乘客電梯安裝作業(yè)指導(dǎo)書

1、乘客電梯安裝作業(yè)指導(dǎo)書編號(hào)：bx02-01編 制：校 對(duì)：會(huì) 審：批 準(zhǔn)：晉中博信機(jī)電設(shè)備貿(mào)易有限公司 2016 年 3 月編制說明現(xiàn)在各類電梯施工工藝在電梯的安裝、維修、改造工作中的重要作用日益彰顯。在各地分公司當(dāng)?shù)氐陌惭b、維修資質(zhì)申請(qǐng)中也起到了重要的作用，工程技術(shù)科在近兩年內(nèi)對(duì)各類電梯的施工藝作過匯總編制工作，以便于對(duì)工藝類文 檔的統(tǒng)一管理和發(fā)行。政府部門最新出臺(tái)的機(jī)電類特種設(shè)備安裝改造維修許可規(guī)則(試行)，規(guī)范了機(jī)電類設(shè)備安裝、維修、改造單位的資格許可工作，對(duì)應(yīng)規(guī)范的精神和要求，我們工程技術(shù)科在原有各電梯施工工藝的基礎(chǔ)上進(jìn)行了修改和補(bǔ)充，特此 專門編制了這套工程指導(dǎo)叢書，用以更好地在現(xiàn)場(chǎng)

2、指導(dǎo)工程實(shí)施。工程部20163目錄第一部分（一）電梯安裝作業(yè)指導(dǎo)書（機(jī)械部分）1、 使用范圍2、 一般規(guī)定3、 安裝前的準(zhǔn)備工作4、 機(jī)房承重梁5、 導(dǎo)軌架6、 轎廂及導(dǎo)靴7、 轎廂8、 對(duì)重9、 緩沖器1、 曳引繩2、 門系統(tǒng)裝置3、 安全鉗4、 限速器5、 平層精度調(diào)整6、 安裝后工井道機(jī)房整理（二）電梯安裝作業(yè)指導(dǎo)書（電氣部分）16、 井道內(nèi)電線敷設(shè)17、 試車調(diào)整18、 電梯常見故障電 梯 安 裝 作 業(yè) 指 導(dǎo) 書（機(jī) 械 部 分）使用范圍本適用于各類曳引式電梯。1 一般規(guī)定電梯在安裝前必須完成與之有關(guān)的土建項(xiàng)目，其基本要求如下：1.1.1 按井道布置圖的要求完成電梯井道、電梯機(jī)房的

3、土建施工。進(jìn)場(chǎng)前完成對(duì)雙方約定的井道尺寸進(jìn)行勘測(cè)確認(rèn)，磚墻井道壁可不進(jìn)行表面粉刷，但每項(xiàng)層之間應(yīng)加一道鋼 筋混凝土圈梁。1.1.2 按井道布置圖的要求布置井道壁上的預(yù)埋鐵，其位置偏差應(yīng)符合設(shè)備基礎(chǔ)尺寸和位置的質(zhì)量要求的規(guī)定，預(yù)埋鋼板表面可凸出井道壁 20mm ，但不能超過 50mm, 對(duì)于井道的寬度和深度與其相應(yīng)的理想面的偏差不得大于 30m （正偏差）。1.1.3 井道底坑應(yīng)是防水的，應(yīng)適當(dāng)考慮梅雨季節(jié)的特殊情況。1.1.4 井道布置圖所標(biāo)層門口尺寸為裝修后尺寸，建筑上應(yīng)有裝飾預(yù)留量。（實(shí)際施工尺寸應(yīng) 比圖上所標(biāo)尺寸大）。1.1.5 井道內(nèi) 1m 范圍內(nèi)不準(zhǔn)有水管或電纜通過。1.1.6 井道

4、底坑內(nèi)應(yīng)預(yù)埋有接地線，其接地電阻應(yīng)不大于 4。1.1.7 機(jī)房應(yīng)與水箱和煙道隔離，機(jī)房樓面的負(fù)栽能力應(yīng)大于 6000n/m 。1.1.8 機(jī)房內(nèi)鋼絲繩與樓板孔洞每邊間隙應(yīng)為 20-40mm ，通向井道的孔洞四周應(yīng)筑高 50mm 以上的臺(tái)階。電梯在安裝前必須按部件裝箱清單，對(duì)主要零部件的質(zhì)量和安裝設(shè)備、工具的完好程度進(jìn)行全面的檢查、查看其是否有缺件、缺陷或損壞，如有問題應(yīng)及時(shí)提出，并填寫“電梯開箱檢查記錄”（在安裝過程記錄內(nèi)），從發(fā)貨日起到運(yùn)輸及庫存保管不超過六個(gè)月，缺件、 缺陷及損壞由生產(chǎn)廠負(fù)責(zé)，否則將由用戶自理。安裝過程中，如發(fā)現(xiàn)本廠產(chǎn)品有結(jié)構(gòu)不和理的地方和錯(cuò)誤時(shí)，按安裝質(zhì)量管理制度規(guī)定及時(shí)

5、 提出并商討解決的方法。本說明書中所說的安裝方法，在滿足安裝驗(yàn)收技術(shù)條件下，也可用新的安裝方法。2 安裝前的準(zhǔn)備工作2. 1 安裝小組一般由四至六人組成，其中需要有熟練的機(jī)械安裝鉗工和電工各一名負(fù)責(zé)安裝和調(diào)試。機(jī)械與電氣部分的安裝可以采取并行操作，由安裝小組長制定作業(yè)計(jì)劃， 明確要求統(tǒng)一安排。安裝前，安裝人員根據(jù)裝箱清單及由安裝小組長制定作業(yè)計(jì)劃，明確要求統(tǒng)一安排。清點(diǎn)核實(shí)所有零部件及安裝材料（與一般的規(guī)定結(jié)合在一起），并了解該種電梯的形式，控 制方式等，并對(duì)安裝檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行仔細(xì)檢查。電梯井道應(yīng)符合“電梯土建總體布置圖”安裝人員復(fù)核井道內(nèi)徑尺寸，預(yù)留孔、層站、頂層高度、地坑深度、層門口尺寸、牛

6、腿及其它有關(guān)要求，合格后方可進(jìn)入安裝。安裝人員必須遵守安全操作規(guī)程，在井道內(nèi)應(yīng)注意避免上、下同時(shí)作業(yè)，在轎頂作業(yè)時(shí)， 應(yīng)將安全窗關(guān)閉。2 .5 清理井道。2.5. 1 腳手架應(yīng)安全穩(wěn)固，單井腳手架可采井字形式，組合式電梯的腳手架也可采雙井字 組合式。2.5.2 當(dāng)采用竹制腳手架并在井道內(nèi)使用電焊時(shí)，其附近竹篾子捆扎處應(yīng)用1.2mm 鍍鋅鐵絲捆扎結(jié)實(shí)，焊接中與焊接完畢后應(yīng)特別注意檢查在井道內(nèi)各處有無起火之隱患 。 2.5.3 頂層樓板以上的腳手架架設(shè)應(yīng)當(dāng)考慮當(dāng)電梯安裝完畢后便于拆除。2.5.4 腳手架架設(shè)完畢，須經(jīng)安裝人員全面仔細(xì)的檢查，合格方可使用。2. 6 安裝施工照明應(yīng)符合下列要求：2.6

