臺背回填專項工程施工設計方案

1、揚州至績溪高速公路寧國至績溪段路基工程第十四合同段冃回填施工專項方案中鐵十七局集團CHMA RAILWAY 17 BUREAU CROUP編制：審核：中鐵十七局集團有限公司寧績高速公路路基14標項目經理部二0一一年九月四日目錄、編制依據二、工程概況三、臺背回填施工準備四、施工方案1414五、安全措施六、文明施工七、環(huán)境保護措施寧績路基14標臺背回填專項施工方案一、編制依據1、 揚州至績溪高速公路寧國至績溪段第14合同段兩階段施工圖設計。2、 揚州至績溪高速公路寧國至績溪段路基工程招標文件。3、 揚州至績溪高速公路寧國至績溪段設計審查意見、技術要求和資料。4、公路路基施工技術規(guī)范JTJ041-2

2、004 ）。5、公路工程質量檢驗評定標準JTG 80/1-2004 ）。6、 總監(jiān)辦下發(fā)的結構物臺背回填施工注意事項、標準化施工指南。二、工程概況本項目共有橋梁工程四座，分別為揚溪大橋、揚溪河大橋、郎山大橋和際坑口 鐵路特大橋。揚溪大橋左幅起訖樁號 K63+503.65K64+111.35 ,右幅起訖樁號為K63+533.65 K64+171.35 ,橋頭橋尾處共有四座橋臺需要回填；揚溪河大橋左幅起訖樁號K64+591.15K64+898.85 ,右幅起訖樁號為K64+561.15 K64+898.85 ,橋頭橋尾處共有四座橋臺需要回填 ;郎山大橋起訖樁號為 K65+415.15 K65+60

3、2.85 ,橋頭橋尾處共有四座橋臺需 要回填；際坑口鐵路特大橋左幅起訖樁號為K65+966.65 K67+454.35 ,右幅起訖樁號為K65+966.65 K67+444.35,橋頭橋尾處共有四座橋臺需要回填。本項目涵洞共六座，分別為K63+000鋼筋混凝土蓋板涵、K63+135鋼筋混凝土 管涵、K63+432鋼筋混凝土蓋板涵、K64+290鋼筋混凝土蓋板涵、K65+117鋼筋混 凝土蓋板涵、K65+795鋼筋混凝土蓋板涵。本項目擋土墻共三處，分別為 K63+437 K63+505 路肩擋土墻，K64+165 K64+180 路堤擋土墻,K64+895 K64+935 路肩擋土墻。三、臺背回

4、填施工準備1、技術準備熟悉、審查施工圖紙中各項內容及技術要求，做好原材料的調查分析，編制施 工方案以及施工進度計劃。組織施工隊人員學習施工規(guī)范及有關安全 、技術、質量 要求及操作規(guī)程。2、管理機構按照總監(jiān)辦下發(fā)的文件，為確保結構物臺背回填質量，項目部安排專項施工管 理班子，負責日常的施工管理工作，建立良好的施工秩序，保證工程能按質、按 量、按時完成。項目部建立以項目經理趙衛(wèi)山為組長，項目總工肖承彪為副組長的質量管理機構。各部室積極配合，確保施工的質量。圖1質量管理機構人員及措施框圖3、人員投入投入主要管理人員見表1表1投入的主要管理人員一覽表序號姓名職位主要任務1趙衛(wèi)山項目經理總指揮2李成業(yè)項

5、目副經理總體協(xié)調3肖承彪項目總工程師施工技術4王曉強項目安全總監(jiān)施工安全5劉佳實驗室主任試驗檢測6竇汝崗測量工程師測量放樣7司小飛工程部部長現(xiàn)場施工技術8黃文海路基工程師現(xiàn)場施工技術9梁學義路基工程師現(xiàn)場施工技術10陳家國土方一隊負責人施工負責人4、設備投入用于臺背回填的機械，主要有：（1）CT2.8標準型小型夯實機兩臺；（2）DYL-2.0輕型靜載壓路機一臺；（3）ZL50C裝載機一臺；（4）大地230推土機一臺；（5）ZY18壓路機一臺；（6）8t自噴式灑水車一臺；（7）15t自卸車5臺。5、材料準備用于臺背回填材料采用水穩(wěn)性良好的材料。本合同段材料準備如下：（1） 路基施工段K62+70

