用地結(jié)合工業(yè)和商業(yè)用地綜合設(shè)置，以滿足工人下班和生活需要。倉儲(chǔ)用地結(jié)合城市主干道和周圍的場(chǎng)地情況而設(shè)置，同時(shí)考慮到周圍交通便利等因素。3.1.3 經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)功能定位經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的具體功能基本定位是：河雅公路以東、延安路以南、新華路以北，福州路以西為建材的一般性工業(yè)區(qū)。新華路及延安路沿街為商品、餐飲、汽修的服務(wù)行業(yè)的功能區(qū)。福州路以東、金武公路以北區(qū)為新擴(kuò)XX開發(fā)區(qū)用地。1新一區(qū)的功能定位（1）新建金武公路從新一區(qū)東南側(cè)延安路

35、進(jìn)入XX市區(qū)，為在城市入口處形成良好的城市景觀，新一區(qū)延安路的沿街用地布置為城市公共綠地。（2）沿延安路東西兩塊用地?cái)M建一些成規(guī)模的大中型工業(yè)企業(yè)，以形成良好的城市空間環(huán)境景觀。（3）借鑒發(fā)達(dá)地區(qū)的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，新一區(qū)沿延安路中部?jī)蓧K用地中，引進(jìn)開發(fā)商標(biāo)準(zhǔn)化廠房的投資、開發(fā)，以出租的方式提供給中小型私營企業(yè)家們，以利于他們盡快的進(jìn)入生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)。（4）新一區(qū)沿泰安路東西兩塊用地中，靠城市主次干道交叉口的土地應(yīng)優(yōu)先布置規(guī)模較大的工業(yè)企業(yè)項(xiàng)目，以形成良好的城市空間環(huán)境景觀。（5）沿泰安路中部的兩塊用地中，沿街地段集中布置帶形城市綠地，合理設(shè)置社會(huì)停車場(chǎng)用地，以提高工業(yè)園區(qū)的環(huán)境質(zhì)量。（6）其余地段根

36、據(jù)引進(jìn)項(xiàng)目的情況酌情安排工業(yè)企業(yè)項(xiàng)目。 （7）新一區(qū)中安排的工業(yè)企業(yè)項(xiàng)目性質(zhì)均為一般工業(yè)項(xiàng)目（M1、M2工業(yè)項(xiàng)目），不得布置污染較大及高耗能工業(yè)企業(yè)項(xiàng)目。2新二區(qū)功能定位（1）新二區(qū)的工業(yè)企業(yè)用地定性為：西部為一般的工業(yè)區(qū)，東部為化工工業(yè)區(qū)。（2）新二區(qū)沿泰安路、漢口路的東西用地中，靠城市主次干道交叉口的地塊應(yīng)優(yōu)先布置規(guī)模較大的工業(yè)企業(yè)項(xiàng)目，已形成良好的城市空間環(huán)境景觀。（3）沿泰安路中部的兩塊用地中，沿街地段集中布置帶行城市綠地，合理設(shè)置社會(huì)停車場(chǎng)用地，以提高工業(yè)園區(qū)的環(huán)境質(zhì)量。（4）新二區(qū)西部用地安排的工業(yè)企業(yè)項(xiàng)目性質(zhì)均為一般工業(yè)項(xiàng)目（M1、M2工業(yè)項(xiàng)目），不得布置污染較大及高耗能工業(yè)企業(yè)

37、項(xiàng)目。（5）新二區(qū)東部用地安排的工業(yè)企業(yè)項(xiàng)目性質(zhì)均為一般工業(yè)項(xiàng)目（M1、M2工業(yè)項(xiàng)目），不得布置污染較大及高耗能工業(yè)企業(yè)項(xiàng)目。3.2 開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃3.2.1 道路交通工程規(guī)劃經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的道路規(guī)劃結(jié)合開發(fā)區(qū)的地形地貌，確定合理路網(wǎng)結(jié)構(gòu)以及道路的路幅寬度、斷面形式，構(gòu)筑便捷、快速、有序的開發(fā)區(qū)道路交通系統(tǒng)。規(guī)劃道路總長(zhǎng)度350.84公里，道路總面積92.35公頃，路網(wǎng)密度為2.73公里/平方公里。1規(guī)劃原則（1）開發(fā)區(qū)道路建設(shè)盡可能與現(xiàn)有道路網(wǎng)相協(xié)調(diào)；（2）結(jié)合用地布局規(guī)劃，滿足交通安全與暢通的同時(shí)，適度超前；（3）處理好過境交通和開發(fā)區(qū)內(nèi)部交通的關(guān)系；（4）為地上、地下工程管線和其他市

