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文檔簡介
1、航空產(chǎn)業(yè)展翅騰飛補齊短板迫在眉睫我區(qū)航空產(chǎn)業(yè)經(jīng)過七年發(fā)展,正恰逢其時,蓄勢待發(fā)。如何在新一輪高質(zhì)量發(fā)展中搶占先機,贏得主動,我們根據(jù)蕪湖市灣沚區(qū)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年計劃和二三五遠景目標綱要(征求意見稿)中關(guān)于航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的目標和任務(wù),開展了實地考察調(diào)研,認為航空產(chǎn)業(yè)要展翅騰飛,補齊短板迫在眉睫。一、存在問題1、國土空間規(guī)劃編制亟需提速。未來的航空產(chǎn)業(yè)園區(qū),將形成通航整機制造、運營服務(wù)、新材料研制、航空+5G應(yīng)用等產(chǎn)業(yè)集群,企業(yè)數(shù)量超過200家。但園區(qū)各項規(guī)劃的上位規(guī)劃(即灣沚區(qū)國土空間規(guī)劃(2020-2035)仍處編制階段,導(dǎo)致現(xiàn)有的蕪湖航空產(chǎn)業(yè)園總體規(guī)劃(2013-2030年)、蕪
2、湖空港經(jīng)濟區(qū)總體規(guī)劃(2017-2035年)、蕪湖空港保稅物流園規(guī)劃及蕪湖航空產(chǎn)業(yè)“十四五”規(guī)劃等無法有效銜接,沒有真正實現(xiàn)“多規(guī)合一”。2、建設(shè)用地亟待落實。航產(chǎn)園預(yù)留項目落地空間不足,土地指標和建設(shè)用地規(guī)模不能予以保障。據(jù)測算,“十四五”期間,航空產(chǎn)業(yè)園建設(shè)用地約需15000畝,而當(dāng)前我區(qū)建設(shè)用地規(guī)模已經(jīng)倒掛,每年開發(fā)復(fù)墾新增耕地也只有約800畝,遠遠不能滿足建設(shè)需要。且整個用地審批流程需要10-14個月,嚴重影響項目建設(shè)進程。3、營商環(huán)境亟需提升優(yōu)化。航產(chǎn)園三產(chǎn)服務(wù)等綜合配套設(shè)施有的處在規(guī)劃中,有的還在圖紙上,目前尚不能滿足企業(yè)管理人員、園區(qū)產(chǎn)業(yè)工人家屬及子女在就醫(yī)、上學(xué)、餐飲、消費、居
3、住等多方面需求。機場周邊交通設(shè)施及通航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足,建設(shè)與環(huán)保還存在一些問題,配套建設(shè)相對滯后,將來極有可能形成制約園區(qū)發(fā)展的瓶頸。金融政策等扶持力度不大,基金規(guī)模小、品種少。4、人才引進、留住困難。航產(chǎn)園企業(yè)中航空器件研發(fā)、設(shè)計、測試、認證、管理等領(lǐng)域高端人才和園區(qū)服務(wù)管理的專業(yè)人才面臨引進和留住的雙重困境,且存在被調(diào)離、因故辭職、自動離職現(xiàn)象,人才外流呈上升趨勢。5、專業(yè)服務(wù)能力亟待強化。2019年成立了“航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展服務(wù)中心”,為正科級事業(yè)單位,定編18人,目前在編只有9人,其余人員為外單位抽調(diào)?!爸行摹甭氊?zé)多、任務(wù)重,人員力量薄弱、人員變化不穩(wěn)定,難以實現(xiàn)高效快捷的服務(wù)。二、幾點建
4、議(一)及時系統(tǒng)完善修訂相關(guān)規(guī)劃1、完善上位規(guī)劃。立足“多規(guī)合一”,灣沚區(qū)國土空間總體規(guī)劃要緊密對接市級規(guī)劃,圍繞蕪宣協(xié)同發(fā)展,優(yōu)化空間總體格局,在灣沚區(qū)國土空間總體規(guī)劃編制基礎(chǔ)上,將航空產(chǎn)業(yè)園納入中心城區(qū)規(guī)劃,單獨成冊。2、加強產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。結(jié)合戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要,及時編制具體產(chǎn)業(yè)規(guī)劃,配套產(chǎn)業(yè)指標落圖。3、完善交通設(shè)施建設(shè)規(guī)劃。推進航產(chǎn)園區(qū)綜合交通體系建設(shè),以蕪宣機場為核心,多層次、一體化構(gòu)建綜合交通網(wǎng)絡(luò),增開機場換乘交通線路,完善以普通公路、市政道路為主體的道路網(wǎng)絡(luò),加強灣沚南站與機場、產(chǎn)業(yè)園區(qū)之間聯(lián)動,實現(xiàn)機場與灣沚各功能區(qū)交通便捷、與高速公路通道及外省市、周邊區(qū)域的快速銜接。(二)推進航空