6、0K63+505處所篩選的碎石土做為K63+000鋼筋混 凝土蓋板涵、K63+135鋼筋混凝土管涵、K63+432鋼筋混凝土蓋板涵、K63+437 K63+505路肩擋土墻以及揚溪大橋橋頭橋臺處回填材料 ；（2）路基施工段 K64+171 K64+591處篩選的碎石土，做為K64+290鋼筋混 凝土蓋板涵、K64+165 K64+180路堤擋土墻、揚溪大橋橋尾橋臺以及揚溪河大橋橋頭橋臺處回填材料；（3）路基施工段 K64+898.85K65+415.15處所篩選的碎石土 ，用于回填K65+117鋼筋混凝土蓋板涵、K64+895 K64+935路肩擋土墻以及郎山大橋橋頭橋 臺處；（4）路基施工段

7、 K65+602.85K65+966.65處所篩選的碎石土 ，用于回填K65+795鋼筋混凝土蓋板涵以及郎山大橋橋尾、際坑口鐵路特大橋橋臺。6、回填前準備根據總監(jiān)辦下發(fā)的文件，臺背回填前須嚴格做好以下準備工作：（1） 涵身、臺身及墻身強度必須達到設計要求的75%以上且蓋板安裝后，方 可進行填土；（2）回填前，嚴格檢查基底，對基底部分的施工垃圾、積水以及腐植土等雜物 應徹底清理，并做好填前整平，壓（夯）實后方可填筑；（3）測量工程師測出基底頂面處及結構物頂面高程 ，根據回填料的分層厚度，測 算出沒處結構物的回填層數(shù)，每層回填厚度須在結構物上做出醒目標記，以利控制 填筑厚度，每填筑一層需要對應留下

8、施工照片，做好臺賬；（4）認真熟悉相關設計圖紙要求及相關施工技術規(guī)范規(guī)定。四、施工方案1、施工工藝流程施工工藝流程圖見圖 2。2、施工方案（1）測量放樣蓋板涵或橋臺完成后，當蓋板涵臺身砼達到設計強度的75%以上并且上部蓋板安裝后放可進行臺背回填。對于橋臺則應在橋臺砼強度達到設計強度后方可進行臺 背回填?；靥钋跋葢獙⒒椎碾s物、不適用材料等進行清理，然后測量組用全站儀 放出路基中線及邊坡線，并測出基底距路床頂面高差。（2）開挖事項 橋涵臺背回填為減少路基在構造物兩側產生不均勻沉降，減輕橋頭跳車現(xiàn)象，提高車輛行駛 的舒適性，橋梁及涵洞臺背設置過渡段，過渡段長度根據橋頭填土高度與橋臺形式 確定，圖2

9、臺背回填施工工藝流程圖施工準備測量放樣原地面處理、清除不適用材料填前壓實不合格丫i分層攤鋪填筑L 數(shù)據采集分 層碾 壓、夯 實分層檢測壓實度進行下道工序該范圍采用碎石土等透水性填料填筑。橋涵臺背處原地表處理要保證壓實度不小于90%。橋梁過渡段范圍內路基壓實度要求不小于 96% ；涵洞要求當涵頂填土高度小 于路床厚度80cm時，臺背回填所有填筑層壓實度均為 96%，當涵頂填土高度大于 路床厚度80cm時，臺背回填至涵頂部分壓實度為 96% ,其余填筑部分和同層次路 基填筑要求相同。過渡段與一般路基挖臺階銜接，臺階寬度不小于2m，以24%坡 率向一般路基傾斜。當路橋的施工順序要求采用先填筑路基后施

10、工橋臺時，其壓實機具要求同一般路基；當施工順序采用先施工構造物后填筑路基時，對于大型機具難以壓實的地方，采用小型的手扶振動夯或手扶振動壓路機薄層碾壓。對涵頂50cm以內填土采用輕型靜載壓路機壓實，以達到規(guī)定的壓實度標準。表2橋涵構造物臺后路基填土處理范圍構造物類型底部處理長度(m)上部處理長度(m)備注橋梁每側34每側(3+H )含臺前溜坡及錐坡，且需超長0.3m 壓實。涵洞每側23每側(2+H ) 擋土墻墻背回填擋土墻墻背回填采用碎石土回填應分層攤鋪及夯實，每層鋪土厚度和壓實遍數(shù)根據土質、壓實系數(shù)及機具 性能而定，一般鋪土厚度應小于壓實機械壓實的作用深度 。通常進行現(xiàn)場夯實試驗 確定。填方應