38、政公用設(shè)施提供空間。2規(guī)劃布局道路規(guī)劃中將道路分為主干道和次干道兩部分。它們的道路紅線和設(shè)計(jì)車速如下：主干道：道路紅線寬度為40米或60米，設(shè)計(jì)車速40公里/小時(shí)，采用三塊板的斷面；次干道：道路紅線寬度為30米，設(shè)計(jì)車速30公里/小時(shí)，采用一塊板的斷面。3道路交通規(guī)劃為提高開發(fā)區(qū)交通效率和交通安全系數(shù)，結(jié)合實(shí)際情況，道路以環(huán)形網(wǎng)格布置，形成一個(gè)環(huán)形開放式的路網(wǎng)；重型運(yùn)輸、原料產(chǎn)品運(yùn)輸主要沿外圍環(huán)路進(jìn)行，不干擾各功能區(qū)內(nèi)部交通；功能區(qū)之間的交通聯(lián)系通過延安路、泰安路、武漢路、常州路、長(zhǎng)沙路和福州路聯(lián)系。路網(wǎng)結(jié)構(gòu)見甘肅XX經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)20052009基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃圖集中的開發(fā)區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃圖。3.2.

39、2 給水工程規(guī)劃開發(fā)區(qū)總用水包括：居民生活用水、工業(yè)用水、綠化用水、消防用水、公共設(shè)施用水及其它用水總量的總和。開發(fā)區(qū)的用水來自XX市供水管網(wǎng)，而XX市的供水來自35km處的金川峽水庫。水流經(jīng)明渠流至10km處的迎山坡沉砂池，然后通過沉砂池至XX鋪設(shè)兩條800mm和400mm的供水管，全長(zhǎng)24km，以自流形式注入白家嘴水凈化站，日輸水能力為11萬噸，其中10萬噸為生產(chǎn)用水，1萬噸為生活用水。市區(qū)的供水由白家嘴凈化站通過800mm和400mm的預(yù)應(yīng)力配水管分別與生產(chǎn)、生活支管相連，形成完整的城市供水系統(tǒng)。開發(fā)區(qū)給水系統(tǒng)規(guī)劃應(yīng)滿足開發(fā)區(qū)生產(chǎn)、生活、綠化、消防用水的要求。根據(jù)XX市總體規(guī)劃，開發(fā)區(qū)的

40、供水管網(wǎng)主要接新華路和泰安路上的供水管線。供水管采用無縫鋼管或PE管，沿道路主干道西側(cè)、北側(cè)敷設(shè)。3.2.3 排水工程規(guī)劃XX開發(fā)區(qū)排水體制采用生活污水和生產(chǎn)廢水合流制。隨著園區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，日用水量的逐年增加，污水量也將逐年增大，必須配置相應(yīng)的城市排水管網(wǎng)（開發(fā)區(qū)內(nèi)）將園區(qū)生活污水和生產(chǎn)廢水排入城市污水廠加以處理后排出；各工業(yè)企業(yè)廢水應(yīng)自行達(dá)到污水排入城市下水道水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)要求后，方可排入城市市政污水管網(wǎng)中。 污水通過污水管網(wǎng)流入市區(qū)北部的污水處理廠，污水量按生產(chǎn)、生活用水量的80估算，污水處理廠的規(guī)模為15萬m3/d，經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后進(jìn)行排放。污水管采用鋼筋混凝土管，沿規(guī)劃道路東側(cè)、南側(cè)敷設(shè)。3.2

41、.4 電力規(guī)劃為解決城區(qū)供電緊張的矛盾，龍首山莊附近修建110kV變電站一座，XX開發(fā)區(qū)規(guī)劃建110kV變電站一座，市政110kV變進(jìn)行改造擴(kuò)建，增加2萬kVA主變。市區(qū)內(nèi)電壓供電網(wǎng)由XX市電力局統(tǒng)一管理，幾處變電站及自備電廠均應(yīng)并入高壓環(huán)網(wǎng)，高壓走廊寬度大等于23m。市區(qū)主要街區(qū)繁華路段的中壓線路采用10kV電纜埋地敷設(shè)，其它街區(qū)近期以10kV架空線為主，今后隨園區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展逐步改造。開發(fā)區(qū)的供電接城市供電網(wǎng)，主要從漢都路、泰安路和新華路引進(jìn)主干線，再由主干線分配給其它各區(qū)。3.2.5 熱力規(guī)劃為節(jié)約能源、減少污染，根據(jù)國家有關(guān)政策，必須進(jìn)行聯(lián)片集中供熱。XX市采暖11月1日至次年3月31日共

