國際貨代公司操作實務

1、國際貨代公司操作實務1.1 國際貨運代理及其性質 國際貨運代理 The Freight Forwarder 定義：國際貨運代理是根據(jù)客戶的指示，并為客戶的利益而攬取貨物運輸?shù)娜?，其其本身并不是承運人。本身并不是承運人。1.1 國際貨運代理及其性質 性質：接受委托人的委托，就有關貨物運輸，轉運，倉儲，保險以及與貨物有關的各種業(yè)務提供服務的機構。提供服務的機構。 中間人的性質，逐漸向承運人趨勢發(fā)展。中間人的性質，逐漸向承運人趨勢發(fā)展。1.2 國際貨運代理的作用 為客戶選擇最優(yōu)的運輸方案，規(guī)劃最佳的運輸路線。 集約效應，價格便宜1.3 國際貨運代理的業(yè)務范圍 訂艙，產(chǎn)裝，倉儲，包裝 監(jiān)裝，驗貨 報關

2、，報檢，保險貨代公司貨代公司外貿公司外貿公司商檢局商檢局海關海關專業(yè)報檢專業(yè)報檢公司公司專業(yè)報關行專業(yè)報關行船公司船公司集卡公司集卡公司國際貨代商務網(wǎng)絡圖：國際貨代商務網(wǎng)絡圖：2.1 國際海運船舶營運方式國際海運船舶營運方式班輪運輸租船運輸雜貨集裝箱程租期租光租 （1）航次租船 航次租船（voyage charter），又稱航程租船或程租船，是指船舶出租人向承租人提供特定的船舶或者船舶部分艙位，在特定的兩港或數(shù)港之間進行一個特定的航次或幾個航次并承運特定貨物的租船。 （2）定期租船 定期租船（time charter），也稱期租船，是一種以時間為基礎，由船舶出租人將特定的船舶出租給承租人使用一

3、個時期的租船。 （3）光租租船 光租租船（bare boat charter，demise charter），是由船舶出租人向承租人提供一艘未配備船員的空船，承租人在合同規(guī)定的租期內按所確定的租金率支付租金，并配備船員來管理和經(jīng)營船舶的租船。班輪運輸班輪運輸(Liner shipping)分類分類定義定義特點特點班輪運輸定義班輪運輸定義 也稱定期船運輸也稱定期船運輸, 是指班輪公司將船是指班輪公司將船舶按舶按事先制定的船期表事先制定的船期表, 在特定航線在特定航線的各的各既定掛靠港口之間既定掛靠港口之間, 經(jīng)常為非特定的貨主經(jīng)常為非特定的貨主提供規(guī)則的提供規(guī)則的, 反復的貨物運輸服務反復的貨物

4、運輸服務, 并按運并按運價或協(xié)議運價價或協(xié)議運價規(guī)定計收運費的一種營運方規(guī)定計收運費的一種營運方式式.班輪分類班輪分類雜貨班輪運輸雜貨班輪運輸集裝箱班輪運輸集裝箱班輪運輸特點特點(與租船運輸相比較與租船運輸相比較)貨物裝船前承運人與貨主通常不簽訂運輸貨物裝船前承運人與貨主通常不簽訂運輸合同合同貨物交接是在裝貨物交接是在裝/卸貨港的碼頭倉庫卸貨港的碼頭倉庫/集裝箱集裝箱堆場堆場/集裝箱貨運站集裝箱貨運站.班輪公司負責裝班輪公司負責裝/卸貨及理艙費卸貨及理艙費承運人與貨主之間不規(guī)定裝卸時間承運人與貨主之間不規(guī)定裝卸時間,不計算不計算滯期滯期/速遣費速遣費2.2 船舶相關分類 國際海上貨運船舶國際海

5、上貨運船舶干貨船干貨船液貨船液貨船液體化液體化學品船學品船干散干散貨船貨船多用多用途船途船干雜干雜貨船貨船集裝集裝箱船箱船滾裝滾裝船船冷藏冷藏船船油船油船液化液化氣船氣船干貨船干貨船1、雜貨船、雜貨船(general cargo vessel): 主要用于運輸各種包裝和裸裝的普通貨物, 一般為多層甲板,項式3-6個艙, 艙口有吊桿, 噸位在5000-20000噸之間.雜貨船的優(yōu)勢 1.噸位小、機動靈活噸位小、機動靈活 2.可自帶起貨設備可自帶起貨設備 3.艙口艙內空間大艙口艙內空間大 4.建造營運成本低建造營運成本低 2、滾裝船、滾裝船(ro/ro ship): 采用將裝有集裝箱或其他件雜貨的

6、半掛車或裝有貨物的帶輪的托盤為貨運單采用將裝有集裝箱或其他件雜貨的半掛車或裝有貨物的帶輪的托盤為貨運單元元, 由牽引車或叉車直接在岸船之間進行裝卸作業(yè)形式的船舶由牽引車或叉車直接在岸船之間進行裝卸作業(yè)形式的船舶. 多層甲板多層甲板, 開口一開口一般設在船尾般設在船尾, 有較大的鉸接式跳板有較大的鉸接式跳板. 將船舶裝卸作業(yè)由垂直方向改為水平方向將船舶裝卸作業(yè)由垂直方向改為水平方向.3、冷藏船、冷藏船(refrigerated ship): 主要用于運輸水果/海鮮等冰鮮類貨物. 其各個艙室獨立且封閉, 可以裝運不同溫度的貨物.噸位通常是幾千噸以內. 主要用于運輸粉末狀(骨粉/魚粉)/顆粒狀(谷物

7、)/塊狀(礦石)等無包裝大宗貨. 一般為單層甲板.根據(jù)其用途可分為:- 運煤船 - 散糧船- 礦石船 - 其它專用船4、干散貨船、干散貨船(dry bulk carrier): 指吊裝式全集裝箱船. 即利用船上或岸上吊機將集裝箱垂直裝卸. 該船一般單層甲板,大開口, 艙內設有格柵結構.艙內可裝九層，甲板上可裝三層5、集裝箱船、集裝箱船(full container ship):集裝箱船的優(yōu)勢 可以節(jié)約裝卸勞動力，減少運輸費用。 利用集裝箱船運輸，可以減少貨物的損耗和損失，保證運輸質量。 集裝箱船裝卸效率高。是相同噸位普通貨船的四倍。全球最大集裝箱船舶全球最大集裝箱船舶世界最大集裝箱船“中海水星