11、從低處開始，由下而上整個寬度水平分層均勻鋪填土料和夯實，深淺坑 相連時應先填深坑，向平后與淺坑全面分層填夯。分層交界處應錯開，上下層接縫 距離不小于2m，每層碾跡重疊應達到0.5 1.0m。大面積鋪填土時，鋪填土區(qū)長度不宜小于 20m，寬度不宜小于8m，鋪土應分 層進行，每層鋪土厚度不大于30 50cm，每層鋪土后，空車返回時將地表面刮平，填土程序一次盡量采用橫向或一次采取縱向分層卸土，以利于行駛時初步壓實。用壓路機施工時，采用薄填、慢駛、多次”的方法，碾壓方向應從兩邊逐漸壓 向中間，碾輪每次重疊寬度約 0.5 1m，邊坡邊角邊緣壓實不到之處，應輔以人工 夯或小型夯實機具夯實，碾壓墻、柱、基礎

12、處填方，壓路機與之距離不小于 0.5m， 每層碾壓完后，應用人工或機械將表面拉毛，以利結合。(3) 填筑蓋板涵回填時，臺后在不小于 2倍孔徑范圍內(橋臺則為臺高+ 2m倍范圍 內），選用碎石土對稱分層夯實。壓實度不小于96% ,按水平分層，對稱填筑并夯 實，每層壓實厚度不得超過15cm。橋臺臺背采用碎石土從臺后6米處開始填筑。將 路基連接處修筑臺階，寬度不小于2m，以24%坡率向一般路基傾斜，按照規(guī)定的 壓實度逐層碾壓。（4）碾壓回填碎石土時，如果作業(yè)面較小，則采用電動平板夯進行夯實，且每層松鋪厚 度不大于15cm，臺身上部根據回填寬度可以采用壓路機碾壓，先用壓路機靜壓一遍，再振動碾壓，然后再

13、由中間向兩側碾壓。每次碾壓錯開1/3輪寬，碾壓至無明顯 輪跡時，檢測壓實度。壓實度合格則進行下一層施工。對回填碎石土的臺背，施工 完成后采用粘土包邊處理，包寬度為1.5m，粘土與碎石土之間用一層透水土工布隔 離。臺身上部根據回填寬度可以采用壓路機碾壓，先用壓路機靜壓一遍，再振動碾壓，然后再由中間向兩側碾壓。每次碾壓錯開1/3輪寬，碾壓至無明顯輪跡時，檢測 壓實度。壓實度合格則進行下一層施工。施工完成后采用粘土包邊處理，包寬度為 1.5m，粘土與碎石土之間用一層透水土工布隔離 。采用碎石土回填時，其壓實機械 采用自重不小于20t的振動壓路機，動作填料的CBR值應符合？公路路基施工技術規(guī) 范？（

14、JTGF10-2006）中 表4.1.2的規(guī)定，填料壓實后其表面不得有明顯孔洞 ，表面 應平整密實，鐵鍬挖動困難。（5）檢測臺背回填應分層填筑、分層檢測，壓實度可采用壓實沉降差法，對于透水性材 料沉降差均小于2mm。按照總監(jiān)辦得的要求，檢測頻率每50川每壓實層至少檢查 一點，沒點均應合格，每一層壓實厚度不超過15cm，并嚴格控制含水量。每填一層，碾壓一層，檢查一層，檢查頻率每層左、中、右檢驗三個點，壓實 度經監(jiān)理工程師檢測合格后方可填筑下一層。每填筑一層要留下施工照片。（6）材料要求臺背回填材料級配應符合下列標準：填料名稱石料要求粒徑要求碎石土硬巖、中硬巖風化或開挖 形成，不得采用軟巖。最大粒

