放坡施工方案

1、蕪湖發(fā)動機(jī)廠地下停車場大連市地鐵一期工程201標(biāo)段錨噴支護(hù)專項(xiàng)方案編制：審核：審批：中鐵十局大連市地鐵一期工程201標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部二O一一年十一月1工程概述2編制依據(jù)12蕪湖發(fā)動機(jī)廠地下停車場工程技術(shù)文件報(bào)審表表 B2-1（A1 監(jiān)）編號工程名稱中鐵十局集團(tuán)有限公司大連市地鐵一期工程201標(biāo)段日期2011年11月4日現(xiàn)報(bào)上關(guān)于 大連市地鐵一期工程201標(biāo)段交通大學(xué)站明挖廳放坡施工方案工程技術(shù)文件，請予以審疋。類別編制人冊數(shù)頁數(shù)交通大學(xué)站明挖廳放坡施工方案路強(qiáng)1編制單位名稱：技術(shù)負(fù)責(zé)人（簽字）：申報(bào)人（簽字）：施工單位審核意見：有/ 無附頁施工單位名稱：審核人（簽字）：審核日期：1蕪湖發(fā)動機(jī)廠地

2、下停車場監(jiān)理單位審核意見：審定結(jié)論：同意口修改后再報(bào)重新編制監(jiān)理單位名稱：總監(jiān)理工程師（簽字）：日期：本表由施工單位填報(bào)，建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位各存一份。目錄1工程概述 12編制依據(jù) 122蕪湖發(fā)動機(jī)廠地下停車場大連市地鐵一期工程201標(biāo)段放坡施工專項(xiàng)方案1工程概述交通大學(xué)站為明、暗挖結(jié)合三四層分離島式車站，外掛兩個(gè)設(shè)備用房區(qū)，寬度2 X 5m島式站臺，車站中心里程為DK18+551.953，車站全長 174.3m。車站共設(shè)4個(gè)入口（預(yù)留1個(gè)）兩個(gè)風(fēng)道一個(gè)活塞風(fēng)井。設(shè)備用房區(qū)1 （明挖廳1）長度52.4m，寬19.7m，頂板覆土約 2.0m。其中標(biāo)準(zhǔn)段長度 11.2m，底板埋深約 30.

3、7m，結(jié)構(gòu)采用三層雙跨鋼筋混凝土矩形框架結(jié)構(gòu)：加深段長度 41.2m，底板埋深約21.7m，結(jié)構(gòu)采用四層雙跨鋼筋混凝土矩形框架結(jié)構(gòu)。設(shè)備房區(qū)2 （明挖廳2）長度64.1m，頂板覆土 2.6m。其中加深段長度 26.6m寬度15.7m，底板埋深約 31.3m，結(jié)構(gòu)采用四層雙跨鋼筋混凝土矩形框架結(jié)構(gòu)；標(biāo)準(zhǔn)段長度 16.3m，寬度15.7m，底板埋深 22.3m，結(jié)構(gòu)采用三層雙跨鋼筋混凝土矩形框架結(jié)構(gòu)；標(biāo)準(zhǔn)段長度21.2m，寬度8.5m，底板埋深22.3m，結(jié)構(gòu)采用三層單跨鋼筋混凝土矩形框架結(jié)構(gòu)。2編制依據(jù)（1）基坑工程手冊（2）建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程（ JGJ120 99）（3） 大連市地鐵2號線一

4、期工程 201標(biāo)段設(shè)計(jì)圖紙土方開挖工程操作工藝1、先放好坡頂線、坡底線，經(jīng)復(fù)測及驗(yàn)收合格后開始開挖。2、 土方機(jī)械開挖：現(xiàn)場場地基本為北高南低，西高東低，大致標(biāo)高為北面-1.5 m1.8 m南面3 m- 4.5 m然后分五大步進(jìn)行，第一步挖2.0 m第二、三、四、五步均開挖w 1.5m,預(yù)留20cm土層人工清理。3、 第一步從東北角開始向東進(jìn)行（開挖時(shí)邊坡預(yù)留20cm人工清理），開挖深度2 m,每段開挖長度15 m,先開挖寬度1012 m做噴錨施工的作業(yè)面，按開挖方向依次分 段進(jìn)行開挖，開挖后及時(shí)對壁面進(jìn)行修整，并進(jìn)行邊坡噴錨施工（詳見基坑支護(hù)設(shè)計(jì) 圖及降水護(hù)坡方案），直至全部完成第一步土方開