8、”(CSCL MERCURY)輪，開創(chuàng)了標準箱位最多(14074TEU)、船長最長(366米)、船寬最寬(51.2米)三項紀錄?！昂Ｉ暇掭啞北饶壳笆澜缱畲蟮暮娇漳概?、美國海軍尼米茲級航空母艦還要長30多米，如果將它垂直豎起來，將比艾菲爾鐵塔還要高出50米，該輪所裝載的集裝箱若改用火車運輸，車廂的總長度將達到90公里。 液貨船液貨船1、油船(Tanker): 專門運輸石油和成品油. 該船防火要求嚴格, 配有專門油泵和油管用于裝卸. 油輪的載重噸列世界第一位, 一般油輪載重噸在2萬-20萬間, 最大可達60萬載重噸.2、液體化學品船、液體化學品船(chemical tanker):主要用于運輸如醚

9、/苯/醇/酸等液體化學品專用船舶. 該船對防火/防爆/防毒/防腐蝕有很高的要求.噸位多在3000-10000噸.3、液化氣船、液化氣船(liquified gas carrier)液化天然氣船LNG液化石油氣船LPG獨立儲罐式: (將裝有液化氣的儲罐置于船內運輸)膜式(采用雙層殼結構, 內殼就是液化艙的承載體)壓力式: (高壓維持油氣液態(tài))半低溫半壓力式/低溫式:(船上有氣體再液化裝置)馬士基海陸 MAERSK LINE A.A.簡介簡介 船公司標志 船公司網(wǎng)站：http:/ 馬士基集團創(chuàng)立于1904年，總部設在丹麥哥本哈根 ； 馬士基集團1984年在廣州設立辦事處，這是在中國的第一個辦事處；

10、 世界運力排名第一，擁有202,8048TEU ，540條集裝箱船舶 其中包括世界最大的超巴拿馬級貨櫃輪艾瑪馬士基號 關于馬士基的小咨詢關于馬士基的小咨詢20052005年年5 5月月1111日，世界最大航運巨頭日，世界最大航運巨頭A.P.A.P.穆勒穆勒- -馬士基馬士基(Maersk(Maersk) )宣宣布收購當時的第三大航運巨頭布收購當時的第三大航運巨頭鐵行渣華鐵行渣華(P&O)(P&O)。這是航運史上最。這是航運史上最大的一次收購案，其對世界航運格局的影響以及對中國的震動都極為大的一次收購案，其對世界航運格局的影響以及對中國的震動都極為巨大。巨大。截至截至20052005年年4 4月

11、月1 1日，馬士基全球市場份額達到日，馬士基全球市場份額達到12.3%12.3%，排名世界第一；，排名世界第一；而鐵行渣華市場份額為而鐵行渣華市場份額為5.3%5.3%，與長榮海運相當。馬士基與鐵行渣華合，與長榮海運相當。馬士基與鐵行渣華合并后，全球市場份額將達到并后，全球市場份額將達到17%17%左右。左右。 全球著名的家居產(chǎn)品供應商瑞典宜家（全球著名的家居產(chǎn)品供應商瑞典宜家（IKEAIKEA）就是馬士基極其看重的）就是馬士基極其看重的一個全球協(xié)議伙伴。馬士基承攬著宜家在全球一個全球協(xié)議伙伴。馬士基承攬著宜家在全球2929個國家、個國家、20002000多家供多家供應商、應商、164164家

12、專賣店、家專賣店、1000010000多種家具材料的物流任務。多種家具材料的物流任務。 馬士基海陸 MAERSK LINE 運營概況 沒有馬士基不到的地方！ 哪怕太平洋小島或是一個非洲的內陸點! FOB貨為主，CIF主要集中在東南亞，非洲，中南美洲以及東歐地區(qū)； 馬士基的預付貨價格水很深，有約價和沒約價，價格天壤之別。地中海航運 MSC A.A.簡介簡介 船公司標志船公司標志 船公司網(wǎng)站：http:/www.mscgva.ch/ 創(chuàng)始于1970年、公司總部設立在瑞士日內瓦的地中海集裝箱航運公司是一家民營企業(yè)。 世界運力排名第二，154，5972TEU，437條集裝箱船地中海航運 MSC 運營概

13、況 晚開現(xiàn)象嚴重； 部分航線中轉轉運能力較差； 航線遍布全球，目前地中海航線走的不錯，美線以及中南美走的還行，其余不予評論； 一直堅持低價路線； 簽單慢關于MSC的小咨詢 “海盜船” MSC：歐洲黑社會的洗錢機構，在瑞士注冊。據(jù)說MSC到船廠造船是這樣的：派幾個人，用很大很大的皮箱提好多現(xiàn)金，和船廠談好合同以后，把皮箱打開，從里面數(shù)出一定比例現(xiàn)金，然后把其余的交給船廠，說我的傭金我已經(jīng)拿走，這是定金，簽合同把。MSC的船名以*女的名字居多，如洛麗塔、法米婭之類。MSC從不和其他公司融艙，船都大的要命，運價低得要命，服務差得要命。也很少租箱子，全部是自有箱。 法國達飛 CMA CGM 1.簡介船

14、公司標志船公司網(wǎng)站：http:/www.cma- 總部設在法國馬賽，始建于1978年，經(jīng)營初期主要承接黑海地區(qū)業(yè)務，進入90年代后期，達飛集團不僅開通了地中海至北歐、紅海、東南亞、東亞的直達航線，還分別于1996年、1999年成功收購了法國最大的國營船公司法國國家航運公司（CGM）和澳大利亞國家航運公司（ANL），正式更名為“CMA CGM ”。2005年, 達飛海運集團又成功并購了達貿輪船成為法國第一，世界排名第三的集裝箱全球承運人。 運力排名第三，96,3803TEU， 362條集裝箱船。法國達飛 CMA CGM 2.運營概況 1.FOB貨為主 2.東南亞主要由以前的CNC完成，澳洲由以前

15、的ANL完成； 3.法國線，地中海東和東西非是達飛預付貨的主力航線； 4.價格比較高，但是客戶指定的貨非常多；關于法國達飛的小咨詢 法國達飛于2009年收購CNC正利船公司； CNC ：正利航業(yè)（香港）有限公司 （CHENG LIE NAVIGATION (HONG KONG) CO., LTD. ）專注做東南亞航線，從日本、韓國、臺灣、中國大陸、香港、印尼、泰國、菲律賓、馬來西亞、新加坡到越南 船公司排名船公司代碼國家或地區(qū)1馬士基MSK丹麥2地中海航運MSC瑞士3達飛CMA法國長榮海運CEG臺灣美國總統(tǒng)APL新加坡韓進海運HJS韓國中海集團CSL中國中遠集團COS中國日本郵船NYK 日本世

