地鐵基坑支護及土方開挖安全專項施工方案

1、城市軌道交通工程城市軌道交通工程*站站 基坑支護與土方開挖安全專項施工方案基坑支護與土方開挖安全專項施工方案 編制：編制： 審核：審核： 審批：審批： *建設(shè)公司建設(shè)公司 某某城市軌道交通某某城市軌道交通* *項目項目*標段項目經(jīng)理部標段項目經(jīng)理部 20132013 年年 1010 月月 目錄 第一章 編制說明.4 1.1 編制依據(jù).4 1.2 編制原則.5 1.3 章、節(jié)及圖、表編目說明.5 第二章 工程概況.6 2.1 工程簡介.6 2.2 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件.7 2.3 基坑周邊環(huán)境條件.10 2.4 施工圖技術(shù)要求.12 第三章 工程特點、重難點及對策.15 3.1 工程特點.15

2、 3.2 工程重難點及對策.15 第四章 施工組織與部署.20 4.1 施工場地平面布置.20 4.2 施工進度安排.24 4.3 施工勞動力組織.27 4.4 施工主要機械設(shè)備.32 第五章 基坑支護及開挖施工方案.34 5.1 地下連續(xù)墻施工方法.34 5.2 基坑降、排水.48 5.3 基坑開挖施工.52 5.4 冠梁及支撐施工.61 5.5 周邊建（構(gòu)）筑物保護.65 5.6 地下管線保護.67 5.7 基坑開挖過程的施工監(jiān)測.68 第 6 章 質(zhì)量控制及保證措施.70 6.1 地連墻施工質(zhì)量保證.70 6.2 沖孔樁施工質(zhì)量保證措施.79 6.3 降水工程質(zhì)量保證措施.80 6.4

3、基坑開挖及支護的質(zhì)量控制措施.80 第 7 章 安全生產(chǎn)管理體系.82 7.1 安全管理措施.82 7.2 起重機施工安全要求.84 7.3 施工現(xiàn)場用電安全.85 7.4 雨季施工安全.85 第 8 章 文明施工及環(huán)境保護.86 8.1 現(xiàn)場文明施工.86 8.2 環(huán)境保護措施.86 第 9 章 施工應(yīng)急預(yù)案.88 9.1 施工風(fēng)險分析及處理.88 9.2 應(yīng)急救援.91 第一章第一章 編制說明編制說明 1.1 編制依據(jù)編制依據(jù) 序號序號內(nèi)內(nèi) 容容 一、詳勘及補勘報告一、詳勘及補勘報告 1 某某城市軌道交通工程*站詳細勘察階段巖土工程勘察報告 *地鐵設(shè)計研究院有限公司 2012 年 9 月

4、2 某某地鐵工程*站施工階段巖土工程勘察報告 *研究院有限公司 2013 年 6 月 二、施工設(shè)計圖紙二、施工設(shè)計圖紙 1 某某地鐵工程施工圖設(shè)計 主體圍護結(jié)構(gòu)（一） *地鐵設(shè)計研究院有限公司 2012 年 12 月 2 某某地鐵工程施工圖設(shè)計 主體圍護結(jié)構(gòu)（二） *地鐵設(shè)計研究院有限公司 2013 年 5 月 三、施工合同三、施工合同 1某某城市軌道交通*項目合同 四、施工規(guī)范及法規(guī)四、施工規(guī)范及法規(guī) 1城市軌道交通工程測量規(guī)范 （GB0308-2008） 2建筑變形測量規(guī)程 （JGJ/T8-2007） 3建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準 （GB50*-2001） 4建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收

5、規(guī)范GB50202-2002 5混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范GB50204-2002（2011 年版） 6地下防水工程質(zhì)量驗收規(guī)范GB50208-2011 7建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程JGJ120-2012 8建筑樁基技術(shù)規(guī)范JGJ94-2008 9地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范GB502102001 10某某基坑支護技術(shù)規(guī)范SJG05-2011 11鋼筋焊接及驗收規(guī)程JGJ18-2012 12鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程JGJ107-2010 13龍門架及井架物料提升機安全技術(shù)規(guī)范GB50299-1999（2003 年版） 14施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范JGJ46-2005 15建筑施工場界環(huán)境噪聲排放

6、標準GB12523-2011 16建筑施工現(xiàn)場環(huán)境與衛(wèi)生標準JGJ146-2004 17建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程JGJ33-2012 五、質(zhì)量保證手冊、程序文件及項目管理手冊五、質(zhì)量保證手冊、程序文件及項目管理手冊 1、*有限公司項目質(zhì)量管理手冊 2、*有限公司質(zhì)量環(huán)境職業(yè)健康安全管理手冊及相關(guān)程序文件 3、*有限公司項目管理手冊 六、其他依據(jù)六、其他依據(jù) 1、已審批的施工用地,臨時供水、供電等條件及施工現(xiàn)場的具體情況 2、現(xiàn)場踏勘及調(diào)查所取得的第一手資料 3、我單位現(xiàn)有的技術(shù)水平，施工管理水平和機械設(shè)備配套能力以及在施工中已經(jīng)積累 的寶貴經(jīng)驗和教訓(xùn) 4、國家現(xiàn)行的其他有關(guān)法律法規(guī)、行業(yè)規(guī)范、

7、行業(yè)標準及某某現(xiàn)行的有關(guān)文件、規(guī)定 5、我公司投入本工程的技術(shù)力量、管理機構(gòu)、機械設(shè)備、財務(wù)實力 6、相關(guān)的人、材、機定額 1.2 編制原則編制原則 （1）嚴格執(zhí)行國家和某某有關(guān)工程建設(shè)的各項方針、政策、規(guī)定和要求； （2）遵守、執(zhí)行合同各條款的具體要求，確保實現(xiàn)業(yè)主要求的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境 保護、文明施工和職業(yè)健康等各方面的工程目標； （3）在認真、全面理解設(shè)計文件的基礎(chǔ)上，結(jié)合工程情況，應(yīng)用新技術(shù)成果，使施工組 織設(shè)計具有技術(shù)先進、方案可靠、經(jīng)濟合理的特點。 1.3 章、節(jié)及圖、表編目說明章、節(jié)及圖、表編目說明 本施工方案分章、節(jié)編制，連續(xù)編號，即以章、節(jié)進行統(tǒng)一編號，如 1.1 表示

8、第一章第 一節(jié)，2.1 表示第二章第一節(jié)。 圖表按章分別編號：表的編號形式為：表 x-y，x 表示該表所在章，y 表示該表在該章的 順序號，如表 2-3 表示第二章中第 3 張表；圖的編號形式為：圖 x-y，含義與表相同。 第二章第二章 工程概況工程概況 2.1 工程簡介工程簡介 *站為某某地鐵最后一個站，車站位于某某*與*交匯處，沿*呈東西方向設(shè)置， 為地下兩層島式車站。站廳層公共區(qū)預(yù)留換乘通道，與 15 號線實現(xiàn)通道換乘，西端為盾構(gòu)始 發(fā)，并在站后設(shè)置 2 條存車折返線。車站總長度*m，站臺寬 11.2m,車站標準段總寬度為 *m，底板埋深約為*m，頂板覆土約 4.2m。 因*、*、*、*

9、、*、*、*等建筑距離基坑均在一倍基坑深度范圍內(nèi)，故基坑安全 等級為一級。 *站基坑采用明挖法施工，主體圍護結(jié)構(gòu)采用*mm 厚地下連續(xù)墻加內(nèi)支撐圍護方案，采 用疊合墻結(jié)構(gòu)。地下連續(xù)墻共*幅，其中一字型槽段 165 幅， “L” 型槽段 8 幅， “Z”型槽段 12 個，標準槽段寬 6m，嵌固深度 4.5-6.5m，幅段均為“工”字型鋼板接頭。墻身采用 C35、P8 水下砼，導(dǎo)墻采用 C20 砼?；又ёo與開挖的具體參數(shù)詳見表 2-1 所示。 表 2-1 基坑開挖與支護參數(shù)表 開挖參數(shù)標準段開挖深度為*m，寬度為*m；盾構(gòu)井處開挖深度為 19.87m，寬度為 22.47m。 數(shù)量主體結(jié)構(gòu)土方量.

