交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)

1、.1 第三章第三章 交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)交通安全設(shè)施設(shè)計(jì) 教學(xué)內(nèi)容 1）安全護(hù)欄）安全護(hù)欄 2）防眩設(shè)施）防眩設(shè)施 3）隔離封閉設(shè)施）隔離封閉設(shè)施 4）視線誘導(dǎo)設(shè)施）視線誘導(dǎo)設(shè)施 .2 5 護(hù)欄的設(shè)置原則 1）設(shè)置條件）設(shè)置條件 5.2中央隔離帶護(hù)欄設(shè)置 高速、一級(jí)公路中間隔高速、一級(jí)公路中間隔 離帶開口處，原則上要離帶開口處，原則上要 設(shè)可移動(dòng)中央隔離護(hù)欄設(shè)可移動(dòng)中央隔離護(hù)欄 上圖：相向路面等高（或接近）上圖：相向路面等高（或接近） 按中央隔離帶設(shè)計(jì)按中央隔離帶設(shè)計(jì) 下圖：相向路面不等高在較高的下圖：相向路面不等高在較高的 路側(cè)按路側(cè)護(hù)欄設(shè)計(jì)路側(cè)按路側(cè)護(hù)欄設(shè)計(jì) 高速一級(jí)公路中間隔離帶大于高速一級(jí)

2、公路中間隔離帶大于10米米 高速一級(jí)公路采用分離斷面高速一級(jí)公路采用分離斷面 （見圖）采用路基護(hù)欄（見圖）采用路基護(hù)欄 .3 5.2中央隔離帶護(hù)欄設(shè)置 2）重要依據(jù)）重要依據(jù) 除上述三類情形之外，在許多除上述三類情形之外，在許多 條件下都應(yīng)設(shè)置中央隔離護(hù)欄條件下都應(yīng)設(shè)置中央隔離護(hù)欄 依據(jù)：中央隔離帶寬度與交通流量的綜合情況依據(jù)：中央隔離帶寬度與交通流量的綜合情況 各國(guó)根據(jù)自己國(guó)情制訂了標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)目前尚未規(guī)范各國(guó)根據(jù)自己國(guó)情制訂了標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)目前尚未規(guī)范 隔離寬隔離寬 路面寬路面寬 車速高車速高 車流量大車流量大 車速低車速低 造成的直接損失、間接損失情況造成的直接損失、間接損失情況 隔離帶越寬，

3、橫穿的概率越小隔離帶越寬，橫穿的概率越小 車流量越大，橫穿的概率越大車流量越大，橫穿的概率越大 .4 5.2中央隔離帶護(hù)欄設(shè)置 2）重要依據(jù)）重要依據(jù) 應(yīng)注意的問題應(yīng)注意的問題 車流量較小的場(chǎng)合一般車速會(huì)很車流量較小的場(chǎng)合一般車速會(huì)很 高，車輛橫穿護(hù)欄的概率較小，高，車輛橫穿護(hù)欄的概率較小， 但直接后果同樣嚴(yán)重，間接經(jīng)濟(jì)但直接后果同樣嚴(yán)重，間接經(jīng)濟(jì) 損失與流量大的路段有區(qū)別損失與流量大的路段有區(qū)別 各國(guó)運(yùn)用實(shí)例分析各國(guó)運(yùn)用實(shí)例分析 英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)：隔離帶英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)：隔離帶2米（以下）米（以下） 交通量交通量1.05萬輛萬輛/天天 歐共體標(biāo)準(zhǔn)：隔離帶歐共體標(biāo)準(zhǔn)：隔離帶4.5米（以下）米（以下） 隔離帶隔

4、離帶4.56米交通量米交通量2萬輛萬輛/天天 美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)：隔離帶美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)：隔離帶9米（以下）交通量米（以下）交通量2萬輛萬輛/天天 .5 5 護(hù)欄的設(shè)置原則 5.3橋梁護(hù)欄設(shè)置條件 高速公路、一級(jí)公路沿線特大、大、中型橋梁應(yīng)設(shè)置專高速公路、一級(jí)公路沿線特大、大、中型橋梁應(yīng)設(shè)置專 門的橋梁護(hù)欄門的橋梁護(hù)欄 原則上所有不同性質(zhì)、功能、大小的橋梁（注意與涵原則上所有不同性質(zhì)、功能、大小的橋梁（注意與涵 的區(qū)別）都要設(shè)置相應(yīng)的護(hù)欄，具體防撞等級(jí)、形式的區(qū)別）都要設(shè)置相應(yīng)的護(hù)欄，具體防撞等級(jí)、形式 選擇還應(yīng)取決其他諸多因素選擇還應(yīng)取決其他諸多因素 一般公路特大、大型橋梁應(yīng)設(shè)置專門的橋梁一般公路特大、大型橋