42、150天，供熱管線采用直埋敷設(shè)。3.3 開發(fā)區(qū)交通量調(diào)查及發(fā)展預(yù)測(cè)XX經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)位于XX市東面，重面積15平方公里。開發(fā)區(qū)西臨河雅公路、南臨XX市城市主干道天美路、北接城市主干道重慶路，其中金武公路東西橫穿，城市主干道福州路南北貫通。開發(fā)區(qū)地理位置優(yōu)越，交通便利。本項(xiàng)目修建的泰安東路東段、長(zhǎng)沙路南段和東區(qū)環(huán)南段位于開發(fā)區(qū)東南部，與XX市城市主干道相連，是各種車輛進(jìn)入開發(fā)區(qū)的主要通道，也是新一區(qū)和新二區(qū)的主要道路。本次交通量的預(yù)測(cè)采用機(jī)動(dòng)車保有量來預(yù)測(cè)遠(yuǎn)景交通量。3.3.1 預(yù)測(cè)人口增長(zhǎng)XX經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)為新建經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的建設(shè)及企業(yè)的逐步入園，提供大量的就業(yè)機(jī)會(huì)，將吸

43、引大量的勞動(dòng)力進(jìn)入開發(fā)區(qū)，使人口規(guī)模迅速增大，這就決定了人口的機(jī)械增長(zhǎng)將成為影響經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)人口規(guī)模的最主要因素。根據(jù)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)提供的資料，目前開發(fā)區(qū)從業(yè)人員約1.2萬人，據(jù)估計(jì)每年招商引資項(xiàng)目的建成可創(chuàng)建就業(yè)崗位1500人，在這里我們將采用XX經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)總體規(guī)劃中的開發(fā)區(qū)人口規(guī)模預(yù)測(cè)結(jié)果來確定人口的增長(zhǎng)。根據(jù)公式用勞動(dòng)平衡法來計(jì)算人口規(guī)模：城市人口發(fā)展規(guī)模 預(yù)計(jì)到2020年，開發(fā)區(qū)人口將達(dá)到約70000人。根據(jù)XX經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)開發(fā)區(qū)總體規(guī)劃提供的資料，開發(fā)區(qū)遠(yuǎn)期建設(shè)用地15平方公里。則2020年經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的人均占地面積為214.3m2/人。3.3.2開發(fā)區(qū)交通量需求預(yù)測(cè)1、車輛增長(zhǎng)

44、預(yù)測(cè)本次可研根據(jù)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)汽車的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來預(yù)測(cè)車輛增長(zhǎng)比例。根據(jù)統(tǒng)計(jì)資料，近五年開發(fā)區(qū)的汽車增長(zhǎng)率為10%左右。本次可研根據(jù)開發(fā)區(qū)汽車的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來預(yù)測(cè)車輛增長(zhǎng)比例。根據(jù)統(tǒng)計(jì)資料，近五年開發(fā)區(qū)的汽車增長(zhǎng)率為10%左右。XX經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)2000-2004年車輛統(tǒng)計(jì)表 表3-1年份小、中貨大貨中、小客大客200016614768122001180165751920021951718624200321018010537200422819511545本規(guī)劃區(qū)車輛增長(zhǎng)以及車種構(gòu)成主要受開發(fā)區(qū)內(nèi)企業(yè)投資及生產(chǎn)規(guī)模的影響，這將是車輛增長(zhǎng)預(yù)測(cè)重點(diǎn)考慮的內(nèi)容。而分析現(xiàn)有條件下車輛的可能發(fā)展趨勢(shì)，是檢驗(yàn)規(guī)劃路