16、界港口情況 一、掌握港口查詢方法http:/ 1.日本線日本線: ）關東：Tokyo （東京）Yokohama（橫濱）、Nogoya（名古屋）（關東：日本東北地區(qū)） ）關西：Kobe（神戶）、Osaka（大阪）、Moji（門司）（關西：日本西南地區(qū)） Hakata（博多）、Tomakomai（苫小牧）、Shimizu（清水）、Kawasaki（川崎）FUKUOKA 福岡 關東即東京圈 ；關西即大阪圈 廣義上，以名古屋為分界 注意點：很多日本的工廠訂艙之前會要求告知船名航次；日本的很多時候0運費，甚至負運費，EBS YAS默認到付世界港口情況2.韓國線：韓國線：BUSAN （釜山）、INCHON

17、 （仁川）港澳臺 3.香港線香港線（HONGKONG） 國際金融中心 4.澳門線澳門線（MACAU） 5.臺灣線臺灣線 KAOHSIUNG（高雄）、KEELUNG （基?。?、TAICHUNG （臺中）。東南亞航線東南亞航線 6.東南亞航線東南亞航線 新加坡 SINGAPORE 是亞太地區(qū)最大的轉口港，也是世界最大的集裝箱港口之一。又稱獅城、星洲或星島。 馬來西亞 巴生港PORT KELANG 檳城PENANG 泰國 曼谷BANGKOK（PAT ECT SCT） 林查班LAEM CHABANG 該港原為曼谷港的集裝箱中轉港區(qū)東南亞航線東南亞航線 越南 胡志明HOCHIMINH（CAT LAI 泰

18、萊港,VICT國際港 ,NEWPORT新港）海防HAIPHONG 菲律賓 馬尼拉MANILA （south port ，north port） 印度尼西亞 雅加達JAKARTA 泗水SURABAYA 三寶壟SAMARANG 柬埔寨 金邊PHNOM PENH 緬甸 仰光YANGON印巴線（南印度洋面）印巴線（南印度洋面）印巴線印巴線 印度印度 新孟買NHAVA SHEVA（JNPT） 孟買 MUMBAI / BOMBAY 欽奈 MADRAS / CHENNAI 加爾各答CALCUTTA / KOLKATA 杜蒂戈林TUTICORIN 印度內陸點（INLAND PORT） ICD BANGALOR

19、E ICD HYDERABAD NEW DELHI( Tughlakabad ) ICD TKD DELHI( Patparganj ) ICD PPG ICD DADRI ICD FARIDABAD簡稱 ICD F港注意點：注意點：1.印度印度 一般都要申一般都要申請免費請免費14天用箱；天用箱；2.內陸點必須問清內陸點必須問清楚重量，中轉費楚重量，中轉費不一樣；不一樣； 3.內陸點要問清楚，內陸點要問清楚，全程預付還是半全程預付還是半程預付；程預付；4.內陸點大多是用內陸點大多是用鐵路運輸過去的；鐵路運輸過去的；印巴線印巴線 巴基斯坦巴基斯坦 卡拉奇KARACHI（KICT PICT QI

20、CT新港） 孟加拉國孟加拉國 吉大港CHITTAGONG 達卡DHAKA 斯里蘭卡斯里蘭卡 COLOMBO科倫坡中東線中東線 阿聯(lián)酋 DUBAI （JEBEL ALI） 伊朗 BANDAR ABBAS 巴林 BAHRAIN 沙特阿拉伯 達曼 DAMMAN 利雅得RIYADH 海上集裝箱運輸系統(tǒng)海上集裝箱運輸系統(tǒng) 1.集裝箱運輸?shù)幕驹O施集裝箱運輸?shù)幕驹O施 集裝箱運輸?shù)幕驹O施包括集裝箱船舶、集裝箱裝卸搬運工具、集裝箱碼頭、集裝箱貨運站等。此外，集裝箱也可視為載運工具的一部分。 （1）集裝箱 集裝箱（container）是具有一定規(guī)格和強度的、用以裝運貨物并可周轉使用的一種容器。集裝箱一般呈長

21、方形，能防風雨，能充分保護內部貨物不受損，可與運輸工具分開作為一個單位進行裝卸，不需要重復搬運內部貨物就能運輸，是比較理想的成組工具。集裝箱的計量單位： 標準箱 TEU =20 Twentyfeet Equivalent Unit第一系列集裝箱規(guī)格尺寸和總重量規(guī)格規(guī)格（英尺（英尺）箱型箱型長長寬寬高高最大總重量最大總重量公制公制（mm）英制英制Ft in公制公制（mm）英制英制Ft in公制公制（mm）英制英制Ft inkgLB401AAA1AA1A1AX121924024388289696”3048067200259186”2438824388301BBB1BB1B1BX91252911.2

22、5”24388289696”2540056000259186”2438824388201CC1C1CX60581910.5”24388259186”24000529002438824388101D1DX299199.75”2438824388101602240024388國際標準集裝箱的尺寸和分類國際標準集裝箱的尺寸和分類1)1)雜貨集裝箱雜貨集裝箱2)2)開頂集裝箱開頂集裝箱3)3)臺架式集裝箱臺架式集裝箱4)4)平臺集裝箱平臺集裝箱5)5)冷藏集裝箱冷藏集裝箱6)6)散貨集裝箱散貨集裝箱7)7)通風集裝箱通風集裝箱8)8)罐狀集裝箱罐狀集裝箱9)9)動物集裝箱動物集裝箱10)10)汽車集裝

23、箱汽車集裝箱11)11)組合式集裝箱組合式集裝箱12)12)服裝集裝箱服裝集裝箱13)13)其他用途集裝箱其他用途集裝箱 國際標準集裝箱的分類國際標準集裝箱的分類雜貨集裝箱（或通用集裝箱）雜貨集裝箱（或通用集裝箱）用來運輸無需控制溫度用來運輸無需控制溫度的件雜貨，其使用范圍極廣，的件雜貨，其使用范圍極廣，占全部集裝箱的占全部集裝箱的80%80%以上。以上。這種集裝箱通常為封閉式，這種集裝箱通常為封閉式，在一端或側面設有箱門。干在一端或側面設有箱門。干貨集裝箱通常用來裝運文化貨集裝箱通常用來裝運文化用品、化工用品、電子機械、用品、化工用品、電子機械、工藝品、醫(yī)藥、日用品、紡工藝品、醫(yī)藥、日用品、

