大連石化公司儲運罐區(qū)“8.29”火災(zāi)事故報告

1、附件4大連石化公司儲運罐區(qū)“8.29”火災(zāi)事故報告2011年8月29日9時56分44秒，大連石化公司儲運車間八七罐區(qū)875罐在收油過程中發(fā)生一起著火事故。事故造成875罐被燒坍塌，874罐罐體過火，罐組周邊地面管排過火，部分變形；東、南側(cè)管廊上管排部分過火，沒有造成人員傷亡，對周邊海域和大氣環(huán)境未造成污染。事故直接經(jīng)濟損失：789.0473萬元。一、 事故的基本情況（一）事故罐區(qū)基本情況事故罐875位于大連石化公司儲運車間八七罐區(qū)，與874、876、877罐組成罐組，該罐區(qū)位于廠區(qū)西南側(cè)，東鄰5萬立柴油罐組，西鄰無鉛汽油罐組，南鄰汽油罐組，北鄰南運罐組。始建于1991年，當(dāng)時四臺儲罐均為拱頂結(jié)

2、構(gòu)，直徑40.5m，罐壁高度15.86m，罐容20000m3，安全儲存量18000m3。主要用于儲存重質(zhì)油。經(jīng)2006年對這四座儲罐實施改造后，成為主要用于柴油調(diào)合成品罐。儲罐結(jié)構(gòu)類型為內(nèi)浮頂。事故發(fā)生時，該儲罐正在收油作業(yè)，罐內(nèi)儲存0#國柴油(885.135噸/1061.695 m3)。875#罐為常壓立式圓筒形鋼制焊接儲罐，原是第四聯(lián)合車間二催化裝置的原料罐， 2006年改造為內(nèi)浮頂罐，具體改造內(nèi)容：安裝不銹鋼內(nèi)浮船及丁晴橡膠舌形密封，浮船重量為17.193噸；罐壁開通氣孔（12個）、收付油口、攪拌器開口等；罐組立相關(guān)工藝管線改造；罐內(nèi)做內(nèi)防腐處理，防腐部位為底板、拱頂、1米以下的壁板罐頂

3、包邊角鋼、1米處的壁板刷導(dǎo)靜電涂料，干膜厚度300微米；罐內(nèi)增上旋轉(zhuǎn)循環(huán)噴頭。（二）事故部位工藝流程說明柴油組份主要來自以下裝置：400萬噸/年柴油加氫精制裝置；300萬噸/年渣油加氫脫硫裝置；360萬噸/年加氫裂化裝置；200萬噸/年煤油加氫；450萬噸/年常減壓蒸餾B2（常2）、B3（常3）、C1（減1）線(以下簡稱二蒸餾B2、B3、C1線)；80萬噸/年柴油加氫精制裝置。200萬煤油加氫、400萬柴油加氫、360萬加氫裂化、300萬渣油加氫、80萬噸柴油加氫和部分二蒸餾B2、B3、C1線直餾柴油（其中二蒸餾B3、C1兩個組分在西油槽罐區(qū)合走一條線去八七罐區(qū)），從裝置出來專線至八七罐區(qū)柴油

4、在線調(diào)合頭，每個組分和調(diào)合總管設(shè)油品在線分析儀，通過軟件控制每個組分進(jìn)入調(diào)合頭的比例，然后經(jīng)過靜態(tài)混合器混合后進(jìn)入成品罐，其中調(diào)合頭有兩條，調(diào)合一線（管徑DN450）和調(diào)合二線(管徑DN300)。當(dāng)成品罐收至規(guī)定液位，按工藝規(guī)定進(jìn)行循環(huán)攪拌，然后靜止取樣分析，分析合格后出廠。事故發(fā)生時400萬加氫柴油、300萬渣油加氫柴油、部分80萬加氫柴油和二蒸餾B2、B3、C1調(diào)合組分同時向875儲罐輸送柴油，油品調(diào)合工藝情況如下： 二、事故經(jīng)過8月29日上午8時10分左右，儲運車間八七罐區(qū)工段長吳勝接到生產(chǎn)運行處調(diào)度徐鋒通知，將柴油餾出油從877罐切換到875罐收油。當(dāng)時，877罐液位6.612米，溫度

