豐匯煤礦15102工作面撤除作業(yè)規(guī)程規(guī)程

1、編號： FHJS-zj2015-026 豐匯煤礦 15102工作面回撤施工安全措施 編 制 人：張明星審 核 ： 區(qū) 隊 長：李如全施工單位：準(zhǔn)備隊 編制日期:2015 年4月18日 15102工作面回撤施工安全措施會審意見 會審單位及人員簽字15102工作面回撤施工安全技術(shù)措施技 術(shù) 科： 年 月 日機 電 科： 年 月 日通 防 科： 年 月 日調(diào) 度 室： 年 月 日 安 監(jiān) 科： 年 月 日采煤副總：年 月 日安全礦長： 年 月 日總工程師： 年 月 日15102施工安全技術(shù)措施貫徹、簽字記錄貫徹人： 貫徹時間： 序號學(xué)習(xí)簽字序號學(xué)習(xí)簽字116217318419520621722823

2、924102511261227132814291530目 錄第一章 15102綜放工作面停采概況5第一節(jié) 工作面概況5第二節(jié) 停采位置概況5第二章 工作面撤除準(zhǔn)備7 第一節(jié) 工作面鋪網(wǎng)7 第二節(jié) 撤架通道施工8 第三節(jié) 絞車硐室、抹角10第三章 設(shè)備撤除11第一節(jié) 回撤順序11第二節(jié) 設(shè)備列車及三機設(shè)備撤除11第三節(jié) 液壓支架的撤除13第四章 單軌吊運輸15第五章 通風(fēng)、防滅火23第一節(jié) 拆運期間工作面通風(fēng)23第二節(jié) 工作面防滅火26第六章 安全技術(shù)措施 27第一節(jié) 上網(wǎng)、撤除通道、超前支護安全措施27第二節(jié) 停采后工作面管理29第三節(jié) 運輸安全措施30第四節(jié) 電器設(shè)備管理36第五節(jié) 液壓設(shè)備

3、及單體液壓支柱管理38第六節(jié) 支架、采煤機撤除安全措施40第七節(jié) 起吊作業(yè)管理規(guī)定42第八節(jié) 絞車安裝標(biāo)準(zhǔn)44第七章 避災(zāi)及自救 47第八章 勞動組織 48第一章 15102工作面停采概況第一節(jié) 工作面概況15102綜放工作面為15號煤層，煤層厚度平均4.97m，含0-3層夾矸，結(jié)構(gòu)較簡單。夾矸巖性為泥巖，厚度在0.22-0.70m之間。頂板為深灰色粉砂巖、砂質(zhì)泥巖、泥巖，水平層理，底板為灰黑色砂質(zhì)泥巖、炭質(zhì)泥巖。該工作面為放頂煤開采，煤質(zhì)中硬以下，節(jié)理發(fā)育，采2400mm、放2570mm,采放比1:1.07，工作面采用126組ZF4600/18/30液壓支架和6組ZFG5400/19/32過

4、渡支架進行支護,兩巷超前采用型鋼配合DW-35單體液壓支柱進行支護。工作面傾斜長度平均196m，走向長700米，煤層傾角平均7。第二節(jié) 停采位置概況15102工作面進、回風(fēng)順槽距離一采南軌道巷30米為停采線位置。停采線位置兩順槽坡度均為近水平。工作面瓦斯、一氧化碳等有害氣體涌出量、溫度正常。三、回撤工程量（見下表）設(shè)備名稱型號數(shù)量皮帶機DSJ120/2200100米移動設(shè)備列車共計15車采煤機電纜MYCP395+135+441根運輸機電纜MYP375+1258根轉(zhuǎn)載機電纜MYP375+1252根破碎機電纜MYP375+1252根高壓電纜MYPT370+125-10KV1根轉(zhuǎn)載機SZZ800/3

5、151部，長度45米破碎機PLM20001臺前部輸送機SGZ800/2*400 1部，200米后部輸送機SGZ800/2*4001部，200米采煤機MG300/730-WD1臺過渡液壓支架ZFG5400/19/326臺液壓支架ZF4600/18/30126臺移動設(shè)備列車共計15車，包括移動變電站2臺，KBSGZY-2000與KBSGZY-1600；組合開關(guān)2車；乳化泵，2泵一箱，清水泵2泵一箱。升井設(shè)備：前、后部運輸機包括前后溜機頭、機尾架、過渡槽、抬高槽、推移框架、電機、減速機所有鏈條、刮板；轉(zhuǎn)載機、破碎機、皮帶機馬蹄爾系統(tǒng)（皮帶機尾）、采煤機、34架全部升井維修。第二章 工作面撤除準(zhǔn)備 第

6、一節(jié) 工作面鋪網(wǎng) 一、鋪網(wǎng)前的準(zhǔn)備工作1、距離停采線15m時停止放頂煤。2、鋪網(wǎng)工作從停采線前15m處開始。3、工作面推進至停采線前15m處時，使工作面底板與兩巷道底板順平，同時保證工作面頂、底板平直，嚴(yán)禁有較大的起伏。 4、收尾前調(diào)整采面工程質(zhì)量達(dá)到“三直一平”，觀察采面周期來壓規(guī)律，確保收尾停采位置避開周期來壓。鋪網(wǎng)前工作面采高調(diào)整到2.8m,采取緩慢增大采高的方式，每刀工作面挑頂不少于100mm，逐步達(dá)到2.8m的采高要求，禁止超高超低開采。5、鋪網(wǎng)時工作面必須采直，不得留有傘檐和臺階。支架必須調(diào)平調(diào)直,嚴(yán)禁倒架和不接頂現(xiàn)象，并保證支架立柱行程不低于500mm。6、工作面停采之前，必須加

7、強支架及管路的檢修工作，確保管路、閥組無竄、漏液現(xiàn)象，液壓支架初撐力不低于泵站額定值得80%（24MPa）。7、加強設(shè)備檢修，保證所有設(shè)備完好，杜絕設(shè)備帶病運轉(zhuǎn)。二、鋪網(wǎng)程序1、當(dāng)工作面推至鋪網(wǎng)線時開始在支架伸縮梁上和頂板之間鋪網(wǎng)上木料。2、鋪網(wǎng)工序：支護頂板掛網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)割煤拉架推溜支護頂板掛網(wǎng)。3、從工作面機頭開始上第一排網(wǎng)，延伸到機尾，金屬網(wǎng)的長邊平行于工作面，鋪設(shè)的網(wǎng)應(yīng)保持平整，為保證鋪設(shè)質(zhì)量，要求雙層經(jīng)緯網(wǎng)與原巷道鋪設(shè)的金屬網(wǎng)連接牢固,壓茬不少于500mm.4、工作面共鋪網(wǎng)15排，全部采用雙層金屬網(wǎng)鋪設(shè)。 5、金屬網(wǎng)要塊塊對接，上下層交錯，交錯距不小于300mm，鐵絲要至少擰23扣，并且要

