潤滑系主要零部件及檢修課件

1、主主 講：鄭陸保講：鄭陸保汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修 第二節(jié)第二節(jié) 潤滑系主要零部件潤滑系主要零部件機油泵機油泵濾清器濾清器本講綜述本講綜述潤滑系主要零部件潤滑系主要零部件12散熱器和冷卻器散熱器和冷卻器3機油尺與壓力表機油尺與壓力表4曲軸箱通風(fēng)裝置曲軸箱通風(fēng)裝置5本本講講引引入入潤滑系的主要部件都有哪些？潤滑系的主要部件都有哪些？主要有機油泵、機油濾清器，各種主要有機油泵、機油濾清器，各種閥，機油散熱器以及檢視設(shè)備。閥，機油散熱器以及檢視設(shè)備。本本講講展展開開（一）功用：（一）功用： 提高機油壓力，保證機油在潤滑系統(tǒng)內(nèi)不斷提高機油壓力，保證機油在潤滑系統(tǒng)內(nèi)不斷循環(huán)，目前發(fā)動機潤

2、滑系中廣泛采用的是循環(huán)，目前發(fā)動機潤滑系中廣泛采用的是外嚙合外嚙合齒齒輪式機油泵和輪式機油泵和內(nèi)嚙合內(nèi)嚙合轉(zhuǎn)子式機油泵兩種。轉(zhuǎn)子式機油泵兩種。 一、機油泵一、機油泵 記住記住 了嗎？了嗎？1 1、轉(zhuǎn)子式機油泵、轉(zhuǎn)子式機油泵由殼體、內(nèi)轉(zhuǎn)子、外轉(zhuǎn)子和泵蓋等組成。由殼體、內(nèi)轉(zhuǎn)子、外轉(zhuǎn)子和泵蓋等組成。內(nèi)轉(zhuǎn)子有內(nèi)轉(zhuǎn)子有4 4個凸齒，外轉(zhuǎn)子有個凸齒，外轉(zhuǎn)子有5 5個凹齒，這個凹齒，這樣內(nèi)、外轉(zhuǎn)子同向不同步的旋轉(zhuǎn)。樣內(nèi)、外轉(zhuǎn)子同向不同步的旋轉(zhuǎn)。（二）組成：（二）組成：泵體，內(nèi)外轉(zhuǎn)子驅(qū)動力和限壓閥等。泵體，內(nèi)外轉(zhuǎn)子驅(qū)動力和限壓閥等。進(jìn)油腔進(jìn)油腔內(nèi)轉(zhuǎn)子內(nèi)轉(zhuǎn)子泵殼泵殼機油機油出油腔出油腔外轉(zhuǎn)子外轉(zhuǎn)子（三）特點：（

3、三）特點：u 轉(zhuǎn)子式機油泵結(jié)構(gòu)緊湊；u 外形尺寸小，重量輕；u 吸油真空度較大，泵油量大；u 供油均勻度好。成本低，在中、小型發(fā)動機上應(yīng)用廣泛。 懂了懂了嗎！嗎！(四四)原理：原理： 機油泵工作時，內(nèi)轉(zhuǎn)子帶動外轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，進(jìn)油機油泵工作時，內(nèi)轉(zhuǎn)子帶動外轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，進(jìn)油腔容積不斷由小變大，腔內(nèi)產(chǎn)生一定真空度，潤腔容積不斷由小變大，腔內(nèi)產(chǎn)生一定真空度，潤滑油從油底殼被吸入進(jìn)油腔，隨后經(jīng)過過渡，進(jìn)滑油從油底殼被吸入進(jìn)油腔，隨后經(jīng)過過渡，進(jìn)入到出油腔，出油腔容積由大變小，使?jié)櫥蛪喝氲匠鲇颓唬鲇颓蝗莘e由大變小，使?jié)櫥蛪毫ι?，再送往潤滑油道。力升高，再送往潤滑油道? 2、齒輪式機油泵、齒輪式機油泵

4、由主動軸、主動齒輪、從動軸、從動齒輪、殼體等組成；由主動軸、主動齒輪、從動軸、從動齒輪、殼體等組成； 兩個齒數(shù)相同的齒輪相互嚙合，裝在殼體內(nèi)，齒輪與殼體的徑兩個齒數(shù)相同的齒輪相互嚙合，裝在殼體內(nèi)，齒輪與殼體的徑向和端面間隙很小。向和端面間隙很小。 主動軸與主動齒輪鍵連接，從動齒輪空套在從動軸上。主動軸與主動齒輪鍵連接，從動齒輪空套在從動軸上。泵油原理泵油原理9進(jìn)進(jìn)油油口口出出油油口口1 1）外嚙合泵油原理）外嚙合泵油原理工作時，主動齒輪帶動從動齒輪反向工作時，主動齒輪帶動從動齒輪反向旋轉(zhuǎn)：旋轉(zhuǎn)： 兩齒輪旋轉(zhuǎn)時，充滿在齒輪齒槽間的兩齒輪旋轉(zhuǎn)時，充滿在齒輪齒槽間的機油沿油泵殼壁由進(jìn)油腔帶到出油腔；