10、9m3,大型鋼支撐安拆 3857.86t 支撐層數(shù)支撐類型支撐參數(shù)水平間距(m)豎向間距(m)距地面深度 （m） 一鋼筋混凝土*900mm C30 砼 94.2 二鋼支撐*，t=20mm 34.758.95 直線段 三鋼支撐*，t=20mm 34.7113.66 曲線段換撐鋼支撐*，t=20mm 31.6415.3 盾構(gòu)井處設(shè)有 3 層*900mm 的 C30 鋼筋混凝土斜撐，拐角處設(shè)板撐。 基坑開挖與支護剖面示意如圖 2-1 所示。 圖 2-1 基坑開挖與支護剖面示意圖 2.2 工程工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件地質(zhì)及水文地質(zhì)條件 2.2.1 場地條件場地條件 本站所在地區(qū)原始地貌為河谷沖洪積平原，

11、現(xiàn)經(jīng)過人工回填，場地地勢平坦，標高為 5.4347.369m。下伏基巖為侏羅系變質(zhì)砂巖，上部發(fā)育沖洪積層，分別為淤泥及淤泥質(zhì)土層、 粘性土層、粉細砂層、中粗砂層、圓礫層及卵石層。地面被建筑物、道路覆蓋，原始地貌不 復(fù)存在或變得極為模糊。 2.2.2 詳勘巖土分層及特征詳勘巖土分層及特征 詳勘報告中顯示車站所在位置地層自上而下依次為素填土，雜填土，粘性土，粉細砂， 淤泥質(zhì)粘土，中粗砂，卵石，硬塑狀殘積砂質(zhì)粘性土，全風(fēng)化變質(zhì)砂巖，強風(fēng)化變質(zhì)砂巖， 中風(fēng)化變質(zhì)砂巖、微風(fēng)化變質(zhì)砂巖等。*站所在位置的地質(zhì)剖面示意如圖 2-2 所示。 注：圖中三條紅線分別為車站頂板，中板和底板線，最下面的藍線為地下連續(xù)墻

12、的最大嵌入深度線。 圖 2-2 *站所處位置地質(zhì)剖面示意圖 *站所在位置詳細的地質(zhì)情況如下表 2-2 所示。 表 2-2 巖土分層情況表 層號巖土名稱顏色狀態(tài)層厚平均厚度巖土特征 素填土 紅褐、黃褐 色 稍濕，松散 2.008.40m3.68 由粘性土回填形成，局部地 區(qū)回填有中砂、少量碎石 粉細砂層 紅褐色夾灰 褐色 濕，稍密 2.703.40m3.07 由粘性土及碎塊石回填形成， 局部含少量建筑垃圾 淤泥質(zhì)粘 土 深灰、灰黑 色 濕，流塑狀， 局部可塑狀 0.704.60m2.41 含較多有機質(zhì)，自上而下不 均勻含粉細砂薄層，具腥味 粘性土 黃褐、紅褐 色 稍濕，可塑， 局部軟塑 0.50

13、5.20m2.51 干強度中等，韌性中等，無 搖振反應(yīng) 粉細砂黃褐色 松散狀態(tài)， 局部稍密 1.107.10m3.07 含有較多粘粒及少量有機質(zhì)， 分選性較差，飽和 中粗砂 黃褐、淺黃 色 稍密狀態(tài)， 局部松散 0.905.30m2.48 含有較多粘性土或夾薄層粘 性土，分選性一般，飽和 圓礫 灰褐色、灰 白色、灰黃 色 中密 1.505.20m2.6 含少量粘粒，級配不良，飽 和 卵石 淺灰色、灰 白色 中密狀態(tài)， 局部為松散 9.67 分選性較好，局部含膠結(jié)狀 粘土 殘積硬塑 狀粘性土 紅褐色、黃 褐色、灰黃 色 硬塑 0.7010.30 m 3.25 切面粗糙，粘性一般，干強 度中等，韌

14、性中等，無搖振 反應(yīng)，遇水易軟化 變質(zhì)砂巖 全風(fēng)化帶 褐黃色、灰 黃色 質(zhì)量等級為 級 0.605.10 m 2.88 巖石風(fēng)化劇烈，組織結(jié)構(gòu)已 基本破壞，極破碎，遇水易 崩解 變質(zhì)砂巖 強風(fēng)化帶 褐黃色 質(zhì)量等級為 級 1.2020.0 0m 7.17 巖石風(fēng)化劇烈，組織結(jié)構(gòu)已 部分破壞，裂隙極發(fā)育 變質(zhì)砂巖 中等風(fēng)化 帶 褐黃色、灰 黃、青灰色 質(zhì)量等級為 級 0.606.06 m 1.96 塊狀構(gòu)造，巖石風(fēng)化裂隙發(fā) 育，結(jié)構(gòu)部分破壞 變質(zhì)砂巖 微風(fēng)化帶 青灰色、綠 灰、灰白色 質(zhì)量等級為 級 1.0015.3 0m 5.15 塊狀構(gòu)造，有少量風(fēng)化裂隙， 結(jié)構(gòu)基本未變 勘察場地附近發(fā)育有羅

15、湖斷裂帶 FL9、FL10( (具體位置見附圖 1-平面圖)，F(xiàn)L9斷裂位于深 圳水庫庫壩西端-黃貝嶺-香港一帶， 延伸長 7.5Km，寬 40-200m，波狀弧形延伸；走向： N25-70E；傾向：NW；傾角：38-42。FL10斷裂位于深圳水庫庫壩東端-新較寮-上水亮一帶， 延伸長 7.5Km，寬 40-200m，舒緩波狀，被北西向斷裂錯移；走向：N25-70E；傾向： NW；傾角：38-42。根據(jù)某某地鐵地震安全性評價專題研究報告 ，以上 2 個斷裂全新世 斷裂活動特征弱，但受該斷裂影響，該區(qū)域巖石多碎裂巖化，重結(jié)晶作用較明顯，巖性較復(fù) 雜。在前期初勘中無鉆探揭露該斷裂，本次詳勘中仍未能