8、擰緊，在頂板破碎時，可外加一層網(wǎng)。 三、鋼絲繩鋪設(shè)要求工作面距停采線9m時，開始沿工作面煤壁頂板在金屬網(wǎng)下方鋪設(shè)22mm鋼絲繩，每隔0.8m鋪設(shè)一根，共鋪設(shè)12根。聯(lián)鋼絲繩時，每隔0.3m聯(lián)一扣鐵絲，鐵絲應(yīng)穿過每一層網(wǎng)，并擰緊。每根鋼絲繩兩端用繩卡子固定在兩巷道頂板的錨索上，打設(shè)錨索固定鋼絲繩時，要求把鋼絲繩用兩個繩卡子固定一個繩扣，套在錨索上，繩扣直徑必須小于錨索托盤，之后上緊錨索托盤。第二節(jié) 撤架通道施工上完第12條繩后再推進一刀，工作面頂板支護改為錨網(wǎng)、錨索支護。錨桿采用20mm2300mm左旋無縱筋螺紋鋼錨桿、配用阻尼螺帽，錨桿間排為800mm800mm，每根錨桿錨注Z2370型樹脂錨

9、固劑1支，鐵托盤規(guī)格為：170mm120mm8mm，錨固力不低于100KN,預(yù)緊力矩150N*m,錨桿外露螺帽長度10mm40mm。錨索采用15.24mm7000mm高強度低松弛預(yù)應(yīng)力鋼鉸線，每根錨索使用2支Z2370樹脂錨固劑，間排距1600mm800mm，錨固力不小于150KN，錨索外露150250。當(dāng)?shù)谝粭l繩全部到老塘底板（預(yù)計距停采線2.4m）后把支架調(diào)直，停止移架。1、工作面在距停采線2.6m即最后四刀時，按如下方式割煤，形成出架通道。（頂板破碎地段人工刷擴）（1）機組割第一刀時只推溜子不移架。（2）機組割完第二刀后，解開推移桿前銷，用單體液壓支柱將溜子前移800mm，之后再割第三刀

10、、第四刀。（3）工作面在割最后4刀時，煤機司機必須調(diào)整煤機，停面時使支架底座與煤壁之間的工作面底板處于水平狀態(tài)，確保拉架過程中支架平穩(wěn)前進。（4）割完第四刀后，將煤機牽引至溜頭20m范圍內(nèi)停機。 2、停止拉架后割一刀煤緊跟著掛網(wǎng)打一排錨桿，如現(xiàn)場頂板破碎，則采取追機打錨桿方式，但必須把采煤機和運輸機停機閉鎖，切斷電源并摘掉采煤機的的離合器，并嚴(yán)格執(zhí)行敲幫問頂制度，嚴(yán)禁空頂作業(yè)。頂錨桿錨固扭矩力在(150200)Nm之內(nèi)，拉拔力不小于100KN。錨桿間排距誤差不超過100mm，錨桿角度誤差不超過5，錨桿外露深度10mm40mm。 3、為防止采面片幫，對工作面煤壁進行錨網(wǎng)支護。錨桿采用20mm23

11、00mm左旋無縱筋螺紋鋼錨桿，幫部采用4排錨桿，第一排錨桿距煤幫頂板300 mm，并且與水平方向成20度夾角上迎。第二排錨桿與第一排錨桿排距800 mm，并且與煤幫垂直。錨桿間距為800mm，采用鐵托盤加木托盤作支護，幫錨桿打三根。每根錨桿使用Z2370樹脂錨固劑1支，金屬網(wǎng)壓茬不小于100mm，錨固力不小于80KN,預(yù)緊力矩150N*m，外露螺帽長度10mm-40mm。4、 鋪網(wǎng)完畢開始上3.5m長工字鋼，每個支架上一根，工字鋼一頭擔(dān)在前梁上距離為600 mm，另一頭靠煤幫側(cè)必須打上單體貼幫柱，單體液壓支柱間距為1500mm，單體液壓支柱與工字鋼之間必須墊木板防滑，單體穿防倒繩，頂板破碎點每

12、架打2根工字鋼。5、架子定位后，為保證撤除機尾三組端頭支架的安全，在機尾支架外側(cè)打木垛進行支護，木垛與端頭支架立柱齊，木剁打在實底上，四角對齊，上頂背實、用扒釘固定，掩護架后打1個木垛，撤除架后打2個掩護木垛。第三節(jié) 絞車硐室、抹角 1、絞車硐室施工及技術(shù)要求：撤除通道施工完以后，前溜、后溜各一部，施工兩個絞車硐室，規(guī)格：高寬深=3.0m3.0m4m，錨網(wǎng)索支護。2.抹角施工及支護要求：（1）機頭出口做抹角，抹角曲率半徑不小于9.0m，抹角處底板臥平，保證支架通道順暢。（2）抹角前分別沿采面及運輸順槽方向打錨索加強支護；抹角后與原錨索間隔1.2米打錨索梁加強支護。一、鋪網(wǎng)前的準(zhǔn)備工作1、距離停

13、采線15m時停止放頂煤。2、鋪網(wǎng)工作從停采線前15m處開始。3、工作面推進至停采線前15m處時，使工作面底板與兩巷道底板順平，同時保證工作面頂、底板平直，嚴(yán)禁有較大的起伏。 4、收尾前調(diào)整采面工程質(zhì)量達(dá)到“三直一平”，觀察采面周期來壓規(guī)律，確保收尾停采位置避開周期來壓。鋪網(wǎng)前工作面采高調(diào)整到2.8m,采取緩慢增大采高的方式，每刀工作面挑頂不少于100mm，逐步達(dá)到2.8m的采高要求，禁止超高超低開采。5、鋪網(wǎng)時工作面必須采直，不得留有傘檐和臺階。支架必須調(diào)平調(diào)直,嚴(yán)禁倒架和不接頂現(xiàn)象，并保證支架立柱行程不低于500mm。6、工作面停采之前，必須加強支架及管路的檢修工作，確保管路、閥組無竄、漏液

14、現(xiàn)象，液壓支架初撐力不低于泵站額定值得80%（24MPa）。7、加強設(shè)備檢修，保證所有設(shè)備完好，杜絕設(shè)備帶病運轉(zhuǎn)。二、鋪網(wǎng)程序1、當(dāng)工作面推至鋪網(wǎng)線時開始在支架伸縮梁上和頂板之間鋪網(wǎng)上木料。2、鋪網(wǎng)工序：支護頂板掛網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)割煤拉架推溜支護頂板掛網(wǎng)。3、從工作面機頭開始上第一排網(wǎng)，延伸到機尾，金屬網(wǎng)的長邊平行于工作面，鋪設(shè)的網(wǎng)應(yīng)保持平整，為保證鋪設(shè)質(zhì)量，要求雙層經(jīng)緯網(wǎng)與原巷道鋪設(shè)的金屬網(wǎng)連接牢固,壓茬不少于500mm.4、工作面共鋪網(wǎng)15排，全部采用雙層金屬網(wǎng)鋪設(shè)。 5、金屬網(wǎng)要塊塊對接，上下層交錯，交錯距不小于300mm，鐵絲要至少擰23扣，并且要擰緊，在頂板破碎時，可外加一層網(wǎng)。 三、鋼絲繩鋪

