1氣缸壓縮壓力的檢測(cè)報(bào)告

1、氣缸壓縮壓力的檢測(cè)w 實(shí)驗(yàn)人：本人姓名w 合作者：同組成員名單w 實(shí)驗(yàn)地點(diǎn)：汽車(chē)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地汽車(chē)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地w 日期：201201年年月月日日w 可以采用的實(shí)驗(yàn)方法： w 擬選定的實(shí)驗(yàn)方法： w 選定實(shí)驗(yàn)方法的原因： ， 一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康模?1. 掌握氣缸壓力表的使用方法；掌握氣缸壓力表的使用方法； 2. 能利用檢測(cè)結(jié)果分析氣缸密封狀況能利用檢測(cè)結(jié)果分析氣缸密封狀況。 w 實(shí)驗(yàn)儀器及設(shè)備：實(shí)驗(yàn)儀器：氣缸壓力表、火花塞扳手、常用工具等實(shí)驗(yàn)設(shè)備：（無(wú)需其它設(shè)備）w 實(shí)驗(yàn)對(duì)象及材料：實(shí)驗(yàn)對(duì)象：能正常起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架或?qū)嵻?chē)實(shí)驗(yàn)材料：（無(wú)需其它材料）實(shí)驗(yàn)各步驟具體內(nèi)容：w實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備：w 1）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至正常工

2、作溫度；w 2) 用壓縮空氣吹凈火花塞（或噴油器）周?chē)K物，然后卸下全部火花塞（或噴油器）；w 3）拆下空濾器，節(jié)氣門(mén)、阻風(fēng)門(mén)置于全開(kāi)位置。w正式檢測(cè)：w 1）將氣缸壓力表橡膠接頭插入火花塞（或噴油器）孔內(nèi)，扶正壓緊（或?qū)飧讐毫Ρ砺菁y接頭直接旋入火花塞孔內(nèi)）；見(jiàn)圖1、圖2w 2）用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸3 35 5秒，其轉(zhuǎn)速應(yīng)符合規(guī)定值（汽油機(jī)130130250r/min250r/min,柴油機(jī)500r/min500r/min），待壓力表指針指示并保持最大壓力后停止轉(zhuǎn)動(dòng)，記下讀數(shù)；w 3）按下表上的放氣閥使壓力表指針回零。見(jiàn)圖3二、數(shù)據(jù)記錄w 自行設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表格（略）數(shù)據(jù)分析：（實(shí)訓(xùn)結(jié)論）比高，接近標(biāo)準(zhǔn)值，表明表明是氣缸、活塞環(huán)、活塞磨損過(guò)大或活塞環(huán)對(duì)口、卡是氣缸、活塞環(huán)、活塞磨損過(guò)大或活塞環(huán)對(duì)口、卡死、斷裂及缸壁拉傷等原因造成氣缸密封不良；死、斷裂及缸壁拉傷等原因造成氣缸密封不良；第二次測(cè)出的壓力與第一次略同，仍比標(biāo)準(zhǔn)值低， 表明是進(jìn)、排氣門(mén)或氣缸墊不密封；表明是進(jìn)、排氣門(mén)或氣缸墊不密封；兩次檢測(cè)結(jié)果均為某相鄰兩缸壓力低，說(shuō)明這兩缸說(shuō)明這兩缸相鄰處的氣缸墊燒損竄氣。相鄰處的氣缸墊燒損竄氣。圖1圖2圖3實(shí)訓(xùn)報(bào)告、實(shí)訓(xùn)目的：1