園區(qū)道路施工方案

1、貴陽（清鎮(zhèn)）華豐國際物流城工程園區(qū)道路路基、基層施工方案貴陽（清鎮(zhèn)）華豐國際物流城工程 園區(qū)道路路基、基層施工方案中國二十冶集團有限公司貴陽（清鎮(zhèn)）華豐國際物流城項目經理部1 編制依據 . 12 工程概況 . 12.1 設計概況 . 12.2 路基處治概況 . 22.3 地質地貌 . 22.4 水文氣象條件 . 2三施工部署 . 33.1 進度目標 . 33.2 質量目標 . 33.3 環(huán)境與安全目標： . 33.4 總體施工安排 . 3四.施工準備 . 44.1 施工技術準備 . 44.2 人員組織 . 44.3 物資設備組織 . 54.3.1 材料準備. 54.3.2 施工機具準備 . 7

2、4.3.3 安全設備用具準備 . 84.4 施工現場準備 . 8第 2 頁 共 32 頁貴陽（清鎮(zhèn)）華豐國際物流城工程 園區(qū)道路路基、基層施工方案4.5 生產準備工作 . 8五.施工方法 . 95.1 試驗段施工 . 95.2 土方開挖 . 95.2.1、施工工藝流程 . 95.2.2 具體施工方法 . 105.3 、4080cm 摻碎石路床施工 . 105.3.1 工藝流程. 105.3.2 具體施工方法 . 125.4 石灰改善土路床施工 . 155.4.1 施工工藝流程 . 165.4.2 具體施工方法 . 165.5 級配砂礫底基層 . 225.5.1 工藝流程. 225.5.2 具體

3、施工方法 . 235.6 水泥穩(wěn)定碎石基層 . 255.6.1 工藝流程. 255.6.2 施工方法. 25六、質量保證措施 . 316.1 保證措施總則 . 316.2 土方開挖保證措施 . 316.3 路床施工質量控制措施 . 32第 2 頁 共 32 頁貴陽（清鎮(zhèn)）華豐國際物流城工程 園區(qū)道路路基、基層施工方案6.4 級配砂礫底基層質量控制措施 . 336.5 水泥穩(wěn)定基層質量控制措施 . 347. 質量保證體系 . 368. 雨季施工 . 379. 安全、文明、環(huán)境保證措施 . 389.1 安全保證措施 . 389.1.2 施工機械安全措施 . 389.1.2 挖機安全操作規(guī)程 . 3

4、99.1.3 自卸汽車安全操作規(guī) . 399.1.4 施工用電安全措施 . 409.2 文明保證措施 . 419.3 環(huán)境保護措施 . 42第 3 頁 共 32 頁貴陽（清鎮(zhèn)）華豐國際物流城工程 園區(qū)道路路基、基層施工方案一編制依據1、 城市道路-瀝青路面05mr201 ；2、 城市道路-人行道路鋪砌05mr203 ；3、 城鎮(zhèn)道路施工與質量驗收規(guī)范cjj1-2008;4、 土工試驗方法標準 gb/t50123 ；5、 四川奧地建筑設計有限公司施工圖修改 2013.12.03 ；6、 關于道路施工疑問的相關事宜工作聯系單；7、 公路路面基層施工技術規(guī)范；二工程概況2.1 設計概況本工程為華豐國

5、際物流城 1 號地塊物流市場園區(qū)道路。本施工區(qū)域內基本上為回填土，回填深度較深，回填時間較晚，土質以紅粘土為主。道路完成標高約 1250.000 1260.650 車行道路主要寬度為 12m、7m。車行道橫向坡度 1.5% ，縱向坡度約為 1.2%, 結構層總厚 900mm。主要設計概況如下：編號12345車行道細粒式瀝青砼 ac-13c(40mm)中粒式瀝青砼 ac-20f(50mm)粗粒式瀝青砼 ac-25ii(60mm)瀝青封層4.0mp 水泥穩(wěn)定碎石基層（400mm）人行道高強度地磚或混凝土路面磚（由甲方確定）m10 水泥砂漿（30mm）水泥穩(wěn)定碎石基層（200mm）第 1 頁 共 3