15、設(shè)要求工作面距停采線9m時，開始沿工作面煤壁頂板在金屬網(wǎng)下方鋪設(shè)22mm鋼絲繩，每隔0.8m鋪設(shè)一根，共鋪設(shè)12根。聯(lián)鋼絲繩時，每隔0.3m聯(lián)一扣鐵絲，鐵絲應(yīng)穿過每一層網(wǎng)，并擰緊。每根鋼絲繩兩端用繩卡子固定在兩巷道頂板的錨索上，打設(shè)錨索固定鋼絲繩時，要求把鋼絲繩用兩個繩卡子固定一個繩扣，套在錨索上，繩扣直徑必須小于錨索托盤，之后上緊錨索托盤。第二節(jié) 撤架通道施工上完第12條繩后再推進一刀，工作面頂板支護改為錨網(wǎng)、錨索支護。錨桿采用20mm2300mm左旋無縱筋螺紋鋼錨桿、配用阻尼螺帽，錨桿間排為800mm800mm，每根錨桿錨注Z2370型樹脂錨固劑1支，鐵托盤規(guī)格為：170mm120mm8m

16、m，錨固力不低于100KN,預(yù)緊力矩150N*m,錨桿外露螺帽長度10mm40mm。錨索采用15.24mm7000mm高強度低松弛預(yù)應(yīng)力鋼鉸線，每根錨索使用2支Z2370樹脂錨固劑，間排距1600mm800mm，錨固力不小于150KN，錨索外露150250。當(dāng)?shù)谝粭l繩全部到老塘底板（預(yù)計距停采線2.4m）后把支架調(diào)直，停止移架。1、工作面在距停采線2.6m即最后四刀時，按如下方式割煤，形成出架通道。（頂板破碎地段人工刷擴）（1）機組割第一刀時只推溜子不移架。（2）機組割完第二刀后，解開推移桿前銷，用單體液壓支柱將溜子前移800mm，之后再割第三刀、第四刀。（3）工作面在割最后4刀時，煤機司機必

17、須調(diào)整煤機，停面時使支架底座與煤壁之間的工作面底板處于水平狀態(tài)，確保拉架過程中支架平穩(wěn)前進。（4）割完第四刀后，將煤機牽引至溜頭20m范圍內(nèi)停機。 2、停止拉架后割一刀煤緊跟著掛網(wǎng)打一排錨桿，如現(xiàn)場頂板破碎，則采取追機打錨桿方式，但必須把采煤機和運輸機停機閉鎖，切斷電源并摘掉采煤機的的離合器，并嚴(yán)格執(zhí)行敲幫問頂制度，嚴(yán)禁空頂作業(yè)。頂錨桿錨固扭矩力在(150200)Nm之內(nèi)，拉拔力不小于100KN。錨桿間排距誤差不超過100mm，錨桿角度誤差不超過5，錨桿外露深度10mm40mm。 3、為防止采面片幫，對工作面煤壁進行錨網(wǎng)支護。錨桿采用20mm2300mm左旋無縱筋螺紋鋼錨桿，幫部采用4排錨桿，

18、第一排錨桿距煤幫頂板300 mm，并且與水平方向成20度夾角上迎。第二排錨桿與第一排錨桿排距800 mm，并且與煤幫垂直。錨桿間距為800mm，采用鐵托盤加木托盤作支護，幫錨桿打三根。每根錨桿使用Z2370樹脂錨固劑1支，金屬網(wǎng)壓茬不小于100mm，錨固力不小于80KN,預(yù)緊力矩150N*m，外露螺帽長度10mm-40mm。5、 鋪網(wǎng)完畢開始上3.5m長工字鋼，每個支架上一根，工字鋼一頭擔(dān)在前梁上距離為600 mm，另一頭靠煤幫側(cè)必須打上單體貼幫柱，單體液壓支柱間距為1500mm，單體液壓支柱與工字鋼之間必須墊木板防滑，單體穿防倒繩，頂板破碎點每架打2根工字鋼。5、架子定位后，為保證撤除機尾三

19、組端頭支架的安全，在機尾支架外側(cè)打木垛進行支護，木垛與端頭支架立柱齊，木剁打在實底上，四角對齊，上頂背實、用扒釘固定，掩護架后打1個木垛，撤除架后打2個掩護木垛。第三節(jié) 絞車硐室、抹角 1、絞車硐室施工及技術(shù)要求：撤除通道施工完以后，前溜、后溜各一部，施工兩個絞車硐室，規(guī)格：高寬深=3.0m3.0m4m，錨網(wǎng)索支護。2.抹角施工及支護要求：（1）機頭出口做抹角，抹角曲率半徑不小于9.0m，抹角處底板臥平，保證支架通道順暢。（2）抹角前分別沿采面及運輸順槽方向打錨索加強支護；抹角后與原錨索間隔1.2米打錨索梁加強支護。一、鋪網(wǎng)前的準(zhǔn)備工作1、距離停采線15m時停止放頂煤。2、鋪網(wǎng)工作從停采線前1

20、5m處開始。3、工作面推進至停采線前15m處時，使工作面底板與兩巷道底板順平，同時保證工作面頂、底板平直，嚴(yán)禁有較大的起伏。 4、收尾前調(diào)整采面工程質(zhì)量達(dá)到“三直一平”，觀察采面周期來壓規(guī)律，確保收尾停采位置避開周期來壓。鋪網(wǎng)前工作面采高調(diào)整到2.8m,采取緩慢增大采高的方式，每刀工作面挑頂不少于100mm，逐步達(dá)到2.8m的采高要求，禁止超高超低開采。5、鋪網(wǎng)時工作面必須采直，不得留有傘檐和臺階。支架必須調(diào)平調(diào)直,嚴(yán)禁倒架和不接頂現(xiàn)象，并保證支架立柱行程不低于500mm。6、工作面停采之前，必須加強支架及管路的檢修工作，確保管路、閥組無竄、漏液現(xiàn)象，液壓支架初撐力不低于泵站額定值得80%（2

21、4MPa）。7、加強設(shè)備檢修，保證所有設(shè)備完好，杜絕設(shè)備帶病運轉(zhuǎn)。二、鋪網(wǎng)程序1、當(dāng)工作面推至鋪網(wǎng)線時開始在支架伸縮梁上和頂板之間鋪網(wǎng)上木料。2、鋪網(wǎng)工序：支護頂板掛網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)割煤拉架推溜支護頂板掛網(wǎng)。3、從工作面機頭開始上第一排網(wǎng)，延伸到機尾，金屬網(wǎng)的長邊平行于工作面，鋪設(shè)的網(wǎng)應(yīng)保持平整，為保證鋪設(shè)質(zhì)量，要求雙層經(jīng)緯網(wǎng)與原巷道鋪設(shè)的金屬網(wǎng)連接牢固,壓茬不少于500mm.4、工作面共鋪網(wǎng)15排，全部采用雙層金屬網(wǎng)鋪設(shè)。 5、金屬網(wǎng)要塊塊對接，上下層交錯，交錯距不小于300mm，鐵絲要至少擰23扣，并且要擰緊，在頂板破碎時，可外加一層網(wǎng)。 三、鋼絲繩鋪設(shè)要求工作面距停采線9m時，開始沿工作面煤壁頂板

