國際貿(mào)易協(xié)議（標準版）

1、國際貿(mào)易協(xié)議 _(下稱賣方)為一方，_(下稱買方)為另一方，于_年_月_日簽訂本協(xié)議書。 經(jīng)同意：賣方出售、買方購買_(下稱貨物)，其數(shù)量、規(guī)格、價格詳見清單a，茲同意如下： 一、本合同所列條款，包括了雙方達成的全部協(xié)議，并取代在此以前雙方所達成的一切協(xié)議。除雙方授權(quán)主管人或代表同意書入本合同的條款外，其余一律無效。 二、買方須由賣方確認的銀行，開出不可撤銷的、無追索權(quán)的、保兌的、可轉(zhuǎn)讓的、可分割的、允許轉(zhuǎn)船和分批裝運、以賣方為受益人的見票即付信用證。信用證有效期為末批貨物從裝運港啟運后_天。信用證保兌費用由買方支付。 三、賣方須向議付行提交下列單據(jù)： (一)整套清潔海運提單一式兩份; (二)

2、發(fā)票一式四份; (三)由商品檢驗局出具的質(zhì)量證書一式兩份; (四)由商品檢驗局出具的數(shù)量/重量檢驗報告一式兩份。 四、允許的溢短裝數(shù)量為相當于信用證總金額5%的貨物數(shù)量。 五、交貨： (一)交貨期為_; (二)裝運港_。 六、裝運條件： (一)應賣方之要求，買方于每批貨物裝運前20天，將船名、船籍、預計抵達裝運港日期和載重噸位等以書信告知賣方; (二)買方可指定_作為其船運代理，并負責支付港口所有費用。買方應分別于船到達裝運港前10天、5天、72小時、24小時，把船到達裝運港的預計日期和時間，以及船到達裝運港時，該船的吃水量以電報告知其代理; (三)買方應在船達裝運港前10天，將該船的詳細情況

3、，包括船名、船籍、預達日期、船長和船員之國籍，呼號、載重噸位、吃水、總長及按國際海運慣例所需的其他資料，以電報告知其代理; (四)買方應將租船方出具的租船單一份盡快提交給賣方。 七、貨物裝船后，凡發(fā)生貨物短缺、損壞、變質(zhì)，其風險均由買方承擔。貨物之投保由買方自理。 八、買方應通過銀行及時向賣方提供履約按金，金額為合同總值的3%，有效期為末批貨物自裝運港啟運后30天。此按金作為買方部分違約但尚未涉及全部協(xié)議的違約罰金。買方不按第2條開出不可撤銷的信用證時，賣方有權(quán)立即終止合同，沒收上述3%按金并寫信給買方告之理由。 九、買方須按本合同第2條所規(guī)定的日期前開立本批交易信用證，否則，賣方有權(quán)不經(jīng)通知

4、取消本合同，或?qū)τ纱硕馐艿膿p失提出索賠。 十、適用規(guī)則和章程： (一)裝運條款：見清單b; (二)外輪在_港速遣費和滯期費收取規(guī)定，見清單c; (三)滯期費率/速遣費率以及裝卸結(jié)算法則刊行于_，_應遵照_頒布之規(guī)則予以辦理。所有費用均由買方負擔。 十一、除保險公司和船方應承擔的索賠外，凡涉及貨物質(zhì)量、數(shù)量和重量等爭執(zhí)，雙方應通過協(xié)商予以解決。如果協(xié)商不能解決，則提交_商檢局或其下屬單位進行裁決，裁決是終局的，對雙方均有約束力，任何一方均無權(quán)上訴。 十二、賣方因自然的原因而無法控制之因素，諸如不可抗力、政變、罷工、禁運、解雇等造成合同貨物推遲交貨或妨礙交貨，賣方不承擔責任。但賣方按買方之要求，應向買方掛號郵寄由_出具的證書，如有可能，也可提交由_主管當局出具的證書。 十三、凡涉及本合同或因執(zhí)行本合同所發(fā)生的一切爭執(zhí)，雙方通過協(xié)商解決。如協(xié)商不能解決，可提交被告方國家根據(jù)該國仲裁規(guī)則和程序進行仲裁，仲裁裁決是終局的，對雙方都有約束力。仲裁費用除該仲裁機構(gòu)