5、梁應(yīng)設(shè)置專門的橋梁 護(hù)欄護(hù)欄 高速公路、一級(jí)公路沿線小型橋梁應(yīng)設(shè)置與路基相同形高速公路、一級(jí)公路沿線小型橋梁應(yīng)設(shè)置與路基相同形 式的護(hù)欄式的護(hù)欄 .6 6 護(hù)欄主要參數(shù)確定 6.1一般護(hù)欄高度參數(shù) 護(hù)欄的高度應(yīng)限制失控的大護(hù)欄的高度應(yīng)限制失控的大 型車輛越出，同時(shí)也不至于型車輛越出，同時(shí)也不至于 讓微型車輛從下部穿出讓微型車輛從下部穿出 合理的護(hù)欄高度取決與車合理的護(hù)欄高度取決與車 輛碰撞著力部位的高度輛碰撞著力部位的高度 護(hù)欄設(shè)計(jì)不可能兼顧所護(hù)欄設(shè)計(jì)不可能兼顧所 有碰撞情況，因此合理有碰撞情況，因此合理 依據(jù)仍然是統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)依據(jù)仍然是統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) 路面到橫梁頂高度路面到橫梁頂高度 有效撞有效撞 擊

6、高度擊高度 基礎(chǔ)基礎(chǔ) 深度深度 .7 6 護(hù)欄主要參數(shù)確定 6.1一般護(hù)欄高度參數(shù) 我國(guó)車輛技術(shù)大多來自日本，而日本車輛大量銷售美我國(guó)車輛技術(shù)大多來自日本，而日本車輛大量銷售美 國(guó)，參照美國(guó)經(jīng)驗(yàn)國(guó)，參照美國(guó)經(jīng)驗(yàn) 我國(guó)用量最大的波形護(hù)我國(guó)用量最大的波形護(hù) 欄采用欄采用755mm的統(tǒng)一標(biāo)的統(tǒng)一標(biāo) 準(zhǔn)，能兼顧大部分在公準(zhǔn)，能兼顧大部分在公 路上行駛的常見車輛路上行駛的常見車輛 纜索護(hù)欄纜索護(hù)欄900mm 箱梁護(hù)欄箱梁護(hù)欄700mm 波形梁（管梁）波形梁（管梁）755mm 橫梁橫梁 頂高頂高 .8 6 護(hù)欄主要參數(shù)確定 6.2橋梁護(hù)欄高度 護(hù)欄功能護(hù)欄功能 防越過防越過防側(cè)翻防側(cè)翻防下穿越防下穿越 有

7、效高度有效高度 碰撞時(shí)抗力點(diǎn)距路面的高度，低于碰撞時(shí)抗力點(diǎn)距路面的高度，低于 護(hù)欄總高度護(hù)欄總高度 橋梁護(hù)欄高度參數(shù)的確定是有對(duì)效高度的選擇和確定橋梁護(hù)欄高度參數(shù)的確定是有對(duì)效高度的選擇和確定 碰撞等級(jí)與護(hù)欄有效高度的關(guān)系碰撞等級(jí)與護(hù)欄有效高度的關(guān)系 防沖撞等級(jí)防沖撞等級(jí)PLPL1 1PLPL2 2PLPL3 3 有效高度（有效高度（m m）0.680.680.680.680.860.860.860.86 .9 6 護(hù)欄主要參數(shù)確定 6.2橋梁護(hù)欄高度防止側(cè)翻與護(hù)欄有效高度的關(guān)系 車型（質(zhì)量）車型（質(zhì)量）速度與碰撞角速度與碰撞角最小有效高度（最小有效高度（cmcm ） 817817204320

