公路工程概預(yù)算中材料單價的計算

1、公路工程概預(yù)算中材料單價的計算 1概述 凡是做過公路工程概預(yù)算的工程技術(shù)人員都知道，公路工程建筑安裝工程造價中材料費(fèi)的計算，采用的是實(shí)物法計算。即按定額規(guī)定的實(shí)物量指標(biāo)，摘取分項(xiàng)分部工程量以后計算的實(shí)物量指標(biāo)，與其相應(yīng)的預(yù)算價格進(jìn)行計算，然后才能精確地計算出材料費(fèi)。因此材料單價的計算結(jié)果，將直接影響工程造價的凹凸。 2材料單價的計算 材料預(yù)算價格，是材料(包括構(gòu)配件、成品及半成品)由來源地或交貨地，到達(dá)工地倉庫或施工地點(diǎn)堆放材料的地方后的綜合平均價格，由材料的供應(yīng)價格、運(yùn)雜費(fèi)、場外運(yùn)輸損耗及倉庫保管費(fèi)四部分組成，其計算公式為： 材料預(yù)算價格=(材料供應(yīng)價格+運(yùn)雜費(fèi))(1+場外運(yùn)輸損耗率)(1+

2、選購及保管費(fèi)率)-包裝品回收價值 由于建筑材料的品種規(guī)格多、來源渠道多、工程種類多、施工分散點(diǎn)多，為了規(guī)范各類工程及其分部分項(xiàng)工程材料費(fèi)的計算，我們在上述材料預(yù)算單價的計算公式中，不論哪一類工程材料，對構(gòu)成材料預(yù)算單價的各個因素，一般均以一個建設(shè)項(xiàng)目為對象，作為綜合計算的依據(jù)，這樣就有利于規(guī)范各類工程及其分部分項(xiàng)工程材料費(fèi)的計算。 2.1材料供應(yīng)價格的計算 公路建設(shè)工程將材料供應(yīng)價格劃分為外購材料、地方性材料和自采材料三種。 2.1.1外購材料 外購材料在計劃經(jīng)濟(jì)條件下，是國家或地方同一安排的工業(yè)產(chǎn)品和其他工業(yè)產(chǎn)品，主要指三大材(鋼材、水泥、木材)及瀝青、油燃料、爆破器材、五金等。外購材料供應(yīng)

3、價格應(yīng)按當(dāng)?shù)厥袌龅呐l(fā)價或工業(yè)產(chǎn)品出廠價確定。特殊留意，若一種材料有多個價格，應(yīng)取加權(quán)平均價，并依據(jù)實(shí)際狀況加計供銷部門手續(xù)費(fèi)和包裝費(fèi)。 材料供銷部門手續(xù)費(fèi)是指材料不能向生產(chǎn)廠家直接選購、定貨供應(yīng)，必需經(jīng)過物資部門或供銷部門供應(yīng)時，按規(guī)定支付給物資部門或供銷部門的附加手續(xù)費(fèi)。供銷部門手續(xù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)按國家規(guī)定計算，其計算公式為： 供銷部門手續(xù)費(fèi)=原價供銷部門手續(xù)費(fèi)率=材料凈重供銷部門手續(xù)費(fèi)(元/噸) 包裝費(fèi)是指為便于材料的運(yùn)輸或?yàn)楸Ｗo(hù)材料免受損壞而進(jìn)行包裝所需要的費(fèi)用，包括包裝材料的折舊攤銷及水運(yùn)、陸運(yùn)中的支撐、蓬布攤銷等費(fèi)用。包裝費(fèi)已計入材料原價的，其包裝材料回收值應(yīng)從材料價格中扣除。包裝材料

4、的回收價值，應(yīng)按有關(guān)部門規(guī)定計算。 2.1.2地方性材料 主要是當(dāng)?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)等企業(yè)統(tǒng)一開采加工出售的石灰、砂、石等建筑材料。地方性材料供應(yīng)價格應(yīng)按當(dāng)?shù)刂鞴懿块T和當(dāng)?shù)匚飪r管理部門規(guī)定的價格或?qū)嵉卣{(diào)查價格確定。特殊留意，若品種規(guī)格與設(shè)計要求不符，需要加工改制時，可參照公路工程預(yù)算定額中第八章“材料采集及加工”的規(guī)定，增加其改制加工的費(fèi)用，作為供應(yīng)價格。 2.1.3自采材料 主要是施工單位作為公路工程施工自行組織生產(chǎn)加工的砂、石等材料，自采材料的供應(yīng)價格按公路工程預(yù)算定額中第八章“材料采集及加工”的開采單價加輔助生產(chǎn)現(xiàn)場經(jīng)費(fèi)確定的料場單價作為供應(yīng)價格，輔助生產(chǎn)現(xiàn)場經(jīng)費(fèi)為定額開采單價乘以輔助生產(chǎn)現(xiàn)場經(jīng)費(fèi)費(fèi)

