空調(diào)維修培訓(xùn)教材教材

1、十堰東杰車用空調(diào)有限公司培訓(xùn)教材服務(wù)技師手冊? 汽車空調(diào)的故障診斷方法?汽車空調(diào)的正確使用?空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)和部件檢修本教材為十堰東杰車用空調(diào)有限公司技術(shù)部編制，屬公司知識產(chǎn)權(quán)，嚴(yán)禁翻印第一章 序言第二章 汽車空調(diào)的故障診斷方法? 觀察法? 壓力檢測法第三章 汽車空調(diào)的正確使用? 汽車空調(diào)使用注意事項? 汽車空調(diào)的正確使用? 汽車空調(diào)的檢查保養(yǎng) 第四章 空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)和部件檢修 一、 空調(diào)主要部件的檢修方法 二、制冷劑的充放? 制冷系統(tǒng)的檢漏1加壓檢漏2充氟檢漏3真空檢漏?系統(tǒng)抽真空?制冷劑的充注?制冷劑的放卸 ?加注冷凍潤滑油 第一章 序言 汽車空調(diào)與一般的建筑空調(diào)不同，其工作條件惡劣，經(jīng)常經(jīng)

2、受振動、風(fēng)吹、日曬、 灰塵、雨雪、長期連續(xù)工作等嚴(yán)酷條件的考驗，所以比家用空調(diào)更容易發(fā)生故障；而且， 由于汽車空調(diào)與汽車的車身部分、車架部分、發(fā)動機部分、電器部分均有關(guān)聯(lián)，所以故障 現(xiàn)象也表現(xiàn)的各式各樣。因此，對汽車空調(diào)服務(wù)技師而言，如何正確的識別查找汽車空調(diào) 的故障，并制定出正確的措施是一項必須掌握的技能。本手冊適用范圍為：具備空調(diào)基本知識，熟悉空調(diào)系統(tǒng)中零部件功能及安裝位置， 熟悉空調(diào)系統(tǒng)的基本循環(huán)原理，具備一般常用工具的適用技能的員工。第二章 汽車空調(diào)的故障診斷方法 汽車空調(diào)的故障一般有以下幾種：不制冷或制冷不良；不制熱或制熱不良；聲音異常 或有噪音；控制電器元件故障，系統(tǒng)堵塞等。常用的

3、檢查方法有兩種：即為觀察法和壓力檢測法。一、觀察法 1、汽車空調(diào)故障檢測中所說的觀察法主要是利用人體的眼、耳、手、鼻等感知器官加 上個人經(jīng)驗， 對空調(diào)系統(tǒng)所出現(xiàn)的故障進(jìn)行判斷的一種方法。 通常我們用手感檢查各部分 溫度是否正常、用肉眼檢查泄漏部位及表面情況、從窗玻璃判斷系統(tǒng)狀況、用斷開和接合 電路方法檢查電器部件、用耳聽和鼻嗅的方法檢查是否有異常響聲和氣味等。1）用手感檢查溫度 用手觸摸空調(diào)系統(tǒng)管路及各部件， 檢查表面溫度。正常情況下， 低壓管路是低溫狀態(tài)， 高壓管路是高溫狀態(tài)。（1）高壓區(qū)：從壓縮機出口冷凝器儲液干燥器膨脹閥進(jìn)口處， 這一部分是制冷系 統(tǒng)的高壓區(qū)，這部分部件應(yīng)該先燙后熱， 溫

4、度是很高的，手摸時應(yīng)特別小心， 避免被燙傷。 如果在其中某一部分 （ 例如在冷凝器表面 ）發(fā)現(xiàn)有特殊熱的部位，則說明此部分有問題，散 熱不好。如果某一部位 （如膨脹閥人口處 ）特別涼或者結(jié)霜，也說明此部分有問題，可能是 堵塞。儲液干燥器進(jìn)出口之間若有明顯溫差，則說明此處有堵塞，或者制冷劑量不正常。(2) 低壓區(qū)：從膨脹閥出口-蒸發(fā)器-壓縮機進(jìn)口處，這部分低壓區(qū)部件表面應(yīng)該是冰涼的，但膨脹閥處不應(yīng)發(fā)生霜凍現(xiàn)象。(3) 壓縮機高低壓側(cè)：高低壓側(cè)之間應(yīng)該有明顯溫差，若沒有則說明幾乎沒有制冷劑， 系統(tǒng)有明顯泄漏。2) 用肉眼檢查滲漏部位所有連接部位或冷凝器表面一旦出現(xiàn)油漬，一般都說明此處有制冷劑滲漏。