6、2 頁貴陽（清鎮(zhèn)）華豐國際物流城工程 園區(qū)道路路基、基層施工方案6級配砂礫底基層（350mm）2.2 路基處治概況為確保園區(qū)道路運行質量，對土路基部分進行處理：車行道，路床 4080cm 摻 40%碎石處理，路床 040cm 摻 6%石灰處治；人行道，路床 030cm 摻 6%石灰處治。2.3 地質地貌規(guī)劃區(qū)域用地屬于平地加丘陵緩坡的綜合地貌，地勢較平坦，通視條件較好，場地相對高差大于 1m。場地基巖面起伏不大，產狀平緩，覆蓋層厚度大，在自然條件下不 具備形成滑坡、泥石流的地質條件，不良地質作用不發(fā)育2.4 水文氣象條件場區(qū)海拔高度在 1255 米左右，處于費德爾環(huán)流圈，常年受西風帶控制，屬于

7、亞熱帶濕潤溫和型氣候，年平均氣溫為 15.3 ，年極端最高溫度為 35.1 ，年極端最低溫度為 -7.3 ，年平均相對濕度為 77% ，年平均總降水量為 1129.5 毫米，年雷電日數平均為 49.1 天，年平均陰天日數為 235.1 天，年平均日照時數為 1148.3小時，年降雪日數少，平均僅為 11.3 天。夏無酷暑，夏季平均溫度為 23.2 , 最高溫度平均在 25-28 之間 , 在最熱的七月下旬，平均氣溫也僅為 23.7 ，全年最高溫度高于 30 的日數少 , 近五年平均僅為 35.8 天，大于 35 的天數僅為 0.3 天；紫外線強度僅在中午很短的時間內達到 4級，其余時間均為弱或

8、很弱；夏季雨水充沛 , 約 500 毫米，夜間降水量占全年降水量第 2 頁 共 32 頁貴陽（清鎮(zhèn)）華豐國際物流城工程 園區(qū)道路路基、基層施工方案的 70% 。冬無嚴寒，最冷的一月上旬，平均氣溫是 4.6 。三施工部署3.1 進度目標2014 年 06 月 8 日開工，2014 年 11 月 15 日實體完工，2014 年 11 月 30 日竣工 交付。3.2 質量目標符合施工質量驗收相關規(guī)范，確保一次性驗收合格。3.3 環(huán)境與安全目標：（1） 責任事故傷亡率為零，建立施工現場安全生產保證體系并有效有運行；（2） 控制、預防環(huán)境污染對廢氣、廢水、固體廢棄物、噪音、揚塵進行有組織控制確保達標排放

9、，保護生態(tài)環(huán)境。嚴格遵循“iso-24001 環(huán)境管理標準”對本工程進行管 理，爭創(chuàng)貴陽市環(huán)境保護達標工地。3.4 總體施工安排根據施工現場情況，擬以園區(qū)南側 150 米道路作為試驗段，根據試驗段施工結果指 導園區(qū)道路整體施工。大面積施工時，根據現場情況分施工段施工，為減少土方運輸，施工作業(yè)時應相鄰 施工段連續(xù)施工。第 3 頁 共 32 頁貴陽（清鎮(zhèn)）華豐國際物流城工程 園區(qū)道路路基、基層施工方案四.施工準備4.1 施工技術準備1、施工進度控制實施（1） 確定工程進度控制目標，編制施工作業(yè)計劃；（2） 認真落實施工資源供應計劃，嚴格控制工程進度目標；（3） 協調各施工部門之間關系，做好組織協調