5、40；875罐液位0.969米，溫度37.6。8時30分左右，吳勝指令操作員劉長青和多瑋進(jìn)行轉(zhuǎn)油操作。9時50分左右，內(nèi)操多瑋通過DCS將餾出油從877罐轉(zhuǎn)875罐收，整個切換過程為自動操作。此時，當(dāng)班班長周鐵在現(xiàn)場檢查電動閥門狀態(tài)是否正常。在確認(rèn)875罐調(diào)合一線閥門打開正常，并與多瑋確認(rèn)875罐液位上升正常后，準(zhǔn)備確認(rèn)877罐調(diào)合一線閥門是否已經(jīng)關(guān)閉。9時56分44秒左右，當(dāng)班長周鐵行至875罐至877罐走梯位置時，聽到875罐“嘭”的一聲，出現(xiàn)閃爆，隨即著火。現(xiàn)場操作人員立即報警，并進(jìn)行轉(zhuǎn)油、關(guān)閥等應(yīng)急處理。事故發(fā)生后,公司立即啟動應(yīng)急預(yù)案,下達(dá)調(diào)度指令，緊急切斷了相關(guān)管線物料,對關(guān)聯(lián)的上

6、下游裝置進(jìn)行了循環(huán)處理。及時啟動了三級防控系統(tǒng),防止污染物入海。并在第一時間向集團(tuán)公司總值班室和大連市委值班室報送了事故情況,在著火和滅火后兩次向新聞媒體發(fā)布了新聞通稿。公司消防支隊和大連市消防局共出動69臺消防車輛，對著火點周邊的儲罐、管排進(jìn)行噴淋冷卻、隔離、降溫處理。13時06分，現(xiàn)場明火全部撲滅。三、事故原因分析（一）事故的直接原因1. 助燃物事故發(fā)生前，875罐正在收油作業(yè)，罐內(nèi)儲存850多噸0#國柴油，液面高度0.963m。浮船高度1.8m，在浮船與油面之間有0.837m左右的氣相空間，體積約1000 m3，浮船呼吸閥處于開啟狀態(tài)，在浮船與油面之間進(jìn)入大量空氣。罐壁板罐底板收油線（4

7、8012）241液面浮盤18009697285002. 點火源分析1）現(xiàn)場施工作業(yè)情況經(jīng)調(diào)查，由于預(yù)報29日有雨，當(dāng)天沒有簽發(fā)任何作業(yè)票，現(xiàn)場也無人員施工作業(yè)。可排除明火因素。2）硫化亞鐵自燃分析875罐含硫量小于350PPm，主要為有機硫，不易生成硫化亞鐵。硫化亞鐵在與空氣接觸后，一般在幾分鐘內(nèi)（最長時間不超過30分鐘）就會發(fā)生自燃，875罐停止付油到開始進(jìn)油，間隔9個小時23分鐘，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過硫化亞鐵自燃時間。經(jīng)現(xiàn)場觀察，875罐內(nèi)壁光滑，無明顯腐蝕?？膳懦蚧瘉嗚F自燃因素。 3）雷電火源分析8月29日2時至3時大連石化公司上空有雷雨，但事故后對875罐進(jìn)行了“剩磁”檢測，檢測結(jié)果為零，說明