5、 但壓縮機前軸處漏油，有可能是軸承漏油，應(yīng)區(qū)別對待。一旦發(fā)現(xiàn)滲漏，應(yīng)盡快采取措施修理，也 可用較濃的肥皂水涂在可疑之處，觀察是否有氣泡現(xiàn)象。重點檢查滲漏的部位是：(1) 各個管道接頭及閥門連接處。(2) 全部軟管，尤其在管接頭附近察看有否鼓包、裂紋、油漬。壓縮機軸封、前后蓋板、密封墊、檢修閥等處。(4) 冷凝器表面被刮壞、壓扁、碰傷處。(5) 蒸發(fā)器表面被刮壞、壓扁、碰傷處。(6) 膨脹閥的進(jìn)出口連接處，膜盒周邊焊接處，以及感溫包與膜盒焊接處。(7) 儲液干燥器的易熔安全塞、視液玻璃(檢視窗)、高低壓閥連接處。(8) 歧管壓力表(如果安裝的話)的連接頭、手動閥及軟管處。3) 從視液玻璃判斷系統(tǒng)

6、工況視液玻璃大多安放在儲液干燥器上，個別也安放在從儲液器到膨脹閥之間或冷凝器 到儲液器之間的管路上。從視液玻璃判斷工況要在發(fā)動機運轉(zhuǎn)、空調(diào)工作時才能進(jìn)行。從視液玻璃中看到的工質(zhì)情況如圖 2 1所示污濁圖 2 1(1) 清晰、無氣泡，說明制冷劑適量。過多或完全漏光，可用交替開關(guān)空調(diào)機的辦法檢 查。若開、關(guān)空調(diào)機的瞬間制冷劑起泡沫，接著就變澄清，說明制冷劑適量；如果 開、關(guān)空調(diào)從玻璃窗內(nèi)看不到動靜，而且出風(fēng)口不冷，壓縮機進(jìn)出口之間沒有溫差， 說明制冷劑漏光；若出風(fēng)口不夠冷，而且關(guān)閉壓縮機后無氣泡、無流動，說明制冷 劑過多。(2) 偶爾出現(xiàn)氣泡， 并且時而伴有膨脹閥結(jié)霜，說明系統(tǒng)中有水分；若無膨脹閥

7、結(jié)霜現(xiàn) 象，可能是制冷劑略缺少或有空氣。(3) 有氣泡且泡沫不斷流過，說明制冷劑不足。如果泡沫很多，可能有空氣。若判斷為 制冷劑不足，則要查明原因，不要隨便補充制冷劑。由于膠管一年可能有100200g 的制冷劑自然泄漏，若是使用兩年后方發(fā)現(xiàn)制冷劑不足可以判斷為膠管自然泄漏。(4) 有長串油紋， 觀察孔的玻璃上有條紋狀的油漬， 說明潤滑油量過多。 此時應(yīng)想辦法 從系統(tǒng)內(nèi)釋放一些潤滑油，再加入適量的制冷劑。若玻璃上留下的油漬是黑色的或 有其他雜物，則說明系統(tǒng)內(nèi)的潤滑油變質(zhì)、污濁，必須清洗制冷系統(tǒng)。2、各制冷部件及控制機構(gòu)的檢查1 )檢查壓縮機起動壓縮機，進(jìn)行下列檢查：(1) 如果聽到異常響聲，說明

8、壓縮機的軸承、閥片、活塞環(huán)或其他部件有可能損壞，或 潤滑油量過少。(2) 用手摸壓縮機缸體 (小心高壓側(cè)很燙 )，如果進(jìn)出口兩端有明顯溫差， 說明工作正常； 如果溫差不明顯，可能制冷劑泄漏或閥片漏。(3) 如果有劇烈振動，可能皮帶太緊，皮帶輪偏斜，電磁離合器過松或制冷劑過多。2)檢查換熱器表面并進(jìn)行清洗(1) 檢查蒸發(fā)器通道及冷凝器表面，以及冷凝器與發(fā)動機箱之間是否有碎片、雜物、 泥污，要注意清理，小心清洗。(2) 冷凝器可用軟長毛刷沾水輕輕刷洗，但不要用蒸汽沖洗。換熱器表面，尤其是冷凝器表面要經(jīng)常清洗。(3) 檢查冷凝器表面是否有脫漆現(xiàn)象，注意及時補漆，以免銹蝕。(4) 蒸發(fā)器表面不能用水清

9、洗，可用壓縮機空氣沖洗，如果翅片彎曲，可用鑷子小心 扳直。3)檢查儲液干燥器(1) 用手摸儲液干燥器進(jìn)出管，并觀察視液玻璃，如果進(jìn)口很燙，而且出口管溫度接 近氣溫，從視液玻璃中看不到或很少有制冷劑流過，或者制冷劑很混濁、有雜質(zhì)， 則可能儲液器中的濾網(wǎng)堵了，或是干燥劑散了并堵住出口。(2) 檢查易熔塞是否熔化，各接頭是否有油跡。(3) 檢查視液玻璃是否有裂紋，周圍是否有油跡。(4) 檢查壓力開關(guān)是否導(dǎo)通(系統(tǒng)內(nèi)有壓力時應(yīng)該接通) 。4) 檢查制冷軟管 看軟管是否有裂紋、鼓包、油跡，是否老化，是否會碰到尖物、熱源或運動部件。5) 檢查電磁離合器及低溫保護(hù)開關(guān) 斷開和接通電路，檢查電磁離合器及低溫保