8、43（kgkg ） 96km/h, 96km/h, 25 25 61.061.0 90809080等級(jí)（等級(jí)（kgkg）96km/h, 96km/h, 15 15 86.386.3 1453014530等級(jí)（等級(jí)（kgkg ） 96km/h, 96km/h, 151576.376.3 橋梁護(hù)欄注意的問題橋梁護(hù)欄注意的問題 正常情況能阻止任何車輛超越正常情況能阻止任何車輛超越 有人行道時(shí)要考慮人的心理因素有人行道時(shí)要考慮人的心理因素 護(hù)欄高度適應(yīng)橋面凈空護(hù)欄高度適應(yīng)橋面凈空 .10 6 護(hù)欄主要參數(shù)確定 6.3護(hù)欄最小長(zhǎng)度 設(shè)置護(hù)欄降低了事故嚴(yán)重度指數(shù)設(shè)置護(hù)欄降低了事故嚴(yán)重度指數(shù) ，兼顧了導(dǎo)向、

9、美觀等功能。但，兼顧了導(dǎo)向、美觀等功能。但 當(dāng)護(hù)欄長(zhǎng)度太短時(shí)，不能達(dá)到上當(dāng)護(hù)欄長(zhǎng)度太短時(shí)，不能達(dá)到上 述效果且成為單純的路上危險(xiǎn)物述效果且成為單純的路上危險(xiǎn)物 碰撞能量與行車速度、車輛碰撞能量與行車速度、車輛 質(zhì)量、碰撞角等有關(guān)。實(shí)際質(zhì)量、碰撞角等有關(guān)。實(shí)際 上發(fā)生每次發(fā)生意外時(shí)碰撞上發(fā)生每次發(fā)生意外時(shí)碰撞 能量的計(jì)算沒有普遍意義，能量的計(jì)算沒有普遍意義， 選擇護(hù)欄長(zhǎng)度一般以道路設(shè)選擇護(hù)欄長(zhǎng)度一般以道路設(shè) 計(jì)車速為依據(jù)計(jì)車速為依據(jù) 最小長(zhǎng)度選擇的最小長(zhǎng)度選擇的 主要依據(jù)主要依據(jù)碰碰 撞能量撞能量 .11 護(hù)欄太短時(shí)，抗沖擊強(qiáng)度護(hù)欄太短時(shí)，抗沖擊強(qiáng)度 不足，沒起到防護(hù)作用，不足，沒起到防護(hù)作用，

10、 且影響導(dǎo)向功能和美觀，且影響導(dǎo)向功能和美觀， 并增加行車危險(xiǎn)并增加行車危險(xiǎn) 6.3護(hù)欄最小長(zhǎng)度 以設(shè)計(jì)（行車）速度以設(shè)計(jì)（行車）速度v v為依據(jù)的護(hù)欄最小長(zhǎng)度為依據(jù)的護(hù)欄最小長(zhǎng)度 行車速度不是單指某輛汽車速度也不等于道路的設(shè)計(jì)行車速度不是單指某輛汽車速度也不等于道路的設(shè)計(jì) 車速，應(yīng)該取該地段統(tǒng)計(jì)車速車速，應(yīng)該取該地段統(tǒng)計(jì)車速 護(hù)欄最小長(zhǎng)度護(hù)欄最小長(zhǎng)度 L128米米 v70km/h L148米米 v100km/h L160米米 v100km/ h 高速公路路側(cè)護(hù)欄最小設(shè)高速公路路側(cè)護(hù)欄最小設(shè) 置長(zhǎng)度應(yīng)大于置長(zhǎng)度應(yīng)大于7070米米 .12 路上路上 危險(xiǎn)物危險(xiǎn)物 正常行車方向正常行車方向 L2

11、護(hù)欄長(zhǎng)度護(hù)欄長(zhǎng)度 沖出護(hù)欄方向沖出護(hù)欄方向 滑出護(hù)欄方向滑出護(hù)欄方向 車輛失控車輛失控 危險(xiǎn)特征距離（m） 護(hù)欄長(zhǎng)度L2（m） 高速公路一般公路 從終止端滑出a 2140100 從開始端沖出 2 b 48464 4 b 69272 b 410080 長(zhǎng)度設(shè)計(jì)示意圖 沖撞角沖撞角 車輛車輛 車輛車輛 .13 7波形護(hù)欄構(gòu)造參數(shù) 7.1波形護(hù)欄分類 波形護(hù)欄是我國(guó)各級(jí)公路目前運(yùn)用最廣泛的一類，是半波形護(hù)欄是我國(guó)各級(jí)公路目前運(yùn)用最廣泛的一類，是半 剛性護(hù)欄的主要代表形式剛性護(hù)欄的主要代表形式 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定了波形規(guī)定了波形 護(hù)欄分類、構(gòu)造、安