7、.1 應(yīng)采用 36v 的安全電壓。2.6.2 每臺(tái)電梯井道單獨(dú)供電，在底層井道入口處墻上設(shè)開關(guān)。2.6.3 井道底坑應(yīng)有足夠的高度，并根據(jù)需要在底坑適當(dāng)位置設(shè)燈插座。2.6.4 頂層或底坑應(yīng)設(shè) 2 或 2 個(gè)以上的照明燈交叉照明。2.6.5 機(jī)房照明燈數(shù)量電梯臺(tái)數(shù)2。2.6.6 施工所用動(dòng)力電源應(yīng)送到機(jī)房內(nèi)和工地的施工場(chǎng)地，確保正常施工。2.6.7 電源總開關(guān)應(yīng)裝在機(jī)房內(nèi)入口處距地-1.5 m 的墻上。3 機(jī)房承重梁機(jī)房承梁是承受電梯全部動(dòng)靜負(fù)載的重要構(gòu)件，因此，承重梁的兩端必須可靠地架設(shè)在堅(jiān) 固的墻或橫梁上，按“井道布置圖”的規(guī)定來確定安裝承重梁的的位置，方向與規(guī)格。承重梁的安裝應(yīng)符合下列要

8、求：3.2. 1 承重梁兩端埋入墻內(nèi)時(shí)，其埋入深度應(yīng)超過墻厚中心 50mm ，且不應(yīng)小于 150mm。 （對(duì)磚墻，梁下應(yīng)墊以承受其重量的鋼筋混凝土過梁或金屬過梁。）（見圖 3-1 ）3.2.2 承重梁的平行度偏差不應(yīng)超過 1/1000，相鄰兩承重梁中間的高度允許誤差不超過 2 mm(見圖 3-2) 。3.2.3 承重梁的水平偏差不應(yīng)超過 1/1000。2：1 繞法時(shí)鋼梁的布置（見圖 3-3 ）（圖示為 左置式布置）。承重梁的安裝，承重梁一般放置在機(jī)房內(nèi)且必須在兩側(cè)承重墻上。3.3.1 按井道布置圖，在機(jī)房承重墻上按要求留有墻洞，在另一端筑一混凝土墩子（見圖 3-4 ），在機(jī)房未預(yù)埋時(shí)，可用膨脹

9、螺栓固定鋼板，校正鋼板兩端水平度不大于 1000，且 兩塊預(yù)埋(設(shè))鋼板高度偏差應(yīng)20mm 。將承重剛梁按圖 3-4 架設(shè)在墻洞或混凝土土墩預(yù) 埋（設(shè)）鋼板上，按曳引機(jī)及曳引機(jī)機(jī)架尺寸按樣板架設(shè)上留出的轎廂和對(duì)重中心尺寸， 確定兩根鋼梁架設(shè)寬度尺寸；將曳相機(jī)減震墊與承重梁專用壓板初步定位，將機(jī)架與減 震墊用 螺栓連接，然后將曳引機(jī)與機(jī)架連接，按樣板放線要求，調(diào)正承重梁位置，當(dāng) 調(diào)正好位置且確定無誤時(shí)，見鋼梁與預(yù)埋（設(shè)）鋼板焊接固定。焊接要求均按：8 3 308 3 30（55）（55）當(dāng)機(jī)房墻側(cè)也在機(jī)房樓板延伸方向時(shí)，見 3-5 所示，擱機(jī)梁安裝方法同上，若未留混凝 土墩和墻洞，現(xiàn)場(chǎng)開鑿墻洞后

10、，用寬度 1/2 墻厚的槽鋼，在槽鋼下焊接比曳引機(jī)寬度大 的鋼板，再用膨脹螺栓將鋼板固定在承重墻上。3.3.2對(duì)無導(dǎo)向輪，曳引比為 21 繞法的電梯，可按（圖 3-4 ）將承重梁安置在機(jī)房內(nèi)高 出機(jī)房樓板平面不小于 100mm 的承重墻上，承重梁下邊預(yù)埋（設(shè)）厚度為 12 16mm 的鋼板，具體方法同上，若無減震墊機(jī)架時(shí)，則曳引機(jī)直接與鋼梁固定。曳引機(jī)的位置確定：（圖 14 ），3.4.1 安裝拽曳引機(jī)應(yīng)符合下列要求：3.4.1.1 曳引輪的位置偏差，在前、后（向著對(duì)重）方向不應(yīng)超過 2mm ；在左、右方向不 應(yīng)超過1mm（對(duì)重在后時(shí)），若對(duì)重在旁邊時(shí)則相反。3.4.1.2 在曳引機(jī)輪軸方向，

11、蝸桿軸方向水平偏差均不應(yīng)超過 1/1000。3.4.1.3 曳引輪在水平面內(nèi)的扭轉(zhuǎn)不應(yīng)超過0.5mm 。3.4.2 閉式制動(dòng)器閘瓦應(yīng)緊密貼合制動(dòng)輪的工作表面上，當(dāng)松閘時(shí)，兩側(cè)閘瓦應(yīng)同時(shí)離開制 動(dòng)輪表面，其間隙不應(yīng)大于 0.7mm 。導(dǎo)向輪的安裝應(yīng)符合下列要求：3.5.1 導(dǎo)向輪裝于機(jī)架下方，在機(jī)架上對(duì)著樣板上標(biāo)注的對(duì)重中心線，懸下鉛垂線，且另懸 下兩根導(dǎo)向輪寬度間距的輔助垂直線，校正導(dǎo)向輪水平方向偏擺至正確的位置。3.5.2 導(dǎo)向輪端面對(duì)曳引輪端面偏差不應(yīng)超過1mm。3.5.3 導(dǎo)向輪端面的垂直度偏差不應(yīng)超過 2mm 。3.5.4 導(dǎo)向輪的位置偏差，在前、后（向著對(duì)重）方向不應(yīng)超過 3mm,

12、在左、右不應(yīng)超過1mm 。上行保護(hù)裝置的安裝3.6.1 安裝位置3.6.1.1 上行保護(hù)裝置采用夾繩器，其安裝在機(jī)房的主機(jī)旁邊的曳引機(jī)的承重梁上 3.6.2 在安裝制動(dòng)器之前，要將制動(dòng)器松開3.6.3 制動(dòng)器的所有加封處不得隨意調(diào)整。4 導(dǎo)軌制作樣板架4.1.1 制作樣板架的木條應(yīng)干燥，不易變形，四面刨平，互成直角，其斷面尺寸可參照（表 4-1 ） 的規(guī)定。樣板架的木條尺寸表 4-1提升高度2020厚（mm）4050寬（mm）80100注：提升高度越高，木條厚度應(yīng)增大或用角鋼制作，根“電梯井道布置圖”中所給的 尺寸制作樣板架，并確定樣板架結(jié)構(gòu)形式。4.1. 2 樣板架上標(biāo)出轎廂架中收線，2：1

13、 繞法時(shí)應(yīng)標(biāo)出轎頂中心線，門中心，門口凈寬線， 導(dǎo)軌（轎廂和對(duì)重導(dǎo)軌）中心線。樣板架的安置和懸掛鉛垂線。4.2.1 在機(jī)房樓板下面 1m 以內(nèi)的井道墻上，板架用水平儀校正后穩(wěn)固。4.2.2 在樣板架上標(biāo)記懸掛鉛垂線的各處，用 -0.91mm 鍍鋅鐵絲和重錘矯正垂直。校正 樣板的正確位置后釘牢在木梁上。4.2.3 樣板架的安置應(yīng)按照井道內(nèi)的實(shí)際空間尺寸來確定。4.2.4 樣板架水平度偏差不應(yīng)超過 2mm 。4.2.5 頂部底部樣板架間的水平偏差不超過 1mm 。導(dǎo)軌支架應(yīng)符合下列要求：4.3.1 每根導(dǎo)軌至少要有兩個(gè)導(dǎo)軌支架，其間距不應(yīng)大于 2.5mm 。4.3.2 預(yù)埋鐵和主導(dǎo)軌支架，其間距不