5、機油沿油泵殼壁由進(jìn)油腔帶到出油腔； 在進(jìn)油腔一側(cè)由于齒輪脫開嚙合以及在進(jìn)油腔一側(cè)由于齒輪脫開嚙合以及機油被不斷帶出而產(chǎn)生真空，使油底殼內(nèi)機油被不斷帶出而產(chǎn)生真空，使油底殼內(nèi)的機油在大氣壓力作用下經(jīng)集濾器進(jìn)入進(jìn)的機油在大氣壓力作用下經(jīng)集濾器進(jìn)入進(jìn)油腔；油腔； 在出油腔一側(cè)由于齒輪進(jìn)入嚙合和機在出油腔一側(cè)由于齒輪進(jìn)入嚙合和機油被不斷帶入而產(chǎn)生擠壓作用，機油以一油被不斷帶入而產(chǎn)生擠壓作用，機油以一定壓力被泵出。定壓力被泵出。 2）內(nèi)嚙合齒輪式機油泵）內(nèi)嚙合齒輪式機油泵泵油原理：當(dāng)主動齒輪旋轉(zhuǎn)時，帶動從動齒輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)油容泵油原理：當(dāng)主動齒輪旋轉(zhuǎn)時，帶動從動齒輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)油容積由小變大，不斷進(jìn)油；出油容積

6、不斷由大變小，油壓升積由小變大，不斷進(jìn)油；出油容積不斷由大變小，油壓升高。高。注：這種齒輪泵直接由曲軸驅(qū)動，無需中間傳動機構(gòu)。所以注：這種齒輪泵直接由曲軸驅(qū)動，無需中間傳動機構(gòu)。所以零件數(shù)少，體積小成本低，但泵油效率較低。零件數(shù)少，體積小成本低，但泵油效率較低。12輕松一下吧！菲亞特的頂級跑車也是很厲害的？菲亞特的頂級跑車也是很厲害的？轎跑車轎跑車瑪莎拉蒂瑪莎拉蒂3、安全閥、安全閥機油泵必須在發(fā)動機各種轉(zhuǎn)速下都能供給足夠數(shù)量的機油，機油泵必須在發(fā)動機各種轉(zhuǎn)速下都能供給足夠數(shù)量的機油，以維持維持足夠的機油壓力，保證發(fā)動機的潤滑。機油泵以維持維持足夠的機油壓力，保證發(fā)動機的潤滑。機油泵的泵油量與其

7、轉(zhuǎn)速有關(guān)，而機油泵的轉(zhuǎn)速由與發(fā)動機的轉(zhuǎn)的泵油量與其轉(zhuǎn)速有關(guān)，而機油泵的轉(zhuǎn)速由與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速成正比。速成正比。1、在設(shè)計機油泵時，都是使其在低轉(zhuǎn)速時有足夠大的泵油、在設(shè)計機油泵時，都是使其在低轉(zhuǎn)速時有足夠大的泵油量，但是在高速時泵油量明顯偏大，機油壓力也明顯升高量，但是在高速時泵油量明顯偏大，機油壓力也明顯升高。2、在發(fā)動機冷啟動時，機油黏度大，流動性差，機油壓力、在發(fā)動機冷啟動時，機油黏度大，流動性差，機油壓力也會大幅度升高。也會大幅度升高。注：為了防止油壓過高，在潤滑油道中設(shè)置安全閥或限壓閥注：為了防止油壓過高，在潤滑油道中設(shè)置安全閥或限壓閥，一般安裝在機油泵或機體的主油道上。，一般安裝在機

8、油泵或機體的主油道上。1）、當(dāng)安裝在機油泵上時，如果油壓大于規(guī)定值，安全閥）、當(dāng)安裝在機油泵上時，如果油壓大于規(guī)定值，安全閥開啟，多余的機油返回機油泵的進(jìn)油口。開啟，多余的機油返回機油泵的進(jìn)油口。2）、）、 當(dāng)安裝在機體上時，若油壓大于規(guī)定值時，多余的機當(dāng)安裝在機體上時，若油壓大于規(guī)定值時，多余的機油經(jīng)過安全閥流回油底殼。油經(jīng)過安全閥流回油底殼。為了保證濾清效果，一般使用多級濾清器：為了保證濾清效果，一般使用多級濾清器：集濾器、粗濾器和細(xì)濾器。集濾器、粗濾器和細(xì)濾器。 與主油道串聯(lián)的濾清器一般為粗濾器；與主油道串聯(lián)的濾清器一般為粗濾器； 與主油道并聯(lián)的濾清器一般為細(xì)濾器。與主油道并聯(lián)的濾清器一