22、在金屬網(wǎng)下方鋪設(shè)22mm鋼絲繩，每隔0.8m鋪設(shè)一根，共鋪設(shè)12根。聯(lián)鋼絲繩時，每隔0.3m聯(lián)一扣鐵絲，鐵絲應(yīng)穿過每一層網(wǎng)，并擰緊。每根鋼絲繩兩端用繩卡子固定在兩巷道頂板的錨索上，打設(shè)錨索固定鋼絲繩時，要求把鋼絲繩用兩個繩卡子固定一個繩扣，套在錨索上，繩扣直徑必須小于錨索托盤，之后上緊錨索托盤。第二節(jié) 撤架通道施工上完第12條繩后再推進一刀，工作面頂板支護改為錨網(wǎng)、錨索支護。錨桿采用20mm2300mm左旋無縱筋螺紋鋼錨桿、配用阻尼螺帽，錨桿間排為800mm800mm，每根錨桿錨注Z2370型樹脂錨固劑1支，鐵托盤規(guī)格為：170mm120mm8mm，錨固力不低于100KN,預(yù)緊力矩150N*m

23、,錨桿外露螺帽長度10mm40mm。錨索采用15.24mm7000mm高強度低松弛預(yù)應(yīng)力鋼鉸線，每根錨索使用2支Z2370樹脂錨固劑，間排距1600mm800mm，錨固力不小于150KN，錨索外露150250。當(dāng)?shù)谝粭l繩全部到老塘底板（預(yù)計距停采線2.4m）后把支架調(diào)直，停止移架。1、工作面在距停采線2.6m即最后四刀時，按如下方式割煤，形成出架通道。（頂板破碎地段人工刷擴）（1）機組割第一刀時只推溜子不移架。（2）機組割完第二刀后，解開推移桿前銷，用單體液壓支柱將溜子前移800mm，之后再割第三刀、第四刀。（3）工作面在割最后4刀時，煤機司機必須調(diào)整煤機，停面時使支架底座與煤壁之間的工作面底

24、板處于水平狀態(tài)，確保拉架過程中支架平穩(wěn)前進。（4）割完第四刀后，將煤機牽引至溜頭20m范圍內(nèi)停機。 2、停止拉架后割一刀煤緊跟著掛網(wǎng)打一排錨桿，如現(xiàn)場頂板破碎，則采取追機打錨桿方式，但必須把采煤機和運輸機停機閉鎖，切斷電源并摘掉采煤機的的離合器，并嚴(yán)格執(zhí)行敲幫問頂制度，嚴(yán)禁空頂作業(yè)。頂錨桿錨固扭矩力在(150200)Nm之內(nèi)，拉拔力不小于100KN。錨桿間排距誤差不超過100mm，錨桿角度誤差不超過5，錨桿外露深度10mm40mm。 3、為防止采面片幫，對工作面煤壁進行錨網(wǎng)支護。錨桿采用20mm2300mm左旋無縱筋螺紋鋼錨桿，幫部采用4排錨桿，第一排錨桿距煤幫頂板300 mm，并且與水平方向

25、成20度夾角上迎。第二排錨桿與第一排錨桿排距800 mm，并且與煤幫垂直。錨桿間距為800mm，采用鐵托盤加木托盤作支護，幫錨桿打三根。每根錨桿使用Z2370樹脂錨固劑1支，金屬網(wǎng)壓茬不小于100mm，錨固力不小于80KN,預(yù)緊力矩150N*m，外露螺帽長度10mm-40mm。6、 鋪網(wǎng)完畢開始上3.5m長工字鋼，每個支架上一根，工字鋼一頭擔(dān)在前梁上距離為600 mm，另一頭靠煤幫側(cè)必須打上單體貼幫柱，單體液壓支柱間距為1500mm，單體液壓支柱與工字鋼之間必須墊木板防滑，單體穿防倒繩，頂板破碎點每架打2根工字鋼。5、架子定位后，為保證撤除機尾三組端頭支架的安全，在機尾支架外側(cè)打木垛進行支護，

26、木垛與端頭支架立柱齊，木剁打在實底上，四角對齊，上頂背實、用扒釘固定，掩護架后打1個木垛，撤除架后打2個掩護木垛。第三節(jié) 絞車硐室、抹角 1、絞車硐室施工及技術(shù)要求：撤除通道施工完以后，前溜、后溜各一部，施工兩個絞車硐室，規(guī)格：高寬深=3.0m3.0m4m，錨網(wǎng)索支護。2.抹角施工及支護要求：（1）機頭出口做抹角，抹角曲率半徑不小于9.0m，抹角處底板臥平，保證支架通道順暢。（2）抹角前分別沿采面及運輸順槽方向打錨索加強支護；抹角后與原錨索間隔1.2米打錨索梁加強支護。 第三章 設(shè)備撤除第一節(jié) 回撤順序一、工作面設(shè)備回撤順序依次為：1、皮帶機 2、轉(zhuǎn)載機、破碎機；3、前部運輸機（含采煤機）；4

27、、后部運輸機；5、移動設(shè)備列車；6、液壓支架；7、回撤絞車等運輸設(shè)備；二、回撤順槽內(nèi)的管線、軌道及運輸設(shè)備。第二節(jié) 工作面設(shè)備撤除一、 皮帶機撤除1、拆除皮帶，將皮帶卷起捆綁整齊。2、拆除機身的H架、連桿、上下托輪等；3、機頭部分解體，拆解為，機頭架、驅(qū)動滾筒、卸載滾筒、游動小車、固定改向裝置、儲帶倉架、張緊絞車；4、將所有設(shè)備用單軌吊機車吊運至一采南南軌道巷寬闊的地方靠幫碼放整齊，不能影響單軌吊機車運行。三、轉(zhuǎn)載機、液壓自移裝置、破碎機撤除1、首先在轉(zhuǎn)載機橋部一下打好兩個22（米）的井型木垛；2、停面后，設(shè)備列車撤除前將轉(zhuǎn)載機、工作面刮板運輸機的刮板鏈先用電機吐出，臨時找地方放置。3、將轉(zhuǎn)載