45、網(wǎng)合理性基礎(chǔ)。由于本開發(fā)區(qū)已形成以有色金屬粉體材料、合金材料、鎳鈷鹽類、精細(xì)化工、生物醫(yī)藥、輕紡工業(yè)為主導(dǎo)的工業(yè)體系，建筑、建材、商貿(mào)運(yùn)輸業(yè)也已有一定的規(guī)模。故車輛的增長(zhǎng)主要考慮為汽車。2、汽車增長(zhǎng)預(yù)測(cè)由于開發(fā)區(qū)初期統(tǒng)計(jì)資料有限，無法采用多種方法對(duì)開發(fā)區(qū)汽車增長(zhǎng)進(jìn)行預(yù)測(cè)，故本次可研只采用了平均增長(zhǎng)率法。開發(fā)區(qū)2000年2004年的汽車年均增長(zhǎng)率均在10%左右，隨著開發(fā)區(qū)規(guī)模及投資迅速擴(kuò)大，未來幾年將是是汽車增長(zhǎng)的高峰期，規(guī)劃汽車年均遞增15%。計(jì)算公式如下：Y=n1.10(t-2004)t=2020時(shí)，Y=3301.10(2020-2004)=5455(輛)綜上所述，隨著開發(fā)區(qū)的發(fā)展，2020

46、年車輛的保有量5455輛。3.3.3 遠(yuǎn)景交通量預(yù)測(cè)分析交通量預(yù)測(cè)年限為項(xiàng)目建成以后的15年。結(jié)合開發(fā)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃及項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃，本項(xiàng)目的建設(shè)期擬定為2005年，預(yù)測(cè)年限定為2006年2020年，特征年份為2006年（項(xiàng)目建成后第一年）、2011年、2016年和2020年（項(xiàng)目建成后第15年），預(yù)測(cè)基年為2004年。遠(yuǎn)景交通量由三方面組成，即原路段正常增長(zhǎng)量、轉(zhuǎn)移交通量和誘增交通量，由于開發(fā)區(qū)缺乏其他基本的交通發(fā)展資料，只能根據(jù)汽車保有量的增長(zhǎng)率推求交通量增長(zhǎng)系數(shù)來預(yù)測(cè)其未來年份的正常增長(zhǎng)量。根據(jù)交通量調(diào)查資料，長(zhǎng)沙路、泰安東路和東區(qū)環(huán)路2000年2004年交通量統(tǒng)計(jì)資匯總見下表。XX經(jīng)濟(jì)技

47、術(shù)開發(fā)區(qū)道路交通流量調(diào)查表（pcu/h） 表3-2年份長(zhǎng)沙路泰安東路東區(qū)環(huán)路200095868920011159196200213110210820031461131242004154128135利用人口，汽車保有量的增長(zhǎng)率推求交通量增長(zhǎng)系數(shù)的公式為： Ft=ttt 由交通量增長(zhǎng)系數(shù)推算遠(yuǎn)景年份交通量公式為：Qt=FtQ0其中：Qt為預(yù)測(cè)第T年的交通量；Q0為基礎(chǔ)年份交通量；Ft為t年后交通量增長(zhǎng)系數(shù)；t為t年后人口增長(zhǎng)比例；t為t年后萬人汽車保有量增長(zhǎng)比例；t為t年后汽車?yán)寐试鲩L(zhǎng)比例。據(jù)調(diào)查，開發(fā)區(qū)2004年汽車?yán)寐蕿?5%，要求預(yù)測(cè)年末汽車的利用率達(dá)90%，則道路的遠(yuǎn)景交通量為：F20

48、20=（Y2020P20200.90）/（Y2004P20040.95）其中：Y2004為開發(fā)區(qū)2004年每萬人汽車保有量（輛）；Y2020為開發(fā)區(qū)2020年每萬人汽車保有量（輛）；P2004為開發(fā)區(qū)2004年人口數(shù)；P2020為開發(fā)區(qū)2020年人口數(shù)。Q2020=F2020 Q2004其中：Q2004為經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)2004年高峰小時(shí)交通量（輛/小時(shí)）；Q2020為經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)2020年高峰小時(shí)交通量（輛/小時(shí)）。以此方法可以預(yù)測(cè)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)2006年2020年主要道路的正常增長(zhǎng)交通量。本項(xiàng)目中轉(zhuǎn)移交通量是指項(xiàng)目建成實(shí)施后，將引起區(qū)域交通條件的變化，而使其它運(yùn)輸方式向本項(xiàng)目轉(zhuǎn)移的交通量以