8、875罐沒有落雷?？膳懦讚粼斐善鸹鸨ǖ目赡苄浴?4）罐體設(shè)備故障分析874-877柴油儲罐從2006年完成改造以來，875、876、877儲罐用于柴油調(diào)合的攪拌器由于電機電流超負(fù)荷，一直處于停用狀態(tài)，總電源已經(jīng)切斷。可排除攪拌器原因產(chǎn)生火源。5）靜電分析（1）875罐收油流速調(diào)合頭實時入罐流量（DCS數(shù)據(jù)）時間總流量（m3/h）平均值（m3/h）9：54721.91718.179：57714.44875罐調(diào)合一線入口流速測算時間877液位(mm)877凈容量(m3)877外輸量(m3/h)調(diào)合頭流量(m3/h)875罐入口管道流速（m/s）9:5375629630.091718.179:5

9、475729642.981-773.49:5575629630.091773.42.519:5675479610.7541160.223.179:5775279584.9711546.983.82注：以877罐液位及調(diào)合頭平均流量數(shù)據(jù)為準(zhǔn)計算管道流速（2）液位低于浮盤下的流速限制。國家標(biāo)準(zhǔn)液體石油產(chǎn)品靜電安全規(guī)程（GB 13348-2009）5.1.4條款規(guī)定：對于電導(dǎo)率低于50pS/m的液體石油產(chǎn)品，在注入口未浸沒前，初始流速不應(yīng)大于1m/s，當(dāng)注入口浸沒200mm后，可逐步提高流速，但最大流速不應(yīng)超過7m/s。如采用其他有效防靜電措施，可不受上述限制。注：本次柴油電導(dǎo)率小于1pS/m。美國

10、（API）健康與環(huán)境事務(wù)部、安全和消防分會、美國石油學(xué)會防止因靜電、閃電和雜散電流引起火災(zāi)的保護(hù)措施（2003年推薦方法、1998年9月第6版）第4.5.2 條款規(guī)定：在進(jìn)油管浸入兩倍于管徑或61厘米（2英尺）的深度（以較小值為準(zhǔn)）前，要將進(jìn)油管線入罐流速限制在1m/s以內(nèi)。如果采用浮頂式的油罐，要遵守1m/s以下的速度極限，直至浮盤浮起。石油行業(yè)推薦標(biāo)準(zhǔn)（SY/T6319-2008） 防止靜電、閃電和雜散電流引燃的措施第4.5.2 條款對靜電電荷的控制規(guī)定：“限制填充線和入射液流的填充速度1m/s直到填充管浸沒油中2倍管徑或是61mm（取二者較小值）。當(dāng)使用內(nèi)浮頂儲罐，要遵守1m/s的極限速

11、度直到頂浮起來”。 依據(jù)上述規(guī)定：事故發(fā)生前，柴油流速超過了規(guī)定的限制安全流速（1m/s以下）。 (2)油罐油表面靜電電位以3.82m/s進(jìn)油流速計算，875罐爆炸前油面靜電電位為21.59kv-32.39kv。1987年1988年北京勞動保護(hù)研究所實驗結(jié)果：油面靜電電位35kV時的放電能量為0.2mJ，可以引燃汽柴油油氣（最小點火能量為0.2mJ）。油面靜電電位15kV時的放電能量為0.02mJ，引燃不了柴油油氣，但可以引燃?xì)錃猓ㄗ钚↑c火能量為0.019 mJ）。此流速下靜電可以引燃?xì)錃猓疾裼陀蜌獾目赡苄暂^小。3. 可燃物分析1）火災(zāi)前875罐收付油情況8月25日4時至26日6時，87

12、5罐完成收油作業(yè)，收油量為14161.423噸，油品組成如下：調(diào)合組分收入量（噸）比例（%）說明二蒸餾C15463.8680萬加氫柴油173912.2825日12:30時部分轉(zhuǎn)24#罐收400萬加氫柴油943266.60二蒸餾B210017.0725日10時 -10#軍柴方案645#罐（軍柴）348.6532.4625日21時40分 -10#軍柴倒入625#罐（過剩組份罐）103.470.7326日10時50分加潤滑油改進(jìn)劑0.54噸，11時10分結(jié)束罐底991.37.0液位1.048m合計14161.4238月28日9時50分至29日0時30分，由875罐向新碼頭“興池”輪裝付柴油，付出量1