28、機機頭解體為驅(qū)動部、機頭架兩部分；4、機頭以后部分，拆除每節(jié)間的連接螺栓。四、前部運輸機、采煤機、后部運輸機撤除先撤前部運輸機，后撤后部運輸機。運輸機從機頭開始回撤。（一）、前、后部運輸機撤除1、拆除:設(shè)備列車撤除前，利用電機將刮板鏈吐出，遇鋸齒環(huán)掐開，用平板車裝車后運至西軌大巷升井。由機頭向機尾方向拆解機組，機頭（尾）解體為三部分機頭架、驅(qū)動部、底座，中部槽部分每兩節(jié)解體一次，啞鈴銷分類存放，統(tǒng)一裝車。2、 裝車：每兩節(jié)為一體，用絞車拖出工作面，在機頭裝車，每車裝六節(jié)。用鋼絲繩縱橫捆綁封車，確保封車?yán)喂炭煽俊６?、采煤機組撤除1、拆除：將采煤機停放在機頭20架左右，將采煤機解體為滾筒、搖臂、

29、電控箱、泵體、行走部、牽引傳動箱、主機架。2、裝封車 用絞車將所有部件拖至機頭位置，用手拉葫蘆借用預(yù)先打好的起吊錨鎖將待裝部件吊到平板車上，調(diào)整好，做到設(shè)備中心線與平板車重心吻合，用鋼絲繩縱橫捆綁，用單軌吊運出升井維修。五、移動設(shè)備列車撤除 1、 首先停電拆火，將各受電設(shè)備電源線、負(fù)荷線拆除；2、 由外及里，逐臺撤除各車輛。撤出的車輛依次用單軌吊運至西軌道大巷的車場內(nèi)，升井后由廠家技術(shù)人員協(xié)助大檢修。 3、車輛間的連接板放于車上，妥善保管。4、短電纜做好標(biāo)記或盤于車上，安裝時直接使用；5、所有設(shè)備的對接螺絲和小配件集中收集，統(tǒng)一運至一采南軌道巷，嚴(yán)禁隨意丟棄。 第三節(jié) 液壓支架的撤除（1）、回

30、撤前的準(zhǔn)備工作：a、首先維護好工作面支架，檢查所有支架完好情況，保證無漏竄液，加強工作面端頭支護和超前支護；b、將工作面浮煤清理干凈，工作面運輸機撤完后，將通道內(nèi)底板順平，用20t慢絞直接牽拉支架出通道。c、運順將單軌吊道軌鋪設(shè)至機頭處，進入工作面約10米。d、在機頭絞車硐室內(nèi)安裝2臺20T慢速絞車，在工作面內(nèi)安設(shè)1臺30T的慢速絞車，并隨支架撤除向外移動慢速絞車，為了方便來回拖動鋼絲繩在工作面內(nèi)的安裝1臺11.4KW絞車。絞車采用可逆開關(guān)控制，三聯(lián)按扭操作?！八膲簝蓱辍惫潭?；絞車后面加打兩根壓柱（垂直于頂?shù)装澹?，前方加打兩根倒立戧柱（與頂板成75度角，柱根支墊木板防滑），支設(shè)的單體點柱全部倒

31、打且柱尾全部用鐵絲與頂網(wǎng)聯(lián)鎖，以防倒柱傷人。并且在拆架地點與絞車間安裝靈敏可靠的雙向聲光信號。（2）、拆架方法：先撤除機尾的3組端頭支架，支架拉出后，在原支架位置打上木垛，然后將第128架和第129架拉出使支架與工作面平行，升緊接頂作為掩護架，由機尾向機頭方向逐架拆除。支架進入撤架通道后，為了減小拉移過程中的阻力，首先將支架底座前部抬起，然后把支架拉至鐵板上，再將鐵板和支架拉至軌道上方，運至起吊位置。最后拆第1、2架（從機頭至機尾支架編號依次為1-132架）。3、具體拆除方式：（1）、131#架的拆除：拆架前的一切準(zhǔn)備工作就緒后，先將第132架、第130架升緊接頂，將第131架降架，用40T大

32、鏈固定支架底座，在131#架前的煤壁上用幫錨固定10噸開口滑輪，然后用回柱絞車鋼絲繩通過滑輪與支架底座連接，信號員發(fā)出信號通知絞車司機開車，支架在絞車的牽引下慢慢拉出后，將滑輪去掉，將131#支架逐漸前移調(diào)向90度至撤架通道內(nèi)。131#架拉出后，必須及時打木垛支護131#架上方頂板，并在原131#架兩側(cè)打一排戴帽點柱。（2）、132#架和130#架的拆除：131#架拆除后，將132#架降架，用40T圓環(huán)鏈固定132#架底座，鋼絲繩通過開口滑輪與支架底座連接，信號員發(fā)出信號通知絞車司機開車，在絞車鋼絲繩牽拉作用下，將支架逐漸前移調(diào)向90度形成掩護架并將132#架升緊接頂，將131架運走。同樣將1

33、30#架拉出后并調(diào)向升緊接頂。（3）形成雙掩護架：130#架拆除后，將129#架降架，用40T圓環(huán)鏈固定129#架底座，將10噸開口滑輪掛在130#架吊環(huán)上，鋼絲繩通過滑輪與129#架底座連接，信號員發(fā)出信號通知絞車司機開車，在絞車鋼絲繩牽拉作用下，將支架逐漸拉出，拉出后去掉滑輪用絞車調(diào)向90度，將129#架撤除后形成的三角區(qū)及時支設(shè)單體液壓支柱。同時將128#架與129#架拉出并起作為兩個掩護架在絞車鋼絲繩牽拉作用下邁步前移，移至規(guī)定位置升緊接頂。（4）、依次拆除1273#架。每拆除一架，將128#架與129#架在絞車鋼絲繩牽拉作用下邁步前移，并將架前的貼幫柱及時回撤。（5）、最后四架的回撤

34、：拆除第3架后，將原三角區(qū)支護全部回掉，然后先將128#架回掉，同時在原128架處打一木垛，再將129架回掉，在原129架處打一木垛，最后回撤1#架、2#架，回撤時回柱絞車固定在運輸順槽內(nèi)，將兩架降下后邁步前移，依次升起。最后拉至巷道內(nèi)單軌吊運輸。（6）、單體液壓支柱的拆除與收尾工作：待第1架拆除之后，先維護機尾處支護，然后用人工依次回撤單體液壓支柱收尾結(jié)束后，及時在運輸順槽超前5m處打三根切頂柱進行“鎖口”。（7）兩巷超前支護的撤除：撤除方法，由里及外，逐棚向外回撤。單體泄液時要觀察周圍頂板情況，無問題后方可進行，頂板破壞嚴(yán)重時，可用絞車配錨鏈遠(yuǎn)距離里回撤?；爻返呐锪杭皢误w液壓支柱升井或根據(jù)

35、生產(chǎn)情況轉(zhuǎn)用。 第四章 單軌吊運輸1、 運輸路線 單軌吊升井運輸路線：15102切眼15102運順一采南軌道巷西軌大巷升井 支架存放運輸線路：15102切眼15102運順一釆南軌皮聯(lián)巷二、單軌吊安裝要求 按照單軌吊運輸路線沿途全部安裝單軌吊軌道，錨桿打注后必須做拉拔力試驗，確保拉拔力不小于8t/根。各巷道交叉口安裝單軌吊道岔，并在單軌吊道岔上安裝氣動控制裝置，控制器設(shè)在人行道側(cè)，確保道岔開合靈活。為了保證支架順利運輸，必須保證單軌吊軌道距離底板高度不低于4.2米，直巷單軌吊中線距巷幫最小距離不得小于1200mm，巷道高度因擺放設(shè)備等不能滿足時，敷設(shè)的軌道以頂板最高點為準(zhǔn)，確保機車能夠正常運行，