12、裝等要求，并對(duì)波形護(hù)欄防撞等級(jí)護(hù)欄分類、構(gòu)造、安裝等要求，并對(duì)波形護(hù)欄防撞等級(jí) 、構(gòu)造特征、埋置、安裝、代號(hào)等作了明確的規(guī)定、構(gòu)造特征、埋置、安裝、代號(hào)等作了明確的規(guī)定 波形護(hù)欄分為路基、中間隔離兩類，以路側(cè)波形護(hù)欄為波形護(hù)欄分為路基、中間隔離兩類，以路側(cè)波形護(hù)欄為 例設(shè)計(jì)的有關(guān)注意事項(xiàng)和基本程序，其他情形類似例設(shè)計(jì)的有關(guān)注意事項(xiàng)和基本程序，其他情形類似 .14 路側(cè)波形護(hù)欄規(guī)范 設(shè)置設(shè)置 位置位置 防撞防撞 等級(jí)等級(jí) 構(gòu)造構(gòu)造 特征特征 埋置埋置 方式方式 立住立住 中心距中心距 代號(hào)代號(hào) 路路 側(cè)側(cè) 護(hù)護(hù) 欄欄 A 無防阻塊無防阻塊 土土 中中 4.0米米 GrAE 有防阻塊有防阻塊Grb

13、AE 無防阻塊無防阻塊 混凝土中混凝土中 4.0米米 GrAB 有防阻塊有防阻塊GrbAB S 無防阻塊無防阻塊 土土 中中 2.0米米 GrSE 有防阻塊有防阻塊GrbSE 無防阻塊無防阻塊 混凝土中混凝土中 2.0米米 GrbSB 有防阻塊有防阻塊GrbSB 防阻塊：防阻塊：波形梁與立柱間的承力部件，波形梁與立柱間的承力部件， 用于車種復(fù)雜的路段。用于車種復(fù)雜的路段。 .15 7波形護(hù)欄構(gòu)造參數(shù) 7.2設(shè)計(jì)基本步驟 理想的護(hù)欄設(shè)計(jì)成果必須建立在大量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和現(xiàn)場(chǎng)資理想的護(hù)欄設(shè)計(jì)成果必須建立在大量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和現(xiàn)場(chǎng)資 料基礎(chǔ)上，目前我國(guó)顯然缺乏有效、實(shí)用的統(tǒng)計(jì)資料，料基礎(chǔ)上，目前我國(guó)顯然缺乏有效

14、、實(shí)用的統(tǒng)計(jì)資料， 長(zhǎng)期以來主要是依賴經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)長(zhǎng)期以來主要是依賴經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì) 1）防撞等級(jí)）防撞等級(jí) 根據(jù)前面所述，全根據(jù)前面所述，全 面分析所擁有現(xiàn)場(chǎng)面分析所擁有現(xiàn)場(chǎng) 資料，確定該路段資料，確定該路段 適用適用A或或S級(jí)級(jí) 2）構(gòu)造特征）構(gòu)造特征 波形橫梁形狀參數(shù)已統(tǒng)一標(biāo)波形橫梁形狀參數(shù)已統(tǒng)一標(biāo) 準(zhǔn)，構(gòu)造特征主要是對(duì)立柱準(zhǔn)，構(gòu)造特征主要是對(duì)立柱 、防阻塊參數(shù)選擇、防阻塊參數(shù)選擇 .16 7.2設(shè)計(jì)基本步驟 2）構(gòu)造特征）構(gòu)造特征立柱參數(shù)立柱參數(shù) 截面參數(shù)：立住截面有圓管形、槽形兩種。圓管中又分截面參數(shù)：立住截面有圓管形、槽形兩種。圓管中又分 輕重兩類，直徑為輕重兩類，直徑為110110、140m