5、挖和邊坡噴錨施工。（開挖過程中要特別注意基坑邊坡坡度，具體詳見基坑支護(hù)圖，其中場地等原因，部分邊坡放坡系數(shù)待設(shè)計(jì)院變更，）1蕪湖發(fā)動機(jī)廠地下停車場4、第一步：挖土結(jié)束，待噴錨護(hù)壁混凝土達(dá)到允許強(qiáng)度后開始第二步開挖，挖土機(jī)回 到第一步開挖起始點(diǎn)按第一步行走方向進(jìn)行第二步開挖，施工人員同時(shí)做好邊坡休整 及土釘墻施工。5、 第三、四、五步按照第二步施工方法循環(huán)進(jìn)行，當(dāng)開挖至7.5m后，第1#樓與第2#、3#樓之間應(yīng)重新放坡頂線、坡底線，然后進(jìn)行開挖至-10.4m，并進(jìn)行噴錨護(hù)坡。6、在開挖至距離坑底100cm以內(nèi)時(shí)，測量人員抄標(biāo)高線，嚴(yán)格控制開挖深度?？拥讘?yīng)平整，并適當(dāng)向坑邊排水溝方向做成不小于2%

6、。坡度，以避免基坑集水。7、 馬道施工，馬道設(shè)置在 3#、4#樓位置，馬道寬度 4m,坡度為150,馬道收口時(shí)采 用兩臺挖土機(jī)倒出大部分馬道土體，剩余部分采用人工清理，塔吊（吊車）吊出，支 搭腳手架進(jìn)行土釘墻施工。8、 基坑開挖完后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行排水溝和集水井施工，坑底四角及各邊按20 30m間距挖600 x 600 x 1200的集水井，用潛水泵抽取集水坑中的地下水排入坡頂截水溝，經(jīng)沉淀后排入市政管線。9、 承臺和地梁待孔樁施工完畢后采用人工配合機(jī)械開挖，開挖時(shí)坑底預(yù)留20cm左右 采用人工清理。10、 在靜壓管樁部位土方開挖時(shí)，要分層開挖，分層高度控制在1.5m左右，防止土體 側(cè)壓和車輛行走

7、致使管樁位移或者損壞。11、要注意管樁頂標(biāo)高，在接近管樁部位要專人指揮，嚴(yán)禁破壞管樁。當(dāng)機(jī)械或車輛 難以進(jìn)入場地時(shí)，應(yīng)采取邊截邊挖的方式，待達(dá)到基坑底標(biāo)高時(shí)，用機(jī)械挖出承臺及 地梁，預(yù)留20cm左右采用人工清底，嚴(yán)禁超挖。土方開挖方案簡述：整體開挖方向從東到西，前期放坡開挖，放坡坡度15度，滿足運(yùn)輸車輛爬坡能力。（西側(cè)第一道撐到基坑邊為13米，放坡保證西側(cè)第一道砼撐下2.8米，滿足運(yùn)輸車輛的高度），開挖到第二道鋼支撐位置處（或者是卵石層完），開挖深度約12米，中間3跟受影響的鋼支撐可以先不做。放坡開挖土方量5950立方，安排冠梁及砼支撐完成后 5日開挖，保證砼強(qiáng)度。放 坡開挖完成時(shí)間為2011