16、揭露，但臨近的向西村站部分鉆孔 已揭露該斷裂。 2.2.3 補勘巖土地質(zhì)情況補勘巖土地質(zhì)情況 補勘結(jié)論： (1)本次勘察場地主要地層為人工填土層、沖洪積層、殘積土層、全風(fēng)化層、強風(fēng)化層、 中風(fēng)化層、微風(fēng)化層，鉆孔揭露的地層與詳勘鉆孔地層大致相同。 (2)本次勘察場地鉆孔揭露地層很復(fù)雜，巖面高程與詳勘有部分差異，車站局部中風(fēng)化巖 和微風(fēng)化巖巖層較詳勘加深，巖質(zhì)地層中存在車站中間巖面較深，兩邊巖面較淺的特點，在 該車站里中風(fēng)化巖和微風(fēng)化巖的強度差異較大。 補勘建議： (1)本勘察場地存在粉細砂、中粗砂層和卵石層，建議在基坑施工時采取可靠措施保證成 墻質(zhì)量和隔水效果，同時防止沙土流失、地下連續(xù)墻施工

17、引起地面的塌陷。 (2)本勘察場地殘積土和基巖全、強變質(zhì)砂巖上，力學(xué)性質(zhì)較好，但殘積土、全風(fēng)化擾動 和被水浸泡后易軟化、崩解，強度下降較大，建議設(shè)計和施工時應(yīng)引起注意和采取有必要的 措施。 (3)本勘察場地基巖中風(fēng)化巖和微風(fēng)化巖起伏面比較大，建議在地下連續(xù)墻施工時注意成 孔樁機和鉆頭的選擇。 (4)地鐵站點離商業(yè)區(qū)、建筑物、市政管線和道路較近，建議在站點施工加強對周邊建筑 物、管線和道路的監(jiān)測及保護。 2.2.4 水文地質(zhì)條件水文地質(zhì)條件 （1）地下水的水位 地下水位的變化受地形地貌和地下水補給來源等因素控制。勘察期間揭露地下水穩(wěn)定水 位埋深 2.105.20m，標高 0.374.01m。 地

18、下水位的變化與地下水的賦存、補給及排泄關(guān)系密切，每年二月起隨降雨量增加，水 位開始逐漸上升，到六月至九月處于高水位時期（豐水期） ，九月以后隨著降雨量減少，水位 緩慢下降，到十二月至次年二月處于低水位期（枯水期） 。 （2）地下水的類型 本所處地貌屬于海積-沖洪積平原、丘陵及臺地。地下水主要有兩種基本類型，分別為松 散巖類孔隙水和基巖（構(gòu)造）裂隙水。 松散巖類孔隙水：主要賦存于第四系沖洪積砂層中。砂層主要被人工填土層及沖洪積 粘性土層覆蓋，地下水具微承壓性，最大承壓水頭一般為地表。第四系沖洪積砂層水量較豐 富，具有中等透水性。 基巖裂隙水：主要含水層分布在變質(zhì)砂巖強、中、微風(fēng)化帶中。由于強風(fēng)化

19、巖裂隙為 泥質(zhì)充填，地下水賦存條件相對較差，一般具弱透水性，富水性弱；場地中、微風(fēng)化巖裂隙 較發(fā)育，地下水賦存條件相對較好，一般具中等透水性，富水性中等。 （3）地下水的補給與排泄 第四系砂層地下水補給主要來源于大氣降水補給，并在一定條件下接受側(cè)向補給。地下 水徑流總體上為由北往南向海排泄，垂直上主要為大氣蒸發(fā)排泄。巖石含水層主要由第四系 地層垂直補給，補給與排泄通道一致。 （4）地下水的腐蝕性 某某屬濕潤地區(qū)，場地分布有砂土，評價地下水對混凝土結(jié)構(gòu)的腐蝕性按類環(huán)境類型 評價；*站為地下結(jié)構(gòu)，一般處于長期浸水環(huán)境，因此評價地下水對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼 筋的腐蝕性條件按長期浸水和干濕交替考慮。

20、對本次勘察所取地下水水樣進行了腐蝕性評價：地下水在強透水層中對混凝土結(jié)構(gòu)具有 弱腐蝕性（腐蝕性介質(zhì)主要為侵蝕性 CO2） ，在弱透水層中對混凝土結(jié)構(gòu)具有微腐蝕性；對鋼 筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具有微腐蝕性。 2.3 基坑周邊環(huán)境條件基坑周邊環(huán)境條件 2.3.1 周邊建（構(gòu)）筑物情況周邊建（構(gòu)）筑物情況 經(jīng)過詳細調(diào)查和收集相關(guān)資料，了解到*站周邊建（構(gòu)）筑物詳細情況，其風(fēng)險評估等 級為二級，施工過程中需要采取降、排水，提前加固周邊建構(gòu)筑物，加強監(jiān)測等措施減小周 邊地面沉降。周邊建（構(gòu)）筑物情況如表 2-3 所示。 表 2-3 周邊建（構(gòu)）筑物詳細情況一覽表 建（構(gòu)）筑物名稱位置修建年代距結(jié)構(gòu)最近距離

21、（m）層數(shù)基礎(chǔ)類型 * *北側(cè) 19872.6628 沖孔灌注樁 * *北側(cè) 19884.9632 挖孔樁 *26 號樓*北側(cè) 19858.716 灌注樁 * *北側(cè) 199210.14 灌注樁 * *南側(cè) 19854.531 人工挖孔灌注樁 2.3.2 周邊交通及地下管線周邊交通及地下管線 *站位所處某某主城區(qū)，站位所處*和*是城市主干道，地面交通繁忙，站位所處* 現(xiàn)狀為雙向四車道，*現(xiàn)狀為雙向六車道。在施工期間交通疏解難度大，需要合理安排施工 順序，盡量降低對交通通行的影響。 *站周邊地下管線復(fù)雜，各種管線的避讓、改移施工嚴格按照設(shè)計圖紙進行。車站西端 主要受*西側(cè)綠化帶下現(xiàn)狀7.0m2.

22、0m雨水箱涵橫跨主體及沿文錦路東側(cè)1.0m1.0m及 1.4m1.6m電纜溝等管線的限制，在施工前需要采取管線改遷，管線懸吊等一系列保護措施， 確保施工的安全。周邊管線詳細情況如表2-4所示。 表2-4 周邊管線詳細情況一覽表 類型規(guī)格 數(shù)量（條） 長度 （m） 與車站關(guān)系 DN2001177.98 橫穿車站主體結(jié)構(gòu) DN1503433.02 在主體上方 DN150196.34 與車站最小距離為 5m 燃氣 DN1501200.65 橫穿車站主體結(jié)構(gòu) 1.4m1.6m2315.9 橫穿車站附屬結(jié)構(gòu) 1.4m1.6m2107.59 與車站最小距離為 7.61m 1.0m1.0m1117.47 在

23、主體上方 1.0m1.0m156.2 與車站最小距離為 1.92m 1.0m1.0m3*.19 橫穿車站主體結(jié)構(gòu) 1.0m1.0m2249.48 橫穿車站附屬結(jié)構(gòu) 電力 1.2m1.2m1208.66 在主體上方 7.0m2.0m1370.15 橫穿車站主體，離 D 出入口最近 4.64m,離 A 出入口最近 3.95m DN10001345.2 平行車站方向，位于車站內(nèi) DN*173.22 斜穿車站主體 DN*1170.26 部分斜穿車站主體 DN*1201.29 橫穿車站主體，其平行部分距車站北側(cè)緊急出入口最近 5.7m 2.4m1.6m1135.32 平行車站方向，且在車站主體南側(cè)邊緣內(nèi)