9、般為細(xì)濾器。 過油量約為過油量約為10103030。二、濾清器二、濾清器 記住記住 了嗎？了嗎？1 1、集濾器、集濾器固定式集濾器：固定式集濾器：淹沒在油面之下，吸入的機油清潔度較差，淹沒在油面之下，吸入的機油清潔度較差，但可防止泡沫吸入，潤滑可靠，結(jié)構(gòu)簡單。但可防止泡沫吸入，潤滑可靠，結(jié)構(gòu)簡單。作用：作用：是防止較大的機械雜質(zhì)進(jìn)入機油泵。是防止較大的機械雜質(zhì)進(jìn)入機油泵。浮式集濾器：浮式集濾器：飄浮于機油表面，保證油泵吸入最上層較飄浮于機油表面，保證油泵吸入最上層較清潔的機油，但油面上的泡沫易被吸入，清潔的機油，但油面上的泡沫易被吸入，使機油壓力降低，潤滑欠可靠。使機油壓力降低，潤滑欠可靠。這

10、兩種都不錯！這兩種都不錯！串聯(lián)于機油泵與主油道之間，屬串聯(lián)于機油泵與主油道之間，屬于全流式濾清器，多用縫隙式濾清于全流式濾清器，多用縫隙式濾清方法。方法。旁通閥旁通閥濾濾 芯芯殼殼 體體2 2、粗濾器、粗濾器: :過濾一些機油中較大的（直徑在過濾一些機油中較大的（直徑在0.05-0.1mm0.05-0.1mm）的雜質(zhì)。粗濾器和細(xì)濾器都安裝在缸體外面，以便于維護(hù)。的雜質(zhì)。粗濾器和細(xì)濾器都安裝在缸體外面，以便于維護(hù)。組成：外殼、端蓋和濾芯等組成：外殼、端蓋和濾芯等Description of the contents 形式形式金屬片式；金屬片式；紙紙 筒筒 式；式；鋸鋸 末末 式。式。 國產(chǎn)汽車發(fā)

11、動機一般采用國產(chǎn)汽車發(fā)動機一般采用紙質(zhì)紙質(zhì)或或鋸末鋸末作為粗濾器的濾芯。作為粗濾器的濾芯。金屬片式金屬片式旁通閥刮片濾清片放油塞手柄外殼隔片鋁芯軸是這樣是這樣滴呀？滴呀？ 微孔濾紙制成；微孔濾紙制成； 折疊成扇形和波紋形。折疊成扇形和波紋形。 經(jīng)過酚醛樹脂處理，經(jīng)過酚醛樹脂處理，具有較高的強度，抗具有較高的強度，抗腐蝕能力和抗水濕性腐蝕能力和抗水濕性能；能；（質(zhì)量小、體積小、結(jié)構(gòu)（質(zhì)量小、體積小、結(jié)構(gòu)簡單、濾清效果好、簡單、濾清效果好、過濾阻力小、成本低、過濾阻力小、成本低、保養(yǎng)方便）保養(yǎng)方便）紙質(zhì)濾芯式粗濾清器紙質(zhì)濾芯式粗濾清器鋸末濾芯式機油粗濾清器鋸末濾芯式機油粗濾清器特特 點點 鋸末濾芯

12、式粗濾器濾芯為鋸末濾芯式粗濾器濾芯為酚醛樹脂粘結(jié)的鋸末濾芯，它酚醛樹脂粘結(jié)的鋸末濾芯，它阻力小，濾清效果好，使用壽阻力小，濾清效果好，使用壽命長。命長。由于質(zhì)量大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、由于質(zhì)量大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造成本高等缺點，已基本制造成本高等缺點，已基本被淘汰。被淘汰。特特 點點金屬片式粗濾器金屬片式粗濾器 金屬片式金屬片式旁通閥刮片濾清片放油塞手柄外殼隔片鋁芯軸3 3、細(xì)濾器、細(xì)濾器( (分流式）：主要濾去機油中的細(xì)小雜質(zhì)（直徑分流式）：主要濾去機油中的細(xì)小雜質(zhì)（直徑在在0.001-0.005mm0.001-0.005mm之間），流量小，阻力大，機油的流量不超之間），流量小，阻力大，機油的流量不超過機

13、油泵流量的過機油泵流量的10%-15%10%-15%。與粗濾芯安裝位置相同，區(qū)別在于濾芯材料更細(xì)。離心式離心式過濾式過濾式細(xì)濾器有過濾式和離心式兩種。細(xì)濾器有過濾式和離心式兩種。離心式機油細(xì)濾器工作演示離心式機油細(xì)濾器工作演示轉(zhuǎn)子軸轉(zhuǎn)子總成噴嘴外殼離心式機油細(xì)濾器離心式機油細(xì)濾器1）組成：殼體、濾清器蓋、轉(zhuǎn)子軸、轉(zhuǎn)子體、轉(zhuǎn)）組成：殼體、濾清器蓋、轉(zhuǎn)子軸、轉(zhuǎn)子體、轉(zhuǎn)子蓋。子蓋。2）原理）原理:a、發(fā)動機工作時，從機油泵來的機油進(jìn)、發(fā)動機工作時，從機油泵來的機油進(jìn)入細(xì)濾器的進(jìn)油孔，當(dāng)機油壓力低于入細(xì)濾器的進(jìn)油孔，當(dāng)機油壓力低于0.1mpa時，時，進(jìn)油限壓閥不打開，機油不進(jìn)入細(xì)濾器而全部流進(jìn)油限壓閥