10、護(hù)開關(guān)是否正常工作。(1) 小心斷開電磁離合器電源， 此時壓縮機會停止轉(zhuǎn)動， 再接上電源， 壓縮機應(yīng)立即轉(zhuǎn) 動，這樣短時間接合試驗幾次，以證明離合器工作正常。(2) 天冷時， 若壓縮機不能起動， 可能是由于環(huán)境溫度低于蒸發(fā)器傳感器設(shè)定溫度， 系 統(tǒng)處以低溫保護(hù)狀態(tài)，可將保護(hù)開關(guān)短路或?qū)⑿铍姵剡B接線直接連到電磁離合器(連接時間不能超過5s)。若壓縮機仍不動作，則說明離合器有故障。(3) 在低溫保護(hù)開關(guān)規(guī)定的氣溫以下仍能正常起動壓縮機， 則說明低溫保護(hù)開關(guān)可能發(fā) 生短路故障。(4) 若有焦味，或發(fā)生離合器片的劇烈摩擦聲則可能是電磁離合器燒壞。6) 檢查感溫包保溫層 檢查膨脹閥感溫包與蒸發(fā)器出口管路

11、是否貼緊，隔熱保護(hù)層是否包扎牢固。7) 檢查換熱器殼體檢查蒸發(fā)器殼體有無縫隙，冷凝器導(dǎo)風(fēng)罩是否完好，冷凝器與水箱之間距離是否合 理，蒸發(fā)器箱體內(nèi)是否有雜質(zhì)。8) 檢查電線連接檢查電線接頭是否正常，連接是否可靠。9) 檢查壓縮機皮帶盤及連接皮帶(1) 檢查皮帶張緊力是否適宜，表面是否完好，配對的皮帶盤是否在同一平面。皮帶 新裝上時正好，運轉(zhuǎn)一段時間會伸長，因此需要兩次張緊。皮帶過緊會使皮帶磨 損，并導(dǎo)致有關(guān)總成的軸承損壞，過松則使轉(zhuǎn)速降低，發(fā)出嘯叫聲，并引起制冷 量不足。(注意：很多服務(wù)站就把此種嘯叫聲診斷為壓縮機離合器壞)(2) 若用一般三角皮帶，新裝上的皮帶張緊力應(yīng)為4050N,運轉(zhuǎn)后張緊力

12、應(yīng)為25N左右。(3) 齒形皮帶的張緊力若不足，將會降低齒形皮帶的可靠性。但張緊力過大皮帶會縮 短皮帶壽命，正常情況下，我們用中指以 8-10Kg 的力垂直壓皮帶松邊，最大位移 為 8-10mm 為宜。(4) 保證皮帶在一直線運轉(zhuǎn)是非常重要的，誤差最大不能超過2mm,必要時可用加減墊片的方法進(jìn)行修正。10) 檢查風(fēng)機 對于有冷凝風(fēng)機的系統(tǒng)和我公司提供暖風(fēng)風(fēng)機的系統(tǒng)，檢查時若發(fā)生風(fēng)機工作時 是否有異常聲響，則立即檢查是否有異物塞住葉輪，是否碰到其他部件，尤其要 檢查冷凝器風(fēng)扇電機的軸承是否涂泥、咬死，壓縮機運轉(zhuǎn)時，冷凝器輔助風(fēng)扇是 否同步轉(zhuǎn)動。11) 定期檢查壓縮機油面 對于中巴空調(diào)，壓縮機有視

13、油鏡的，應(yīng)定期察看油面是否在正常線以上。在側(cè)面 有放油塞的，可略松開放油塞，如果有油流出就是油量正好；若沒有油流出，則 需要添加潤滑油。如果有油尺的，根據(jù)說明書規(guī)定用油尺檢查。、壓力檢測法對于空調(diào)的一般故障，我們都可以應(yīng)用觀察法完成。但對于類似于確定壓縮機壞、是 否冷媒充注過量或不足、是否系統(tǒng)內(nèi)有水分等現(xiàn)象，我們往往不能準(zhǔn)確的判斷，必須通過 儀表測量的數(shù)據(jù)，才能給予正確的結(jié)論，這就是下面我們所講的利用歧管壓力表進(jìn)行故障 診斷的方法。正常狀態(tài)的制冷系統(tǒng)在如下工況條件下： 空氣的入口溫度為30-35C； 發(fā)動機轉(zhuǎn)速為1500rpm； 風(fēng)機風(fēng)速為高檔； 溫度控制處于最冷； 系統(tǒng)循環(huán)置于內(nèi)循環(huán)檔。0.