15、徑為150mm，大于100mm 石塊小 于30%，小于0.075mm的細粒土含量小于30%。3、注意事項(1) 壓路機具必須配備20T以上大型壓路機及小型夯實機兩種，壓路機壓不到 的邊角處，使用小型夯實機配合施工。(2) 作業(yè)面比較窄小的臺背回填，對于臺背、涵背碾壓不到位的死角與構造物的 結合部，配置合理的小型夯實機具(分層厚度小于10cm)，方可進行大面積回填， 小型夯實機具機振力不小于1t o(3) 樁基礎肋板式的臺背回填可先填土再澆筑蓋梁的施工順序 。梁式橋的輕型 橋臺臺背回填，在梁體安裝以后，在兩側平衡進行。柱式橋臺在柱側對稱、平衡進 行。(4) 涵頂填土 50cm內采用輕型靜載壓路機

16、壓實后，方可通過重型機械和車 輛。(5) 墻背填土須與挖方路基、填方路基進行有效搭接，縱向接縫必須設置臺 階。(6) 在進行臺背回填以前，應清除基坑內雜物，做好基坑排水清淤工作。(7) 在回填之前，應在結構物背面用紅油漆標好每層填料的界限、標明層次， 分層厚度不超過15cm，并經現(xiàn)場監(jiān)理確認。(8) 應控制在最佳含水量附近 2碾壓。(9) 臺背回填每層拍照一張。(10) 臺背回填填方內的邊坡必須挖成臺階狀，每層臺階高度不超過 50cm，小 橋(涵洞)臺背填土底部最小寬度距基礎邊緣不小于 2m，回填邊坡為1:1(或按設計文 件中規(guī)定)。五、安全管理制度及措施1、安全管理制度認真貫徹落實 安全第一

17、，預防為主”的方針，以安全為了生產、生產必須安全” 為指導，嚴格按照安全技術操作規(guī)程和安全規(guī)則組織施工；成立以項目經理為第一責任者的安全生產組織領導機構，下設安質檢查部，安檢部設專職安檢工程師和安 檢員，工班設兼職安全員，自上而下形成安全生產監(jiān)督、保證體系，對施工生產實 施全過程安全監(jiān)控。技術：司小飛圖3安全組織機構框圖班：陳家國2、打夯機安全措施(1) 夯土機械必須裝設防濺型漏電保護器。其額定漏電動作電流不應大于 15mA，其額定漏電動作時間小于0.1s，(2) 夯土機械的負荷線應采用耐氣候型的橡皮護套銅芯軟電纜。(3) 使用夯體機械必須按規(guī)定穿戴絕緣用品，應有專人調整電纜。電纜長度應 不大

18、于50m 0嚴禁纏繞、扭結和被夯土機械跨越。多臺夯土機械并列動作時，其間距不得小于 5m ;串列工作時，不得小于 10m o(4) 夯土機械的操作手柄必須采取絕緣措施3、推土機作業(yè)措施(1) 作業(yè)前，應查明施工場地明、暗設置物(電線、地下電纜、管道、坑道 等)的地點及走向，并采用明顯記號表示。嚴禁在電纜1m距離以內作業(yè)。(2) 推土機在堅硬土壤或多石土壤地帶作業(yè)時，應先進行爆破或用松土器翻 松。在沼澤地帶作業(yè)時，應更換濕地專用履帶板。(3) 推土機行駛通過或在其上作業(yè)的橋、涵、堤、壩等，應具備相應的承載能 力。(4) 不得用推土機推石灰、煙灰等粉塵物料和用作碾碎石土塊的作業(yè)。(5) 牽引其他機

19、構設備時，應有專人負責指揮。鋼絲繩的連接應牢固可靠。在 坡道或長距離牽引時，應采用牽引桿連接。(6) 作業(yè)前重點檢查項目應符合下列要求： 各部件無松動、連接良好； 燃油、潤滑油、液壓油等符合規(guī)定； 各系統(tǒng)管路無裂紋或泄漏； 各操縱桿和制動踏板的行程、履帶的松緊度或輪胎氣壓均符合要求。(7) 啟動前，應將主離合器分離，各操縱桿放在空檔位置啟動內燃機，嚴禁 拖、頂啟動。(8) 啟動后應檢查各儀表指示值，液壓系統(tǒng)應工作有效；當運轉正常、水溫達 到55 C、機油溫度達到45 C時，方可全載荷作業(yè)。(9) 推土機行駛前，嚴禁有人站在履帶或刀片的支架上，機械四周應無障礙 物，確認安全后，方可開動。(10)