5、率，其費(fèi)率為15%。特殊留意，若開采的料場需開挖蓋山的土石方時，可將這部分費(fèi)用綜合分?jǐn)傇诹蠄鰡蝺r內(nèi)，至于發(fā)生的料場征地賠償費(fèi)和復(fù)耕費(fèi)則應(yīng)計入征地補(bǔ)償費(fèi)中。 2.2運(yùn)雜費(fèi)的計算 運(yùn)雜費(fèi)是材料自供應(yīng)地點(diǎn)或產(chǎn)地至工地倉庫或施工現(xiàn)場堆放材料的地點(diǎn)的一切費(fèi)用，包括裝卸費(fèi)、運(yùn)費(fèi)，有時還應(yīng)計囤存費(fèi)，以及過磅、檢簽、支撐、加固等雜費(fèi)。其計算公式為： 運(yùn)雜費(fèi)=(運(yùn)距單位運(yùn)價+裝卸費(fèi))毛重系數(shù) 針對運(yùn)雜費(fèi)計算公式，我們必需做出如下幾點(diǎn)說明： (1)材料的運(yùn)輸：依據(jù)材料運(yùn)輸方式不同，可以將其分為社會運(yùn)輸和自辦運(yùn)輸兩種狀況。社會運(yùn)輸是依據(jù)公路工程分布狀況、材料來源地、運(yùn)輸里程、運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具，依據(jù)國家或地方規(guī)定組

6、織材料運(yùn)輸?shù)囊环N方式。自辦運(yùn)輸是指施工企業(yè)依據(jù)公路建設(shè)項(xiàng)目所在地交通不便、社會運(yùn)力缺乏的狀況，結(jié)合本企業(yè)運(yùn)輸能力而組織材料運(yùn)輸?shù)囊环N方式。無論哪一種運(yùn)輸，凡有容器或包裝材料的材料，應(yīng)按公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制方法規(guī)定的毛重系數(shù)計算運(yùn)雜費(fèi)。 (2)運(yùn)距和運(yùn)價：公路工程建設(shè)不僅材料用量大，品種多，而且同一品種的材料可能來自若干供應(yīng)地點(diǎn)，其運(yùn)費(fèi)的計算都應(yīng)依據(jù)不同的運(yùn)距、運(yùn)量、運(yùn)價采用加權(quán)平均法來計算。但實(shí)際操作過程中，我們通常都是先計算出加權(quán)平均運(yùn)距，然后再與單位運(yùn)價相乘得出運(yùn)費(fèi)，這樣量價分別就有利于規(guī)范材料運(yùn)費(fèi)的計算。 計算加權(quán)平均運(yùn)距時，材料運(yùn)距的起點(diǎn)即為各種建筑材料的供應(yīng)地點(diǎn);材料運(yùn)距的

7、終點(diǎn)應(yīng)為工地的倉庫或堆料場，當(dāng)施工組織設(shè)計不能供應(yīng)工地倉庫和堆料場位置時，材料終點(diǎn)位置為：路線工程為路線中心里程樁號;大中橋或獨(dú)立橋梁工程為橋梁中心樁號。應(yīng)當(dāng)強(qiáng)調(diào)的是按上述要求計算的加權(quán)平均運(yùn)距，不得在工地倉庫或堆料場之外，再加場內(nèi)運(yùn)輸運(yùn)距或二次倒運(yùn)的運(yùn)距，也不得在加權(quán)平均運(yùn)距的汽車運(yùn)輸便道里程中乘以調(diào)整系數(shù)，因?yàn)槎~中已計“工地小搬運(yùn)”項(xiàng)目，并在汽車運(yùn)輸臺班已考慮了工地便道的特點(diǎn)。在各個運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，凡通過公路、鐵路、水路等部門運(yùn)輸?shù)牟牧希瑧?yīng)按國家或地方有關(guān)部門規(guī)定的運(yùn)價計算。由于公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價標(biāo)準(zhǔn)，大都按路況分等制定的，故若采用汽車運(yùn)輸時，要留意了解道路的路況，以便按道路等次分別取不同的運(yùn)價