14、不打開，機油不進(jìn)入細(xì)濾器而全部流向主油道，以保證發(fā)動機可靠潤滑。向主油道，以保證發(fā)動機可靠潤滑。 b、當(dāng)壓力超過、當(dāng)壓力超過0.1mpa時，進(jìn)油限壓閥被時，進(jìn)油限壓閥被頂開，機油沿外殼和轉(zhuǎn)子軸的中心孔，經(jīng)出油孔頂開，機油沿外殼和轉(zhuǎn)子軸的中心孔，經(jīng)出油孔進(jìn)入到轉(zhuǎn)子內(nèi)腔，然后經(jīng)進(jìn)油孔油道從兩噴嘴噴進(jìn)入到轉(zhuǎn)子內(nèi)腔，然后經(jīng)進(jìn)油孔油道從兩噴嘴噴出。出。哪個是真機油濾芯呢？哪個是真機油濾芯呢？機油是從中間圓孔進(jìn)入還是四周小孔進(jìn)入機油是從中間圓孔進(jìn)入還是四周小孔進(jìn)入？輕松一下吧！看看夢幻般的凌志內(nèi)部，方向盤為什么在右邊呀？看看夢幻般的凌志內(nèi)部，方向盤為什么在右邊呀？三、散熱器和冷卻器三、散熱器和冷卻器熱負(fù)荷

15、較大的發(fā)動機，裝置有機油散熱器以便熱負(fù)荷較大的發(fā)動機，裝置有機油散熱器以便對潤滑油進(jìn)行強制性冷卻。對潤滑油進(jìn)行強制性冷卻。有風(fēng)冷式和水冷式兩種形式：有風(fēng)冷式和水冷式兩種形式：風(fēng)冷式一般安裝在發(fā)動機冷卻系風(fēng)冷式一般安裝在發(fā)動機冷卻系散熱器的前面，利用冷卻風(fēng)扇的散熱器的前面，利用冷卻風(fēng)扇的風(fēng)力使機油冷卻。風(fēng)力使機油冷卻。水冷式機油散熱器（機油冷卻器）水冷式機油散熱器（機油冷卻器）裝在發(fā)動機冷卻水路中，當(dāng)油溫裝在發(fā)動機冷卻水路中，當(dāng)油溫較高時靠冷卻液降溫，而起動期較高時靠冷卻液降溫，而起動期間油溫較低時，則從冷卻液吸熱間油溫較低時，則從冷卻液吸熱迅速提高機油溫度。迅速提高機油溫度。（一）機油散熱器（

16、一）機油散熱器 1、組成：散熱器、限壓閥、開關(guān)及進(jìn)出油管等組成。、組成：散熱器、限壓閥、開關(guān)及進(jìn)出油管等組成。2、安裝位置：一般安裝在冷卻水散熱器的前面，與主油道、安裝位置：一般安裝在冷卻水散熱器的前面，與主油道并聯(lián)。并聯(lián)。3、原理：機油泵工作時，一方面將機油供給主油道，另一、原理：機油泵工作時，一方面將機油供給主油道，另一方面經(jīng)限壓閥、機油散熱器開關(guān)、進(jìn)油管進(jìn)入機油散熱器方面經(jīng)限壓閥、機油散熱器開關(guān)、進(jìn)油管進(jìn)入機油散熱器內(nèi)，冷卻后從出油管流回機油盤，如此循環(huán)流動。內(nèi)，冷卻后從出油管流回機油盤，如此循環(huán)流動。(二）機油冷卻器二）機油冷卻器1、組成：殼體、冷卻器芯、安全閥、機油濾清器等、組成：殼

17、體、冷卻器芯、安全閥、機油濾清器等2、原理：將機油冷卻器置于冷卻水中，利用冷卻水的溫度、原理：將機油冷卻器置于冷卻水中，利用冷卻水的溫度來控制機油的溫度。當(dāng)潤滑油溫度高時，靠冷卻水降溫，來控制機油的溫度。當(dāng)潤滑油溫度高時，靠冷卻水降溫，發(fā)動機啟動時，則從冷卻水吸收熱量使?jié)櫥脱杆偬岣邷匕l(fā)動機啟動時，則從冷卻水吸收熱量使?jié)櫥脱杆偬岣邷囟取６?。注：冷卻水在管外流動，潤滑油在管內(nèi)流動，兩者進(jìn)行熱量注：冷卻水在管外流動，潤滑油在管內(nèi)流動，兩者進(jìn)行熱量交換。也有使油在管外流動，而水在管內(nèi)流動的結(jié)構(gòu)。交換。也有使油在管外流動，而水在管內(nèi)流動的結(jié)構(gòu)。水冷式機油冷卻器的外形尺寸小，布置方便，且不會使機油水冷