24、紡織品及儀器零件等，不受溫織品及儀器零件等，不受溫度變化影響的各類固體散貨、度變化影響的各類固體散貨、顆?；蚍勰畹呢浳锒伎梢灶w?；蚍勰畹呢浳锒伎梢杂蛇@種集裝箱裝運。由這種集裝箱裝運。9-2 通用集裝箱通用集裝箱集裝箱的標記集裝箱的標記識別標記：識別標記：1 1）箱主代號）箱主代號2 2）設備識別代號）設備識別代號3 3）順序號）順序號4 4）核對數(shù)字）核對數(shù)字箱主代碼：集裝箱所有者的代碼，它由4位拉丁文字母表示；前3位由箱主自己規(guī)定，并向國際集裝箱局登記；第4位字母為U，表示海運集裝箱代號。例如：中國遠洋運輸（集團）公司的箱主代碼為COSU共11位字母數(shù)字組成2)2)開頂集裝箱開頂集裝箱沒

25、有剛性箱頂?shù)募b沒有剛性箱頂?shù)募b箱，但有由可折疊式或可箱，但有由可折疊式或可折式頂梁支撐的帆布、塑折式頂梁支撐的帆布、塑料布或涂塑布制成的頂篷，料布或涂塑布制成的頂篷，其他構件與通用集裝箱類其他構件與通用集裝箱類似。這種集裝箱適于裝載似。這種集裝箱適于裝載大型貨物和重貨，如鋼鐵、大型貨物和重貨，如鋼鐵、木材，特別是像玻璃板等木材，特別是像玻璃板等易碎的重貨，利用吊車從易碎的重貨，利用吊車從頂部吊入箱內不易損壞，頂部吊入箱內不易損壞，而且也便于在箱內固定。而且也便于在箱內固定。9-3 開頂集裝箱開頂集裝箱3)臺架式集裝箱臺架式集裝箱沒有箱頂和側壁，甚沒有箱頂和側壁，甚至連端壁也去掉，而只有至連

26、端壁也去掉，而只有底板和四個角柱的集裝箱。底板和四個角柱的集裝箱。這種集裝箱可以從前后、這種集裝箱可以從前后、左右及上方進行裝卸作業(yè)，左右及上方進行裝卸作業(yè)，適合適合裝載長大件和重貨件裝載長大件和重貨件，如重型機械、鋼材、鋼管、如重型機械、鋼材、鋼管、木材、鋼錠等。臺架式的木材、鋼錠等。臺架式的集裝箱沒有水密性，怕水集裝箱沒有水密性，怕水濕的貨物不能裝運，或用濕的貨物不能裝運，或用帆布遮蓋裝運。帆布遮蓋裝運。9-4 臺架式集裝箱臺架式集裝箱4)4)平臺集裝箱平臺集裝箱是在臺架式集裝箱上再是在臺架式集裝箱上再簡化而只保留底板的一種特簡化而只保留底板的一種特殊結構集裝箱。平臺的長度殊結構集裝箱。平

27、臺的長度與寬度與國際標準集裝箱的與寬度與國際標準集裝箱的箱底尺寸相同，可使用與其箱底尺寸相同，可使用與其他集裝箱相同的緊固件和起他集裝箱相同的緊固件和起吊裝置。這一集裝箱的采用吊裝置。這一集裝箱的采用打破了過去一直認為集裝箱打破了過去一直認為集裝箱必須具有一定容積的概念。必須具有一定容積的概念。9-5 平臺集裝箱平臺集裝箱5)冷藏集裝箱冷藏集裝箱以運輸冷凍食品為主，能保以運輸冷凍食品為主，能保持一定溫度的保溫集裝箱。它專持一定溫度的保溫集裝箱。它專為運輸如魚、肉、新鮮水果、蔬為運輸如魚、肉、新鮮水果、蔬菜等食品而特殊設計的。目前國菜等食品而特殊設計的。目前國際上采用的冷藏集裝箱基本上分際上采用

28、的冷藏集裝箱基本上分兩種：兩種：一種是集裝箱內帶有冷凍機一種是集裝箱內帶有冷凍機的叫機械式冷藏集裝箱的叫機械式冷藏集裝箱另一種箱內沒有冷凍機而只另一種箱內沒有冷凍機而只有隔熱結構有隔熱結構，即在集裝箱端壁上，即在集裝箱端壁上設有進氣孔和出氣孔，箱子裝在設有進氣孔和出氣孔，箱子裝在艙中，由船舶的冷凍裝置供應冷艙中，由船舶的冷凍裝置供應冷氣，叫做氣，叫做外置式外置式冷藏集裝箱。冷藏集裝箱。 9-6 機械式冷藏集裝箱機械式冷藏集裝箱6)散貨集裝箱散貨集裝箱一種密閉式集裝箱，一種密閉式集裝箱，有玻璃鋼制和鋼制兩種。有玻璃鋼制和鋼制兩種。前者由于側壁強度較大，前者由于側壁強度較大，故一般裝載麥芽和化學故

29、一般裝載麥芽和化學品等相對密度較大的散品等相對密度較大的散貨，后者則用于裝載相貨，后者則用于裝載相對密度較小的谷物。散對密度較小的谷物。散貨集裝箱頂部的裝貨口貨集裝箱頂部的裝貨口應設水密性良好的蓋，應設水密性良好的蓋，以防雨水侵入箱內。以防雨水侵入箱內。9-7 散貨集裝箱散貨集裝箱7)通風集裝箱通風集裝箱為裝運水果、蔬菜為裝運水果、蔬菜等不需要冷凍而具有呼等不需要冷凍而具有呼吸作用的貨物，在端壁吸作用的貨物，在端壁和側壁上設有通風孔的和側壁上設有通風孔的集裝箱，如將通風口關集裝箱，如將通風口關閉，同樣可以作為雜貨閉，同樣可以作為雜貨集裝箱使用。集裝箱使用。 9-8 通風集裝箱通風集裝箱8)罐狀

30、集裝箱罐狀集裝箱專用以裝運酒類、油類專用以裝運酒類、油類（如動植物油）、液體食品（如動植物油）、液體食品以及化學品等液體貨物的集以及化學品等液體貨物的集裝箱。它還可以裝運其他液裝箱。它還可以裝運其他液體的危險貨物。這種集裝箱體的危險貨物。這種集裝箱有單罐和多罐數(shù)種，罐體四有單罐和多罐數(shù)種，罐體四角由支柱、撐桿構成整體框角由支柱、撐桿構成整體框架。架。 9-9 罐狀集裝箱罐狀集裝箱9)9)動物集裝箱動物集裝箱一種裝運雞、鴨、鵝等一種裝運雞、鴨、鵝等活家禽和牛、馬、羊、豬等活家禽和牛、馬、羊、豬等活家畜用的集裝箱。為了遮活家畜用的集裝箱。為了遮敝太陽，箱頂采用膠合板露敝太陽，箱頂采用膠合板露蓋，側