49、及該項(xiàng)目實(shí)施后使該地區(qū)的交通量向該項(xiàng)目轉(zhuǎn)移的交通量；誘增交通量是指開發(fā)區(qū)干道建成之后，由于交通條件改善和路網(wǎng)形成規(guī)模、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，誘發(fā)了原來潛在的交通量?？紤]到開發(fā)區(qū)規(guī)模、人口及發(fā)展規(guī)劃，故本次交通量預(yù)測(cè)過程中長(zhǎng)沙路、泰安東路和東區(qū)環(huán)路的轉(zhuǎn)移交通量按正常增長(zhǎng)交通量的50%計(jì)算，誘增交通量按正常增長(zhǎng)交通量的10%計(jì)算。由此預(yù)長(zhǎng)沙路、泰安東路和東區(qū)環(huán)路2006年2020年交通量預(yù)測(cè)值見下表。交通量預(yù)測(cè)表 表3-3路段 年份小、中貨大貨中、小客大客合計(jì)設(shè)計(jì)小時(shí)交通量絕對(duì)數(shù)折算數(shù)（pcu）長(zhǎng)沙路2004230 180 132 38 580 1028 154 2006325 255 187 54 82

50、0 1454 218 2011643 503 369 106 1622 2874 431 20161272 995 730 210 3207 5684 853 20202194 1717 1259 362 5533 9806 1471 20254338 3395 2490 717 10940 19391 2909 泰安東路2004185 156 118 26 485 852 128 2006262 221 167 37 686 1205 181 2011517 436 330 73 1356 2382 357 20161023 862 652 144 2681 4711 707 2020176

51、5 1488 1126 248 4626 8127 1219 20253490 2943 2226 490 9148 16071 2411 東區(qū)環(huán)路2004188 172 121 30 511 901 135 2006266 243 171 42 723 1274 191 2011526 481 338 84 1429 2519 378 20161039 951 669 166 2825 4981 747 20201793 1641 1154 286 4874 8595 1289 20253546 3244 2282 566 9639 16995 2549 3.4 交通量預(yù)測(cè)分析3.4.1 確

52、定路段的基本通行能力CB道路的基本通行能力，其交通條件主要是：道路基本水平、無平面交叉口，車道具有足夠?qū)挾?、無側(cè)向障礙物、線形良好、路面鋪裝平坦干燥，通行車輛由小客車組成，無重型車、自行車和行人的縱橫干擾，行車速度均勻穩(wěn)定并保持合理間距、不影響通行能力?；就ㄐ心芰χ悼捎衫碚撚?jì)算與在高速或快速道路上的觀測(cè)值驗(yàn)證后確定。本報(bào)告根據(jù)城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范之規(guī)定，長(zhǎng)沙路設(shè)計(jì)車速按40km/h計(jì)算，每車設(shè)計(jì)通行能力為CB=1640(pcu/h)，因多車道的影響，路段基本通行能力CB=Cif2i；泰安東路和東區(qū)環(huán)路設(shè)計(jì)車速按30km/h計(jì)算，每車基本通行能力CB=1550(pcu/h)。多車道修正系數(shù)f2i可

53、查表確定，f21=1.0，f22=0.9。 多車道修正系數(shù) 表3-4單項(xiàng)車道序號(hào)（數(shù)）12345順序修正系數(shù)1.000.900.800.650.50累計(jì)修正系數(shù)1.001.902.703.353.85平均修正系數(shù)1.000.950.900.840.77當(dāng)設(shè)計(jì)車速為40km/h時(shí)：雙向四車道 CB=21640(1+0.9)=6232(pcu/h)雙向二車道 CB=21640=3280(pcu/h)當(dāng)設(shè)計(jì)車速為30km/h時(shí)：雙向四車道 CB=21550(1+0.9)=5890(pcu/h)雙向二車道 CB=21550=3100(pcu/h)3.4.2 計(jì)算路段可能通行能力可能通行能力是考慮實(shí)際道路、交通條件的影響，對(duì)基本通行能力的修正。因而，城市干道可能通行能力可用下式計(jì)算。 CP=CBf1f2fm影響通行能力的因素很多，要對(duì)所有因素給予系統(tǒng)的、準(zhǔn)確的、分級(jí)定量是很困難的，我們只能根據(jù)必要和可能的原則，對(duì)主要因素給予定量。在實(shí)際計(jì)算過程中，本報(bào)告僅選擇了車