14、15-0.25Mpa 或 (1.5 2.5Kg/cm2 或(21.75 36.25PSI)1.37 1.57Mpa 或 (14 16Kg/cm2) 或 (198 228PSI)匚？ 圄 匚1系統(tǒng)壓力及癥狀可能原因診斷排除方法進(jìn)入系統(tǒng)的水份在膨?干燥器中的干燥劑?更換干燥器。脹閥處結(jié)凍，使循環(huán)處于過飽和狀態(tài)。?反復(fù)抽真空，排暫時停止，融化后又?系統(tǒng)內(nèi)不夠干燥，除空氣，以除濕。fHr SI恢復(fù)正常。水份在膨脹閥截流口?重新充入新的制系統(tǒng)運行時低壓端時而真空時而處結(jié)冰，阻礙空調(diào)系冷劑。正常統(tǒng)的循環(huán)。?用檢漏儀檢漏并制冷系統(tǒng)中存在泄?系統(tǒng)中制冷劑不足處理 =?l漏。?制冷劑泄漏?抽真空重新充灌?高低壓

15、端的壓力都偏低制冷劑?視窗可連續(xù)看到氣泡?制冷效果不佳干燥儲液器臟堵，阻?更換干燥儲液器礙制冷劑流動。干燥儲液器失效?重新抽真空，加廬*n注制冷劑。?高低壓兩端壓力均偏低；?干燥儲液器至烝發(fā)器的官路結(jié)霜?檢查膨脹閥熱敏?系統(tǒng)中的水份或雜管部分或更換新質(zhì)堵塞或阻礙制冷劑曾參畑哆件。流動。制冷劑不循環(huán)。?更換干燥儲液?膨脹閥熱敏管漏氣?低壓出現(xiàn)真空，高壓顯示值很低或蝶片機構(gòu)出現(xiàn)故器。?干燥器儲液或膨脹閥前后的管路障。?重新抽真空加注出現(xiàn)結(jié)霜或結(jié)露。制冷劑。?系統(tǒng)中制冷劑過?檢查冷凝器散熱條量。件。?清潔冷凝風(fēng)扇。魅心肘）?冷凝器散熱不良。?檢查制冷劑是否太?釋放部分制冷劑。?冷凝器片堵塞或散多。?

16、修理風(fēng)機或線路，?低高壓端壓力均偏高。熱風(fēng)機故障（對于有?檢查風(fēng)扇是否工或更換風(fēng)機。?降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速在觀察窗也見散熱風(fēng)扇的系統(tǒng)）。作。25不到氣泡。空氣進(jìn)入系統(tǒng)?？諝膺M(jìn)入系統(tǒng)造成氣 堵。重新抽真空加注制 冷劑。?低高壓端均過高。?高壓表針來回擺動。?觀察窗中有大量氣泡存在。?高低壓端的壓力均過高。?膨脹閥上存在故障 或熱敏管安裝不當(dāng)。?蒸發(fā)器和膨脹閥匹 配不合理?膨脹閥開啟度較大。?蒸發(fā)器散熱不良。?檢查膨脹閥，如 有故障需更換。?檢查蒸發(fā)器是否 堵塞，風(fēng)機是否工 作，必要時更換。?低壓管上出現(xiàn)大量露珠。?低壓端的壓力過高。?高壓端壓力太低。壓縮機故障，造成高低壓差無法建立。?壓縮機故障?壓縮

17、機氣門漏氣或斷裂。更換壓縮機。第三章汽車空調(diào)的正確使用汽車空調(diào)的正確使用與適時的檢查保養(yǎng)對于保證和延長汽車空調(diào)壽命都具有重要 意義。在我公司的售后服務(wù)中，曾多次出現(xiàn)因用戶不知道如何正確使用空調(diào)造成空調(diào)損壞 的現(xiàn)象，所以凡是空調(diào)的服務(wù)人員都有義務(wù)向杰信空調(diào)用戶介紹如何正確使用和保養(yǎng)汽車 空調(diào)，使其最大限度地發(fā)揮其性能，延長其使用壽命。、汽車空調(diào)使用注意事項1 確保系統(tǒng)中不混入水汽、空氣和臟物如果空氣、水汽和臟物混入制冷系統(tǒng)，不僅會影響制冷效率，有時會使制冷設(shè)備 損壞，其影響見表31。例如壓縮機的吸氣管，如果接頭沒有鎖緊，由于吸氣管內(nèi) 是負(fù)壓，其壓力小于外界大氣壓，外界的空氣就會進(jìn)入系統(tǒng)，于是水汽

18、和臟物也會隨 之而人。此外，在充注制冷劑時如果操作不當(dāng)，也可能使空氣進(jìn)入系統(tǒng)，空氣中的氧 氣非?；钴S，它會和潤滑油作用發(fā)生反應(yīng)，從而影響制冷系統(tǒng)的正常運行。制冷系統(tǒng)中的異物及其影響（表 3-1）系統(tǒng)中的異物影響水汽壓縮機氣門結(jié)冰；膨脹閥緊閉不開；變成鹽酸或硝酸；腐蝕生銹；空氣造成咼溫咼壓；使制冷劑不穩(wěn)定；潤滑油變質(zhì)；損壞軸承；贓物堵塞濾網(wǎng)，使干燥器實效；形成酸物，腐蝕系統(tǒng)；其它油類形成渣物，堵塞濾網(wǎng)；潤滑油變質(zhì)，潤滑失效；金屬屑卡住或粘住壓縮機活動部件；堵塞膨脹閥；1）空調(diào)系統(tǒng)必須干燥，不能讓水汽進(jìn)入系統(tǒng)水在0C會結(jié)冰，如果壓縮機氣門結(jié)了冰，壓縮機就不能正常工作；如果膨脹閥 結(jié)了冰，膨脹閥則不