13、3146.381噸，罐內(nèi)剩0.963m，油量885.135噸。8月29日9時50分，875罐內(nèi)溫度為38.6（閃點為67）。 2）上游裝置異常狀態(tài)排查情況（1）400萬噸柴油加氫精制裝置、300萬噸/年渣油加氫脫硫裝置8月25日-29日DCS數(shù)據(jù)顯示，事故發(fā)生前，400萬噸/年柴油加氫精制裝置和300萬噸/年渣油加氫脫硫裝置操作正常，處于平穩(wěn)運行狀態(tài)，質(zhì)量環(huán)保檢測中心采樣化驗數(shù)據(jù)表明餾出口質(zhì)量合格。裝置名稱出裝置溫度閃點在線分析儀400萬噸柴油加氫精制裝置33-39.556-65300萬噸年渣油加氫裝置53-60（2）450萬噸/年蒸餾裝置2011年8月27日-2011年8月29日的DCS數(shù)據(jù)

14、顯示，450萬噸/年蒸餾裝置B2、B3、C1線流量穩(wěn)定, 泵運轉(zhuǎn)正常,可以排除輕烴、氮氣、蒸汽等介質(zhì)由出裝置柴油線竄入罐區(qū)。流量(m3/h)出裝置溫度（）柴油閃點指標(biāo)常二線58625861-10、0、5號柴油閃點不低于57常三線23287173減一線（含凝縮油）12396163（3）360萬噸/年加氫裂化裝置8月28日10時40分，360萬加氫裂化反應(yīng)系統(tǒng)引氫氣充壓；8月29日10時，壓力上升至2.3MPa。8月28日10時，主汽提塔投用氫氣汽提，汽提塔塔頂氣去火炬；14時30分，建立分餾系統(tǒng)循環(huán)。調(diào)閱8月28日至8月29日DCS記錄趨勢，顯示主汽提塔液面、預(yù)閃蒸罐液面、分餾塔壓力、航煤和柴油

15、汽提塔液面等平穩(wěn)，無異常。事故發(fā)生時，該裝置處于開工初期階段，界區(qū)餾出口采用兩道手閥隔離，無產(chǎn)品外送到罐區(qū)。（4）200萬噸/年煤油加氫裝置 200萬噸/年煤油加氫裝置在28日至29日期間，處于停工階段，系統(tǒng)充氮氣保壓，干燥塔液面、壓力穩(wěn)定。因裝置準(zhǔn)備開工（原計劃8月31日），界區(qū)餾出口采用兩道手閥隔離，無產(chǎn)品外送至罐區(qū)。（5）80萬噸/年柴油加氫裝置80萬噸/年柴油加氫裝置始建于1998年3月，投產(chǎn)于1999年7月，裝置設(shè)計年加工能力為80萬噸。2002年10月，通過更換催化劑提高空速，使裝置加工能力達(dá)到100萬噸/年。該裝置“初步設(shè)計”的設(shè)計原則指出：“汽提塔汽提方式以水蒸汽汽提為主，并預(yù)

16、留氫氣汽提方式”，工藝技術(shù)方案明確“汽提塔采用過熱水蒸汽汽提方案，同時考慮氫氣汽提的可能性”。該裝置投產(chǎn)初期，使用過蒸汽汽提，由于生產(chǎn)的柴油含水率高，便采用氫氣氣提方式。8月29日7時40分時，該裝置的汽提塔進(jìn)料溫度為230.23，塔底溫度為223.85，汽提氫氣一直維持在1200Nm3/h左右，塔頂壓力為0.480MPa。8時20分，因反應(yīng)熱源減少，汽提塔進(jìn)料溫度降低至216.58，塔底溫度降至210.86，塔頂溫度降低，回流量減少，裝置開始提汽提氫氣量，9時00分汽提氫氣量達(dá)到1304Nm3/h，增加了約100Nm3/h，塔頂壓力從0.489MPa升高到0.496MPa。10時25分汽提氫