8、。過路、過橋、過閘費(fèi)、調(diào)車和駁船費(fèi)，專用車輛運(yùn)輸增加費(fèi)等，均應(yīng)視同運(yùn)費(fèi)一并計算。 (3)裝卸費(fèi)：裝卸費(fèi)要考慮不同的裝卸方法、環(huán)節(jié)、次數(shù)以及物品單件重量(一般單件重在250kg以上為笨重件要加價)、危急品等的不同規(guī)定分別計算。如鋼筋一般都成捆以吊車進(jìn)行裝車，其裝卸費(fèi)就應(yīng)按吊車裝吊價格計算。 (4)自辦運(yùn)輸運(yùn)雜費(fèi)的有關(guān)規(guī)定： a運(yùn)輸距離L30km的長途汽車運(yùn)輸，按當(dāng)?shù)亟煌ú块T規(guī)定的運(yùn)價計算運(yùn)費(fèi)。 b運(yùn)輸距離10km對于按交通部門運(yùn)價計取運(yùn)費(fèi)的汽車運(yùn)輸貨物，還應(yīng)依據(jù)運(yùn)輸貨物的等級(超長、超重、危急品的種類)，另加計相應(yīng)的運(yùn)費(fèi)，此時運(yùn)雜費(fèi)公式可變?yōu)椋?運(yùn)雜費(fèi)=運(yùn)距單位運(yùn)價(1+貨物等級%)(1+50%

9、)+運(yùn)雜費(fèi)毛重系數(shù) c運(yùn)輸距離L10km的汽車運(yùn)輸以及人力場外運(yùn)輸，應(yīng)按公路工程預(yù)算定額中第九章“材料運(yùn)輸”計算運(yùn)雜費(fèi)，其中人力裝卸和人力運(yùn)輸?shù)倪€應(yīng)按工費(fèi)加計輔助生產(chǎn)現(xiàn)場經(jīng)費(fèi)。 2.3場外運(yùn)輸損耗 場外運(yùn)輸損耗是材料在正常的運(yùn)輸過程中會發(fā)生損耗，這部分損耗應(yīng)計入材料預(yù)算單價內(nèi)。以材料的供應(yīng)價格加運(yùn)雜費(fèi)之和為基數(shù)，乘以損耗率計算。損耗率可查公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制方法所規(guī)定的品種和損耗率。 2.4材料選購及倉庫保管費(fèi) 材料選購及倉庫保管費(fèi)是材料供應(yīng)部門(包括工地倉庫以及各處材料管理部門)在組織選購、供應(yīng)和保管材料的過程中，所需的工資、職工福利費(fèi)、辦公費(fèi)、差旅及交通費(fèi)、固定資產(chǎn)使用費(fèi)、工具用

10、具使用費(fèi)、勞動保護(hù)費(fèi)、檢驗(yàn)試驗(yàn)費(fèi)及材料存儲損耗等各項(xiàng)費(fèi)用。材料選購及保管費(fèi)，以材料的供應(yīng)價格加運(yùn)雜費(fèi)及場外運(yùn)輸損耗的合計為基數(shù)，乘以選購及保管費(fèi)費(fèi)率，選購及保管費(fèi)費(fèi)率為25%。 我們在編制概預(yù)算時，經(jīng)常會遇到一些構(gòu)件、成品或半成品直接從生產(chǎn)廠家購買后安裝的狀況，諸如預(yù)應(yīng)力混凝土空心板、鋼桁梁、鋼筋混凝土構(gòu)件及加工鋼材等半成品，其預(yù)算價格的計算方法與材料相同，所不同的是設(shè)備、構(gòu)件的選購保管費(fèi)費(fèi)率取1%。 3結(jié)束語 在編制各設(shè)計階段(項(xiàng)目建議書、可行性研究報告、初步設(shè)計、技術(shù)修正設(shè)計、施工圖設(shè)計)的公路工程造價文件的過程中，都要分別編制材料的預(yù)算價格，但其計算的原則、方法和表現(xiàn)形式都是一樣的，在工程造價文件中的詳細(xì)體現(xiàn)是“材料預(yù)算單價計算表(09表)”、“自采材料料場價格計算表(10表)”。至此，我們對公路工程概預(yù)算編制過程中材料預(yù)算價格的組成及計算，進(jìn)行較為具體的分析、論述后，不難看出