純電動(dòng)公交車(chē)與混合動(dòng)力公交車(chē)的發(fā)展

1、純電動(dòng)公交車(chē)與混合動(dòng)力公交車(chē)的發(fā)展分析From：Date：2012-10-14能源與環(huán)境危機(jī)能源與環(huán)境危機(jī)1 1、中國(guó)是第一能源消耗國(guó)，石油對(duì)外依存度為、中國(guó)是第一能源消耗國(guó)，石油對(duì)外依存度為55%55%2 2、碳排放量世界第一，城市污染嚴(yán)重。我國(guó)在哥本哈根、碳排放量世界第一，城市污染嚴(yán)重。我國(guó)在哥本哈根環(huán)保會(huì)議上承諾在環(huán)保會(huì)議上承諾在20202020年減排年減排45%45%因此，以發(fā)展新能源公交車(chē)為方向是城市節(jié)能減排的重因此，以發(fā)展新能源公交車(chē)為方向是城市節(jié)能減排的重要內(nèi)容。要內(nèi)容。新能源公交車(chē) 分類(lèi)：純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池分類(lèi)：純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池純電動(dòng)公交車(chē)純電動(dòng)公交車(chē)混合動(dòng)力

2、公交車(chē)混合動(dòng)力公交車(chē)燃?xì)馊細(xì)夤卉?chē)公交車(chē)純電動(dòng)公交車(chē) 定義：完全由蓄電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、定義：完全由蓄電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池）儲(chǔ)存能源作為驅(qū)動(dòng)能源鎳氫電池或鋰離子電池）儲(chǔ)存能源作為驅(qū)動(dòng)能源的城市客車(chē)。的城市客車(chē)。 優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)缺點(diǎn)：在全國(guó)，普通公交車(chē)只占到所有機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量的1.7%，耗油量卻占到所有機(jī)動(dòng)車(chē)的25%，排放量占到所有機(jī)動(dòng)車(chē)的30%；而純電動(dòng)公交車(chē)屬于零排放，1臺(tái)純電動(dòng)公交車(chē)1天可減少300多千克二氧化碳排放，1年可減少100多噸。使用范圍受限使用范圍受限混合動(dòng)力公交車(chē)定義：是指同時(shí)裝備兩種動(dòng)力來(lái)源（熱源動(dòng)力與電定義：是指同時(shí)裝備兩種動(dòng)力來(lái)源（熱源動(dòng)力與電

3、動(dòng)力源）的汽車(chē)。動(dòng)力源）的汽車(chē)。原理原理優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)有結(jié)合電池和內(nèi)燃機(jī)有結(jié)合電池和內(nèi)燃機(jī)特點(diǎn)特點(diǎn)缺點(diǎn)有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)較難、價(jià)格較高、實(shí)際節(jié)油率缺點(diǎn)有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)較難、價(jià)格較高、實(shí)際節(jié)油率10%20%純電動(dòng)公交車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀 純電動(dòng)公交車(chē)輛運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀純電動(dòng)公交車(chē)輛運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀 05年開(kāi)始，北京121路 北上廣、合肥、鄭州、南京陸續(xù)普及 09年“十城千輛”示范工程“十城千輛”示范工程 主要內(nèi)容是通過(guò)提供財(cái)政補(bǔ)貼，計(jì)劃用主要內(nèi)容是通過(guò)提供財(cái)政補(bǔ)貼，計(jì)劃用3年左右年左右的時(shí)間，每年發(fā)展的時(shí)間，每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市推出個(gè)城市，每個(gè)城市推出1000輛新能源汽車(chē)開(kāi)展示范運(yùn)行，力爭(zhēng)使全國(guó)輛新能源汽

4、車(chē)開(kāi)展示范運(yùn)行，力爭(zhēng)使全國(guó)新能源汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)規(guī)模到新能源汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)規(guī)模到2012年占到汽車(chē)市場(chǎng)年占到汽車(chē)市場(chǎng)份額的份額的10。（單位：萬(wàn)元（單位：萬(wàn)元/輛）輛）推廣的情況各示范城市新能源公交車(chē)推廣情況(2011.5)推廣的情況城市現(xiàn)有公交車(chē)保有量（輛）新能源客車(chē)推廣計(jì)劃數(shù)量（輛）推廣完成后新能源公交車(chē)占公交車(chē)總數(shù)之比新能源客車(chē)實(shí)際運(yùn)營(yíng)或已購(gòu)買(mǎi)數(shù)量（輛）完成進(jìn)度今明兩年計(jì)劃推廣數(shù)量（輛）備注鄭州443050011.29%30060.00%200純電動(dòng)50，混合動(dòng)力450濟(jì)南40003709.25%20054.05%170全部混合動(dòng)力南昌25002309.20%7231.30%158純電動(dòng)30，混合

5、動(dòng)力180合肥300030010.00%18060.00%120基本是純電動(dòng)，一輛增程式上海140004002.86%30075.00%100以混合動(dòng)力為主，純電動(dòng)為輔北京2000013706.85%127092.70%100以混合動(dòng)力為主，純電動(dòng)為輔政策情況總結(jié) 一是中央一是中央財(cái)政補(bǔ)貼財(cái)政補(bǔ)貼基本落實(shí)基本落實(shí)到位，稅收到位，稅收激勵(lì)激勵(lì)作用未充分發(fā)作用未充分發(fā)揮。揮。 二是現(xiàn)行三二是現(xiàn)行三種采購(gòu)模式均存在優(yōu)劣勢(shì)種采購(gòu)模式均存在優(yōu)劣勢(shì)。 三三是基礎(chǔ)是基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)施建設(shè)取得成效。仍存在充電站建設(shè)取得成效。仍存在充電站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一一、商業(yè)、商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式運(yùn)營(yíng)模式不確定等不確定等問(wèn)題。問(wèn)