19、能打開，失去作用。另外水和制冷劑起化學(xué)作用，會生成鹽酸和 硝酸等多種酸類。系統(tǒng)內(nèi)水分愈多，形成腐蝕性酸液的濃度愈高，腐蝕性愈強，會造 成零件嚴(yán)重腐蝕、生銹。此外，潤滑油如果遇到水，會變質(zhì)生成膠狀物，導(dǎo)致壓縮機的活塞、活塞環(huán)和軸 承等主要零件損壞，破壞壓縮機的正常工作。為了避免以上情況的發(fā)生，可采取以下 預(yù)防措施：(1) 盡量不讓空氣進(jìn)入制冷系統(tǒng)中，因為空氣中含有水分。(2) 潤滑油要經(jīng)常加蓋。(3) 在周圍環(huán)境有水分或在露天、下雨等情況下，絕對不能修理制冷裝置。修理制冷 裝置時，如果壓縮機等部件的內(nèi)部暴露在大氣中，必須用真空泵抽真空。2) 不能讓空氣進(jìn)入系統(tǒng) 空氣具有很大的彈性，如果空氣存留在

20、壓縮機的管道中，壓縮機就不能順利泵 動制冷劑，導(dǎo)致壓縮機作無用功，造成壓縮機過熱等不良后果。同時，壓縮機里的潤 滑油吸收了空氣，空氣中的氧和潤滑油起作用發(fā)生化學(xué)變化，形成膠狀物質(zhì)，以致使 潤滑油變質(zhì)，壓縮機軸承磨損，影響壓縮機壽命。潤滑油中如果滲入了空氣，當(dāng)潤滑油跟制冷劑離開壓縮機到蒸發(fā)器之后，由于 空氣有彈性，致使?jié)櫥筒荒芨评鋭┮黄鸹氐綁嚎s機。這樣，潤滑油只出不進(jìn)，使 壓縮機里出現(xiàn)嚴(yán)重缺少潤滑油的現(xiàn)象，損壞壓縮機。預(yù)防措施如下：(1) 潤滑油要加蓋。(2) 管子接頭一定要鎖緊，要用專門的管夾。(3) 必要時要抽真空，壓縮機裝好后，需用真空泵抽出里面空氣。抽完真空后，要停 幾分鐘，查看真空

21、吸力是否有變化，用此法檢查整個系統(tǒng)是否漏氣。如不漏氣，就說 明空氣和水汽沒有侵入。 3) 不能讓臟物進(jìn)入系統(tǒng)如果臟物進(jìn)入了系統(tǒng)，容易使制冷劑和潤滑油變質(zhì)，腐蝕零件，而且容易引起堵 塞。預(yù)防措施是：(1) 不讓空氣進(jìn)入制冷裝置。(2) 一定要保持修理工具的清潔。2防止腐蝕要防止制冷裝置生銹及化學(xué)變化的侵蝕，這些現(xiàn)象會使氣門、活塞、活塞環(huán)、軸承等受到腐蝕，若遇到了高溫、高壓，腐蝕會加劇。3防止高溫高壓在正常的運轉(zhuǎn)情況下，壓縮機的溫度是不會高的。如果冷凝器堵塞，壓縮機的溫 度會越來越高、溫度高使氣體發(fā)生膨脹，產(chǎn)生高壓，高溫和高壓兩個因素互為因果， 形成惡性循環(huán)。此外，如果冷凝器由于某種原因通風(fēng)不好，

22、熱量散不出去，也會增加 壓縮機的負(fù)荷，使壓縮機溫度升高。高溫會使制冷劑橡膠軟管變脆，壓縮機磨損加劇，使腐蝕機器的化學(xué)變化加速， 機器容易損壞。同時，高溫的氣體壓力變大，被高溫引起變脆的軟管很容易爆破，由 于壓縮機內(nèi)部壓力超過正常范圍，壓縮機的氣門容易產(chǎn)生變形而影響密封。4保護(hù)好控制系統(tǒng)制冷系統(tǒng)中的風(fēng)管、控制風(fēng)向的閥門、電磁離合器等，每一零部件的失靈，都會 影響制冷裝置的正常運轉(zhuǎn)。所以控制系統(tǒng)的風(fēng)管、開關(guān)等部件，都要保護(hù)好，才能使 制冷裝置正常工作。二、汽車空調(diào)的正確使用對于非獨立式汽車空調(diào)(我公司目前產(chǎn)品中沒有獨立式空調(diào)系統(tǒng)) ，其操作使用 是比較方便的，但是否正確使用，對機組的空調(diào)性能及壽命