24、 雨水 1.2m1.3m1474.74 平行車站方向，位于車站內(nèi) DN1000186.24 距主體 6.79m DN1000117.38 橫穿 G 出入口 DN10001146.41 在主體上方 DN10001103.29 橫穿主體 DN1000131.39 距 F 出入口 2.71m DN*138.03 在主體上方 DN*130.16 距 F 出入口 2.71m 污水 DN*1546.44 斜穿主體，位于主體上方 * *南側(cè) 19852.416 沉管灌注樁 */ 位于結(jié)構(gòu)上 / *19862.822 條形基礎(chǔ) DN*1278.18 位于主體上方 DN*1106.79 橫穿主體 DN*1131

25、.48 橫穿 D 號出入口 DN*1131.74 穿越 1 號風(fēng)亭 DN6001176.52 橫穿主體 DN600150.03 橫穿市政配套疏散出入口 DN4001126.88 橫穿主體 DN400131.88 位于 A 號出入口上方 DN400154.09 橫穿 B 號出入口 DN*142.89 在主體結(jié)構(gòu)邊緣 DN*194.11 橫穿 B 號出入口 DN6001200.60 橫穿主體 DN6001238.10 位于主體上方 DN5001109.52 位于主體上方 DN4001153.88 位于主體上方 DN4001363.81 橫穿主體 DN400138.27 距結(jié)構(gòu)最小距離 2.95m

26、DN200172.73 位于主體上方 DN150183.99 橫穿附屬結(jié)構(gòu) DN150125.22 距結(jié)構(gòu)最小距離 1.99m DN100142.09 橫穿主體 DN100135.18 橫穿附屬結(jié)構(gòu) 2.4 施工圖技術(shù)要求施工圖技術(shù)要求 2.4.1 設(shè)計原則設(shè)計原則 1基坑安全等級為一級，基坑側(cè)壁重要性系數(shù)取 1.1；支護結(jié)構(gòu)最大水平位移 0.25H 且30mm；地面沉降0.15H 且30mm。 2針對場地的工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件，結(jié)合周圍地面建筑物、地下構(gòu)筑物、管線及道 路交通情況，合理選擇施工方法和支護結(jié)構(gòu)型式。以保證施工過程中，對上述設(shè)施無危害。 3圍護結(jié)構(gòu)采用荷載結(jié)構(gòu)模式，按“增量法”

27、計算分析。水平向基床系數(shù)按 m 法確定。 4圍護結(jié)構(gòu)滿足整體穩(wěn)定性、抗滑移、抗傾覆、及基底土體的抗隆起和抗?jié)B流穩(wěn)定性驗 算要求。 5基坑支護結(jié)構(gòu)的地下連續(xù)墻作為永久結(jié)構(gòu)應(yīng)不低于主體使用年限。 2.4.2 荷載計算荷載計算 1永久荷載 （1）結(jié)構(gòu)自重：鋼筋砼自重按 25kN/m3計。 （2）覆土重：按豎向全土重計，覆土容重按 20kN/m3。 （3）水土側(cè)壓力：水土壓力砂層按水土分算，其余按水土合算，施工階段按朗金公式計 算其主動側(cè)土壓力。 （4）水浮力：明挖車站施工階段在覆土未回填或回填未到位時，根據(jù)可能發(fā)生的最高地 下水位， 計算其浮力的大小。 （5）水位：設(shè)計水位、抗浮設(shè)防水位均取至地面。

28、 2可變荷載 （1）施工荷載：一般的施工荷載按 5Kpa 計。 （2）地面超載：地面超載按 20KPa 計（盾構(gòu)端頭按 30Kpa 計） 。 （3）盾構(gòu)端頭施工期間臨時地面超載按 70Kpa 計。 2.4.3 工程材料工程材料 材料 1地下連續(xù)墻砼：C35 混凝土，抗?jié)B等級 P8； 2冠梁、砼支撐、砼腰梁：C30 混凝土； 3導(dǎo)墻：C20 混凝土； 4鋼筋：采用 HPB*、HRB400 鋼筋，材質(zhì)分別符合現(xiàn)行國家標準鋼筋混凝土用熱軋帶 肋鋼筋及鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋的要求； 5預(yù)埋鋼板和鋼支撐：鋼管支撐采用 *mm，壁厚 20mm 的鋼管，材料為 Q235； 6鋼圍囹：鋼板和型鋼材質(zhì)，應(yīng)符合

29、普通碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件 （GB799-88）的規(guī)定， 并具有符合國家標準的出廠證明書； 7焊條：用電弧焊接 Q235 鋼板和 HPB*鋼筋時采用 E4303 焊條，焊接 HRB400 鋼筋時采 用 E5003 焊條，焊接熔敷金屬的化學(xué)成分和力學(xué)性能應(yīng)滿足（GB/T5117-1995）和 （GB/T5118-1995）的規(guī)定； 8疊合墻內(nèi)預(yù)留主體結(jié)構(gòu)鋼筋連接器采用 I 級。 9盾構(gòu)進出洞范圍玻璃纖維筋：密度應(yīng)為 1.92.1g/cm，剪切強度110MPa，扭矩 41T/Nm，極限應(yīng)變2%，彈性模量40GPa，當 16d25 時，抗拉強度標準值550MPa， 當 d25 時，抗拉強度標準值500M

30、Pa。 鋼筋砼結(jié)構(gòu)受力鋼筋保護層厚度 1地下連續(xù)墻背土側(cè)：50mm，迎土側(cè)：70mm； 2冠梁、腰梁：50mm； 3鋼筋砼支撐：30mm； 4導(dǎo)墻：25mm； 2.4.4 結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計 a)配制耐久混凝土的水泥可采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，其強度等級宜為 42.5 級。 不得采用有活性的骨料，水泥的含堿量(等效 Na2O)均不宜超過水泥重的 0.6%且不得大于 3kg/m3。在無氯鹽的環(huán)境中，配制鋼筋混凝土所用各種原材料（水泥、礦物摻和料、骨料、 外加劑和拌和水等）的氯離子含量不應(yīng)超過膠凝材料重量的 0.1%。 b)配制耐久混凝土所用的礦物摻和料應(yīng)符合下列要求：粉煤灰應(yīng)選用

31、來料均勻、各項性 能指標穩(wěn)定的一級灰。粉煤灰的燒失量應(yīng)盡可能低并不大于 4，三氧化硫含量不大于 3。 在滿足強度需要的前提下，粉煤灰摻量不宜超過 30。 c)配制耐久混凝土所用的骨料應(yīng)符合下列要求：質(zhì)地均勻堅固，粒形和級配良好，空隙 率小（粗骨料堆積密度一般大于 1500kg/m3，對較致密石子如石灰?guī)r大于 1600kg/m3，即空隙 率約不超過 40% ） ；對不同細度模數(shù)的砂子，控制 5mm、0.63mm 和 0.16mm 篩的累計篩余量分 別為 05%、4070%和95%。粗骨料的壓碎指標不大于 10%，吸水率不大于 2。 d)混凝土的化學(xué)外加劑及其使用應(yīng)符合以下要求：各種外加劑應(yīng)有廠商