5、臨空產(chǎn)業(yè)體系發(fā)展1、招引優(yōu)質(zhì)項目。圍繞產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向抓招商,按照“策劃一批、引進一批、建設(shè)一批、投產(chǎn)一批”的思路,由通航向“大航空”轉(zhuǎn)型,由航空向臨空延伸,招引航空臨空及關(guān)聯(lián)上下游配套企業(yè)向園區(qū)聚集。圍繞激勵政策抓招商,全面梳理各類戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)扶持政策,優(yōu)化區(qū)域內(nèi)扶持政策實施細則,充分發(fā)揮獎補資金效應(yīng);進一步推進市、區(qū)共建的航空基金運營平臺,聚焦具有投資價值的重點項目,逐步引入社會資本合作的方式運營航空基金業(yè)務(wù)。圍繞航空產(chǎn)業(yè)高科技創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)項目多的鮮明特性,區(qū)別于一般工業(yè)或“統(tǒng)考”模板,為航空“量身”定制考核細則,既主動對接業(yè)內(nèi)央企、外企和知名民企,又緊盯投入相對較小、市場盈利點相對較多且占用資源
6、少的“小而精”項目,堅持投資強度、稅收額度、科技高度、鏈條長度、環(huán)保程度、能耗限度等原則,提高招商項目的質(zhì)量和效益。2、夯實產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)。牢固樹立“項目為王”理念,以航空產(chǎn)業(yè)鏈重大項目的謀劃、引進、服務(wù)為主攻方向,按照從項目到產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)業(yè)集群的步驟,進而邁向穩(wěn)固的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈,推動產(chǎn)業(yè)鏈自主可控、龍頭企業(yè)培育、產(chǎn)業(yè)規(guī)模集聚建設(shè),大力發(fā)展2-30座全系列通航整機制造、航空新型材料等戰(zhàn)略級新興產(chǎn)業(yè)。3、支持重點產(chǎn)業(yè)突破發(fā)展。進一步完善相關(guān)政策,支持企業(yè)積極爭取“重點研發(fā)創(chuàng)新平臺、新型研發(fā)機構(gòu)、一室一中心”等省、市創(chuàng)新平臺,促進科技研發(fā)能力提升。鼓勵、引導(dǎo)企業(yè)開拓市場,搭建公共服務(wù)平臺。以政府引
7、導(dǎo)、行業(yè)推廣的運營模式,鼓勵購買園區(qū)救援機、MPP多用途一體機、農(nóng)業(yè)植保無人機、應(yīng)急消防泵等航空科技服務(wù),發(fā)揮示范效應(yīng)。(三)打造高效優(yōu)質(zhì)的營商環(huán)境1、加大配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度。加快和強化園區(qū)市政道路、綠化、管網(wǎng)及其附屬設(shè)施的建設(shè)和管護,提升園區(qū)“顏值”;同時加密公共交通網(wǎng)絡(luò),方便出行。推進園區(qū)周邊城市綜合體建設(shè),建成集購物、美食、休閑娛樂于一體的特色街區(qū)。2、加大高端人才引進力度。強化留住人才的政策支持,建立高級人才特批快速通道,制定知識、技術(shù)、技能創(chuàng)新要素與利益分配相匹配的保障制度。積極爭取省級投資扶持,促進航空高層次人才團隊科技成果轉(zhuǎn)化。根據(jù)園區(qū)高端人才引進的情況和住房需求,高標準擴建人
8、才公寓。支持和鼓勵園區(qū)企業(yè),自建配套住房,滿足園區(qū)高端人才的宜居需求。3、加大宣傳推介力度。依托各類節(jié)、會活動,搭建宣傳平臺,以各種喜聞樂見的形式宣傳推介航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果,引領(lǐng)社會共識,提升產(chǎn)業(yè)美譽度、影響力和競爭力。(四)增強航產(chǎn)園服務(wù)效能1、實行統(tǒng)一調(diào)度指揮。參考新蕪經(jīng)濟開發(fā)區(qū)發(fā)展初期工作和外省先進經(jīng)驗,成立“航空產(chǎn)業(yè)園建設(shè)指揮部”或?qū)iT管理委員會,由區(qū)委區(qū)政府領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任政委、指揮長,各單位派駐相應(yīng)人員,專司對口工作,在重點項目建設(shè)推進、重大事項研究、招引進展協(xié)調(diào)等事項上,統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調(diào)度。2、充實航產(chǎn)服務(wù)力量。參考市場化靈活運作模式,將航產(chǎn)中心所需的專業(yè)人才,掛托在三元機場公司名下,以市場化模式引進人才、留住人才,實行“企招公用”,更好地專職、專業(yè)服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。另外,精選政策宣傳員、項目推進員和問題協(xié)調(diào)員,著重服務(wù)企業(yè)招商、重大項
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