14、應(yīng)大于 2.5m 。4.3.2 預(yù)埋鐵和主導(dǎo)軌的安裝方法見圖 5，副導(dǎo)軌支架的安裝方法見圖 6 所示。4.3.3 導(dǎo)軌支架固定位置不得與導(dǎo)軌連接板之間造成相相干涉。導(dǎo)軌支架的安裝。4.4.1 根據(jù)鉛垂線來安裝導(dǎo)軌支架。4.4.2 對(duì)同一井道內(nèi)安裝兩臺(tái)或兩臺(tái)以上的并聯(lián)的電梯，中間無隔墻但設(shè)有金屬梁的，相 鄰電梯可公用同一個(gè)特制的導(dǎo)軌支架，見圖 7 所示，導(dǎo)軌支架可與金屬梁用螺栓連 接，也可直接焊在金屬梁上，有中間隔墻時(shí)，可用對(duì)穿螺栓的方法安裝導(dǎo)軌支架， 也可用預(yù)埋鋼板的方法。4.4.3安裝導(dǎo)軌支架的要求：4.4.3.1 導(dǎo)軌架的水平度偏差不大于%全長不應(yīng)超過 5mm。4.4.3.2 當(dāng)井道壁厚2

15、00mm 以上時(shí)采用預(yù)埋法，其埋入深度不應(yīng)小于 120mm,見圖 3-4。 4.4.3.3 對(duì)井道壁為混凝土且其厚度為 150mm 時(shí)，則可用對(duì)螺栓法固定，4.4.3.4 焊接導(dǎo)軌支架時(shí)，應(yīng)雙面焊牢。導(dǎo)軌的安裝。4.5.1 安裝轎廂導(dǎo)軌或?qū)χ貙?dǎo)軌座，其水平偏差不超過 1/1000。4.5.2 按圖 8 距各導(dǎo)軌中心端面 5mm 處，從樣板架上懸下鉛垂線，準(zhǔn)確地穩(wěn)固在底坑樣板 架上，以此鉛垂線為準(zhǔn)初校導(dǎo)軌。4.5.3 導(dǎo)軌的校正4.5.3.1 在頂部樣板架上轎廂與對(duì)重中心處，各懸下一根鉛垂線，穩(wěn)固在底坑樣板架上，用 特制的導(dǎo)軌卡板校正導(dǎo)軌的位置。然后再用找導(dǎo)尺校正兩列導(dǎo)軌的平行度和導(dǎo)軌中 心的重

16、合度。4.5.3.2 導(dǎo)軌應(yīng)符合下列要求：a：兩導(dǎo)軌內(nèi)表面距離的偏差在整個(gè)高度上，應(yīng)符合表 4-2 的要求。電梯類別甲類(23)乙類（）及丙類（m/s）以下導(dǎo)軌用途偏差不超過 mm轎廂導(dǎo)軌對(duì)重導(dǎo)軌轎廂導(dǎo)軌對(duì)重導(dǎo)軌b：兩導(dǎo)軌的側(cè)工作面垂直線的偏差每 5m 不應(yīng)超過 0.7mm ，相互的偏差在整個(gè)高度上不應(yīng) 超過mm。：導(dǎo)軌接頭處在全長上不應(yīng)有連續(xù)的縫隙，局部縫隙不應(yīng)大于 0.5mm 。導(dǎo)軌接頭處的臺(tái) 階不應(yīng)大于 0.05mm 。若導(dǎo)軌接頭階差0.05mm 時(shí)，應(yīng)用飽削或銼平，過渡斜面表面粗 糙度與導(dǎo)軌一致當(dāng) vm/s 時(shí)，過渡斜面修理長度 150mm 200mm，當(dāng) vm/s 時(shí)過 渡斜面修光長

17、度 300mm。：導(dǎo)軌連接處平面的臺(tái)階可用 300mm 或 500mm 鋼直尺靠在導(dǎo)軌表面塞尺檢查（如圖 所示）。當(dāng)導(dǎo)軌檢查符合要求后，轎廂導(dǎo)軌座或?qū)χ貙?dǎo)軌座，四周筑寬度為 150mm，高 度至導(dǎo)軌座平面相平內(nèi)部澆入混凝土填充密實(shí)（如圖 10 ）。5 轎廂架及導(dǎo)靴拆除井道頂層樓平面以上的腳手架，在相對(duì)層門口樓面的井道墻上，預(yù)留腳手架，以便安 裝車廂主架。轎廂架的安裝：5.2.1 將下梁框放于頂層井道內(nèi)的支承梁上，校正下梁上平面的水平公差不應(yīng)大于 1/1000， 并使導(dǎo)軌面與安全鉗座間的間隙兩端一致后將下梁穩(wěn)固。5.2.2 將兩側(cè)立柱與下梁連接堅(jiān)固。裝上梁前，兩側(cè)立柱在整個(gè)高度上垂直度偏差不應(yīng)超

18、 過 1.5mm.5.2.3 用手拉葫蘆將上梁吊起與立柱連接緊固，再校正立柱的垂直度。5.2.4 轎底托架平放于下梁上，用木塊調(diào)整其平面，水平度不應(yīng)超過 1/1000，然后將斜拉 條與立柱連接緊固。5.23.5 在轎廂一側(cè)設(shè)置的限位開關(guān)打板應(yīng)固定牢固且須校正其垂直度不應(yīng)超過 1/1000，最 大偏差不大于 3mm （撞弓斜面除外）。5.2.6 對(duì)于有反繩裝置的（即轎頂輪），調(diào)整其與轎廂上梁的間隙均勻兩側(cè)誤差不應(yīng)超過 1mm，輪的鉛垂直度偏差不應(yīng)大于 0.5mm 。導(dǎo)靴的安裝要求：5.3.1 導(dǎo)靴有滑動(dòng)導(dǎo)靴和滾動(dòng)導(dǎo)靴兩種，滑動(dòng)導(dǎo)靴又分固定滑動(dòng)導(dǎo)靴和彈性滑動(dòng)導(dǎo)靴，滾 動(dòng)導(dǎo)靴用于 v2.0m/s 的

19、電梯上。本公司生產(chǎn)速度在 1.75m/s 以下的電梯，選用彈 性滑動(dòng)導(dǎo)靴。固定滑動(dòng)導(dǎo)靴用于運(yùn)行速度 0.63m/s 的載貨電梯上，固定滑動(dòng)導(dǎo)靴和彈性滑動(dòng)導(dǎo)靴的安裝尺寸不一樣，當(dāng)滑動(dòng)導(dǎo)靴固定后，導(dǎo)靴底面與導(dǎo)軌端面應(yīng)留有 1.2mm 的間隙，安裝前應(yīng)仔細(xì)檢查尺寸是否符號(hào)要求。5.3.2 將導(dǎo)靴固定在上梁底板及下梁上并連接緊固，使其與導(dǎo)軌吻合良好。6 轎 廂初步將轎壁依次固定在轎底上，轎壁與轎壁間用少量螺栓連接，再將轎頂依次與轎壁連接 并調(diào)整，校正有轎門側(cè)壁的鉛垂度不應(yīng)超過 1/1000，并將轎頂與直梁用轎廂定位裝置定 位，然后安裝電風(fēng)扇、照明燈，轎內(nèi)操縱廂和轎頂操縱廂等。具有雙層轎底的轎廂，先將轎