8、年4月16日。在臺階法實(shí)施過程中，步臺階法開挖可 跟進(jìn)。22蕪湖發(fā)動機(jī)廠地下停車場111iI 1一_r_開始放坡開挖示意圖放坡開挖完成后，采用臺階式開挖方法，按15步臺階法組織實(shí)施。上部 10米范圍安排每4天一個(gè)臺階，下步11米安排每5天一個(gè)臺階，69天完成臺階法土方開挖， 完成時(shí)間為2011年6月24日。臺階法施工中采用挖掘機(jī)倒運(yùn)，東西兩側(cè)采用吊車直 接提升。較深處施工時(shí)可考慮挖掘機(jī)或裝載機(jī)輔助倒運(yùn)，汽車吊直接提升。在土方開挖過程中，可考慮采用長臂挖掘機(jī)配合施工，根據(jù)機(jī)械性能，18米加長臂挖掘機(jī)，鏟斗容量 0.8方， 自重31噸，垂直挖深15.3米?？砂才磐诰驒C(jī)?？吭?車站北邊，南北方向施作

9、，運(yùn)輸車輛停靠在車站中門附近，挖掘機(jī)直接裝車運(yùn)輸，開 挖深度為15米。也可考慮采用分臺階法，裝載機(jī)及挖掘機(jī)配合臺階倒運(yùn)，最后垂直提 升。2#明挖廳土方開挖方案：整體開挖方向從西到東，前期放坡開挖，放坡坡度15度，滿足運(yùn)輸車輛爬坡能力。（放坡保證西側(cè)第一道砼撐下 2.8米，滿足運(yùn)輸車輛的高度），2道砼支撐，3道鋼支33蕪湖發(fā)動機(jī)廠地下停車場撐受影響，開挖時(shí)先不做，開挖深度約10米，待下步臺階法施工時(shí)在及時(shí)跟進(jìn)。放坡開挖長度37.3m，寬度8.5米。東側(cè)場地留作鋼筋加工場地及鋼管支撐放置場地。放坡開挖土方量1600立方，安排5日內(nèi)完成，完成時(shí)間為 2011年8月10日;放坡開挖受影響支撐示意圖臺階

10、法開挖順序圖臺階法開挖土方量9150立方；分15步組織開挖完成，計(jì)劃安排33個(gè)工作日，2011年9月12日完成;深槽段土方開挖分2個(gè)臺階開挖，上臺階作為臨時(shí)存碴場地，施工安排為下臺階開挖倒運(yùn)至上臺階， 夜間出土，上臺階開挖時(shí)可適當(dāng)白天出土或夜間隨挖隨運(yùn)輸出土44蕪湖發(fā)動機(jī)廠地下停車場第四步：施作淺挖段基坑底板西側(cè)基坑21.2米底板施工：計(jì)劃安排 10天，開始日期為2011年9月13日，完成時(shí)間為2011年9月22日；2#廳主體結(jié)構(gòu)施工方案：2#明挖廳根據(jù)主體結(jié)構(gòu)構(gòu)造形式，分為四段組織施工，第一施工段為第20軸與第25軸之間，施工長度為 16.35米；第二施工段為第 25軸與第28軸靠近第28軸

11、1/4 處，施工長度為11.2米；第三施工段為第 29軸靠近第28軸1/4處與第30軸處，施 工長度為16.9米；第四施工段為第 30軸以外剩余段落，施工長度為 18.5米。開挖淺槽段土方時(shí)，場內(nèi)臨時(shí)存土場地設(shè)置在第 1、2段主體結(jié)構(gòu)位置處。由于場 地受限，淺槽段主體結(jié)構(gòu)施工優(yōu)先安排先施工第三施工段（較寬段），再施工第四施工段（窄段風(fēng)井部分），第三段主體結(jié)構(gòu)完成后作為臨時(shí)存土場地。2#明挖廳主體結(jié)構(gòu)施工時(shí)配置一臺4802塔吊，臂長48米，用于吊裝鋼筋及模板，基礎(chǔ)初步設(shè)計(jì)為3500*3600*1700mmC30砼，設(shè)置在基坑北側(cè)靠近銀行位置處，用于模 板、腳手架、鋼筋等材料的垂直運(yùn)輸。在主體結(jié)構(gòu)開挖過程中，