32、提供的推薦摻量 與相應(yīng)減水率，主要成分(包括復(fù)配組分)的化學(xué)名稱，氯離子含量百分比，含堿量。當混合 使用各種外加劑時，應(yīng)事先測定它們之間的相容性。外加劑中的氯離子含量不得大于混凝土 中膠凝材料總重的 0.02。 第三章第三章 工程特點、施工重難點及對策工程特點、施工重難點及對策 3.1 工程特點工程特點 （1）本工程施工難度大，工期緊張，施工周邊建筑物密集，施工風(fēng)險大；施工會對周邊 居民的生活及出入產(chǎn)生較大影響； （2）本工程地處某某*中心地帶，周邊交通繁忙，建（構(gòu)）筑物結(jié)構(gòu)復(fù)雜，地下連續(xù) 墻施工受前期管線改遷和交通疏解等影響較大，需各方協(xié)調(diào)配合，才能順利開展施工任務(wù)。 （3）車站主體范圍內(nèi)存

33、在多條橫穿車站的管線，地連墻施工時需要臨時改移，基坑開挖 時需進行懸吊保護等措施。另外車站西端受沿*西側(cè)綠化帶下有現(xiàn)狀 7.0m2.0m 雨水箱涵 橫跨主體及沿文錦路東側(cè)有 1.0m1.0m 及 1.4m1.6m 電纜溝限制，施工極易造成箱涵下沉 或開裂，施工時要加強監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測反饋信息采取相應(yīng)的措施。 （4）為減少對交通的影響，需要進行*和*的鋼便橋安裝，地下連續(xù)墻施工過程中需 要進行多次倒邊施工，工序復(fù)雜，施工難度大。 （5）施工場地狹窄，安全、質(zhì)量、文明施工與環(huán)境保護要求高，需要合理安排施工作業(yè)， 確保施工安全和減少對周邊環(huán)境的不良影響。 3.2 施工重點及對策施工重點及對策 1、工期

34、保證、工期保證 受前期工作影響，工期已經(jīng)遠遠滯后于最初的工期計劃，目前工期已十分緊張，而且還 有大量管線需要改移，如何保證工期是本工程的重點。 應(yīng)對措施： （1）制定合理的施工計劃，盡可能搶抓一切可能的施工作業(yè)面，與前期管線改遷進行交 叉作業(yè)； （2）優(yōu)化場地布置，合理使用空間； （3）加大協(xié)調(diào)力度，提高各工序的工作效率，縮短占用場地時間。 2、鋼筋籠吊裝安全、鋼筋籠吊裝安全 施工圍擋周邊環(huán)境復(fù)雜，車流和人流量大，標準段鋼筋籠長 21.07m，單幅鋼筋籠起吊重 量達 22 噸，在狹小的場地內(nèi)實施鋼筋籠的吊裝施工有一定風(fēng)險，如何確保鋼筋籠吊裝作業(yè)的 安全是施工過程的控制重點。 應(yīng)對措施： （1）

35、編制鋼筋籠吊裝安全施工方案并進行評審,對鋼筋籠上吊點布置位置進行設(shè)計與計 算，吊點位置設(shè)置在縱向絎架與橫向絎架的交點上；鋼筋籠上各吊點作加強處理，吊點焊接 必須牢固，并經(jīng)過質(zhì)檢員和安全員驗收合格后方可使用； （2）對起重作業(yè)進行驗算復(fù)核，結(jié)合本工程實際情況起吊作業(yè)時采用由 1 臺主吊車和 1 臺副吊配合起吊，采用 2 副鋼扁擔。主吊車采用 100t 履帶式吊車(起吊高度不小于 45m)，副 吊車采用 50t 履帶式吊車(起吊高度不小于 30m)進行； （3）在鋼筋籠起吊到將離而未離地面之前，全面檢查絎架和各吊點受力時的情況，確認 絎架和各吊點牢固可靠，鋼筋籠變形在彈性范圍內(nèi)，不會產(chǎn)生不可復(fù)原的

36、變形時，方可正式 起吊鋼筋籠； （4）用起重機吊運鋼筋籠時，必需使鋼筋籠呈自然垂直狀態(tài)，起重機行駛時應(yīng)低速平穩(wěn)， 切忌行駛途中急剎車； （5）施工現(xiàn)場將責(zé)任分解到人，嚴格控制鋼筋籠加工的質(zhì)量控制，加強鋼筋籠吊裝作業(yè) 的旁站工作，嚴格監(jiān)督起吊工及司索工按照規(guī)范要求進行吊裝作業(yè)等。 3 3、基坑開挖的安全防護、基坑開挖的安全防護 *站明挖基坑跨度為*m、開挖深度為*m，施工過程中必須確保圍護結(jié)構(gòu)體系的穩(wěn)定和 安全。 主要對措施： （1）施工中嚴格按照設(shè)計方案控制降水井施工質(zhì)量，尤其是對降水井管及濾料的選擇和 施工，保證降水井的成井質(zhì)量；基坑開挖施工過程中，進行分階段降水，避免周邊建筑物不 均勻沉降

37、； （2）開挖時隨挖隨支護，下層土開挖前支撐，并及時施加預(yù)加軸力鎖定； （3）加強監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測反饋信息進行鋼支撐的安裝與拆除，必要時可采取換撐等加固 措施。發(fā)現(xiàn)變形異常，采取回灌補充地下水位、對周邊建筑物注漿加固等措施進行處理； （4）對于重要建筑物提前采取袖閥管注漿、攪拌樁、旋噴樁加固等措施進行防護。 4 4、文明施工及環(huán)保、文明施工及環(huán)保 本工程所處*，交通繁忙，特殊的地理位置及周圍環(huán)境的現(xiàn)狀，決定了本工程的施工應(yīng) 高度重視對環(huán)境及周邊交通的影響。 針對工程特點，制定以下措施： （1）建立完善的環(huán)保體系，施工前對工程情況進行分析識別，確定重要環(huán)境因素，并制 定相應(yīng)的措施，在整個施工過程中

38、嚴格執(zhí)行； （2）盡量減少占用社會道路，合理布置場地，展現(xiàn)本單位的精神風(fēng)貌和企業(yè)文化； （3）合理地選擇施工方案，嚴格控制環(huán)境污染，如圍擋大門處設(shè)置洗車槽，車輛出場前 進行沖洗，防止污染社會道路； （4）合理地組織社會交通，設(shè)立明確的交通標志，派專人指揮交通；為避免對該地區(qū)的 交通增加負擔，大量的施工車輛進出均安排在晚上。 3.3 施工難點及對策施工難點及對策 1 1、地連墻施工防塌孔、地連墻施工防塌孔 *站所處地質(zhì)情況復(fù)雜，地下水位高，粉細砂、中粗砂和卵石層厚度大且富水，存在淤 泥質(zhì)粘土層等不良地層，可能存在羅湖斷裂帶、（初勘、詳勘階段尚未揭露） ，地 連墻成槽過程中易產(chǎn)生槽壁塌孔及地面沉降

39、等風(fēng)險。 應(yīng)對措施： （1）改善泥漿性能：在泥漿中加入適量的重晶石粉和 CMC 以增大泥漿比重和提高泥漿粘 度，增大槽內(nèi)泥漿壓力和形成泥皮的能力，從而達到更好的護壁和防坍效果。雨天地下水位 上升時及時加大泥漿比重和粘度，雨量較大時暫停挖槽，并封蓋槽口。 （2）及時補漿：施工中防止泥漿漏失并及時補漿，始終維持穩(wěn)定槽段所必須的液位高度， 保證泥漿液面比地下水位高。 （3）加固處理：對軟弱的淤泥質(zhì)土層、粉砂層、可能存在的斷裂帶等不良地層采用袖閥 管預(yù)注漿、旋噴樁等進行加固處理，改善其土質(zhì)，還需根據(jù)實際情況對鄰近槽段的建筑物進 行地基加固處理，減小其對槽壁所產(chǎn)生的側(cè)向土壓力。 （4）對于槽段坍塌較嚴重