17、氣量開始從1300Nm3/h降低，10時39分降至1206Nm3/h。塔底溫度汽提氫氣量進(jìn)料溫度柴油出裝置流量（6）事故后取樣分析情況9月1日臨時采樣分析結(jié)果（用注射器從采樣瓶中直接抽取氣相進(jìn)行分析）采樣地點油溫（）氫氣含量%烴含量%877罐280.20.1390.50.27490.340.480萬柴油加氫270.740.43400.820.58510.470.71400萬柴油加氫2700.024000注：表明875罐內(nèi)有氫氣及輕烴，不能反映875號罐油面與浮船空間內(nèi)氣相組成。 9月2日采樣化驗數(shù)據(jù)（為保證樣品密閉，用新的4升鐵桶采2升油，在2升空間里取氣體樣分析 ） 采樣地點油溫（）氫氣含量

18、%烴含量%80萬柴油加氫336.100.73注400萬柴油加氫3000.17二蒸餾減頂3004.03注：0.73%的烴類氣體中，主要含乙烷和乙烯，各占總量的40%左右。柴油危險特性參數(shù)表性質(zhì)閃點（） 自燃點（） 爆炸極限（%） 最小點火能量（mJ） 參數(shù)552132650.6 6.50.20.26氫氣危險特性參數(shù)表 參數(shù)名稱自燃點（）爆炸極限（%）最小點火能量（mJ）參數(shù)5604.0 75.60.0194.事故結(jié)論1）由于浮盤落底，空氣進(jìn)入浮盤與油面的空間。2)由于采用氫氣汽提工藝，80萬噸/年柴油加氫裝置柴油中攜帶氫氣；裝置的波動及調(diào)整可能使攜帶的氫氣量增加，但不排除其他氣體竄入的可能性。3

19、)由于進(jìn)油流速較大（大于1m/s），產(chǎn)生的靜電發(fā)生放電。靜電放電點燃了達(dá)到爆炸極限的混和氣體。(二)事故間接原因1.在最低液面的管理上，未落實相關(guān)規(guī)程的規(guī)定。公司采用石油化工設(shè)備維護(hù)檢修規(guī)程（第一冊 中國石油化工有限公司和中國石油化工股份有限公司聯(lián)合修訂）通用設(shè)備中常壓立式圓筒形鋼制焊接儲罐檢維修規(guī)程（SHS01012-2004，以下簡稱：常壓儲罐檢維修規(guī)程），對875#儲罐進(jìn)行生產(chǎn)運行管理。常壓儲罐檢維修規(guī)程第5.1.4條中規(guī)定：“儲罐在操作過程中應(yīng)注意：浮頂罐和內(nèi)浮頂罐正常操作時，其最低液面不應(yīng)低于浮頂、內(nèi)浮頂（或內(nèi)浮盤）的支撐高度。”事故發(fā)生時，大連石化公司在875#儲罐最低液面的管理上，未落實上述規(guī)程的規(guī)定。2.在收油作業(yè)中，未重視油品流速可能帶來的安全風(fēng)險，未對油品流速進(jìn)行有效的風(fēng)險辨識。儲運車間操作規(guī)程（QJ/DSH 88-2007）4.4.5.1、4.4.5.2規(guī)定：“內(nèi)浮頂油罐開始投用應(yīng)控制好收油速度，空罐收油初始速度不應(yīng)大于1m/s；當(dāng)油品沒過收油線后，收油速度不應(yīng)大于4.5m/s?！?API RP2003-2008Protection Against Ignitions Arising Out of Static, Lightning, and Stray Currents4.5.2 C