31、面和端面都有用鋁絲蓋，側面和端面都有用鋁絲網(wǎng)制成的窗，以求有良好的網(wǎng)制成的窗，以求有良好的通風。側壁下方設有清掃口通風。側壁下方設有清掃口和排水口，并配有上下移動和排水口，并配有上下移動的拉門，可把垃圾清掃出去。的拉門，可把垃圾清掃出去。還裝有喂食口。動物集裝箱還裝有喂食口。動物集裝箱在船上一般應裝在甲板上，在船上一般應裝在甲板上，因為甲板上空氣流通，便于因為甲板上空氣流通，便于清掃和照顧。清掃和照顧。9-10 動物集裝箱動物集裝箱10)汽車集裝箱汽車集裝箱一種運輸小型轎車用的專一種運輸小型轎車用的專用集裝箱，其特點是在簡易用集裝箱，其特點是在簡易箱底上裝一個鋼制框架，這箱底上裝一個鋼制框架，

32、這種集裝箱分為單層的和雙層種集裝箱分為單層的和雙層的兩種。因為小轎車的高度的兩種。因為小轎車的高度為為1.351.35米米1.451.45米，如裝在米，如裝在8 8英尺（英尺（2.4382.438米）的標準集裝米）的標準集裝箱內，其容積要浪費箱內，其容積要浪費2 25 5以以上。因而出現(xiàn)了雙層集裝箱。上。因而出現(xiàn)了雙層集裝箱。這種雙層集裝箱的高度有兩這種雙層集裝箱的高度有兩種：一種為種：一種為10.510.5英尺（英尺（3.23.2米），一種為米），一種為8.58.5英尺高的英尺高的2 2倍。因此汽車集裝箱一般不倍。因此汽車集裝箱一般不是國際標準集裝箱。是國際標準集裝箱。9-11 汽車集裝箱汽

33、車集裝箱11)11)組合式集裝箱組合式集裝箱又稱又稱“子母箱子母箱”，它的結構是在獨立的底盤，它的結構是在獨立的底盤上，箱頂、側壁和端壁可以分解和組合，既可以上，箱頂、側壁和端壁可以分解和組合，既可以單獨運輸貨物，也可以緊密地裝在單獨運輸貨物，也可以緊密地裝在20ft20ft和和40ft40ft箱箱內，作為輔助集裝箱使用。它拆掉壁板后，形似內，作為輔助集裝箱使用。它拆掉壁板后，形似托盤，所以又稱為托盤，所以又稱為“盤式集裝箱盤式集裝箱”。目前在用的幾種：目前在用的幾種：G32G32、G64G64、G66G66和和G132G132。在一個在一個20ft20ft集裝箱內，可裝載集裝箱內，可裝載24

34、24個個G32G32，1212個個G64G64，1212個個G66G66，6 6個個G132G132。12)12)服裝集裝箱服裝集裝箱這種集裝箱的特點是，這種集裝箱的特點是，在箱內上側梁上裝有許多在箱內上側梁上裝有許多根橫桿，每根橫桿上垂下根橫桿，每根橫桿上垂下若干條皮帶扣、尼龍帶扣若干條皮帶扣、尼龍帶扣或繩索，成衣利用衣架上或繩索，成衣利用衣架上的鉤，直接掛在帶扣或繩的鉤，直接掛在帶扣或繩索上。這種服裝裝載法屬索上。這種服裝裝載法屬于無包裝運輸，它不僅節(jié)于無包裝運輸，它不僅節(jié)約了包裝材料和包裝費用，約了包裝材料和包裝費用，而且減少了人工勞動，提而且減少了人工勞動，提高了服裝的運輸質量。高了服

35、裝的運輸質量。 服裝集裝箱服裝集裝箱13)13)其他用途集裝箱其他用途集裝箱集裝箱現(xiàn)在的應用范圍越來越廣泛，不但用于裝運貨物，集裝箱現(xiàn)在的應用范圍越來越廣泛，不但用于裝運貨物，還廣泛用于其他用途。還廣泛用于其他用途。“流動電站集裝箱流動電站集裝箱”：可在一個：可在一個20ft20ft內裝置一套完整的內裝置一套完整的發(fā)電機組，裝滿燃油后可連續(xù)發(fā)電發(fā)電機組，裝滿燃油后可連續(xù)發(fā)電96h96h，供應，供應3636只只20ft20ft或或40ft40ft冷藏集裝箱的用電。冷藏集裝箱的用電。“流動艙室集裝箱流動艙室集裝箱” “” “流動辦公室集裝箱流動辦公室集裝箱”：可在一個：可在一個20ft20ft的集

36、裝箱內裝備舒適的居室和辦公室。的集裝箱內裝備舒適的居室和辦公室。美國已研制成了由若干只美國已研制成了由若干只20ft20ft的集裝箱組成的的集裝箱組成的“戰(zhàn)地醫(yī)戰(zhàn)地醫(yī)院院”，有幾十個床位，配有藥房、化驗室、手術室、護理室，有幾十個床位，配有藥房、化驗室、手術室、護理室等，可用等，可用C130C130運輸機運輸，在戰(zhàn)地迅速布置。運輸機運輸，在戰(zhàn)地迅速布置。 （2）集裝箱碼頭（container terminal） 它是指專供?？考b箱船舶，裝卸集裝箱的港口作業(yè)場所，集裝箱碼頭是指包括港池、錨地、進港航道、泊位等水域以及貨運站、堆場、碼頭前沿、辦公生活區(qū)域等陸域范圍的能夠容納完整的集裝箱裝卸操作過

37、程的具有明確界限的場所。 （3）集裝箱貨運站（container freight station ，CFS） 它是處理拼箱貨的場所，即對貨物進行裝箱、拆箱工作，并完成貨物的交接、分類和短時間保管等輔助工作的場地和倉庫。集裝箱貨運站分為口岸貨運站與內陸貨運站，其中，口岸貨運站目前趨向于設置于港區(qū)之外，設在港區(qū)內的較少；內陸貨運站也稱為中轉站或內陸站，它包括集裝箱裝卸港的市區(qū)中轉站，以及內陸城市、內河港口的內陸站，其主要作用是用于集裝箱運輸?shù)闹修D或集散。 2.集裝箱貨物組織方式與交付方式集裝箱貨物組織方式與交付方式 根據(jù)發(fā)貨人或收貨人是否單獨需要使用一個集裝箱，可分為整箱貨（full contai

38、ner load，F(xiàn)CL）和拼箱貨（less than container load，LCL）兩大類。整箱貨是指由發(fā)貨人負責裝箱、計數(shù)、積載并加鉛封，以箱為單位向承運人進行托運的貨物；拼箱貨是指承運人或其代理接受貨主托運的數(shù)量不足裝滿箱的小票貨運后，根據(jù)貨類性質和目的地進行分類整理，把去同一目的地的貨物，集中到一定數(shù)量，拼裝入箱。由于箱內不同貨主的貨物拼裝在一起，因此稱為拼箱貨。 整箱貨與拼箱貨涉及貨物在起始地的裝箱和目的地的拆箱，是由貨主還是承運人承擔等相關問題，由此，在貨主與承運人之間產(chǎn)生了以下四種組織方式。 （1）整箱接/整箱交（FCL/FCL）。雙方以整箱為單位進行交接，貨物的裝箱與拆