20、底固定在轎廂架下梁上，調(diào)整轎廂架的拉條，與轎廂底盤上的 平面水平度公差在 2/1000 之內(nèi)，超載稱重裝置如圖 13 。對(duì)裝有平衡塊的轎廂在轎廂全部安裝完畢后，用手拉葫蘆在轎廂架中心將轎廂架提起，并在 轎底下面用平衡塊調(diào)整轎廂的平衡。7 對(duì) 重對(duì)重導(dǎo)軌的安裝：7.1.1 距底坑起約 56m 處，在兩對(duì)重導(dǎo)軌的中心處，牢固的安裝一個(gè)用以起重對(duì)重的起重 用具。7.1.2 根據(jù)行程的要求，將對(duì)重架懸吊到適當(dāng)?shù)母叨?，并在其底部與地面用木塊墊穩(wěn)后安裝 導(dǎo)靴。7.1.3 按 40-50%平衡系數(shù)（對(duì)重裝置總質(zhì)量=轎廂凈重+額定起重量40 50%）。將平衡塊裝到所需重量，為避免運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生碰撞聲，必須將平衡塊

21、和對(duì)重架固定牢固。 底坑安全欄底部離底坑平面應(yīng)為 300mm ，其上部必須延伸到底面以上 2.5m 的高度。8 緩 沖 器轎廂架下梁，對(duì)重架底部至緩沖器的距離均為 150 400mm（耗能型緩沖器），200350mm（蓄能型緩沖器）。緩沖器應(yīng)安裝在井底角鐵上，井底角鐵應(yīng)用條形混凝土澆灌。 轎廂底部同一基礎(chǔ)上如安裝了 2 個(gè)緩沖器，其頂面相對(duì)高度差不應(yīng)超過 2mm。單個(gè)彈簧緩沖器頂面的水平度偏差不應(yīng)超過 4/1000。緩沖器中心對(duì)轎廂或?qū)χ丶苌舷鄳?yīng)加高座中心的偏移不應(yīng)超過 20mm。29 曳 引 繩曳引繩應(yīng)符合 gb8903-88 電梯用剛絲繩的規(guī)定。曳引繩的長度 l 的確定，按轎廂位于頂層位置

22、，對(duì)重位于底層距緩沖器 s （圖 15 ）處， 并根據(jù)井道實(shí)際高度、曳引方式，曳引比（有無導(dǎo)向輪，反繩輪）及加工繩頭余量 來計(jì)算，亦可用直徑2mm 鍍鋅鐵絲按上述要求進(jìn)行實(shí)際測(cè)量。截取鋼絲繩時(shí)，應(yīng)先將鋼絲繩自由懸吊充分退扭后放平在平地上，量取所要截取的長度， 為避免繩頭松散將兩端截?cái)嗵幱弥睆?0.7mm 鍍鋅鐵絲預(yù)先扎緊。然后再截?cái)?。繩頭做法：9.4.1 用汽油清洗繩頭錐套后將鋼絲繩穿入，解開繩端鐵絲，將各股鋼絲松散的中間纖維 剪去，然后將松散鋼絲回環(huán)彎曲。9.4.2 將鋼絲繩拉入錐套內(nèi)并拉緊使鋼絲繩不露出錐套方孔下開口處，用綿紗或帶纏緊 13（12）mm 錐口，以免澆巴士合金時(shí)滲出，在錐套上

23、部用厚紙牢固裹緊。9.4.3 將巴士合金加熱高出熔化溫度 70100待全面熔化表面米黃色后（軸承合金的熔化 溫度約 380 ）除去表面渣滓，澆入錐套并高出錐套下開口部 10 15mm。將曳引繩兩端與轎廂架，對(duì)重架連接牢固，待限速器與轎廂連接并在機(jī)房安裝后用手拉 葫蘆提起轎廂架，拆除托轎架木梁，將轎廂架緩慢放下，使曳引繩全部漲緊，并對(duì) 轎廂的水平，導(dǎo)軌與導(dǎo)靴的吻合，安全鉗座與導(dǎo)軌之頂面間隙，安全鉗鍥塊工作面 與導(dǎo)軌工作面的間隙，定位側(cè) 11.5mm 移動(dòng)側(cè) 2.5mm 左右，安全鉗鉗口底與導(dǎo) 軌頂面間隙（56mm）等。再校正鋼絲繩相互張力差值不應(yīng)超過 5%。曳引繩伸長時(shí)，可調(diào)節(jié)繩頭組合螺母，如伸

24、長超過調(diào)節(jié)量時(shí)，則須拆下截短并重新澆注 巴士合金。10 門系統(tǒng)裝置自動(dòng)門機(jī)按開關(guān)方式不同可分為中分式門機(jī)、及旁開式門機(jī)，開門形式為水平滑動(dòng)。 自動(dòng)門機(jī)安裝時(shí)將橫臂梁固定在轎架直梁上，用螺栓緊固初校，用水平尺找正水平位置，且保證兩側(cè)在轎廂寬度方向的平行度誤差不大于 1mm 。將門機(jī)架用螺栓固定在臂梁端部。將角架聯(lián)接在轎門上坎兩端，上坎吊起與門機(jī)架初裝聯(lián)機(jī)（用扎頭將轎門上坎壓實(shí)在門機(jī)架 上）。a） 調(diào)整轎門導(dǎo)軌的水平度與轎廂地坎及槽的平行度均不大于 1/1000。b） 滑板下口至轎廂地坎平面的距離應(yīng)為門扇高度+10mm 。c） 調(diào)整好前后、左右位置，使門扇掛上后的垂直度不大于 1/1000（門滑塊

25、在地坎槽內(nèi)定 位），然后上坎中部與門機(jī)架貼合面處可靠點(diǎn)焊，兩側(cè)角架螺栓與門機(jī)架聯(lián)接。d） 在門扇可靠裝上固定門刀，應(yīng)校正其垂直度不大于 1/1000，當(dāng)門扇為閉合狀態(tài)時(shí)，門 刀與門球之間距離為 35mm 且兩側(cè)相等。門刀頂面與層門地坎之間間隙 510mm。 門扇與門扇，門扇與門套，門扇下端與地坎的間隙客梯為 16mm。貨梯為 18mm。轎門地坎至各層門地坎的水平距離為 30mm ，其最大偏差不大于3mm 。機(jī)械式安全觸板分為中分式，旁開式。安全觸板自由狀態(tài)下比門板突出 2025mm，推進(jìn) 動(dòng)作時(shí)應(yīng)比門突出 5mm 。中分式觸板與觸板之間縫隙為 6mm。觸板與門板之間為 5mm 。(圖 16)層

26、門地坎（即踏板）安裝：10.5.1 層門根據(jù)“井道布置圖”，并按木制樣板架設(shè)所懸掛的鉛垂線為依據(jù)，確定層門門口 位置及開門方向，并將懸掛沿垂直線準(zhǔn)確的固定于底坑，然后以轎廂導(dǎo)軌為基準(zhǔn)，確 定地坎的前后位置，并定出地坎中心位置用 500mm 水平儀放在地坎的表面上，確定 地坎的橫向水平度及縱向水平度均不應(yīng)超過 1/1000。校正并用水泥澆灌后應(yīng)有 23 天的保養(yǎng)期方可進(jìn)行下道工序，安裝竣工后地坎與樓板地面抹成 1/50 的過度斜坡。 層門地坎的固定有兩種方法有混凝土和無混凝土牛腿，當(dāng)為后者時(shí)應(yīng)用鋼牛腿與支撐 座連接，支撐座用膨脹螺栓固定在井道墻內(nèi)，它可以調(diào)節(jié)由于井道垂直度誤差引起的 尺寸變化，層

27、門必須裝護(hù)腳板，層門地坎須與牛腿用螺栓連接。層門門套和門框架的安裝。10.6.1 門套立柱與地坎連接是用連接板將門套與地坎用螺栓固定，上端用門額與層門上坎連 接，立柱的垂直度和門額的水平度偏差均不超過 1/1000。10.6.2 將門套立柱兩側(cè)與固定在井墻內(nèi)壁的門套定位板焊接牢固（一側(cè) 3 處），然后往孔洞 澆灌水泥沙漿，封堵密實(shí)，再次校正立柱的垂直度和橫梁水平度偏差均不應(yīng)超過 1/1000。層門上坎的安裝：10.7.1 上坎導(dǎo)軌與地坎槽在軌道兩端和中間三處的垂直線相對(duì)滑槽中心的垂直距離偏差 均不超過1mm 。10.7.2 層門導(dǎo)軌對(duì)地坎平面的平行度偏差不應(yīng)超過 1mm。層門門扇的安裝:10.