10、工作；（4） 收集工程進度控制信息，做好工程進度跟蹤監(jiān)控工作。2、施工質量控制實施（1） 確定施工質量控制目標，建立健全施工質量體系；（2） 跟蹤監(jiān)控施工質量，分析施工質量變化狀況。1、 復核施工圖紙2、 編制實施性施工方案及技術交底項目技術負責人根據施工圖紙、圖紙會審記錄以及適用于本工程的各種施工規(guī)范，結合現場實際條件和同類工程項目的施工經驗，組織有關技術人員編制完善的實施性施工方案，并報監(jiān)理工程師審批。同時將工程施工概況、施工方案、施工工藝、質量標準、安全技術措施等及時向有關施工人員進行詳細技術交底，以便工程能順利進行。4.2 人員組織1、項目管理人員準備根據施工要求，組建一個強有力的項目

11、管理機構，項目經理負責生產組織、指揮、 協調工作。項目經理部管理人員職責分明，各司其責，按制度辦事。第 4 頁 共 32 頁貴陽（清鎮(zhèn)）華豐國際物流城工程 園區(qū)道路路基、基層施工方案2、施工隊伍準備開工前，確定施工班組，根據施工現場進度，陸續(xù)完成全部所需人員的進場。4.3 物資設備組織4.3.1 材料準備（1）取土試驗本工程路基所用土源均來自于施工場地臨時施工道路回填土，必須事先送檢，測定其最佳含水率和最大干密度（不得使用淤泥、凍土、有機質土、含有草皮、生活垃圾、樹根和腐植土的土方作為土路堤的填土）。同時，依據工程需要按現行國家標準土工試驗方法標準 gb/t50123 的規(guī)定，對路基土進行天然

12、含水量、液限、塑限、標準擊實、 cbr 試驗等，必要時應做顆粒分析、有機質含量、易溶鹽含量、凍膨脹和膨脹量等試驗。本工程路基填料最小強度如下：填方類型路床路基路基路基（2）水泥穩(wěn)定碎石、水泥路床頂標高以下深度 （ cm ）0 3030 8080 150150最小強度（ cbr% ）6.04.03.02.0第 5 頁 共 32 頁貴陽（清鎮(zhèn)）華豐國際物流城工程 園區(qū)道路路基、基層施工方案應選用初凝時間大于 3h 、終凝時間不小于 6h 的 42.5 級普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽、 火山灰硅酸鹽水泥。 水泥應有出廠合格證與生產日期， 復驗合格方可使用。 水泥貯存期超過 3 個月或受潮，應進行性能試

13、驗，合格后方可使用。、碎石碎石最大粒徑不超過 37.5 ，壓碎值不大于 30%。（3）級配砂礫底基層級配中最大粒徑宜小于53mm，天然砂礫應質地堅硬， 含泥量不得大于砂質量 （粒徑小于 5mm ）的 10 ，礫石顆粒中細長及扁平顆粒的含量不得超過 20 ，級配砂礫顆粒范圍及技術指標如下：（4）級配碎石（用于路床 4080cm 處治）碎石中不得有粘土塊、植物根葉、腐殖質等有害物質，碎石中針片狀顆粒的總含量不得超過 20% 。碎石應為多棱角塊體，軟弱顆粒含量應小于 5%，扁平細長碎石含量應 小于 20%。級配碎石原材料技術要求:指標塑性指標液限壓碎值第 6 頁 共 32 頁貴陽（清鎮(zhèn)）華豐國際物流

14、城工程 園區(qū)道路路基、基層施工方案要求 6 28% 90% ?；滋幚硗瓿珊螅ㄖO(jiān)理對基底寬度、標高及壓實度等進行驗收。2 、測量放線按直線段每 15 20 米一個控制樁，曲線段按 5 米 10 米設置一個控制樁放出路床中線、邊線。并通知監(jiān)理進行驗收。3 、拌合本工程 40 80cm 范圍路床摻碎石量為 40% 。由于施工場地限制及減少運輸，利用開挖好的路基作為拌合場地，利用挖機進行拌合。由于施工現場不易于存放，一次拌合量應根據施工需求進行拌合，隨拌隨用。一次拌合量的確定：根據土：碎石 =60:40 及現場實測填土密度和碎石密度，計算出拌合一方碎石土所需土與碎石的體積，從而可計算出擬鋪設場地