36、拐彎處距巷幫最小距離不小于1700mm，曲率半徑不小于6000mm。巷道過斷層、頂板破碎帶區(qū)等特殊構(gòu)造段底板起伏坡度較大時，為防止單軌吊軌道出現(xiàn)陡坡，需要對巷道底板進行順坡臥底。臥底后巷道超高段，頂板可采用加長40T鏈條以減低單軌吊軌道吊點，減緩單軌吊坡度。運輸巷道進行擴刷、臥底滿足條件后用模擬支架進行試運行，對不合適的地點進行標(biāo)記重新擴刷，尤其是彎道處必須滿足運輸要求。3、 單軌吊運輸注意事項 （一）、起吊、吊掛方式：（1）15102工作面最大支架為ZF5400-19/32型液壓支架，整體總噸位為18噸，該支架寬1.46米、凈高2米、全長6米，使用特制加工的重型起吊梁進行起吊。其它大型設(shè)備為

37、運輸機設(shè)備、轉(zhuǎn)載機設(shè)備和皮帶機機身設(shè)備，使用隨機配帶的32噸起吊梁進行起吊運輸。用慢速絞車將支架拖至起吊裝車位置，下調(diào)起吊梁，用26mm鋼絲繩套套住起吊梁，兩端分別用38*137mm的半環(huán)掛住支架底腳的起吊孔，四角掛好后進行起吊操作，起吊高度不超過150mm,將支架頂部與起吊梁靠實保持水平，每個支架加2條防護側(cè)鏈，防止運輸中支架發(fā)生傾斜。（2）專用集裝箱的運輸方式：其它小型設(shè)備使用專用集裝箱運送，集裝箱使用專用掛鉤掛牢。（3）花車、礦車及長物料的運輸方式：使用專用吊裝鏈或繩套從車輛兩端或物料的下端捆綁。必須將車輛捆綁牢靠、平穩(wěn)起吊，起吊高度距地面100-150mm。（4）其它綜機設(shè)備的吊裝固定

38、方式。通過伸縮液壓起吊油缸帶動吊掛鏈從平板車或其它車輛上起吊升降。注意事項 (1)使用起吊鏈起吊重物前,必須對鏈條進行全面檢查,檢查部件是否齊全,靈活可靠。(2) 起吊用鏈條(40T鏈)磨損不得超限。(3) 重物下方嚴(yán)禁有人或身體部位探入下方,操作人員必須站在重物傷害不到的地方；躲開受力方向,防止重物突然掉下傷人。負(fù)責(zé)檢查指揮的人員必須密切注視吊裝過程中的安全情況，及時提醒。指揮、操作人員,一旦發(fā)現(xiàn)險情,立即停止作業(yè),排除險情后方可進行吊裝。(4)操作時,應(yīng)盡量避免沖擊；松鏈時,要小心操作,嚴(yán)防閥組操作 失靈而造成設(shè)備重物突然落下傷人。(5)起吊過程中發(fā)現(xiàn)下列情況時,必須立即停止起吊,放下起吊

39、的設(shè)備重物進行處理:1）起吊時,頂板破碎掉矸、錨桿抽出、鋼絲繩套斷絲;2）起重鏈打滑、松脫；3）起吊異常沉重,起吊拉鏈工作聲音異常。4）所起吊的設(shè)備重心不穩(wěn)定，旋轉(zhuǎn)、搖擺。（二）、運輸過程的操作1.開車前的準(zhǔn)備:使用前，應(yīng)檢查液壓系統(tǒng)中的手動高壓球閥的手柄是否在正確位置,檢查手動泵打開油缸后，板式球閥是否打開； 油箱油面是否在液位計指示范圍, 各管道接口緊固螺釘?shù)扔袩o松動現(xiàn)象。2.單軌吊車行走的操作:（1）1司機室或2司機室顯示器上各項參數(shù)值正常，單軌吊機車可以行走，機車通過控制手柄來控制起吊梁工作；當(dāng)控制手柄搬到起吊梁位置，起吊梁可以工作，機車不能行走；當(dāng)控制手柄搬到機車行走位置，起吊梁不得

40、有人工作，機車實現(xiàn)行走。（2）單軌吊車在停止時，兩個司機室的操作權(quán)是均等的；遇緊急情況需緊急停車時，兩個司機室均可操作牽停按鈕和總停按鈕，使單軌吊車停車。（3）司機室操作盒上的正向/反向推桿有三個位置，具體操作如下：1）前進時將推桿向前推到位，單軌吊車運行，放開后推桿自復(fù)位，單軌吊車保持目前速度運行；加速時將推桿向前推到位并在該位保持，腳踩油門，單軌吊車加速，減速時將油門松開，單軌吊車減速。2）在司機室操作單軌吊車運行時，制動器的松開和驅(qū)動輪夾緊均自動進行，不需人工參與。另外每個司機室右側(cè)均設(shè)有一個增加驅(qū)動輪夾緊力的腳踏開關(guān)，當(dāng)驅(qū)動輪打滑需要加大驅(qū)動輪的夾緊力時，可用腳踩腳踏開關(guān)，使驅(qū)動輪的夾

41、緊力增大。（4）單軌吊車照明、鳴號的操作：每個司機室前方各有一只照明燈和一只信號燈，重復(fù)按司機室操作盒上的照明按鈕，照明燈和信號燈交替點亮。需要鳴號時，按司機室操作盒上的鳴號按鈕，報警喇叭即可發(fā)出報警聲音。（5）單軌吊車起吊梁的操作：手動操作起吊梁液壓閥升降手柄即可升降貨物。 （6）設(shè)備進車方式：向15102運順方向采用頂車運出。 （7）單軌吊機車要按規(guī)定速度行駛，嚴(yán)禁超載、超速行駛。一般設(shè)備運輸速度要控制在1.5m/s；下坡或轉(zhuǎn)彎要控制在0.5 m/s；大型設(shè)備運輸要控制在1.0m/s以下。（三）單軌吊落道后的處理（1）當(dāng)單軌吊發(fā)生掉車事故后，必須立即停止機車運行，以防事故擴大。 （2）檢查