15、m140mm，重型用于重載車多，重型用于重載車多 、越出護(hù)欄后果及其嚴(yán)重的路段、越出護(hù)欄后果及其嚴(yán)重的路段 根據(jù)環(huán)境協(xié)調(diào)情況，選用兩種截面立柱之一根據(jù)環(huán)境協(xié)調(diào)情況，選用兩種截面立柱之一 .17 7.2設(shè)計(jì)基本步驟 2）構(gòu)造特征）構(gòu)造特征立柱長(zhǎng)度參數(shù)立柱長(zhǎng)度參數(shù) 無防阻塊土中埋置立柱尺寸無防阻塊土中埋置立柱尺寸 總長(zhǎng)總長(zhǎng)1160L180、195、110cm 其中其中L為地下掩埋部分，規(guī)定值為地下掩埋部分，規(guī)定值110、125、40cm 土中埋置土中埋置 尺寸尺寸 置埋混凝土中置埋混凝土中 尺寸取尺寸取40cm 無防阻塊無防阻塊 .18 7.2設(shè)計(jì)基本步驟 2）構(gòu)造特征）構(gòu)造特征防阻塊參數(shù)防阻塊參

16、數(shù) 防阻塊用于交通流中車種復(fù)雜的路段，安裝于橫梁和立防阻塊用于交通流中車種復(fù)雜的路段，安裝于橫梁和立 柱之間，防止立柱對(duì)碰撞車輛產(chǎn)生阻絆而影響橫梁的導(dǎo)柱之間，防止立柱對(duì)碰撞車輛產(chǎn)生阻絆而影響橫梁的導(dǎo) 向作用向作用 A A型防阻塊型防阻塊 標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)參數(shù) 立柱立柱 橫梁橫梁 防阻塊防阻塊 .19 B B型防阻塊參數(shù)型防阻塊參數(shù) A、B兩種結(jié)構(gòu)分別用于圓管形、槽形立柱 立柱立柱 橫梁橫梁 防阻塊防阻塊 .20 7.2設(shè)計(jì)基本步驟 3）立柱埋置方式）立柱埋置方式無防阻塊槽形立柱護(hù)欄土中埋置無防阻塊槽形立柱護(hù)欄土中埋置 立柱一般埋入土立柱一般埋入土 基。若置于橋梁基。若置于橋梁 、通道等無法打、通道

17、等無法打 入地段；或下有入地段；或下有 管線、石基等路管線、石基等路 段，可采用混凝段，可采用混凝 土埋置。最小深土埋置。最小深 度大于度大于40cm，基，基 礎(chǔ)尺寸根據(jù)不同礎(chǔ)尺寸根據(jù)不同 情況計(jì)算情況計(jì)算 .21 7.2設(shè)計(jì)基本步驟 3）立柱埋置方式）立柱埋置方式有防阻塊圓形立柱護(hù)欄埋置有防阻塊圓形立柱護(hù)欄埋置 重型立柱構(gòu)造重型立柱構(gòu)造 防阻塊防阻塊 輕型立柱構(gòu)造輕型立柱構(gòu)造 防阻塊防阻塊 用于發(fā)用于發(fā) 生碰撞生碰撞 之后，之后， 防止或防止或 減輕立減輕立 柱對(duì)車柱對(duì)車 輛的阻輛的阻 礙礙 .22 7.2設(shè)計(jì)基本步驟 3）立柱埋置方式）立柱埋置方式有防阻塊槽形立柱波形護(hù)欄有防阻塊槽形立柱波

18、形護(hù)欄 護(hù)欄面不能護(hù)欄面不能 侵入公路建侵入公路建 筑界限筑界限 立柱埋置外立柱埋置外 側(cè)土壓力不側(cè)土壓力不 能明顯減小能明顯減小 .23 7.2設(shè)計(jì)基本步驟 3）立柱埋置方式）立柱埋置方式 立柱埋設(shè)的發(fā)展理念立柱埋設(shè)的發(fā)展理念 屬于障礙物（有一定的屬于障礙物（有一定的IS值）值） 立柱埋設(shè)方式和埋設(shè)密度確定剛性程度立柱埋設(shè)方式和埋設(shè)密度確定剛性程度 預(yù)期的目標(biāo)剛度預(yù)期的目標(biāo)剛度 浮動(dòng)式基礎(chǔ)浮動(dòng)式基礎(chǔ) 消能結(jié)構(gòu)消能結(jié)構(gòu) 結(jié)構(gòu)靈活結(jié)構(gòu)靈活 安裝、維修方便安裝、維修方便 適用護(hù)欄、標(biāo)志適用護(hù)欄、標(biāo)志 便于標(biāo)準(zhǔn)化便于標(biāo)準(zhǔn)化 .24 7.2設(shè)計(jì)基本步驟 4）立柱間距）立柱間距 按規(guī)范選?。喊匆?guī)范選取：