15、所需碎石及土的方量?？蓪佋O范圍按 10m 一段分成若干拌合段（長度可根據拌合難易程度進行調整），將每段所需碎石集中堆放，然后用挖機將預存土方按配比所需量翻挖至各拌合段，與碎石進行拌合，拌合應均勻。在拌合過程中，如存在大于 10cm 的土塊應打碎或剔除。4、灑水晾曬由于本地雨水較多，當天拌合的填料應當天完成鋪設，當天鋪設的填料應當天完成碾壓。拌合完成后、攤鋪前應作含水量檢測，一般應在最優(yōu)含水量2%，但不允許超出試驗段壓實工藝確定的施工允許含水量限值。當拌合料含水量較低時，應及時進行灑水，第 13 頁 共 32 頁貴陽（清鎮(zhèn)）華豐國際物流城工程 園區(qū)道路路基、基層施工方案灑水時對拌合料重新進行拌

16、合；當填料含水量過大，粗平后進行晾曬。注意事項：如各工序未能連續(xù)施工，時間間隔過久，下道工序施工前應重新對含水 率進行檢測，如含水率不符合要求及時進行處理。5 、攤鋪根據設計要求，溝槽回填土須分層碾壓密實，每層厚度不 25cm ，本工程 40 80cm 路床分兩層鋪設。每層鋪設厚度為 20cm 。碎石土拌合好后， 根據測量位置和標高，將拌合料人工配合推土機進行攤鋪，攤鋪的碎石級配分布均勻一致，無明顯顆粒分離現象，嚴禁用四齒耙拉平料堆，造成 粗細料局部集中。填料推鋪平整應用推土機進行初平，平地機終平，控制層面無顯著的局部凹凸，填筑層面應做成向兩側 2%的橫向排水坡。在初平過程中，應配備人工對超粒

17、徑骨料進行挑除及對推土機無法碾壓的表面或死角進行找平。終平過程中，人工掛線找平，以細石 料找平坑槽。攤鋪過程中應隨機抽樣，檢查碎石含量。如局部含量不均勻可借用多鏵犁進行翻拌。 6、碾壓碾壓采用振動壓路機進行，壓實應遵循“先輕后重、先慢后快、均勻一致”的操作程序進行碾壓，碾壓應自路基邊緣向中央進行，壓路機輪外緣距路基邊應保持安全距離。區(qū)段交接處應互相重疊壓實，縱向搭接長度不小于 2m，沿線路縱向行與行間壓第 14 頁 共 32 頁貴陽（清鎮(zhèn)）華豐國際物流城工程 園區(qū)道路路基、基層施工方案實重疊不小于40cm。碾壓速度控制在3-4km/h，碾壓遍數應按壓實度要求，經現場試驗確定。第一遍和最后一遍為

18、靜壓，其余為振動碾壓。碾壓除結構物邊上可采用橫向碾壓外，均應縱向碾壓。對路肩兩側邊角壓路機不易壓到的地方，可采用小型壓路機或夯實機及人工夯壓。壓實度應達到要求，且表面應無顯著輪跡、翻漿、起皮、波浪等現象。施工中還要注意路拱的形成，排水暢通，以利于雨天排水。碾壓成型后，如遇雨淋， 無論驗收與否，雨后必須重壓。7、檢測、驗收碾壓完成后，及時進行壓實度檢測。檢測合格后，上報監(jiān)理進行驗收，驗收合格后 才能進行上層路基鋪設。5.4 石灰改善土路床施工本工程車行道 0 40cm 范圍路床摻 6% 石灰進行處治，人行道路床 0 30cm 摻6% 石灰處治，根據公路路面層施工技術規(guī)范中“用 1215t 三輪壓