42、機車掉車后，有無人員受傷，若有人受傷；工班長、跟班人員應(yīng)立即向值班領(lǐng)導(dǎo)和調(diào)度室匯報。及時檢查機車的掉車原因，以及吊掛設(shè)備和機車的損壞程度，并現(xiàn)場制定處理方案。 （3）處理前，工班長或跟班人員必須檢查所用工具、連接裝置、起吊設(shè)備、起吊固定點符合規(guī)定后，方準(zhǔn)施工。工班長或跟班人員親臨現(xiàn)場指揮，確定上車方案和防范措施。（4）起吊時，非作業(yè)人員嚴(yán)禁在起吊點5m范圍內(nèi)逗留?，F(xiàn)場作業(yè)人員要集中精力，注意狀況，確保自身安全。所有復(fù)道人員必須站在安全地點，備齊所需材料后方可作業(yè)。（5）若發(fā)現(xiàn)棚梁（錨桿）損壞應(yīng)及時通知礦調(diào)度，礦調(diào)度聯(lián)系有關(guān)區(qū)隊修復(fù)并加固。 （6）對發(fā)生事故段實行區(qū)間封閉，并在事故地點前后20m

43、設(shè)警戒；非特殊情況，復(fù)道期間其他人員嚴(yán)禁通過。 （7）需要高空作業(yè)時，作業(yè)區(qū)域高度超過2米，作業(yè)人員必須使用保險帶。（8）采用專用起吊用具上車，根據(jù)起吊的設(shè)備選擇合適噸位的葫蘆。葫蘆懸吊位置應(yīng)根據(jù)起吊點確定，保證起吊點支護穩(wěn)固可靠。吊具損壞或松脫，應(yīng)重新安設(shè)牢固；以防再次松脫。懸掛手拉葫蘆，必須用專用插接（15.5mm以上）繩套、起吊夾、40T鏈等進行連接。（9）上道作業(yè)必須在落道處觀察周圍支護是否牢固可靠，并有專人監(jiān)護頂板的情況下方可運行。（10）軌道變形嚴(yán)重的則必須更換，并重新掛接好。（11）機車損壞嚴(yán)重，應(yīng)盡量就地處理；若處理不好則升井大修。（12）復(fù)道期間，所有作業(yè)人員要隨時密切注意巷

44、道內(nèi)棚梁、軌道等是否完好。以免發(fā)生意外。所有作業(yè)人員必須聽從指揮，協(xié)調(diào)一致。（四）單軌吊上道后的檢查內(nèi)容：（1）先將機車開出掉道點后，仔細(xì)檢查機車有無其它故障。軌道及其吊裝部分有無其它隱患，檢查掉車點外前后軌道有無隱患，若有隱患則必須處理好后方可運行。（2）上道人員將現(xiàn)場處理好，將工器具、軌道、損壞件、上車材料等及時搬運到指定位置。 （3）單軌吊掉道若油箱受損或受污染，不得強行啟動運行，要先保證清理或更換，以免系統(tǒng)造成污染堵塞。（4)單軌吊因故無法運行，必須有可靠的制動措施，防止跑車事故發(fā)生。（五）大型設(shè)備落道后的安全注意事項：（1）大型設(shè)備落道后要先用吊裝鏈、鋼絲繩將大型設(shè)備捆綁好。（2）用

45、符合噸位的葫蘆將設(shè)備固定牢固，防止傾倒或摔落傷人。（3）用起吊工具先將大型設(shè)備平穩(wěn)地放在底板上支牢、放穩(wěn)。（4）根據(jù)單軌吊上道步驟將單軌吊和軌道上好。（5）整個過程必須有跟班人員、班組長現(xiàn)場統(tǒng)一指揮。（6）人員禁止在事故發(fā)生段，軌道未處理好時站在下方作業(yè)，以免有軌道、矸石冒落砸傷。（六）、單軌吊軌道固定及巷道支護狀況的檢查：（1） 每班運輸前,要有專人對順槽頂板支護情況進行檢查，特別是檢查吊掛棚梁和錨桿的完好情況。以及巷道暢通情況進行安全檢查,發(fā)現(xiàn)安全隱患及時處理,確認(rèn)安全后方可進行。（2） 安全檢查項目包括：單軌吊車、軌道吊鏈、連接卸扣、高強度螺栓、螺母是否完好。開車前必須檢驗機車是否完好，

46、檢驗各連接緊固件螺母是否松動，若有松動必須擰緊。（3） 檢查沿途巷道中懸吊點的支護及工字鋼梁的安設(shè),吊具安裝是否牢固可靠，若發(fā)現(xiàn)問題立即處理,否則不準(zhǔn)作業(yè)。（4）單軌吊起吊物料時,必須根據(jù)設(shè)備特征合理分布兩鉤載荷,使起吊梁受力均勻,重物保持與地面平行,距地面間距100-150毫米。（5） 吊運支架、轉(zhuǎn)載機、運輸機等大型設(shè)備時,必須吊掛牢固,經(jīng)檢查安全、可靠方可作業(yè)。（6） 吊運設(shè)備必須吊平、吊穩(wěn)、剎車要牢固可靠,要合理選擇起吊位置；不得損壞設(shè)備的凸出易損部分。（七）、卸車過程注意事項：（1）將機車打到卸車工作位置。操作起吊梁操作閥，使起吊梁工作鏈下落吊裝物料，速度要均勻緩慢。（2）檢查專用吊裝

47、鏈或繩套吊裝、捆綁物料是否牢靠、平穩(wěn)起吊。（3）卸車時物料必須使起吊梁兩鉤載荷均勻，并且高低水平一致。（4）起吊載荷要符合起吊梁噸位要求，拒絕超載起吊。（5）卸放物料時，必須平穩(wěn)可靠，防止傾倒傷人，損壞物料，做到輕放易卸。（八）一般要求（1）運輸工作開始后，每班必須有管理人員或工長現(xiàn)場跟班指揮與調(diào)度，嚴(yán)禁違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀(jì)律。（2）所有人員必須持證上崗，單軌吊機車必須不少于2名跟車人員，發(fā)現(xiàn)異常及時停車處理，上、下坡時人員必須站在機車的上方。（3）每班施工前跟班管理人員或工長必須對單軌吊軌道和懸掛板錨桿情況進行全面檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患必須及時安排有關(guān)人員進行處理，隱患排除后方可開工。

48、（4）在兩米以上高空作業(yè)時，必須佩帶保險帶，并保證保險帶的固定位置合理、可靠。（5）由于運輸距離較遠(yuǎn)，根據(jù)單軌吊機車的油耗，在巷道適當(dāng)位置設(shè)柴油庫，保證機車燃料充足。（6）車載瓦斯傳感器必須靈敏可靠，瓦斯?jié)舛瘸^0.8%時機車必須熄火停車，嚴(yán)禁強行啟動機車。第五章 “一通三防”安全措施一、工作面概況15102工作面為走向長壁式放頂煤綜采工作面，工作面長度200米，安裝支架共132架以及配套的刮板輸送機和采煤機等設(shè)備。該工作面為運輸順槽進風(fēng)、回風(fēng)順槽回風(fēng)的上行通風(fēng)方式，高抽巷抽采臨近層瓦斯，正常生產(chǎn)期間工作面配風(fēng)1300m3/min，風(fēng)流最大瓦斯?jié)舛?.5%，風(fēng)排瓦斯量4.5 m3/min，抽采