19、A級(jí)標(biāo)準(zhǔn)間距級(jí)標(biāo)準(zhǔn)間距400cm S級(jí)標(biāo)準(zhǔn)間距級(jí)標(biāo)準(zhǔn)間距200cm 混凝土混凝土 埋置埋置 端部處理端部處理 .25 平曲線漸變段波形梁半 剛性護(hù)欄立柱埋設(shè)參數(shù) 平曲線吻合平曲線吻合 間距加密間距加密 其他特殊措施其他特殊措施 .26 7.2設(shè)計(jì)基本步驟 5）護(hù)欄端部、搭結(jié)、安裝）護(hù)欄端部、搭結(jié)、安裝 路側(cè)護(hù)欄開口處安裝端頭梁和進(jìn)行錨固處理路側(cè)護(hù)欄開口處安裝端頭梁和進(jìn)行錨固處理 鋼絲繩錨固件鋼絲繩錨固件混凝土基礎(chǔ)混凝土基礎(chǔ) 端頭搭結(jié)：端頭搭結(jié)形式與行車方向?yàn)闇?zhǔn)，端頭搭結(jié)：端頭搭結(jié)形式與行車方向?yàn)闇?zhǔn)， 注意搭結(jié)層次注意搭結(jié)層次 各種端部各種端部 構(gòu)造構(gòu)造 .27 7.2設(shè)計(jì)基本步驟 6）護(hù)欄端部

20、、搭結(jié)、安裝）護(hù)欄端部、搭結(jié)、安裝 連接安裝連接安裝 為便于生產(chǎn)和運(yùn)輸，橫梁長(zhǎng)度規(guī)格為便于生產(chǎn)和運(yùn)輸，橫梁長(zhǎng)度規(guī)格12米，安裝時(shí)米，安裝時(shí) 用高強(qiáng)度螺栓連接為一體用高強(qiáng)度螺栓連接為一體 .28 7.2設(shè)計(jì)基本步驟 6）護(hù)欄材料）護(hù)欄材料 護(hù)欄各種材料按護(hù)欄各種材料按規(guī)范規(guī)范規(guī)定規(guī)定 波形梁、立柱、端頭梁、連接螺栓若波形梁、立柱、端頭梁、連接螺栓若 采用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼時(shí)，技術(shù)要求應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼時(shí)，技術(shù)要求應(yīng) 滿足：滿足：碳素結(jié)構(gòu)鋼條件碳素結(jié)構(gòu)鋼條件相關(guān)規(guī)定相關(guān)規(guī)定 高強(qiáng)度螺栓常用高強(qiáng)度螺栓常用20MnTiB（合金結(jié)構(gòu)（合金結(jié)構(gòu) 鋼）技術(shù)條件應(yīng)符合：鋼）技術(shù)條件應(yīng)符合：鋼結(jié)構(gòu)用扭鋼結(jié)構(gòu)用扭

21、剪型高強(qiáng)度螺栓連接副剪型高強(qiáng)度螺栓連接副相關(guān)規(guī)定相關(guān)規(guī)定 .29 7.2設(shè)計(jì)基本步驟 6）護(hù)欄材料）護(hù)欄材料 護(hù)欄各種材料按護(hù)欄各種材料按規(guī)范規(guī)范規(guī)定規(guī)定 防阻塊一般用板材、型材（碳素結(jié)構(gòu)防阻塊一般用板材、型材（碳素結(jié)構(gòu) 鋼）經(jīng)一定工藝制造成型，技術(shù)條件鋼）經(jīng)一定工藝制造成型，技術(shù)條件 應(yīng)符合：應(yīng)符合：冷彎型鋼技術(shù)條件冷彎型鋼技術(shù)條件相關(guān)相關(guān) 規(guī)定規(guī)定 立柱混凝土基礎(chǔ)用混凝土埋設(shè)時(shí)，混立柱混凝土基礎(chǔ)用混凝土埋設(shè)時(shí)，混 凝土強(qiáng)度等級(jí)不小于凝土強(qiáng)度等級(jí)不小于C15?；炷劣??；炷劣?材料應(yīng)符合：材料應(yīng)符合：公路橋涵施工技術(shù)規(guī)公路橋涵施工技術(shù)規(guī) 范范相關(guān)規(guī)定相關(guān)規(guī)定 .30 7.2設(shè)計(jì)基本步驟 7