18、式機油冷卻器的外形尺寸小，布置方便，且不會使機油冷卻過度，機油溫度穩(wěn)定，因此轎車上廣泛使用。冷卻過度，機油溫度穩(wěn)定，因此轎車上廣泛使用。汽油車應(yīng)汽油車應(yīng)用較多用較多柴油車應(yīng)柴油車應(yīng)用較多用較多艷艷夏日艷艷夏日有你在我就有你在我就放心了？放心了？測量機油量必須在發(fā)動機熄火測量機油量必須在發(fā)動機熄火后后5 5分鐘或在未啟動之前。分鐘或在未啟動之前。四、機油尺與壓力表四、機油尺與壓力表汽汽油油車車型型柴柴油油車車型型兩種還真兩種還真不一樣？不一樣？減少摩擦零件的磨損與腐蝕，延長機油的使用期限，防止發(fā)動機滲漏等方面出發(fā)，必須對發(fā)動機的曲軸箱進(jìn)行通風(fēng)。曲軸箱通風(fēng)原因：曲軸箱通風(fēng)原因：一種是一種是自然通風(fēng)

19、自然通風(fēng)，另一種是，另一種是強制通風(fēng)強制通風(fēng)。五、曲軸箱通風(fēng)五、曲軸箱通風(fēng)師傅說了：師傅說了：不通風(fēng)是不不通風(fēng)是不行的了？行的了？1 1、自然通風(fēng)、自然通風(fēng) 從曲軸箱抽出的氣體直接從曲軸箱抽出的氣體直接導(dǎo)入大氣中的通風(fēng)方式稱為自導(dǎo)入大氣中的通風(fēng)方式稱為自然通風(fēng)。然通風(fēng)。 柴油機多采用這種曲軸箱柴油機多采用這種曲軸箱自然通風(fēng)方式。自然通風(fēng)方式。純自然的就是舒服！純自然的就是舒服！從曲軸箱抽出的氣體導(dǎo)入從曲軸箱抽出的氣體導(dǎo)入發(fā)動機的進(jìn)氣管，吸入氣缸發(fā)動機的進(jìn)氣管，吸入氣缸再燃燒。這種通風(fēng)方式稱為再燃燒。這種通風(fēng)方式稱為強制通風(fēng)。強制通風(fēng)。汽油機一般都采用這種曲汽油機一般都采用這種曲軸箱強制通風(fēng)方式

20、，這樣，軸箱強制通風(fēng)方式，這樣，可以將竄入曲軸箱內(nèi)的混合可以將竄入曲軸箱內(nèi)的混合氣回收使用，有利于提高發(fā)氣回收使用，有利于提高發(fā)動機的經(jīng)濟(jì)性。動機的經(jīng)濟(jì)性。 2 2、強制通風(fēng)、強制通風(fēng)但大部分還得用強！但大部分還得用強！工作原理：工作原理：發(fā)動機工作時，在進(jìn)氣管發(fā)動機工作時，在進(jìn)氣管內(nèi)真空度作用下，竄入曲內(nèi)真空度作用下，竄入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣將經(jīng)軸箱內(nèi)的可燃混合氣將經(jīng)通氣道連接軟管送入空氣通氣道連接軟管送入空氣濾清器，最后由進(jìn)氣管吸濾清器，最后由進(jìn)氣管吸入氣缸燃燒。入氣缸燃燒。 一汽奧迪一汽奧迪100100轎車采用的負(fù)壓通風(fēng)方式轎車采用的負(fù)壓通風(fēng)方式夠原夠原始的？始的？V V型發(fā)動機曲軸箱強

21、制通風(fēng)示意圖型發(fā)動機曲軸箱強制通風(fēng)示意圖這才是較這才是較流行的形式？流行的形式？作用作用: :為了防止在發(fā)動機低速、為了防止在發(fā)動機低速、小負(fù)荷使進(jìn)氣管的真空度小負(fù)荷使進(jìn)氣管的真空度太大而將機油從曲軸箱內(nèi)太大而將機油從曲軸箱內(nèi)吸出。吸出。3 3、PCVPCV閥閥空氣濾清器曲軸箱通風(fēng)口排氣管泄漏部位曲軸箱4、曲軸箱通風(fēng)的檢查、曲軸箱通風(fēng)的檢查1）、當(dāng)發(fā)現(xiàn)機油量激增、發(fā)動機怠速不穩(wěn)或消失，除檢查）、當(dāng)發(fā)現(xiàn)機油量激增、發(fā)動機怠速不穩(wěn)或消失，除檢查有無漏機油處、活塞環(huán)是否竄油、剎車氣泵是否泵油之外有無漏機油處、活塞環(huán)是否竄油、剎車氣泵是否泵油之外，要檢查通風(fēng)單向閥或計量閥是否已失效。如閥體膠質(zhì)物，要檢