19、路機碾壓時，每層的壓實厚度不應超過15cm；用1820t三輪壓路機和振動壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不應超過20cm；對于石灰穩(wěn)定土，采用能量大的振動壓路機碾壓時，或對于石灰土，采用振動羊足碾與三輪壓路機配合碾壓時，每層的壓實厚度可以根據試驗適當增加。壓實厚度超過上述規(guī)定時，應分層鋪筑，每層的最小壓實厚度為10cm，下層宜稍厚”的要求。車行道及人行道路床鋪設分兩層鋪設，車行道每層按20cm鋪設，人行道按每層第 15 頁 共 32 頁貴陽（清鎮(zhèn)）華豐國際物流城工程 園區(qū)道路路基、基層施工方案15cm鋪設。5.4.1 施工工藝流程準備下承層施工放樣備料攤鋪土碾壓整形拌合灑水攤鋪石灰養(yǎng)生5.4.2

20、具體施工方法1 、準備下承層在準備施工路段，下層路基表面應應平整、堅實，具有規(guī)定的路拱，寬度、高程、平整度、壓實度符合規(guī)范要求。并應通過監(jiān)理驗收。2 、施工放樣在下層路基上恢復中線、邊線并用石灰灑出坡腳線，每冊坡腳線應比設計寬出50cm 。直線段每 15 20m 設一樁，曲線段每 5 10 米設一樁，邊樁上用明顯標記標出石灰土層邊緣的設計高。3 、備料（ 1 ）應先將基坑邊預留土樹木、草皮和雜土清除干凈。第 16 頁 共 32 頁貴陽（清鎮(zhèn)）華豐國際物流城工程 園區(qū)道路路基、基層施工方案（2） 土中的超尺寸顆粒應用 20mm 方孔篩篩除。（3） 計算材料用量：根據擬鋪設施工段石灰土層的長度、寬

21、度、厚度及預定的干密度及篩分好土的實際密度，計算該段需要的土的數量，并用挖機均勻翻挖至下承層上。根據擬鋪設施工段石灰土層的用量和預定的干密度及石灰劑量，計算每段石灰土需要的石灰用量。（ 4 ）在預定堆料的下承層上，在堆料前應先灑水，使其表面濕潤，但不應過分潮濕而造成泥濘。（ 10 ）土在下承層上的堆置時間不應過長。4 、 攤鋪土（ 1 ）用推土機、平地機將土均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面應力求平整，并有規(guī)定的路拱。粗平后檢驗土體含水量，如含水量過小，應在土層上灑水悶料。灑水應均勻，防止出現局部水分過多的現象；如含水量過大，采用翻松晾曬的方法來減低土體的含水量。根據實驗段松鋪系數，檢驗松鋪土層的

22、厚度，應符合預計要求。（ 2 ）輕壓平整后，用 68t 兩輪壓路機碾壓 12 遍，使其表面平整，并有一定的壓實度。5 、攤鋪石灰第 17 頁 共 32 頁貴陽（清鎮(zhèn)）華豐國際物流城工程 園區(qū)道路路基、基層施工方案根據計算所需石灰量，將石灰均勻卸在施工斷面上，用刮板將石灰均勻攤開，并注意使石灰的攤鋪面積相等。石灰攤鋪完后，表面應沒有空白位置，也沒有石灰過分集中的地點。量測石灰的松鋪厚度，根據石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合適。6 、拌合與灑水、由于本工程填料土體為紅粘土，塑性指數為 15.9 ，應采用兩次拌合，第一次加 70% 100% 預定劑量的石灰進行拌和，悶放 1 2d ，此后補足