20、 采用主離合器傳動的推土機接合應平穩(wěn)，起步不得過猛，不得使離合器 處于半接合狀態(tài)下運轉；液力傳動的推土機，應先解除變速桿的鎖緊狀態(tài)，踏下減 速器踏板，變速桿應在一定擋位，然后緩慢釋放減速踏板。(11) 在塊石路面行駛時，應將履帶張緊。當需要原地旋轉或急轉彎時，應采 用低速擋進行。當行走機構夾入塊石時，應采用正、反向往復行駛使塊石排除。(12) 在淺水地帶行駛或作業(yè)時，應查明水深，冷卻風扇葉不得接觸水面。下 水前和出水后，均應對行走裝置加注潤滑脂。(13) 推土機上、下坡或超過障礙物時應采用低速擋。上坡不得換擋，下坡不 得空擋滑行。橫向行駛的坡度不得超過 10。當需要在陡坡上推土時，應先進行填

21、挖，使機身保持平衡，方可作業(yè)。(14) 在上坡途中，當內燃機突然熄滅，應立即放下鏟刀，并鎖住制動踏板。在分離主離合器后，方可重新啟動內燃機。（15） 下坡時，當推土機下行速度大于內燃機傳動速度時，轉向動作的操縱應 與平地行走時操縱的方向相反，此時不得使用制動器。（16） 填溝作業(yè)駛近邊坡時，鏟刀不得越出邊緣。后退時，應先換擋，方可提 升鏟刀進行倒車。（17）在深溝、基坑或陡坡地區(qū)作業(yè)時，應有專人指揮，其垂直邊坡高度不應 大于2m。（18） 在推土或松土作業(yè)中不得超載，不得作有損于鏟刀、推土架、松土器等 裝置的動作，各項操作應緩慢平穩(wěn)、無液力變矩器裝置的推土機，在作業(yè)中有超載 趨勢時，應稍微提升

22、刀片或變換低速擋。（19）推樹時，樹干不得倒向推土機及高空架設物。推屋墻或圍墻時，其高度不宜超過2.5m。嚴禁推帶有鋼筋或與地基基礎連接的混凝土樁等建筑物。（20） 兩臺以上推土機在同一地區(qū)作業(yè)時，前后距離應大于8.0m ；左右距離應 大于1.5.在狹窄道路上行駛時，未得前機同意，后機不得超越。（21）推土機頂推鏟運機作助鏟時，應符合下列要求： 進行助鏟位置進行頂推中，應與鏟運機保持同一直線行駛； 鏟刀的提升高度應適當，不得觸及鏟斗的輪胎； 助鏟時應均勻用力，不得猛推猛撞，應防止將鏟斗后輪胎頂離地面或使鏟斗 吃土過深； 鏟斗滿載提升時，應減少推力，待鏟斗提高地面后即減速脫離接觸； 后退時，應先

23、看清后方情況，當需繞過正后方駛來的鏟運機倒向助鏟位置 時，宜從來車的左側繞行。（22）推土機轉移行駛時，鏟刀距地面宜為400mm ,不得用高速擋行駛和進 行急轉彎；不得長距離倒退行駛。（23） 作業(yè)完畢后，應將推土機開到平坦安全的地方 ，落下鏟刀，有松土器 的，應將松土器爪落下。在坡道上停機時，應將變速桿掛低速擋，接合主離合器， 鎖住制動踏板，并將履帶或輪胎楔住。（24） 停機時，應先降低內燃機轉速，變速桿放在空擋，鎖緊液力傳動的變速 桿，分開主離合器，踏下制動踏板并鎖緊，待水溫降到75 C以下，油溫度降到90 C以下時，方可熄火（25）推土機長途轉移工地時，應采用平板拖車裝運。短途行走轉移時

24、，距離 不宜超過10km，并在行走過程中應經常檢查和潤滑行走裝置 。（26）在推土機下面檢修時，內燃機必須熄火，鏟刀應放下或墊穩(wěn)。4、壓路機安全措施（1） 作業(yè)時，壓路機應先起步后才能起振，內燃機應先置于中速，然后再調至 高速。（2）變速與換向時應先停機，變速時應降低內燃機轉速。（3）嚴禁壓路機在堅實的地面上進行振動。（4） 碾壓松軟路基時，應先在不振動情況下碾壓1-2遍，然后再振動碾壓。（5）碾壓時，振動頻率應保持一致。對可調振頻的振動壓路機，應先調好振動 頻率后再作業(yè)，不得在沒有起振情況下調整振動頻率。（6）換向離合器、起振離合器和制動器的調整，應在主離合器脫開后進行。（7）上、下坡時，不