23、、發(fā)動機的工作穩(wěn)定及功 耗都有很大影響。為此，空調(diào)使用時應(yīng)注意以下幾點：(1) 起動發(fā)動機時，空調(diào)開關(guān)應(yīng)處于關(guān)閉位置，發(fā)動機熄火后，也應(yīng)關(guān)閉空調(diào)， 以免蓄電池電量耗竭。(2) 夏日應(yīng)避免直接在陽光下停車暴曬，盡可能把車停在樹蔭下，在長時間停車 后車廂內(nèi)溫度很高的情況下，應(yīng)先開窗及通風(fēng)，用風(fēng)扇將車內(nèi)熱空氣趕出車廂，再開 空調(diào)，開空調(diào)后車廂門窗應(yīng)關(guān)閉，以降低熱負(fù)荷。(3) 不使用空調(diào)的季節(jié)，應(yīng)經(jīng)常開動壓縮機，避免壓縮機軸封處因油干而泄漏， 也避免轉(zhuǎn)軸因油干而咬死。一般一個月應(yīng)運轉(zhuǎn)一、二次，每次 10 分鐘左右。冬季氣 溫過低時，可將保護(hù)開關(guān)電線短路，待保養(yǎng)運行完畢，再將電路恢復(fù)原樣。(4) 使用空

24、調(diào)時，若風(fēng)機開在低速檔，則冷氣溫度開關(guān)不宜調(diào)得過低。否則易使蒸發(fā)器局部結(jié)霜，產(chǎn)生風(fēng)阻，影響散熱效果(5) 在空調(diào)運行時，若聽到空調(diào)裝置有異常響聲，如壓縮機響、風(fēng)機響、管子爆 裂等，應(yīng)立即關(guān)閉空調(diào)，并及時請專業(yè)維修人員檢修。三、 汽車空調(diào)的檢查保養(yǎng)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的維修必須由經(jīng)過培訓(xùn)的空調(diào)專業(yè)人員進(jìn)行，但空調(diào)系統(tǒng)平時 的常規(guī)檢查和一般性的保養(yǎng) (指不打開制冷系統(tǒng) )，則可由駕駛員和一般汽車維修人員 進(jìn)行。為了保證空調(diào)系統(tǒng)正常運行，在沒有制冷測試儀的情況下，可進(jìn)行下列檢查工 作。檢查時應(yīng)將汽車停放在通風(fēng)良好的場地上，如果需要開動壓縮機，則應(yīng)保持壓縮 機轉(zhuǎn)速為 2000rpm 左右，空調(diào)風(fēng)機開最高速

25、，車內(nèi)空氣為內(nèi)循環(huán)。制冷的高壓部分溫 度是很高的，注意不要燙傷。檢查時汽車附近不能有明火，主要檢查和保養(yǎng)內(nèi)容如下：(1) 制冷劑是否存在泄漏。(2) 制冷量是否正常。(3) 各控制元件工作是否正常，電路是否能接通。(4) 冷凝器是否通暢，有沒有明顯污垢、雜物。(5) 制冷軟管是否正常，各連接處連接是否牢靠。(6) 壓縮機皮帶張力是否正常。(7) 系統(tǒng)運行時是否有異常響聲和氣味。都必須進(jìn)行氣密性檢查，防止制冷圖4-1第四章空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)和部件檢修 第一節(jié)空調(diào)主要部件的檢修方法汽車空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)故障后，利用上述的檢查方法檢查判斷出故障部件后， 我公司不希 望將部件解體維修，因為這樣就破壞了失效零件的

26、狀態(tài)， 不利于公司質(zhì)量部門對其進(jìn)行故 障分析，制定糾正預(yù)防措施。正確的做發(fā)法是立即通知我公司進(jìn)行新件更換，以最快的速 度解決用戶的問題。第二節(jié)制冷劑的充放無論更換了系統(tǒng)中的哪一項功能部件， 我們都要重新充注制冷劑，所以對維修工來講 充注制冷劑是一項基本技能。下面就制冷劑如何充放問題做如下介紹。一、制冷系統(tǒng)的檢漏每當(dāng)檢修或拆裝制冷系統(tǒng)管道或更換零部件之后, 泄漏。一般在維修汽車制冷系統(tǒng)時，采用三種方法進(jìn)行 檢漏：加壓檢漏、充氟檢漏和真空檢漏。三種方法都 要使用歧管壓力表組，從壓力表的讀數(shù)來進(jìn)行判斷。1 加壓檢漏加壓檢漏時，首先應(yīng)正確連接歧管壓力表，如圖4-1所示。將高壓軟管連接在排氣管道上（高壓