22、查通風(fēng)單向閥或計量閥是否已失效。如閥體膠質(zhì)物質(zhì)粘住或彈簧質(zhì)粘住或彈簧 與閥體粘滯，應(yīng)及時清洗。與閥體粘滯，應(yīng)及時清洗。2）當(dāng)發(fā)現(xiàn)油底殼墊片或曲軸前后端（正時齒輪室蓋處或離）當(dāng)發(fā)現(xiàn)油底殼墊片或曲軸前后端（正時齒輪室蓋處或離合器外殼底蓋處）出現(xiàn)漏油、滲漏時，除注意檢查密封元合器外殼底蓋處）出現(xiàn)漏油、滲漏時，除注意檢查密封元件外，還應(yīng)檢查通風(fēng)裝置管路是否堵塞、單向閥是否粘住件外，還應(yīng)檢查通風(fēng)裝置管路是否堵塞、單向閥是否粘住并且由此而引起曲軸箱內(nèi)氣壓升高等并且由此而引起曲軸箱內(nèi)氣壓升高等3）當(dāng)發(fā)現(xiàn)化油器閥腔體或節(jié)氣門體迅速熏黑當(dāng)發(fā)現(xiàn)化油器閥腔體或節(jié)氣門體迅速熏黑，空氣量孔經(jīng)常堵塞，除檢查空氣濾清器，空

23、氣量孔經(jīng)常堵塞，除檢查空氣濾清器是否失效外，還應(yīng)檢查通風(fēng)單向閥或計量是否失效外，還應(yīng)檢查通風(fēng)單向閥或計量閥是否粘住或通道堵塞，如發(fā)生這種情況閥是否粘住或通道堵塞，如發(fā)生這種情況時，燃?xì)鈱⒘飨蚧推鬟M(jìn)口，從而污損化時，燃?xì)鈱⒘飨蚧推鬟M(jìn)口，從而污損化油器，有時甚至?xí)辜堎|(zhì)空氣濾清器濾芯油器，有時甚至?xí)辜堎|(zhì)空氣濾清器濾芯粘污，進(jìn)氣阻力加大，造成發(fā)動機功率下粘污，進(jìn)氣阻力加大，造成發(fā)動機功率下降。降。本講小結(jié)本講小結(jié)機油泵：轉(zhuǎn)子式、齒輪式機油泵：轉(zhuǎn)子式、齒輪式濾清器：集濾器、粗濾器、細(xì)濾器濾清器：集濾器、粗濾器、細(xì)濾器1 12 2散熱器及冷凝器散熱器及冷凝器3 3請 記 錄請 記 錄機油尺和油表：

24、機油尺查看、油壓油表顯示機理機油尺和油表：機油尺查看、油壓油表顯示機理4 4曲軸箱通風(fēng)裝置：通風(fēng)原因、路徑、曲軸箱通風(fēng)裝置：通風(fēng)原因、路徑、PCVPCV閥閥5 5本本講講作作業(yè)業(yè)轉(zhuǎn)子式機油泵是怎么工作的？如何檢查機油尺油位？曲軸箱通風(fēng)閥在怠速時打開嗎？潤滑系統(tǒng)的常見故障潤滑系統(tǒng)的常見故障 發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的技術(shù)情況直接影響到發(fā)動機的工作性能發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的技術(shù)情況直接影響到發(fā)動機的工作性能和使用壽命。和使用壽命。一、油壓過低：會造成潤滑、冷卻和清洗不良，引起零件的一、油壓過低：會造成潤滑、冷卻和清洗不良，引起零件的粘著磨損，甚至粘著抱死。粘著磨損，甚至粘著抱死。 油壓低的原因：機油泵零件表面的磨

25、損過大，潤滑系統(tǒng)油壓低的原因：機油泵零件表面的磨損過大，潤滑系統(tǒng)各密封面、閥門泄露，調(diào)壓閥調(diào)整不當(dāng)或泄露，曲軸軸承各密封面、閥門泄露，調(diào)壓閥調(diào)整不當(dāng)或泄露，曲軸軸承間隙過大，機油黏度過低和濾芯破裂等間隙過大，機油黏度過低和濾芯破裂等二、油壓過高：不常見，但同樣會破壞正常的潤滑條件。二、油壓過高：不常見，但同樣會破壞正常的潤滑條件。 油壓高的原因：機油黏度過大、變質(zhì)結(jié)膠，濾芯不清潔油壓高的原因：機油黏度過大、變質(zhì)結(jié)膠，濾芯不清潔，油道堵塞，調(diào)壓閥調(diào)整不當(dāng)或不能開啟等。，油道堵塞，調(diào)壓閥調(diào)整不當(dāng)或不能開啟等。 一、潤滑系的維護(hù)一、潤滑系的維護(hù)1）日常維護(hù)：每日檢查機油儲量和質(zhì)量，以便及時補給。行車