22、）防腐處理）防腐處理 鋼部件：我國(guó)常用鍍鋅處理鋼部件：我國(guó)常用鍍鋅處理 有關(guān)技術(shù)條件有關(guān)技術(shù)條件護(hù)欄護(hù)欄 構(gòu)件鍍鋅量構(gòu)件鍍鋅量 螺栓、螺母等緊固件：螺栓、螺母等緊固件： 熱浸鍍鋅后必須作清理熱浸鍍鋅后必須作清理 螺紋處理螺紋處理 活動(dòng)護(hù)欄：防腐處理原活動(dòng)護(hù)欄：防腐處理原 則上與固定式波形護(hù)欄則上與固定式波形護(hù)欄 相同，相對(duì)運(yùn)動(dòng)部件應(yīng)相同，相對(duì)運(yùn)動(dòng)部件應(yīng) 采用潤(rùn)滑等具體措施采用潤(rùn)滑等具體措施 .31 活動(dòng)護(hù)欄活動(dòng)護(hù)欄 .32 7.2設(shè)計(jì)基本步驟 8）剛性護(hù)欄設(shè)計(jì)）剛性護(hù)欄設(shè)計(jì) 根據(jù)道路情況，中央護(hù)根據(jù)道路情況，中央護(hù) 欄通常設(shè)計(jì)成分體式欄通常設(shè)計(jì)成分體式 規(guī)范規(guī)范中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn) 混凝土

23、護(hù)欄橫斷面尺寸混凝土護(hù)欄橫斷面尺寸 .33 8 防眩設(shè)施 8.1眩光 眩光可使人的視覺機(jī)能降低，產(chǎn)生不快感、增加視覺差眩光可使人的視覺機(jī)能降低，產(chǎn)生不快感、增加視覺差 錯(cuò)，嚴(yán)重時(shí)可導(dǎo)致暫時(shí)失明錯(cuò)，嚴(yán)重時(shí)可導(dǎo)致暫時(shí)失明 由光源或反光面射來極高亮度，或視野中心與背景間由光源或反光面射來極高亮度，或視野中心與背景間 較大的亮度差（超過較大的亮度差（超過10 1）引起的一種不良照明現(xiàn)象）引起的一種不良照明現(xiàn)象 夜間行車，在相向行駛的車前照燈夜間行車，在相向行駛的車前照燈 強(qiáng)光照射下，將給駕駛員帶來強(qiáng)烈強(qiáng)光照射下，將給駕駛員帶來強(qiáng)烈 的不適，是造成夜間行車交通事故的不適，是造成夜間行車交通事故 的主要因

24、素之一的主要因素之一 .34 8 防眩設(shè)施 8.1眩光 直接眩光：高亮度光源的光直接進(jìn)入人直接眩光：高亮度光源的光直接進(jìn)入人 的眼球，可造成視覺機(jī)能暫時(shí)性損傷的眼球，可造成視覺機(jī)能暫時(shí)性損傷 反射眩光：光源射到觀看對(duì)象物體反射眩光：光源射到觀看對(duì)象物體 （或其近旁）時(shí)，其反射光線所產(chǎn)（或其近旁）時(shí)，其反射光線所產(chǎn) 生的耀眼眩光生的耀眼眩光 1）分類）分類 弱弱 強(qiáng)強(qiáng) 更強(qiáng)更強(qiáng) 失能眩光失能眩光 影相消失影相消失 兩類眩光都兩類眩光都 對(duì)人的視覺對(duì)人的視覺 器官產(chǎn)生較器官產(chǎn)生較 大的影響，大的影響， 根據(jù)其干擾根據(jù)其干擾 程度，可分程度，可分 為失能、不為失能、不 舒適兩種舒適兩種 .35 8

25、防眩設(shè)施 8.1眩光 失能眩光也稱強(qiáng)眩光，嚴(yán)重影響視覺功失能眩光也稱強(qiáng)眩光，嚴(yán)重影響視覺功 能，造成被照射者暫時(shí)失明能，造成被照射者暫時(shí)失明 不舒適眩光：造成人不舒適眩光：造成人 視覺舒適程度的降低視覺舒適程度的降低 1）分類）分類 實(shí)際上眩光在日常生實(shí)際上眩光在日常生 活、藝術(shù)攝影等許多活、藝術(shù)攝影等許多 場(chǎng)合都存在，對(duì)人視場(chǎng)合都存在，對(duì)人視 覺的不舒適時(shí)通?？捎X的不舒適時(shí)通?？?以暫時(shí)回避以暫時(shí)回避 衍射光斑進(jìn)衍射光斑進(jìn) 一步影響駕駛員一步影響駕駛員 的視覺功能。的視覺功能。 .36 8.1眩光 眩光現(xiàn)象眩光現(xiàn)象 高亮度光源的光直接進(jìn)入人的眼球，造成高亮度光源的光直接進(jìn)入人的眼球，造成 視