28、8.1 門扇下端與地坎的間隙客梯為 16mm。貨梯為 18mm。10.8.2 吊門滾輪與導(dǎo)軌下口的間隙不應(yīng)大于 0.5mm。10.8.3 在門扇的中間沿導(dǎo)軌的水平方向任何部位牽引時(shí)，其阻力應(yīng)在關(guān)門的行程 1/3 后測(cè)量， 其值不應(yīng)超過 150n 。10.8.4 被動(dòng)門必須裝設(shè)證應(yīng)層門閉鎖的安全觸點(diǎn)，當(dāng)門關(guān)閉后，安全開關(guān)觸點(diǎn)必須可靠接通， 并尚有一定壓縮裕度。10.8.5 層門與轎門開啟后其側(cè)面應(yīng)平齊，最大階差不應(yīng)大于 2mm。10.8.6 門扇與門套，門扇與門套的間隙客梯為 16mm，貨梯為 18mm 。10.8.7 中分式層門的門扇在對(duì)合處的間隙不應(yīng)大于 3mm。門縫的誤差在整個(gè)可見高度上不

29、 應(yīng)大于 2mm。10.8.8 層門裝完后用手推拉，應(yīng)輕快，無明顯的撞擊聲及不正常的噪聲，強(qiáng)迫關(guān)門裝置應(yīng) 通可靠地關(guān)住。11 安全鉗安全鉗是設(shè)置在轎廂架下梁兩端上的重要安全裝置，安裝時(shí)將已裝入安全鉗座內(nèi)相對(duì)導(dǎo)軌兩 側(cè)工作面間隙進(jìn)行初校。漸進(jìn)式安全鉗固定側(cè)間隙為 11.5mm ，移動(dòng)側(cè)為 2.5mm 。其 螺栓拉條 1 根，下端與移動(dòng)臂連接并用開口銷鎖定，上端與直梁后側(cè)用支撐板連接，上端拉桿頭穿過上梁固定上裝安全鉗開關(guān)裝置的拉桿。如果位置上不符合應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，直 至符合要求。(圖 17)調(diào)整下梁上安全鉗連動(dòng)機(jī)構(gòu)的非自動(dòng)復(fù)位安全開關(guān)，使之當(dāng)安全鉗裝置動(dòng)作的瞬間即斷開控 制回路。此開關(guān)應(yīng)是安全觸點(diǎn)的(

30、uks)開關(guān)。安全鉗裝置在繩頭處的提拉力為 150 300n，在一次動(dòng)作后拉桿頭裝置不應(yīng)永久變形會(huì)在電 梯上行后能自動(dòng)復(fù)位。12 限速器限速器在出廠時(shí)均已經(jīng)經(jīng)過嚴(yán)格的檢查和試驗(yàn)并已鉛封，安裝時(shí)不準(zhǔn)隨意啟封調(diào)整限速器的 彈簧壓力，以免影響限速器的正常工作。注意限速器的銘牌是否與該梯速度相配。限速器的安裝12.2.1 根據(jù)“電梯總體布置圖”中要求的安裝位置，將限速器安裝在機(jī)房樓板水泥基礎(chǔ)或承 重梁上，水泥基礎(chǔ)應(yīng)大于限速器底座每邊 2540mm 。四周高出地面 30mm。12.2.2 限速器位置的確定，從限速器繩輪輪槽內(nèi)懸掛鉛垂線，并通過機(jī)房樓板至轎廂架上梁， 鋼絲繩拉手或通過瞬時(shí)式安全鉗裝置拉桿頭

31、中心上的孔中心點(diǎn)，再與底坑漲緊輪的輪 槽內(nèi)形成“三點(diǎn)成一線”的狀態(tài)，即可確定漲緊裝置的位置，漲緊裝置應(yīng)有導(dǎo)向裝置， 且有一定的擺動(dòng)裕度。12.2.3 可直接將 8（6 ）鋼絲繩繞過限速器與漲緊裝置上、下梁繩輪來截取所需長度， 用繩扎頭可靠固定，并將漲緊陀塊放入漲緊裝置使鋼絲漲緊。當(dāng)為漸進(jìn)式安全鉗時(shí)， 一端鋼絲繩繞過上下兩輪，另兩截?cái)嗵?，一頭向下穿過拉桿頭的二只孔向上用 2 只8 （6）鋼絲繩夾緊固。（圖 18 ）限速器，漲緊裝置的安裝應(yīng)符合下列要求：12.3.1 繩輪沿垂度不應(yīng)超過 0.5mm 。12.3.2 繩索至導(dǎo)軌距離 a、b（圖 19）的偏差均不應(yīng)超過5mm。12.3.3 繩索漲緊裝置

32、底面距底坑平面的高度應(yīng)為 400 50mm（額定速度1.0m/s）。450 50mm（額定速度0. 則門區(qū)插板向下移動(dòng) s 。 則門區(qū)插向上移動(dòng)s.b. 門區(qū)插板調(diào)整完畢后，必需重新進(jìn)行井道自學(xué)習(xí)。b. 重新進(jìn)行平層檢查,若平層精度達(dá)不到要求則重復(fù)步驟 a-c。若 s0,若每次單方向平層具有規(guī)律性（都高或都低）則可通過調(diào)整上零速指令距離或下零速指令距 離來調(diào)整平層精度。舒適感調(diào)整13.4.1 如果電梯運(yùn)行的舒適感不夠理想，首先應(yīng)檢查系統(tǒng)機(jī)械情況：如導(dǎo)靴的間隙、導(dǎo)靴的潤滑、鋼絲繩的松緊度是否均勻、繩頭夾板位置是否合適等 ;這些都會(huì)影響電梯運(yùn)行 的舒適感。機(jī)械部分經(jīng)檢查沒有問題后，再對(duì)控制部分進(jìn)行

33、調(diào)整。13.4.2 起動(dòng)零速時(shí)間二的調(diào)整:此時(shí)間是從發(fā)出開閘命令到起動(dòng)加速之間的延遲時(shí)間，該參數(shù)是為適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)開閘而設(shè)定的。需根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)開閘的實(shí)際動(dòng)作時(shí)間調(diào)整。該值調(diào)整得合適與否，對(duì)電梯起動(dòng)點(diǎn)的舒適感影響較大。若該值過小，可能造帶閘起車。若太大，可 能造成起動(dòng)溜車。13.4.3 停止零速時(shí)間一；該參數(shù)設(shè)定電梯到達(dá)零速后到抱閘之間的時(shí)間。此時(shí)間的大小對(duì)電 梯停車時(shí)的抖動(dòng)有影響。對(duì)變頻器加減速時(shí)間、s 曲線等參數(shù)的調(diào)整。14 安裝竣工井道機(jī)房整理拆除腳手架，清潔井道，轎廂內(nèi)外的廳門口用水泥沙漿堵住機(jī)房內(nèi)通往井道的孔洞。凡有鋼絲繩通過的機(jī)房樓板鋼絲繩與樓板孔洞側(cè)均應(yīng)有 25 50mm 間隙，否則應(yīng)修正。