39、箱均由貨主負責。 （2）整箱接/拼箱交（FCL/LCL）。在始發(fā)地，裝箱由貨主負責，雙方以箱為單位進行交接；在目的地拆箱由承運人負責，雙方以貨物為單位進行交接。 （3）拼箱接/拼箱交（LCL/LCL）。雙方以貨物為單位進行交接，貨物的裝箱與拆箱均由承運人負責。 （4）拼箱接/整箱交（LCL/FCL）。在始發(fā)地，裝箱由承運人負責，雙方以貨物為單位進行交接；在目的地拆箱由貨主人負責，雙方以整箱貨物為單位進行交接。 基于貿易條件所規(guī)定的交接地點不同，整箱貨和拼箱貨在貨主與承運人之間也存在如下九種交接方式。 （1）門到門（DOOR to DOOR）：由發(fā)貨人負責裝載的集裝箱，在其工廠或倉庫交承運人驗收

40、后，承運人負責全程運輸，直到收貨人的工廠或倉庫交箱為止。 （2）門到場（DOOR to CY）：由發(fā)貨人工廠或倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場。 （3）門到站（DOOR to CFS）：由發(fā)貨人工廠或倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站。 （4）場到門（CY to DOOR）：由起運地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場至收貨人的工廠或倉庫。 （5）場到場（CY to CY）：由起運地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)的堆場。 （6）場到站（CY to CFS）：由起運地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站。 （7）站到門（CFS to DOOR）：由起運地

41、或裝箱港的集裝箱貨運站至收貨人工廠或倉庫。 （8）站到場（CFS to CY）：由起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場。 （9）站到站（CFS to CFS）：由起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站。貿易方式貿易方式 幾種貿易方式間的差別：幾種貿易方式間的差別：01，工廠交貨價（，工廠交貨價（EXW=Ex Works）：）：02，離岸價（，離岸價（FOB=Free on Borad）：）：03，到岸價（成本，到岸價（成本+運費運費+保險費，保險費，CIF=Cost+Insurance+Freight）：）：04，成本加運費，成本加運費（CFR=C

42、ost+Freight）：）：所有權轉移：隨交單轉移；所有權轉移：隨交單轉移；一、一、FOB Free On Board (-named port of shipment ) 裝運港船上交貨裝運港船上交貨 （-指定裝運港）指定裝運港）1 1、 FOBFOB術語的含義術語的含義 該術語是國際貿易中最常見的術語一，該術語是國際貿易中最常見的術語一，指當貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即指當貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨，買方須從該點起承擔貨物損壞或完成交貨，買方須從該點起承擔貨物損壞或滅失的一切風險。該術語僅適用于海運或內滅失的一切風險。該術語僅適用于海運或內河航運。河航運。2 2、買

43、賣雙方承擔的責任、費用和風險、買賣雙方承擔的責任、費用和風險（1） 賣方的基本義務賣方的基本義務在合同規(guī)定的時間和裝運港口，將合同規(guī)定的在合同規(guī)定的時間和裝運港口，將合同規(guī)定的貨物交到買方指派的船上，并及時通知買方。貨物交到買方指派的船上，并及時通知買方。承擔貨物在裝運港越過船弦之前的一切費用承擔貨物在裝運港越過船弦之前的一切費用和風險。和風險。自負風險和費用，取得出口許可證等證件，自負風險和費用，取得出口許可證等證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關手續(xù)。并且辦理貨物出口所需的一切海關手續(xù)。提交商業(yè)發(fā)票和自費提供清潔單據(jù)，或具有提交商業(yè)發(fā)票和自費提供清潔單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。同等作用

44、的電子信息。2 2、買賣雙方承擔的責任、費用和風險、買賣雙方承擔的責任、費用和風險（2） 買方的基本義務買方的基本義務訂立運輸貨物的合同，支付運費，并將船名、訂立運輸貨物的合同，支付運費，并將船名、裝貨地點和要求交貨的時間及時通知賣方裝貨地點和要求交貨的時間及時通知賣方根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領貨物并支付貨款根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領貨物并支付貨款承擔貨物在裝運港越過船舷后的一切費用和風險承擔貨物在裝運港越過船舷后的一切費用和風險自負風險和費用，取得進口許可證等證件，自負風險和費用，取得進口許可證等證件，并辦理貨物進口所需的海關手續(xù)并辦理貨物進口所需的海關手續(xù)4 4、使用、使用FOBFOB貿易術語時應

45、注意的問題貿易術語時應注意的問題 （1 1）正確理解）正確理解“船舷為界船舷為界”的確切含義的確切含義 “ “船舷為界船舷為界”表明貨物在裝上船之前的風表明貨物在裝上船之前的風險，包括裝船時貨物跌落碼頭或海中所造成的損險，包括裝船時貨物跌落碼頭或海中所造成的損失均由賣方承擔；貨物裝上船以后，包括運輸過程失均由賣方承擔；貨物裝上船以后，包括運輸過程中所發(fā)生的損失則由買方承擔。中所發(fā)生的損失則由買方承擔。嚴格的講，嚴格的講， “ “船船舷舷為界為界”只是說明風險劃分的界限，只是說明風險劃分的界限，如果把它也作為如果把它也作為劃分買賣雙方承擔責任和費用的界限就不十分準確。劃分買賣雙方承擔責任和費用的

46、界限就不十分準確。（2 2）船貨銜接的問題）船貨銜接的問題 在在FOBFOB合同中，買方必須負責租船或訂艙，并將合同中，買方必須負責租船或訂艙，并將船名和裝船時間通知賣方，而賣方必須負責在合船名和裝船時間通知賣方，而賣方必須負責在合同規(guī)定的裝運期和裝運港將貨物裝上船。因而存同規(guī)定的裝運期和裝運港將貨物裝上船。因而存在著船貨銜接的問題。在著船貨銜接的問題。 （3 3）裝船費用的負擔問題）裝船費用的負擔問題 為了明確說明裝船費用的劃分問題，往往需為了明確說明裝船費用的劃分問題，往往需要在要在FOBFOB術語后加列附加條件，這就形成了術語后加列附加條件，這就形成了FOBFOB的變形的變形主要有：主要