26、覺機(jī)能臨時(shí)性損傷視覺機(jī)能臨時(shí)性損傷 直接眩光造成可視物直接眩光造成可視物 輪廓模糊，嚴(yán)重影響輪廓模糊，嚴(yán)重影響 夜間行車駕駛員對(duì)危夜間行車駕駛員對(duì)危 險(xiǎn)物時(shí)空上的判斷險(xiǎn)物時(shí)空上的判斷 若人眼對(duì)黑暗若人眼對(duì)黑暗 環(huán)境已適應(yīng)，環(huán)境已適應(yīng)， 對(duì)直接眩光更對(duì)直接眩光更 感到耀眼感到耀眼 當(dāng)光源方向越當(dāng)光源方向越 是靠近視線方是靠近視線方 向，其亮度越向，其亮度越 高，越覺耀眼高，越覺耀眼 ，危害越大，危害越大 .37 8.1眩光 眩光現(xiàn)象眩光現(xiàn)象 自然界高亮度光源的中心，肉自然界高亮度光源的中心，肉 眼直視時(shí)實(shí)物消失，且同時(shí)對(duì)眼直視時(shí)實(shí)物消失，且同時(shí)對(duì) 眼睛造成較大的不適眼睛造成較大的不適 樹枝、云層

27、在樹枝、云層在 強(qiáng)光背景下消失強(qiáng)光背景下消失 .38 8.1眩光 車輛行駛中眩光的產(chǎn)生車輛行駛中眩光的產(chǎn)生 夜間迎面行駛的車輛，如果隔夜間迎面行駛的車輛，如果隔 離帶寬度不夠，前照大燈將給離帶寬度不夠，前照大燈將給 對(duì)方造成眩光對(duì)方造成眩光 相向行駛車輛相向行駛車輛 車前燈對(duì)駕駛員車前燈對(duì)駕駛員 的干擾的干擾 立面圖立面圖 平面圖平面圖 隔離帶隔離帶 會(huì)車時(shí)由于隔離帶寬度不足，會(huì)車時(shí)由于隔離帶寬度不足， 對(duì)方車輛前遠(yuǎn)光燈相互照射。對(duì)方車輛前遠(yuǎn)光燈相互照射。 .39 8.1眩光 光源的強(qiáng)弱光源的強(qiáng)弱 2）眩光強(qiáng)弱的影響因素）眩光強(qiáng)弱的影響因素 光源表面積的大小光源表面積的大小 光源的背景亮度光源

28、的背景亮度 光源與視線的相對(duì)位置光源與視線的相對(duì)位置 視野內(nèi)光束發(fā)散度的分布視野內(nèi)光束發(fā)散度的分布 眼睛對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性眼睛對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性 護(hù)欄、隔離、防眩護(hù)欄、隔離、防眩 三種設(shè)施集于一體三種設(shè)施集于一體 防眩設(shè)施設(shè)計(jì)與設(shè)置，防眩設(shè)施設(shè)計(jì)與設(shè)置， 就是根據(jù)具體環(huán)境造成就是根據(jù)具體環(huán)境造成 眩光的強(qiáng)弱因素，考慮眩光的強(qiáng)弱因素，考慮 采用合理、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)采用合理、實(shí)用、經(jīng)濟(jì) 的方式，盡量消除和減的方式，盡量消除和減 輕其對(duì)駕駛員的影響輕其對(duì)駕駛員的影響 .40 8 防眩設(shè)施 8.2防眩設(shè)施的設(shè)置 夜間相對(duì)白天事故較高的路段夜間相對(duì)白天事故較高的路段 背景越暗，眩背景越暗，眩 光越為強(qiáng)烈光越為強(qiáng)烈。 1）設(shè)置的依據(jù)）設(shè)置的依據(jù) 夜間交通量大，且大型車輛多的路段夜間交通量大，且大型車輛多的路段 不尋常夜間事故多發(fā)路段不尋常夜間事故多發(fā)路段 中央隔離帶窄（小于中央隔離帶窄（小于3米）的路