49、瓦斯量56m3/min， 二、工作面停采前的工作1、工作面從鋪網(wǎng)造條件開始，每天向采空區(qū)內(nèi)噴灑一次氯化鎂阻化劑（液體），要求噴灑范圍要覆蓋機頭到機尾全部采空區(qū)，每次噴灑量不少于200公斤。2、工作面鋪網(wǎng)造條件期間，由于采高和推進度均有下降，瓦斯涌出量也會減少，高抽巷瓦斯抽采量要根據(jù)上隅角瓦斯變化情況適當(dāng)降低，避免采空區(qū)大量進風(fēng)。3、適當(dāng)控制工作面配風(fēng)量，保持風(fēng)量不低于1160m3/min。同時工作面鋪網(wǎng)造條件期間，上下隅角要及時退錨，不能留有空巷，否則必須采取臨時封堵措施，最大可能控制向工作面漏風(fēng)。4、每天在上隅角位置采樣進行氣體分析，密切關(guān)注采空區(qū)氣體變化情況，出現(xiàn)問題及時采取措施。三、回撤

50、支架前的工作1、在15102工作面運順十字口外10米外（一采南軌道巷）適當(dāng)位置安裝一組2*15KW供軌順密閉期間用，一組2*30KW局部通風(fēng)機供拆架期間用，配套600mm風(fēng)筒，備用于工作面支架拆除期間和密閉墻施工時通風(fēng)使用。2、支架回撤前在回風(fēng)順槽回風(fēng)口以里的10米和5米的合適位置，按計劃標(biāo)準(zhǔn)完成兩道砌筑密閉墻的掏槽臥底工作，且第一道密閉墻可在拆架前完成2/3的砌筑工程量。3、結(jié)合15105工作面拆架期間出現(xiàn)的問題，準(zhǔn)備好注高分子防滅火材料、設(shè)備，一旦發(fā)現(xiàn)有高溫或火情時，立即進行注膠體滅火。三、支架回撤期間通風(fēng)方案1、根據(jù)工作面支架回撤計劃，拆架期間工作面通道采用打木垛的方法保持正常的風(fēng)流方向

51、。2、支架回撤期間，及時加固工作面回風(fēng)通道，確保工作面配風(fēng)量保持在580-300m3/min左右。3、支架回撤期間，每班安排專職瓦斯檢查人員現(xiàn)場檢查瓦斯和通風(fēng)管理，發(fā)現(xiàn)異常及時匯報調(diào)度室。4、隨著支架拆除數(shù)量的增加，要適當(dāng)調(diào)節(jié)高抽巷瓦斯抽放量，保持抽放負(fù)壓略大于工作面負(fù)壓，且工作面瓦斯?jié)舛炔怀^0.8%。5、工作面全部設(shè)備回撤完畢后，盡可能在48小時內(nèi)完成兩順槽第一道密閉墻的臨時封堵工作，控制采空區(qū)進風(fēng)，利用局部通風(fēng)機解決密閉墻建筑期間的通風(fēng)問題。 四、密閉墻建筑標(biāo)準(zhǔn) 一）密閉墻位置:1、 第一道密閉墻位于工作面運輸順槽和回風(fēng)順槽開口點以里10米處。2、 第二道密閉墻位于工作面運輸順槽和回風(fēng)順

52、槽開口點以里5米處。 二）密閉墻建筑材料：墻體采用紅磚、水泥砂漿砌筑，兩道墻體中間用黃土搗壓充填。 三）密閉墻建筑標(biāo)準(zhǔn) 第一道密閉墻： 1、密閉墻總厚度為2.6米，其中內(nèi)外墻體厚度分別為0.8米，中間搗壓充填1米的黃土。 2、砌筑密閉墻之前先臥底、剪網(wǎng)挑頂、和掏槽，深度標(biāo)準(zhǔn)為見實幫、實頂?shù)?，寬度不小?米。 3、墻體砌筑保證無重逢、干縫，灰漿飽滿，不漏風(fēng)。4、密閉墻頂部安裝108mm措施管，底部安裝108mm放水管。5、取土要保證黃土的純度和有一定的濕度，嚴(yán)禁使用干土和塊狀土。充填黃土?xí)r必須是填一層用木錘搗夯一次，每次填土的厚度不大于10公分，確保土層有一定的瓷實度，嚴(yán)禁大量堆積不進行搗夯現(xiàn)象

53、。 6、頂部封口填土?xí)r，先封堵兩側(cè)、后封堵中間，保持填土?xí)r以斜坡狀由里到外一層一層搗壓封堵。 第二道密閉墻：1、密閉墻總厚度為4.1米，其中內(nèi)外墻體厚度分別為0.8米，中間搗壓充填2.5米的黃土。 2、砌筑密閉墻之前先臥底、剪網(wǎng)挑頂、和掏槽，深度標(biāo)準(zhǔn)為見實幫、實頂?shù)?，寬度不小?.5米。 3、墻體砌筑保證無重逢、干縫，灰漿飽滿，不漏風(fēng)。4、兩道密閉墻敷設(shè)的108mm措施管和108mm放水管要連接到一起，并確保嚴(yán)密不漏氣。另外增加一根20mm觀察管。 5、兩道閉墻內(nèi)的措施管每6米加一吊掛點。 6、取土要保證黃土的純度和有一定的濕度，嚴(yán)禁使用干土和塊狀土。充填黃土?xí)r必須是填一層用木錘搗夯一次，每次

54、填土的厚度不大于10公分，確保土層有一定的瓷實度，嚴(yán)禁大量堆積不進行搗夯現(xiàn)象。 7、頂部封口填土?xí)r，先封堵兩側(cè)、后封堵中間，保持填土?xí)r以斜坡狀由里到外一層一層搗壓封堵。 8、封堵完畢后，對墻體和墻體外5米范圍內(nèi)的巷道全斷面噴漿，厚度不小于10公分。9、密閉墻的煤壁需要進行圍巖注漿加固時，另行編制技術(shù)方案和措施。四）密閉墻管理1、密閉墻外設(shè)置刪欄、警標(biāo)、嚴(yán)禁人員進入，并懸掛說明牌和瓦斯檢查牌。2、定期檢測閉墻內(nèi)瓦斯、一氧化碳、氧氣、溫度等各種氣體成分。3、所有測定和檢測結(jié)果，建立防火管理卡片，防火記錄薄存檔。4、密閉墻編號管理，定期進行檢查，發(fā)現(xiàn)密閉不嚴(yán)或有其他缺陷和異常變化時，必須立即采取措施處理。 五、組織領(lǐng)導(dǎo)拆架期間成立防滅火工作領(lǐng)導(dǎo)組，具體負(fù)責(zé)日常通風(fēng)瓦斯和防滅火工作：總指揮：王玉欽（通防礦長）副總指揮：付葉明（總工程師） 楊獻(xiàn)偉（副總工程師）成員：張建國、李素科、馬路新、張智、徐加軍、李如全。出現(xiàn)異常情況后，調(diào)度室必須立即匯報總指揮或副總指揮，一切涉