23、需用的石灰，再進行第二次拌和。拌合時，采用專用穩(wěn)定土拌和機進行拌和并設專人跟隨拌和機，隨時檢查拌和深度并配合拌和機操作員調整拌和深度。拌和深度應達穩(wěn)定層底并宜侵入下承層 5 10mm ，以利上下層粘結。嚴禁在拌和層底部留有素土夾層。當使用生石灰粉時，宜先用平地機或多鏵犁將石灰翻到土層中間，但不能翻到底部。、在上述拌和過程結束時， 如果混合料的含水量不足， 應用噴管式灑水車 （普通灑水車不適宜用作路面施工）補充灑水。水車起灑處和另一端調頭處都應超出拌和段 2m 以上。灑水車不應在正進行拌和以及當天計劃拌和的路段上調頭和停留，防局部水量過大。、灑水后，應再次進行拌和，使水分在混合料中分布均勻。拌和

24、機械應緊跟在灑水車后面進行拌和，減少水分流失。以、灑水及拌和過程中，應及時檢查混合料的含水量。含水量宜略大于最佳值。第 18 頁 共 32 頁貴陽（清鎮(zhèn)）華豐國際物流城工程 園區(qū)道路路基、基層施工方案、在灑水拌和過程中，應配合人工揀出超尺寸顆粒，消除粗細顆粒“窩”以及局部過分潮濕或過分干燥之處。、混合料拌和均勻后應色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，即無明顯粗細集料離析現象，且水分合適和均勻。7 、整形（ 1 ）混合料拌和均勻后，應立即用平地機初步整形。在直線段，平地機由兩側向路中心進行刮平；在平曲線段，平地機由內側向外側進行刮平。必要時，再返回刮一遍。對于局部低洼處，應用齒耙將其表層 5cm 以

25、上耙松，并用新拌的混合料進行找平。（ 2 ）再用平地機整形一次。應將高處料直接刮出路外，不應形成薄層貼補現象。（3） 每次整形都應達到規(guī)定的坡度和路拱，并應特別注意接縫必須順適平整。（4） 在整形過程中，嚴禁任何車輛通行，并保持無明顯的粗細集料離析現象。8 、碾壓（ 1 ）根據路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制訂碾壓方案，應使各部分碾壓到的次數盡量相同，路面的兩側應多壓 23 遍。（ 2 ）整形后，當混合料的含水量為最佳含水量 2% 時，應立即用輕型壓路機并配合 12t 以上壓路機在結構層全寬內進行碾壓。直線和不設超高的平曲線段，由第 19 頁 共 32 頁貴陽（清鎮(zhèn)）華豐國際物流城工程 園區(qū)

26、道路路基、基層施工方案兩側路肩向路中心碾時，應重疊 40 50cm 輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓遍數應滿足壓實度要求。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采 1.51.7km/h 為宜，以后宜采用 2.02.5km/h 。（ 3 ）嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，應保證穩(wěn)定土層表面不受破壞。（4） 碾壓過程中，石灰土的表面應始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，應及時 補撒少量的水，但嚴禁灑大水碾壓。（4） 碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現象，應及時翻開重新拌和（加適量的石灰）或用其他方法處理，使其達到質量要求。（ 6 ）經過拌和、整形的石灰土，

27、碾壓完成后應達到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。（ 7 ）在碾壓結束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱符合設計要求。終平應仔細進行， 必須將局部高出部分刮除并掃出路外；對于局部低洼之處，不再進行找補，可留待上層基層時處理。9 、接縫和調頭處的處理（ 1 ）縱、橫接縫均應設直茬。接縫應符合下列規(guī)定：、 縱向接縫宜設在路中線處。接縫應做成階梯形，梯級寬不得小于 1 2 層厚。第 20 頁 共 32 頁貴陽（清鎮(zhèn)）華豐國際物流城工程 園區(qū)道路路基、基層施工方案、 橫向接縫應盡量減少。（ 2 ）直茬的設置方式：在已碾壓完成的石灰土層末端， 沿石灰土挖一條橫貫鋪筑層全寬的寬約 30cm 的槽