40、槽段，施工時先在下部未坍塌的部分回填粘性土，上部坍方區(qū) 的泥漿作固化處理，待固化泥漿強度達到設(shè)計要求時，重新開挖槽段。繼續(xù)開挖坍塌槽段時， 必須采取措施，減輕其對坍塌槽段周邊地基的附加荷載。 2 2、基坑石方爆破難度大、基坑石方爆破難度大 車站局部中風(fēng)化巖和微風(fēng)化巖巖層較深，中風(fēng)化巖體的完整性指數(shù) KV=0.275；微風(fēng)化巖 體的完整性指數(shù) KV=0.380，且部分巖層侵入車站底板以上，車站基坑開挖的石方量大，需采 用爆破方法進行石方破碎，爆破震動等對羅湖老城區(qū)周邊環(huán)境安全影響較大。 應(yīng)對措施： （1）詳細調(diào)查基坑周邊環(huán)境的性質(zhì)，根據(jù)有關(guān)要求召開專題會議分析和評估爆破施工對 周邊環(huán)境的的影響程

41、度，進一步論證爆破施工的安全和可行性等。 （2）*站基坑石方開挖采用微差控制爆破+數(shù)碼電子雷管起爆方式進行，施工中嚴格控 制爆破參數(shù)和爆破時間等，確保周邊環(huán)境和人員的安全。 （3）對車站周邊年代久遠的老舊建構(gòu)筑物進行袖閥管預(yù)注漿、旋噴樁加固等措施進行保 護，減少房屋的沉降或開裂等不良影響。 （4）基坑石方爆破開挖過程中定期對周邊管線及建構(gòu)筑物進行巡視和測量監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)異 常情況立即采取措施進行處理和保護。 3 3、110kv110kv 電力等重要管線懸吊難度大電力等重要管線懸吊難度大 車站周邊管線密集，尤其橫跨車站主體結(jié)構(gòu)基坑的管線多達 15 道，施工過程中需進行管 線懸吊保護，其中*處 7.0

42、m2.0m 大雨水箱涵、110kv 高壓電纜等對基坑開挖及主體施工 影響較大，施工有一定難度。 應(yīng)對措施： （1）在進行車站主體結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)的 7.0m2.0m 雨水箱涵新建過程中，先施工完成雨水 箱涵下方的 4 幅地連墻和此處 9m 長的車站結(jié)構(gòu)頂板，然后直接在頂板上進行雨水箱涵的新建， 因箱涵和車站頂板標高有沖突，此處車站頂板設(shè)計已進行下凹處理。 （2）110kv 高壓懸吊管線處 2 幅地連墻施工從上往下分層施工，施工前對地連墻兩側(cè)土 體采用多排雙管旋噴樁進行斜向加固，確保管線懸吊和地連墻施工的安全和穩(wěn)定。 （3）車站結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)的一般管線懸吊直接采用 321 貝雷梁進行懸吊，對于 110KV

43、 電力管 線的懸吊方案，則先使用混凝土將 110KV 電力管線包封，然后再對包封后的混凝土梁進行懸 吊，懸吊采用貝雷梁方式。 （4）施工期間加強對周邊的懸吊管線進行巡視和測量監(jiān)控，及時對監(jiān)測數(shù)據(jù)進行分析和 處理，發(fā)現(xiàn)異常情況立即采取措施進行處理和保護。 4 4、周邊建構(gòu)筑物、周邊建構(gòu)筑物沉降控制難度大沉降控制難度大 *站周邊建構(gòu)筑物及基坑邊緣距離較近，且*、*、*等建筑年代老久，房屋老舊，在 車站施工前已出現(xiàn)多處較大的房屋裂縫，基坑開挖施工中易產(chǎn)生不均勻沉降，甚至傾斜、開 裂等不良影響，威脅建筑物安全，如何控制周邊建構(gòu)筑物的沉降是施工的一大難點。 應(yīng)對措施： （1）詳細調(diào)查影響車站施工的周邊地

44、下管線和構(gòu)筑物，并進行風(fēng)險分析和評估，制定地 下管線及周邊建構(gòu)筑物的保護措施。 （2）地連墻施工和基坑開挖前及時對建筑物進行袖閥管注漿、旋噴樁加固等措施進行防 護。 （3）基坑開挖后，對于有滲漏的地方應(yīng)及時補漏，防止基坑外圍的地下水位下降，引起 地面沉降。在條件允許的情況下，可根據(jù)地下水位的監(jiān)測數(shù)據(jù)在基坑外側(cè)設(shè)置回灌水系統(tǒng)， 以保證周邊地下水位基本不變，避免因地下水流失造成建筑物下沉、傾斜及開裂。 （4）基坑開挖過程中加強對該建筑物沉降、傾斜及裂紋監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果，及時采取 措施，確保建筑物安全。 第四章第四章 施工組織與部署施工組織與部署 4.1 施工場地平面布置施工場地平面布置 4.1.

45、1 場地布置原則場地布置原則 *站位于*東西走向，線路兩側(cè)均為已規(guī)劃的商鋪及住宅小區(qū)、學(xué)校等。*站地*處 商業(yè)中心，交通繁忙，情況復(fù)雜，場地規(guī)劃主要按以下原則布置： 1、施工場地作為施工組織的重要資源，嚴格按照招標文件和設(shè)計圖紙?zhí)峁┑氖┕l件和 施工要點，做到合理可行； 2、依據(jù)現(xiàn)場施工總體安排及交通運營的需要，充分利用規(guī)劃用地界、施工臨時用地以滿 足施工生產(chǎn)和現(xiàn)場管理為主，少干擾既有道路交通； 3、減少現(xiàn)場施工用地，減少拆遷量，生活設(shè)施、構(gòu)件及鋼筋加工盡量異地安排； 4、充分考慮市容及環(huán)境保護，施工設(shè)施布置在滿足生產(chǎn)規(guī)模和施工工藝的要求下，做到 緊湊美觀、安全防火； 5、充分利用既有交通，減

46、少施工臨時便道工程。 4.1.2 施工場地平面布置施工場地平面布置 一、地連墻施工平面布置 本階段為圍護結(jié)構(gòu)地連墻施工階段,因綠化遷移，征地拆遷，管線改遷，交通疏解等前期 工程施工進度的影響，本階段地連墻施工工期滯后，分為 5 期與前期施工同時進行。前 4 期 擬配置 1 臺成槽機、2 臺吊車及 8 臺沖擊樁機，后 2 期配置 2 臺成槽機、4 臺吊車和 16 臺沖 擊樁機，加快地連墻施工。 在圍擋內(nèi)，設(shè)置 3 個固定渣土存放池，采用可移動式泥漿罐，鋼筋籠加工和制作場地具 體施工平面布置詳見下圖所示： 二、基坑開挖施工的平面布置 圍護結(jié)構(gòu)地連墻施工完畢后，拆去場地渣土池，在車站中間段進行材料堆