34、凡機(jī)房內(nèi)通井道的孔洞，均應(yīng)在四周筑一高 75mm 以上，適當(dāng)寬度的臺(tái)階防止油水等流入。 標(biāo)識(shí)的貼付。14.4.1 所有的標(biāo)牌、注意事項(xiàng)、標(biāo)志、操作說明應(yīng)貼在明顯的位置。出口電梯的文字采用 電梯安裝所在國的文字，可以附加中文。14.4.2 標(biāo)志包含以下部分：（1） 車廂內(nèi)名牌、警鈴、停止開關(guān)、報(bào)警開關(guān)、開關(guān)門按鈕、車廂使用說明 （2） 轎頂上的停止開關(guān)、檢修運(yùn)行的字樣、欄桿上的警示標(biāo)志（3） 機(jī)房中的主機(jī)旁、主機(jī)運(yùn)行方向、盤車手輪運(yùn)行方向、限速器運(yùn)行方向、 吊鉤的承載范圍、（4） 限速器、安全鉗、緩沖器、主機(jī)、上行保護(hù)、控制柜、門鎖的名牌 （5） 底坑、滑輪間、轎頂上的“停止”字樣電 梯 安 裝

35、 作 業(yè) 指 導(dǎo) 書（電氣 部 分）使用范圍本適用于各類曳引式電梯。15 井道內(nèi)電纜線敷設(shè)15.1.1 井道內(nèi)導(dǎo)線一般用電線敷設(shè)，用圓電纜時(shí)可直接敷設(shè)。垂直電線槽（或電纜線）宜安 裝在距離召喚顯示箱較近的井道壁上。若為圓電纜時(shí)應(yīng)應(yīng)用井道掛線架固定電纜線。自頂層樓板下，距墻 75mm 處放下一根鉛垂線，并在底坑內(nèi)固定，根據(jù)鉛垂線將各層 的接線箱或電線管、電線槽及其支撐架安裝于井道墻面上。敷設(shè)電線時(shí)應(yīng)符合下列要求：15.2.1 電線槽圓電纜應(yīng)保持橫平豎直，電線管槽轉(zhuǎn)彎處應(yīng)用月彎或彎頭連接、各層的接線箱與電線管槽用螺母相連,電線管應(yīng)用騎馬和木螺釘、塑料膨脹管固定在墻面上。 15.2.2 豎向電線槽在

36、長度 22.5m 內(nèi)，橫向電線槽在不大于 1.5m 處，金屬軟管應(yīng)在小于 1m的長度內(nèi)設(shè)有一支撐架，每根電線管不少于兩個(gè)支承架。端頭固定間距不大于 0.1mm 。 15.2.3 敷設(shè)導(dǎo)線電纜時(shí)，導(dǎo)線的根數(shù)應(yīng)留有適當(dāng)?shù)脑６茸鳛閭溆镁€，電線槽內(nèi)敷設(shè)導(dǎo)線的總面積（包括絕緣層）不應(yīng)超過電線槽凈面積的 60%，電線掛管內(nèi)為其凈面積的 40%。 15.2.4 動(dòng)力線不得與其它導(dǎo)線敷設(shè)在同一電線槽中，照明線應(yīng)單獨(dú)敷設(shè)，導(dǎo)線出入金屬管口或通過金屬板壁處，應(yīng)用光滑護(hù)口，防止導(dǎo)線絕緣層損壞。15.2.5 對(duì)于易受外信號(hào)干擾的電子組件，其導(dǎo)線尖為抗干擾電線或電纜必要時(shí)采取屏蔽措施 以防止外信號(hào)的干擾，應(yīng)有抗干擾措施

37、。箱盒的安裝：15.3.1 轎頂操縱箱應(yīng)裝在轎架上梁上部中間。15.3.2 呼喚（召喚）和消防按鈕盒應(yīng)裝在廳門外距地1.5m 的右側(cè)墻壁上，盒邊距離廳門 外邊0.3m ，并聯(lián)、集選電梯一般裝設(shè)在兩臺(tái)電梯的之間外側(cè)井壁上。15.3.3 廳外樓層指示與召喚盒組合在一起，設(shè)置在召喚盒上部。電梯電纜的安裝：15.4.1 按“井道布置圖”機(jī)房電纜留孔位置，確定電纜架在井道內(nèi)的位置，機(jī)房內(nèi)設(shè)置電線 槽，電纜通過電線槽直入井道，用膨脹螺栓固定。15.4.2 將電纜一端與轎底掛線架連接，另一端經(jīng)井道掛線架穿入機(jī)房樓板預(yù)留孔與機(jī)房控制 柜連接，48 芯的扁電纜或 54 芯的扁電纜的移動(dòng)彎曲半徑不應(yīng)小于 400m

38、m ，兩端應(yīng)留出 縮孔長度。15.4.3 井道電纜架設(shè)安裝時(shí)，應(yīng)使電梯電纜避免與選層器鋼帶：限速器鋼繩，極限、限位、 強(qiáng)迫減速開關(guān)、感應(yīng)器和對(duì)重安裝在同一垂直交叉位置，以免相互干涉和碰擦。15.4.4 隨行電纜從機(jī)房進(jìn)入井道后，在機(jī)房樓板下 300mm 處設(shè)一擋掛線主架在（1/2）提升 高度+1.5m 處裝設(shè)另一擋井道掛線主架，當(dāng)井道高度25m 時(shí)，（1/2）提升高度+1.5m 以 上部分中間應(yīng)增加 23 電纜付架固定，當(dāng)井道高度小于 10m 時(shí)可在井道頂部裝高電纜 架，中間（1/2）處提升高度+1.5m 處可不設(shè)電纜架。15.4.5 轎廂電纜架的安裝方向與井道電纜架保持一致，并當(dāng)轎廂在井道最

39、低位置（緩沖彈簧 全部壓縮狀態(tài)下），其彎曲部分不應(yīng)拉緊；同時(shí)且應(yīng)能避開緩沖器，且緩沖器及底坑平面 保持一定距離（50 100）。15.4.6 扁電纜抱箍、可靠地固定，若用 1 根電纜時(shí)則用短段電纜鑲?cè)牒缶o固。轎底扁電纜的安裝（圖 20 ）裝與轎底下梁上，轎底掛線架上。將電纜引入轎底長腰孔進(jìn)入轎廂操縱箱，在入口處電纜 用定位卡固定，轎壁加強(qiáng)筋上然后進(jìn)入轎頂接線箱等處。轎頂操縱箱敷線去平層感應(yīng)器、安全鉗聯(lián)動(dòng)開關(guān)、風(fēng)扇、照明、安全窗開關(guān)等。敷線應(yīng)橫平 豎直并固定。限位開關(guān)的安裝（圖 21 ）15.7.1 它是防止轎廂在最高層和最低層越程行駛時(shí)的限位裝置，當(dāng)轎廂位于最高層，最低層 超越平層 50mm

40、時(shí)，轎廂撞弓觸用限位開關(guān)碰輪，使控制系統(tǒng)的的順向運(yùn)行的回路切斷， 迫使轎廂停止運(yùn)行，限位開頭的作用應(yīng)靈活可靠，限位開關(guān)的安裝示意圖見對(duì)應(yīng)部件安裝 圖。端站強(qiáng)迫減速裝置，安裝在井道內(nèi)固定在上、下端站導(dǎo)軌的支架上，使轎廂運(yùn)行到頂層端站（距 頂層平層位置）一定距離或運(yùn)行到底一定距離時(shí)，微機(jī)上設(shè)定的減速點(diǎn)失效時(shí)，則強(qiáng)迫減速開 關(guān)立即動(dòng)作迫使電梯減速。強(qiáng)迫減速應(yīng)滯后于微機(jī)中設(shè)定的減速點(diǎn)。光電開關(guān)或（感應(yīng)）裝置的安裝（圖 22 ）15.9.1 平層裝置安裝在轎廂頂上梁側(cè)面上，裝在各轎廂上的光電開關(guān)隨轎廂運(yùn)行通過各層站裝設(shè)在導(dǎo)軌上感應(yīng)板的作用，控制電梯平層。各層感應(yīng)板應(yīng)根據(jù)鉛垂直線調(diào)整在同一 在線，使平層感