47、有： 案例案例1 1：我某貿易公司以我某貿易公司以FOBFOB條件出口一批商條件出口一批商品，合同中明確遵循品，合同中明確遵循20002000年通則年通則。合同簽。合同簽訂后，買方來電，聲稱租船比較困難，委托我訂后，買方來電，聲稱租船比較困難，委托我方代為租船，有關費用由買方承擔。為了方便方代為租船，有關費用由買方承擔。為了方便合同履行，我方接受了對方的請求。但是，時合同履行，我方接受了對方的請求。但是，時值裝運期，我方在規(guī)定的裝運港無法租到合適值裝運期，我方在規(guī)定的裝運港無法租到合適的船舶，而買方又不改變裝運港。因此，到裝的船舶，而買方又不改變裝運港。因此，到裝運期期滿時，貨仍未裝船，買方因

48、銷售季節(jié)即運期期滿時，貨仍未裝船，買方因銷售季節(jié)即將結束來函，以我方未按期租船履行交貨義務將結束來函，以我方未按期租船履行交貨義務為由撤銷合同。為由撤銷合同。試問：買方有道理嗎？試問：買方有道理嗎？3.1班輪集裝箱整箱貨貨運代理 3.1.1集裝箱代理整箱貨出口業(yè)務操作流程 一、接受貨主詢價 （一）海運詢價 1、需掌握發(fā)貨港至各大洲、各大航線常用的港口價格； 2、主要船公司船期信息； 3、需要向客戶了解貨物的詳細信息； 4、需要區(qū)分同行貨與直接貨主的貨。 （二）陸運詢價 1、裝港的LOCAL CHARGE 一般是指在除了國際空（海）運費以外的，在“對方國家”產(chǎn)生的其他費用。其中包括：報關費、檢驗

49、檢疫費、文件費、安檢費、堆存費、倉儲費、到門提（送）貨費等各種費用。但“對方國家”的海關稅費一般不包括在內。 2、卸港的LOCAL CHARGE 如碼頭費、拆箱費、換單費、操作費等等，不同的目的港，收費不同。 二、確定運價 確定運價、運輸條款、付款形式等問題。 涉及的一些運價名稱 OFT:Ocean Freight 海運費 BAF：Bunker adjustment factor即燃油附加費 CAF:Currency Adjustment Factor匯率調整附加費 ORC:origin receiving charge 直接收貨附加費 DOC:Document 文件費文件費 BUC:BUNK

50、ER CHARGE 油價調整指數(shù)附加費 AMS 自動倉單系統(tǒng)錄入費,用于美加航線 IFC 內陸燃油附加費 PNC 巴拿馬運河附加費 CAS 貨幣貶值附加費 PSS 旺季附加費 ACC 走廊附加費、綠色通道費 THC 碼頭作業(yè)費、碼頭裝卸費 三、接受貨主委托 接受貨主委托后（一般為傳真件）需明確的重點信息：1、船期、件數(shù)2、箱型、箱量3、毛重4、體積 5、付費條款、貨主聯(lián)系方法6、做箱情況，門到門還是內裝 注意事項：要求客戶提供托運單，提前1周向貨代訂艙。 四、訂艙四、訂艙1、繕制委托書（十聯(lián)單）； 制單時應最大程度保證原始托單的數(shù)據(jù)正確、相符性，以減少后續(xù)過程的頻繁更改。2、 加蓋公司訂艙章訂

51、艙： 需提供訂艙附件的（如船公司價格確認件），應一并備齊方能去訂艙。3、取得配艙回單，摘取船名、航次、提單號信息。五、安排拖車（裝箱）五、安排拖車（裝箱）1、 產(chǎn)地裝箱 2、 工廠送貨六、安排報關、報檢、熏蒸六、安排報關、報檢、熏蒸報關：工廠手冊報關適合：“三來一補企業(yè)”； 一般貿易適合無進口權的普通企業(yè)。熏蒸：對特殊的一類動植物商品的一種特殊 的檢查標準。 七、繕制提單七、繕制提單 主要包括以下內容：船名、航次、提單號、承運人名稱、托運人名稱、收貨人名稱、通知人名稱、裝貨港、卸貨港、轉運港、貨物名稱、標志、包裝、件數(shù)、重量、體積、運費支付、提單簽發(fā)日、提單簽發(fā)地點、提單簽發(fā)份數(shù)、承運人或船長

52、或其授權人的簽字或蓋章。 八、收取運費 貨物運出后，貨代要及時的向貨主收取運費。 九、提單確認和修改九、提單確認和修改1、 問明顧客“提單”的發(fā)放形式： 電放： 需顧客提供正本“電放保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司電放。 預借（如可行） 需顧客提供正本“預借保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司預借。 倒簽（如可行） 需顧客提供正本“倒簽保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司倒簽。此種情況下，多半是簽發(fā)HOUSE B/L. 分單： 將一票貨分多份提單，有多個收貨人。 并單：幾次出口的貨，同一個收貨人的并成一單。 異地放單：須經(jīng)船公司同意，并取得貨主保函和異地接單之聯(lián)系人，電話

53、，傳真，公司名，地址等資料方可放單。2、依據(jù)原始資料，傳真于貨主確認，并根據(jù)回傳確立提單正確內容。 案例：案例：我國某出口公司先后與倫敦B公司和瑞士S公司簽訂兩個出售農(nóng)產(chǎn)品合同，共計3500噸，價值8275萬英鎊。裝運期為當年12月至次年1月。但由于原定的裝貨船舶出故障，只能改裝另一艘外輪，至使貨物到2月11日才裝船完畢。在我公司的請求下，外輪代理公司將提單的日期改為1月31日，貸物到達鹿特丹后，買方對裝貨日期提出異議，要求我公司提供1月份裝船證明。我公司堅持提單是正常的，無需提供證明。結果買方聘請律師上貨船查閱船長的船行日志，證明提單日期是偽造的，立即憑律師拍攝的證據(jù)，向當?shù)胤ǚㄔ嚎馗娌⒂煞?/p>

54、院發(fā)出通知扣留該船，經(jīng)過4個月的協(xié)商，最后，我方賠款209萬英鎊；買方方才肯撤回上訴而結案。分析 倒簽提單是一種違法行為，一旦被識破，產(chǎn)生的后果是嚴重的。但是在國際貿易中，倒倒簽提單的情況還是相當普遍。尤其是當延期時間不多的情況下，還是有許多出口商會鋌而走險。當?shù)购灥娜兆虞^長的情況出現(xiàn)，就容容易引起買方懷疑，最終可以通過查閱船長的航行日志或者班輪時刻表等途徑加以識破。 3.1.2整箱貨主要出口貨運單證整箱貨主要出口貨運單證 集裝箱貨物運輸單證與傳統(tǒng)雜貨班輪貨運單證集裝箱貨物運輸單證與傳統(tǒng)雜貨班輪貨運單證相比，既有相同之處，也有一定的差異。在集相比，既有相同之處，也有一定的差異。在集裝箱貨物進出