6、題。市場(chǎng)情況總結(jié) （1）大多城市未按計(jì)劃完成示范推廣任務(wù)，部）大多城市未按計(jì)劃完成示范推廣任務(wù)，部分城市實(shí)際示范推廣方案有所分城市實(shí)際示范推廣方案有所調(diào)整調(diào)整 （2）地方保護(hù)主義）地方保護(hù)主義嚴(yán)重嚴(yán)重 （3）各大企業(yè)爭(zhēng)先搶占）各大企業(yè)爭(zhēng)先搶占市場(chǎng)市場(chǎng) （4）車(chē)輛檔次普遍較高）車(chē)輛檔次普遍較高混合動(dòng)力公交車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀 01年國(guó)家年國(guó)家863電動(dòng)汽車(chē)會(huì)議，確定優(yōu)先發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)會(huì)議，確定優(yōu)先發(fā)展 03年武漢年武漢510路，并聯(lián)式，示范運(yùn)行路，并聯(lián)式，示范運(yùn)行 04年年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，重點(diǎn)發(fā)展，重點(diǎn)發(fā)展 05年首次實(shí)現(xiàn)商業(yè)化銷(xiāo)售年首次實(shí)現(xiàn)商業(yè)化銷(xiāo)售 09年年“十城千輛十城千輛”示范示范

7、工程工程 12年四部委年四部委關(guān)于擴(kuò)大混合動(dòng)力城市公交客車(chē)示關(guān)于擴(kuò)大混合動(dòng)力城市公交客車(chē)示范推廣范圍有關(guān)工作的通知范推廣范圍有關(guān)工作的通知關(guān)于擴(kuò)大混合動(dòng)力城市公交客車(chē)示范推廣范 圍有關(guān)工作的通知-2012.9.18 將混合動(dòng)力公交將混合動(dòng)力公交客車(chē)推廣客車(chē)推廣范圍從目前的范圍從目前的25個(gè)節(jié)能個(gè)節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣城市擴(kuò)大到全國(guó)所有與新能源汽車(chē)示范推廣城市擴(kuò)大到全國(guó)所有城市城市 采取集中招標(biāo)方式，選擇一批節(jié)能減排效果顯著、采取集中招標(biāo)方式，選擇一批節(jié)能減排效果顯著、性能穩(wěn)定的混合動(dòng)力公交客車(chē)產(chǎn)品，由中標(biāo)企業(yè)性能穩(wěn)定的混合動(dòng)力公交客車(chē)產(chǎn)品，由中標(biāo)企業(yè)在非試點(diǎn)城市內(nèi)進(jìn)行在非試點(diǎn)城市內(nèi)進(jìn)行推廣推

8、廣 采取總量控制的方式，推廣目標(biāo)為采取總量控制的方式，推廣目標(biāo)為30005000輛輛25個(gè)試點(diǎn)城市地方財(cái)政對(duì)購(gòu)置節(jié)能與新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼情況基于2010年市場(chǎng)情況的成本分析 新能源公交新能源公交車(chē)和傳統(tǒng)燃油公交車(chē)誰(shuí)更車(chē)和傳統(tǒng)燃油公交車(chē)誰(shuí)更經(jīng)濟(jì)？經(jīng)濟(jì)？20102010年各類(lèi)公交車(chē)成本對(duì)比分析年各類(lèi)公交車(chē)成本對(duì)比分析（單位：萬(wàn)元）類(lèi)型混合動(dòng)力純電動(dòng)柴油購(gòu)置成本總成本13024070補(bǔ)貼25500用戶10519070能耗9845122.5維修保養(yǎng)41.439010總成本244.4625202.5影響發(fā)展的因素 經(jīng)濟(jì)層面經(jīng)濟(jì)層面 政策補(bǔ)貼 基礎(chǔ)充電設(shè)施的建設(shè) 電價(jià)和油價(jià) 技術(shù)層面技術(shù)層面 續(xù)駛里程 電池

9、組和整車(chē)使用壽命 安全性、可靠性2020年預(yù)測(cè)分析 樂(lè)觀情況：樂(lè)觀情況： 汽車(chē)零部件成本顯著下降，汽車(chē)性能顯著提高 政府補(bǔ)貼依然存在 油價(jià)上升較快，電價(jià)上升較慢 清潔能源發(fā)電比例上升 保守情況：保守情況： 與上述情況相反混合動(dòng)力及純電動(dòng)公交車(chē)未來(lái)的目標(biāo)趨勢(shì) 近中期近中期目標(biāo)目標(biāo): 發(fā)展混合動(dòng)力公交車(chē)為主，政府繼續(xù)鼓勵(lì)純電動(dòng)公交車(chē)的示范運(yùn)營(yíng)。 中長(zhǎng)期目標(biāo)：中長(zhǎng)期目標(biāo)： 發(fā)展純電動(dòng)公交車(chē)，純電動(dòng)公交車(chē)是未來(lái)城市公交的發(fā)展方向。純電動(dòng)公交車(chē)是城市公交的發(fā)展方向 1、公交車(chē)的行駛路線固定，易于維護(hù)和管理、公交車(chē)的行駛路線固定，易于維護(hù)和管理 2、技術(shù)日趨完善、技術(shù)日趨完善 3、減少運(yùn)營(yíng)成本和環(huán)境污染、減少運(yùn)營(yíng)成本和環(huán)境污染 4、起到電力調(diào)峰的作用、起到電力調(diào)峰的作用 5、社會(huì)需要、政府支持、社會(huì)需要、政府支持結(jié)論 由于中國(guó)地域廣大、需求不一，當(dāng)?shù)卣?/p>