25、得使用快速擋。在急轉彎時，包括鉸接式振動壓路機在小 轉彎繞圈碾壓時，嚴禁使用快速擋。（8）壓路機在高速行駛時不得接合振動。（9）停機時應先停振，然后將換向機構置于中間位置，變速器置于空擋，最后 拉起手制動操縱桿，內燃機怠速運轉數(shù)分鐘后熄火。5、汽車運土安全措施（1） 自卸汽車應保持頂升液壓系統(tǒng)完好，工作平穩(wěn)，操縱靈活，不得有卡阻現(xiàn) 象。各節(jié)液壓缸表面應保持清潔。（2） 非頂升作業(yè)時，應將頂升操縱桿放在空擋位置。頂升前，應拔出車廂固定 銷。作業(yè)后，應插入車廂固定銷。（3） 配合挖裝機械裝料時，自卸汽車就位后拉緊手制動器，在鏟斗需越過駕駛 室時，駕駛室內嚴禁有人。（4） 卸料前，車廂上方應無電線或

26、障礙物，四周應無人員來往。卸料時，應將 車停穩(wěn)，不得邊卸邊行駛。舉升車廂時，應控制內燃機中速運轉，當車廂升到頂點 時，應降低內燃機轉速，減少車廂振動。（5） 向坑洼地區(qū)卸料時，應和坑邊保持安全距離，防止塌方翻車。嚴禁在斜坡側向傾卸（6）卸料后，應及時使車廂復位，方可起步，不得在傾斜情況下行駛。嚴禁在 車廂內載人。（7）車廂舉升后需進行檢修、潤滑等作業(yè)時，應將車廂支撐牢靠后，方可進入 車廂下面工作。（8）裝運粘性物料后，應將車廂內外清洗干凈，防止凝結在車廂上。六、文明施工安全文明生產在公路施工中占重要地位 ，我項目經理部成立了以項目經理為組 長，項目副經理、總工程師為副組長，各部門負責人為組員的

27、安全文明生產領導小 組，全面負責本合同段的安全文明生產工作。1、加強職工思想政治、精神文明教育、努力提高職工及廣大施工隊伍的素質。 杜絕違紀違法事件發(fā)生。2、在雨季和施工空閑時間，組織職工開展有益的集體活動，鼓勵職工利用業(yè)余 時間進行自學，以提高專業(yè)理論水平。3、積極與當?shù)卣浜?，將施工過程中與當?shù)厝罕姲l(fā)生的土地、水系等矛盾及 時解決，以保證工程順利進行。4、注意保持工地施工形象，做到每個干部職工掛牌上崗，每個施工點及公里樁 豎立施工標志牌和里程牌，使工地整齊，秩序迥然。七、環(huán)境保護措施環(huán)境保護是我國的一項基本國策，在公路建設中，應做好公路建設的環(huán)境保護 工作，減輕因公路建設導致的環(huán)境污染

28、。保護自然、維護生態(tài)平衡，保障人體健 康。我部在施工中將嚴格執(zhí)行 公路建設項目環(huán)境保護設計規(guī)定及 環(huán)境保護法有 關要求，將嚴格遵守國家和地方所有控制環(huán)境污染的法規(guī)，采取必要的措施防止施 工中的烯料、油、化學物、污水、廢料和垃圾以及土方等有害物質對河流、湖泊、 池塘和水庫的污染，防止灰塵、噪音和汽油等物質對大氣層的污染。并采取規(guī)范化 的施工。把施工環(huán)境、附近財產和居民生活的影響減少到最低程度 。我部將積極主動地與當?shù)丨h(huán)保部門聯(lián)系 ，定期向他們匯報工作，取得當?shù)丨h(huán)保 部門的支持和對我們工作的指導，加強對全體職工、民工的環(huán)保思想教育，重視環(huán) 境保護的文明施工，把環(huán)保工作當作一項重要的、經常性的工作來抓。并對參加施 工的所有人員做好環(huán)境保護技術交底。建立以項目經理為組長，項目總工程師為副組長，各個部室以及施工隊負責人 為小組成員的環(huán)保組織機構，經常深入施工現(xiàn)場進行監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾 正，對重大問題進行