26、中注意）日常維護(hù)：每日檢查機油儲量和質(zhì)量，以便及時補給。行車中注意觀察機油指示壓力，定期的更換機油。觀察機油指示壓力，定期的更換機油。 更換機油的周期一般為更換機油的周期一般為5000公里或三個月更換。公里或三個月更換。注：更換機油時，應(yīng)在發(fā)動機熱態(tài)下，放凈舊機油，然后用專用的清洗注：更換機油時，應(yīng)在發(fā)動機熱態(tài)下，放凈舊機油，然后用專用的清洗設(shè)備清洗油道之后，再按原廠規(guī)定的的容量和牌號加注新機油。設(shè)備清洗油道之后，再按原廠規(guī)定的的容量和牌號加注新機油。2）一級維護(hù)：一般每行駛）一級維護(hù)：一般每行駛5000公里需進(jìn)行一級維護(hù)。公里需進(jìn)行一級維護(hù)。 維護(hù)內(nèi)容：按規(guī)定的潤滑部位加注潤滑劑；檢查各總成

27、內(nèi)潤滑油平面維護(hù)內(nèi)容：按規(guī)定的潤滑部位加注潤滑劑；檢查各總成內(nèi)潤滑油平面，更換、添加潤滑油；，更換、添加潤滑油； 檢查離心式機油濾清器運轉(zhuǎn)是否正常，清洗檢查離心式機油濾清器運轉(zhuǎn)是否正常，清洗細(xì)濾器，更換粗濾器芯。細(xì)濾器，更換粗濾器芯。3）二級維護(hù)：一般每行駛）二級維護(hù)：一般每行駛12000公里公里-15000公里需進(jìn)行二級維護(hù)。公里需進(jìn)行二級維護(hù)。 維護(hù)內(nèi)容：清洗潤滑油道和油底殼；拆下細(xì)濾器殼體；維護(hù)內(nèi)容：清洗潤滑油道和油底殼；拆下細(xì)濾器殼體； 清洗轉(zhuǎn)子罩清洗轉(zhuǎn)子罩內(nèi)壁沉積物，并清洗轉(zhuǎn)子，保持機油噴口暢通，裝配后轉(zhuǎn)子應(yīng)能轉(zhuǎn)動內(nèi)壁沉積物，并清洗轉(zhuǎn)子，保持機油噴口暢通，裝配后轉(zhuǎn)子應(yīng)能轉(zhuǎn)動靈活，無滲

28、的現(xiàn)象。靈活，無滲的現(xiàn)象。二、機油泵的檢修二、機油泵的檢修 機油泵的主要損傷形式是由零件的磨損所造成的泄漏。機油泵的主要損傷形式是由零件的磨損所造成的泄漏。注：泵油壓力降低和泵油量減少的影響因素注：泵油壓力降低和泵油量減少的影響因素機油泵的端面間隙機油泵的端面間隙齒頂間隙齒頂間隙齒輪嚙合間隙齒輪嚙合間隙軸與軸承的間隙增大軸與軸承的間隙增大各處的密封性各處的密封性限壓閥的調(diào)整限壓閥的調(diào)整1、齒輪式機油泵的檢測、齒輪式機油泵的檢測l用直尺和塞尺檢查齒輪端面到泵蓋端面的距離（斷面間用直尺和塞尺檢查齒輪端面到泵蓋端面的距離（斷面間隙）一般為隙）一般為0.05-0.15mm，磨損極限，磨損極限0.2mm

29、.2) 用塞尺和直尺檢查泵蓋的平面度，平面度誤差若大于用塞尺和直尺檢查泵蓋的平面度，平面度誤差若大于0.15mm，應(yīng)修磨平面。，應(yīng)修磨平面。3) 用塞尺和直尺檢查齒頂與泵體之間的間隙，一般為用塞尺和直尺檢查齒頂與泵體之間的間隙，一般為0.05-0.15mm,其磨損極限為其磨損極限為0.2mm.4) 用塞尺測量的嚙合間隙（齒間間隙），應(yīng)同時在用塞尺測量的嚙合間隙（齒間間隙），應(yīng)同時在120度的度的三點上進(jìn)行測量。間隙值一般為三點上進(jìn)行測量。間隙值一般為0.05-0.20mm,三點間隙三點間隙相差不應(yīng)超過相差不應(yīng)超過0.10mm,2、轉(zhuǎn)子式機油泵的檢測、轉(zhuǎn)子式機油泵的檢測檢查項目檢查項目端面間隙端

30、面間隙嚙合間隙嚙合間隙外轉(zhuǎn)子與泵殼之間的間隙外轉(zhuǎn)子與泵殼之間的間隙1） 用塞尺測量內(nèi)轉(zhuǎn)子齒頂與外轉(zhuǎn)子內(nèi)廓面間的徑向間隙。用塞尺測量內(nèi)轉(zhuǎn)子齒頂與外轉(zhuǎn)子內(nèi)廓面間的徑向間隙。其間隙值應(yīng)小于其間隙值應(yīng)小于0.15mm，極限值為，極限值為0.25mm.2）用塞尺測量外轉(zhuǎn)子與泵體的徑向間隙，其標(biāo)準(zhǔn)值一般為）用塞尺測量外轉(zhuǎn)子與泵體的徑向間隙，其標(biāo)準(zhǔn)值一般為0.10-0.16mm,極限值為極限值為0.30mm.3) 用直尺與塞尺或游標(biāo)卡尺測量泵體與轉(zhuǎn)子之間的軸向間用直尺與塞尺或游標(biāo)卡尺測量泵體與轉(zhuǎn)子之間的軸向間隙，其標(biāo)準(zhǔn)值一般為隙，其標(biāo)準(zhǔn)值一般為0.03-0.09mm，使用極限為，使用極限為0.20mm。注：