27、側(cè)），低壓軟 管連接在吸氣管道上（低壓側(cè)）。操作時注意，將歧管 壓力表組與壓縮機高、低壓檢修閥連接時，只能用手 （不能用工具）擰緊其鎖母，以防損壞。另外，還應(yīng)正 確判斷壓縮機高、低壓側(cè)。判斷方法有以下三種：（1）按制冷劑流向判斷：從壓縮機流向冷凝器方 向的是高壓側(cè)，從蒸發(fā)器流向壓縮機方向的是低壓側(cè)(2) 按管道的冷熱判斷：將壓縮機工作幾分鐘后停止運轉(zhuǎn)，用手觸摸壓縮機向外連接 的管道，熱的為高壓側(cè)，冷的是低壓側(cè)。(3) 按制冷劑管道粗細(xì)判斷：與粗管道連接的檢修閥是壓縮機低壓吸人閥；與細(xì)管道 連接的檢修閥是壓縮機的高壓排出閥。在正確把軟管連接在壓縮機的高、低壓的檢修閥之后，打開高低壓檢修閥，向系統(tǒng)

28、 中充入干燥氮氣。 如果沒有氮氣也可用干燥的壓縮空氣代替氮氣， 壓力一般應(yīng)在 15MPa 左右。然后停止充氣， 1-2 小時后壓力應(yīng)無明顯下降。用肥皂水涂在系統(tǒng)各處進(jìn)行檢漏，特別應(yīng)重點檢查壓縮機、冷凝器、儲液干燥器、膨 脹閥和蒸發(fā)器進(jìn)、出口處的管路接頭。2充氟檢漏 加壓檢漏的方法較可靠，但時間太長，而且對所有的接頭處涂肥皂水檢查，工作 量大。充氟檢漏就是在圖 4-1 接管的基礎(chǔ)上，向系統(tǒng)充注氟利昂蒸氣，使系統(tǒng)中壓力達(dá)到 0. 35MPa,然后用電子檢漏儀在以下重點部位以30mm/min的速度移動，根據(jù)檢漏儀的報警狀況進(jìn)行判斷是否泄漏。重點檢查以下部分：(1) 剛拆裝或維修過的制冷部件的連接部位

29、。(2) 壓縮機上的軸封、密封墊和維修閥。(3) 冷凝器和蒸發(fā)器被碰劃過的部位。(4) 軟管易摩擦的部位。(5) 系統(tǒng)的各個連接部位。3.真空檢漏真空檢漏是維修中常用的方法，但此方法很難找出準(zhǔn)確的漏點所在。若系統(tǒng)內(nèi) 的氣體抽不凈或無法達(dá)到真空度，這說明仍有滲漏的現(xiàn)象，應(yīng)進(jìn)一步檢查；若系統(tǒng)中 壓力很快降至0-101Kpa以內(nèi)時，立即關(guān)閉壓力表閥門，保壓1-2小時，若表針無顯著回升即認(rèn)為系統(tǒng)密封。二、系統(tǒng)抽真空汽車制冷系統(tǒng)修理完之后，由于接觸了空氣，必須用真空泵抽真空。系統(tǒng)里變成真 空之后，降低了水的沸點，水在較低溫度下就會沸騰，以蒸汽的形式被抽出。抽真空之前，應(yīng)進(jìn)行泄漏檢查。抽真空也是進(jìn)一步檢查

30、系統(tǒng)在真空情況下的氣密性能。 抽真空的步驟如下：（1）按圖4-2把制冷系統(tǒng)，歧管壓力表以及真空泵連接好，壓縮機高、低壓檢修閥 處于微開位置，歧管壓力表座上高、低壓手動閥處于閉合位置，拆除真空泵吸、 排氣口護(hù)蓋，表座上的中間軟管和真空泵進(jìn)口相連接。（2 ）打開歧管壓力表的高、低壓手動閥，起動真空泵、觀察低壓表 （連程表）針，應(yīng)該 有真空顯示。（3）操作5min后低壓表（連程表）應(yīng)達(dá)到33. 6kPa（絕對壓力），高壓表表針應(yīng)略低于零刻度，如果高壓表針沒有低于零刻度，表明系統(tǒng)內(nèi)有堵塞，應(yīng)停止，修理故障，再抽真空。（4）真空泵工作15min后觀察壓力表，如果系統(tǒng)無泄漏，低壓值應(yīng)達(dá)到20.0513.2

31、8 kPa的絕對壓力。（5 ）如果達(dá)不到此數(shù)值，應(yīng)關(guān)閉低壓側(cè)手動閥，觀察低壓表（連程表）表針，如果表針上升，說明真空有損失，要檢查泄漏點，進(jìn)行檢修后才能繼續(xù)抽真空，這一步也就是真空檢漏法。（6 ）抽真空總的時間不應(yīng)少于30mln,然后關(guān)閉低壓手動閥，就可以向系統(tǒng)中充注制、制冷劑的充注冷劑了。制冷系統(tǒng)抽真空完成并經(jīng)檢漏確定制冷系統(tǒng)不存在泄漏部位后，即可向制冷系統(tǒng)充注制冷劑。充注前，應(yīng)先弄清注入制冷劑的 類型數(shù)量，充注量過多或過少，都會影響空調(diào)制冷效果。壓縮機的銘牌上一般都標(biāo)有 所用制冷劑的種類及其充注量。充注制冷劑的方法有兩種，一種是從壓縮機排氣閥 （高壓閥）的旁通孔 （多用通道 ） 充注，稱為