47、放、加工等， 主體結(jié)構(gòu)施工緊隨土方開挖工作進行。 土方開挖分 3 個區(qū)域進行，采用臺階接力后退式開挖方法，每個工作面配 4 臺挖掘機， 2 個工作面從車站中間向車站東西兩端進行，另外 2 個工作面則從車站東西兩端向車站中間 進行，場地材料布置可隨開挖段適當挪動，施工期間*處采用 1 臺龍門吊進行材料搬運及 及輔助基坑土方吊運，*中間區(qū)段通過兩臺 16t 龍門吊運輸材料及臺階交叉口處剩余土方。 考慮到施工場地限制等原因，現(xiàn)場管理人員和工人的辦公生活區(qū)設(shè)置在車站外附近臨時 用地。 基坑開挖階段施工平面布置圖如下： 三、泥漿循環(huán)系統(tǒng) 泥漿循環(huán)系統(tǒng)是地下墻施工的重要系統(tǒng)，根據(jù)本工程特點，泥漿循環(huán)系統(tǒng)按

48、下述要求布 設(shè)。 （1） 泥漿設(shè)備采用移動式泥漿罐，隨地連墻施工位置隨時移動。 （2）泥漿輸送：施工所需泥漿采用泥漿泵泵送，泥漿輸送管道采用軟管。 （3）廢漿排放：泥漿性能不能滿足規(guī)定要求時，應(yīng)及時清運出場。廢漿清運采用罐車封 閉運輸，并按照市環(huán)衛(wèi)局要求排放至指定位置。 四、鋼筋籠加工制作 鋼筋籠在特制的平臺上加工制作，平臺的長、寬依據(jù)本區(qū)段最大鋼筋籠設(shè)計尺寸修筑。 根據(jù)本工程特點及進度要求，鋼筋籠制作采用移動式平臺，通過平臺的輪子即可進行平臺的 移動，以便場地合理利用。 五、水電系統(tǒng) （1）供水系統(tǒng)：場地施工南北側(cè)均設(shè)置臨時供水管，預(yù)留臨時接水口，便于施工現(xiàn)場零 星用水，臨時用水采用膠管引出

49、。 （2）供電系統(tǒng)：在靠近附屬結(jié)構(gòu)的*東側(cè)設(shè)置總配電房，由 1 臺容量為 630KVA 變壓器 供電，在每組泥漿池旁邊設(shè)置分配電箱。分配電箱電源由總配電箱引出，其輸電線路用橡膠 電纜鋪設(shè)，生產(chǎn)區(qū)動力電及照明電由總配電箱引出。 六、儲運設(shè)施 現(xiàn)場儲運設(shè)施包括膨潤土儲存庫，材料庫，渣土臨時堆放場。膨潤土儲存于棚內(nèi)，并做 好防排水。材料存放設(shè)材料堆場及小型庫房。渣土堆放量不宜過大，堆放到一定程度應(yīng)及時 用渣土車清運出場。 七、場地排水 在基坑周圍臨時渣土堆場周圍，大門口設(shè)置相通連的磚砌明溝，明溝上部用鋼筋網(wǎng)格覆 蓋，大門設(shè)置高壓沖洗泵站，沖洗進出場的車輛。污水經(jīng)集水井沉淀后，排入城市排水管道， 沉淀

50、淤積物定期清運出場。 4.2 施工進度安排施工進度安排 4.2.1 圍護結(jié)構(gòu)施工進度圍護結(jié)構(gòu)施工進度 根據(jù)*站施工總體部署等要求，車站圍護結(jié)構(gòu)施工進度計劃為：擬安排 1-2 臺成槽機順 序作業(yè)，鋼筋籠吊放及砼澆筑與成槽平行作業(yè),連續(xù)墻施工時，適時進行端頭井地基加固及降 水井作業(yè)。*站連續(xù)墻的總量為*幅，施工起止時間為 2012 年 12 月 9 日2014 年 2 月 28 日。 地下連續(xù)墻施工進度計劃大致如下： 4.2.2 基坑開挖施工進度基坑開挖施工進度 主體基坑土方開挖與支護縱向分 3 個區(qū)域進行施工，共 4 段進行開挖，每個區(qū)域的開挖 范圍為： a.*處（為第一開挖段） 第一段：YCK

51、25+244.*YCK25+324.*，80m； b.*中間圍擋內(nèi)（為第二、三開挖段，包括*及*）： 第二段：YCK25+324.*YCK25+514.*，55m+135m=190m； 第三段：YCK25+514.*YCK25+689.*，105m+70m=175m； c.*東側(cè)（為第四開挖段） 第四段：YCK25+689.3YCK25+745.000，55m。 開挖順序為： *80m 范圍分別從兩端相向開挖，*中間圍擋內(nèi)分別從中間點 YCK25+514.*往兩側(cè) 開挖，第四開挖段從*東端頭向西開挖。 其中，*中間圍擋內(nèi)土方開挖在交匯點 YCK25+379.*和 YCK25+619.*處時，土

52、方 外運路線分別設(shè)置在*和*進出口處。 基坑縱向開挖分段示意如圖 4-1 所示。 圖 4-1 基坑縱向開挖分段示意圖 車站主體基坑土方開挖與支護施工定于 2013 年 12 月 25 日開工，2014 年 11 月 21 日結(jié) 束，施工時間為 332 天。根據(jù)節(jié)點工期要求及施工條件影響，施工分為 4 個階段進行?；?開挖進度計劃如表 3-1 所示。 第一階段： 第二階段： 第三階段： 第四階段： 施工橫道圖如下所示： 4.3 項目組織機構(gòu)及職責(zé)項目組織機構(gòu)及職責(zé) 項目組織機構(gòu)如下圖所示。 項目組織機構(gòu)的人員職責(zé)分工如下： 1.1.項目經(jīng)理項目經(jīng)理 負責(zé)領(lǐng)導(dǎo)和管理項目經(jīng)理部開展工作，主持編制項

53、目管理方案，確定項目管理的組織 與方針，對工程的質(zhì)量、安全、進度、成本、文明施工及環(huán)境保護等全面負責(zé)，滿足合同的 各項要求； 確定項目經(jīng)理部管理組織機構(gòu)的構(gòu)成并配備人員，制定項目經(jīng)理部的規(guī)章制度，明確 有關(guān)人員的職責(zé)，全面組織豎井的施工及環(huán)境監(jiān)測、科研等項目的開展和協(xié)調(diào)工作，以及與 鄰近標段的界面接口的協(xié)調(diào)管理； 接受業(yè)主、監(jiān)理、上級、社會各方面的指導(dǎo)與檢查，并全面負責(zé)； 與業(yè)主及監(jiān)理單位保持密切的聯(lián)系，隨時解決施工過程中出現(xiàn)的各種問題，加快施工 進度，確保工程按期或提前完工，確保業(yè)主的利益； 主動積極處理好與項目部所在地政府部門的關(guān)系，確保當?shù)卣块T的利益，促使本 項目成為當?shù)氐奈拿鞴さ兀?/p>