41、應(yīng)板與光電開關(guān)（感應(yīng)器）兩側(cè)間隙各層均保持一致，感應(yīng)板與平層 光電開光（感應(yīng)器）插口端面的間隙應(yīng)為 102mm，采用干簧管傳感器的平層裝置 在安裝完畢后，應(yīng)除去短路板。安全鉗聯(lián)動(dòng)開關(guān)裝在轎廂架上梁上，此開關(guān)是非自動(dòng)復(fù)位的，當(dāng)安全鉗動(dòng)作時(shí)，依靠鋼絲繩 拉桿系統(tǒng)向上動(dòng)作切斷電梯控制回路的電源，不動(dòng)作時(shí)鋼絲繩拉桿系統(tǒng)應(yīng)調(diào)整至螺栓 六角頭與打板緊貼在水平位置。機(jī)房控制柜安裝位置應(yīng)距機(jī)房墻不小于 600mm，且遠(yuǎn)離門和窗，防止雨水侵入；柜離機(jī)械設(shè) 備應(yīng)不小于 500mm ，正面距離應(yīng)不小于 600mm ，安裝時(shí)將控制柜校正后與機(jī)房樓板用 地底角螺栓穩(wěn)固，其安裝位置應(yīng)考慮布置合理，維修方便，巡視安全。極限

42、開關(guān)的安裝（圖 21 ）15.12.1 極限開關(guān)是在電梯運(yùn)行至兩端站且越過平層位置的失控狀態(tài)下，通過機(jī)械電氣的聯(lián)動(dòng) 來實(shí)現(xiàn)轎廂停止運(yùn)行（上行或下行）的一種切斷總電源的安全保護(hù)裝置，它是通過安 裝于井道兩端站平層位置上或下對(duì)應(yīng)位置的安全開關(guān)動(dòng)作使裝在控制柜中的控制回路 開關(guān)來切斷主回路，迫使曳引機(jī)失電停轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)，運(yùn)行中的轎廂超過底樓地坎位置 50 100mm 時(shí)，極限開關(guān)必須作用。15.12.2 安裝后極限開關(guān)應(yīng)實(shí)驗(yàn) 5 次均應(yīng)動(dòng)作靈活，準(zhǔn)確可靠。撞弓應(yīng)無扭曲變形，安裝后垂 直度偏差不大于 1/1000，最大偏差不大于 3mm ，撞弓安裝應(yīng)牢固與碰輪接觸應(yīng)可靠， 任何情況下與碰輪邊不應(yīng)小于 5m

43、m 。電源總開關(guān)裝于機(jī)房內(nèi)入口。距地面高1.5m 的墻上，機(jī)房內(nèi)的接線應(yīng)根據(jù)接線圖導(dǎo)軌數(shù)與 線號(hào)，選擇電線管槽規(guī)格根數(shù)和導(dǎo)線規(guī)定根數(shù)，用鈴或奧姆表校線。按端子板接線號(hào)， 壓線要平直、整齊。電氣設(shè)備的金屬外殼接地。15.14.1 所有電氣設(shè)備的金屬外殼均應(yīng)良好接地，其接地電阻不應(yīng)大于 4。15.14.2 接地線應(yīng)用黃綠色絕緣銅線，其截面不應(yīng)小于相線的 1/3，對(duì)絕緣銅線截面不應(yīng)小于 2.5mm 2，鋼管接頭處的連接地線可用鋼筋焊牢。接地線接頭用螺栓連接。應(yīng)設(shè)有墊圈 和彈簧墊圈及相應(yīng)的接地標(biāo)記。15.14.3 轎廂接地可用電纜芯線進(jìn)行接地，用電纜芯線接地時(shí)，其芯線不得少于 2 根。36v 以上電壓

44、的電器設(shè)備均應(yīng)按上述接地，其零線和接地線應(yīng)始終分開、單獨(dú)接地，不允 許串接。電氣設(shè)備應(yīng)有良好的絕緣強(qiáng)度，用 500v 高阻計(jì)檢查，每一伏額定電壓不應(yīng)小于 1000 ，所有 的電線不允許與運(yùn)動(dòng)的零部件相碰擦，以防漏電。安裝后的電氣開關(guān)、按鈕、電觸頭等均應(yīng)靈活可靠。16 試車調(diào)整試車前的準(zhǔn)備工作16.1.1 檢查并調(diào)整曳引機(jī)的縱橫方向水平度，使其誤差小于 1/1000，校正曳引機(jī)的位置偏差， 調(diào)整曳引輪與導(dǎo)向輪的平行度。調(diào)整制動(dòng)瓦與制動(dòng)輪的間隙，檢查曳引機(jī)各部件的漏 油情況，檢查電動(dòng)機(jī)的接線情況，測(cè)量電動(dòng)機(jī)的絕緣電阻和接地電阻。16.1.2 檢查曳引繩頭組合處的巴氏合金澆注情況，調(diào)整繩頭螺母，使每

45、根鋼絲繩受力均勻并 擰好副螺母插好開口銷。16.1.3 按電氣原理圖檢查總電源開關(guān)與控制柜進(jìn)線相序，系統(tǒng)檢查主拖動(dòng)線路，控制線路和 信號(hào)線路的接線情況，檢查接觸器，繼電器的接點(diǎn)和各接線端子壓線是否牢固，排除 接觸不良，壓接松弛和虛焊等現(xiàn)象，校對(duì)直流線路的極性。檢查測(cè)量主電路的絕緣電 阻和控制屏的接地情況是否可靠。16.1.4 檢查限速器繩輪的旋轉(zhuǎn)方向是否符合運(yùn)行要求。檢查漲緊輪的安全情況是否能自由擺 動(dòng)。16.1.5 檢查導(dǎo)靴與導(dǎo)軌的吻合情況，調(diào)整導(dǎo)靴的螺母使轎廂兩面的導(dǎo)靴對(duì)稱，調(diào)整安全鉗鍥 與導(dǎo)軌側(cè)面的間隙，檢查安全鉗拉桿和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的靈活情況。16.1.6 檢查高速井道平層開關(guān)的位置。限位開

46、關(guān)及極限開關(guān)碰輪和撞弓的位置，并將其高速 到靈活可靠。間隙基本一致。16.1.7 檢查、調(diào)整轎門及廳門的垂直度，檢查開門刀和門鎖滾輪的位置是否吻合，檢查開關(guān) 門的力是否輕快，否則應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。16.1.8 檢查電氣操縱箱、召喚箱各開關(guān)和按鈕的接點(diǎn)是否可靠及回彈情況，檢查安全觸板及 安全開關(guān)的動(dòng)作可靠性。16.1.9 檢查各運(yùn)動(dòng)部件的緊固件連接情況，對(duì)減振墊，彈簧作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。16.1.10 檢查所有的電氣觸頭，機(jī)械運(yùn)動(dòng)裝置，務(wù)必使其保持清潔狀態(tài)，檢查各潤滑處，使 其保持潤滑良好的狀態(tài)。模擬運(yùn)動(dòng)試驗(yàn)16.2.1 手動(dòng)運(yùn)行轎廂實(shí)驗(yàn)通過系統(tǒng)的檢查調(diào)整，可以進(jìn)行手動(dòng)運(yùn)行轎廂實(shí)驗(yàn)（盤車試驗(yàn)），方法是：切斷