31、機油泵磨損后，若各部件注：機油泵磨損后，若各部件 間隙大于磨損極限，應(yīng)更換間隙大于磨損極限，應(yīng)更換零件或更換總成。零件或更換總成。1機油泵性能檢驗機油泵性能檢驗A、簡易實驗法：將機油泵和集濾器安裝好之后，一起放入、簡易實驗法：將機油泵和集濾器安裝好之后，一起放入裝有清潔機油的機油池中，用螺絲刀按順時針方向轉(zhuǎn)動裝有清潔機油的機油池中，用螺絲刀按順時針方向轉(zhuǎn)動機油泵傳動軸，應(yīng)有機油從油孔中排出。如果用手堵住機油泵傳動軸，應(yīng)有機油從油孔中排出。如果用手堵住出油孔，繼續(xù)轉(zhuǎn)動機油泵時，應(yīng)感覺到有壓力。出油孔，繼續(xù)轉(zhuǎn)動機油泵時，應(yīng)感覺到有壓力。B、試驗臺實驗法、試驗臺實驗法:將機油泵安裝好之后在試驗臺上實

32、驗，檢將機油泵安裝好之后在試驗臺上實驗，檢查其壓力。查其壓力。 注：機油泵壓力的調(diào)整，可以通過增減限壓閥螺塞下面的注：機油泵壓力的調(diào)整，可以通過增減限壓閥螺塞下面的調(diào)整墊片或增減限壓閥彈簧座處的墊片進(jìn)行。調(diào)整墊片或增減限壓閥彈簧座處的墊片進(jìn)行。三、機油濾清器的檢修三、機油濾清器的檢修（一）集濾器的維護(hù)：漉網(wǎng)堵塞時應(yīng)用柴油或煤油清洗后用（一）集濾器的維護(hù)：漉網(wǎng)堵塞時應(yīng)用柴油或煤油清洗后用壓縮空氣吹干。壓縮空氣吹干。（二）粗濾器的檢修：汽車每行駛（二）粗濾器的檢修：汽車每行駛12000公里時，應(yīng)拆洗殼公里時，應(yīng)拆洗殼體更換濾芯。檢查各密封圈，若有老化、損壞應(yīng)更換。體更換濾芯。檢查各密封圈，若有老化

33、、損壞應(yīng)更換。（三）離心式細(xì)濾器的檢修：在發(fā)動機的機油壓力高于（三）離心式細(xì)濾器的檢修：在發(fā)動機的機油壓力高于0.15Mpa時，運轉(zhuǎn)時，運轉(zhuǎn)10s以上（油壓較低時機油不會進(jìn)入細(xì)以上（油壓較低時機油不會進(jìn)入細(xì)濾器），然后立即熄火。在熄火后的濾器），然后立即熄火。在熄火后的2-3分鐘內(nèi)，若在發(fā)分鐘內(nèi)，若在發(fā)動機旁聽不到細(xì)濾器轉(zhuǎn)子的動機旁聽不到細(xì)濾器轉(zhuǎn)子的“嗡嗡嗡嗡”聲，則說明細(xì)濾器不聲，則說明細(xì)濾器不工作。工作。52機油壓力可以用專用的機油壓力表來測量，也可以用普通的油壓表(量程為IMPa左右)配上相應(yīng)的高壓軟管和接頭來測量。測量機油壓力的方法如下:(1)拔下機油壓力傳感器的線束插頭，拆下機油壓力傳感器。(2)將機油壓力表的軟管接頭擰入安裝機油壓力傳感器的螺孔內(nèi)，并擰緊接頭.(6)將機油壓力表放置在不會接觸到發(fā)動機旋轉(zhuǎn)部件及高溫部件的地方。(4)起動發(fā)動機，檢查機油壓力表接頭處有無漏油，如有漏油，應(yīng)熄火后重新擰緊接頭。(5)運轉(zhuǎn)發(fā)動機使之達(dá)到正常的工作溫度，分別在怠速和2 000r/min時檢查油壓表的讀數(shù)，并與標(biāo)準(zhǔn)壓力值進(jìn)行比較。各種車型發(fā)動機的機油壓力標(biāo)準(zhǔn)都不完全相同，一般在怠速時的應(yīng)大于0.05MPa，在2000r/min。時應(yīng)大于0.2 M Pa 在測量完機油壓力后，應(yīng)拆