54、 領(lǐng)導(dǎo)項目經(jīng)理部的總工程師、商務(wù)經(jīng)理和各業(yè)務(wù)部、室開展施工的業(yè)務(wù)工作，對項目 經(jīng)理部的建立、完善、實施和保持具有決策權(quán)及責(zé)任。 2 2、總工程師、總工程師 全面負責(zé)技術(shù)管理工作； 保持與業(yè)主、設(shè)計之間的密切聯(lián)絡(luò)與協(xié)調(diào)工作； 負責(zé)領(lǐng)導(dǎo)編制、貫徹執(zhí)行項目施工組織設(shè)計、施工技術(shù)方案、專業(yè)施工技術(shù)方案，貫 徹有關(guān)技術(shù)規(guī)范、規(guī)程與標準，進行監(jiān)督檢查； 負責(zé)引進有實用價值的新工藝、新技術(shù)、新材料； 負責(zé)做好項目各項施工技術(shù)總結(jié)工作； 參與重大事故的處理； 參與項目制造成本實施計劃的編制與分析工作； 負責(zé)圖紙會審及技術(shù)交底工作； 負責(zé)組織項目結(jié)構(gòu)驗收與竣工驗收工作； 對工程施工資料的完整性負主要責(zé)任。 3

55、3、項目副經(jīng)理、項目副經(jīng)理 在項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，全面組織區(qū)間現(xiàn)場施工活動，負責(zé)工程總體部署，總體計劃的 管理，協(xié)調(diào)各部門關(guān)系，合理組織生產(chǎn)； 參與制定貫徹項目經(jīng)理部的質(zhì)量方針和目標，并組織實施質(zhì)量管理體系； 負責(zé)區(qū)間工程的組織、管理、生產(chǎn)，符合施工方案的實施要求，處理與鄰近標段的界 面接口的協(xié)調(diào)管理工作； 負責(zé)工程的人員管理、物資管理、設(shè)備管理和分供方的評審工作； 負責(zé)項目經(jīng)理部的安全生產(chǎn)活動，加強對職工的環(huán)保意識教育，負責(zé)建立項目經(jīng)理部 的安全生產(chǎn)和環(huán)境保護的管理組織體系； 負責(zé)施工現(xiàn)場的標準化管理，確保本工程達到“文明工地”稱號； 負責(zé)對項目經(jīng)理部的計劃進度、實際進度進行調(diào)控，確保工程如期

56、完工； 負責(zé)最終交付后的服務(wù)管理工作。 4 4、工程技術(shù)部、工程技術(shù)部 在項目總工的領(lǐng)導(dǎo)下，負責(zé)施工過程的各項管理工作，根據(jù)工程進度計劃，合理組織 施工，確保施工條件、施工質(zhì)量、施工進度； 負責(zé)項目工程的年、月、季度計劃的編制與實施，對施工實施動態(tài)管理，落實項目進 展的進度計劃，并隨工程實際進展情況不斷調(diào)整計劃安排，以保證總進度計劃的落實； 負責(zé)工程量的統(tǒng)計報表工作； 負責(zé)對專業(yè)分包方施工可能力評價的信息匯報，及對專業(yè)分包方在施工過程中的監(jiān)督 檢查； 負責(zé)竣工驗收、竣工資料的審查上報和保修期的施工服務(wù)工作，負責(zé)對工程竣工資料 的審核，組卷； 負責(zé)項目有關(guān)技術(shù)管理工作的實施，組織圖紙會審與交底；

57、 指導(dǎo)編制審定重點部位的施工方案，特殊工序的技術(shù)方案技術(shù)措施； 監(jiān)督檢查施工組織設(shè)計在工程中的實施過程，負責(zé)工程中出現(xiàn)的新工藝新技術(shù)的 實施管理； 負責(zé)工程測量的交樁、放線、復(fù)核等，嚴格按照圖紙及相關(guān)精度要求實施； 負責(zé)工程量測監(jiān)控，反饋真實信息。 5 5、商務(wù)部、商務(wù)部 負責(zé)簽定合同，具體實施項目合同的管理工作，并作好竣工結(jié)算工作； 負責(zé)工程中的洽商記錄，設(shè)計變更的核算報價工作，監(jiān)督合同的履行； 負責(zé)各專業(yè)分包商的年、月報的核實與工程款的核對，并作好階段性的結(jié)算工作； 根據(jù)合同條款和有關(guān)法律依據(jù)，作好工程索賠工作； 作好工程保險所須材料的收集和準備工作； 負責(zé)財務(wù)管理和全面核算，作好成本分析

58、計算，為項目經(jīng)理提供決策依據(jù)； 作好成本管理，加強經(jīng)濟合算，嚴格資金管理和有效使用； 根據(jù)項目工程的預(yù)、結(jié)算，進行工程款的收取與支出。 6 6、安質(zhì)環(huán)保部、安質(zhì)環(huán)保部 （1）安全員職責(zé)： 負責(zé)整個項目現(xiàn)場施工的安全文明監(jiān)督檢查工作； 落實各項安全生產(chǎn)制度，定時檢查施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)情況； 負責(zé)項目管理人員及施工班組工人的安全生產(chǎn)教育及安全培訓(xùn)等； 負責(zé)制定項目的安全生產(chǎn)及監(jiān)督檢查制度，編制施工安全及應(yīng)急救援等方案； 負責(zé)現(xiàn)場安全保衛(wèi)工作，制定安全保衛(wèi)制度； 貫徹安全事故報告制度，進行調(diào)查分析，提出處理意見； 負責(zé)組織對重大質(zhì)量事故的調(diào)查分析，提出糾正預(yù)防措施并監(jiān)督實施和落實工作。 （2）質(zhì)量員職

59、責(zé)： 負責(zé)貫徹執(zhí)行有關(guān)質(zhì)量管理的法令、法規(guī)和制度，對在施工過程實施全過程控制、檢 查和監(jiān)督工作。監(jiān)督檢查質(zhì)量計劃在工程實施過程的情況； 嚴格控制無質(zhì)保資料證明和不符合技術(shù)規(guī)范指標的材料、設(shè)備投入施工，對不合格的 材料、設(shè)備一律不準進入施工現(xiàn)場； 按照 GB/T 19001-2008 和 GB/T 60430-2007 標準對工程質(zhì)量進行監(jiān)控； 負責(zé)對分部分項工程及最終產(chǎn)品的檢驗，并參與質(zhì)量的平定工作，獨立行使施工過程 中的質(zhì)量和安全監(jiān)督權(quán)； 監(jiān)督專業(yè)分包施工隊，認真執(zhí)行質(zhì)量、安全、文明施工、環(huán)境保護等法規(guī)制度的實施； 強化施工現(xiàn)場的環(huán)保意識，積極配合地方政府作好土方開挖、砼澆注及夜間連續(xù)施工

60、等對城市環(huán)保有影響的工程的有效防護措施； 參加對質(zhì)量事故的調(diào)查分析，作好記錄并檢查落實整改情況； 負責(zé)本工程檢驗、試驗、計量及不合格品的檢驗控制，按檢驗評定標準對施工過程實 施監(jiān)督并對檢驗結(jié)果負責(zé)； 根據(jù)現(xiàn)場試驗資料，提供砂漿、混凝土配合比等試驗數(shù)據(jù)，并在施工過程中提出修正 意見并監(jiān)督執(zhí)行； 對工地試驗室不具備條件和資質(zhì)的試驗項目委托本單位的中心實驗室進行試驗檢測。 7、7.7.器材部器材部 負責(zé)施工所需主要材料及其他材料的采購、供、管理工作，并提供相的質(zhì)量證明； 負責(zé)施工過程材料和周轉(zhuǎn)料調(diào)配，顧客提供產(chǎn)品的驗證和對項目部現(xiàn)場材料管理進行 檢查； 負責(zé)對材料的標識管理和搬運、儲運工作； 負責(zé)機