47、電源 一人用抱閘扳手松開抱閘，另一人盤動(dòng)飛輪，使轎廂緩慢下行，一段距離或全行程， 檢查下述情況。16.2.1.1 轎廂及對(duì)重導(dǎo)軌與導(dǎo)軌的吻合情況。16.2.1.2 轎廂地坎與各層廳門的門鎖滾輪的距離。16.2.1.3 開門刀片與各層廳門地坎之間距離及開門滾輪的吻合情況。16.2.1.4 平層感應(yīng)器與各平層刀片的吻合情況。16.2.1.5 限速器鋼絲繩與轎廂運(yùn)行的情況及各種安全開關(guān)的觸碰情況。16.2.1.6 檢查轎廂隨行電纜與井道中的機(jī)械裝置是否間隙過小或碰擦等不安全情況。 16.2.2 曳引機(jī)空載運(yùn)行試驗(yàn)，接通電源先以慢車速度間斷運(yùn)行 510min（3min 停）；檢查曳引機(jī)是否正常，然后試

48、驗(yàn)剎車，觀察松閘，抱閘的靈活情況，并對(duì)鐵心行程，彈簧 壓力，抱閘間隙、聲響、振動(dòng)各部分溫升及潤滑情況進(jìn)行檢查，快車運(yùn)行 30 min 測(cè) 量電流，電壓波動(dòng)情況及制動(dòng)線圈，軸承及油的溫度均應(yīng)正常，否則必須進(jìn)行調(diào)整。16.2.3 電氣系統(tǒng)模擬試驗(yàn)，將主電機(jī)及制動(dòng)器的線路切斷并使變頻器不帶 pg 運(yùn)行狀態(tài)下（使 曳引機(jī)和抱閘裝置在電氣試驗(yàn)中不動(dòng)作）。在轎廂中操縱選層，方向、開車和急停按鈕， 觀察控制屏上相應(yīng)的繼電器，接觸器動(dòng)作情況及各層站操縱召喚，控制按鈕，檢查其 信號(hào)是否正確，試驗(yàn)門鎖，限位開關(guān)，極限開關(guān)和各種安全開關(guān)在系統(tǒng)中的作用和動(dòng) 作靈活正確程度，在電氣系統(tǒng)模擬試驗(yàn)中，檢查各電氣組件有無不正

49、常的振動(dòng)。慢車運(yùn)行16.3.1 安裝人員在轎廂頂上以慢速逐層檢查校對(duì)井道內(nèi)安裝部件有無相互碰撞現(xiàn)象，然后對(duì) 各層轎、廳門地坎距離，平層光電開關(guān)與感應(yīng)板兩側(cè)間隙檢查并做調(diào)整，并檢查各安全 部件安裝是否符合要求并進(jìn)行調(diào)整，符合要求后再開快車按上述方法作進(jìn)一步檢查調(diào) 整，直至全部合格。快車運(yùn)行（轎廂內(nèi)置放額定負(fù)載的 45%55%）。16.4.1 調(diào)整電梯的平衡系數(shù)為 4050%(客梯為 46%左右、貨梯 4850%。)16.4.2 調(diào)整電梯運(yùn)行速度及起制動(dòng)加速度（啟動(dòng)加速、減速制動(dòng)）。16.4.3 調(diào)整平層準(zhǔn)確度。16.4.4 調(diào)整限位開關(guān)，極限開關(guān)及各部分安全裝置的可靠性。電梯的靜載試驗(yàn)。16.5

50、.1 當(dāng)電梯面積不能限制載荷超過額定值時(shí)，再需用 160%額定載荷做曳引靜載檢查用時(shí) 10min。16.5.2 試驗(yàn)中承重構(gòu)件應(yīng)無損壞或永久性形變，曳引繩在槽內(nèi)無滑移，剎車器應(yīng)可靠的剎緊， 繩頭澆鉛部分應(yīng)無松動(dòng)，鋼絲繩無打滑移位等，方可進(jìn)行正式電梯運(yùn)行。電梯運(yùn)行試驗(yàn)16.6.1 分別以空載額定重量 50%，100%，三種工況并在通電持續(xù)率 40%的情況下，到達(dá)全 行程范圍，按 50 次/h 每天不少于 8h ，應(yīng)無故障。16.6.2 電梯啟動(dòng)和制動(dòng)時(shí)，轎廂內(nèi)應(yīng)無劇烈的振動(dòng)和沖擊，制動(dòng)器的動(dòng)作可靠，運(yùn)行時(shí)制動(dòng)器閘瓦不應(yīng)與制動(dòng)輪磨擦。16.6.3 手柄開關(guān)，限位開關(guān)，門機(jī)械聯(lián)鎖裝置作用良好可靠，曳

51、引機(jī)、控制柜應(yīng)工作正常， 熱繼電器，電流整定正確，超過整流電流的整定值熱繼電器應(yīng)可靠動(dòng)作。16.6.4 電梯選層定向可靠，顯示清晰，按鈕能自動(dòng)復(fù)位。電梯超載試驗(yàn)斷開超載控制電路，轎廂應(yīng)載以額定重量的 110%，在通電持續(xù)率 40%的情況下，到達(dá) 到全行程范圍，其起動(dòng)運(yùn)行 30min ，電梯應(yīng)能可靠的啟動(dòng)和運(yùn)行，制動(dòng)器作用可靠，曳 引機(jī)工作正常，無異常噪聲。安全鉗作用試驗(yàn)轎廂在空載的工況下，以檢修速度下降，用手扳動(dòng)限速器，安全鉗可靠的動(dòng)作迫使轎 廂停止運(yùn)行，剎在導(dǎo)軌上兩側(cè)動(dòng)作應(yīng)一致，作用力應(yīng)均勻，同時(shí)安全鉗聯(lián)動(dòng)開關(guān)在限 速器動(dòng)作速度的 95%時(shí)應(yīng)切斷控制回路，并使轎廂停止運(yùn)行。電梯平層準(zhǔn)確讀試驗(yàn)

52、，分別以空載，額定起重量作上、下運(yùn)行，在底層的上一層，中間層， 頂層的下一層分別測(cè)定平層的準(zhǔn)確度，均應(yīng)符合下列規(guī)定：16.9.1 交流雙速電梯額定速度在、0.5m/s，平層準(zhǔn)確度不應(yīng)超過16mm。16.9.2 交流雙速電梯額定速度在、 1m/s，平層準(zhǔn)確度不應(yīng)超過30mm。16.9.3 交流調(diào)速電梯額定速度小于 2.0m/s，平層準(zhǔn)確度不應(yīng)超過16mm 。極限（越程）開關(guān)試驗(yàn)：電梯分別以慢車沖頂、蹲底（此時(shí)必須拆除兩端站限位開關(guān)）在限定的越程范圍內(nèi)，連續(xù) 試驗(yàn) 3 次，極限開關(guān)均應(yīng)動(dòng)作正常，轎廂停止運(yùn)行并切斷總電源。16.11.1 電梯的額定運(yùn)行速度試驗(yàn)。電梯在額定起重時(shí)的實(shí)際升、降速度的平均值對(duì)額定速度差值不應(yīng)超過 5%。 16.11.2 實(shí)際升、降速度的平均值應(yīng)按下式計(jì)算：v平均=dn x100060i 減 i 曳式中：v平均實(shí)際升、降速度的平均值，m/sd曳引輪節(jié)徑,mn額定載重量ii減曳減速器比 轎廂曳引速比乘客電梯的總噪聲級(jí)值 db（a）的測(cè)試應(yīng)符合下列要求： 16