55、口業(yè)務中，除采用了與傳統(tǒng)的散裝箱貨物進出口業(yè)務中，除采用了與傳統(tǒng)的散雜貨運輸中相同的商務單證（如商業(yè)發(fā)票、報雜貨運輸中相同的商務單證（如商業(yè)發(fā)票、報單、檢驗檢疫證書、裝箱單、貨物托運單、裝單、檢驗檢疫證書、裝箱單、貨物托運單、裝貨單、提單等各種單證）以外，在船務單證中貨單、提單等各種單證）以外，在船務單證中根據(jù)集裝箱運輸?shù)奶攸c，采用了設備交接單、根據(jù)集裝箱運輸?shù)奶攸c，采用了設備交接單、集裝箱裝箱單、場站收據(jù)、提貨通知書、到貨集裝箱裝箱單、場站收據(jù)、提貨通知書、到貨通知書、交貨記錄、卸貨報告、待提集裝箱報通知書、交貨記錄、卸貨報告、待提集裝箱報告等，現(xiàn)重點介紹如下：告等，現(xiàn)重點介紹如下：一、場站

56、收據(jù)一、場站收據(jù)（Dock Receipt，D/R） 在集裝箱運輸中，辦理訂艙時繕制及遞交的托運單通常稱為場站收據(jù)，它具體表現(xiàn)為10聯(lián)單。 是指承運人委托集裝箱堆場、集裝箱貨運站或內陸站在收到整箱貨或拼箱貨后簽發(fā)的收據(jù)。是由發(fā)貨人或其代理人編制，是承運人簽發(fā)的，證明船公司已從發(fā)貨人處接收了貨物，并證明當時貨物狀態(tài)，船公司對貨物開始負有責任的憑證，托運人據(jù)此向承運人或其代理人換取待裝提單或裝船提單。它相當于傳統(tǒng)的托運單、裝貨單、收貨單等一整套單據(jù)，共有十聯(lián)。場站收據(jù)各聯(lián)的名稱與用途場站收據(jù)各聯(lián)的名稱與用途 順序順序 名稱名稱 顏色顏色主要用途主要用途1集裝箱貨物托運單集裝箱貨物托運單 貨方留貨方

57、留底底 白色白色 托運人留存?zhèn)洳橥羞\人留存?zhèn)洳?2集裝箱貨物托運單集裝箱貨物托運單 船代留船代留底底 白色白色 據(jù)此編制裝船清單、積載圖、據(jù)此編制裝船清單、積載圖、預制提單等預制提單等3運費通知運費通知 白色白色 計算運費計算運費 4運費通知運費通知 白色白色 運費收取通知運費收取通知 5裝貨單裝貨單場站收據(jù)副本場站收據(jù)副本 白色白色 報關并作為裝貨指示報關并作為裝貨指示 繳納出口貨物港雜費申請書繳納出口貨物港雜費申請書 白色白色 港方計算港雜費港方計算港雜費 6場站收據(jù)副本場站收據(jù)副本 大副聯(lián)大副聯(lián) 粉紅色粉紅色 報關、船上留存?zhèn)洳閳箨P、船上留存?zhèn)洳?7場站收據(jù)場站收據(jù) 淡黃色淡黃色 報關、

58、船代憑此簽發(fā)提單報關、船代憑此簽發(fā)提單 8貨代留底貨代留底 白色白色 繕制貨物流向單繕制貨物流向單 9配艙回單配艙回單 白色白色 貨代繕制提單等貨代繕制提單等 10配艙回單配艙回單 白色白色 根據(jù)回單批注修改提單根據(jù)回單批注修改提單 上述10聯(lián)場站收據(jù)的流轉程序如下：（1）貨運代理接受托運人的委托后繕制十聯(lián)場站收據(jù)，并將第1聯(lián)貨主留底聯(lián)由貨主留存?zhèn)洳椋瑢⑵溆?聯(lián)送船代處訂艙。（2）船代確定船名、航次，給每一票貨物分配一個提單號，將提單號填入九聯(lián)單，并在裝貨單聯(lián)加蓋確認訂艙章，明確表示訂艙。然后留下第2-4聯(lián)，其余第5-10聯(lián)退還托運人或其代理。（3）貨運代理留下第8聯(lián)貨代留底聯(lián)，第9，10聯(lián)退

59、給托運人。（4）貨運代理將第5-7聯(lián)隨同報關單等單證向海關報關。（5）海關查驗放行后，在裝貨單上蓋放行章，并將第5-7聯(lián)單退還貨運代理。（6）貨運代理將已蓋海關放行章的裝貨單、場站收據(jù)、大副聯(lián)，包括港口費收聯(lián)連同貨物送裝箱點裝箱。（7）貨運代理將貨物或集裝箱及上述第57聯(lián)單送港區(qū)或貨運站。CY或CFS查驗集裝箱或貨物，留下裝貨單及大副聯(lián)，其中：裝貨單聯(lián)歸檔保存供日后查詢，裝貨單附頁用來向托運人或 貨運代理結算費用；大副聯(lián)連同配載圖應及時轉交理貨部門，由理貨員在裝船完畢后，將大副聯(lián)交船上大副留底。（8）貨運代理憑正本場站收據(jù)要求船代簽發(fā)正本提單（裝船前可簽發(fā)待裝運提單，裝船后可簽發(fā)裝船提單）。注

60、：在實際業(yè)務中，正本場站收據(jù)通常由船代在港區(qū)的現(xiàn)場人員與港區(qū)場站簽證組交接將其帶回，船代據(jù)此簽發(fā)“裝船提單”。場站收據(jù)七聯(lián)單 目前，有的口岸像大連口岸使用了七聯(lián)單：第一聯(lián)，集裝箱貨物托運單，船代留底；第二聯(lián)，裝貨單，場站收據(jù)副本；第三聯(lián)，場站收據(jù)副本，大副聯(lián)；第四聯(lián)，場站收據(jù)正本；第五聯(lián)，裝箱理貨留底；第六聯(lián)，貨代留底，第七聯(lián)，配艙回單。 場站收據(jù)的作用如下場站收據(jù)的作用如下 船公司或船代確認訂艙，并在場站收據(jù)上加蓋有報關資格的單證章后，將場站收據(jù)交給托運人或其代理人，意味著運輸合同開始執(zhí)行。 是出口貨物報關的憑證之一。 是承運人已收到托運貨物并開始對其負責的證明。 是換取海運提單或聯(lián)運提單的