32、高壓端充注，充人的是制冷劑液體。其特點是安全、快速，適用于制冷系 統(tǒng)的第一次充注，即經(jīng)檢漏、抽真空后的系統(tǒng)充注。但使用該方法時必須注意，充注 時不可起動發(fā)動機 （壓縮機停轉(zhuǎn) ），且制冷劑罐要求倒立。 另一種是從壓縮機吸氣閥 （低 壓閥）的旁通孔 （多用通道 ）充注，稱為低壓端充注，充人的是制冷劑氣體，其特點是充 注速度慢，可在系統(tǒng)補充制冷劑的情況下使用。1高壓端充注液態(tài)制冷劑 通過高壓端向制冷系統(tǒng)充注液態(tài)制冷劑的操作步驟如下：（1）當(dāng)系統(tǒng)抽完真空之后，關(guān)閉歧管壓力計上的高、低壓手動閥。（2）將中間軟管的一端與制冷劑罐注入閥的接頭連接起來， 如圖 43 所示，打開制冷 劑罐開啟閥，再擰開歧管壓力

33、計軟管一端的螺母，讓氣體溢出幾分鐘，把空氣趕 走，然后再擰緊螺母。（3）擰開高壓側(cè)手動閥至全開位置， 將制冷劑罐倒立（如圖 43a 所示），以便從高壓 側(cè)充注液態(tài)制冷劑。（4）從高壓側(cè)注入規(guī)定量的液態(tài)制冷劑后關(guān)閉制冷劑罐手注入閥及壓力計上的手動高 壓閥，然后將儀表卸下。特別要注意，從高壓側(cè)向系統(tǒng)充注制冷劑時，不能起動 發(fā)動機（壓縮機停轉(zhuǎn) ），更不可擰開歧管壓力計上的手動低壓閥，以防產(chǎn)生液擊。2低壓端充注氣態(tài)制冷劑 通過歧管壓力計上的手動低壓閥可向制冷系統(tǒng)的低壓側(cè)充注氣態(tài)制冷劑，其 具體操作步驟如下：（1）如圖43 b所示，將歧管壓力計與壓縮機和制冷劑罐連接好。（2）打開制冷劑罐， 擰松中間注入

34、軟管在歧管壓力計上的螺母， 直到聽見有制冷劑蒸 氣流動的聲音，然后擰緊螺母。其目的是將注入軟管中的空氣趕走。打開手動低壓閥，讓制冷劑進(jìn)入制冷系統(tǒng)。當(dāng)系統(tǒng)的壓力值達(dá)到0.4MPa時，關(guān)閉手動低壓閥(4) 起動發(fā)動機，將空調(diào)開關(guān)接通，并將風(fēng)機開關(guān)和溫控開關(guān)都調(diào)至最大(a)(b)圖4-3(5) 再打開歧管壓力計上的手動低壓閥，讓制冷劑繼續(xù)進(jìn)入制冷系統(tǒng)，直至充注量達(dá) 到規(guī)定值。(6) 在向系統(tǒng)中充注規(guī)定量制冷劑之后，從視液玻璃窗處觀察，確認(rèn)系統(tǒng)內(nèi)無氣泡、無過量制冷劑。隨后將發(fā)動機轉(zhuǎn)速調(diào)至2000r/min，冷風(fēng)機風(fēng)量開到最高檔，若 氣溫在3035C,系統(tǒng)內(nèi)低壓側(cè)壓力應(yīng)為 1525kPa,高壓側(cè)壓力應(yīng)為

35、1400 1600kPa=(7) 充注完畢后，關(guān)閉歧管壓力計上的手動低壓閥，關(guān)閉裝在制冷劑罐上的注人閥， 使發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)；將歧管壓力計從壓縮機上卸下，卸下時動作要迅速，以免過 多制冷劑泄出。四、制冷劑的放卸放卸制冷劑的傳統(tǒng)方法是應(yīng)用歧管壓力表組或放卸制冷劑裝置，安全地將制冷劑 排放到大氣中去，一般稱為放空過程。需要注意的是，放空時需要特別準(zhǔn)備一個容器, 用來收集帶出的冷凍潤滑油。還應(yīng)注意，放空的制冷劑一定要排放在室外，絕不能排 在室內(nèi)，以免污染工作環(huán)境。傳統(tǒng)的排放制冷劑的方法如圖4-4所示。其操作過程如下：圖4-4(1) 裝上歧管壓力表，在中間的排放軟管出口處罩上一塊干凈布，清潔系統(tǒng)時不要起動發(fā)動機。(2) 先關(guān)閉壓力表的高、低壓手動閥，按圖913接好管道，應(yīng)注意高壓管和低壓管 連接方法。(3) 如果壓縮機上有檢修手柄閥，則應(yīng)先將手柄閥置于中間位置。(4) 慢慢打開低壓手動閥(不要讓其開得太快和太大，否則大量的冷凍