28、，直挖到下承層頂面。此槽應與路的中心線垂直，靠穩(wěn)定土的一面應切成垂直面，并放兩根與壓實厚度等厚、長為全寬一半的方木緊貼其垂直面，如下圖：用原挖出的素土回填槽內其余部分。（ 3 ）同日施工的兩工作段的銜接處，應采用搭接形式。前一段拌和整形后，留 5 8m 不進行碾壓，后一段施工時，應與前段留下未壓部分一起再進行拌和。不能同日施工的兩個工作段，先填路段應按 1:1 坡度分層留臺階，使前后兩層搭接長度 不小于 2m，且將接縫修整平順。（ 4 ）拌和機械及其他機械不宜在已壓成的石灰土層上調頭。如必須調頭，應采取措施保護調頭部分，使石灰土表層不受破壞，一般可在準備用于調頭的約810m 長的土層上，先覆蓋

29、一張厚塑料布或油氈紙，然后鋪上約 10cm 厚的土、 砂或砂礫。第 21 頁 共 32 頁貴陽（清鎮(zhèn)）華豐國際物流城工程 園區(qū)道路路基、基層施工方案（ 5 ）縱縫的處理石灰土層的施工應該避免縱向接縫， 在必須分兩幅施工時， 縱縫必須垂直相接，不應斜接?？v縫應按下述方法處理：、在前一幅施工時，在靠中央一側用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度與穩(wěn)定土層的壓實厚度相同；、混合料拌和結束后，靠近支撐木（或板）的一部分，應人工進行補充拌和，然后整形和碾壓。3、 養(yǎng)生結束后，在鋪筑另一幅之前，拆除支撐木（或板）；4、 第二幅混合料拌和結束后，靠近第一幅的部分，應人工進行補充拌和，然后進行整形和碾壓。1

30、0 、養(yǎng)生不能及時覆蓋上層結構層的灰土，養(yǎng)生期不少于7天，采用灑水養(yǎng)生法，養(yǎng)生期間要保持灰土表面經常濕潤。養(yǎng)生期內應封閉交通，除灑水車外禁止一切車輛通行?；彝镣瓿珊蠼涷炇蘸细瘢纯蛇M行下道工序施工。5.5 級配砂礫底基層5.5.1 工藝流程準備下承層施工放樣計算材料用量第 22 頁 共 32 頁碾壓貴陽（清鎮(zhèn)）華豐國際物流城工程 園區(qū)道路路基、基層施工方案運輸與攤鋪5.5.2 具體施工方法根據相關規(guī)范要求，級配砂礫底基層用 12t 以上三輪壓路機碾壓，每層的壓實厚度不應超過 15 18cm 。用重型振動壓路機和輪胎壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不應超過 20cm 。因此，本工程中級配砂礫底基層分

31、兩層施工。1 、準備下承層在準備施工路段，下層路基表面應應平整、堅實，具有規(guī)定的路拱，寬度、高程、平整度、壓實度符合規(guī)范要求。并應通過監(jiān)理驗收。2 、施工放樣在下層路基上恢復中線、邊線并用石灰灑出坡腳線，每冊坡腳線應比設計寬出50cm 。直線段每 15 20m 設一樁，曲線段每 5 10 米設一樁，邊樁上用明顯標記標出石灰土層邊緣的設計高。3 、計算材料用量根據各施工段底基層的寬度、 厚度及預定的干密度， 計算各段需要的集料數量。根據料場集料的含水量以及所用運料車輛的噸位，計算每車材料的堆放距離。4 、運輸與攤鋪（ 1 ）集料裝車時，應控制每車料的數量基本相等。第 23 頁 共 32 頁貴陽（清鎮(zhèn)）華豐國際物流城工程 園區(qū)道路路基、基層施工方案（ 2 ）同一料場供料的路段內，由遠到近將集料按計算的距離卸置于下承層上。卸料距離應嚴格掌握，避免料不夠或過多（3） 料堆每隔一定距離應留一缺口。（4） 通過試驗段確定集料的松鋪系數，并確定松鋪厚度